S 18–23 Arrival - Hangar-7

HANGAR7
J O U R N A L
KLEIN, ABER
KEIN BISSCHEN LEISE
DIE CESSNA 337 „PUSH PULL“
join us on facebook
DAS FESTSPIELMENÜ 2011
IM RESTAURANT IKARUS
DER MANN
IM HINTERGRUND
TORO ROSSO TEAMCHEF
FRANZ TOST IM INTERVIEW
ART, AVIATION, CULINARY ARTS AND PEOPLE / EDITION 2 / 11
WORLD OF RED BULL
DER NEUE RED BULL FLAGSHIPSTORE
IN SALZBURG

Editorial /HANGAR-7 JOURNAL
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Vom Rausch der Geschwindigkeit
Es gibt keine Starken und Schwachen – nur Schnelle und
Langsame. Dieser Leitsatz des Informationszeitalters hätte
auch im Hangar-7 erfunden worden sein können. In der
Küche von Roland Trettl beispielsweise. Ein Molekularkoch
aus Moskau wird von einem klassisch kochenden Franzosen abgelöst,
der wiederum einem belgischen 3-Sterne-Künstler weicht. Alles innerhalb von
90 Tagen. Die Fähigkeit umzuschalten wird dem Trettl-Team fast im gleichen Tempo
abverlangt, das Sie benötigen, um die Porträts der Köche in diesem Journal zu lesen.
Auch in Franz Tosts Leben dreht sich seit jeher alles um Geschwindigkeit. Der Toro Rosso
Teamchef, unter dem die Karrieren von Ralf Schumacher und Weltmeister Sebastian
Vettel Fahrt aufnahmen, gewährt uns Einblick in einen Alltag, in dem sich alles um Zehntel-
und Hundertstelsekunden dreht.
Regelmäßig für Rekordzeiten sorgen die Entwicklungen von Red Bull Racing in der
Formel 1. Ab August werden sie auch die Herzen von Designliebhabern in der Getreidegasse
in Salzburg höher schlagen lassen. In der neuen Red Bull World werden u. a.
zu Interieurgegenständen umgestaltete Motorenteile aus dem Werk in Milton Keynes
erhältlich sein.
Höchste Beschleunigung bei völliger Entspannung erwartet die Gäste unserer erst kürzlich
eröffneten Hangar-7 Outdoor Lounge. Während die Flugzeuge des Salzburg Airports mit
maximalem Schub von der Runway abheben, laden Spezialitäten vom Grill zum Verweilen
ein. Womit wir wieder im Informationszeitalter angelangt wären. Denn auch die
Schnellen lassen sich unterteilen: In jene, die sich hetzen lassen – und die, die zur rechten
Zeit genießen können.
In diesem Sinne wünschen wir Ihnen einen entspannten Aufenthalt im Hangar-7,
Ihr Hangar-7-Team
The exhilaration of speed
There are no strong people or weak people – only slow ones and fast ones. This guiding
principle of the information age could have been invented in Hangar-7. In Roland Trettl‘s
kitchen, for example. A molecular chef from Moscow is replaced by a Frenchman who
cooks classically, who gives way in turn to a Belgian 3-star artist. All within 90 days. The
Trettl team have to be able to switch over in pretty much the same time that you‘ll need
to read the portraits of the chefs in this magazine.
In Franz Tost‘s life, everything‘s always been about speed too. The Toro Rosso team boss,
under whom the careers of Ralf Schumacher and World Champion Sebastian Vettel took
off, allows us a glimpse into an everyday life in which everything turns on a tenth or even
a hundredth of a second.
The developments achieved by Red Bull Racing in Formula 1 have regularly given us
record-breaking times. From August onwards, they‘ll also be causing the hearts of design
fans to skip a beat in Getreidegasse in Salzburg. Engine parts from the plant in Milton
Keynes transformed into interior furnishings will be just some of the items available to
buy in the new Red Bull World.
Visitors to our recently opened Hangar-7 Outdoor Lounge can expect outstanding acceleration
combined with total relaxation. While the airplanes take off with maximum thrust
from the runway at Salzburg Airport, barbecue specialties will encourage guests to stay
a while. Which takes us back to the information age. Because even fast people can be
divided into two types: those who let themselves be rushed – and those who can take a
moment to enjoy life now and again.
With this in mind, we hope you have a relaxed time in Hangar-7,
Your Hangar-7 Team
Herausgeber Red Bull Hangar-7 GmbH, Wilhelm-Spazier-Straße 7A, 5020 Salzburg, Österreich, Telefon +43/662/2197-0,
Fax +43/662/2197-3786, E-Mail: office@hangar-7.com, www.hangar-7.com, www.facebook.com/hangar7
Fotos Paul Gilham/Getty Images, Peter J. Fox/Getty Images, artists (HangART-7 Ed.18)/Red Bull Hangar-7, Denis Klero/
Red Bull Hangar-7, Olivier Laugero/Red Bull Hangar-7, Bavo Swijgers/Red Bull Hangar-7, Helge Kirchberger/Red Bull
Hangar-7, Maria Repolusk, Daniel Vojtech/Red Bull Hangar-7, Markus Haslinger, Weingut Clai/Blaha, Moreno Coronica,
Nathan Smith/Red Bull Contentpool, Thomas Butler
Art
„Ein Tanz“: Kunst aus
Tschechien zu Gast bei
der HangART-7
“A Dance”: Art from
Czech Republic hosted
by HangART-7
S 4–7

Talking Heads
Hangar-7 interviewt
Franz Tost
Hangar-7 interviews
Franz Tost
S 8–11
HANGAR-7 JOURNAL/Content
www.redbullillume.com facebook.com/RedBullIllume
Nathan Smith Category Winner 2010: Close Up
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Aviation
Die Cessna 337 Skymaster:
Push „Bull“
The Cessna 337 Skymaster:
Push “Bull”
S 12–15
Sigi Angerers
Logbuch
Kein ganz gewöhnlicher Arbeitstag!
Sigi Angerer‘s Logbook:
Not just another working day!
S 15
Point of View
Im Centerfold dieser Ausgabe:
Gewinnerfoto (Red Bull Illume 2010)
Ausstellung: Red Bull Illume 2011 im
August im Outdoor Lounge Bereich
des Hangar-7
This issue‘s centerfold: Winning
photo (Red Bull Illume 2010)
Exhibition: Red Bull Illume 2011 in
August in the Outdoor Lounge area
of Hangar-7
S 16–17
Culinary Arts
Das Restaurant Ikarus –
Küche der Weltköche:
Anatoly Komm, Emmanuel Renaut,
Peter Goossens, Ikarus Team
The Restaurant Ikarus –
Cuisine from world chefs:
Anatoly Komm, Emmanuel Renaut,
Peter Goossens, Ikarus Team
S 18–23
Arrival/
Departure
Der erste Red Bull
Flagshipstore,
Vinum Vertico 2011,
Hangar-7 Outdoor Lounge,
HangART-7 Eröffnung
First Red Bull Flagship Store,
Vinum Vertico 2011,
Hangar-7 Outdoor Lounge,
Opening of HangART-7
S 24–31
3

Mit der 18. Ausstellung der Reihe HangART-7 liegt, nach Polen, der Fokus des diesjährigen
Programms auf Osteuropa und lässt uns diesen Sommer nach Tschechien blicken.
Ein Land, das eine reiche Kulturgeschichte mit internationaler Bedeutung vorzuweisen
hat. In der Literatur sind große Persönlichkeiten wie Franz Kafka und Milan Kundera zu
nennen, die Namen der Komponisten Bedrˇich Smetana und Antonín Dvorˇák hinterlassen
in der Musik einen weltbekannten Klang.
Aber nicht nur Musik und Literatur durchwandern dieses Land mit ihrem klassischen
Klang und bewegenden Worten: auch die junge Kunstszene lässt sich entdecken, und dies
besonders in der Hauptstadt Prag. Künstler werden aus den verschiedensten Regionen
des Landes angezogen und finden hauptsächlich in der Prager Akademie der Bildenden
Künste (AVU) – die historisch eine starke Malerei-Tradition hat – die Möglichkeit, ihre
Kunst zu entfalten und sich in der tschechischen Kunstwelt zu etablieren.
Insgesamt wurden acht KünstlerInnen von der Kuratorin Lioba Reddeker in Zusammenarbeit
mit dem tschechischen Künstler und Kurator Daniel Pitín für die Ausstellung
ausgewählt. Das Ziel war, die Vielfältigkeit der Ansätze zur figuralen Malerei zu zeigen
und nicht nur denjenigen Künstlern und Künstlerinnen eine Plattform zu geben, die sich
der Malerei schon seit längerem professionell widmen, sondern auch denjenigen eine
Chance zu geben, die die Szene gerade erst betreten.
With the 18th exhibition in the HangART-7 series, this year‘s program continues to focus
on Eastern Europe; after Poland, we turn this summer to the Czech Republic – a country
with a rich cultural history of international significance. Its literature contains such
important figures as Franz Kafka and Milan Kundera, and the names of composers Bedrˇich
Smetana and Antonín Dvorˇák resound through the history of music all over the world.
But it is not only music and literature that permeate this country with classic sounds and
moving words: the young artistic scene is also being discovered here now, especially in
4
Alžběta Josefy, “Untitled”, 2011, 80 x 60 cm, acrylic and oil on canvas
Ein Tanz
the country‘s capital, Prague. Artists are attracted here from different regions throughout
the country and are finding, particularly in the Prague Academy of Fine Arts (AVU) with
its historically strong tradition of painting, an opportunity to develop their art and to
become established in the Czech art world.
Eight artists in total have been selected for the exhibition by curator Lioba Reddeker
in consultation with the Czech artist and curator Daniel Pitín, with two aims: firstly, to
demonstrate the diversity of approach in figurative painting, and secondly, to offer not
only a platform to those artists who have already been painting professionally for some
time but also an opportunity to those who are only just entering the art scene.
HangART-7 – Die andere Art der Art
Bildende Künstler, die in ihrer Heimat schon bekannt, aber international noch nicht
etabliert sind, finden hier im Hangar-7 eine außergewöhnlich atmosphärische, temporäre
Plattform. Jede Edition dieser Ausstellungsserie stellt die junge Kunstszene
eines anderen Landes vor, derzeit ist (nach Österreich, China, Spanien, New York,
Russland, Südafrika, Mexiko, Island, Schweiz, Frankreich, Los Angeles, Portugal,
Italien, Deutschland, Österreich, England und Polen) Tschechien bis Mitte September
zu Gast. Die HangART-7 ist eine Zusammenarbeit zwischen Hangar-7 und basis wien.
Lioba Reddeker kuratiert und leitet das Programm. Die aufwändig gestalteten Kataloge
zu allen Ausstellungen sind kostenlos an der Rezeption des Hangar-7 erhältlich.
HangART-7 – Another kind of art
Artists who are known in their own countries but have not yet established themselves
on the international scene are offered an exceptionally atmospheric temporary platform
here at Hangar-7. Each edition of this series of exhibitions introduces emerging
art from another country. At present, it is playing host to Czech Republic (following
Austria, China, Spain, New York, Russia, South Africa, Mexico, Iceland, Switzerland,
France, Los Angeles, Portugal, Italy, Germany, Austria, England and Poland) until the
mid of September. HangART-7 is a collaboration between Hangar-7 and basis wien.
Lioba Reddeker is the curator and director of the programme. The lavishly produced
catlogues are available for free at the Hangar-7 reception.

ALžBĚTA JOSEFy (*1984)
Malerei ist für die Künstlerin die natürlichste
Ausdrucksform. Aus den vielen Möglichkeiten,
Kunst zu schaffen, ist dieses Medium die Form,
in der Alžběta Josefy ihren Ideen einen Raum
anbietet – einen Raum, in dem sie mit dramatischen Effekten
modelliert und inszeniert werden. Vor hauptsächlich dunklem
Hintergrund malt die junge Künstlerin Portraits oder, besser
gesagt, Attribute und Symbole, anhand derer die dargestellten
Figuren bezeichnet werden. Die geheime Welt der Geishas,
die tiefe Konzentration eines Toreros, bevor er sich zur Arena
begibt, oder benutzte Tanzschuhe; die Künstlerin wählt einen
Augenblick kurz vor oder nach dem Höhepunkt der Aktion,
um die Spannung im Bild zu steigern. Auf subtile Weise werden
damit latent vorhandene, aber häufig unsichtbare dramatische
Gefühle und Situationen zum Hauptthema der Arbeiten
gemacht: die Scheinwerfer sind nicht auf die Hauptbühne, sondern
hinter die Kulissen gerichtet.
Painting is the most natural form of expression for this artist.
From the many possible ways for creating art, this medium is the
form in which Alžběta Josefy provides a space for her ideas –
a space in which they are modeled and staged with dramatic
effects. Against a mainly dark background, the young artist
paints portraits or, more accurately, attributes and symbols on
the basis of which the figures shown are described. The secret
world of the geishas, the deep concentration of a torero before
he enters the arena, or used dancing shoes; the artist chooses a
moment shortly before or after the climax of the action in order
to increase the tension in the picture. In this subtle way, latent
but often invisible dramatic feelings and situations become the
main theme of the works: the spotlights are focused, not on the
main stage, but behind the scenes.
VERONIKA HOLCOVá (*1973)
Das Schaffen von Veronika Holcová stellt eine
der markanten und zugleich heute relativ seltenen
Erscheinungen des malerischen Ausdrucks
dar, der auf einer unmittelbaren, rein sinnlichen,
illusionsbildenden Methode gründet. Sie beschäftigt sich zwar
langfristig mit dem Thema der eigenen inneren Gefühle, den
Quellen des individuellen und kollektiven Gedächtnisses, aber
ihre Verbindung metaphysisch-surrealer Figuration mit der
emotionalen Wirkung starker Farbigkeit hat immer wieder die
Fähigkeit, bis hinter die Grenzen der sichtbaren Welt zu blicken.
Eine Serie großformatiger magischer Landschaften (wie
z. B. Dream of Roots, 2009, Dream of a Meeting, 2010), wurde
mit einer Technik erstellt, die auf den ersten Blick wie zufällig
wirkt. Zufällig ist hier allerdings nichts. Sorgfältige Pinselarbeit,
die Farben auf der Leinwand fließen ineinander, Farbkleckse
schichten und häufen sich, vegetative Formen verwandeln sich
in gleichsam biologische Gebilde mit detaillierter Ausgestaltung.
The works created by Veronika Holcová represent one of the
striking yet now relatively rare phenomena of painting expression
based on a direct, purely sensual method that creates an
illusion. She has been dealing for a long time with the theme
of her own internal feelings, the sources of the individual and
collective memory; but her connection of metaphysically surreal
figuration with the emotional effect of the use of strong colors
constantly has the ability to look behind the boundaries of the
visible world. A series of large-format magic landscapes (such
as Dream of Roots, 2009, Dream of a Meeting, 2010) was created
with a technique that seems random at first glance. But nothing
is random here. The brushwork is careful. The colors on the
canvas flow into each other, blobs of color build layers and accumulate,
vegetative forms are transformed into almost biological
structures with detailed shaping.
Josef Bolf, “Girl with scarf”, 2011, 20 x 25 cm, oil on canvas
JOSEF BOLF (*1971)
HANGAR-7 JOURNAL/Art
In seinen Malereien verdichtet Josef Bolf szenische (Erinnerungs-)Inhalte und
zeigt sie als bereits bearbeitetes und überformtes Geschehen, in das unterschiedliche
Kräfte einwirken. In Kindheitserinnerungen fließen spätere Erfahrungen
ein, sowie Wirkungsreste von Filmen, Bildern und Gesprächen.
Auch scheinbar zufällige Anlagerungen von Fernsehbildern, Zeichnungen aus Comics,
aber auch Geschehnisse der Gegenwart werden zu Erinnerungsbildern verschmolzen. Das
Medium der Malerei ermöglicht es Josef Bolf, erzählerisch stimmige Bilder zu schaffen, die
dennoch durch die malerische Gestaltung, Komposition und Zusammenführung disparater
Bildelemente aus unterschiedlichen zeitlichen, medialen und inhaltlichen Quellen jene
Momente des Unheimlichen und Fraglichen zeigen, die Wirkungsreste des anderen sind,
das uns eigen wurde.
In his paintings, Josef Bolf compresses scenic (remembered) contents and presents them as
events that have already been processed and subsumed and which are affected by various
forces. Childhood memories incorporate later experiences, along with the residual effects of
films, images and conversations. Apparently random agglomerations of television images,
drawings from comics and even incidents from the present are blended into remembered
images. The medium of painting allows Josef Bolf to create in a narrative way coherent
images which nonetheless, through the pictorial shaping, composition and amalgamation
of disparate image elements from different sources as regards time, media and content,
show those moments of strangeness and mystery that are residual effects of the other that
has become part of us.
Veronika Holcová, “Dream of
the rest”, 2010, 135 x 115 cm,
acrylic and oil on canvas
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Art/HANGAR-7 JOURNAL
MICHAL PĚCHOUČEK (*1973)
Michal Pěchouček arbeitet mit
verschiedenen künstlerischen
Medien, und seine Gestaltungsmittel
sind ebenso vielfältig wie
fallweise ungewöhnlich. In den Bildern dieser
Ausstellung aus seiner Serie Time for Bed
sind es beispielsweise reale Textilien, die mit
der Leinwand, dem Malhintergrund, vernäht
sind und als das auftreten, was sie als reale
Objekte definiert, wie etwa Hemden, Unterwäsche
und Pyjamahosen. Diese sind plastisch
in das „Gemälde“ eingearbeitet und definieren
dieses unabweisbar als Objekt, obgleich
es figurative Bilder sind. Die Körper der so
abgebildeten Personen erheben sich reliefartig.
Sie sind aus dem Bildkörper herausmodelliert,
wodurch der Bildträger nicht nur zum
passiven Material wird, welches das Bild trägt,
sondern selbst Medium und Bildinhalt ist.
Michal Pěchouček works with various artistic
media and his means of design are also
varied, and often unusual. In the pictures in
this exhibition from the Time for Bed series,
it is, for example, real fabrics that are sewn to
the linen, the painting substrate, so that they
appear as what defines them as actual objects,
such as shirts, underwear and pajama pants.
These are incorporated in plastic terms into
the “painting”, defining it irrefutably as an
object, although they are figurative images.
The bodies of the people depicted in this way
are raised, like reliefs. They are modeled out
of the body of the picture, which means that
the picture carrier is not only a passive material
carrying the image, but is itself a medium
and part of the content of the picture.
Tomáš Němec, “Concert”, 2011, 150 x 180 cm, oil on canvas
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Michal Pěchouček, “Time for bed XXXlV”, 2009, 210 x 140 cm, textile and acrylic on canvas
TOMáš NĚMEC (*1986)
Die Interessen von Tomáš Němec sind weit-
läufig: Er liebt Filme von Pasolini, Hitchcock
und Tarantino, begeistert sich für Musik, für
Chopin und Callas genauso wie für Blondie
und Édith Piaf. Und dennoch, all diese Interessen konvergieren
auf ein gemeinsames Ziel hin, die Malerei. Sie führt
uns Piaf vor, lässt sie singen, posieren und den Publikumserfolg
genießen. Andere Bilder zeigen Alltagsgegenstände
und Szenen, die tagebuchartig seine Welt festhalten: eine
Krähe beispielsweise, inmitten eines Setzkastens, und
vieles mehr, das, ganz im Gegensatz zu den theatralisch
aufgeladenen Szenen mit der Piaf, unspektakulär und
anekdotenhaft wirkt. Szenen, denen für gewöhnlich kaum
das Überdauern als Kunst zugedacht werden würde. Die
Malereien selbst, obgleich „klassisch“ in Öl auf Leinwand,
gestaltet Tomáš Němec in einer Weise, die ihnen vielfach
die Spontaneität von Aquarellen verleiht. Sie sind den
flüchtigen Eindrücken jedoch angemessen: eine Rose,
das kleine Hündchen, ein Teller oder ein Baum in voller
Blütenpracht.
The interests of Tomáš Němec are wide-ranging: He loves
films by Pasolini, Hitchcock and Tarantino, is enthusiastic
about music, about Chopin and Callas as much as Blondie
and Édith Piaf. And still, all these interests converge on a
common aim – painting. It presents us with Piaf, makes
her sing, pose and enjoy the audience‘s applause. Other
pictures show everyday objects and scenes that capture his
world like a diary: a crow, for example, in the middle of
a letter case, and lots more which, in contrast to the theatrically
charged scenes with Piaf, seem unspectacular and
anecdotal. These are scenes which normally would hardly
have been considered as likely to survive as art. Although
Tomáš Němec creates the paintings themselves “classically”
in oil on canvas, he does it in a way that often gives
them the spontaneity of water colors. Yet they are just right
for such fleeting impressions: a rose, a little dog, a plate or
a tree in full, splendid blossom.

ROBERT šALANDA (*1976)
Eine Reihe zentraler Elemente
definiert das gesamte Werk des
in Olmütz geborenen Künstlers:
reduzierte Sprache, geometrische
Formen, Symbole und leere Flächen.
Aber seine Gemälde sind nur ein Teil seines
künstlerischen Œuvres. Robert šalanda, der
2002 das Kunststudium an der Akademie der
bildenden Künste bei Prof. Jirˇí Sopko absolvierte,
entfernte sich für anderthalb Jahre vom
Medium der Malerei, um danach wieder auf
sie zurückzukommen. Die Arbeit mit verschiedenen
Medien und der Wechsel von einem
zum anderen bezeichnet er selber als Bruch.
Auch in seinen Bildern bricht der Künstler
ganz bewusst die Oberfläche der Leinwand,
um Irritationen zu verursachen. Eine Linie
endet abrupt, oder ein Zweig wird gnadenlos
abgeschnitten (untitled, 2009) – alles Versuche,
das Bild von der Fläche zu befreien und Wahrnehmungssysteme
zu hinterfragen.
A series of central elements permeates the
work of this artist, born in Olomouc: reduced
language, geometric shapes, symbols and
empty spaces. But his paintings are only part
of his artistic oeuvre. Robert Šalanda, who
completed his study of art with Professor Jirˇí
Sopko at the Academy of Fine Arts in 2002,
abandoned the medium of painting for a year
and a half, and then returned to it later. He
himself describes working with a range of
media and changing from one to another as
a break. In his pictures too, the artist quite
deliberately breaks the surface of the canvas
to cause irritation. A line ends abruptly or a
branch is mercilessly cut off (untitled, 2009) –
all attempts to liberate the picture from
the surface and to cast doubt on systems of
perception.
JAKUB šPAŇHEL (*1976)
Jakub špaňhel malt seit seiner Kindheit. Treu hält er auch
an den Themen fest, die er bearbeitet. Immer wieder keh-
ren sie zu ihm zurück, und mit gewissem zeitlichen Ab-
stand revidiert er sie von neuem. So entsteht eine Serie
von – oftmals wirklich monumentalen – Bildern, die zweifellos das
gewisse Etwas besitzen, was sich nur sehr schwer in Worte fassen lässt.
Seine Malerei ist elementar, direkt, spontan, wild, unförmig, fließend,
leuchtend, durchlebt, wahrhaftig, souverän, schwarz und golden. Durch
formale Reduktion gelingt es ihm, den Zeichencharakter der Motive
zu minimalisieren, gleich ob es sich um den immerzu selben Luster
handelt, der einmal golden, einmal leuchtend ist, einmal über die
Leinwand herabfließt oder allmählich verschwindet, oder um den
dramatisch konzipierten Raum einer gotischen Kirche.
Jakub Špaňhel has been painting since he was a child. He also stays
true to the themes on which he works. They come back to him constantly,
time after time, and he revises them afresh after certain periods
of time. In this way, a series of often truly monumental pictures
is created which undoubtedly have that certain something that is difficult
to put into words precisely. His painting is elemental, direct,
spontaneous, wild, unformed, flowing, glowing, vital, authentic, confident,
black and golden. Through the reduction of form, he succeeds in
minimizing the drawing character of the motifs, no matter whether it
is the constant luster that at times seems golden and at times glowing,
flowing down across the canvas or gradually disappearing, or the dramatically
conceived space of a Gothic church.
Robert Šalanda, “Couple VII”, 2008, 190 x 250 cm,
acrylic on canvas
ZByNĚK SEDLECKý (*1976)
Jakub Špaňhel, “Chandelier”, 2008, 220 x 160 cm, acrylic on canvas
HANGAR-7 JOURNAL/Art
Zbyněk Sedlecký, “Vaclavak”, 2010, 150 x 240 cm,
acrylic on canvas
Stadtlandschaften und urbanes Alltagsleben sind die zentralen Motive im Werk von
Zbyněk Sedlecký. Sein lasierender, fast aquarellhaft anmutender Farbauftrag unterstützt
den Eindruck von flüchtigen Szenen, die seine Bildfindungen kennzeichnen:
Menschengruppen in Passagen, vor Geschäften und auf öffentlichen Plätzen. Es ist kein
gemeinsames Interesse, das diese Menschen zusammen führt, sondern die gebaute Realität der Stadt,
mit Gebäuden, Verkehrsanlagen, öffentlichen Plätzen und Geschäftszonen. Diese Stadtarchitektur
strukturiert die Alltagsabläufe ihrer Bewohner und steuert mit unsichtbaren Regeln Bewegungen,
Blicke und Tätigkeiten. Die flüchtigen Szenen und die scheinbare Beiläufigkeit des Geschehens, die
in den Malereien gleichsam im Vorübergehen dokumentiert werden, sind im Kontrast zur Anmutung
dieser, mit vorgeblich leichter Geste gestalteten Bilder, dichte Beschreibungen der Gegenwart und
Lebensrealität einer ganzen Generation.
City landscapes and everyday urban life are the central motifs in the works of Zbyněk Sedlecký. His
glazed, almost watercolor-like application of color supports the impression of fleeting scenes that
characterize his imagery: groups of people in passageways, in front of shops, in public squares. It is
not a common interest that brings these people together, but rather the built reality of the city, with its
buildings, traffic systems, public squares and commercial areas. This urban architecture structures the
everyday goings on of the population and, with invisible rules, controls their movements, views and activities.
The fleeting scenes and apparent random nature of incidents which are also documented almost
in passing in the paintings are, in contrast to the feeling of these pictures that were created with such
ostensibly light gestures, dense descriptions of the present lives and the reality of a whole generation.

Talking Heads/HANGAR-7
JOURNAL
Ich bin halt ein Wettkampf-Typ
CRASH-KIDS FINDET ER GUT. DASS SEBASTIAN VETTEL SEIN TEAM VERLASSEN HAT, FINDET ER AUCH GUT. UND EIN WORKAHOLIC ZU SEIN,
SOWIESO – TORO ROSSO-TEAMCHEF FRANZ TOST IST WIRKLICH NICHT MAINSTREAM.
Hangar-7 im Gespräch mit Franz Tost. Hangar-7 talks with Franz Tost.
H-7 JOURNAL: HERR TOST, WARUM MÖGEN
SIE EIGENTLICH KEINE INTERVIEWS?
FT: Ich sage meiner PR-Abteilung immer, ihr
macht einen guten Job, wenn es von mir im
Jahr zwei Interviews gibt. Und ihr macht einen
brillanten Job, wenn es von mir im Jahr ein
Interview gibt. Und ihr kriegt eine Prämie,
wenn es überhaupt kein Interview gibt.
H-7: VERSTANDEN. WOBEI, DIE EINGANGS-
FRAGE BLEIBT.
FT: Passen Sie auf: Interviews sind Teil meines
Jobs, die gehören nun mal dazu. Aber wir
haben bei Red Bull eine spezielle Philosophie,
und zwar, dass die Fahrer im Mittelpunkt
stehen. Um die geht es, und die sollten dann
auch bei den Interviewanfragen im Mittelpunkt
stehen.
H-7: RED BULL WEISS ABER AUCH DEN
TEAMGEDANKEN SEHR ZU SCHÄTZEN. UND
ZUM TEAM GEHÖRT NUN MAL AUCH DER
TEAMCHEF.
FT: Deswegen sitzen wir ja jetzt hier. Ich akzeptiere,
dass Klappern zum Handwerk gehört,
so lange akzeptiert wird, dass mir das
Klappern keinen Spaß macht.
H-7: IHR WIKIPEDIA-EINTRAG UMFASST
GIGANTISCHE 60 WÖRTER, EXAKT 366 AN-
SCHLÄGE – MIT LEERZEICHEN. ÜBERTREIBEN
SIE DA DIE ZURÜCKHALTUNG NICHT EIN WENIG?
FT: Ein Wikipedia-Eintrag? Über meine Person?
Ist mir neu. Da habe ich überhaupt noch
nie reingeschaut. Für solche Sachen habe ich
nun mal überhaupt gar keine Zeit, und schon
gar nicht, was mich betrifft.
H-7: DER TEXT WAR SO KNAPP UND RESTRIK-
TIV, DASS WIR UNS SICHER WAREN, DER SEI
VON IHNEN SELBST...
FT: ...nein, ganz ehrlich, um so was habe ich
mich nie gekümmert. Wirklich nicht, das
interessiert mich niente.
H-7: ALLEIN DER UMSTAND, DASS SIE 1983
ÖSTERREICHISCHER FORMEL-FORD-MEI-
STER WAREN, VERDIENT DOCH EIN WENIG
MEHR RESPEKT ALS 366 ANSCHLÄGE.
FT: Österreichischer Formel-Ford-Meister?
Okay, wir hatten damals eine super Zeit, aber
der österreichische Formel-Ford-Titel ist ungefähr
so viel wert wie der Titel des besten
Ski-Abfahrtläufers in der Sahara. Nein, bitte
vergessen Sie’s. Wenn ich an uns Fahrer damals
zurückdenke, wir waren alles Blinde, da
war nicht einer dabei, der das rechte Pedal
auch nur annähernd gefunden hätte. Obwohl,
aufgepasst, warten Sie, ein Rennen bin ich
zusammen mit dem Gerhard (Berger) gefahren,
neben ihm oder eine Reihe vor ihm, auf jeden
Fall waren wir knapp zusammen. Allerdings
nur in der Startaufstellung, denn dann hat der
Gerhard einen brutalen Frühstart hingelegt.
Wie gesagt, war alles sehr lustig.
H-7: HERR TOST, WÜRDE DAS INTERVIEW
ZUSÄTZLICH AN SCHWUNG GEWINNEN,
8
WENN WIR UNS ÜBER DEN HELDEN IHRER
KNABENZEIT UNTERHALTEN WÜRDEN – ÜBER
JOCHEN RINDT?
FT: Der Jochen Rindt war wirklich mein
Hero. Zu seiner Zeit gab es für mich nur Jochen
Rindt. In meinem Zimmer hing ein riesiges
Poster von ihm, ich hatte eine große Collage
gemacht aus Bildern von ihm, und jedes Jahr
gab es im Deutsch-Unterricht mindestens
einen Jochen Rindt-Vortrag meinerseits.
H-7: JACKIE STEWART WAR DOCH VIEL
ERFOLGREICHER.
FT: Rindt verkörperte für mich den „richtigen“
Rennfahrer. Diese sensationelle Fahrzeugbeherrschung,
diese Lockerheit außerhalb des
Fahrzeuges, dieses Image des wilden Hundes,
der viel riskiert. Für mich war er der Schnellste,
ein Jackie Stewart war für mich immer
der Berechnende, der eher Vorsichtige. Das
hat mir nie so richtig gefallen. Jochen Rindt
war für mich bedingungslose Hingabe an den
Speed. Da wusste man immer, der geht ans
Limit und teilweise auch mal darüber hinaus.
H-7: HABEN WIR VERSTANDEN. TROTZDEM,
WAS WÜRDEN SIE DENN ALS TEAMCHEF
HEUTE MACHEN, WENN BEI EINEM VÖLLIG
VERREGNETEM SAMSTAGSTRAINING, KEIN
AUTO IST AUF DER STRECKE, IHR BUEMI AUS
DEM FAHRERLAGER RAUS FAHREN WÜRDE,
UND ZWAR GEGEN DIE RENNRICHTUNG ZUR
HAUPTTRIBÜNE, UM DORT MIT EINEM GE-
KONNTEN GASSTOSS EINEN ONE-EIGHTY
HINZULEGEN, DIE STANDING OVATIONS DER
TRIBÜNENZUSCHAUER MIT EINEM HULD-
VOLLEN HANDGRUSS ZU QUITTIEREN, NUR
UM DANN WIEDER SCHNURSTRACKS IM
FAHRERLAGER ZU VERSCHWINDEN?
FT: Ah, Jochen Rindt in Spa-Francorchamps,
1968. Sensationell, oder?
H-7: DAS WAR JETZT NICHT DIE FRAGE. DIE
GING AN SIE ALS TEAMCHEF, NICHT ALS FAN.
FT: Null Problem, wenn der Buemi mit dem
Auto nicht anschlägt und alles heil zurückbringt.
Ich würde ihm gratulieren, weil
Formel-1 auch Entertainment ist und weil er
dann die Phase, in der nichts geschieht, sinnvoll
genutzt hätte, wahrscheinlich auch im
Fernsehen wäre, also auch die Sponsoren viel
Sendezeit gekriegt hätten. Kein Problem.
H-7: GEGEN DIE RENNRICHTUNG? DER
WÜRDE HEUTE DIE LIZENZ AUF LEBENSZEIT
VERLIEREN.
FT: Wieso, es fuhr doch niemand. (Lachend)
Und ein bisschen Schwund ist immer.
H-7: KOMMT MAN IN DER FORMEL-1 IM
JAHRE 2011 NOCH AUF SEINE KOSTEN,
WENN MAN CHARAKTERE WIE JOCHEN
RINDT BEWUNDERT HAT?
FT: Ja. Umgemünzt auf die heutige Zeit sind
diese Typen von damals heute die Vettels,
die Alonsos und die Hamiltons. Klar hat sich
in der Zwischenzeit einiges geändert, aber
nicht das Grundprinzip. Man muss das so
sehen: die genannten heutigen Fahrer sind
die sogenannte vierte Kart-Generation. Das
heißt, die sind im Umgang mit Medien und
Marketing ganz anders geschult, nicht mehr
so wild und unkontrolliert wie früher. Aber
in ihrer Bedingungslosigkeit hinsichtlich des
absoluten Speeds sind das die Jochen Rindts
von heute. Der Sebastian Vettel beispielsweise,
seine absolute Fahrzeugbeherrschung,
seine fahrerische Kaltschnäuzigkeit, nein, da
gibt es viele Parallelen. Auch wenn ich einen
Lewis Hamilton sehe, seine Aggressivität, die
Kollisionen, in die er verwickelt ist, so etwas
gefällt mir.
H-7: FÜR SIE SIND KOLLISIONEN MANCHMAL
EIN GÜTESIEGEL, SOLANGE ES DIE RICHTI-
GEN SIND?
FT: Aber natürlich. Ein Fahrer muss seine
Position untermauern und markieren. Wenn
jemand in den Rückspiegel schaut und ein
richtiges Kaliber erblickt, dann weiß der halt
genau, dass dieses Kaliber notfalls durch ihn
hindurch fährt, wenn er jetzt nicht beiseite
geht. Und diesen Ruf muss man sich erarbeiten.
Nein, mit Status bildenden Kollisionen
habe ich überhaupt kein Problem. Im Gegenteil,
das gehört dazu, und bei einem jungen
Fahrer erst recht. Ich nenne das dann die
Crash-Period, die ist Teil der Ausbildung. Als
der Vettel für uns fuhr, ist der die ersten drei,
vier Rennen gar nicht aus der ersten Runde
zurückgekommen, weil er jedes Mal eine
Kollision mit irgendjemand hatte.
H-7: 2008 HABEN SIE SICH DANN FÜR IHRE
ART EXTREM WEIT AUS DEM FENSTER GE-
LEHNT MIT DER BEHAUPTUNG, 2010 HÄTTE
VETTEL WELTMEISTERFORMAT...
FT: Ich kann mich noch genau daran erinnern,
wie der Sebastian zu uns ins Team gekommen
ist, weil es damals hieß, dem fehlen ja fünf
Zehntel. Was wollt ihr mit dem? Wenn der
schnell wäre, würde BMW ihn ja nicht ziehen
lassen. In der Tat hatte man ihn dort mehr
oder weniger abgeschrieben. Für mich war
das unvorstellbar, kannte ich den Sebastian
doch immerhin schon aus der Formel Junior.
Ich war bei seinen ersten Formel-1-Testfahrten
dabei, damals war ich ja bei BMW. Nein, zum
Glück hat Red Bull erkannt, dass der Sebastian
alle Eigenschaften und Fähigkeiten hat, um in
der Formel-1 erfolgreich zu sein.
H-7: DIE DA WÄREN?
FT: Talent, Leidenschaft, eiserne Disziplin
und Innovation.
H-7: INNOVATION?
FT: Dass er alles genau beobachtet, dass er
dabei detailverliebt ist und dass er sich dann
zusätzlich noch Informationen einholt und zusätzliche
Aktionen startet, um andere auszutricksen
oder besser zu sein als andere. Und
das hat der Sebastian alles mitgebracht, alles.
H-7: SEHR GELITTEN, ALS ER 2008 TORO
ROSSO VERLIESS?
FT: Überhaupt gar nicht, Sebastian hat Toro
Rosso verlassen müssen. Wenn Sebastian damals
gesagt hätte, er bliebe bei Toro Rosso,
dann hätte ich erwidert, das darfst du nicht
machen, du musst jetzt gehen. Wir können dir
nicht mehr das Umfeld bieten, das dir weiter
hilft. Wir können dir kein Auto bieten, mit dem
du auch in Zukunft Rennen gewinnst. Weil
wir einfach noch nicht die Infrastruktur haben.
H-7: DAS MUSS MAN VOR DEM HINTER-
GRUND DES MINARDI-KAUFES SEHEN.
FT: Exakt. Ich bin ja im November 2005 zu
einem Minardi-Team mit 85 Mitarbeitern gekommen.
Dietrich Mateschitz hatte das Team
deswegen gekauft, weil sowohl die FIA als
auch Bernie (Ecclestone) ihm fest versprochen
hatten, dass er ab 2008 mit vier identischen
Autos fahren darf. Und plötzlich hat sich das
Reglement geändert, und wir standen da und
mussten die ganze Infrastruktur ausbauen. Da
wäre uns ein Vettel versauert, dessen Karriere
hätten wir kaputt gemacht. Nein, stattdessen
hat sich das alles super ergeben. Ich bin froh
und stolz darauf, dass Toro Rosso einen solchen
Fahrer hervorgebracht hat und zudem die
Red Bull-Philospohie zum Erfolg geführt hat.
H-7: HERR TOST, SIE GELTEN ALS PERFEKTI-
ONIST UND WORKAHOLIC. KANN ES SIE DA
BEFRIEDIGEN, WIE EIN VERRÜCKTER ZU AR-
BEITEN, NUR UM ALLE ZWEI WOCHEN VÖL-
LIG ABHÄNGIG VON DER LEISTUNG ZWEIER
ANFANG ZWANZIGJÄHRIGER ZU SEIN?
FT: Völlig richtig, die Frage. Doch ob diese
Anfang Zwanzigjährigen das alles richtig umsetzen,
hängt auch davon ab, ob wir als Team
alles richtig umsetzen. Denn wenn wir diesen
beiden Jungens eine Scheißkarre hinstellen,
dann können die keine Wunder bewirken.
Wenn wir die jungen Fahrer nicht ordentlich
vorbereiten, dann können die auch keine gute
Leistung bringen. Zur Betreuung von jungen
Fahrern gehört so viel. Das physische Training,
das mentale Training, die Ernährung, die Anreise.
Das klingt jetzt lächerlich, aber wenn man
ihnen Tipps gibt für die Überseerennen, wenn
man ihnen sagt, wann sie abreisen müssen,
was sie machen müssen, dann macht sie das
zu besseren Rennfahrern auf der Strecke. Woher
sollen die denn das alles wissen? Je besser
man die Fahrer auf alles vorbereitet, desto
eher kann man am Sonntag zwischen 14 Uhr
und 15 Uhr 30 ein Erfolgserlebnis erwarten.
H-7: WANN SPRICHT EIN FRANZ TOST VON
ERFOLG?
FT: Das ist in der Tat eine Frage der Erwartungshaltung.
Ich bin momentan happy, wenn meine
Fahrer zwischen Platz acht und 12 fahren. Mehr
ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht drin.
Und wenn meine Fahrer das erreichen und ein
Rennen gut zu Ende fahren, dann ist das ein

JOURNAL/Talking Heads
HANGAR-7
9

Talking Heads/HANGAR-7 JOURNAL
Erfolgserlebnis, und das rechtfertigt dann auch
wieder diesen enormen Einsatz. Dann fahr’ ich
heim nach dem Rennen, sitze im Flieger und
überlege, was wir alles besser machen könnten,
und am Montag geht es dann wieder mit Vollgas
weiter.
H-7: SOWEIT DIE THEORIE. DIE PRAXIS GIBT
ES DANN, WENN MAN IHNEN BEISPIELSWEISE
ZU EINEM SECHSTEN PLATZ GRATULIEREN
WILL, WAS SIE GERNE MIT EINEM HARSCHEN:
„WAS GIBT ES ZU GRATULIEREN, HEUTE
WAREN FÜNF BESSER“, QUITTIEREN.
FT: Das ist richtig, was Sie jetzt sagen. Aber
Träumen muss doch erlaubt sein. Und eine
Vision muss man auch haben dürfen. Und
irgendwann gehe ich mal davon aus, dass wir
vier, fünf oder sechs Red Bull-Fahrer haben,
die nicht mehr ausgebildet werden müssen
und dass wir auch bei Toro Rosso die Infrastruktur
und die Leistungsfähigkeit so gesteigert
haben, dass man vorne mitfahren kann. Klar
möchte ich das auch irgendwann erreichen.
Aber das geht nur Schritt für Schritt.
H-7: WARUM IST DAS WORT WORKAHOLIC
FÜR SIE NICHT NEGATIV BESETZT?
FT: Freude, weil man gern, viel und hart arbeitet?
Daran kann ich überhaupt rein gar
nichts Negatives erkennen. Ich arbeite doch
gar nicht, ich fröhn’ doch nur meinem Hobby.
H-7: UND DANN GIBT ES TROTZDEM FREI-
ZEIT-MOMENTE, DA LASSEN SIE SICH NAHE-
ZU GEHEN. AM ERSTEN JÄNNER EINES JE-
DEN JAHRES BEISPIELSWEISE FAHREN SIE
EINEN GANZEN TAG SKI. KEIN SCHLECHTES
GEWISSEN DABEI?
FT: Nein, da habe ich schon deswegen kein
schlechtes Gewissen, weil am ersten Januar
ganz in der Früh die Pisten menschenleer
sind. Und dann kann man richtig Ski fahren.
Heuer hatte ich allerdings eine Diskussion,
weil die den Lift nicht schon um halb neun
anmachen wollten. Die waren zu spät.
H-7: ES GEHT DIE MÄR, DASS SIE SICH MAL
VON IHRER FRAU VERABSCHIEDET HABEN
MIT DEM SATZ: WIR SEHEN UNS MITTE JULI –
DAS WAR ANFANG MÄRZ ZUR ABREISE
NACH MELBOURNE.
FT: Stimmt nur zur Hälfte. Das habe ich meiner
Frau gesagt, als ich mich für ein Jahr nach
Japan aufgemacht habe, um Ralf Schumacher
in der Formel Nippon zu begleiten. Es gehörte
ja zum damaligen Lernprogramm, dass Ralf
das ganze Jahr dort bleiben sollte, und ich als
damaliger Mitarbeiter von Weber-Management
war halt an seiner Seite. Ich ahnte, dass
das zu Hause, sagen wir mal, ein paar Diskussionen
geben könnte, und denen versuchte ich
aus dem Weg zu gehen.
H-7: UND SIE DACHTEN WIRKLICH, DAMIT
KOMMEN SIE DURCH?
FT: Ich scheiterte schon bei der Abreise zu
Hause. Normalerweise reise ich ja immer mit
leichtem Gepäck, diesmal war es natürlich
viel mehr – was meiner Frau ebenso natürlich
sofort auffiel. Und da kam dann halt die Frage,
wann kommst du denn wieder. Und ich habe
was von Juni, Juli erzählt – im Januar.
H-7: UND IHRE FRAU HAT SIE DANN NICHT
GEBETEN, AUCH NOCH DIE RESTLICHEN
KOFFER ZU PACKEN UND GANZ ZU GEHEN?
FT: Zugegeben, sie war ein wenig verstimmt –
aber ich durfte wieder nach Hause kommen.
H-7: SIE SAGTEN MAL: DEN WINTER ÜBER
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NICHT FAHREN ZU DÜRFEN IST EIN DUMMER
ZEITVERLUST.
FT: Rennen sind nun mal unser Leben. Und
wenn ich dann von Oktober bis März keine
Rennen hab’, dann geht mir da was ab. Ich freue
mich auf jeden Sonntag, an dem es ein Rennen
gibt. Vielleicht bin ich halt ein Wettkampftyp,
mir gefallen einfach diese Auseinandersetzung
und der Kampf Mann gegen Mann.
H-7: DREI LEIDENSCHAFTEN VON IHNEN
BITTE, DIE REIN GAR NICHTS MIT MOTOR-
SPORT ZU TUN HABEN.
FT: Puuh.
H-7: BITTE!
FT: Skifahren. (Pause) Körperliches Fitnesstraining
wie Laufen, Gymnastik, Hanteltraining,
was gerade so anliegt. (lange Pause) Und
Kartfahren.
H-7: HÄTTE JA FAST GEKLAPPT. LEIDER IST
KARTFAHREN UNSERES WISSENS JA DOCH
MOTORSPORT.
FT: (lange Pause.) Ja dann lesen. Fachliteratur.
H-7: VERSTEHT SICH...
FT: Neulich habe ich eine Biographie über
Enzo Ferrari gelesen. Und eine über Colin
Chapman. Halt, ich lese auch gerne Management-Literatur.
H-7: ANSONSTEN SCHWÄRMEN SIE NOCH
VON JAPAN?
FT: Ein wunderschönes Land. Unglaublich
facettenreich, ein Land, das landschaftlich so
unterschiedlich ist wie bei uns ganz Europa.
Es gibt Regionen, die erinnern mich an Norddeutschland.
Und es gibt Regionen, die mich
an Süditalien erinnern. Ein überaus interessantes
Land, das Jahr damals hat mir wirklich
gefallen. Wie gesagt die Landschaft, und dann
das Essen. Eine Sensation. Für mich ist die
japanische Küche weltweit die beste. Man
hat da alles, jegliche Fischgerichte, die man
sich vorstellen kann, aber auch super Fleisch.
Nein, ich fahre jedes Jahr unheimlich gerne
nach Japan und ich freu’ mich jedes Jahr darauf,
japanisch essen zu gehen.
H-7: IMMERHIN KOMMEN SIE VOM FACH,
SIE STAMMEN AUS EINER GASTRONOMEN-
FAMILIE. MIT IHNEN AB UND AN IM SERVICE.
FT: Was heißt hier ab und an? Ich habe vom
neunten bis zum 19. Lebensjahr sämtliche
Ferien in unserem Restaurant gearbeitet.
H-7: HATTE DER GAST DA WAS ZUM LACHEN?
FT: Ich war sehr beliebt bei den Gästen. Ja,
lachen Sie ruhig, ich könnte Ihnen heute noch
Gäste vorstellen, die von mir schwärmen.
H-7: WIRKLICH KAUM VORSTELLBAR. ES
GIBT NUN MAL NUR WENIGE MENSCHEN
IM FAHRERLAGER, DIE SO UNGESCHMINKT
IHRE MEINUNG SAGEN WIE EIN FRANZ
TOST. DAS STELLEN WIR UNS IN DER GASTRO-
NOMIE EIN WENIG PROBLEMATISCH VOR.
FT: Quatsch. Die Gastronomie ist Dienstleistung.
H-7: GENAU.
FT: Da muss man sich entsprechend anpassen.
Für uns war das Wichtigste, dass der Gast
zufrieden ist und wieder kommt. Und ich
wüsste nicht, was mich veranlassen würde,
zu einem Gast unfreundlich zu sein.
H-7: MACHEN WIR ES KURZ:
HABEN SIE TRINKGELD BE-
KOMMEN?
FT: Immer und sehr gutes. Allerdings:
wenn mir ein Gast nicht
gepasst hat, dann habe ich das
Trinkgeld nicht genommen...
H-7: ...LANGSAM STIMMT UNSER
WELTBILD WIEDER...
FT: ...ich bin halt so ein Typ, mich
kann man nicht kaufen. Wobei
es für das Trinkgeld dann immer
noch eine familieninterne
Lösung gab. Das hat dann wohlwollend
mein Bruder eingesteckt.
he approVes of “crash kiDs”. he also
thinks it‘s fine that sebastian Vettel
has left his team. anD obViously,
he‘s a workaholic – toro rosso team
boss franz tost coulD neVer be DescribeD
as mainstream.
H-7: mr. tost, why is it that you Don‘t
like interViews?
FT: I always say to my PR department, you‘re
doing a good job if I have to give two interviews
a year. And you‘re doing a brilliant job
if I have to give one interview in a year. And
you‘ll get a bonus if I don‘t have to give any
interviews at all.
H-7: unDerstooD. although the
question still remains.
FT: Listen: Interviews are part of my job,
they‘re something I have to do. But at Red Bull,
we have a particular philosophy. Which is that
the spotlight is on the drivers. They are what it‘s
all about, and they should also be the focus of
attention when it comes to interview inquiries.
H-7: but reD bull also sets great store
by the concept of the team. anD the
team boss is part of the team too.
FT: That‘s why we‘re sitting here now. I accept
that talking is part of the job, as long as other
people accept that I don‘t enjoy talking.
H-7: your wikipeDia entry takes up just
60 worDs, or 366 keystrokes – with
spaces. isn‘t that carrying reticence
a bit too far?
FT: A Wikipedia entry? About me? That‘s
news to me. I‘ve never bothered to take a look.
I don‘t have any time at all for things like that,
especially when it concerns me.
H-7: the text was so brief anD restric-tiVe
that we were certain
you‘D written it yourself...
FT: ...no, to be perfectly honest, I‘ve never
bothered about anything like that. Really, it
doesn‘t interest me at all.
H-7: but just the fact that you were
austrian formula forD champion
in 1983 DeserVes a bit more respect
than 366 keystrokes, Doesn‘t it?
FT: Austrian Formula Ford Champion? OK,
we had a great time then, but the Austrian Formula
Ford title is worth about as much as the
title of best downhill ski racer in the Sahara.
No, please, forget it. If I think back to us drivers
then, we were all blind, there wasn‘t one
person there who could have even got close to
finding the right pedal. Although, mind you,
wait, I did drive one race together with Gerhard
(Berger), next to me or a row in front of me, at any
rate we were close together. Only in the starting
line-up, though, then Gerhard made a dreadful
false start. As I said, it was all great fun.
H-7: mr. tost, woulD the interView
take on a bit more momentum if we
were to talk about the heroes of
your youth? about jochen rinDt?
FT: Jochen Rindt really was my hero. At that
time, only Jochen Rindt existed for me. I had
a massive poster of him in my room, and I had
made up a big collage of pictures of him myself
too, and every year there I gave at least one
presentation on Jochen Rindt in German class.
H-7: but jackie stewart was much
more successful.
FT: For me, Rindt was the embodiment of the
„right“ racing driver. The sensational control
he had of the vehicle, his relaxed attitude outside
the vehicle, this image of the wild dog that
risks a great deal. For me, he was the fastest, Jackie
Stewart was always more calculating, more
cautious. I never liked that very much. Jochen
Rindt embodied an unconditional dedication
to speed. You always knew he would go to the
limit, and sometimes he‘d even go beyond it.
H-7: we unDerstooD that. nonetheless,
what woulD you, as the team boss, Do
toDay if, During a really rainy satur-
Day training session, with no cars on
the track, buemi were to come out of
the paDDock, DriVing against the racing
Direction, towarDs the granDstanD,
anD then, with a skilful burst
of speeD, turn through 180 Degrees,
acknowleDge the stanDing oVation
of the spectators in the stanD with a
gracious waVe of the hanD, anD then
Disappear straight back into the Dri-
Vers‘ paDDock?
FT: Ah, Jochen Rindt in Spa-Francorchamps,
in 1968. Sensational, wasn‘t it?
H-7: that wasn‘t the question. the
question was DirecteD to you as team
boss, not as a fan.
FT: It wouldn‘t be a problem as long as Buemi
didn‘t hit anything with the car and came
back in one piece. I would congratulate him,
because Formula 1 is also entertainment and
because he made good use of the time when
nothing was happening, and would probably
also have been on television, so he would also
have got a lot of program time for the sponsors.
No problem.
H-7: against the Direction of the race?
he‘D lose his license for life nowaDays.
FT: Why? No-one was on the track (laughing)!
And you always have to come with
some shrinkage.
H-7: will you really get your money‘s
worth in formula 2011 if you‘Ve aDmireD
characters like jochen rinDt?

FT: Yes. Converted to today‘s currency, the
guys from those days are now the Vettels,
the Alonsos, the Hamiltons. Obviously some
things have changed in the mean time. But
not the basic principle. You have to see it like
this, the drivers of today that I listed are what
you might call the „fourth kart generation“.
That‘s to say, they are quite differently trained
in handling the media and marketing, they‘re
not as wild and out of control as before. But
they are the Jochen Rindts of today when it
comes to their unconditional commitment to
absolute speed. Sebastian Vettel, for example,
his absolute control of the vehicle, his cool,
calculated attitude to driving – no, there are
many parallels there. And when I look at someone
like Lewis Hamilton, his aggression,
the collisions he gets tangled up in, I really
like something like that.
H-7: Do you feel that collisions are
sometimes a seal of gooD quality, as
long as they‘re the right ones?
FT: But of course. A driver needs to underpin
and mark his position. If someone looks in the
rear-view mirror and sees a car shooting towards
him, then he realizes very clearly that
it will if necessary drive right through him if
he doesn‘t get out of the way. And you have
to work hard to acquire this reputation. No,
I have absolutely no problem with collisions
that create status. On the contrary, they‘re part
of the sport, especially with young drivers. I
call it the crash period, it‘s part of the training.
When Vettel drove for us, he didn‘t get past the
first lap in the first three or four races, because
he crashed into someone each time.
H-7: in 2008, you really stuck your
neck out, for someone like you, when
you preDicteD that Vettel woulD haVe
worlD champion status in 2010...
FT: I can still remember very clearly how
Sebastian came to us in the team, because the
word was then that he was lacking five tenths
of a second. What‘s that all about? If he‘d been
fast, BMW wouldn‘t have let him go. In fact,
he had been more or less written off there.
For me, it was inconceivable, after all, I knew
Sebastian already from the Junior series. I was
there for his first Formula 1 test drives – I was
at BMW then. No, fortunately, Red Bull recognized
that Sebastian has all the qualities and
skills to be successful in Formula 1.
H-7: anD what are they?
FT: Talent, passion, iron discipline and
innovation.
H-7: innoVation?
FT: That he watches everything precisely, that
he just loves detail and that he then gets hold
of more information and starts working on something
in addition so that he can outsmart
others or be better than them. And Sebastian
has brought that all with him, all of it.
H-7: DiD he suffer a lot when he left
toro rosso in 2008?
FT: Not at all, Sebastian had to leave Toro Rosso.
If Sebastian had said then that he was staying
with Toro Rosso, I would have answered, you
mustn‘t do that, you have to go now. We can
no longer offer you the environment that will
help you get on. We can‘t offer you a car with
which you‘ll win races in the future. Because
we simply don‘t have the infrastructure yet.
H-7: you haVe to see this against the
backDrop of the minarDi purchase.
FT: Exactly. After all, in November 2005 I
came to a Minardi team with 85 employees.
Dietrich Mateschitz had sold the team because
both the FIA and also Bernie (Ecclestone)
had promised him that he would be allowed
to drive with four identical cars from 2008.
And suddenly, the rules changed and we were
there and had to expand the entire infrastructure.
Someone like Vettel would have gone
stale here, we would have wrecked his career.
No, instead of that, it all turned out brilliantly.
I‘m happy and proud that Toro Rosso produced
such a driver and, in addition, that the
Red Bull philosophy led to success.
H-7: mr. tost, you‘re regarDeD as a
perfectionist anD a workaholic – can
you be satisfieD to work like a maDman
just to be totally DepenDent eVery
two weeks on the achieVements of
two guys in their early twenties?
FT: It‘s a very fair question. But whether these
guys in their early twenties get everything
right also depends on whether we as a team
get everything right. Because if we give these
two young guys a pile of rubbish to drive, they
can‘t work miracles. If we haven‘t prepared
the young drivers properly, they can‘t achieve
anything great. Looking after young drivers
involves such a lot. The physical training, the
mental training, the right food, getting them
to the track, it sounds ridiculous now, but if
you give them tips for the overseas races, if
you tell them when they have to set off on the
trip, what they have to do, then it makes them
better racing drivers on the track. How are they
supposed to know all this? The better you prepare
the drivers for everything, the more likely
you are to experience a success on Sunday afternoon
between 2 o‘clock and half past three.
H-7: what Does success mean to a man
like franz tost?
FT: Actually, it‘s a question of expectations. At
the moment, I‘m happy if my drivers get between
8th and 12th place. At the present time,
that‘s all. And if my drivers manage that and
complete the race well, then it‘s a success, and
it also justifies this enormous commitment.
And then I go home after the race, sit in the
plane and think about what we could do better,
and on Monday, we then carry on again
at full throttle.
H-7: so much for the theory. in practice,
what happens is that someone
wants to congratulate you, for example,
on sixth place. which you like
to acknowleDge with a harsh „what‘s
the cause for congratulation, fiVe
others were better toDay“.
FT: It‘s true what you say. But you have to be allowed
to dream. And you also must be allowed
to have a vision. And sometime I‘m assuming
that we will have four, five or six Red Bull
drivers who no longer need to be trained and
that we will also have developed the infrastructure
and performance capabilities at
Toro Rosso so far that we will be up with the
front runners. Obviously, I‘d like to achieve
that sometime too. But everything has to go
step by step.
H-7: why Does the worD workaholic not
haVe negatiVe associations for you?
FT: Enjoying the fact that you like to work hard
and put in long hours? I can‘t see anything
negative about that at all. Actually, I don‘t
work at all, I just indulge my hobby.
H-7: anD then you Do haVe time off
sometimes, you allow yourself almost
too much. on the first of january each
year, for example, you go skiing all Day.
Don‘t you haVe a guilty conscience?
FT: No, I don‘t have a guilty conscious, at least
partly because there‘s not a single person on
the slopes really early on the first of January
– that`s real skiing. This year, mind you, I
had a bit of a discussion because they didn‘t
want to turn the lift on at half past eight. They
were late.
H-7: there‘s a story going arounD that
you once saiD gooDbye to your wife
with the worDs: see you in miD-july – anD
that was at the beginning of march,
when you set off for melbourne.
FT: That‘s only half true. I said that to my wife
when I set off for a year to Japan to accompany
Ralf Schumacher to the Formula Nippon. After
all, it was part of the training program then
that Ralf was to stay there for the whole year
and that I, as an employee of Weber Management,
would be by his side. I had the feeling
that there might be, how shall we say, a few discussions
at home, and I was trying to avoid them.
H-7: anD you really thought that that
woulD Do it?
FT: I failed right at the start, when I was leaving
home. I always travel light, but this time I
had to take far more luggage, of course – and,
of course, my wife noticed it straight away.
And then she asked when I was coming back.
And I said something about June or July – and
this was in January.
H-7: anD DiDn‘t your wife ask you just
to pack the rest of your bags anD lea-
Ve completely?
FT: Admittedly, she wasn‘t completely happy
– but I was allowed to come back home again.
H-7: you once saiD: not being able to DriVe
in the winter is a stupiD waste of time.
FT: Racing is our life. And if I have no races
from October to March, I do miss it somewhat.
I look forward to every Sunday that there‘s a
race. Perhaps I‘m just a competitive type, I
just love the confrontation, this battle between
one man and another.
H-7: giVe us three passions, please,
JOURNAL/Talking Heads
HANGAR-7
that haVe absolutely nothing to Do
with motor racing.
FT: Puuh.
H-7: please!
FT: Skiing (pause), physical fitness training
such as running, gymnastics, weight training,
whatever comes to hand (long pause). And
go-karting.
H-7: well, it nearly workeD. unfortunately
go-karting is a form of motor
racing, as far as we know.
FT: (Long pause.) Well, then I read specialist
literature.
H-7: no surprise...
FT: I recently read a biography of Enzo Ferrari.
And one about Colin Chapman. Hang on, I like
reading management literature too.
H-7: apart from that, are you still
crazy about japan?
FT: A stunning country. Incredibly diverse.
There are as many different landscapes in one
country as we have here in the whole of Europe.
There are regions that remind me of North
Germany. And there are regions that remind
me of Southern Italy. A fascinating country, I
really loved the year I spent there back then.
As I said, the landscape, and then the food. A
sensation. In my view, Japanese cuisine is the
best in the world. You have everything, every
sort of fish dish, that you could possibly imagine,
and wonderful meat too. No, I really love
going to Japan every year, and I look forward
every year to being able to eat Japanese food.
H-7: well, you were born in the business,
you‘re from a catering family.
working with them now anD again.
FT: What do you mean, ‚now and again‘. I
spent every holiday working in our restaurant
from when I was nine until I was 19.
H-7: DiD the guests enjoy it?
FT: I was very popular with the guests. Yes,
you can laugh, I could still introduce you to
guests today who just love me.
H-7: really harD to imagine. there are
only a few people in the paDDock that
express their opinion as bluntly as
someone like franz tost. we imagine
that coulD be a bit of a problem in
the catering traDe.
FT: Rubbish. Catering is a service industry.
H-7: precisely.
FT: You just have to adapt. For us, the most
important thing was for the guests to feel satisfied
and to come back. And I can‘t think of
anything that would cause me to be unfriendly
to a guest.
H-7: let‘s cut to the chase: DiD you
get tips?
FT: I always got very good tips. Mind you, if
I didn‘t like a guest, I didn‘t accept the tip...
H-7: ...our View of the worlD is
becoming to come right again...
FT:. ..that‘s just who I am, you can‘t buy me.
Although there was always a solution within
the family when it came to the tip. My brother
was always kind enough to pocket it.
11

Aviation/HANGAR-7 JOURNAL
Push „Bull“
Auf den ersten Blick
wirkt die Cessna 337 skymaster
aufgrund ihrer
grösse im VergleiCh zu
einer B-25 oder dC-6B im
hangar-7 fast unsChein-
Bar. das ändert siCh
sChlagartig, soBald ihre
Beiden motoren angeworfen
werden. dann merkt
selBst ein flugzeuglaie,
dass es siCh Bei diesem
typ um eine Besondere
masChine handeln muss.
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Sigi Angerer, Chefpilot der Flying Bulls und
erklärter Flugzeugnarr, zieht die Augenbrauen
bei der Frage nach der prägendsten Eigenschaft
der Skymaster hoch und schmunzelt:
„Verdammt laut. Nein, saulaut.“ Wohlgemerkt:
Für Sigi kommt das Anwerfen eines
18-Zylinder-Sternmotors einer DC-6B einer
Symphonie gleich.
Diese Eigenart der Cessna ist auf ihre recht
eigenwillige Konstruktion zurückzuführen,
das so genannte Zentralschubsystem. Der
Rumpf des Schulterdeckers wurde als Gondel
konstruiert. An seinem Bug befindet sich ein
Motor mit einem Zug-, an seinem Heck ein
Triebwerk mit einem Druckpropeller. Dieser
Bauweise verdankt die Cessna auch ihren liebevollen
Spitznamen „Push Pull“. Die hintereinander
liegende Anordnung der beiden
Continental-Motoren mit je 210 PS Leistung
hat gegenüber der klassischen Anordnung an
den Tragflächen den Vorteil, dass bei Ausfall
eines Triebwerks kein Drehmoment um
die Hochachse auftritt – das Flugzeug bleibt
unverändert gut kontrollierbar. Der Nachteil?
Die vom vorderen Propeller beschleunigte Luft
trifft mit hoher Geschwindigkeit auf den hinteren
– und erzeugt so annähernd Überschalllärmspitzen.
Vielleicht ein Grund, warum sich
kaum ein anderer Hersteller an diese eigentlich
intelligente Bauweise wagte.
Der Sechssitzer wurde von 1963 bis 1982 in
mehreren zivilen und militärischen Varianten
gefertigt, in Summe 2.993 Stück. Die militärische
Version für die US Air Force wurde als
O-2 bezeichnet. „O“ stand dabei für Observer,
denn die 337 wurde u. a. im Vietnamkrieg als
Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Die gläserne
Tür machen sich heute noch immer Safari-
Anbieter zunutze. Überhaupt ist die Skymaster
das Sinnbild eines Buschfliegers, wie
Hans Pallaske, ihr Pilot bei den Flying Bulls,
betont: „Die Maschine ist leicht und lässt sich
dank ihrer Leistung auf kleinstem Raum starten
und landen.“
Das Exemplar der Flying Bulls stammt aus
dem Jahr 1969 und wurde bei Auslieferung
vom Werk in Wichita/USA nach Chile/Südamerika
verkauft. Die Maschine mit dem heutigen
Kennzeichen N991DM verbrachte nach
mehreren Stationen bei Hobbypiloten fast 15
Jahre in einer Garage, bevor sie 2007 ins Leben

HANGAR-7 JOURNAL/Aviation
13

Aviation/HANGAR-7 JOURNAL
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zurückgeholt wurde. Die Restaurierung dauerte
fast vier Jahre, was man dem Flugzeug auch bis
ins Detail anmerkt. Dreiblattpropeller und ein
Stall-Kit, der noch langsamere Fluggeschwindigkeiten
erlaubt, sind nur zwei von zahlreichen
Modifikationen. „Sie ist heute in einem
viel besseren Zustand als bei ihrer Auslieferung
1969. Die Instrumentierung ist pures Hightech,
die Innenausstattung wirklich komfortabel“,
sagt Pallaske. Und mit einem Lächeln fügt er
in Anspielung auf die kleine lärmende Schwäche
der Push Pull hinzu: „Die neue Innenraumisolierung
ist allererste Klasse.“
At first glAnce, the cessnA 337 skymAster
looks pretty inconspicuous in
hAngAr-7 becAuse of its size in compArison
with A b-25 or Dc-6b. thAt impression
chAnges in An instAnt As soon As
its two engines Are stArteD up. then even
someone who knows nothing About
AirplAnes will notice thAt this hAs to be
A truly speciAl piece of mAchinery.
Sigi Angerer, chief pilot of the Flying Bulls and
self-confessed plane geek, raises his eyebrows
when asked about the most striking feature of
the Skymaster and grins: “Amazingly loud.
No, bloody loud”. Mind you: To Sigi, starting
up the 18-cylinder radial engine of a DC-6B
sounds like a symphony.
This characteristic of the Cessna is due to its
rather unusual design, which is based on the
centerline thrust system, as it is called. The
fuselage of the high-wing airplane was designed
as a pod. An engine with a pull action
is mounted on its nose, and an engine with
a push propeller is mounted on its rear. This
design is also what gave the Cessna its affectionate
nickname of the “push-pull” airplane.
The layout of the two Continental engines, one
behind the other, each with a capacity of 210
HP, has the advantage, compared with the
classic layout on the bearing surfaces, that the
failure of one engine does not cause any torque
around the main axis, and the aircraft can still
be easily controlled. The disadvantage? The
air that is speeded up by the front propeller
hits the rear one at high speed – and generates
almost supersonic noise levels. Which may be
one of the reasons why almost no other manufacturer
dared to try out this actually very intelligent
design.
The six-seater was produced between 1963
and 1982 in a number of civilian and military
versions, with the total production number
reaching 2,993. The military version for the
US Air Force was named the O-2. “O” stood
for Observer, as one of the uses of the 337 was
on reconnaissance flights in the Vietnam war.
Today, safari organizers still make use of the
glazed door. The Skymaster is the ultimate
example of the bush aircraft, as Hans Pallaske,
its pilot for the Flying Bulls, emphasizes. “The
plane is light and, thanks to its performance, it
can be started and landed in the tiniest space.”
The model owned by the Flying Bulls dates
from 1969 and was sold after production by

the plant in Wichita, USA to Chile in South
America. The aircraft with the current registration
number N991DM was owned by a number
of amateur pilots, and then spent almost 15
years in a garage before being brought back to
life in 2007. It took almost four years to restore
it, and you can see this in every detail of the
plane today. The three-bladed propeller and
a stall kit that allows even slower flight speed
are just two of the countless modifications. “It
is in much better condition today than it was
when it was produced in 1969. The instrumentation
is pure high-tech, and the interior is
really comfortable”, says Pallaske. And, referring
to the small noisy weakness of the pushpull
design, he adds with a smile: “The new
interior insulation is absolutely first-class!”
Ich habe mehr als hundert Mal den Atlantik
überquert, ohne Zwischenfälle, deshalb habe
ich nie darüber berichtet. Dieser Tag im
November begann etwas anders. Tatort: KPVC/
Provincetown, Massachusetts/USA – unkontrollierter
Flugplatz – das heißt, es ist keiner
da! Kein Tower, keine Feuerwehr – nur ein
Tankwart. Die Landebahn, umgeben von Wald,
ist gerade mal lang genug für unsere dreistrahlige
Falcon. In Startrichtung, leicht versetzt
nach rechts, ist eine Schneise im Wald – da
könnte ich vielleicht ….
Bei der Startstrecke wird immer ein eventueller
Triebwerksausfall mit einberechnet,
da ist dann KPVC ein wenig kurz, deshalb
die Waldschneise!
Unser Passagier hatte Verspätung, in der Dämmerung
konnte ich die Schneise im Wald
gerade noch sehen. Auf meine Frage am Funk
um Startup bekam ich „no flightplan“ zur Antwort.
Ich hatte zwar meine Kopie davon, aber
da der Flugplatz keine Mannschaft hatte, hieß
das aussteigen, ins Büro des Tankwarts gehen
und den Flugplan am Telefon durchgehen.
So ein Atlantikflugplan ist elendslang –
Destination Innsbruck. Mittlerweile dunkel,
zurück an Board, die Waldschneise nicht
mehr zu sehen.
Aber es kam etwas Ostwind auf, der konnte
mir im Notfall etwas über die Bäume helfen.
Also Start in die Dunkelheit, 5 Klicks mit dem
Mikrofon schalten die Pistenbeleuchtung ein.
Alles läuft gut, haushoch über die Bäume
hinweg. Kaum ist die Startcheckliste fertig,
höre ich einen Schrei von hinten: „Es brennt!“
Ich informiere über Funk, dass wir die Höhe
und Richtung halten wollen, übergebe das
Flugzeug dem Autopilot – der Copilot wacht
darüber. Ich bewege mich ungewöhnlich
schnell aus meinem Sitz. Die Konstruktion des
Klapptisches in der Kabine ist etwas schwachsinnig.
Zwischen Tisch und Turbinenwand
ist ein kleiner Schlitz und da fällt manchmal
Papier oder sonstiges Zeug hinein. Diesmal
war es eine brennende Zigarette, das Papier
war schon drinnen. Jedenfalls war ein kleines
Flugzeug eine große Rauchwolke. Ich dachte
Feuerlöscher ist nicht gut, da müssen wir
dann wieder landen. Da schnappte ich eine
Literflasche Mineralwasser, nach der dritten
Flasche war das Feuer aus. Ich kletterte zurück
in meinen Pilotensitz und der anschließende
Atlantikflug war schon wieder ereignislos.
HANGAR-7 JOURNAL/Aviation
Sigi Angerers Logbuch
Kein ganz gewöhnlicher Arbeitstag!
I‘ve crossed the Atlantic more than a
hundred times without incident, and so I‘ve
never said anything much about it. That
day in November started a little differently.
The place: KPVC/Provincetown, Massachusetts/USA
– an unmonitored air field – that‘s
to say, there‘s no-one there! No tower, no
fire service – just a gas station attendant.
The landing strip, surround by the forest, is
just long enough for our three-engine Falcon.
In the starting direction, slightly offset
to the right, an aisle in the forest – maybe
I could just ....
When you take off, you always have to allow
for a possible engine failure, and then KPVC
is a little short – hence the aisle in the forest!
Our passenger was late, and I could just
make out the aisle in the forest in the dusk.
In response to my question over the radio
about take-off – “no flight plan”. I had my
copy of it. But because the air field didn‘t
have a team, I had to get out, go into the
gas station attendant‘s office and phone the
flight plan through.
An Atlantic flight plan is miserably long –
with Innsbruck as the destination. In the
mean time, it was dark, so I reboarded – and
couldn‘t see the aisle in the forest any more.
But there was an east wind, that can help
me a bit across the trees in an emergency.
So we start up in the dark, 5 clicks with the
microphone switch on the runway lights.
Everything goes OK, we‘re off as high as the
houses over the trees. I‘m barely through
the start-up checklist, when I hear a scream
from behind: “We‘re on fire”! I radio
through that we want to stick to our height
and direction, hand over the plane to the
autopilot – the co-pilot keeps an eye on it. I
move at incredible speed out of my seat. The
design of the folding table in the cabin is
pretty stupid. There is a tiny slit between the
table and the turbine wall, and sometimes
paper or other stuff falls inside. This time, it
was a burning cigarette, and the paper was
there already. In any case, a little airplane
had turned into a great cloud of smoke. I
thought, well, a fire extinguisher isn‘t a good
idea, we‘ll have to land again. So I picked
up a liter bottle of mineral water, and after
three bottles, the fire had gone out. I climbed
back into the pilot‘s seat and completed the
rest of the Atlantic crossing uneventfully.
15

www.redbullillume.com Nathan Smith Category Winner 2010: Close Up
www.redbullillume.com facebook.com/RedBullIllume
facebook.com/RedBullIllume
Nathan Smith Category Winner 2010: Close Up
Die Red Bull Illume 2011 Exhibition wird im August im Bereich der Hangar-7 Outdoor Lounge präsentiert. Mehr Info finden Sie unter: www.hangar-7.com
The Red Bull Illume 2011 exhibition will be presented in the Hangar-7 Outdoor Lounge in August. For more information, go to: www.hangar-7.com
HANGAR-7 JOURNAL/Point of
RBill_AD_PointofView-TP02.indd RBill_AD_PointofView-TP02.indd 2 2 21.06.11 21.06.11 17:14
17:14
Gewinnerfoto (Kategorie Close Up) im Rahmen von Red Bull Illume 2010 / Fotograf: Nathan Smith, Athlet: Andrew Mooney, Location: Wamberal, New South Wales, Australia
Winning photo („Close-Up“ category) as part of Red Bull Illume 2010 / Photographer: Nathan Smith, Athlete: Andrew Mooney, Location: Wamberal, New South Wales, Australia
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Culinary Arts/HANGAR-7
Ikarus Tischgeschichten:
Trettls Panaroma
WARUM UM ALLES IN DER WELT WIRD IMMER NUR WEIN ZUR SPITZENKÜCHE GEREICHT? ES GIBT DOCH SO VIEL MEHR
UND ANDERES, DAS WIRKLICH GUT ZUM ESSEN PASST.
Essen und trinken hält Leib und Seele
zusammen – sagt der Volksmund. Von
Wein ist da, soweit ich weiß, nicht zwingend
die Rede. Warum ich das erwähne?
Weil ich bei diesem Thema mit dem
von mir nun wirklich hoch geschätzten
Service Chef Ondrej Kovar im freundschaftlichen
Dauerclinch liege. Nämlich
mit der Fragestellung: Braucht Spitzenküche
wirklich immer Wein als Begleitung?
Zugegeben, die in diesem Heft angekündigten
„Wein-Veranstaltungen“ mit
Weinen aus Slowenien und Kroatien sowie
aus dem Burgund und dem Bordeaux
sind absolute Highlights. Und trotzdem
bleibe ich bei meiner Frage: Könnte ein
modern-offener Sommelier nicht auch
18
JOURNAL
Die Gastköche im
Fernseh-Portrait:
Jeden zweiten und
dritten Dienstag im
Monat bei
ganz andere Getränke zu den Speisen anbieten,
vielleicht auch ganz ohne Alkohol,
der sowieso ab dem vierten, fünften
Glas einer frischen Aufnahmefähigkeit
beim Essen nur zu oft im Wege steht?
Nein, ich will keinem Wein-Genießer die
Freude verderben. Aber wer sagt denn,
dass beispielsweise zu einem speziell
abgeschmeckten Lammgericht ein orientalisch
angehauchter Joghurt-Drink mit
frischer Minze nicht viel gelungener
passen könnte als der ewig schwere Rotwein?
Oder dass zu einer fangfrischen
Steinbutttranche ein alkoholfreier Cocktail
auf Zitrusfrüchtebasis nicht fetziger
sein könnte als die so sattsam bekannten
Weißweine?
Worauf ich hinaus will: Die Summe der
Genüsse sind in der kreativen Küche
unendlich. Warum unterwerfe ich mich
in dieser Unendlichkeit dem engen Korsett
der Weinbegleitung? Warum denke
ich nicht, offen und völlig unvoreingenommen,
über alles nach, was flüssig
ist – mit oder ohne Alkohol, aus Früchten
oder aus Milchprodukten, reinsortig
oder gemixt, kalt, lauwarm oder heiß,
anregend oder beruhigend? Auch hier
sind die Möglichkeiten unendlich. Doch
vielleicht ist es ja genau diese beeindruckende
Unendlichkeit, die unsere
Sommeliers davon abhält, hier endlich
einen ersten Anfang zu wagen.
WHY ON EARTH IS IT ONLY EVER
WINE THAT‘S SERVED WITH THE
MOST SUPERB CUISINE? THERE ARE
SO MANY MORE, DIFFERENT DRINKS
THAT GO REALLY WELL WITH FOOD.
People say that food and drink keep
body and soul together. Wine doesn‘t
necessarily get a look in here, as far as I
know. Why do I mention this? Because,
when it comes to this question, I‘m in
a constant friendly dispute with Service
Manager Ondrej Kovar, whom
I actually respect greatly. The question
is: Does superb cuisine really
always need to be accompanied by
wine? Admittedly, the “Wine Events”
announced in this magazine, featuring

wines from Slovenia and Croatia, not
to mention Burgundy and Bordeaux,
are absolute highlights. And yet I stand
by my question: Couldn‘t a modern,
open sommelier offer completely different
drinks with the food, maybe even
without alcohol, which all too often
stands in the way of any kind of fresh
receptivity to food from the fourth or
fifth glass onward anyway?
I don‘t want to spoil the fun for any
wine connoisseur. But who can say, for
example, that an Oriental-type yoghurt
drink with fresh mint doesn‘t set off a
beautifully seasoned lamb dish much
better than the eternally heavy red
wine? Or that a non-alcoholic citrus
fruit-based cocktail might not be just
a bit more cool with a freshly caught
slice of turbot than the oh-so-familiar
white wines?
The point I‘m trying to make is that the
total enjoyment that can be achieved in
creative cuisine is infinite. Why should
I subject myself, in this infinity, to the
constraints of wine with every dish?
Why shouldn‘t I think, openly and
without prejudice, about everything in
liquid form – with or without alcohol,
made from fruits or dairy products,
pure or mixed, cold, luke-warm or hot,
stimulating or soothing? Here too, the
possibilities are infinite. But perhaps
it is precisely this impressive infinity
that holds our sommeliers back from
finally daring to step into this unknown
territory.
JOURNAL/Culinary Arts
HANGAR-7
Anatoly Komm / „Restaurant Varvary“ / Moskau / Russland / im Mai 2011 im Restaurant Ikarus Emmanuel Renaut / „Flocons de Sel“, Relais & Châteaux / Megève / Frankreich / im Juni 2011
im Restaurant Ikarus
Peter Goossens / „Restaurant Hof Van Cleve“ / Kruishoutem / Belgien / im Juli 2011 im Restaurant Ikarus Ikarus Team / „Restaurant Ikarus“ / Red Bull Hangar-7 / Salzburg / Österreich / im August 2011
im Restaurant Ikarus
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Culinary Arts/HANGAR-7
20
JOURNAL
Die Gastköche können Sie auch auf ServusTV erleben: Jeden zweiten Dienstag im Monat um 22:00 Uhr in ihrer Heimat und ihrem eigenen Restaurant. An jedem dritten Dienstag um 22:00 Uhr zeigt der Sender die Highlights
des Kochs/der Köchin Köchin des Monats bei seinem/ihrem Aufenthalt im Restaurant Ikarus.
Anatoly Komm
„RESTAURANT VARVARY“, MOSKAU, RUSSLAND, IM MAI 2011 IM „IKARUS“
Mehr über den Gastkoch im Videoporträt auf www.hangar-7.com
Wir sollten uns erinnern. An die epochale Gruppe „Dschingis Khan“ mit
ihrem ebenso epochalen Titel: „Moskau“. Ewig gültige Zeilen gab es da,
die man bis heute nicht aus den Ohren bekommt.
„Moskau, Moskau, Liebe schmeckt wie Kaviar,
Mädchen sind zum Küssen da,
ho, ho, ho, ho, hey!“
Auch nicht schlecht: „Moskau, Moskau,
wirf die Gläser an die Wand,
Russland ist ein schönes Land,
ho, ho, ho, ho, hey!“
An so etwas muss Anatoly Komm irgendwie gedacht haben, als er sein
Restaurant „Varvary“ taufte, was so viel wie „Barbaren“ heißt. Welch subtile
Ironie – Anatoly Komm will wirklich etwas bewegen. Mit seiner molekularen
Konzept-Küche kocht er Moskau und Russland auf die Landkarte
der kulinarischen Avantgarde. Er, der studierte Physiker, der auch mal
Modedesigner war und tief interessiert an klassischer Musik und Ballett
ist, will seinen Landsleuten zeigen, was geht. Mit Austern, mariniertem
grünen Apfel, heißer Sepia-Consommé und stickstoffgeeistem, rosarotem
Champagner-Espuma. Oder mit einem Salat aus Wassermelonen, Algen,
Erdbeeren und Venusmuscheln, alles angegossen mit einer Vinaigrette
aus Orangen, Zitrone und Soja. Damit sein hauptstädtisches Klientel nicht
zu sehr fremdelt, hat Anatoly Komm natürlich auch den nationalen Klassiker
Borschtsch im Programm. Aber halt auf seine Art: Der Hauptteller
präsentiert sich mit geschmortem Kalbfleisch, auf dem eine karamellisierte
Gänsestopfleber liegt. Daneben wird eine große Kugel aus geeister
Crème Fraîche mit Kräutern gereicht. Auf einem zweiten Teller liegen
Tranchen im „Futo-Maki“-Stil, gefüllt mit Wurzelgemüse, klein geschnittenen
Eiern, Makrele und Rote-Beete-Gelée, alles nicht in Maki-Algen
eingewickelt, sondern in einem „Papier“ aus Roter Beete. Als Dip wird
eine Rote-Beete-Mayo geboten, und über die Eiskugel wird ein heißer
Rote-Beete-Sud gegossen. Ikarus Executive Chef Roland Trettl war auf
jeden Fall beeindruckt: „Sehr kreativ, sehr witzig und sehr, sehr lecker.“
Moskau
Russland
We should remember. We should remember the epoch-making band
“Dschingis Khan” with its equally epoch-making hit “Moscow”, full of
immortal lines that you just can‘t get out of your head.
“Moscow, Moscow, Love tastes like caviar,
Girls are for kissing,
ho, ho, ho, ho, hey!”
These aren‘t bad either: “Moscow, Moscow,
Throw the glasses at the wall,
Russia is a beautiful land,
ho, ho, ho, ho, hey!”
Anatoly Komm must have been thinking of something like this when he
christened his restaurant “Varvary”, which translates roughly as “Barbarians”.
What a subtle irony – Anatoly Komm really wants to set things
in motion. With his molecular cuisine, he has put Moscow and Russia
on the map of avant-garde cuisine. After studying physics, he was a
fashion designer for a while too, and is interested in classical music
and ballet – and now he wants to show his fellow Russians what it‘s all
about. With oysters, marinated green apples, hot sepia consommé and
pink Champagne espuma frozen with liquid nitrogen. Or with a salad of
water melons, algae, strawberries and clams, dressed with a vinaigrette
of oranges, lemon and soy .
Anatoly Komm also offers the national classic, borscht, on the menu, of
course, so that he doesn‘t scare away his metropolitan clientele. But he
makes it his own: The main dish features braised veal on which caramelized
foie gras is placed. Alongside this, he serves a large scoop of iced
crème fraîche with herbs. On a second plate, he serves “futo-maki” style
rolls, filled with root vegetables, finely chopped eggs, mackerel and
beetroot gelée, all wrapped, not in maki algae, but in a “paper” made
from beetroot. The dip is a beetroot mayonnaise, and a hot beetroot
broth is poured over the scoop of iced crème frâiche. Ikarus Executive
Chef Roland Trettl was impressed in any case: “Very creative, very witty
and very, very tasty.”
Borschtsch / Borscht

Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Und warum nur kompliziert, wenn es
auch superkompliziert geht, und das dann auch noch so, dass es am Ende wieder einfach
aussieht? Diese beiden Fragen zielen ins Renaut‘sche Koch-Universum. Oder auch in
Richtung seiner Polenta-Ravioli.
Ravioli sind diese sattsam bekannten Teigtaschen, die zwar in der Regel toll schmecken,
aber nicht unbedingt zum dreifach gesprungenen Rittberger des internationalen Hightech-Cooking
gehören. Pasta-Teig ausrollen, Füllung rauf, zuklappen, kochen. Und jetzt
zu den Renaut-Ravioli, die der Mann in einem quasi masochistischen Anflug aus einer
höchst diffizil zu behandelnden Polenta-Masse anfertigt. Alles unglaublich präzise
auf zwei Millimeter Dicke ausgerollt. Dann das Pilzragout darauf, mit einer weiteren
Polenta-Lage alles abdecken und erst dann so ausstechen, dass es von außen die Anmutung
einer Ravioli hat. Der anschließend angegossene Geflügel-Wacholder-Jus ändert
rein gar nichts an der vermeintlichen Simplizität. Ikarus Executive Chef Roland Trettl:
„Man muss schon selber Profi sein, um den versteckten Aufwand erkennen zu können,
den Emmanuel bei seinen Gerichten treibt.“
Der Franzose hat es drauf. Naturverbunden wie er nun mal ist, liebt er die Berge, das Pilzesammeln
und das Fischen in der nahen Umgebung Megèves. Er selber sieht sich „klassisch
französisch“, doch allein schon als Leiter einer Kochschule mit weltweiten Unterrichts-Auftritten
sorgt er für internationale Akzente in seiner Küche. Seine persönliche
Handschrift erkennt man an seinem Hang zur – glücklicherweise ausschließlich kulinarischen
– Bitterkeit. Die zum Kalbsbries gereichte Holunder-Sauce tunt er mit ein paar
Spritzern Angostura und Hechtklößchen mit Flusskrebsen und Krustentier-Schaumsuppe
mit in Campari marinierten Navetten. Diese Bitterkeit begeistert Roland Trettl:
„Es sind exakt diese Ideen, die Emmanuels Gerichte Richtung Spitze abschießen lassen.“
Why make things simple if you can make them complicated? And why make them just
complicated if you can make them super-complicated, and you just do it anyway so
that ultimately, it looks simple? These questions get to the heart of the Renaut cooking
universe. Or to the heart of his polenta ravioli anyway.
As most people know, ravioli are pasta pockets which generally taste great but are not
necessarily what one might call the “triple salco” of international high-tech cooking. Roll
out the pasta dough, put the filling on top, fold up, cook. And then there‘s Renaut ravioli.
Which the man prepares with almost a touch of masochism from a very tricky to handle
polenta mixture. All rolled out to a thickness of two millimeters with incredible precision.
The mushroom ragout is placed on top, everything is covered with another layer of
polenta, and only then cut out in such a way that it looks like ravioli from the outside.
The poultry and juniper jus then poured over it does not change the alleged simplicity
in any way. Ikarus Executive Chef Roland Trettl: “You have to be a professional yourself
to be able to recognize the hidden effort that Emmanuel puts into his dishes.”
The Frenchman has really got what it takes. Being as close to nature as he is, he loves
the mountains, collecting mushrooms and fishing in the area around Megève. He himself
thinks of himself as “classic French”, but there are plenty of international accents in his
kitchen, if only because of his experience as director of a cookery school offering training
sessions all over the world. His personal signature can be seen in his love of bitterness
– only from a culinary viewpoint, luckily. He tunes the elder sauce that he serves
with sweetbreads by adding a few splashes of angostura and pike dumplings with crayfish
and seafood foam soup with Navet turnips marinated in Campari. Roland Trettl is
enthusiastic about this bitterness: “These are precisely the ideas that take Emmanuel‘s
dishes right to the very top.”
Mehr über die Gastköche im Videoporträt auf www.hangar-7.com
JOURNAL/Culinary Arts
HANGAR-7
Frankreich
Megève
Emmanuel Renaut
„FLOCONS DE SEL“, RELAIS & CHÂTEAUX, MEGÈVE, FRANKREICH, IM JUNI 2011
IM „IKARUS“
Die Gastköche können Sie auch auf ServusTV erleben: Jeden zweiten Dienstag im Monat um 22:00 Uhr in ihrer Heimat und ihrem eigenen Restaurant. An jedem dritten Dienstag um 22:00 Uhr zeigt der Sender die Highlights
des Kochs/der Köchin des Monats bei seinem/ihrem Aufenthalt im Restaurant Ikarus.
Gefüllte Zitrone / Stuffed lemon
21

Culinary Arts/HANGAR-7
JOURNAL
Peter Goossens
„RESTAURANT HOF VAN CLEVE“, KRUISHOUTEM, BELGIEN, IM JULI 2011 IM „IKARUS“
Mehr über den Gastkoch im Videoporträt auf www.hangar-7.com
Taube mit Kürbis & Pfifferlingen / Pigeon with pumpkin & chanterelles
Kruishoutem
Wenn er was macht, dann macht es der Belgier Peter Goossens
richtig. Wenn er eine eigene Website installiert, dann mit
monatlich zehntausend Klicks. Wenn er ein Kochbuch schreibt,
dann zusammen mit seinem Weltstar-Kollegen Sergio Herman.
Und wenn er entspannt, dann total, nämlich in der morgendlichen
Dämmerung auf dem Hochsitz – Peter ist ein leidenschaftlicher
Jäger.
Peter Goossens ist in Belgien ein Star. Man findet ihn auf den
unterschiedlichsten TV-Sendeplätzen und mittlerweile sogar
auf seinem eigenen Sender: „njam!“-TV – so heißt der Koch-
Kanal, den der umtriebige Belgier gerade mit Geschäftsfreunden
aufbaut.
Drei Michelin-Sterne, 19,5 GM-Punkte – Peter Goossens Restaurant
„Hof Van Cleve“ im flämischen Kruishoutem ist absolute
Weltspitze. Ein Blick auf seine „Langustinen mit Gänsestopfleber,
Rote Beete und Ochsenschwanz“ kann diese Spitzenstellung
verdeutlichen. Allein schon die Gänsestopfleber-Creme, die dem
ganzen Gericht eine großartige Textur schenkt. Und darauf die
gebratenen Langustinen. Dazu der Ochsenschwanz und die rote
Beete mit ihrer perfekten Säure – das ist die ganz hohe Kunst des
Kombinierens. Das begeistert, wie auch seine „Nordseekrabben“
mit Gurken, Erbsen und Curry oder sein „Squid“ mit Pfeffer, Pickles
und Fenchel.
Die beherrschende Grundkonstante in seinem Koch-Kosmos
beschreibt Ikarus Executive Chef Roland Trettl so: „Ein Blick
auf Peters Teller lässt einen immer wieder zum selben Ergebnis
kommen: Einerlei, wie viel dort an Arrangements auch zu erkennen
sein mag, es gibt nicht ein einziges Detail, kein Kräuterchen
und kein Blättchen, das nicht Sinn machen würde und das nicht
extrem durchdacht wäre.“ Trettl weiter: „Sicherlich, man kann
großen, gewaltigen Geschmack auch mit wenigen, sehr reduzierten
Produkten erreichen. Auch das ist hohe Kunst. Aber wenn
jemand statt mit drei Bällen mit 13 jongliert, und noch immer fällt
keiner dabei runter, dann beeindruckt mich das halt mehr als der
Belgien
Die Gastköche können Sie auch auf ServusTV erleben: Jeden zweiten Dienstag im Monat um 22:00 Uhr in ihrer Heimat und ihrem eigenen Restaurant. An jedem dritten Dienstag um 22:00 Uhr zeigt der Sender die Highlights
des Kochs/der Köchin des Monats bei seinem/ihrem Aufenthalt im Restaurant Ikarus.
Künstler mit den drei Bällen. Vorausgesetzt natürlich, es fällt halt
wirklich nichts runter – wie bei Peter Goossens.“
When Belgian Peter Goossens does something, he does it properly.
When he sets up his own web page, it goes on to attract ten thousand
visitors a month. When he writes a cookery book, he does it
with fellow international celebrity chef Sergio Herman. And when
he relaxes, then he does it totally, in the early morning dawn in a
raised hide – because Peter is a passionate hunter.
Peter Goossens is a star in Belgium. He appears on all sorts of different
TV programs, and now even has his own channel: “njam!”-
TV – which is the name of the cooking channel that the busy
Belgian is currently building up with business friends.
Three Michelin stars, 19.5 GM points – Peter Goossen‘s restaurant
“Hof Van Cleve” in the Flemish town of Kruishoutem is absolutely
world class. A glimpse of his “Langoustines with foie gras,
beetroot and oxtail” shows just why he‘s at the top. The foie gras
cream alone, which gives the whole dish a wonderful texture.
Then on top of that, there are the fried langoustines. Served with
the oxtail, the beetroots with their perfect acidity – this is the real
art of creating perfect combinations. And his “North Sea shrimps”
are just as captivating, with cucumbers, peas and curry, or his
“Squid” with pepper, pickles and fennel.
This is how Ikarus Executive Chef Roland Trettl describes the
basic constant that dominates his cooking cosmos: “If you look
at Peter‘s plates, you always reach the same conclusion: Firstly,
however many different combinations there are, there‘s not a single
detail, not a herb or a leaf that hasn‘t been thought out carefully,
that doesn‘t make perfect sense.” Trettl continues: “Sure,
you can achieve a huge, powerful flavor with just a few, very
reduced products. That is a very high art too. But if someone is
juggling with 13 balls instead of three and still manages not to
drop one of them, then it simply impresses me more than the
artist with the three balls. Provided, of course, nothing does get
dropped – as is the case with Peter Goossens.”

Ikarus Team
„RESTAURANT IKARUS“, RED BULL HANGAR-7, SALZBURG, ÖSTERREICH, IM AUGUST 2011 IM „IKARUS“
Mehr über die Gastköche im Videoporträt auf www.hangar-7.com
Sepia-Sashimi / Cuttlefish sashimi
Ohne Druck geht bei ihm gar nichts. Normalerweise.
Die Gerichte für das „Ikarus“-Menü
im August müssen „erfunden“ werden? Für
den großen Festspielmonat, die einzige Zeit
also ohne Gastkoch im „Ikarus“? Für Executive
Chef Roland Trettl ist das in der Regel
eine Aufgabe der allerletzten Juli-Tage. Damit
sich überbordende Kreativität einstellt, gibt
es für den Südtiroler nur eine wirklich taugliche
Grundposition: Mit dem Rücken zur
Wand. Wie gesagt, normalerweise. Doch
dieses Jahr wurde Roland Trettl 40, und so
schleicht sich wohl ein Atömchen Gelassenheit
und Altersweisheit in sein Schaffen. Ein
Besuch in einem angesagten Spa-Bereich, eine
Mischung aus wohltuenden Anwendungen
und dezent-esoterischen Raumklängen – und
schon sprudelten beim Chef die kulinarischen
Rezept-Ideen für den Festspielmonat – und
das bereits im Mai.
Das Ergebnis sind nüchtern-knappe Überschriften
– und ihre wild explodierende
Feuerwerks-Umsetzung im Kleingedruckten.
Zum Beispiel die eher reduzierte Überschrift
„Thunfisch – Rote Beete“. Klingt nach zwei
Produkten, die der Interpretation bedürfen.
Die folgt prompt in einem Dreisprung.
Erstens: Tuna-Rolle mit Rote-Beete-Mousse,
Radieschen und Rettichschoten. Zweitens:
Toro gegrillt mit Rote-Beete-Sud, Chioggia,
Rettichblüten. Drittens: Shot von der Roten
Beete mit Granite von eingelegtem Ingwer.
Oder das Amuse Bouche „Mozzarella-
Tomate“: Erstens eine Torte aus Basilikum-
Salzburg
Pinienkerne-Biskuit, Tomaten-Mozzarella-
Masse, grünem Tomatenchutney und weißem
Tomatenmousse im perfekten Schwarzwälder-Kirsch-Torten-Look.
Und dazu, zweitens,
ein Tässchen mit einem „Cappuccino“ von
der Tomate, Vintage-Sojasauce und Mozzarellaschaum.
Mit anderen Worten: Ideen ohne Ende. Dazu
dann noch die geschlossene „Ikarus“-Mannschaftsleistung
rund um Küchenchef Martin
Klein sowie der beiden „Sous“ Jörg Bruch und
Tommy Dananic lässt nur noch eine Frage aufkommen:
Braucht Salzburg im August wirklich
noch die Festspiele?
For him, nothing happens without pressure.
Normally. So, the dishes for the Ikarus menu
in August need to be “invented”? For the
important Festival period, i.e. the only month
without a guest chef in the Ikarus? As far as
Executive Chef Roland Trettl is concerned,
this is usually a job that gets done in the
very last days of July. There‘s only one really
viable basic position for the man from South
Tyrol that will ensure that his creativity starts
to bubble over: with his back to the wall. Or
it would be, normally. But this year, Roland
Trettl turned 40, and a little touch of serenity
and the wisdom of age seems to be creeping
into his work. A visit to a popular spa region,
a mixture of soothing treatments and subtly
esoteric background music – and the ideas
for culinary delights for the Festival month
were soon fizzing around in the chef‘s mind –
and it was only May.
JOURNAL/Culinary Arts
HANGAR-7
Die Gastköche können Sie auch auf ServusTV erleben: Jeden zweiten Dienstag im Monat um 22:00 Uhr in ihrer Heimat und ihrem eigenen Restaurant. An jedem dritten Dienstag um 22:00 Uhr zeigt der Sender die Highlights
des Kochs/der Köchin des Monats bei seinem/ihrem Aufenthalt im Restaurant Ikarus.
Österreich
The result? Dry, sparse headings – exploding
wildly in a burst of fireworks when it comes
to the small print. For example, there is the
rather austere heading “Tuna – Beetroot”.
Sounds like two products in need of interpretation.
Which then follows in a wonderful
triple jump. Firstly: Tuna roll with beetroot
mousse and white and red radishes. Secondly:
Toro, grilled with beetroot broth, chioggia
beets, white radish blossoms. Thirdly: A
beetroot shot with granita of marinated
ginger. Or the “Mozzarella and Tomato”
amuse bouche. Firstly, a gateau of a basil and
pinenut bisquit, a tomato and mozzarella
mixture, green tomato chutney and white
tomato mousse in a perfect Black Forest
gateau look. And with it, secondly, a little cup
with a “cappuccino” of tomato, vintage soy
sauce and mozzarella foam.
In other words: an infinity of ideas. And
when you add the tightly knit Ikarus team
led by head chef Martin Klein and the two
sous chefs, Jörg Bruch and Tommy Dananic,
this means that there is just one question left
to answer: Does Salzburg really still need a
Festival in August?
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24
Arrival/HANGAR-7 JOURNAL
Der erste Red Bull
Flagshipstore
eröffnet in Salzburg

DIE KUNSTVOLL VERZIERTEN, SCHMIEDE-
EISERNEN ZUNFTZEICHEN SIND DAS WAHR-
ZEICHEN DER GETREIDEGASSE. BALD WIRD
SALZBURGS BELIEBTE EINKAUFSSTRASSE
UM EINE BESONDERHEIT REICHER SEIN,
DENN ANFANG AUGUST ÖFFNET HIER DER
ERSTE FLAGSHIPSTORE VON RED BULL,
DIE RED BULL WORLD, SEINE TÜREN.
Auf zwei Etagen werden viele Facetten der Welt
von Red Bull hautnah erlebbar sein. Genauer? Bitteschön:
Erstmals liegt eine Fashion Collection für
Damen und Herren unter dem Label der roten Bullen
aus, die als Sommer- und Winterkollektion Modeinteressierte
überraschen wird.
Setzt man den Rundgang durch die Red Bull World
fort, erlebt man die unterschiedlichsten Themenwelten,
so beispielsweise von den Red Bull X-Fightern,
von Musik-Projekten wie Red Bull Records, natürlich
von den Red Bull Formel 1-Teams oder von Wings
for Life. Viele bisher nicht erhältliche Kultobjekte
der Marke wird es in der Getreidegasse künftig auch
zu kaufen geben, so z. B. die begehrten Kühlschränke
als Künstlereditionen. Zu Möbeln gewordene Männerträume
stellen sicherlich die äußerst exklusiven
Home-Accessoires aus der Serie Part of the Team
aus den Werkhallen von Red Bull Racing in Milton
Keynes dar – kurz: Der Flagshipstore ermöglicht es
erstmals, die Marke Red Bull in ihrer Gesamtheit zu
erleben, jedes Thema für sich entführt in eine spannende
Welt – die Welt von Red Bull …
THE ARTISTICALLY ORNAMENTAL WROUGHT-
IRON GUILD SYMBOLS ARE THE HALLMARK OF
GETREIDEGASSE. SOON, SALZBURG‘S POPU-
LAR SHOPPING STREET WILL BE RICHER BY ONE
SPECIAL ATTRACTION, BECAUSE RED BULL
WORLD, RED BULL‘S FIRST FLAGSHIP STORE,
WILL BE OPENING ITS DOORS HERE AT THE
BEGINNING OF AUGUST.
Visitors will be able to experience many different
aspects of the world of Red Bull for themselves over
two storeys. Want to know more? Gladly: For the
first time, an exclusive collection of men‘s and
women‘s fashions will be appearing under
the Red Bull label, with a summer and
winter collection to surprise everyone
interested in fashion.
Continuing the tour through the Red
Bull World, it will be possible to
experience all sorts of themes, such
as items from the Red Bull X-Fighters,
exhibits from music projects
such as Red Bull Records, from
the Red Bull Formula 1 teams, of
course, or from Wings for Life. Many of
the brand‘s cult objects that have never
been available to date will also be on sale
in the Getreidegasse store in future, such as
the coveted artist-edition refrigerators. The
truly exclusive home accessories from the Part
of the Team series from the Red Bull Racing
works in Milton Keynes represent men‘s fantasies
transformed into furniture – in short: for
the first time, the flagship store will offer an
experience of the Red Bull brand in its totality,
with every separate theme taking visitors into an
exciting world – the world of Red Bull …
HANGAR-7 JOURNAL/Departure
Part of the Team im wahrsten
Sinne: Die skulpturale „Exhaust
Lamp“ leitet im normalen Leben
die Abgase aus dem Rennwagen
von Sebastian Vettel bei 340 km/h
ab. Übrigens: Eine Werksbesichtigung
ist beim Kauf inbegriffen.
18.000 Umdrehungen liegen für
gewöhnlich an dieser Lampe an –
wenn ihre Bauteile als Getriebe
von Mark Webber ihren Dienst tun.
Licht anschalten bekommt hier
eine neue Bedeutung: Ebenfalls
aus Getriebeteilen eines F1-Boliden
gefertigt, dürfte es mit dieser
Lampe um die entscheidenden
Hundertstel schneller hell werden.
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Vinum Vertico 2011
Was vergangenes
Jahr im Hangar-7 mit
den Kult-Weingütern
„CHâteau lynCH-Bages“
und „domaine CoCHedury“
Begann, findet im
festspielmonat august
2011 seine fortsetzung
mit zWei Weiteren speKtaKulärenWeinveranstaltungen.
Werden bei der ersten Verkostung die in unseren Breiten eher
unbekannten Weinwelten Sloweniens und Kroatiens präsentiert,
so zeigt der zweite Event mit der Burgund-Domaine „Pierre-Yves
Colin-Morey“ und dem Bordeaux-Highlight „Château Figeac“ zwei
absolut arrivierte Mega-Stars der internationalen Weinszene.
So unterschiedlich diese beiden Veranstaltungen auch anmuten,
so sehr geht es doch um den gemeinsamen Nenner, betont Service
Chef Ondrej Kovar, der beide Abende organisiert und leitet: „Die
Regionen stellen nur auf den ersten Blick eine extreme Bandbreite
dar. Doch wer genauer hinschaut, erkennt sowohl in der Weinwelt
Sloweniens und Kroatiens wie im Burgund und im Bordeaux
extrem historische Weingebiete, wo sich Winzer, zumindest an der
Spitze, Weinen von großer Dichte und Tiefe verpflichtet fühlen.“
Der „Frankreich“-Abend ist in seiner Konzeption hochspannend.
Auf der einen Seite der Winzersohn Pierre-Yves Colin, der erst
seit 2006 seine eigenen Weine ausbaut und sich seitdem bedingungsloser
Spitzenqualität verpflichtet hat. Auf der anderen Seite
der Bordeaux-Klassiker „Château Figeac“, der zu den traditionsreichsten
Weingütern des Saint-Émilion zählt.
Deutlich homogener zeigt sich eine Phalanx ausgesuchter Winzer
aus Slowenien und Kroatien – und sei es auch nur in dem Anliegen,
Slowenien und Kroatien wieder in den Reigen großer europäischer
Weingebiete zu verankern. Die dabei produzierten Qualitäten
werden Weinliebhaber ebenso überraschen wie begeistern.
Dass es dabei vieles zu entdecken gibt – darunter uns so fremd
klingende Rebsorten wie Malvazija, Musˇkat bijeli, Savignonasse,
oder der lokale Rotweinstar Teran – gehört zu den großen Attraktionen
des Events. Service Chef Ondrej Kovar: „Beide Tastings
haben ihren ganz eigenen Reiz. An dem einen Abend können wir
zeigen, dass große Namen durch großartige Qualitäten gestützt
werden. An dem anderen Abend stehen großartige Qualitäten im
Vordergrund, die mit Sicherheit bald zu neuen großen Namen
führen werden.“
What started last year in hangar-7 With the cult Wine
estates “chÂteau lynch-Bages” and “domaine cochedury”
is noW Being continued in the Festival month oF
august 2011 With tWo more spectacular Wine events.
The first tasting presents the wines of Slovenia and Croatia, which
are fairly unknown in our part of the world, and the second event,
featuring the Burgundy domaine “Pierre-Yves Colin-Morey” and

the Bordeaux highlight “Château Figeac”, focuses on two well-
established mega-stars of the international wine scene.
Although these two events may sound different, they have a common
denominator, explains Service Manager Ondrej Kovar, who is
organizing and running both evenings: “The regions only seem to
be at different ends of the spectrum at first glance. But those who
look at them a little more carefully will realize that both Slovenia
and Croatia, on the one hand, and Burgundy and Bordeaux, on the
other, are extremely historic wine regions where the top vintners at
least are committed to producing wines of great density and depth.”
The conception of the “French” evening is very exciting. On the
one side, we have vintner‘s son Pierre-Yves Colin, who has only
been producing his own wines since 2006 and has been committed
since then to unconditional top quality. And on the other, there
is the Bordeaux classic, “Château Figeac”, one of the estates with
the greatest traditions in St. Émilion.
The phalanx of carefully chosen vintners from Slovenia and
Croatia seem to have far more similarities – even if it is only their
eagerness to secure a place for Slovenia and Croatia once more
in the ranks of the great European wine growing areas. The qualities
produced here will surprise and captivate all wine lovers.
The fact that there is so much to discover here – including grape
varieties that sound strange to us, such as Malvazija, Musˇkat
bijeli, Savignonasse, or the local red wine star, Teran – is one of
the great attractions of the event. Service Manager Ondrej Kovar:
“Both tastings have their own appeal. On the one evening, we can
show that great names are backed up by fantastic wines. On the
other evening, we will be looking at some fantastic wines, which
will without doubt soon be amongst the new great names.”
vinum vertiCo 2011 09.08.2011: die „neue alte Weinwelt“ slowenien und
Kroatien. Weine der güter „Branko & vasja Čotar“, „marjan simčič“, „Coronica
moreno“ und „giorgio Clai“ werden von einem 6-gänge-menü begleitet.
preis inklusive apero und Wasser: € 250. Beginn um 19.00 uhr im restaurant
ikarus, die Winzer werden persönlich anwesend sein.
vinum vertiCo 2011 23.08.2011: zwei superstars der französischen
Weinszene – „pierre-yves Colin-morey“, Burgund, und „Château figeac“,
Bordeaux. die insgesamt neun Burgunder-lagen sowie die neun „figeac“-
Jahrgänge aus drei Jahrzehnten werden von einem 7-gänge-menü begleitet.
preis inklusive apero und Wasser: € 390. Beginn um 19.00 uhr im restaurant
ikarus, Winzer pierre-yves Colin und „Château figeac“-eigner eric d’aramon
sind persönlich anwesend.
vinum vertico 2011, august 9, 2011: the “new old Wine World” of slovenia
and croatia. Wines from the “Branko & vasja čotar”, “marjan simčič”,
“coronica moreno” and “giorgio clai” estates will be accompanied by a
6-course meal. price including aperitifs and water: € 250. starting at 7 p.m.
in the ikarus restaurant. the vintners will be there in person.
vinum vertico 2011, august 23, 2011: two superstars of the French wine
scene – “pierre-yves colin-morey”, Burgundy and “château Figeac”, Bordeaux.
the nine Burgundy slopes in total and the nine “Figeac” vintages from three
decades will be accompanied by a 7-course meal. price including aperitifs and
water: € 390. starting at 7 p.m. in the ikarus restaurant. vintner pierre-yves
colin and “château Figeac” owner eric d´aramon will be there in person.
HANGAR-7 JOURNAL/Departure
Vier Überraschungen aus Slowenien und Kroatien (v.l.: Giorgio Clai, Marjan Simčič, Branko & Vasja Čotar, Coronica Moreno) und
zwei arrivierte Stars aus Frankreich (v.l.: Pierre-Yves Colin-Morey, Château Figeac) versprechen Weinverkostungen der Spitzenklasse.
Die unverkennbare Note des kroatischen Weins ist ein Resultat aus langer
Tradition, perfektem Klima und sorgsamer Lese.
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angar-7 Sommerfeeling
Hangar-7 Journal/Departure
Enthüllt: Hangar-7 goes Open Air
Jeder FlughaFen verfügt über eine besucherterrasse. Die vielleicht schönste, auf jeDen fall aber Die köstlichste, wurDe
jetzt mit Der hangar-7 OutDOOr lOunge am salzburg airpOrt eröffnet.
Was dies bedeutet? Dass in den Sommermonaten bei Schönwetter 7 Tage die
Woche ab 12.00 Uhr mittags die Lebensqualität von Flugzeugfans und Grillfreunden
auf höchstem Niveau verfeinert wird. Denn während sich auf der
Runway große Passagiermaschinen, Raritäten der Flying Bulls und durch Zufall
sogar ein Eurofighter tummeln, können sich die Gäste der Hangar-7 Outdoor
Lounge von Roland Trettl und seinem Ikarus Team unter freiem Himmel
verwöhnen lassen. Auf den Tellern landen dann Fleischspezialitäten aus aller
Welt, wie z. B. American Black Angus Beef, die sich mit Saucen und Beilagen
frei kombinieren lassen. Überhaupt kann das Menü nach Belieben zusammengestellt
werden. Die Speisekarte dient dabei zugleich als Bestellschein – einfach
ankreuzen, und wenig später darf nach eigenen Vorstellungen geschlemmt werden.
Wer Trettls Liebe zum Detail und die Qualität seiner Küche kennt, weiß,
was die Gäste erwartet: Leckereien vom Grill auf höchstem Niveau. Aber auch
Vegetarier brauchen auf das Erlebnis nicht zu verzichten. Dafür sorgt eine große
Auswahl an Salaten und Cocktails. Wer bis dahin noch keine Leidenschaft für
Flugzeuge empfunden hat, wird sie spätestens bei der exklusiven Auswahl an
Eiscreme-Spezialitäten entwickeln!
EvEry airport has a visitors‘ tErracE. thE most bEautiful,
pErhaps, but dEfinitEly thE onE with thE most dElicious
food, has now bEEn opEnEd: thE hangar-7 outdoor loungE
at salzburg airport.
What does this mean? It means that, in the summer months, 7 days a week
from midday onward, weather permitting, the quality of life of airplane fans
and barbecue lovers will be taken to the very highest level. Because while the
busy runway is filled with giant passenger aircraft, rare Flying Bulls planes and
sometimes, by chance, even a Eurofighter, the guests in the Hangar-7 Outdoor
Lounge can be thoroughly spoilt in the open air by Roland Trettl and his Ikarus
team. Specialty meats from all over the world, such as American Black Angus
beef, will be landing on their plates and these can be combined with any of the
sauces and side dishes. In fact, the whole meal can be put together just as diners
want. The menu is the order slip at the same time – simply mark your choice
with a cross, and a while later you‘ll be able to feast on exactly what you want.
Those who are familiar with Trettl‘s love of detail and the quality of his cuisine
will know what the guests can expect: delicious grilled food, prepared to the
highest standards. But vegetarians can enjoy this experience too, with a richly
varied selection of salads and cocktails. And anyone who has not yet developed
a passion for airplanes will discover one when they see the exclusive selection
of specialty ice-creams, if not before!
hangar-7 OutDOOr lOunge // täglich ab 12.00 uhr bei schönwetter // 50 sitzplätze /
keine reservierung möglich!
hangar-7 outdoor loungE // open daily from 12 noon // weather permitting
50 seats / no booking possible!
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Arrival/Hangar-7 Journal
Eröffnung der 18. HangART-7
„Ein Tanz“
„Prag lässt nicht los... Dieses Mütterchen hat Krallen.“ schrieb Franz KaFKa einMal eineM
FreunD. Der FunKe Der Faszination Der heiMatstaDt Des schriFtstellers unD Des ganzen lan-
Des sprang aM 8. Juli 2011 auch auF Die besucher Der hangart-7 über, Die in ihrer 18. auFlage
Den nachwuchsKünstlern aus tschechien gewiDMet war.

Die Werkschau der 18. HangART zeigt die beeindruckende Bandbreite der jungen Künstler Tschechiens: Tomáš Němec, Daniel Pitín (Co-Kurator), Jakub Špaňhel,
Veronika Holcová, Robert Šalanda, Alžběta Josefy, Josef Bolf, Michal Pěchouček, Zbyněk Sedlecký waren bei Eröffnung mit dabei.
Für gewöhnlich leben Vernissagen mehr vom Sehen und Gesehen
werden als von der Kunst selbst. Gut, die Eröffnung der HangART-7
im Juli hatte auch das zu bieten. Allerdings diente das Meet and
Greet lediglich als Vorspiel und nicht als eigentlicher Zweck des
Kommens. Dafür verantwortlich waren zum einen natürlich die
Kunstwerke, die in ihrer Bandbreite einen ganz neuen Blick auf
Tschechien ermöglichten. Mindestens genauso wichtig aber war die
Hinführung der Gäste auf die Kunst selbst. Filmische Kurzporträts
der acht anwesenden Künstler vermittelten im Anschluss die
Inspirationsquellen und Gedanken der Kreativen und sorgten dafür,
dass die Werke auch Nicht-Kunstkennern nähergebracht wurden.
Die Band um Diana Jirkuff schließlich schlug einen Bogen von Easy-
Listenting-Jazz über Soul bis Pop und stellte sicher, dass statt klassisch-steifer
Kunstgaleriestimmung eine gelöste Lounge-Atmosphäre
aufkam. Faszinierend eben.
“Prague doesn‘t let go... this little mother has claws”, Franz
KaFKa once wrote to a Friend. the sParK oF the Fascination oF
the author‘s home city and oF the country as a whole also
Hangar-7 Journal/Departure
leaPt across, on 8 July 2011, to the visitors to hangart-7, the
18th Part oF which was dedicated to young artists From the
czech rePublic.
Normally, exhibition premières are more about seeing and being
seen than they are about the art itself. Well yes, the opening of
HangART-7 in July offered that aspect too. But the “meet and greet”
was just a prelude, not the actual purpose of being there. The reason
for this was firstly, of course, the works of art, which, through
their sheer breadth, threw a completely new light on the Czech
Republic. But the attitude of the guests to the art itself was at least
as important. Brief portraits on film of the eight artists present then
illustrated the sources of inspiration and thoughts coursing through
those creative minds and ensured that the works could be approached
even by those who were not art experts. Finally, the band led
by Diana Jirkuff cast an arc from easy listening jazz through soul to
pop, creating a relaxed lounge mood in place of a classically stiff
gallery atmosphere. Simply fascinating.
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Kulinarik. Bei ServusTV.
Internationale Spitzenköche im Portrait.
Monatlich wechselnde Spitzenköche bereiten im Hangar-7 Restaurant Ikarus ausgefallene Menüs zu.
Wir schauen ihnen und Executive Chef Roland Trettl über die Schulter.
ServusTV ist in Deutschland, Österreich und in der Schweiz über Satellit, Kabel und IPTV frei empfangbar.
Kostenfreie Service-Hotline 0800 100 30 70 oder www.servustv.com
Zu Gast im Ikarus
Jeden Dienstag, 22:00 Uhr
Wir wünschen Ihnen
bessere Unterhaltung.