alltitude_21

Alltitude número 21
Ejecutiva • Militar • Deportiva • General • Comercial • Helicópteros • Aeropuertos • Historia • Tecnología
Alltitude
INFORMACIÓN AERONÁUTICA DE VANGUARDIA • VANGUARD AERONAUTICS INFORMATION
INFORMATION AÉRONAUTIQUE D´AVANT-GARDE • INFORMAÇÃO AERONÁUTICA DE VANGUARDA
NÚMERO 21. $40.00 M.N. U.S.D. $4.00
en Alltitude
JSSI
Directorio
de Mantenimiento
Aeronáutico en
América Latina
CESSNA
CITATION
LATITUDE
BERNARDO
MORENO
REDWINGS
MANTENIMIENTO
MUNDIAL 24/7
Argentina • Bolivia • Brasil • Canadá • Chile • Colombia • Costa Rica • Cuba • Ecuador • El Salvador • Estados Unidos • Guatemala
• Honduras • México • Nicaragua • Panamá • Paraguay • Perú • Puerto Rico • República Dominicana • Uruguay • Venezuela

6
LÍDERES
Bernardo Moreno
Director General de Redwings
12
PUBLIRREPORTAJE
2 Alltitude
JSSI
20
PUBLIRREPORTAJE
SPS
25
AVIACIÓN
PRIVADA
Cessna / Citation latitude
30
IATA
Primer Simposio Mundial para
Mantenimiento explora el
cambio de juego en las
Tecnologías
36
EN
CORTO
56
PROVEEDORES
Mapaero, el perfil de un pionero
en pinturas amigables con
el medio ambiente
62
EVENTOS
Airbus Innovation Day 2015,
Liderando un mercado
en crecimiento
de Expositores
y Patrocinadores CIAM 2015
68Directorio
Presidente y Director General
José Ricardo Carrera Quezada
jose.carrera@expo-ciam.com
Directora Editorial
Nancy León
nancy.leon@expo-ciam.com
Traductores
Mariana Jarquin, Asael Soriano, Wagner Rocha
Director de Diseño
Vincent Velasco
Director de Fotografía
Federico de Jesús Sánchez
Fotografía
Airbus, Agencia Tripié, Boeing, Creación Fotográfica EADS, Federico de
Jesús Sánchez, Carlos Llerena, IATA, Fuerza Aérea Mexicana, Cessna,
Mariana Jarquin, Archivo Alltitude.
Corrección de Estilo
Ximena Martínez
Diseño Web / Fotografía
Mauricio Martínez, Mariana Jarquin
Desarrollo Web
Soluciones Profesionales en Informática e Internet
Carlos Luque, Oziel Vázquez Guadarrama
www.intercom-pc.com
Colaboradores
Alejandra Gasca, Comité Editorial AeroLatinNews / IATA, Constanza
Quiroz, Iván Ávila, Jaime Sada, Mariana Jarquin, José Jiménez, Ximena
Martínez, Aldo Niccoli, Andrea Campusano, Secretaría De la Defensa
Nacional, Fuerza Aérea Mexicana.
Comercialización
Tel. (777) 317-6445 (777) 100 1350
Administración
Ruth Ocampo
Asesoría Contable
LT Contadores Públicos, S.C.
Asesoría Legal
Jurídico Barso
Relaciones Públicas
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Suscripciones y servicio al cliente
info@expo-ciam.com
ALLTITUDE 21
Alltitude es una revista bimestral editada, comercializada y distribuida
por Información y Servicios Aeronáuticos S.A. de C.V. Prohibida la
reproducción total o parcial de su contenido, imágenes y fotografías sin
previa autorización por escrito de los editores. Número de Certificado de
Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2010-
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Distribuida por ISA S.A. de C.V., Diego de Ordaz No. 19 Fraccionamiento Real
Hacienda San José Sumiya, 62563 Jiutepec, Morelos. Tel. (52) (777) 317,
64 45 Distribuida por Correos de México. Todos los derechos reservados
propiedad de ISA S.A. de C.V. Preprensa e impresión: Preprensa Digital.
Caravaggio No.30, Col. Mixcoac, C.P. 03910, México, D.F., Editor responsable
Nancy León. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y
no reflejan necesariamente la opinión o punto de vista de ISA S.A. de C.V.

QUERIDO LECTOR:
La historia del vuelo comienza con un antiguo sueño: el deseo de los humanos por volar como aves en el cielo. Hace siglos,
el hombre empezó a fabricar sus propias alas para saltar desde las torres, mientras, Leonardo da Vinci diseñó muchas
aeronaves que aleteaban.
En 1873, la invención del globo de aire caliente permitió a la gente elevarse. Finalmente, a principios del siglo XX, los
hermanos Wright inventaron la primera máquina voladora controlada y potenciada, así convirtieron el vuelo en realidad.
Actualmente, utilizar el avión como medio de transporte es la forma más cómoda y rápida de viajar, así nos lo recuerda
el Cap. Bernardo Moreno en entrevista, Cessna con su modelo Citation Latitude y Airbus con sus Innovations Days.
Esperamos que disfruten el contenido tanto como nosotros.
Los editores.
Dear Reader:
elcome, this is your magazine. We would like
Wit to be.
The history of flight begins with and ancient
dream: the human desire to fly like a bird through
the sky. Centuries ago, men started to fabricate
their own wings to jump from towers.
Leonardo Da Vinci designed many flying machines
that consisted on a flapping mechanism. In
1873, the invention of air balloons allowed people
to elevate. Finally, in the beginning of the 20th
century, the Wright brothers invented the first
powered and controlled aircraft, by which they
made flight a reality.
At the present time, using an airplane as a
transport is the fastest and most comfortable way
to travel, the Captain Bernando Moreno with his
interview, Cessna with their new Citation Latitude
and Airbus with their Innovations Days reminds
us of this.
We hope you enjoy the content as much as
we did.
The editors.
Caro Leitor:
Bem-vindo, esta é a sua revista. Nós gostaria
que fosse.
A história do vôo começa com um sonho antigo:
o desejo dos humanos de voar como pássaros no
céu. Séculos atrás, o homem começou a fabricar
suas próprias asas para saltar das torres.
Leonardo da Vinci desenhou muitas aeronaves
que batiam as asas. Em 1873, a invenção do balão
de ar quente permitiu que as pessoas subirem.
Finalmente, no início do século XX, os irmãos Wright
inventaram a primeira máquina voadora controlada
e alimentada. E o vôo virou uma realidade.
Atualmente, o uso do avião como meio de transporte
é a maneira mais fácil e mais rápida de viajar,
e nos lembra em uma entrevista o Cap. Bernardo
Moreno com seu modelo Cessna Citation Latitude e
Airbus em seus Innovations Days
Esperamos que vocês aproveitem o conteúdo,
tanto quanto nós.
Os editores.
Cher Lecteur :
ienvenu, ceci est votre revue. Nous voudrions
Bqu´elle le soit.
L´histoire du vol commence avec un songe antique:
celui des hommes de voler comme les oiseaux
dans le ciel. Depuis des siècles, l´homme commença
à fabriquer ses ailes pour sauter des tours.
Leonardo da Vinci conçut beaucoup d´aéronefs
qui battaient les ailes. En 1873, l´invention du
montgolfière permettait aux gens de s´élever.
Finalement, au début du xx siècle, les frères Wright
inventèrent la première machine volante contrôlée
et potentialisée, de cette manière ils ont transformé
le rêve en réalité.
De nos jours, l´utilisation de l´avion comme un
moyen de transport est la forme la plus commode
et plus rapide de voyager, ainsi nous le rappelle le
Cap. Bernardo Moreno dans un entretien, Cessna
avec son modèle Citation Latitude et Airbus dans
ses Innovations Days.
Nous espérons que vous jouirez tant du contenu
que nous-mêmes.
Les éditeurs.
4 Alltitude www.alltitude.com.mx

Don´t miss...
2015
The Latin America’s most important Aviation Trade Show
10th. International Aviation Trade Show & Congress.
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October 14th – 16th, 2015 Cancun, Mexico
Celebrating 100 YEARS of the Mexican Air Force
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Bernardo Moreno /
Director General de
Redwings
Líderes
6 Alltitude
www.alltitude.com.mx

Con alas
de dragón
Por: Nancy León
Fotografía: Federico de Jesús Sánchez
Buenos días, Capitán, ¿cuándo decidiste dedicar tu vida a la industria
aeronáutica?
Creo que nunca realmente lo pensé, desde que tengo uso de razón estuve rodeado
de aviones. Mi abuelo materno se dedicó al negocio desde los cincuentas,
yo volaba con él desde que alcanzaba a estar parado en el asiento de junto, ya
fuera en el Citation, el 414 o el Cessna 340; cada fin de semana nos íbamos juntos
a Tehuacán, desde que me acuerdo. Mi papá, piloto de Mexicana de Aviación,
y mi mamá, abogada en derecho aeronáutico, así que creo que no tuve mucha
opción…ja, ja eso sí, me encanta y no la cambiaría por ninguna otra industria.
Aun cuando todo el destino estuvo de mi lado para mantenerme en la industria,
sí creo que hubo momentos en los que pude haber cambiado de profesión,
incluso estudié en alguna época para arquitecto. Sin embargo creo que desde
que comencé a ayudar a mi abuelo en su empresa de carga aérea y luego tuve
la oportunidad de estudiar en la Universidad Aeronáutica de Embry Riddle en
Daytona Beach, Florida, la carrera de administración en empresas aéreas, tomé la
decisión de dedicar mi vida a los aviones.
¿Cómo surge Redwings?
Redwings surge como un club privado de dueños de aviones. En aquella época, y
creo incluso hoy en día, es muy complicado obtener un AOC. La idea fue montar
una sola empresa con todos los puestos y la operación requerida y dividirla entre
varios dueños de aeronaves para que fuera económicamente viable. Los costos de
operar una aeronave son sumamente altos, especialmente en Toluca, los precios
de los hangares, aterrizajes y demás son casi cuatro veces más caros que en
cualquier otro lugar de la República y, aunque no deberían, los trámites
administrativos también son cuatro veces más complicados.
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Alltitude 7

Bernardo Moreno /
Director General de
Redwings
Líderes
-“Nuestro logotipo está basado en un
dragón descendiendo sobre su presa. El
logo nos recuerda que para sobresalir y
sobrevivir en esta industria debemos ser
como los dragones, mantenernos ágiles,
rápidos y reaccionar cuando el viento esté
contra nuestro vuelo”.
Redwings vino a solucionar todo
esto: haciendo una fuerza por el número
de equipos que hoy tenemos,
podemos ahorrar en muchos gastos por
volumen; conseguir un mejor precio en
seguros, hangar y otros gastos.
Nació como cualquier otro taxi aéreo
con una sola aeronave y poco a poco
fuimos integrando más aviones hasta
tener 15 aviones actualmente en
nuestro AOC. Tenemos todos los permisos
para volar a USA como empresa
comercial y fuimos de los primeros en
obtener nuestro certificado ISBAO en
México.
¿Qué servicios ofrecen?
Redwings, como grupo, ofrece compra,
venta, mantenimiento, administración
y operación de todo tipo de aeronaves.
Nos especializamos en Hawker 800XP,
King Air y Beechjet.
En la administración lo hacemos muy
sencillo, partimos en 3 pasos el trámite.
1- Recibimos el avión con un C of A
(Certificate of Export), la baja de la
matrícula actual (extranjera) y todos
sus manuales.
2- Se vuela a México para importación
y se sacan los permisos requeridos
para sus primeros vuelos
3- Se incluye en nuestro AOC.
Todos estos pasos toman en realidad
un mes y medio pero el avión
está parado sólo dos semanas hábiles.
Quitamos todas las sorpresas que
los gestores acostumbran sacar, aquí
es un pago por importación fijo más
una cuota mensual. Creo que hemos
logrado la manera más eficiente de
tener una aeronave en un taxi aéreo
y lograr todas las ventajas fiscales que
se otorgan.
En cuanto a mantenimiento, contamos
con un hangar en Querétaro de
3000m 2 . Nuestro principal objetivo es
que las aeronaves estén paradas lo
menos posible, como operadores, entendemos
que los aviones son para
volar. Todos nuestros proyectos van
enfocados a máximo dos semanas en
inspecciones menores y, por ejemplo,
un 48 meses de Hakwer lo sacamos en
6 semanas.
Otra cosa buena es que NO cobramos
el famoso contrato de mantenimiento:
quienes son nuestros clientes tienen el
derecho de este contrato para su AOC
completamente gratis, así como el control
de su mantenimiento puede llegar
a ser gratis bajo ciertos parámetros.
Buscamos clientes recurrentes y hacer
equipo con ellos.
8 Alltitude
www.alltitude.com.mx

Tenemos un departamento de ventas
de aeronaves, podemos conseguir cualquier
tipo y de todo tipo de presupuestos.
La ventaja con nosotros es que el
precio lo ponemos llave en mano, esto
significa que podemos traer la aeronave
e ingresarla a nuestro AOC con 6
meses de regalo de administración, o
bien, podemos incluirla al AOC del cliente
sin costo alguno. Contamos con toda
un red de profesionales a nivel mundial
que nos ayudan a conseguir los mejores
equipos a los mejores precios.
Bernardo Eucario Moreno León
bernardo@redwings.aero
ESTUDIOS ACADÉMICOS
Embry-Riddle Aeronautical University.
• Master of Aeronautical Science in Operations Management.
• Embry-Riddle Aeronautical University. Florida, USA, 2001
• Bachelor in Aviation Business Administration.
• Minor in Airline Operations Management
• Auditor Interno ISO 9001:2000 México, 2004
• Mapeo de Procesos ISO 9001:2000 México, 2004
• Derecho Aeronáutico Mexicano México, 1999
EXPERIENCIA DE VUELO
• Horas Totales de vuelo 4500 HRS
• Capitán al mando en Aviones Jet y EFIS 1500 HRS
• Horas en Airbus FAM A320 2000 HRS
• Capacidades actuales: Hawker 800XP y Cessna 500
• Equipos Volados: Airbus A320, Beechjet 400A, Learjet 45, Cessna
Caravan, C340,C421 y C172
• RATARI Nivel 6
• En 2007 Fundó Redwings, S.A. de C.V., línea aérea boutique
¿Con qué equipos cuentan?
Nuestra flota de aviones de renta consta
de 3 Hawker 800XP, 3 Beechjets
400A, 1 Legacy 600, 2 Helicópteros
Bell 407 y un Bell 206.
Los Hawkers y Beechjets son de 7 a 9
plazas, el Legacy 600 está para 13 pasajeros
y los helicópteros: el Bell 407,
para 6 y el Bell 206, hasta para 4.
¿Por qué Redwings?
Porque siempre me han encantado los
dragones, la mayoría son pintados en
colores rojizos y alados, de ahí la idea
de Redwings. Nuestro logotipo está basado
en un dragón descendiendo sobre
su presa. El logo nos recuerda que para
sobresalir y sobrevivir en esta industria
debemos ser como los dragones, mantenernos
ágiles, rápidos y reaccionar cuando
el viento esté contra nuestro vuelo.
• Formación del equipo de operaciones.
• Diseño de software de operaciones para operar con un 50%
menos personal administrativo (SATA).
• Administración de aeronaves y helicópteros, crecimiento del 50%
anual en clientes y ventas.
• Empresa que genera casi 85 empleos fijos altamente
especializados.
• Creación de HELITOUR, la primera empresa de Tours en Helicoptero
en Mexico.
INFORMACIÓN ADICIONAL
• 20 años de experiencia en el medio aeronáutico.
• Experto en legislación y operaciones Aeronáuticas.
• 37 años de edad.
• Estado Civil: casado.
• Inglés 100%.
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Alltitude 9

Bernardo Moreno /
Director General de
Redwings
Líderes
-“Redwings, como
grupo, ofrece
compra, venta,
mantenimiento,
administración y
operación de todo
tipo de aeronaves.
Nos especializamos
en Hawker 800XP,
King Air y Beechjet”.
Por curiosidad:
¿Cómo fue tu infancia?
Increíble, recuerdo salir a jugar todo
tipo de deportes a un parque justo enfrente
de mi casa. Desde el tocho hasta
el partido de beisbol con todo el equipo
profesional (claro, tenía como 10 años).
Hice de todo, bicicleta, patineta, sky en
agua y nieve, así como equitación, andar
en moto y, claro, aprender a volar
a los 12 años.
¿A qué dedicas el tiempo libre?
Si le preguntas a cualquiera que me
conoce, te respondería: ¿qué tiempo
libre? La verdad salgo poco de vacaciones,
pero trato de convivir lo más que
puedo con mi familia. Mi único hobby
es ir a esquiar con la familia cada invierno,
cuando menos una semana al
año.
¿Mayor satisfacción?
Profesional, haber creado el mejor
equipo de la industria y una empresa
en la que a mí me hubiera gustado trabajar.
Mira que estuve en varios taxis
y en una línea aérea de las grandes y,
la verdad, no encontraba algo como lo
que estamos creando.
¿Comida y bebida preferidas?
Cortes argentinos y, de tomar, creo que
la Coca Zero es mi favorita.
¿Lugar preferido para descansar?
Colorado.
With dragon wings
Com asas de Dragão
Avec d´ailes de dragon
Redwings was originated as a private aircraft
“ owners club. Back then and I think even today,
it’s very complicated to obtain an AOC. The idea
was to put together a single company that had
all the requirements needed for operation and
divide it between various aircraft owners in order
to make it financially sustainable. The aircraft
operation costs are extremely high specially
in Toluca, the hangar, landing and other rates
are almost 4 times more expensive than in any
other place in Mexico, even though it shouldn’t,
also, administrative procedures are 4 times more
complicated.”
“Redwings solved all this problems, we made
ourselves stronger with the quantity of equipment
we have today, we are able to reduce costs
in many aspects due to volume. We get better
prices in insurance, hangar and other expenses.”
“Our logo was inspired by a dragon descending
towards it’s prey. The logo reminds us that to
standout and survive in this industry we must be
like dragons, remain agile, fast and to react when
the wind is blowing against our flight.”
“Redwings as a group offers buying, selling,
maintenance, administration and operation of all
kinds of aircrafts. We are specialized in Hawker
800XP, King Air and Beechjet.”
Bernardo Moreno
Redwings emerge como um clube privado de
“ proprietários de aeronaves. Naquela época e
acho que até hoje é muito difícil obter um COA.
A idéia era montar uma única empresa com todas
as mensagens e a operação necessária e dividi-lo
entre vários proprietários de aeronaves para torná-
-lo economicamente viável. Os custos de operação
de uma aeronave são extremamente elevados,
especialmente em Toluca, os preços hangares,
aterragem e outros são quase 4 vezes mais caro
do que em qualquer outra parte da República e que
não deve, os procedimentos administrativos são
também quatro vezes mais complicados.”
“Redwings veio para resolver isto fazendo uma
força pelo número de computadores que temos
hoje, podemos salvar um monte de gastos em
volume. Obter um melhor preço no seguro, hangar
e outras despesas “
“Nosso logotipo é baseado em um descendente
do dragão em sua presa. O logotipo nos
lembra que para se sobressair e sobreviver nesta
indústria deve ser como dragões, permanecer ágil
e reagir rapidamente quando o vento está contra
o nosso voo. “
“Redwings como ofertas de compra de grupo,
vendas, manutenção, gestão e operação de todos
os tipos de aeronaves. Somos especializados em
Hawker 800XP, King Air e Beechjet ¨
Bernardo Moreno
Redwings surgit comme un club privé de
« propriétaires d´avions. Dans cette époque et
je crois même aujourd’hui, il est très compliqué
d´obtenir un AOC. L´idée c´était de monter une
seule entreprise avec tous les postes et l´opération
requise et la diviser entre plusieurs propriétaires
d´aéronefs pour que cela soit économiquement
viable. Les couts d´opérer un aéronef sont extrêmement
hauts, spécialement à Toluca, les prix des
hangars, atterrissages, et le reste, sont presque
4 fois plus chers que dans n´importe quel autre
lieu de la République et, même si ça ne devrait
pas être comme ça, les formalités sont aussi 4 fois
plus compliquées.»
«Redwings est venu solutionner tout cela,
en faisant une force pour le nombre d´équipes
qu´aujourd´hui nous avons, on peut économiser
dans beaucoup des dépenses par volume. Obtenir
un meilleur prix en assurances, hangars et autres
dépenses.»
«Notre logotype est basé en un dragon qui
descend sur sa proie. Le logo nous rappelle que
pour se distinguer et survivre dans cette industrie
nous devons être comme les dragons, nous
maintenir agiles, rapides et réagir quand le vent
est contre notre vol».
«Redwings comme groupe offre achats,
ventes, maintenance, administration et opération
de tout genre d´aéronefs. Notre spécialité sont les
Hawker 800XP, King Air et Beechjet».
Bernardo Moreno.
10 Alltitude
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JSSI
Publirreportaje
JSSI
Mantenimiento para tu helicóptero
Mantenimiento para tu jet
Mantenimiento para tu turbohélice
12 Alltitude
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Fuente: JSSI
Jet Support Services, Inc. (JSSI) es una compañía privada fundada en 1989.
La sede de la compañía se encuentra en Chicago, Illinois y posee oficinas
alrededor de todo el mundo. JSSI es pionero en el concepto de un programa
de mantenimiento independiente de costo por hora, y es ahora el proveedor
más importante de programas de mantenimiento personalizados de costo por
hora. La compañía está a cargo de un grupo de profesionales en finanzas y aviación
con experiencia en todos los aspectos de la industria aeronáutica.
JSSI proporciona a sus clientes herramientas financieras comprensibles, flexibles
y alcanzables para manejar sus, a menudo impredecibles, costos de operación
y mantenimiento de casi cualquier tipo de aeronave propulsada por turbinas,
incluyendo jets, turbohélices y helicópteros de turbina. La compañía tiene una
importante base de clientes con cientos de motores, fuselajes y APUs (Unidad
de Energía Auxiliar) enlistadas en sus diferentes programas. La lista de clientes
que confían en JSSI para manejar los costos de mantenimiento de sus aeronaves
se compone de las 500 compañías más importantes de la revista Fortune, instituciones
financieras, empresas líderes internacionalmente, personas adineradas,
empresas privadas de administración, operadores de flotas y gobiernos.
A lo largo de los años, JSSI ha trabajado para desarrollar relaciones estratégicas
con otras compañías en la industria para proveer a sus clientes el mejor servicio
posible. Dichas compañías incluyen fabricantes, OEMs distribuidores autorizados,
FBOs operadores en bases fijas e instalaciones de mantenimiento, entre otros.
www.alltitude.com.mx
Alltitude 13

JSSI
Publirreportaje
Adicionalmente, JSSI es un activo participante
en muchas asociaciones aeronáuticas,
incluyendo: NBAA, NAFA,
NARA, PAMA, ERAA y EBAA.
Como líder mundial de programas
de costo por hora, JSSI está comprometido
a brindar a sus clientes un presupuesto
de mantenimiento estable las
24 horas proporcionado por expertos,
y mejora los precios de reventa, con la
flexibilidad de servir una flota entera.
No hay duda de el porqué la gente elige
a JSSI para proveer protección del
mantenimiento de alto costo ® .
Un punto de venta único para
cualquier marca y modelo
JSSI es el único proveedor que ofrece
cobertura para virtualmente cualquier
marca y modelo de aeronave de negocios,
motor y APU.
Soporte de mantenimiento global
24/7
El equipo global de asesores de Servicio
Técnico está disponible para recibir
llamadas 24/7, sus manos con experiencia
y conocimiento en mantenimiento
de aeronaves te proporcionan
la más alta calidad de servicio y soporte,
algo que sólo JSSI puede ofrecer.
Mejora el valor residual de tu
aeronave
Cuando tienes a JSSI cubriendo tu aeronave,
estás mejorando el valor de tu
posesión capital. Esto no es sólo nuestro
punto de vista, sino el punto de vista
de autoridades en recursos, tal como
el Libro Azul de Aeronaves (Blue Book)
y V-Ref.
Costo de manutención reducido
Cuando te enlistas con JSSI, te haces
parte de una flota de cientos de aeronaves
y de una red de instalaciones de
mantenimiento alrededor de todo el
mundo. Tú controlas tu mantenimiento
y JSSI estabiliza los costos.
Independencia
Esta es la esencia de nuestro negocio y
JSSI sólo te responde a ti. La independencia
nos da el poder de actuar como
tu representante durante los eventos
de mantenimiento.
Experiencia
Un equipo de Asesores Técnicos que
consiste en veteranos en la industria,
personas con experiencia en una gama
amplia de operaciones y tipos de aeronaves.
Aunque cada cliente tiene demandas
únicas, el Equipo de Servicios
Técnicos de JSSI entiende los retos que
enfrentas y se esfuerza en ayudarte
con cada aspecto de tu operación de
mantenimiento.
Seguridad
JSSI mantiene tus reservas económicas
para mantenimiento separadas de los
fondos corporativos en un Fideicomiso
Irrevocable, controlado por un Acuerdo
de Fiduciario que vela por el manejo
acordado de los fondos.
Coordinación con todos los OEMs
Centros de Servicios Autorizados
Puedes disfrutar la cobertura del programa
JSSI y aun así llevar el trabajo
a cabo con el fabricante, o en un OEM,
centro de servicio autorizado.
Ventajas JSSI
• Un punto de venta único para
cualquier marca y modelo
• Soporte de mantenimiento
alrededor del mundo 24/7
• Mejora el valor residual de tu
aeronave
• Costo de manutención reducido
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JSSI
Publirreportaje
¿Qué nos identifica?
Independencia
Experiencia
Seguridad
Coordinación con todos los OEMs Centros
de Servicio Autorizados
• Fabricante
• Marca y modelo
• Fuselaje
• Programas de Motores
• Cobertura
JSSI ha estado proporcionando un
servicio superior desde 1989, y continúa
liderando el mercado en programas
de mantenimiento innovadores.
Como resultado, JSSI es el proveedor
independiente de servicio de costo por
hora más importante y ofrece programas
para, virtualmente, cualquier modelo
de aeronave de negocios.
Programa JSSI Tip-To-Tail®
Características del programa JSSI
Tip-To-Tail ®
El programa JSSI Tip-To-Tail brinda a los
dueños y operadores control sobre los
costos de mantenimiento de su aeronave
y cubre virtualmente cualquier
componente y sistema en la aeronave.
Nuestro programa Tip-to-Tail es la
solución ideal para cubrir virtualmente
cualquier componente y sistema
de una aeronave completa o una flota
entera. Nosotros estabilizamos tu
presupuesto y mejoramos el valor residual,
no importa lo que vueles. Garantizamos
acceso 24/7 al Equipo de
Atención al Cliente y Asistencia Técnica
independiente más grande alrededor
del mundo. Eliminamos los dolores de
cabeza de manejar múltiples programas
y múltiples puntos de contacto.
Con programas para más de 325 marcas
y modelos de aeronave, JSSI es la
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mantenimiento.
Programa para Fuselaje JSSI
El Programa para Fuselaje JSSI cubre
virtualmente cualquier componente,
ensamble y sistema del fuselaje.
El Programa para Fuselaje JSSI es el
programa para fuselaje más completo
del mundo. Cubre virtualmente cualquier
parte, componente, ensamble y
sistema del fuselaje, incluyendo todas
las aeropartes y trabajo para mantenimiento
agendado e imprevisto. Los
programas JSSI proveen estabilidad en
el presupuesto a través de un servicio
de costo-por-hora-de-vuelo altamente
competitivo, respaldado por un acceso
24/7 a uno de los servicios independientes
de atención a clientes más
grandes y con mayor experiencia alrededor
del mundo.
Programas JSSI para motor
Con los programas para motor más
completos en el mercado, el servicio
que JSSI provee nunca queda en segundo
lugar. Dependiendo de la marca y
modelo de tu motor, existe un programa
ideal para ti.
Los Programas JSSI para motor están
disponibles para, virtualmente, cualquier
marca o modelo de aeronave
ejecutiva, incluyendo jets, turbohélices
y helicópteros. Los programas JSSI proveen
estabilidad en el presupuesto a
través de un servicio de costo-por-horade-vuelo
altamente competitivo, que se
respalda por un acceso 24/7 a uno de
los servicios independientes de atención
a clientes más grandes y con mayor
experiencia alrededor del mundo.
Programa Platino JSSI para
motor
El programa Platino JSSI para motor está
diseñado específicamente para los dueños
y operadores de marcas y modelos
selectos de aeronaves de cabina amplia.
Este programa ofrece un programa todo
incluido de costo por hora que reduce
los costos de mantenimiento y provee
estabilidad de presupuesto, así como
tranquilidad para el cliente. JSSI Platino
provee una cobertura comprensiva de
Remoción y Reemplazo (R&R) y envío.
También, se añade cobertura para reparaciones
programadas y reemplazo de
partes de vida útil limitada, así como
inspecciones de rutina.
16 Alltitude
www.alltitude.com.mx

Programa Premium JSSI para
motor
El programa Premium JSSI para motor
es el programa de costo por hora más
innovador, comprensivo y flexible, disponible
prácticamente para cualquier
marca y modelo de motor de aeronave.
Este programa cubre eventos agendados
e imprevistos, así como componentes
con vida útil limitada. JSSI Premium
también ofrece una amplia variedad de
opciones, incluyendo Remoción y Reemplazo
(R&R), soporte logístico AOG
(Aircraft On Ground o aeronave en tierra)
a distancia, envíos, partes y labor
para inspecciones de rutina.
Programa Selecto JSSI para
motor
El programa Selecto JSSI para motor
brinda cobertura para mantenimiento
agendado e imprevisto, sin gastos ni
cobertura para componentes de vida
útil limitada, lo cual resulta en cuotas
horarias más bajas. Este programa cubre
fallas prematuras imprevistas en
componentes de vida útil limitada pero
no incluye reemplazo programado de
dichos componentes.
Programa de Imprevistos JSSI
para motor
El programa Imprevistos JSSI para motor
provee protección por gastos de mantenimiento
imprevistos que a menudo
resultan costosos. Los dueños de aeronaves
y operadores reciben el 100%
de cobertura por mantenimiento noagendado,
haciendo un simple pago
cada año, basado en el uso anual. Este
programa es una excelente opción para
aquellos que desean reservarse del
mantenimiento agendado pero quieren
eliminar los riesgos de gastos de
mantenimiento imprevisto. Como todos
los programas JSSI, el Programa de Imprevistos
incluye acceso 24/7 al equipo
JSSI de Asesores Técnicos expertos que
asisten en situaciones AOG (Aircraft On
Ground o aeronave en tierra).
Programa APU (Unidad de
Energía Auxiliar) JSSI
El programa APU JSSI brinda un servicio
de mantenimiento comprensivo
que cubre las Unidades de Energía Auxiliares.
Este programa cubre eventos
agendados e imprevistos, así como
componentes de vida útil limitada. A
diferencia de otros programas de mantenimiento
para APU, no hay un requerimiento
de buy-in, sólo un sencillo
pago anual; ya sea que enlistes una
Unidad de Energía Auxiliar nueva o en
servicio, recibes el 100% de cobertura
por parte de JSSI desde el día de enlistamiento.
Características del programa
JSSI para motor
• Sección Caliente / Media Vida /
Inspección por partículas magnéticas
• Revisión general / CZI
• Mantenimiento por imprevistos,
incluyendo fallas de motor catastróficas
• Cobertura por FOD (daño por un objeto
externo)
• Reparaciones imprevistas y reemplazo
de componentes de vida útil limitada
• Futuros boletines de servicios
obligatorios o recomendados
• Futuras directivas de navegación
• Costos de alquiler de motor
• Reemplazo y reparación de accesorios
del motor y LRU (Line Replacement Unit
ó unidad de línea reemplazable)
• Revisión técnica durante las visitas de
compra
• Concesión para trabajos de solución de
problemas
• Monitoreo del funcionamiento del
motor (si se requiere)
• Análisis espectrométrico de aceite (si
se requiere)
• Soporte de mantenimiento 24/7 en
todo el mundo
• Programas transferibles en el momento
de la venta
• Visitas de compra bajo condiciones
• Reemplazo agendado de componentes
de vida útil limitada
• Trabajo de remoción y reemplazo del
motor
• Envío de motores
• Opción adicional para el programa
Premium
• Opción adicional para los programas
Selecto y Premium
• Opción adicional para el programa
Platino
Características del programa
JSSI para fuselaje
• Mantenimiento agendado cíclico
respecto a horario y calendario en
aspectos relacionados con el fuselaje
• Mantenimiento agendado e imprevisto
para aviónica y equipo de cabina
• Soporte de mantenimiento 24/7 en
todo el mundo
• Trabajo de inspección en citas
agendadas
• Reparación o reemplazo de partes/
Componentes/ ensambles durante
inspecciones agendadas
• Reparaciones imprevistas
• Reparación o reemplazo de partes/
componentes/ ensambles durante
mantenimiento imprevisto
• Concesión para trabajos de solución de
problemas
• Costos de alquiler de componentes
• Futuros boletines de servicio
obligatorios
• Futuras directrices de navegación
• Revisión técnica durante visitas de
compra
Características del programa
JSSI para APU
• Inspección de Sección Caliente
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Alltitude 17

JSSI
Publirreportaje
• Revisión general
• Soporte de mantenimiento 24/7 en
todo el mundo
• Mantenimiento imprevisto
• Futuros boletines de servicios
obligatorios o recomendados
• Futuras directrices de navegación
• Cobertura en líneas de reemplazo por
unidad
• Componentes de vida útil limitada
• Costos de alquiler de APU
• Concesión para trabajos de solución de
problemas
• Monitoreo del funcionamiento del
motor (si se requiere)
• Análisis espectrométrico de aceite (si
se requiere)
Si te gustaría tener más información
respecto a cómo podemos estabilizar
los costos de mantenimiento, por favor
visita
jetsupport.com, email
mruanova@jetsupport.com, o
contáctanos a JSSI al 1-214-459-8931 ó
01-800-622-6266
JSSI
JSSI
JSSI
et Support Services, Inc. (JSSI) is a privately
Jheld company founded in 1989. The company
is headquartered in Chicago, Illinois and has offices
worldwide. JSSI pioneered the concept of
an independent hourly cost engine maintenance
program and is now the largest independent
provider of custom designed hourly cost maintenance
programs. The company is managed by a
group of aviation and financial professionals with
significant experience in all aspects of aviation.
Jet Support Services, Inc. (JSSI) is a privately
held company founded in 1989. The company is
headquartered in Chicago, Illinois and has offices
worldwide. JSSI pioneered the concept of
an independent hourly cost engine maintenance
program and is now the largest independent
provider of custom designed hourly cost maintenance
programs. The company is managed by a
group of aviation and financial professionals with
significant experience in all aspects of aviation.
Over the years, JSSI has worked to develop
strategic relationships with other companies in
the industry in order to provide its clients with
the best possible service. Such companies include
manufactures, OEMs, fixed based operators and
maintenance facilities among others. Additionally,
JSSI has been an active participant in many aviation
associations including: NBAA, NAFA, NARA,
PAMA, ERAA and EBAA.
As the worldwide leader of hourly maintenance
programs, JSSI is committed to providing its
clients with a stable maintenance budget, 24-hour
maintenance expertise, enhanced aircraft resale
value and the flexibility to serve the entire fleet.
It’s no wonder why people choose JSSI to provide
protection from the high cost of maintenance ® .
erviços de Apoio Jet, Inc. (JSSI) é uma empresa
Sprivada fundada em 1989. A sede da empresa
é em Chicago, Illinois e tem escritórios em todo
o mundo. JSSI é pioneira no conceito de custo do
programa de manutenção independente por hora,
e é agora o maior provedor de custo personalizado
de programas de manutenção por hora. A empresa
é dirigida por um grupo de profissionais de finanças
e de aviação, com experiência em todos os aspectos
da indústria da aviação.
JSSI fornece seus instrumentos financeiros
compreensíveis, flexíveis e viáveis para gerenciar
seus clientes, muitas vezes imprevisíveis custos
de operação e manutenção de quase qualquer
tipo de aeronaves de turbina; incluindo jatos,
turboélices e helicópteros de turbina. A empresa
tem uma forte base de clientes com centenas de
motores, fuselagens e APU (unidade de potência
auxiliar) listados em seus vários programas. A lista
de clientes, que contam com JSSI para gerenciar
os custos de manutenção de suas aeronaves é
constituído pelas 500 maiores empresas da revista
Fortune, instituições financeiras, empresas líderes
a nível internacional, indivíduos ricos, empresas de
gestão privada, operadores de frotas e governos .
Ao longo dos anos, JSSI tem trabalhado para
desenvolver relações estratégicas com outras
empresas do setor para oferecer aos clientes o
melhor serviço possível. Estas empresas incluem
fabricantes, comerciantes OEMs, OBF fixos operadores
de bases e instalações de manutenção, entre
outros. Além disso, JSSI é um participante ativo em
muitas associações de aviação, incluindo: NBAA,
NAFA, NARA, PAMA, ERAA e Abel
Como líder mundial de programas de custo
por hora, JSSI está empenhada em fornecer aos
seus clientes com um orçamento de manutenção
estáveis 24 horas fornecidas por especialistas, e de
melhor preços de revenda, com a flexibilidade para
servir uma frota inteira. Não há dúvida de porque
as pessoas escolhem a JSSI para fornecer proteção
para a manutenção de alto custo®.
et Support Services, Inc. (JSSI) est une com-
privée fondée en 1989. Le siège de la
Jpagnie
compagnie se trouve à Chicago, Illinois et possède
des bureaux tout au large du monde. JSSI est
pionnière dans le concept d´un programme de
maintenance indépendante de cout par heure, il
est maintenant le pourvoyeur le plus important
de programmes de maintenance personnalisé
de cout par heure. La compagnie est en charge
d´un groupe de professionnels en finances et en
aviation, avec expérience en tous les aspects de
l´industrie aéronautique.
JSSI proportionne a ses clients des outils
financiers compressibles, flexibles et facile d´atteindre
pour mener ses, souvent imprédictibles,
couts d´opération et de maintenance de presque
n´importe quel genre d´aéronef propulsé par des
turbines; des jets inclus, turbopropulseur et hélicoptères
à turbine. La compagnie a une importante
base de clients avec cents de moteurs, fuselages
et APUs (unité d´énergie auxiliaire) dans des listes
dans ses différents programmes. La liste de clients
qui ont confiance en JSSI pour mener les couts de
maintenance de ses aéronefs est composée par les
500 compagnies les plus importantes du magazine
Fortune, d´institutions financières, d´entreprises
leaders internationalement, de gens d´argent,
d´entreprises privées d´administration, opérateurs
de flotte et gouvernements.
Tout au large des années, JSSI a travaillé
pour le développement de relations stratégiques
avec d´autres compagnies dans l´industrie pour
pourvoir aux clients du meilleur service possible.
Ces compagnies comprennent fabricants, OEMs
distributeurs autorisés, FBOs opérateurs en bases
fixes et installations de maintenance, parmi
d´autres. Outre, JSSI est un participant actif dans
beaucoup d´associations aéronautiques, inclues:
NBAA, NAFA, NARA, PAMA, ERAA, et EBAA.
Comme leader mondial de programmes de
couts par heure, JSSI est engagé à offrir à ses
clients un devis de maintenance stable les 24
heures proportionné par les experts, et améliore
les prix de revente, avec la flexibilité de servir à
une flotte entière. Il n´y a pas de doute de pourquoi
les gens choisissent JSSI pour fournir protection
du maintenance du haut cout ® .
18 Alltitude
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RSG
Militar
20 Alltitude
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Alltitude 23

SPS, experts in cabin
maintenance and repair
PS is the first company in Mexico to offer
Sservices of leather and plastic repair and restoration
in the aviation field, added to the wide
brand of products for maintenance and cabin appearance,
such as leather distribution and leather
tailoring for covers and seats, among others, all
with excellent quality and attention to detail.
From their installations in Dubai, Singapur,
China, France and soon in Mexico, SPS distributes
products from Uniters, leaders in the manufacturing
of products for cabin maintenance and keeping,
to many of the leader airlines in the world.
SPS saves their clients more than $30 million
dollars a year by providing products that not only
are extremely effective, but also are offered at a
very competitive price.
SPS has a 3,000 square meters storehouse in
Grensboro NC USA, to ensure immediate deliver.
Their products are used by more than the 80 most
distinguished airlines around the world.
SPS, especialistas
em manutenção e
reparação de cabine
PS é a primeira empresa no México para
Soferecer a reparação e restauração de couro e
plásticos para a aviação, juntamente com a extensa
gama de produtos para a manutenção e aparência
da cabine, tais como a distribuição de peles, confecção
de cobertores de manutenção e cosmética
automóvel, retocadas em casos de couro, couro de
excelente qualidade, serviço de costura, serviço de
tampas de assento, reparação, renovação de couro
e reparação de peças de plástico.
A partir de suas instalações no Dubai, Singapura,
China, França e em breve no México, SPS
distribui produtos unificadores, marca líder na fabricação
de produtos para a manutenção e cuidado
da cabine, para muitas das principais companhias
aéreas do mundo. SPS economiza a seus clientes
mais de US $ 30 milhões por ano para fornecer não
somente e extremamente produtos eficazes, mas
também a um custo muito competitivo.
SPS tem um armazém de 3.000 metros quadrados
em Grensboro NC EUA para garantir tempos de
pronta entrega. Estes produtos são utilizados por
mais de 80 das companhias aéreas mais renomadas
em todo o mundo.
SPS, experts en maintenance
et réparation de cabine
PS est la première compagnie au Mexique à
Soffrir les services de réparation des peaux et
des plastiques pour l´aviation, en plus de l´énorme
gamme de produits pour la maintenance et l´apparence
de la cabine, tels que la distribution des
peaux, le service de la coupure et la préparation
des étuis, de la maintenance et du soin de la cabine,
produits de retouché dans les étuis de peau,
peaux d´excellente qualité, service de couture et
préparation des étuis pour les sièges, réparation,
restauration des peaux et réparation des parties
de plastique.
Dès ses installations à Dubaï, Singapour,
la Chine, la France, et, bientôt à Mexique, SPS
distribue produits d´Uniters, marque leader dans
la fabrication des produits pour la maintenance et
soin de la cabine, à beaucoup des lignes aériennes
dans tout le monde. SPS économise à ses clients
plus de 30 millions de dollars par an en offrant
des produits non seulement efficaces, mais aussi
à un cout très compétitif.
SPS compte avec un stocker de 3, 000 mètres
carrés à Grensboro NC USA pour l´assurance de
temps de livraison immédiate. Ces produits sont
utilisés pour plus de 80 des lignes aériennes les
plus distinguées tout au large du monde.
24 Alltitude
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Cessna/
Citation latitude
La siguiente
generación de
viajes ejecutivos
Aviación Privada
Fuente y fotografía: Cessna
El Citation Latitude,
la aeronave más reciente
de Cessna, rompe
paradigmas y sienta
las bases del futuro
aeronáutico.
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Alltitude 25

Cessna/
Citation latitude
Aviación Privada
Los requerimientos hacia los vuelos ejecutivos
han evolucionado: los líderes de
negocios esperan un ambiente de trabajo
más eficiente y productivo; las tendencias
apuntan a más confort y conveniencia.
Dentro de este contexto, Cessna redefine expectativas
con el nuevo Citation Latitude, el Citation
más grande en el cielo.
El equipo de diseño de interiores apostó por
hacer que la cabina luzca y se perciba aun más
espaciosa. Al entrar a la cabina del Citation Laitude
—la cabina más grande, refinada y cómoda en
la categoría de jets medianos—, experimentas el
futuro de los vuelos ejecutivos. Una investigación
meticulosa, combinada con los diseños y procesos
de desarrollo ágiles, han creado un ambiente contemporáneo,
con 6 pies y 5 pulgadas de ancho,
6 pies de altura y, por último, 21 pies de largo;
además, el piso plano y el diseño están hechos
para poder pararse erguido y caminar por la cabina.
El diseño de cabina limpio y contemporáneo
del Citation Latitude se encuentra dentro de una
aeronave construida con los más rigurosos estándares
de Cessna. El resultado es un jet ejecutivo
de clase mundial con una tecnología aviónica de
punta, 2,700 millas náuticas de rango, y una altura
máxima de crucero de 45,000 pies con la presión
de cabina de 6,000 pies. El Citation Latitude fue
diseñado para el confort.
Otra característica innovadora del Latitude es
26 Alltitude
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el sistema de comunicación integrado en cabina,
Clarity, tecnología de punta que permite a los pasajeros
mantenerse conectados y productivos (o
entretenidos) durante el vuelo. Éste se conecta
con el avanzado centro de aviónica del Latitude
para proveer conexión a internet por medio de las
pantallas touch-screen de los asientos o a través
de dispositivos electrónicos personales. A propósito
de este revolucionario sistema, Cindy Halsey,
vicepresidente senior de Ingeniería y Desarrollo
del Diseño de Interiores en Cessna, dijo: “A través
de nuestro nuevo sistema de tecnología en
cabina, Clarity, tenemos una nueva interfaz de
usuario que nos permite ofrecer a los clientes una
aeronave inteligente con la última experiencia en
conectividad.”
Asimismo, Cessna revoluciona la forma en la
que los pilotos acceden a la información de vuelo
con el sistema Garmin5000, una ventaja importante
pues los operadores del Citation Latitude
podrán despegar con un simple toque: con un par
de golpecitos en las pantallas, los pilotos pueden
tomar control de los robustos sistemas de navegación,
tráfico, vigilancia y comunicación. Por si fuera
poco, el sistema de manejo de vuelo integrado
brinda un plan extensivo de vuelo y navegación,
así como información del desarrollo de la ruta y
el desempeño en el despegue y el aterrizaje. Una
característica común en aeronaves grandes, que
Cessna integra al nuevo Citation a través del sistema
Garmin500, es la incorporación de aceleradores
automáticos. Según Terry Shriner, líder del
- Al entrar a la cabina del Citation
Laitude, experimentas el futuro de los
vuelos ejecutivos: el Citation Latitude
fue diseñado para el confort.
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Alltitude 27

Cessna/
Citation latitude
Aviación Privada
- “Estoy muy orgulloso
de que nuestro
equipo ha diseñado
una aeronave que se
está desarrollando
de una manera
muy predecible y
confiable, mostrando
características de
un sistema muy
maduro en apenas sus
primeros vuelos.”-
Michael Thacker, vicepresidente
senior de Ingeniería.
equipo Citation Business, “los aceleradores automáticos son una adición valiosa
a la ya impresionante cabina de vuelo en el Latitude. Como el piloto ya no tiene
que controlar manualmente los motores, los aceleradores automáticos representan
un gran salto hacia adelante en la conveniencia y facilidad de maniobra para
operadores de jets ejecutivos.”
El Citation Latitude hizo su vuelo inaugural en febrero del 2014. “El exitoso
vuelo de inauguración del Citation Latitude es un legado para los hombres y
mujeres en Cessna que continúan liderando la industria con el ejemplo,” dijo
Brad Thress, vicepresidente senior de Jets; mientras tanto, Michael Thacker, vicepresidente
senior de Ingeniería en Cessna, declaró: “Estoy muy orgulloso de que
nuestro equipo ha diseñado una aeronave que se está desarrollando de una manera
muy predecible y confiable, mostrando características de un sistema muy
maduro en apenas sus primeros vuelos.” El 5 de Junio de 2015, menos de cuatro
años después de que fue anunciado el 2011 en la NBAA Convención Aeronáutica
de Exhibición y Negocios, el Citation Latitude recibió la certificación de la FAA
(Administración Federal de Aviación en Estados Unidos).
Las primeras entregas están agendadas para 2016, incluyendo las de NetJets,
quienes ordenaron 150 jets.
28 Alltitude
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The next generation
of business travel
he requirements for business travel have
Tevolved: business leaders expect an efficient
and productive work environment. Within this
context, Cessna redefines expectations with
the new Citation Latitude, the widest Citation
in the sky.
The interior design team bet to make the cabin
look and feel even more spacious. When you step
into the cabin of the Citation Latitude, the largest,
most comfortable cabin in its class, you experience
the future of business travel. The result is
a world-class business jet with state-of-the-art
avionics: The Latitude was built for comfort.
The Citation Latitude made its maiden flight
in February 2014. “The successful maiden flight
of the Citation Latitude is a testament to the
men and women at Cessna who continue to lead
the industry by example, ” said Brad Thress, senior
vice president, Jets; meanwhile, Michael Thacker,
senior vice president of Engineering, declared: “I
am very proud our team has designed an aircraft
that is proceeding in a very predictable, reliable
manner and displaying characteristics of a very
mature system in its first few flights.”
A próxima geração de
viagens executivo
s requisitos para os voos executivos têm evoluí-
líderes de negócios esperam um ambiente
Odo:
de trabalho mais eficiente e produtivo. Dentro deste
contexto, Cessna redefine as expectativas com
a nova Citation Latitude, o maior Citation no céu.
A equipe de design de interiores apostou em
fazer que a cabine brilhe mais e que seja mais
espaçosa. Ao entrar na cabine Citation Laitude, a
maior, requintada e confortável na categoria de
jatos de cabine medianos-, você esperimentara o
futuro de voos executivos. O resultado é um jato
executivo de classe mundial com tecnologia aviônica:
O Citation Latitude é projetado para o conforto.
O Citation Latitude fez seu vôo inaugural em
fevereiro de 2014. . “O vôo inaugural bem-sucedido
do Citation Latitude é um legado para homens
e mulheres em Cessna para continuar a liderar a
indústria através do exemplo, ” Disse Brad thress,
vice-presidente seniores Jets, por sua vez, Michael
Thacker, vice-presidente sênior de Engenharia da
Cessna, disse: “Estou muito orgulhoso de que nossa
equipe tem projetado uma aeronave que está se
desenvolvendo de uma forma muito previsível e
confiável, mostrando características de um sistema
maduro em apenas seu primeiro vôo.”
La suivante génération
de vols exécutifs
es requêtes des vols exécutifs ont évolué: les
Lleaders d´affaires attendent un milieu de travail
plus efficient et productif. Dans ce contexte,
Cessna redéfinie les expectatives avec le nouveau
Citation Latitude, le Citation plus grand dans le ciel.
L´équipe de conception d´intérieures misa
pour faire que la cabine luise et se perçoive plus
spacieuse. En entrant dans la cabine du Citation
Latitude -la cabine plus grande, raffinée et
commode dans la catégories des jets moyens- on
expérimente le futur des vols exécutifs. Le résultat
est un jet exécutif de classe mondiale avec
une technologie avionique de pointe: le Citation
Latitude fut conçu pour le confort.
Le Citation Latitude eu son vol inaugural en
février 2014. «Le succès du vol d´inauguration
du Citation Latitude est un héritage pour les
hommes et femmes du Cessna qui continuent
à diriger l´industrie avec l´exemple», a dit Brad
Thress, vice-président senior de Jets; tandis que
Michael Thacker, vice-président senior d´ingénierie
au Cessna, déclara: «je suis très fier que notre
équipe aie conçut une aéronef qui est en train de
se développer d´une manière très prédictible et
fiable, montrant les caractéristiques d´un système
très mûr dans à peine quelques vols.»
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Alltitude 29

en

Eurocopter/
Alexander Ceccacci
Aviación Privada
PRIMER SIMPOSIO MUNDIAL
PARA MANTENIMIENTO
EXPLORA EL CAMBIO DE JUEGO
EN LAS TECNOLOGÍAS
Por : Comité Editorial AeroLatinNews
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Alltitude 31

IATA
El costo de mantenimiento de
aeronaves, junto con su reparación
y revisión (MRO) fue de
62.1 mil millones dólares en
2014 y se espera que crezca a
US$90 mil millones para el 2024. Dado
este desafío, y con el fin de discutir
sobre estas temáticas, la Asociación
de Transporte Aéreo Internacional
(IATA) será la encargada de organizar
el primer Simposio Mundial de Mantenimiento
(WMS) el 23 y 24 de septiembre
en Miami, Florida.
El WMS permitirá a las partes interesadas
de la aviación compartir experiencias
y mejores prácticas en la
gestión de esta función crítica con la
máxima eficiencia.
“Las aerolíneas tienen a la seguridad
como la más alta prioridad y trabajan
duro para maximizar la fiabilidad
operativa de sus aviones. Lograr
esto al mismo tiempo que reducen el
costo, cada vez mayor, del MRO sigue
siendo un desafío. Es por esto que el
Simposio Mundial de mantenimiento
presenta una oportunidad única para
que todos los interesados compartan
las lecciones aprendidas y la experiencia
intersectorial que refleja estándares
globales y mejores prácticas”, dijo
Rob Eagles, Vicepresidente Senior (I)
de Seguridad y Operaciones de Vuelo
de IATA.
Las sesiones del programa WMS
abordarán de lleno todas las dificultades
asociadas al mantenimiento de
aeronaves, abarcando temas como:
• Oportunidades de las redes Wi-Fi en
comparación con el entretenimiento
a bordo (IFE) en las cabinas de los
aviones.
• Fiabilidad de despacho de aeronaves
y los factores humanos.
• Incidencia financiera y la reputación
de los retrasos.
• Entrenamiento de mantenimiento
virtual (VMT) para MRO.
En conjunto con el WMS, la 11ª edición
de la Conferencia Costo de Mantenimiento
(MCC) se llevará a cabo ofreciendo
sesiones paralelas sobre:
• Técnicas de impresión 3-D y cómo se
están reduciendo los costos a través
de áreas de MRO.
• Mejorar el tiempo de rotación para
los componentes que necesitan de
outsourcing.
• La implementación de los registros
de mantenimiento sin papel para
mejorar la eficiencia y minimizar el
error humano.
Se espera que más de 300 delegados
de líneas aéreas, fabricantes de
equipos originales (OEM), organizaciones
de mantenimiento y reparación,
proveedores de soluciones, y otras
partes interesadas de la cadena de valor
global asistan al encuentro.
Para obtener más información sobre
el evento, sólo visite el sitio Web
http://www.iata.org/events/pages/
maintenance-symposium.aspx
Si quiere suscribirse gratuitamente a nuestro boletín noticioso AeroLatinNews,
escriba un mail con sus datos básicos de contacto a AeroLatinNews@iata.org
o visite nuestra renovada página www.aerolatinnews.com
Cualquier duda, comentario o sugerencia sobre AeroLatinNews, por favor
dirigirse a: Constanza Quiroz, quirozc@iata.org
32 Alltitude
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IATA
First World Maintenance
Symposium to Explore Game-
Changing Technologies
he cost of aircraft maintenance, repair and
Toverhaul (MRO) was $62.1 billion in 2014
and is expected to grow to $90 billion by 2024.
Given this challenge, and with the purpose of
discussing this themes, the International Air
Transport Association (IATA) will host the first
World Maintenance Symposium (WMS) on 23-24
September in Miami, Florida.
The WMS will enable aviation stakeholders to
share experience and best practices on managing
this critical function with maximum efficiency.
“Airlines place safety as the highest priority
and work hard to maximize the operational reliability
of their aircraft. To accomplish this while
reducing the ever-increasing cost of MRO remains
a challenge. The World Maintenance Symposium
presents a unique opportunity for all stakeholders
to share lessons learned and cross-sector
expertise that reflect global standards and best
practices, ” said Rob Eagles, IATA’s interim Senior
Vice President, Safety and Flight Operations.
The WMS program sessions will address the
complexities of aircraft maintenance, covering
topics such as:
• Opportunities of Wi-Fi versus in-seat inflight
entertainment (IFE) in aircraft cabins
• Aircraft dispatch reliability and human factors
• Financial and reputational impact from delays
• Virtual maintenance training (VMT) for MRO
In conjunction with the WMS, the 11th edition
of the Maintenance Cost Conference (MCC) will
take place, offering parallel sessions on:
• 3-D printing techniques and how they are
reducing costs across MRO areas
• Improving the turn-around time for
components that need outsourcing
• Implementing paperless maintenance records
to improve efficiencies and minimize costly
human error
More than 300 delegates from airlines, original
equipment manufacturers (OEMs), maintenance
and repair organizations, solution providers, and
other stakeholders across the global value chain
are expected to attend the event.
For more information regarding the event,
please visit the website:
http://www.iata.org/events/pages/maintenance-symposium.aspx
Primeiro Simpósio Mundial
para Manutenção e exploração
das tecnologias
da mudança do jogo.
custo de manutenção de aeronaves, concerto
O e revisão (MRO) foi 62,1 bilhões de dólares em
2014 e deve crescer a US $ 90 bilhões até 2024.
Tendo em conta este desafio e, a fim de discutir
essas questões, a Associação do Transporte Aéreo
Internacional (IATA) é responsável pela organização
do primeiro Simpósio Mundial de Manutenção
(WMS), em 23-24 de setembro, em Miami, Florida.
O WMS irá permitir que às partes interessadas
da aviação possa compartir experiências e melhores
práticas na gestão desta função crítica com a
máxima eficiência.
“As companhias aéreas têm a segurança como
a maior prioridade e trabalhar duro para maximizar
a confiabilidade operacional de suas aeronaves. Ao
mesmo tempo conseguir reduzir o custo crescente
de MRO permanece um desafio. É por isso que
o Simpósio Mundial da manutenção apresenta
uma oportunidade única para todas as partes
interessadas para compartir lições aprendidas e
experiência intersetorial que reflete os padrões
globais e as melhores práticas ,“
disse Rob Eagles,
vice-Presidente Sênior (I) Segurança e Operações
de Voo IATA.
As sessões do programa WMS irá abordar
diretamente as dificuldades associadas com a manutenção
de aeronaves, cobrindo tópicos tais como:
• Oportunidades para redes Wi-Fi em comparação
com entretenimento a bordo (IFE) em
cabines de aeronaves.
• Confiabilidade de despacho de aeronaves e
fatores humanos.
• Impacto financeiro e reputação de atrasos.
• Treinamento virtual de manutenção (VMT) para
MRO.
Em conjunto com o WMS, a 11ª edição da Conferência
Custo de Manutenção (MCC) terá lugar,
com sessões paralelas sobre:
• Técnicas de Impressão 3-D e como eles estão
reduzindo os custos através das áreas de MRO.
• Melhorar o tempo de resposta para os componentes
que requerem terceirização.
• A implementação de manutenção e sem
registros de papeis para melhorar a eficiência
e minimizar o erro humano.
Esperam-se que mais de 300 delegados de
companhias aéreas, fabricantes de equipamentos
originais (OEM), organizações de manutenção e
reparação, fornecedores de soluções, e outras
partes entererasadas na corrente de valor global
para participar da reunião.
Para obter mais informações sobre o evento,
visite o site http://www.iata.org/events/pages/
maintenance-symposium.aspx
Premier Symposium Mondial
pour Maintenance explore
le changement de jeu
dans les technologies
e cout de maintenance d´aéronefs, sa réparation et
Lrévision (MRO) fut de 62,1 mil millions de dollars
en 2014 et il s´espère qu´il croitra jusqu´ à $90 mil
millions pour le 2024. Dû à ce défi et avec la finalité
de débattre sur ces thématiques, l´Association de
Transport Aérien Internationale (IATA) sera chargée
d´organiser le Premier Symposium Mondial de
Maintenance (WMS) du 23 au 24 de septembre à
Miami, Florida.
Le WMS permettra aux parties intéressées de
l´aviation de partager expériences et meilleurs
pratiques dans la gestion de cette fonction critique
avec le maximum d´efficience.
«les lignes aériennes ont pour la priorité la plus
haute la sécurité et travaillent dur pour maximaliser
la fiabilité opérative de ses avions. Réussir cela au
même temps que réduire le cout à chaque fois plus
haut du MRO continu à être un défi. C´est pour ça
que le Symposium Mondial de Maintenance présente
une opportunité unique pour que tous les intéressés
partagent leur leçons apprises et l´expérience intersectorielle
qui reflète standards globales et meilleurs
pratiques», a dit Rob Eagles, vice-président Senior (I)
de sécurité et opérations de vol de IATA.
Les sessions du programme WMS abordèrent en
plein toutes les difficultés associées au maintenance
d´aéronefs, en recouvrant des thèmes comme :
• Opportunités des réseaux Wi-Fi en comparaison
avec la divertissement à bord (IFE) dans les
cabines d´avions.
• Fiabilité de congé d´aéronefs et des facteurs
humains.
• Incidence financière et la réputation des retards.
• Entrainement de maintenance virtuel (VMT) pour
MRO.
Ensemble avec le WMS, la 11eme édition de la
Conférence Cout de Maintenance (MCC) aura lieu, en
offrant sessions parallèles sur :
• Techniques d´impression 3-D et comment les couts
sont en train de se réduire à travers des domaines
de MRO.
• Améliorer le temps de rotation pour les components
qui ont besoin d´outsourcing.
• L´implémentation des registres de maintenance
sans besoin de papier pour améliorer l´efficacité
et minimiser l´erreur humain.
On attend que plus de 300 délégués de lignes
aériennes, fabricants d´équipes originels (OEM),
organisations de maintenance et réparation, pourvoyeurs
de solutions, et autres parties intéressées de
la chaine de valeur globale assistent à la rencontre.
Pour obtenir plus d´information sur la réunion,
visiter le site Web http://www.iata.org/events/
pages/maintenance-symposium.aspx
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En corto
Aeropuerto de Querétaro, listo
para recibir el Airbus A380
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) busca convertirse en sede alterna para recibir al
avión más grande del mundo: el Airbus A380 800, de KLM y Air France.
Por lo pronto, ya se realizó un estudio de capacidades y se espera el visto bueno de la Dirección General
de Aeronáutica Civil (DGAC).
El director del AIQ, Miguel Inzunza Luque, explicó que se trata de un avión de 560 toneladas con capacidad
para más de 540 pasajeros, por lo que se requieren condiciones especiales para su aterrizaje. Por
ello, se realizó un estudio de la capacidad de la pista, en cuanto al ancho y largo, las calles de rodaje, las
plataformas y los procedimientos de aterrizaje, con tal de que este avión pueda maniobrar.
“Ya estuvo aquí gente de Francia, les gustó muchísimo [el aeropuerto], el procedimiento que se elaboró
es muy similar al que hicieron ellos, probablemente seamos nosotros el aeropuerto alterno […].
Se trata del avión más grande del mundo, requiere de 80 metros de frente por 80 de ancho para poder
operar”, detalló.
Respecto al estudio, dijo que se revisó conjuntamente con la gente de Air France, y se estableció que
sí se puede recibir este vuelo; sin embargo, primero deberá presentarse ante la DGAC para que ésta lo
autorice: “Ya platiqué con el director, el capitán Gilberto López Meller, para poderlo registrar y ser el
primer aeropuerto que levante la mano y estar en condiciones de recibir este avión”.
Precisó que el Airbus A380 sólo ha venido a México en un vuelo demostrativo hace aproximadamente
dos años, arribó a Cancún, por lo que ni siquiera el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
(AICM) lo ha recibido.
“A partir del año que entra, entre enero y febrero, inicia sus operaciones comerciales, y el aeropuerto
alterno que les ha gustado por todas sus capacidades es el de Querétaro”, concluyó.
36 Alltitude
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United Airlines reafirma su liderazgo en el Mercado
del transporte aéreo entre México
y los Estados Unidos.
United Airlines recientemente celebró
su decimoquinto aniversario
de vuelos ininterrumpidos entre
Houston y Aguascalientes. Para dicha
ocasión, Rolf Meyer, Director
Ejecutivo de Ventas en México de la
aerolínea, visitó la región para celebrar
este gran logro con la industria
turística local y representantes del
gobierno estatal.
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En corto
Pronósticos de Airbus: 32,600 nuevos aviones
valuados en casi US$ 5 billones en los
próximos 20 años
Las economías emergentes y la urbanización impulsarán el crecimiento
del tráfico aéreo.
Desde el primer vuelo comercial a nivel mundial en 1914 hasta
los 32 millones de vuelos que actualmente se realizan al año,
la aviación se ha convertido en una parte de nuestra vida cotidiana.
Con cerca de 3 mil millones de pasajeros y 50 millones de
toneladas de carga que el transporte aéreo mueve cada año, se
estima que la aviación contribuye anualmente en US$ 2.4 billones
anuales al Producto Interno Bruto mundial.
En los próximos 20 años (2015-2034), de acuerdo con la Proyección
Global del Mercado realizada por Airbus, el tráfico global
de pasajeros crecerá 4.6% al año, impulsando la demanda de
aproximadamente 32,600 nuevos aviones de más de 100 asientos
(31,800 aviones de pasajeros y 800 aviones de carga, con capacidad
de más de 10 toneladas) por valor de US$ 4,9 billones. En
2034, la flota de aviones de pasajeros y de carga se duplicará: de
los 19,000 aviones actuales, llegará a los 38,500. Cerca de 13,100
aviones de pasajeros y de carga serán reemplazados por modelos
más eficientes en el uso de combustible.
Las economías emergentes, que colectivamente suman 6 mil
millones de habitantes, son los verdaderos motores del crecimiento
del tráfico mundial. Éstas crecerán un 5.8% anual, en
comparación con las economías más avanzadas, como Europa
Occidental y Norteamérica, que proyectan un crecimiento colectivo
del 3.8%. Las economías emergentes suponen, además, un
31% del consumo privado a nivel mundial que crecerá a 43% en el
año 2034. Las tasas de crecimiento económico en las economías
emergentes como China, India, Medio Oriente, África y América
Latina, superarán el promedio mundial. Un efecto determinante
en este sentido es que la clase media se doblará en cantidad, llegando
a las 5 mil millones de personas.
La tendencia de utilizar el transporte aéreo está incrementándose.
Actualmente, en las economías emergentes, un 25% de
la población realiza un vuelo al año y ello incrementará bruscamente
a 74% a partir de 2034. En las economías más avanzadas,
como Norteamérica, la tendencia a viajar excederá los dos viajes
al año.
“Asia-Pacífico liderará el tráfico mundial en 2034 y China será
el mayor mercado de la aviación a nivel mundial en los próximos
diez años y claramente Asia y los mercados emergentes serán el
catalizador para un fuerte crecimiento del tráfico aéreo”, dijo
John Leahy, Director Comercial de Airbus. “Actualmente, estamos
aumentando nuestra producción del A350 XWB y estamos
estudiando una mayor tasa de producción, más allá de los 50
aviones, para los aeronaves de pasillo único, con el objeto de
poder satisfacer la demanda del transporte aéreo”.
El tráfico de largo recorrido aumentará entre mega-ciudades
de aviación del 90% actual (900 pasajeros al día) a un 95% (2.3
millones de pasajeros al día) en 2034. Las mega-ciudades de aviación
son centros de urbanización y de creación de riqueza que
incrementarán de 47 a 91 ciudades hacia el 2034, con el 35% del
PIB mundial generado por ellas. Estas mega-ciudades son bien
38 Alltitude
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servidas por el transporte aéreo y las redes de rutas que existen
se adaptarán al crecimiento del 70% del tráfico aéreo desde ahora
y hasta el 2034.
En el mercado de aviones de fuselaje ancho, Airbus proyecta
una tendencia por los aviones de mayor capacidad para largo recorrido
y una cada vez más amplia gama en el sector doméstico
y regional. Como resultado de ello, Airbus prevé una demanda
de cerca de 9,600 aviones de fuselaje ancho y de carga dentro
de los próximos 20 años, con un valor de US$ 2.7 billones. Esto
representa el 30% del total de las nuevas entregas de aviones y
un 55% si se mide por valor. Airbus estará especialmente bien
posicionado para ganar el liderazgo en el mercado de aviones de
fuselaje ancho, con los modelos A330, A350 y A380, representando
la línea más moderna y completa disponible actualmente
de entre 200 y 500 asientos.
En el mercado de aviones de pasillo único, donde la Familia
A320 y la última generación de la Familia A320neo están firmemente
establecidas como líderes del mercado global, las últimas
proyecciones de Airbus estiman solicitudes por aproximadamente
23,000 nuevos aviones con un valor de US$ 2.2 billones durante
los próximos 20 años. Aunado a esto, espera cerca de 1,000
aviones más, los cuales representarían un 70% del total de las
nuevas unidades y un 45% del valor de todas las entregas.
El aumento del tráfico a nivel global ha tenido como consecuencia
un crecimiento promedio de las aeronaves en un 46%
desde la década de los 80, lo que se vio reflejado en la elección
de las aerolíneas por aeronaves de mayor tamaño y, por consiguiente,
el aumento de los tamaños de sus pedidos pendientes.
Los aviones de mayor tamaño como el A380, en combinación con
factores de carga más altos, hacen más eficiente el uso de slots en
aeropuertos y contribuye a aumentar el número de pasajeros, sin
necesidad de contar con vuelos adicionales, tal y como confirmó
el Aeropuerto Heathrow de Londres. El foco en el crecimiento
sostenible ha llevado a reducciones en el ruido y en el consumo
de combustible en al menos un 70% en los últimos 40 años y
esta tendencia continúa con innovaciones como es el caso del
A320neo, el A330neo, el A380 y el A350 XWB.
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Alltitude 39

En corto
Interjet inaugura vuelo entre
Cancún y La Habana
Interjet iniciará una ruta que conectará a la ciudad de Cancún con La Habana,
Cuba, y agregará una frecuencia entre la ciudad quintanarroense y
Miami, Florida, en Estados Unidos, para fortalecer las rutas internacionales.
Asimismo, conectará desde Cancún a las ciudades de Miami y Toluca con el
propósito de incrementar el número de visitantes al destino.
El vuelo de la ruta Cancún-La Habana operará diariamente, al igual que
la ruta Cancún-Miami, de acuerdo con información de Notimex.
El director de promoción turística de Quintana Roo, Juan Carlos Puga,
resaltó el trabajo estatal por fortalecer la infraestructura turística y de esta
manera generar productos para diferentes mercados y reforzar la conectividad.
Explicó que el vuelo Miami-Cancún traerá beneficios para el turismo
de la entidad, debido a que permitirá que más turistas de la Costa Este de
Estados Unidos visiten los atractivos turísticos de Quintana Roo.
Puga recordó que Cancún es el destino turístico número uno de América
Latina, además de que cuenta con la mejor infraestructura.
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¿Cuánto cuesta ir del aeropuerto al centro
en las grandes capitales en Europa?
Las vacaciones ya han empezado para muchos. Si piensas viajar, hay que tener en cuenta
que el precio del boleto aéreo es sólo uno de los componentes que influye sobre el
importe total del desplazamiento. Los aeropuertos suelen estar alejados de la ciudad y
hacer el recorrido en autobús o en taxi puede suponer precios muy distintos ¿Cuáles
son las capitales europeas más caras para realizar este trayecto?
España es el país europeo con las opciones más baratas para trasladarse desde
el aeropuerto hasta la ciudad y viceversa, en cualquier medio de transporte elegido.
Mientras tanto, los precios más prohibitivos se encuentran en Londres. Ésta es
la conclusión de un estudio realizado por el buscador de viajes Gopili, que se basa en
los 10 aeropuertos más importantes de Europa por número de pasajeros. Además, la
consultora analiza también en los cinco principales aeropuertos de grandes ciudades de
España, así como las tarifas del tren y autobús.
En España, el tren resulta ser la opción más barata para desplazarse desde los cinco
principales aeropuertos españoles hasta el centro y viceversa, mientras que el costo del autobús es el doble que el del tren.
Aquellos que viajen fuera de las fronteras nacionales, sea por placer o por trabajo, tendrán que evaluar cuál es el medio de transporte
que más les conviene. En general, y a diferencia de España, en el resto de Europa la opción más económica para desplazarse es
el autobús: la diferencia de precio puede ser de hasta un 80%.
En cuanto a las principales ciudades europeas, el ticket de autobús para ir al aeropuerto de París-Charles de Gaulle es el más
económico, con un precio de tan sólo 2 euros. Le siguen Frankfurt (3.80 euros) y Amsterdam-Schipol (4.75 euros). Los precios más
inasequibles van desde los 10.50 euros de Múnich a las 6.60 libras (9,3 euros) de Londres-Heathrow y los 7.70 euros de París-Orly.
Servicios:
• Transporte Ejecutivo
• Filmación y Fotografía
• Tours Personalizados
• Gancho de Carga
• Incendios Forestales
• Ambulancia Aérea
• Escuela de Vuelo (formacion: inicial y avanzado)
La flota con la que contamos:
• Robinson 22
• Robinson 44
• Bell 206
• Bell 205
• Agusta Koala 119
• Agusta 109
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Alltitude 41

En corto
Copa Airlines inaugura su nueva ruta
entre Panamá y Nueva Orleans
Copa Airlines {NYSE: CPA} subsidiaria de Copa Holdings, S.A.,
y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, inauguró
su nueva ruta entre la Ciudad de Panamá y Nueva Orleans
(EE. UU.), la cual contará con cuatro vuelos semanales que le
permitirán a los viajeros una mejor conexión con la ciudad estadounidense.
Nueva Orleans, por su parte, elevará su potencial
turístico y comercial gracias a la posibilidad de conectar con la
amplia red de destinos de Copa Airlines.
“Copa Airlines se complace en inaugurar el nuevo servicio sin
escalas entre Panamá y Nueva Orleans, un importantísimo destino
turístico y comercial, con gran presencia de población latinoamericana.
Estamos convencidos de que este nuevo vuelo hará
una contribución sustancial para el turismo y el desarrollo económico
en general entre Luisiana, Panamá y el resto de la región
latinoamericana” comentó el Sr. Pablo De La Guardia, Director
Sr. de Relaciones con Gobiernos y Alianzas de Copa Airlines.
Con relación al aporte que tendrá este nuevo vuelo al desarrollo
del turismo y comercio en Panamá, el Ministro de Turismo,
Jesús Sierra Victoria puntualizó, “La conectividad aérea
es uno de los principales puntales que sustenta la Autoridad de
Turismo de Panamá, para dinamizar y fortalecer la oferta turística
del país; y precisamente Copa Airlines representa una gran y
positiva herramienta para esta finalidad, que hoy se ratifica con la
inauguración de este vuelo directo procedente de New Orleans,
Estados Unidos”.
Hasta la inauguración de este nuevo vuelo, Nueva Orleans
había sido uno de los más grandes mercados de Estados Unidos
pero sin una conexión directa con Centro y Sudamérica a pesar
de contar con un importante número de pasajeros viajando diariamente
a ciudades latinoamericanas y poseer el Aeropuerto
Internacional “Louis Armstrong” (RMSY), el más grande en 300
millas y que capta más del 80% de los embarques de Luisiana.
El vuelo CM 499 partirá de Nueva Orleans los lunes, martes,
jueves y sábados a las 7:01am, llegando al Hub de las Américas,
centro de conexiones aéreas de Copa Airlines ubicado en el Aeropuerto
Internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá, a las
10:42 a.m. y su vuelo de regreso, CM 498, partirá desde Panamá los
días lunes, miércoles, viernes y domingos a las 6:33pm, llegando a
Nueva Orleans a las 10:31 p.m. Todos los horarios son locales y el
tiempo de vuelo es de aproximadamente tres horas y media.
Copa operará un avión Boeing 737-700 de nueva generación,
con capacidad para transportar 12 pasajeros en Clase Ejecutiva y
112 en la cabina principal. A bordo se ofrecen comidas y bebidas
de cortesía, incluyendo vinos y bebidas
espumosas; un sistema de 12 canales
audiovisuales de entretenimiento en
inglés, español y portugués, con nuevas
películas cada mes, audífonos gratuitos
y asistentes de vuelo bilingües.
La inauguración del primer vuelo
a Nueva Orleans, realizada en la sala
de embarque 8A del Aeropuerto Internacional
de Tocumen en Ciudad
de Panamá, contó con la participación
de importantes personalidades de la
industria aeronáutica y el turismo nacional,
como es el caso del Sr. Kevin
O´Reilley, Ministro Consejero de la
Embajada de Estados Unidos en Panamá;
el Sr. Joseph Fidanque III, Gerente
General del Aeropuerto de Tocumen;
el Sr. Jesús Sierra, Ministro de la Autoridad
de Turismo en Panamá; además
de destacados miembros de los medios
de comunicación y pasajeros presentes en el Aeropuerto Internacional
de Tocumen, previo al vuelo inaugural de esta ruta.
Desde el Hub de las Américas, en la Ciudad de Panamá, Copa
Airlines ofrece vuelos a más destinos internacionales que cualquier
otra línea aérea con centro de operaciones en América
Latina. El vuelo entre Nueva Orleans y Panamá se programó para
ofrecer conexiones convenientes a Tegucigalpa y San Pedro Sula,
en Honduras; San José, de Costa Rica; nueve destinos en Colombia,
incluyendo Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y Cartagena;
nueve destinos en Brasil, incluyendo Sao Paulo, Río de Janeiro,
Porto Alegre, Belo Horizonte y Brasilia; Santiago de Chile en
Chile; Lima en Perú; Guayaquil y Quito en Ecuador, entre otros.
Los pasajeros en tránsito no deben pasar por migración o espera
de aduana y su equipaje se chequea hasta el destino final.
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Choque aéreo en Estados Unidos entre
un F-16 y una avioneta
En Estados Unidos aún se desconocen los detalles
del choque entre un cazabombardero
F-16 y una avioneta ocurrido en el estado de
Carolina del Sur.
Si bien el piloto del jet reaccionó a tiempo
y se expulsó de la cabina, todavía se encuentra
en observación médica y no ha podido entregar
detalles de lo sucedido.
Tampoco de sabe cuántas personas iban a
bordo de las naves ni si hay heridos en tierra.
Cindi King, portavoz de la Guardia Nacional
Aérea de Carolina del Sur, dijo que el F-16
implicado en el accidente no pertenecía a la
Guardia.
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Alltitude 43

En corto
United Airlines y Azul Líneas Aéreas
Brasileñas forman asociación
estratégica de largo plazo
United Airlines y Azul Líneas Aéreas Brasileñas anunciaron una alianza estratégica en la cual United
adquirirá una participación de alrededor del 5% en Azul, la tercera mayor línea aérea de Brasil. La
medida allanará el camino para la colaboración entre ambas compañías con el objetivo de brindar
toda una serie de beneficios a sus clientes, incluyendo vuelos de código compartido (sujeto a aprobación
gubernamental), más oportunidades de conexión en rutas entre Estados Unidos y Brasil, así
como a otros destinos en América del Norte y Sudamérica, y participación en programas conjuntos
de lealtad.
Por conducto de una empresa subsidiaria, United invertirá US$100 millones para adquirir una
participación en Azul, la cual incluye una posición en el consejo de administración de la aerolínea
brasileña.
Más opciones y mayor conveniencia
Azul atiende más destinos en Brasil que cualquier otra línea aérea brasileña, con más de 50 vuelos
diarios desde el Aeropuerto Internacional Guarulhos de Sao Paulo. Esta nueva asociación permitirá
brindar a los clientes más opciones de vuelos y conexiones más convenientes para viajar entre
los Estados Unidos y destinos en Brasil. Además, permitirá a United y Azul agilizar el proceso de
transbordo en el aeropuerto Guarulhos a fin de que pasajeros y equipaje hagan conexiones más
expeditas. Las compañías anunciaron que sus planes contemplan el que United coloque su código
en vuelos de la vasta red de Azul desde Guarulhos a importantes destinos en Brasil, así como en los
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vuelos que Azul opera a Florida; Azul, por su parte, tiene previsto colocar su código en rutas de United
en América del Norte y el Caribe, sujeto a aprobación gubernamental.
“Brasil es un mercado importante en la red global de rutas de United, y esta asociación con Azul
fortalece aún más nuestros lazos con la región”, afirmó Jim Compton, Vicepresidente del Consejo de Administración
y Director General de Ingresos de United. “Juntos ofreceremos a nuestros clientes mutuos
más opciones y mayor conveniencia al viajar hacia y desde destinos en territorio brasileño”.
“Será grandioso para el cliente”, dijo David Neeleman, fundador y CEO de Azul. “Mediante esta asociación,
los brasileños tendrán acceso a destinos en la red mundial de rutas de United, al tiempo que los
clientes en E.U. podrán volar de manera muy conveniente a famosos destinos en Brasil, tales como Belo
Horizonte, las cataratas de Iguazú y el Amazonas”.
Mejores beneficios en programas de lealtad
Como resultado de esta asociación, United y Azul ampliarán el alcance de su acuerdo de programas de
viajero frecuente.
Los miembros de MileagePlus y TudoAzul disfrutarán de reciprocidad de beneficios de acumulación y
canje de millas a nivel de todo el sistema en ambas aerolíneas. “Es importante destacar que los clientes
podrán usar sus puntos TudoAzul para volar a cualquier destino atendido por United en todo el mundo”,
dijo David Neeleman.
A medida que la asociación crezca, las aerolíneas trabajarán para ofrecer cada vez más a los miembros
de los programas de lealtad.
Barclays fungió como asesor financiero exclusivo para United.
United en Brasil
United empezó a atender el mercado brasileño en 1992, con vuelos a Río de Janeiro y Sao Paulo. Hoy en
día, la empresa opera cinco vuelos diarios a Brasil desde sus centros de operaciones en Chicago, Houston,
Nueva York/Newark y Washington/Dulles.
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Alltitude 45

En corto
Airbus entrega el avión número 500
en Latinoamérica
Airbus acaba de hacer entrega de su avión número 500 en Latinoamérica y el Caribe, un A321, a la filial chilena de
la aerolínea LAN Airlines. Con un 97 por ciento de pedidos en la región en 2014, Airbus sigue siendo líder indiscutible
en el mercado de la aviación en Latinoamérica.
La demanda de aviones en Latinoamérica nunca había sido tan sólida gracias al aumento de la población y, en particular,
al incremento de la clase media en la región, lo que está llevando a las aerolíneas a adquirir aviones más grandes,
más nuevos y más eficientes. Latinoamérica y el Caribe es hoy una de las regiones más urbanizadas del mundo, con
un crecimiento del PIB –3.9 por ciento– que supera el 3.2 por ciento del PIB mundial.
“La Familia A320 ha sido un complemento para nuestro modelo de negocio a través de los años. Estamos muy
contentos de fortalecer nuestra relación con Airbus y estar hoy compartiendo este éxito”, señaló Ignacio Cueto,
CEO de LAN Airlines. “El A321 nos permitirá aumentar nuestra capacidad, obtener mayor rentabilidad económica y
ofrecer a nuestros pasajeros todo el confort que demandan”.
“La industria de la aviación latinoamericana ha experimentado un espectacular desarrollo desde la introducción
de aviones Airbus en la región. En los últimos 30 años, las aerolíneas locales han ido cobrando cada vez más protagonismo
en un mercado previamente dominado por aerolíneas extranjeras”, dijo Rafael Alonso, presidente de Airbus
para Latinoamérica y el Caribe. “La Familia A320 ha conquistado a nuestra amplia cartera de clientes y se ha convertido
en un distintivo en Latinoamérica y el Caribe. Estamos muy orgullosos de hacer entrega del avión 500 en la
región a nuestro socio de confianza, LAN”.
Airbus aumentó notablemente su presencia en Latinoamérica en 1998, tras el mayor pedido de la historia de
la aviación comercial en la región: 90 aviones de pasillo único, realizado conjuntamente por LAN Airlines, TACA
Airlines (aerolínea basada en El Salvador y actualmente parte de Avianca) y TAM Airlines (basada en Brasil). Desde
entonces, los pedidos entre las tres aerolíneas ascienden a 600 aviones de la Familia A320, la familia de aviones de
pasillo único de referencia.
Grupo LATAM Airlines, resultado de la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines en 2012, es uno de los 10 principales
clientes de Airbus en todo el mundo. Hasta la fecha, Grupo LATAM Airlines ha encargado cerca de 380 aviones
Airbus, y tiene un total de 250 unidades en servicio de las familias A320, A330 y A340.
El A321 es el miembro más grande de la Familia A320. Este modelo de avión ofrece la mejor relación de costo de
asiento por kilómetro entre los aviones de su categoría. Con más de 11,700 aviones vendidos y más de 6,500 entregados
a 400 clientes y operadores de todo el mundo, la Familia A320 es la línea de productos de pasillo único mejor
vendida en todo el mundo.
Airbus ha vendido más de 950 aviones en Latinoamérica y el Caribe, cerca de 500 están pendientes de entrega y
más de 550 están en servicio en toda la región. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y ha
vendido más del 60 por ciento de todos los aviones en servicio de la región.
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En corto
Volaris recibe sus dos primeros A321
Primera compañía aérea mexicana en operar el mayor avión de pasillo único de Airbus
Volaris, un operador de tarifas reducidas mexicano, ha recibido entrega de sus dos primeros aviones Airbus A321,
el último de estos durante una ceremonia celebrada en el Centro de Entregas de Airbus en Hamburgo, Alemania. Los
aviones de Volaris serán los primeros A321 en operar en México y se utilizarán en rutas internas del operador desde
y hacia Cancún.
Los A321 de Volaris tienen capacidad para 220 pasajeros y van equipados con dispositivos Sharklet en la punta de
las alas que proporcionan un menor consumo y motores IAE. Los dos A321 se sumarán a la flota exclusiva de aviones
Airbus de Volaris, compuesta por más de 50 A319 y A320. Hasta la fecha, Volaris ha encargado un total de 74 aviones
de pasillo único de Airbus.
Esta entrega viene a subrayar la tendencia del mercado latinoamericano hacia aviones de mayor capacidad, así
como el fuerte crecimiento del tráfico en México. Según la última Previsión Global del Mercado de Airbus, la flota de
aviones de pasajeros en servicio en México se duplicará ampliamente en los próximos 20 años.
“Se trata de un paso muy importante en nuestra estrategia de crecimiento, y la mayor capacidad del A321 ayudará
con toda seguridad a Volaris a abordar la creciente demanda de viajes aéreos económicos y confortables por parte
de los pasajeros,” afirma Enrique Beltranena, Chief Executive Officer of Volaris. “Es un honor alcanzar este hito de la
mano de Airbus, un socio clave desde nuestra creación, que ha desempeñado un papel importante en nuestro crecimiento
como compañía y en la eficiente operación de nuestros aviones.”
“El A321 es decisivo para aumentar la capacidad de Volaris en sus rutas más populares, y permite a la compañía
beneficiarse del menor coste por plaza de cualquier avión de pasillo único,” explica John Leahy, Chief Operating Officer,
Customers. “Nos complace que el A321 vaya a ayudar a Volaris a abordar con eficiencia la creciente demanda de
un transporte aéreo económicamente efectivo en México, y beneficiarse a la vez del confort y economía de consumo
y operativa sin igual de la emblemática Familia A320.”
El A321 es el modelo más grande de la Familia A320, que es la línea de productos de pasillo único más vendida del
mundo. Su insuperable economía operativa le permite ofrecer un 20 por ciento más capacidad y una mejora de los
costes operativos por asiento comparado con el A320. Hasta la fecha, la Familia A320 ha recibido casi 11.700 pedidos
y entregado más de 6.500 aviones a 400 clientes y operadores de todo el mundo.
La Familia A320 es la primera elección de los operadores latinoamericanos, habiendo hoy en día más de 500 de
estas aeronaves en operación en América Latina, donde se concentra un 60 por ciento de la flota en servicio y de la
reserva de pedidos de Airbus. Con más de 950 aviones vendidos y un backlog de casi 500, son cerca de 600 los aviones
Airbus que están prestando servicio en toda Latinoamérica y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su
flota en servicio y entregado más del 60 por ciento de todos los aviones que operan en la región desde 1990.
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En corto
Lockheed Martin compra Sikorsky Aircraft
por $9,000 millones de dólares
julio 21, 2015 Datos de mercado
La empresa aeronáutica y de defensa Lockheed Martin ha cerrado un acuerdo con United Technologies para
adquirir su empresa subsidiaria de construcción de helicópteros Sikorsky Aircraft por 9,000 millones de dólares,
informó hoy la compañía en un comunicado.
“Sikorsky encaja de manera natural en Loockheed Martin y complementa nuestro amplio catálogo aeronáutico
y de productos y tecnologías de defensa de primera categoría”, aseguró la consejera delegada de la
empresa, Marillyn Hewson.
Aunque las autoridades de la competencia tienen que dar todavía el visto bueno a la operación, está previsto
que se cierre a finales de año.
La transacción se realizará como una compra de activos, por lo que se acogerá a un régimen fiscal que, con
beneficios y deducciones, dejaría el precio real de la compra en 7,100 millones de dólares.
Además, Lockheed Martin ha anunciado una revisión estratégica de su departamento de tecnología gubernamental
y servicios técnicos para empresas dentro de su sección de sistemas informáticos y soluciones
globales, así como su departamento de misiles, programas que representan 6,000 millones de dólares de sus
ingresos y dan trabajo a 17,000 personas.
“Esta revisión fortalecerá nuestra posición competitiva, permitiendo un crecimiento sostenible y lucrativo.
Posicionará a Lockeed Martin para ofrecer un valor a los clientes, accionistas y empleados”, concluye el
comunicado.
50 Alltitude
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2015
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Jueves 15 de Octubre
SEMINARIO 1
SEMINARIO 2
SEMINARIO 3
Viernes 16 de Octubre
SEMINARIO 4
Volando en un Ambiente de Cables
y Obstrucciones
Mejorando la Gestión del Riesgo
Operacional
Gestión de Análisis de Riesgos
“Nuevas Plataformas”
La Seguridad de la Aviación en el
Sistema Aeroportuario Mexicano
(AVSEC)
Ing. Manuel Alanis Maldonado
M.E. Patricio Cancino Erisse
M.C. Eric García Martínez
Dr. Isidoro Pastor Román.
SEMINARIO 5 La batería, el corazón de tu sistema Edmundo López
SEMINARIO 6
Desarrollo de los Materiales
Compuestos en Aviación
Ing. José Luis Ronquillo Macías
Instructor de CMCA, Corporación
Mexicana de Capacitación y
Adiestramiento
Funcionario de la D.G.A.C. de Chile
Director General de GRM
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Inspector e Instructor Certificado
por la O.A.C.I.
Director de Ventas Internacionales
de Concorde Battery
Instructor de CMCA, Corporación
Mexicana de Capacitación y
Adiestramiento
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para no huéspedes tendrá una cuota de recuperación de USD $500 dólares por participante por seminario.
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Helicópteros
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En corto
Cuatro consejos para viajar en avión
con tu mascota
Si estás planificando viajar en avión con tu familia, incluyendo a tu mascota, ten en cuenta estos consejos que te
ayudarán a tener un viaje seguro y agradable.
1Averigua los requisitos y restricciones que tiene
tu aerolínea. Consulta si permiten mascotas en la
cabina de pasajeros. De no ser así, es posible que tu
mascota pueda viajar como equipaje facturado, incluso
como carga aérea.
2Es probable que tengas que pedirle a tu veterinario
un certificado sanitario que indique el estado
de salud de tu mascota. En el caso de animales de
servicio, las aerolíneas no necesariamente requieren
este tipo de certificados aunque, si viajas al extranjero
con tu mascota, tienes que cumplir con las normas
sanitarias del país que visites.
3Asegúrate de llevar un bolso para transportar a
tu mascota. Si tu mascota viaja como equipaje de
mano, el bolso para transportar a tu mascota debe
caber debajo de tu asiento, por lo tanto debe cumplir
con un tamaño permitido. La aerolínea puede requerir
que tu mascota se quede en el bolso (o jaula, si
es su caso) durante el vuelo y en el aeropuerto. No
olvides identificarlo con tus datos personales (número
de teléfono, e-mail, destino y número de vuelo).
4
Lleva una correa y un collar para controlar a tu
animal. Una correa puede ayudar a mantener a tu
mascota bajo control en el aeropuerto, incluyendo
las áreas de inspección de seguridad y los detectores
de metales.
52 Alltitude
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El aeropuerto JFK tendrá
la primera terminal
para mascotas
Una terminal de aeropuerto con alberca, suites equipadas con
televisiones de pantalla plana, salas de espera personalizadas y
atención médica las 24 horas suena como un sueño hecho realidad
para los pasajeros de aerolíneas.
Lo sentimos, viajeros frecuentes, ésta es para animales.
Caballos, aves, mascotas y ganado que arribe al Aeropuerto
Internacional John F. Kennedy de Nueva York esperarán llenos de
lujos cuando la terminal abra en 2016.
La instalación de 4,475,882 metros cuadrados, nombrada Ark en JFK, es etiquetada por el
desarrollador Racebrook Capital como “la única terminal animal privada del mundo, aprobada por
la USDA, de servicio completo las 24 horas, para la cuarentena, importación y exportación de
caballos, mascotas, aves y ganado”.
La construcción de la nueva terminal está en proceso en el antiguo espacio ocupado por el Edificio
de Carga 78, el cual ha estado sin uso en el aeropuerto por casi una década. Los organizadores
han firmado un contrato por 30 años con la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
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Alltitude 53

En corto
Debilidad del peso
impulsa las ganancias
de Aeroméxico
julio 22, 2015 Datos de mercado
Grupo Aeroméxico tuvo una ganancia neta de 102 millones
de pesos (mdp) en el segundo trimestre del año, impulsada
por la depreciación del peso, ya que la compañía utiliza el
dólar estadounidense como moneda funcional. Durante el
periodo, el dólar se apreció 2.7% frente al peso.
La utilidad se compara favorablemente con la pérdida de
89 mdp de un año antes.
En el rubro de las ventas, la aerolínea ingresó 11,276 millones
de pesos, 8.8% más respecto a los 10,355 mdp de igual
lapso de 2014, según el reporte enviado a la Bolsa mexicana
este martes.
Durante el segundo trimestre, Aeroméxico atendió a 4.7
millones de pasajeros, un aumento de 13% comparado con
un año antes.
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Eurocopter/
Mapaero
Alexander Ceccacci
Personalidades
Proveedores
Mapaero:
el perfil de un pionero en pinturas
amigables con el medio ambiente
56 Alltitude
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Mapaero de Francia está haciendo conocer
su nombre en América, capturando un
cliente de alto perfil tras otro en este
lado del Atlántico. La pequeña compañía,
con un staff de 100 personas, está
compitiendo con compañías de más de 200 veces su
tamaño. “Nuestra fortaleza es que nos enfocamos sólo
en aeronáutica” explica Eric Rumeau, director ejecutivo
de la compañía. “Esto nos ha permitido construir
nuestra compañía desde cero pensando en todos los requerimientos
particulares de la instria aeronáutica en
términos de calidad, trazabilidad y servicio al cliente.
Hoy, nos concentramos principalmente en revestimientos
de estructuras y cabina, pero entre nuestras capacidades
también se encuentra pintura de exteriores y revestimientos
especializados, tales como los requeridos
para altas temperaturas.” El tamaño de la empresa también
contribuye a su éxito al alcanzar los estándares más
altos de servicio al cliente, esto se refleja en el hecho de
que Mapaero recibió el único premio de oro en “mejor
desempeño”, entregado por Airbus a sus proveedores
en el 2014.
DESDE BASE AGUA HASTA LIBRE DE
CROMATOS
el perfil de un pionero en pinturas
amigables con el medio ambiente
Mapaero ha sido el primer fabricante europeo que introdujo
las pinturas base agua en el mercado aeronáutico
y después de 10 años de investigación obtuvo la
primera pintura anticorrosiva de base agua certificada
por Airbus en 2001. A partir de entonces, la tecnología
de las pinturas al agua se impuso como una tecnología
sólida entre los constructores europeos permitiendo un
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Alltitude 57

Mapaero
Proveedores
Mapaero se ha dedicado a desarrollar un sistema completo
de productos que incluye masillas, bases, acabados y
barnices, con objeto de cubrir todas las necesidades de la
industria de acondicionamientos interiores de aeronaves,
incluyendo aviación general, privada y comercial.
control óptimo de los espesores de pintura
aplicada en las piezas. Mapaero ha
desarrollado una gama de productos
cualificados para diferentes aplicaciones
y entornos exigentes (adherencia,
resistencia química, durabilidad, protección
de los materiales compuestos y
metálicos) que actualmente son reconocidos
como productos de referencia de
grandes compañías tales como Airbus,
Dassault, Embraer y Bombardier.
El éxito tecnológico de las pinturas
base agua de Mapaero reside en el
hecho de que el producto se entrega
en altas concentraciones, permitiendo
al usuario añadir la cantidad de agua
necesaria antes de su utilización, pudiendo
así gestionar las viscosidades en
función de sus instalaciones, condiciones
de temperatura y humedad. Esta
característica también permite ahorrar
en transporte, almacenamiento y
residuos; y permite utilizar el producto
con las diferentes soluciones de mezcla
automáticas existentes en el mercado
o con robots de aplicación de pintura.
Puede incluso ser utilizada sin diluir en
aplicaciones con pincel para retoques.
Mapaero también se ha comprometido
activamente en diferentes programas
de sustitución de cromatos en
la industria aeronáutica, para proteger
las estructuras metálicas contra la corrosión
y, más generalmente, en una
estrategia de suministro de productos
amigables con el medio ambiente. El
último avance de Mapaero en el tema
es el nuevo sistema de revestimiento
libre de cromatos para ruedas Messier-
Bugatti-Dowty que equipan aeronaves
de Boeing y Airbus. “En la actualidad,
la eliminación de cromatos es un movimiento
voluntario por parte de los fabricantes
de aeronaves, estaciones de
mantenimiento y operadores, pero en
un lapso de dos años esperamos que la
vieja generación de pinturas cromadas
sea puesta fuera de circulación debido
a nuevas regulaciones y que la demanda
de nuestros productos aumente
considerablemente” comenta Rumeau.
“Ahora tenemos el preducto, hemos estado
ocupados construyendo la red de
distribución para hacer nuestra pintura
disponible para operadores alrededor
del mundo. Sólo en Norteamérica, ahora
tenemos almacenes locales en Estados
Unidos, canadá y México.”
HACIENDO LA CABINA MÁS
LIGERA
Desde 2004, Mapaero se ha establecido
como el principal OEM (fabricante
58 Alltitude
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Los nuevos TUKs de Mapaero, que contienen la pintura
base agua que utiliza Airbus en sus cabinas, ayudarán a los
operadores de Airbus en todo el mundo a simplificar la tarea
de retocar pequeñas abolladuras o rasguños durante sus
paradas largas. “Cada kit viene con papeles de certificación
que muestran que fue avalado por Airbus” Guibert explica.
“Esto significa que no sólo el material es adecuado, sino que
el color fue verificado por Airbus en cada lote de pintura,
para asegurar que coincide perfectamente.”
de equipos originales) en pinturas base
agua certificadas para cabinas comerciales
de pasajeros, con referencias tales
como Airbus, Boeing, Zodiac, Bombardier
y ATR.
La principal ventaja de esta línea
de productos son sus características
resistentes al fuego (humo, llamas,
toxicidad, etc.) como es reglamentado
por las autoridades de certificación
aeronáutica, sin embargo, los fabricantes
de aeronaves están añadiendo otros
requerimientos tales como minimizar
los compuestos orgánicos volátiles,
facilidad de limpieza, durabilidad y resistencia
a químicos. Los acabados de
cabina de Mapaero son una alternativa
más eficiente frente a los films decorativos,
permitiendo ahorro en peso,
entregar el producto con mayor rapidez
y reducen costos de mantenimiento,
especialmente en superficies complejas.
Las pinturas también proveen
acabados elaborados en términos de
efectos especiales o variantes en texturas
y brillo, y hacen posible mantener
consistencia en el color a lo largo de la
cabina de forma superior a otras tecnologías
en el mercado, un ejemplo es
la producción en masa de plásticos de
color. “Los pasajeros a veces no se dan
cuenta pero la mayoría de las partes
visibles de plástico en la cabina de una
aeronave están pintadas por esa razón”
explica Rumeau.
NUEVOS KITS DE RETOQUE
PARA EL MANTENIMIENTO DE
CABINAS AIRBUS
Cuando preguntamos cuál es la última
inovación de Mapaero, Gaétan Guibert,
Vicepresidente de ventas para Norte
América, señala a las botellas TUK (kit
de retoque), parentedas por Mapaero,
para retoques de cabina.
El concepto revolucionario TUK de
botellas de retoque ha estado disponible
para la línea de pinturas de estructuras
de Mapaero por varios años.
Se diferencia respecto a los kits de retoque
tradicionales al ser un empaque
fácil, barato y seguro de de utilizar, empacado
directamente por el fabricante
original, que además tiene una vida útil
de 12 meses almacenado a temperatura
ambiente.Gaétan explica: “Nuestros
clientes no tienen que utilizar conge-
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Alltitude 59

Mapaero
Proveedores
ladores, áreas ventiladas o ningún tipo
de equipo de medición, y la botella puede
cerrarse y volverse a abrir, lo que
reduce considerablemente el riesgo de
derrame comparado con la alternativa,
que es cargar pequeños contenedores
sin tapa llenos de pintura por el taller o
por la cabina de la aeronave.”
LA BOTELLA TUK PARA
RETOQUE PATENTADA POR
MAPAERO
La pintura base agua FR2/55 de Mapaero
está certificada para su uso en
todas las aeronaves Airbus dentro de la
cabina de vuelo, la cabina de pasajeros
y las áreas de carga, en todos los interiores
de helicópteros Airbus así como
varias piezas de mobiliario como asientos
y galeras. El hecho de que sea base
agua significa que se encuentra dentro
de los parámentros permitidos de componentes
orgánicos volátiles en cualquier
lugar del mundo, y que se puede
enviar como carga normal, lo que hace
su paso por aduanas más fácil y rápido.
Guibert espera un gran interés en
el concepto por parte de MROs (empresas
de mantenimiento, reparación
y operación) y fabricantes, además de
aerolíneas. “Los MROs y las aerolíneas
tienen que utilizar productos aprobados
o tienen que demostrar propiedades
equivalentes, lo que puede ser muy
costoso” él explica. “También hay cláusulas
de arrendamiento y cuestiones
de marca que alientan a las aerolíneas
a usar material original en la cabina.
Nosotros proveemos la pintura original
para todas las cabinas de A320, así que
utilizar FR22/55 en mantenimiento es
una forma de conservar todo luciendo
como nuevo.”
Para los fabricantes originales de
equipos, el TUK de Mapaero abre la
posibilidad de entregar una cantidad
pequeña de pintura personalizada junto
con los asientos u otras pertes a las
líneas de ensamblaje de las aeronaves,
o en el caso de que la fabricación se
lleve a cabo en distintas instalaciones,
al lugar del ensamblaje final.
“Con el TUK para pintura de estructuras,
fuimos de cero a más de cien mil
por año en sólo dos años” explica Guibert.
“Esperamos el mismo tipo de éxito
para la versión de cabina.”
ACERCA DE MAPAERO:
Mapaero desarrolla y fabrica pinturas
para aeronaves de acuerdo a las especificaciones
del cliente, especialmente con
pinturas base agua u otros revestimientos
amigables con el ambiente.
Los clientes de Mapaero incluyen
fabricantes y sus subcontratantes, aerolíneas,
MRO’s, operadores de aeronaves
militares y la comunidad de la
aviación privada.
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Mapaero : profile of a
pioneer in environmentally
friendly paints
apaero of France is rapidly making a name
Mfor itself in the Americas, capturing one
high profile customer after the other on this side
of the Atlantic. Mapaero was the first European
manufacturer to introduce water based paints in
the aviation industry, since then, the water based
paint has proven its worth and has become the
standard for new structures coatings. Today, their
products are recognized as leaders in the field
by companies such as Airbus Group, Dassault,
Embraer and Bombardier.
The technological success of Mapaero’s water
based coatings rests in the fact that the product
is supplied in a highly concentrated form allowing
operators to add the appropriate amount of
water prior to use, which enables them to vary
the viscosity as necessary. This feature also enables
savings to be made in terms of transport,
storage and waste.
Mapaero’s revolutionary TUK concept of touch
up kit bottles breaks away from traditional touch
up kits by providing a safe, easy to use and affordable
container packaged directly by the OEM
that is also shelf stable for 12 month at room
temperature.
Mapaero: o perfil de um
pioneiro em pinturas
amigável ao meio ambiente
apaero França está a fazer seu nome conhe-
na América, capturando um cliente de
Mcido
alto nível após o outro, deste lado do Atlântico.
Mapaero foi o primeiro fabricante europeu a
introduzir tintas à base de água na indústria da
aviação e, desde então, estas pinturas têm sido
impostas como o padrão para novas estruturas de
revestimentos. Hoje, seus produtos são reconhecidos
como líderes em sua categoria por empresas
do Grupo, como a Airbus, Embraer e Bombardier.
O sucesso tecnológico de tintas à base de
água Mapaero reside no fato de que o produto
é entregue em altas concentrações, permitindo
que o usuário adicione a quantidade certa de
água para controlar a viscosidade de acordo com
suas necessidades. Esse recurso também permite
a poupança em termos de transporte, armazenamento
e resíduos.
O conceito revolucionário TUK (garrafas de
retoque) de Mapaero é diferença de kits de
retoque tradicionais para ser um uso embalagem
fácil, barato e seguro, diretamente embalado pelo
fabricante original, que também tem uma vida útil
de 12 meses armazenado à temperatura ambiente.
Mapaero: le profil d´un
pionnier en peintures amies
avec l´environnement
apaero de la France est en train de faire
Mconnaitre son nom en Amérique, en capturant
des clients de haut profil, un après l´autre, de ce
côté de l´Atlantique. Mapaero fut le premier fabricant
européen d´avoir introduit les peintures à base
d´eau dans l´industrie aéronautique et, dès lors,
ces peintures se sont imposées comme le standard
pour les nouveaux revêtements de structures.
Aujourd’hui, ces produits sont reconnus comme
leaders dans leur catégorie par des compagnies
comme Airbus Group, Embraer et Bombardier.
Le succès technologique des peintures à base
d´eau de Mapaero se doit au fait que le produit se
rend en hautes concentrations, permettant ainsi
au usager d´ajouter la quantité d´eau adéquate
pour contrôler la viscosité selon ses besoins. Cette
caractéristique peut aussi permettre d´économiser
en termes de transport , magasinage et déchets.
Le concept révolutionnaire TUK (bouteilles de
retouche) de Mapaero se différencie en relation
aux kits de retouche traditionnel en étant un
paquet facile, pas cher et sûr dans son utilisation.
Emballé directement par le fabriquant original, qui
a, en plus, une vie utile de 12 mois magasinée à
température ambiante.
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Fax: 52 81 8345-5143

Airbus
Innovation
Day 2015
Eventos
Liderando
un mercado
en crecimiento
Por: Mariana Jarquin
Fotografía: Mariana Jarquin
Airbus se posiciona con
seguridad ante el panorama
de crecimiento y progreso del
mundo aeronáutico en Airbus
Innovation Day 2015.
El pasado 28 de Mayo se celebró el Airbus Innovation
Day 2015 (Día de Inovación de Airbus),
en Toulouse, Francia. Se trata de un ciclo de
conferencias donde los líderes de Airbus informan
a diversos medios provenientes de todo el
mundo sobre sus logros, retos, novedades en productos,
operaciones y proyecciones a futuro.
Desde que John Leahy, conocido por ser uno de los
vendedores de aeronaves comerciales más prolíficos en
el mundo, entró a Airbus como Director Comercial en
62 Alltitude
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Airbus
Innovation
Day 2015
Eventos
- La aviación comercial está pasando
por una transformación de fondo
gracias a que las dinámicas de la
economía mundial están cambiando.
1994, Airbus ha logrado un gran crecimiento
como fabricante de aeronaves
comerciales, pasando del 18% de la
producción total de unidades en 1994
al 62% en lo que va del 2015. Asimismo,
este año ha percibido el 53% de los
ingresos netos de dicha industria.
La aviación comercial está pasando
por una transformación de fondo gracias
a que las dinámicas de la economía
mundial están cambiando. En el año
2005 tan sólo entre Norte América y
Europa sumaban el 62% del total de
aeronaves que entregó Airbus dicho
año, sin embargo, en la actualidad, el
58% de las aeronaves comerciales del
fabricante están destinadas al resto del
mundo, principalmente a las economías
emergentes de Asia, Latinoamérica y
Medio Oriente. Hoy en día, en Europa y
Estados unidos se realizan 1 y 1.6 viajes
per capita por año, respectivamente,
mientras en India se realizan 0.06 y
en China 0.25; para 2033 se prevé que
China se encuentre al nivel actual de
Europa, con 0.95 viajes per capita, de
igual forma, India podría subir a 0.26,
donde ahora se encuentra China.
Se sabe que la razón primordial por
la cual los habitantes de Estados Unidos
y Europa realizan vuelos frecuentes es
que en tales naciones nos encontramos
con economías estables construidas
alrededor de una clase media fuerte.
En el 2014, 1.4 billones de personas
viviendo en economías emergentes
pertenecían a la clase media mundial
(hogares que gastan entre $10 y $100
dórales por persona en paridad de poder
adquisitivo), mientras que para el
2034 se espera que aumente a 4.5 billones
de personas, es decir, de un 33%
de la población mundial perteneciente
a la clase media en 2014, a 66%
para 2034. El crecimiento en los países
emergentes no sólo será el principal
impulso para el crecimiento en la aviación,
también determinará de qué
forma éste sucede.
Desde 1983 el tráfico de pasajeros
de aeronaves comerciales se ha duplicado
cada 15 años y se pronostica que
esto continuará sucediendo en el futuro
previsible, lo que representaría un gran
reto para la industria. El movimiento de
aeronaves genera contaminación sonora,
eleva los gastos del aeropuerto y
64

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Airbus
Innovation
Day 2015
Eventos
-Airbus se encuentra un paso adelante: sus modernas aeronaves
ofrecen menores costos de operación, mayor eficiencia en gasto
de combustible, mayor distancia de vuelo, mayor capacidad de
pasajeros y menor costo de adquisición.
genera congestión en el espacio aéreo
y las pistas de aterrizaje; en resumen,
es insostenible duplicar la cantidad de
aviones en operación para ir cubriendo
la demanda, así, surge la necesidad
de soluciones modernas e inteligentes.
Por otro lado, actualmente, más
del 90% de quienes vuelan lo hacen
en clase turista o económica: resulta
claro que debe ser una prioridad de la
industria brindar un producto cómodo
y asequible a este mercado. En ambos
casos, Airbus se encuentra un paso
adelante, sus modernas aeronaves ofrecen
menores costos de operación,
mayor eficiencia en gasto de combustible,
mayor distancia de vuelo, mayor
capacidad de pasajeros y menor costo
de adquisición cuando se comparan con
lo que ofrece su principal competidor,
Boeing. Igualmente, Airbus maneja fuselajes
más anchos y conceptos inteligentes
de uso de espacio: asientos de
diseño delgado, nueva configuración
de almacenaje Space Flex, nuevo diseño
de sanitarios Smart Lav y puertas
de salida más anchas que permiten un
mayor número de pasajeros abordo de
forma segura. Además, ofrece mayor
confort ya que la economía y diseño de
sus productos permiten asientos de 18
pulgadas de ancho para clase turista,
una gran mejora en espacio cuando se
compara con las 17 pulgadas que ofrece
Boeing: dimensión originalmente
diseñada en la década de 1970 para
pilotos de guerra estadounidenses que
eran conocidos por ser delgados y de
baja estatura.
ALIANZA CON DELTA AIRLINES
Ed Bastian, CEO de Delta Airlines, estuvo
presente en la ceremonia de entrega
del primer 242-tonne A330-300 de
Delta Airlines. El 242-tonne es una variante
de la familia A330 que permite un
nuevo límite de peso en el despegue el
cual, como dice su nombre, es de 242
toneladas. Por otro lado, Delta Airlines
hizo una gran orden de 25 modelos
A350-900s y 25 A330-900neo en el
2014. Bastian mencionó que basó esta
decisión principalmente en los méritos
de la oferta competitiva de Airbus: “Airbus
tenía la mejor posición de entrega
de aeronaves, la economía, la atención
al cliente y la tecnología que simplemente
‘nos dejó con la boca abierta’
(…) Nuestros nuevos A330s son entre
20-25 por ciento más eficientes en uso
de combustible que los 767-300s y 747-
400s que reemplazan, operarán con
mucha efectividad en las nuestras rutas
de largo alcance en Delta, nuestras
rutas transatlánticas y por el Pacífico,
proporcionando una grandiosa utilidad
en conexiones y flexibilidad.”
66 Alltitude
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Leading a growing market
he past May 28th at Toulouse, France, the
TAirbus Innovation Day 2015 was celebrated.
It consists on a conference cycle where Airbus
leaders inform several media from all over the
world about their achievements, challenges,
expectations regarding the future and news about
products and operations.
Commercial aviation is going through a
profound transformation being that the world
economy dynamics are changing too. The growth
in emerging countries will not only be the main
impulse for growth in aviation, it will also determine
how it happens.
Airbus is placed a step ahead, their modern
aircrafts offer lower operation costs, greater
fuel efficiency, longer ranges, bigger passenger
capacity and lower acquisition cost when they’re
compared with what their main competitor,
Boeing, has to offer. This is one of the reasons
why airlines are focusing their view on Airbus,
like Delta Airlines, who recently purchased a
242-tonne A330-300: “Airbus had the aircraft
delivery positions, the economics, the customer
response and the technology that just ‘knocked
our socks off’(…)” , Ed Bastian, CEO of Delta Airlines,
declared.
Liderando um mercado
em crescimento
m 28 de maio o Dia da Inovação Airbus 2015 (Dia
EAirbus Inovação), realizado em Toulouse, França.
Esta é uma série de conferências onde os líderes da
Airbus informam a diversos meios de comunicação
de todo o mundo sobre suas conquistas, desafios,
novos produtos, operações e projeções futuras.
A aviação comercial está passando por uma
transformação fundamental devido à dinâmica da
economia global que estão mudando. O crescimento
nos países emergentes não só será o principal
impulso para o crescimento na aviação, também
vai determinar como isso acontece.
Airbus esta um passo a frente, suas modernas
aeronaves oferecem menores custos operacionais,
maior eficiência no consumo de combustível, aumento
da distância do voo, uma maior capacidade
de passageiros e menor custo de propriedade comparado
com o que ela ofrece com os seus principais
concorrentes, a Boeing. Esta é uma razão pela qual
as companhias aéreas estão colocando sua visão
na Airbus, como Delta Airlines, que recentemente
compraram um A330-300 242 toneladas, “Airbus
teve a melhor posição de entrega da aeronave,
a economia, a atenção para cliente e tecnologia,
simplesmente ‘nos deixou com a boca aberta’ (...)
,“
disse Ed Bastian, CEO da Delta Airlines.
Dirigeant un marché
en croissance
e 28 mai dernier se célébra le Airbus Innovation
LDay 2015 (Jour d´innovation d´Airbus), à Toulouse,
en France. Il s´agit d´un cycle de conférences
où les dirigeants d´Airbus informent au différents
medias venus de tout le monde à propos de leurs
réussites, défis, des nouveaux produits, d´opérations
et de projections pour le futur.
L´aviation commerciale est en train de passer
par une transformation de fond grâce aux dynamiques
de l´économie mondiale qui sont en train
de changer. La croissance dans les pays en voie
de développement ne sera pas seulement l´élan
principal pour la croissance de l´aviation, aussi elle
déterminera de quelle manière celui-ci aura lieu.
Airbus se trouve un pas en avant, ses modernes
aéronefs offrent des couts plus bas d´opération,
meilleur efficience en dépense de combustible,
plus grande distance de vol, meilleur capacité
de passagers et un cout inférieur d´acquisition,
quand on compare avec ceci qu´offre son principal
concurrent: Boeing. Ceci est une des raisons pour
lesquelles les lignes aériennes sont en train de
jeter l´œil à Airbus, comme le fait Delta Airlines, qui
vient d´acquérir un 242-tonne A330-300: «Airbus
avait la meilleur position de livraison d´aéronefs,
l´économie, l´attention au client et la technologie,
tout simplement, nous ont laissé la bouche béante
(…)», déclara Ed Bastian, CEO de Delta Airlines.
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CIAM
2015
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2015
Directorio de Expositores
y Patrocinadores
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and is critical to the FlightSafety brand.
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background. Used only
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A nombre del Comité Organizador
de CIAM Cancún Black on White background. 2015, les deseamos
el mayor Black & White. de los éxitos y
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que su estancia en este paradisiaco
2
lugar sea fructífera y placentera.
On behalf of the Organizing
Committee of CIAM Cancun 2015,
we wish the best of success making
your stay in this magical place
productive and comfortable.
68 Alltitude
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10º. Expo-Congreso Internacional de Aviación
CIAM CANCUN 2015
14 al 16 de Octubre.
Martes 13 de Octubre 2015
Montaje de estructuras para el armado de Stand
9:00 a 20:00
Miércoles 14 de Octubre 2015
Torneo Internacional de Golf CIAM 2014
9:00 a 14:00
Montaje de Stands 10:00 a 20:00
Jueves 15 de Octubre, 2015
Seminarios 8:00 a 13:00
Ceremonia de Inauguración 11:00
Exhibición de Empresas 11:00 a 16:00
Exhibición Estática de Aeronaves 12:00 a 16:00
Show Aéreo 16:00 a 17:00
Viernes 16 de Octubre, 2015
Seminarios 8:00 a 14:00
Exhibición de Empresas 10:00 a 16:00
Exhibición Estática de Aeronaves 11:00 a 15:00
Conferencias 11:00 a 16:00
Desmontaje 16:00 a 20:00
Fiesta en la Playa 19:00 a 22:00
*Programa sujeto a cambios sin previo aviso
Venta de partes, componentes
y refacciones para aeronaves.
AEROPUERTO DEL NORTE
(Hangar #52)
Carretera Monterrey-Nvo. Laredo Km. 10.6
Hangar 52, C.P. 65550, Ciénega de Flores, Nuevo León, México.
Correo Electrónico: a.sysa@hotmail.com
Nextel (81) 8064-1087 - Celular (81) Alltitude 8020-768069
Oficina: (81) 8158-4504
www.alltitude.com.mx

CIAM
2015
Directorio
Tuesday October 13, 2015
Institutional Stand Assembling
Wednesday October 14, 2015
Schedule
9:00 to
20:00hrs
International Golf Tournament CIAM 2014
9:00 to 12:00 hrs
(Green Fee Free exhibitors and sponsors)
Institutional Stand Assembling 9:00 to 20:00 hrs
General Stand Assembling 10:00 to 20:00 hrs
Thursday October 15, 2015
Company Exhibits
Aircraft Static Display
Air Show
Friday October 16, 2015
Seminars
Duration of the Event
Company Exhibits
Aircraft Static Display
Delivery of awards
Booths Disassembling
Beach Night Fiesta
12:00 to 15:00hrs
12:00 to 15:00 hrs
16:00 to 17:00hrs
8:00 to 13:00 hrs
11:00 to 16:00 hrs
11:00 to 16:00hrs
11:00 to 15:00 hrs
15:00 to 16:00hrs
16:00 to 18:00 hrs
19:00 to 22:00hrs
Seminars
Duration of the Event
Opening Ceremony
8:00 to 13:00 hrs
11:00 to 17:00 hrs
11:00 hrs
NOTE: Schedule subject to change without not notice
AERO ALTERNO, S.A DE C.V.
Carretera Monterrey-Laredo km 10.6
Aeropuerto del Norte, Hangar 52
C.P. 65550,
Cienegas de Flores, N.L.
Tel.: (81) 8158-45 00
AEROVITRO S.A. DE C.V.
Aeropuerto del Norte Carretera a Laredo Km 20,
Hangar 22 y 23.
C.P. 66600, Apodaca, Nuevo León, México.
Tel.: (81) 1909 8571
Fax No. : (81) 8345-5143
AEROLATIN NEWS
Los Militares 5001
Oficina 1104
Los Condes
Santiago, Chile
Tel. 562-2592-1270
AIRCRAFT MAINTENANCE SYSTEMS
1100 Sherbrooke St. West
Suite # 100
Montreal, Quebec
H3A1G7, Canadá
Tel. 418-679-5255
70 Alltitude
www.alltitude.com.mx

AIRCRAFT SPARES NETWORK INC.
15606 Silver Ridge Dr.
Houston, TX
77090, USA.
Tel. 832-249- 8775
ARIMA TRADING
Yucuchito 73, Res. Cafetales
México, D.F.
C.P. 04918
Tel.: (555) 673 7637
AG-NAV INC
30 Churchill Drive
Barrie, Ontario
L4N8Z5, Canadá.
Tel.: (705) 734 0909
AMERICAN EXPRESS
Blas. Pascal 205, piso 1
Los Morales
Del. Miguel Hidalgo
C.P. 11510
México, D.F.
Tel: (55) 9138 1430
ARMADA DE MÉXICO
Tramo Heroica Escuela Naval Militar No.861
Colonia Los Cipreses
Del. Coyoacán
C.P. 04830, México, D.F.
Tel.: (55) 5624-6500 Ext. 7734
ATIO S.A DE C.V.
Capuchinas 83
San José de Insurgentes
Del. Benito Juárez
C.P. 03900 México, D.F.
Tel: (55) 5001-5100
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Directorio
AVIGILON CORPORATION
Box 378, 101-1001
Broadway, Vancouver BC, Canadá
Tel.: (554) 169-1164
AVOLO
Senda del Amanecer No. 70
Int. 24 y 25
Col. Milenio III
Querétaro, Querétaro
Tel. (442) 2533- 303 y 2948- 932
AVPRO SOFTWARE DECISION
SOFTWARE SYSTEMS
2689 Danforth Terrace
Wellington, Florida
33414, USA
Tel. 561-792-1477
BAYARD
Veerweg 2,
2957, ZG
Nieuw-Lekkerland
The Netherlands
Tel. 55-3300-6031
B. COLEMAN AVIATION
44 W. 60TH.
Chicago, IL.
60621, USA.
Tel.: (561) 902-0055
BECKER AVIONICS, INC.
10376 Today Way
Miramar, FL.
33025, USA.
Tel.: (954) 450 3137
CARGOLIVE S DE RL DE CV
Platón 409, Col. Polanco
Del. Miguel Hidalgo
C.P. 11560, México, D.F.
Tel: (55) 5280 1279
CAE
P.O. Box 619119, 2929 W. Airfield Drive.
DFW Airport, TX
75261, USA
Tel.: (972) 456-8328
Fax (972) 456-8527
CAVIMAR AEROSPACE LTD.
6500 TransCanada Highway
Suite 130, Ville Saint-Laurent
Montreal (Quebec) H4T1X4, Canadá.
Tel.: (514) 956 8881
CLUB DE PILOTOS AVIADORES PROFECIONALES
DE MÉXICO S.A. DE C.V.
Gral. Garcia Conde Palomas 110
S/N Col. Reforma Social.
Del. Miguel Hidalgo.
México, D.F.
Tel: (55) 5520 7300
CONCORDE BATTERY CORPORATION
2009 San Bernardino Road
West Covina, CA.
91790,USA
Tel. (626) 813 1234 Ext. 271
CROSS AIR SERVICES, S.A. DE C.V.
Paseo Otzacatipan 45
Col. San Mateo Otzacatipan.
C.P. 50220, Estado de México, México
Tel.: (722) 273- 0537
CUARTEL DE LA TIA CAROL
Tel.: (555) 391 1054
DALLAS AIRMOTIVE
900 Nolen Drive, Suite 100
Grapevine, TX.
76051, USA
Tel.: (214) 956-2502
Fax (214) 956-2825
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Alltitude 73

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EQUIPOS Y MATERIALES DEL BRAVO,
S.A. DE C.V.
Oriente 184 330
Col. Moctezuma 2ª Sección.
C.P. 15530.
México, D.F.
Tel.: (555) 785 0367
FLIGHTSAFETY INTERNATIONAL
3201 East Airfield Drive
DFW Airport, Texas
75261, USA
Tel.: (817) 691-5267
Fax: (972) 534-3199
FALCON CREST AVIATION SUPPLY INC
10843 Vandale Dr.
San Antonio, TX
78216, USA
Tel.: (210) 349-9135
FEMIA
Montesito 38, Benito Juarez.
México, D.F.
Tel.: (559) 000 7379
FLYERS TEAM
Tepeyac 6458,
Col. Residencial
Plaza Guadalupe
Zapopan, Jalisco.
C.P. 45030
Te.: (333) 070 1727
FUERZA AÉREA MEXICANA
Miguel de Cervantes No.596
Colonia Irrigación
C.P. 11500, México, D.F.
Tel.: 5626-5911 Ext. 5820
74 Alltitude
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CIAM
2015
Directorio
GIRO RISK MANAGEMENT S. DE R.L. DE C.V.
Zamora 115 5 Maravillas
C.P. 62230, Cuernavaca, Morelos
Tel.: (55) 2443-7312
GLOBAL AVIATION HELICOPTER
120 Technology,
Parkway
Norcross, GA, USA
Tel. 770-849-0900
GLOBAL PARTS AERO
901 Industrial Road
Augusta, KS.
67010, USA
Tel.: (316) 733-9240
Fax (316) 462-0500
GLOBAL TURBINE PARTS CORP.
1725 Park Lane
South Suite 4
Jupiter, FL
33458, USA
Tel. 561-745-6224
GPM
Blvd. Kukulcan Km. 4.2, Zona Hotelera
Embarcadero Oficina Helipuerto
C.P. 77500
Cancún, Quintana Roo
Tel.: (998) 849 5471
GRUPO LUMOT
Jade 17, joya Ixtacala
Tlalnepantla de Baz, Edo. De México.
C.P. 54160
Tel: (55) 5559 3218
HANGAR CENTRAL
45 Skyline Dr 1001
Lake Mary, FL
32746 USA
Tel: (888) 989-324
HEINEKEN
Cervezas Cuauhtémoc Moctezuma
Anillo Periférico Poniente Km. 41.7
Lote Catastral 18201
Mérida-Caucel,
Mérida, Yucatán
C.P. 97238
Tel.: (999) 942 9500
HELISOTA UAB
5 Europos Av. LT-463 29
Kaunas, Lithuania
Tel.: (370) 37 421 637
HONEYWEL
Constituyentes No. 900
Lomas Altas
Miguel Hidalgo
C.P. 11950
México, D.F.
Tel. (55) 5081 0200
HNZ TOPFLIGHT
3130 Airport Road
Penticton, BC, V2A8X1, Canada
Tel: (250) 492 0637
INTERLINK AVIATION SERVICES
Aeropuerto Internacional de Cancún
Carr. Cancún-Chetumal
Km. 22, Local 2171
C.P. 77500.
Cancun, Quintana Roo.
Tel.: (998) 892 0389
JET SUPPORT SERVICES, INC
180 North Stetson
29th. Floor
Chicago, IL
60601, USA
76 Alltitude
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JETEX FLIGHT SUPPORT
3750 NW, 87 Th Ave,
Suite 250, Miami.
33178, USA.
Tel.: (305) 364 000
JETPRO
Boulevard Miguel Alemán Valdez
No. 433, Int 3.
San Pedro Totoltepec.
Toluca, Edo. De México
Tel.: (722) 273 0712
LEE AEROSPACE
9323 E 34th St N
Wichita, KS.
67226, USA.
Tel.: (316) 440 5402
MAGNI CHARTERS
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Hangar 5 Zona C,
Deleg. Venustiano Carranza
C.P. 15620
Tel.: (555) 756 0445
MANKIEWICZ
Camino a El Cerrito No. 13, Int. 71
Huertas de la Virgen, Col. Corregidora
C.P. 76900
Querétaro, Querétaro.
Tel.: (442) 713-601
MAPAERO CREATING COATINGS
10 Avenue de la rijole
Pamiers, Francia. 09100
Tel.: (335) 3401 3401
MONTERREY JET CENTER, S.A. DE C.V.
Aeropuerto del Norte
Carretera a Laredo No.1006
Hangar 54, C.P. 66600
Apodaca, Nuevo León, México
Tel. (81) 8154-5100
Fax (81) 8154-5109
MUNTTS
Cerro Macuiltepec No. 63
Int. 3, Campestre Churubusco
Coyoacan. C.P. 04200
Tel.: (556) 802 1428
77

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NAV-AIDS LTD
2955 Diab, Street
Montreal, Quebec.
Canadá H4S 1M1
Tel.: (514) 332-3077
Fax: (514) 332-6711
REDWINGS
Aeropuerto Internacional
22500 Hangar 8.
Querétaro, Queretaro.
C.P 76270.
Tel.: (442) 314 2075
NIGHT FLIGHT CONCEPTS
1500 Brown Trail Suite 225
Bedford, TX.
76022, USA.
Tel.: (561) 339-0803
REVISTA ALLTITUDE
Diego de Ordaz No. 19,
Fracc. Real Hacienda Real San Jose Sumiya.
C.P. 62563, Cuernavaca, Morelos.
Tel.: (777) 317-6445
OTTO INSTRUMENT SERVICE, INC.
1441 Valencia Place
Ontario, CA.
91761,USA
Tel.: (909) 247-2611
PLATINUM SIMULATORS
Tel.: (760) 683-8922
PPG AEROSPACE
5430 San Fernando Road
Post Office Box 1800
Glandale, CA
91203, USA
Tel.: (818) 549-7654
Cel. (04555) 5432 1601
Fax (818) 549-7989
ROHDE & SCHWARZ DE MEXICO S DE RL DE CV
Javier Barros Sierra 540 piso 8 Ofna 804
Santa Fe Álvaro Obregón
C.P. 01210, México, D.F.
Tel.: (55) 8503 9913
RSG ROTORCRAFT SERVICES GROUP
3901 N. Main Hangar 2S
Fort Worth, TX
76106 USA
Tel.: (817) 625-0192 Ext 415
SAE SERVICIOS AEREOS ESTRELLA, S.A. DE C.V.
Aeropuerto Internacional de Toluca
Calle 1 Hangar 1
C.P. 50209
Toluca, Edo. De México
Tel.: 01 (722) 548 0200
PSI PACIFIC SOUTHWEST INSTRUMENTS
1721 Railroad St.
Carolina, CA
92880, USA
Tel.: (951) 737-6790
Fax: (951) 273-7149
QUETZAL AEROESPACIAL
Monte Verde No. 529
Col. El Refugio
C.P. 76146
Querétaro, Querétaro
Tel.: (442) 217-0913
SAFETECH-USA
1230 Wilson Court,
Humble, TX.
77396, USA
Tel.: (281) 446 1777
SENER
Juan Racine 112, piso 8
Los Morales
C.P. 115190
México, D.F.
Tel: (55) 5029 3167
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SERVAIR S.A.
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Santo Domingo,
Republica Dominicana.
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SOMA
45 Skyline Dr 1001
Lake Mary, FL
32746 USA
Tel: (888) 989-324
SIMPLEX AEROSPACE
13340 Ne Whitaker Way
Portland, OR
97230, USA
Tel.: 503 257 3511
SISTEMAS AVANZADOS Y PROYECTOS, SAP
Alejandro Dumas 103 piso 3-2
Polanco Chapultepec.
Del. Miguel Hidalgo
C.P. 11560
México, D.F:
Tel. (55) 5525 1232 Ext. 107
SOCATA DAHER
North Perry Airport,
7501 S. Airport Rd.
Pembroke Pines, FL
33023, USA
Tel.: 954-893-9579
SPIDERTRACKS
203/150 Karangahape Road
Auckland
1010, New Zeland
Tel.: (218) 310- 1199
79

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clausura 2015
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Sheik Sana Wh # 36
Al Quoz 1
Dubai, United Arab Emirates
Tel.: 971 4339 4799
TEX-AIR PARTS INTERNATIONAL, LTD
7736 Harwell St.
Fort Worth, TX
76108, USA
Tel.: (817) 624 6491
STACO SYSTEMS
7 Morgan
Irvine, CA
92618, USA
Tel.: (949) 297-8700
STANDARDAERO
33 Allen Dyne Road
Winnipeg, MB
R3H 1A1, Canada
Tel.: (204) 318-7544
STRONGBOW
Cervezas Cuauhtémoc Moctezuma
Anillo Periférico Poniente Km. 41.7
Lote Catastral 18201
Mérida-Caucel,
Mérida, Yucatán
C.P. 97238
Tel.: (999) 942 9500
SYSA
Carretera Monterrey-Laredo km 10.6
Aeropuerto del Norte, Hangar 52
C.P. 65550,
Cienegas de Flores, N.L.
Tel.: (81) 8158-45 00
TOFLY7
Santos Dumont No. 174
Col. Aviacion Civil
Del. Venustiano Carranza
C.P. 15740
México, D.F.
Tel.: (55) 5700-2101
TRANSPORTE AEREOS PEGASO, S.A. DE C.V.
Santander 15, piso 10
Insurgentes Mixcoac
C.P. 03920
Benito Juarez.
México, D.F.
Tel.: (555) 598 3481
UNIVERSAL WEATHER & AVIATION, INC
P.O. Box 1253
Bedford, TX
76095, USA
Tel.: (817) 358-4747
WEST STAR AVIATION, INC
796 Heritage Way
Grand Junction, CO
81506-7500, USA
Tel.: (970) 243-7500
SYSCOM
Av. 20 de Noviembre 805
Col. Centro
C.P. 31000
Chihuahua, Chihuahua.
Tel. (614) 415-2525
80 Alltitude
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