OH LIFE 18 juin 2024 (1) - Auto et Loisirs

Série 5 - sera celui donné par la BMW iX3 en
2020, suivi rapidement par le gros BMW iX
et par la féline BMW i4. La BMW i7, le BMW
iX1 sont déjà disponibles depuis le début de
l’année, et les nouvelles BMW i5 comme les
récentes toutes nouvelles Mini arrivent encore
cette année.
Pour contrer la concurrence très active dans le
haut de gamme, BMW a décidé d’électrifier directement
Série 7, en plus de l’offre thermique
essence, Diesel et hybride. C’est une démarche
différente de celle de Mercedes-Benz qui a
lancé une gamme «EQ» dont les EQS et EQE
berlines avec un style complètement différent.
Qui fait dire à la marque de Stuttgart
que la EQS, n’est pas une Classe S électrique.
Cela se vérifie par des différences
notoires en terme de choix de matériaux
certes qualitatifs mais loin des standards
des Classe S.
Chose que BMW ne fait pas, la Série 7,
quelle que soit sa motorisation, demeure
une Série 7. Avec tout ce qui fait d’elle
un véritable vaisseau amiral, même si
aujourd’hui, ce sont les SUV qui prennent
le dessus avec l’énorme X7 qui n’est pas encore
décliné en 100% électrique.
La Série 7 est une limousine disponible uniquement
en version longue et en trois motorisations,
une plug-in hybride à essence, une Diesel et
une 100% électrique. Toutes ont le même look
«monolithique» qui s’il fait tourner les têtes ne
fait pas l’unanimité. Massive, clinquante, et ultra
bling-bling, la nouvelle «7» va devoir régénérer
son propre public.
Si la moyenne d’âge va descendre avec ce nouveau
produit, il faut aussi que les acquéreurs en
aient les moyens. On constate qu’en Extrême
- Orient, les ultra-riches deviennent de plus en
plus nombreux et sont aussi plus jeunes. On
devrait pouvoir miser sur une génération, de
jeunes milliardaires âgés d’une quarantaine
d’années. Cette génération est autant attirée
par tout ce qui est digital et connecté que par
la prodigieuse image de marque des produits
occidentaux et ça BMW l’a bien compris.
Cette génération du bling-bling et du tout
connecté a quelque chose d’extraordinaire, mais
aussi pas mal d’exigences. Ce qui n’est pas sans
poser de nombreux problèmes aux ingénieurs
et concepteurs, notamment en matière de sécurité.
Bon, c’est vrai qu’avec les aides à
la conduite, qui aujourd’hui fleurissent
partout et qui permettent aux moins
doués, comme aux plus distraits, de
conduire (où se laisser conduire)
les véhicules les plus performants
en limitant les risques
au maximum. Les réglages
étant activés sur le niveau
de compétence
le plus bas.
La i7 n’en
demeure pas
moins une
vraie BMW.
Tout dans
cette
limousine
est
conforme
aux principes
de la marque, la
fameuse maxime
982 983