A PALOS A PALOS A PALOS

Domingo 17 de mayo de 2009 NI A PALOS 5
“Aquel Rolando Rivas
Taxista interpretado
por García Satur
se murió junto a su
creador ficcional”
Barone
ventana abierta, cabecea y me dice “mirá, un
fiambre”. Me pongo aún peor. Llegamos a la
esquina y frenamos por el semáforo en rojo.
Un motoquero para al lado nuestro y le dice al
taxista: “¿Viste el fiambre?”. El tachero responde:
“Sí, mortadela, mortadela…”.
Igual podríamos seguir por la variable
radio. Y no cualquier radio. La mayoría fueron
formados desde hace más de una década
por Radio 10. Sus consecuencias espirituales,
ideológicas y neuronales son insospechadas
pero saltan a la primera frase. “El taxista actual
no habla por él sino que habla por la radio
y por los pasajeros”, aporta Barone. Se supone
que todos los tacheros tienen radio, pero, ante
la evidencia de que no es así, de que hay otros
que escuchan Amadeus, Vale o su propia música,
existe otro espacio del mundo tachero:
el barcito de la estación de GNC, verdadero
templo de las almas fastidiosas y exasperadas.
Allí, los que no han escuchado oyen hablar a
los que sí. La radio es la voz, la culminación
parlante de ese fascismo difuso de la calle: “la
voz de la gente”.
Pero entonces, llevando esto al extremo,
podemos concluir que si todo buen tachero
escucha radio, trabaja en el circuito centroperiferia
y sufre desde hace años las convulsiones
sociales que en las calles se expresan,
habría una “experiencia de clase” en la condición
fascista del taxista, es decir, su fascismo
es clasista. O, para decirlo de otro modo, ¿podría
un tachero no ser facho?
Viaje en taxi. Dos hermanos vuelven de
sus clases de guitarra. El tachero, amigable,
les pregunta qué tocan. Los hermanos cuentan
que tocan canciones de todo tipo, de Silvio
Rodríguez, por ejemplo. “¿Y de la Negra
Sosa?”, pregunta. “No, pero nos encanta”,
responden los hermanos al unísono. Van sonrientes.
El tachero responde: “Esa yegua nos
calentó la cabeza a todos con sus canciones
de denuncia en los 70 y ni bien pudo se rajó y
nos dejó a todos prendidos de los huevos”.
¿Existe algún político argentino capaz de
decir soy fascista? Existen comunistas, peronistas,
liberales, radicales, socialistas, pero,
¿por qué nadie dice que es fascista con tanto
fascista suelto?, ¿no sería un boom? ¿Hay
prácticas fascistas pero no hay seres fascistas?
Nos podrían responder que Macri es fascista,
que la Iglesia es fascista. Pero no, el facho, el
verdadero facho, no sabe que es facho. Vive
creyendo que sus ideas son naturales, puro
sentido común.
Yo vivía en Lugano, los taxis nunca me querían
llevar a casa por la inseguridad. Una vez
uno agregó que en la villa de Lugano robaban
taxis para usar las llantas en los piquetes.
Taxi driver
Veamos más aspectos. Los tacheros se consideran
(y tiene su lógica) el termómetro de
la actividad económica. Cuando arranca un
período de recesión, ellos lo notan al toque ya
que lo primero que hace la gente para cuidar
el bolsillo es dejar los taxis y buscar una alternativa
más barata.
Por otro lado, está en el imaginario porteño
la idea de que muchos arquitectos, abogados
o ingenieros manejan taxis porque no
les queda otra, esto los dotaría de una alta
cuota de resentimiento social (¡de ingeniero
a taxista!).
Hay una escena memorable del filme Mercano,
el marciano, cuando están discutiendo
en la calle un colectivero con un taxista. El
colectivero le grita: “¡Andá al psicólogo!”, y el
tachero le responde: “¡Soy psicólogo!”.
Taxista, profesión de hombres esforzados,
de largas horas de manejo en la metrópolis,
pero también de incansable y agobiante escucha.
Dice Barone: “De algún modo hay
que tener piedad por ese ser que durante diez
o doce horas, entre la radio, los periodistas
apocalípticos y los pasajeros en su mayor
parte desdichados, reciben una mercadería
insana e insalubre, improcesable salvo en un
recogimiento budista en la alta montaña. El
taxista contemporáneo ya se ha lanzado activamente
a la derecha. No tanto a la derecha
económica sino a la letal. Quiere matar a todos,
si pudiera”.
Entonces, cabría preguntase si el fascismo
tachero no es más que un mecanismo de auto-defensa,
una forma más o menos crispada
de supervivencia urbana.
Corso de carnaval, varias calles cortadas,
ligeros embotellamientos, taxista dice:
“No puede ser, en este país hacen todo mal.
http://www.flickr.com/photos/canoafurada/
No puede ser que estén todas las calles cortadas.
¿Por qué no lo centralizan en una calle
y se dejan de joder?”. Mientras, a nuestra
izquierda, se detienen en el embotellamiento
dos micros con murgueros, varios de ellos
asomando su tronco por la ventanilla, con
instrumentos y banderas. “Todo por estos
negros de mierda”, masculla nuestro amigo.
Barone sostiene la teoría de la impunidad
del habitáculo: “Si en un confesionario está el
temor al juicio del sacerdote, si en una sesión
de terapia está la mirada y oído del terapeuta,
en el habitáculo del auto ambos confesantes
-pasajero y taxista- están a salvo de cualquier
juicio. Ambos son desconocidos, establecen un
vínculo pasajero, pueden dar rienda suelta a
toda su mitomanía, sin que ninguno de los dos
pueda verificar lo que ahí se dice. De ese impune
acto de fe nacen lo que yo llamo “delirios
y difamaciones de taxi”.
Clásico de clásicos: Viaje de regreso de
una cena. Tachero cuarentón, medio langa
y chamuyero. Me mira una vez por el espejo…me
mira dos… en la tercera larga: “Recién,
antes de que subas vos, se subió una
mina, no sabés cómo estaba, recontra puta.
¡Y cómo me miraba! Viste cómo son las minas,
decí que estoy laburando que si no…”.
Alguna vez, dicen haberle escuchado decir
a Hugo Moyano que “no hay que estar ni
a la izquierda de Piumato (Secretario de Derechos
Humanos de la CGT) ni a la derecha
de Viviani (Secretario General del gremio de
los taxistas)”. Frase bastante elocuente por sí
sola y que indica que el carácter derechoso
de los tacheros no es un invento intelectual,
ni una fábula. Tacheros fachos, que los hay
los hay. Pero puestos a pensar en la tarea de
este hombre, en su esfuerzo, es probable incluso,
empezar a sentir que ese pensamiento,
aún el más energúmeno, es parte del folclore
urbano.
Diciembre de 2002. Asamblea barrial.
Habla un compañero tachero: “Quiero decir
que ante los rumores de represión para
la movilización de 19 y 20, nuestra cooperativa
de radiotaxis pone al servicio de la
movilización popular toda su red de radiocomunicación”.
La ovación de la multitud
de vecinos que escuchaba casi no deja oír el
final de esta frase colosal.
Al gran pueblo tachero, salú.
en la otra esquina
Opina “Chipi” Castillo
dirigente del pts y candidato a diputado
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Muchos de los que en alguna ocasión
tomamos un taxi en Buenos
Aires nos hemos encontrado
con la clásica situación del chofer
escuchando Radio 10 o pronunciando frases
reaccionarias de antología ante la situación de
enfrentarse a un corte de calle o una manifestación.
Sobre esta base se construye la afirmación
acerca de que “todos los tacheros son fachos”. La
misma tiene dos aspectos que tenemos que poner
en cuestión si es que no queremos reproducir
el mismo tipo de razonamiento con el cual
se construye el archiretrógrado discurso sobre
la “inseguridad”. El primero es la generalización
de la definición, ya que muchos “tacheros” no
entran en ella. En su momento, entraron en la
actividad muchos trabajadores despedidos de
las empresas estatales con experiencia de lucha
y resistencia sindical que fueron indemnizados
con las privatizaciones y tuvieron como única
salida la de convertirse en pequeños propietarios
de taxis. Por experiencia personal aquí se
encuentra uno de los sectores menos proclive
a caer en el estereotipo antes señalado. El segundo
problema es naturalizar la situación y
no tratar de buscar alguna explicación a porqué
tantos otros sí pueden ser comprendidos por la
caricatura. Ya aquí podemos formular algunas
hipótesis para quien quiera realizar un trabajo
profundo de indagación sobre el tema. Es curioso
señalar que cruzando el Río de la Plata se da
la situación inversa y en Montevideo la mayoría
de los taxistas son más bien “de izquierda”. En
esta dirección una cuestión inicial a determinar
tiene que ver con el universo de quienes conducen
taxi: los hay pequeños propietarios que
manejan su propio automóvil; asalariados de
propietarios de grandes flotas que trabajan “en
blanco” y bajo convenio y quienes lo hacen en la
precaria situación de tener que pagar un alquiler
diario por la utilización del taxi, en general
propiedad de un pequeño patrón. Es probable
que entre estas diferentes figuras del chofer de
taxi encontremos distintas ideologías. En el
caso de los últimos, su malestar respecto a la alteración
del tránsito tiene que ver con el condicionamiento
de su ingreso a la recaudación del
día, es decir, a la cantidad de viajes que realicen,
cuestión que los perjudica frente a marchas o
cortes, sobre todo en una ciudad como Buenos
Aires ya de por sí prácticamente colapsada en
cuanto al nivel de circulación de automotores.
Otro factor a tener en cuenta proviene de la
ideología del sindicato de peones de taxi, enrolado
en una línea del sindicalismo “ortodoxo”,
de tipo “vandorista”, proclive a la reproducción
de muchos clichés de la derecha, amén de las
menciones sobre su relación directa de algunos
de sus dirigentes en la propiedad de algunas de
las grandes flotas. Una tercera cuestión que hay
que considerar es la influencia tradicional de
la policía entre los taxistas a quienes recurren
como fuente de información general, influencia
que no debería ser subestimada, siendo una
porción de los choferes policías o miembros de
las fuerzas de seguridad retirados. Una cuarta
está relacionada con la constitución de “mafias”
o “camarillas” de grupos de taxistas que aumentan
su rentabilidad a partir del control de ciertas
paradas claves o de artilugios para aumentar la
recaudación (como la alteración del tiempo de
caída de la ficha) y ligado a esto, la discrecionalidad
histórica en el otorgamiento de las licencias,
otro negociado en el cual frecuentemente
estuvieron implicados funcionarios del área en
diferentes gobiernos de la ciudad. Por último,
pero no menos importante, hay que señalar que
la actividad es realizada de manera individual y
en competencia de unos contra otros, de forma
que se fomenta fuertemente el individualismo,
cuestión exacerbada en ocasiones con la asociación
a las cadenas de “radio taxi” donde se entabla
una competencia mortal por la obtención
del ansiado “viaje”. ¿La salida para superar esta
situación? Dos ideas. Una, terminar con la competencia
entre los choferes, nacionalizando –o
municipalizando- el servicio de taxis bajo administración
de los propios trabajadores. Dos,
revocar la licencia de radio diez y entregarla a
las organizaciones obreras y populares (de derechos
humanos, estudiantiles, cooperativas de
viviendas) de la ciudad.