Libre Pensamiento nº 54 (en PDF)

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LP: ¿Cómo se llega a la decisión de ocupar las pistas y
dónde se toma esa decisión?
M: Hay una reunión improvisada a las 9 de la mañana
en la zona de trabajo de la Terminal A. La sensación de
indefensión es total: ni AENA ni Iberia dan ninguna clase
de explicación; tampoco hay una mediación sindical solvente
– el comité llevaba año y medio sin reunirse-, hay
muchos nervios y crispación, la sensación es de que está
todo perdido, de que no hay nada que perder. La decisión
de tomar las pistas es espontánea frente a una situación
que se ve como desesperada y sin ninguna salida en el
horizonte. Es una decisión movida por la necesidad de
“hacer algo”, sin responder a un cálculo ni estrategia.
LP: ¿Cuántos trabajadores participan en la ocupación?,
¿qué hacéis durante ella?, ¿qué ambiente se respira?,
¿qué presiones recibís?
EL RESULTADO DEL I CONVENIO SECTORIAL FUE EL
PROPIO DE UN SINDICALISMO CLAUDICANTE CON LA
EMPRESA Y QUE NO INFORMA NI DEJA DECIDIR
A LOS TRABAJADORES
M: En la ocupación, a lo largo del día, participan entre
700 y 900 trabajadores. En la pista la gente simplemente
esperaba, a alguien de Iberia o de AENA, querían soluciones,
pero no vino nadie, por no venir no vino ni la policía,
que tardó nueve horas en aparecer. Al parecer también en
la otra parte existían indefiniciones e intereses encontrados
que posibilitaban esa pasividad que nos genera desconcierto:
la Generalitat espera la cesión del aeropuerto,
AENA su privatización a medio plazo, el Estado buscar la
excusa para plantear como necesaria la modificación de la
Ley de Huelga,... Parece como si todos esperasen sacar
provecho dejando que la situación se pudriera.
LP: ¿Hay alguna negociación entre los días 26 y 28? ¿Y
durante la ocupación?.
M: El día 27 algunos compañeros van a Madrid pero no
hay avances, la empresa dice que no se lo esperaba y que
no tiene respuestas, así que vuelven con mas interrogantes
y sin ninguna solución. Tampoco durante la ocupación
hay ninguna interlocución.
LP: ¿Por qué finalizáis la ocupación?, ¿llegáis a algún
tipo de acuerdo previo?
M: Se abandonaron las pistas cuando apareció la guardia
civil antidisturbios, no había acuerdo previo, sólo el
autohandling y que se hablaría en los próximos días.
LP: ¿Qué pasa una vez finalizada la ocupación?, ¿seguís
organizados?, ¿mantenéis alguna forma de presión?, ¿se
da alguna negociación?
M: Después de la ocupación la empresa nos pide trabajar
el verano con normalidad. El aeropuerto se llena
de policías antidisturbios que impiden juntarse a 3 trabajadores
(literal). Para evitar males mayores se acepta
la “paz social” de la empresa, pero a las pocas semanas
la misma empresa sanciona a 68 trabajadores y en
los meses posteriores la guardia civil imputa y sigue