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derecho mercantil - Colegio de la Loza

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POR.C. VIVABTE 529<br />

no, <strong>de</strong> acuerdo con el vigente en casi todos los paises,<br />

conce<strong>de</strong> al naviero el beneficio <strong>de</strong> una responsabilidad<br />

limitada; y lo hace así para alentar á <strong>la</strong>s empresas<br />

marítimas, para no exponer á quienes en el<strong>la</strong>s emplean<br />

sus capitales al peligro <strong>de</strong> per<strong>de</strong>r toda su propia<br />

fortuna, cuando en realidad no pue<strong>de</strong>n ejercer una<br />

porque para el caso <strong>de</strong> silencio <strong>de</strong> los copartícipes, todas <strong>la</strong>s legis<strong>la</strong>ciones<br />

establecen les reg<strong>la</strong>s que <strong>de</strong>ben aplicarse. Las <strong>de</strong>l<br />

Código español, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> <strong>la</strong>s contenidas en el art. 587 citado,<br />

son <strong>la</strong>s siguientes:<br />

Todos los copropietarios quedarán obligados, en <strong>la</strong> proporción<br />

<strong>de</strong> su respectiva propiedad, á los gastos <strong>de</strong> reparación <strong>de</strong>l buque<br />

y á los <strong>de</strong>más que se lleven á cabo en virtud <strong>de</strong> acuerdo <strong>de</strong> <strong>la</strong> mayoría.<br />

Asimismo respon<strong>de</strong>rán en igual proporción á loa gastos <strong>de</strong><br />

mantenimiento, equipo y pertrechamiento <strong>de</strong>l buque, necesarios<br />

para <strong>la</strong> navegación (art. 591).<br />

Los acuerdos <strong>de</strong> <strong>la</strong> mayoría respecto á <strong>la</strong> reparación, equipo y<br />

avituel<strong>la</strong>miento <strong>de</strong>l buque en el puerto <strong>de</strong> su salida, obligarán á<br />

Ja minoría, á no ser que los socios en minoría renuncien á su<br />

participación, que <strong>de</strong>berán adquirir los <strong>de</strong>más copropietarios,<br />

previa tasación judicial <strong>de</strong>l valor <strong>de</strong> <strong>la</strong> parte 6 partes cedidas.<br />

También serán obligatorios para <strong>la</strong> minoría los acuerdos <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />

mayoría sobre disolución <strong>de</strong> <strong>la</strong> Compañía y venta <strong>de</strong>l buque. La<br />

venta <strong>de</strong>l buque <strong>de</strong>berá verificarse en pública subasta, con su¡eojón<br />

á <strong>la</strong>s prescripciones <strong>de</strong> <strong>la</strong> ley <strong>de</strong> Enjuiciamiento civil, á no<br />

ser que por unanimidad convengan en otra cosa los copropietarios,<br />

quedando siempre á salvo los <strong><strong>de</strong>recho</strong>s <strong>de</strong> tanteo y retracto<br />

conaignados en el art. 575 (art. 592).<br />

Los propietarios <strong>de</strong> un buque tendrán preferencia en su fletamento,<br />

sobre los que no lo sean, en igualdad <strong>de</strong> condiciones y<br />

precio. Si concurriesen dos 6 reía <strong>de</strong> ellos á rec<strong>la</strong>mar este <strong><strong>de</strong>recho</strong>,<br />

será preferido el que tenga mayor participación; y si tuvieren<br />

<strong>la</strong> misma, <strong>de</strong>cidirá <strong>la</strong> suerte (art. 593).<br />

Los socios copropietarios elegirán el gestor que haya <strong>de</strong> representarles<br />

con el carácter <strong>de</strong> naviero. El nombramiento <strong>de</strong> director<br />

ó naviero será revocable á voluntad <strong>de</strong> los asociados (artícu-<br />

1 o 594).—(N. Din, T.)

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