Libre Pensamiento nº 54 (en PDF)

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Los procesos de subrogación son casi idénticos en
todos lados, en pocas ocasiones se pasa a un operador
mejor, siempre se pasa a una empresa más precaria y
mas dispuesta a reventar precios para conseguir clientes
o licencias, y eso no lo hacen a costa de sus beneficios
sino recortando nuestras condiciones laborales y
salariales. En este momento hay mucho intrusismo de
empresas que ven que se acaba el pelotazo del ladrillo y
buscan en los aeropuertos su nuevo dorado.
LP: ¿Hay intentos de subrogaciones anteriores?
M: El primer intento se llevó a cabo cuando Iberia dejo
de ser operador único y entró en Barcelona Eurohandling,
la iniciativa fue de ambas empresas, una para quitarse
trabajadores y la otra para tener a gente con experiencia,
pero se declara ilegal al no haber un convenio
que recogiera esa posibilidad. Por eso tuvieron que recurrir
a personal voluntario a quienes se ofertaban mejoras
en el contrato, pasando, por ejemplo, de eventuales
en Iberia a fijos en Eurohandling .
LP: ¿Qué cambia para que ahora se pueda hacer una
subrogación de forma legal?
M: La firma del 1º convenio sectorial del handling.
Hasta entonces cada empresa tenía su convenio, pero
como cada vez hay mas piratas aéreos, dándose casos de
gente descargando aviones con cualquier convenio,
todos veíamos la necesidad de un convenio sectorial de
alcance general, pero los resultados no fueron los esperados.
El resultado fue el propio de un sindicalismo claudicante
con la empresa y que no informa ni deja decidir
a los trabajadores.
El convenio se firma en junio del 2005 por UGT, CCOO y
USO. Todas sus condiciones son lamentables, fijando sueldos
de unos 800 euros al mes por trabajo a turnos 8
horas al día, y permitiendo tal precariedad que no es difícil
vaticinar un colapso a corto plazo por falta de mano
de obra. Pero, sobre todo, abre la puerta a la subrogación,
a la que dedica una cuarta parte de sus contenidos.
Esto afecta a todos los aeropuertos del estado, pero
sobre todo a aquellos con mucho volumen o crecimiento:
Baleareas, Canarias, Barcelona...
LP: ¿Cuáles eran las condiciones de trabajo en Iberia?
M: Por las condiciones de la faena a desarrollar se trabajaba
a turnos las 24 horas de los 365 días del año. Los
salarios en Iberia eran de aproximadamente 22000
euros brutos al año, que suponen una diferencia grande