OH LIFE 18 juin 2024 (1) - Auto et Loisirs

07 juin 2024 Editorial
LA SEMAINE AUTOMOBILE
LE MIEUX,
AVEC UN T-ROC CABRIO,
Eric HEIDEBROEK
Journaliste AGJPB F05749
Rédacteur en Chef OH ! LIFE
C’EST
CE QUE
VOUS EN
FAITES.
THERMIQUE ?
HYDROGENE ?
ELECTRICITE ?
9 secondes. Il n’en faut pas plus pour replier la capote et accueillir le soleil à bord du T-Roc Cabrio. Pour savourer,
au quotidien, une liberté totale dans un crossover impressionnant par ses qualités, son design, et la richesse de son
équipement. Vivez comme vous l’entendez avec le SUV cabriolet de votre vie. 9 secondes suffisent pour vous décider.
Découvrez le T-Roc Cabrio chez tous les concessionnaires Volkswagen ou sur volkswagen.be
6,1 - 6,5 kWh/100KM • 138 - 149 G CO 2
(WLTP) volkswagen.be
Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : volkswagen.be
Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.
Notre confrère Pierre DARGE s’exprimait
récemment dans le supplément Auto du Vif. Et
son point de vue analytique me semble pertinent,
aussi, je vous en livre ici une synthèse
complétée d’avis et d’évolutions potentielles.
Pierre DARGE commence fort, n’en déplaisent à
tous ceux qui ne jurent que par le thermique.
«Notre amour pour le thermique est tout sauf rationnel.
Sa lamentable transformation de l’énergie
thermique en énergie mécanique utilisable en fait
un monstre d’inefficacité puisque la combustion
interne dégage beaucoup trop de chaleur.»
Et il en rajoute une couche en parlant du rendement
d’un moteur à essence qui ne dépasse pas
les 30%. Si l’on tient compte de l’extraction du
pétrole, de son traitement et de sa distribution,
le rendement chute à seulement 20%. Le Diesel
est un peu plus performant, mais les thermiques
émettent directement du CO2.
Pour Pierre DARGE, actuellement l’hydrogène
est le comble de l’inefficacité. Et il n’a pas tort !
Car pour produire l’hydrogène, il faut séparer la
molécule d’hydrogène avec de l’électricité (actuellement
en tout cas) en le refroidissant à -253°
pour le passer à l’état liquide. Ensuite, il faut le
compresser pour le stocker dans des réservoirs
en carbone ultra solides. Et enfin, il faut faire
passer l’hydrogène dans une pile à combustible
qui le transforme en électricité pour alimenter
Un lien ne fonctionne pas, ou renvoie ailleurs, dites le nous, on corrige. Merci.
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