Innføring av gassbusser i fylkeskommunenes busstrafikk

Innføring av gassbusser i
fylkeskommunenes busstrafikk
Gasskonferansen 2011, 05.05.11
Ada Myhren, adm dir AtB

Gass i ruteproduksjon
• Litt om AtB
• Hva er utfordringen?
• Hva har vi oppnådd så langt?
• Miljø i anbud - Satsning i lys av en offentlig anbudsprosess
• Hva først? – busser eller biogass?

Litt om AtB
• AtB er et administrasjonsselskap
• AtB ble etablert i 2009
• AtB er et AS – 100% eid av Sør-Trøndelag
fylkeskommune
• AtB har 41 ansatte
• AtB totalansvar for kollektivtrafikken i fylket

Hva gjør vi og hva er vår rolle?
STFK
AtB
Nettbuss
Tide
Trønderbilene

Hva har AtB oppnådd så langt?
Anbud 2010
41 gassbusser
10 hybridbusser
Anbud 2011
130 gassbusser
= 170 gassbusser i drift 22.8.11 på naturgass

Våre utfordringer
Luftkvalitet - partikler
Klima forandringer– fossilt Co2
Kostnader og effektivitet
Økende oljepris - usikkerhet

Miljø i et globalt perspektiv
2025 scenario
• 60% av verdens befolkning vil bo i byer
• Antall turer foretatt i urbane områder antas å øke
med 50%
• Drivstoffkostnadene er en økende og uforutsigbar
kostnad
Nasjonalt og internasjonalt – fordoblingsprosjekter:
» Reduksjon i globale utslipp – Co2
» Reduksjon i drivstofforbruk
» Forbedret helse
» Sparer liv som følge av trafikkulykker
» Øker antallet «grønne» jobber i verdikjeden

Bussteknologi i to retninger –
hvilken skal vi velge?
1. Hybrid/elektrifisering
– Drivstoff-analyser viser 24% mindre forbruk på hybrid
– Hybrid i dag 12 m – plass til for få passasjerer
– Full elektrisk gir større effekt – ikke klar for bruk enda
2. Alternative drivstoff (bio)etanol,
gass…hydrogen
– Gass klart – biogass mye igjen
– (Bio)etanol ikke mye brukt i Norge
– Hydrogen under testing i Oslo

Hvordan velge miljøretning?
Valget må gjøres med hensyn på optimalisering av:
– Co2
– Lokale utslipp - partikler og Nox
– Energi effektivitet – forbruk av energi pr
km/passasjer
– Kostnad

Gassbusser i anbudsprosesser
• Må bruke tildelingskriteriene
– Vekting mellom pris, miljø og gjennomføringsevne
• Anbud 2010
– Pris 50-60%
– Miljø 30-40%
– Fremdrift og gjennomføringsevne 5-15%
• Anbud 2011
– Pris 60-70%
– Miljøbelastning fra bussene og driften 15-25%
– Fremdrift og gjennomføring 10-20%
• Alternative tilbud - valgfrihet
Viktig å balansere
kostnad og miljøeffekt!

Miljømodell
Grunnlag for poenggivning i anbudsevalueringen
• Poeng på ulike kriterier:
– Globale utslipp – Co2
– Lokale utslipp – partikler, Nox
– Omregnet til en total poengsum pr drivstofftype
• I tillegg vektlegges:
– Støy
– Tiltak og rutiner på depot
– Drivstoffsparesystem
– Dekktyper
– ……..

Å ta sjansen – bussen først
Hvordan få til lokal biogassproduksjon?
• Politisk vilje til å satse
• Idag – ingen drivstoffproduksjon av biogass i
Trøndelag?
• Vilje til å sats på en bussflåte har gjort det mulig
å få «noen» til å investere i biogassanlegg
Ecopro - Verdal
Biokraft – Trondheim

Overgang fra naturgass til
biogass – kontraktuell løsning
• Konkurransegrunnlaget stilte krav om overgang til
biogass når dette blir tilgjengelig i området
• AtB vil sende endringsforespørsel for overgang til
biogass
• Operatørene må etablere kontrakt gassleverandør