Altivar 31

Меню привода drC-
drC-
Код Описание Диапазон настройки Заводская настройка
rSC Сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии nO
nO: функция не активизирована. Для применений, не требующих улучшенных характеристик или не допускающих
автоматической автоподстройки (подачи напряжения на двигатель) при каждом включении сетевого питания
InIt: функция активизирована. Для улучшения характеристик на нижней скорости вне зависимости от теплового
состояния двигателя
XXXX: сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии в МОм
Внимание:
• данная функция обязательна для подъемно-транспортных механизмов;
• функция должна активизироваться (InIt) только при холодном состоянии двигателя;
• при rSC = InIt параметр tUn переключается на POn. При следующей команде пуска сопротивление статора измеряется
с помощью автоподстройки. Параметр rSC переключается на значение (XXXX) и сохраняется, tUn остается в
состоянии POn. Параметр rSC остается в InIt пока измерение не закончится;
• значение XXXX может быть введено или изменено с помощью клавиш
tUn Автоподстройка nO
Важно, чтобы до проведения автоподстройки все параметры двигателя (UnS, FrS, nCr, nSP, COS) были правильно
сконфигурированы.
nO: автоподстройка не выполнена
YES: автоподстройка выполняется сразу же и параметр автоматически переключается на dOnE или nO в случае
неисправности (отображение неисправности tnF, если tnL = YES (см. стр. 68).
dOnE: использование значений полученных при предыдущей автоподстройке
rUn: автоподстройка выполняется при каждой команде пуска
POn: автоподстройка выполняется при каждой подаче напряжения на ПЧ
LI1 - LI6: автоподстройка выполняется при переводе дискретного входа, назначенного на эту функцию, в положение 1
Внимание:
tUn переключается на POn, если rSC отличается от nO.
Автоподстройка возможна только при отсутствии команд управления. Если функции Остановки на выбеге или
Быстрой остановки назначены на дискретный вход, то его надо перевести в положение 1 (активизирован в 0).
Автоподстройка длится 1 - 2 с. Не прерывайте ее и дождитесь пока не отобразится на экране dOnE или nO.
Во время автоподстройки по обмоткам двигателя протекает номинальный ток
tUS Состояние автоподстройки
tAb
(информация не параметрируется)
tAb: для управления двигателем по умолчанию используется табличное значение сопротивления статорной обмотки
PEnd: автоподстройка запущена, но не осуществлена
PrOG: автоподстройка проводится
FAIL: автоподстройка не прошла
dOnE: для управления двигателем используется измеренное автоподстройкой значение сопротивления статорной
обмотки
Strd: сопротивление статорной обмотки в холодном состоянии (rSC отличается от nO) используется для управления
двигателем
UFt Выбор типа закона управления "напряжение/частота" n
L: постоянный момент нагрузки на валу: параллельно включенные двигатели или специальные двигатели)
P: переменный момент нагрузки: электроприводы насосов и вентиляторов
n: векторное управление потоком без датчика для применений с постоянным моментом нагрузки
nLd: энергосбережение для применений с переменным моментом нагрузки на валу, не требующих хороших
динамических характеристик (поведение, близкое к закону P при работе на холостом ходу и к закону n при нагрузке)
Напряжение
UnS
L
n
P
FrS
Частота
(1)Процудура:
- убедитесь, что двигатель холодный;
- отключите кабели с клеммника двигателя;
- измерьте сопротивление между двумя клеммами (U. V. W), не изменяя соединения обмоток;
- введите с помощью клавиш половину измеренного значения;
- настройте параметр UFr (стр. 20) на 100 % вместо заводской настройки, соответствующей 20 %.
Не используйте параметр rSC отличным от nO или tUn = POn с функцией подхвата на ходу (FLr стр. 67).
24