Defensa de los servicios ferroviarios - TCM-UGT

La bajada de los precios del AVE no
supondrá ningún beneficio para los
usuarios de Valladolid y Segovia
Adif saca a subasta sus 'casas de la
Renfe' de León y Villamanín
04 de Febrero de 2013
ESTOS DIAS ES NOTICIA …..
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Defensa de los servicios
ferroviarios
OPINION
Por Marisa Roldán Criado
Adif dice que la sentencia del Tribunal
de la UE no es una sanción y no obliga a
devolver cantidad alguna

INDICE
La bajada de los precios del AVE no supondrá ningún beneficio para los usuarios de
Valladolid y Segovia Pag 3
Adif dice que la sentencia del Tribunal de la UE no es una sanción y no obliga a
devolver cantidad alguna Pag 5
Adif invertirá 6,54 millones en balasto para mantenimiento de líneas AVE Pag 6
Denuncian que Valladolid no tendrá rebaja en el billete del AVE Pag 7
Adif saca a subasta sus 'casas de la Renfe' de León y Villamanín Pag 8
Defensa de los servicios ferroviarios Pag 10
Detenidas dos viajeras de un tren regional con medio kilo de heroína Pag 11
La Fiscalía denuncia a los dueños de Uralita por un delito contra el medio ambiente
Pag 12

GUIOMAR CONFIDENCIAL 02-02-13
La bajada de los precios del AVE no supondrá ningún beneficio
para los usuarios de Valladolid y Segovia
El billete sencillo y el Abono utilizados en las lanzaderas que conectan las dos ciudades
castellanas con la capital han visto ya incrementado su precio en un 3% en este año.
La bajada de los precios para trenes AVE que Fomento anunció el martes 29 de enero no
afectará a los productos que se ofrecen en alta velocidad para los usuarios del corredor Madrid
– Segovia – Valladolid.
Dado que el paquete de descuentos y rebajas sólo va a afectar a trenes AVE, la práctica
totalidad de servicios prestados en Valladolid y el 100% de los ofrecidos en Segovia quedarán
fuera de los beneficios que el resto de corredores de alta velocidad sí disfrutarán.
Por el contrario, el billete sencillo y el Abono utilizados en las lanzaderas que conectan las dos
ciudades castellanas con la capital han visto ya incrementado su precio en un 3% en este año.
Esto supone que el Abono, utilizado de forma mayoritaria por trabajadores y estudiantes que
tienen en el tren un medio más de subsistencia diaria, cuesta hoy casi un 19% más que en
2009, año de implantación de este servicio. En números concretos, cada cliente que usa el
Abono de forma habitual debe invertir casi 1.000 € más al año en comparación a los precios de
2009, situación que ha llevado y está llevando a numerosos usuarios a replantearse su
situación de residencia en Valladolid por no poder asumir estas brutales subidas en las ya
maltrechas economías familiares.
La Asociación de Usuarios del Ave Valladolid, ha calificado como 'sangrante' la situación del
billete sencillo, que ha visto disparado su precio en el mismo período un casi un 33% pasando
de los 21,20 € que costaba en 2009 a los 28,00 € que cuesta una vez aplicada la subida de
este año. De esta forma, los usuarios esporádicos de los trenes AVANT han visto como
durante los últimos cuatro años este servicio ha subido una media de más de un 8% anual,

dato que se nos antoja absolutamente inaceptable.
De modo paradójico, incluso podría darse la circunstancia de que a partir del próximo 8 de
febrero los billetes de los trenes Alvia fueran más caros que los del propio AVE ya que aunque
RENFE los ha considerado equiparables en precio hasta este momento, desconocemos si esta
medida de reducción de precios también será aplicada a los trenes que aprovechan la línea de
alta velocidad atravesando nuestra comunidad hacia el norte de la península.
En definitiva, según ha hecho saber la Asociación 'a la discriminación de horarios que nuestra
línea de alta velocidad padece desde su implantación y que aún a día de hoy sigue a la espera
de solución, debemos añadirle la que se sufrirá al no poder beneficiarse de los paquetes de
precios y descuentos anunciados por la Ministra de Fomento'.

EUROPA PRESS 01-02-13
Adif dice que la sentencia del Tribunal de la UE no es una sanción y
no obliga a devolver cantidad alguna
Adif ha explicado que la sentencia emitida por el Tribunal de la UE sobre disminución de
ayudas solicitadas a la UE para construir el AVE no se trata de una sanción y no implica la
devolución de cantidad alguna.
En un comunicado, el ente público promotor de la red AVE dependiente del Ministerio de
Fomento, detalla que la sentencia "sólo hacen referencia a una disminución de las ayudas
solicitadas por España para construir algunos tramos de AVE".
Adif indica que las correcciones financieras, "que ascienden a 29,4 millones de euros,
responden a diferencias de criterio en la aplicación de las normativas y no a irregularidades
financieras en la contratación".
Por ello, asegura que las decisiones del Tribunal de la UE, contra las que cabe recurso, "no
implican en ningún caso la obligación de reintegro de cantidad alguna".
Según Adif, la reducción de la financiación europea hace referencia "sólo a modificaciones de
proyecto de varios tramos de las obras del AVE a Barcelona y la frontera francesa y el Madrid-
Albacete, y se deriva de las "correcciones financieras que se realizan tras la conclusión de los
trabajos".
Además, asegura que "se debe a las discrepancias y diferencias en la aplicación de criterios
para la adecuación de los proyectos modificados a la normativa comunitaria vigente en el
momento de la solicitud".
La Comisión Europea cifró la reducción en 91,9 millones de euros, cifra que se redujo a 33,9
millones tras las alegaciones de Adif. no obstante, el Gobierno español apeló 29,4 millones de
los referidos 33,9 millones. La sentencia que emite ahora el Tribunal es en respuesta a las
apelaciones, "no a observación de irregularidades financieras", insiste Adif en un comunicado.

FINANZAS.COM 01-02-13
Adif invertirá 6,54 millones en balasto para mantenimiento de
líneas AVE
Adif ha licitado el contrato de suministro y transporte de balasto destinado al mantenimiento de
líneas de Alta Velocidad para este año y el siguiente por un importe de 6,5 millones de euros,
según informó la empresa.
El contrato se ha dividido en quince lotes que corresponden a diferentes bases y subbases de
mantenimiento de líneas AVE.
El balasto es la capa de material pétreo que se intercala entre la plataforma y las traviesas de
la vía con el fin de que contribuya a mantener la capacidad portante de la plataforma.

DIARIO DE LEON 02-02-13
Denuncian que Valladolid no tendrá rebaja en el billete del AVE
La Asociación de Usuarios AVE Valladolid denunció ayer que los precios de las lanzaderas
(Avant), que conectan la capital del Pisuerga y Segovia con Madrid, no se verán beneficiados
por los descuentos del 11% que Renfe aplicará a partir del 8 de febrero en la tarifa base del
AVE. La organización explicó que existe un solo servicio (ida y vuelta) entre las estaciones de
Campo Grande y Chamartín.
«Dado que el paquete de descuentos y rebajas sólo va a afectar a trenes AVE, la práctica
totalidad de servicios prestados en Valladolid y el 100 por ciento de los ofrecidos en Segovia
quedarán fuera de los beneficios que el resto de corredores de alta velocidad sí disfrutarán»,
lamentaron.
Por el contrario, censuran que el billete sencillo y el abono utilizados en las lanzaderas se han
incrementado un 3% este año, según los datos.

DIARIO DE LEON 03-02-13
Adif saca a subasta sus 'casas de la Renfe' de León y Villamanín
En León, los inmuebles se sitúan en las calles Doña Urraca y Astorga
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha puesto a la venta 27 'casas de la
Renfe' que tenía en Castilla y León dentro de un plan que pretende rentabilizar activos, que
permitan equilibrar la cuenta de resultados de la empresa, dependiente del Ministerio de
Fomento. Para ello, ha convocado una subasta pública con el objetivo de enajenar estos
inmuebles situados en cinco provincias de Castilla y León y que le permitirán recaudar como
mínimo 1,39 millones.
De esta forma, han salido a la venta cinco viviendas en Valladolid, siete en Palencia, dos en
Salamanca, una en Ávila, otra en Venta de Baños (Palencia), siete en León y cuatro en la
localidad leonesa de Villamín de la Tercia. Para ello, ha convocado una subasta pública con un
precio mínimo de licitación y un depósito previo, que será del cinco por ciento de este importe.
Tras abrir un periodo de presentación de ofertas, revisará y estudiará las propuestas de los
futuros propietarios para, posteriormente, cerrar la operación.
Mediante esta subasta, procedimiento al que Adif está obligado legalmente, se deshará de 27
inmuebles de la Comunidad, que heredó de Renfe el 1 de enero de 2005, al separarse la
gestión de las infraestructuras y la explotación de los servicios ferroviarios. También, pretende
vender seis viviendas en Asturias, once en Galicia, 15 en Extremadura y 33 en Andalucía. El
objetivo es doble. Por un lado, se facilita el acceso a una casa y, por otro, se reducen los
gastos que acarrea la gestión de los inmuebles. También, obtiene recursos rentabilizando sus
activos.
En la capital del Pisuerga, las cinco viviendas, que se subastaron, están situadas en las calles
García Lomas y Duque de la Zaragoza. Sus precios oscilan entre los 92.000 y los 83.000 euros
y tienen unos 70 metros cuadrados. En Palencia, salieron a la venta en unos 50.000 euros
siete casas de unos 60 metros, situadas en el paseo Victorino Macho. En Salamanca, la
operación incluyó dos viviendas del paseo de la Estación, con un precio de salida de 67.000 y
73.000 euros.
En la provincia leonesa, la enajenación afecta a once viviendas, de las que siete están situadas
en las calles Doña Urraca y Astorga de la capital y cuatro en Villamanín. Sus precios oscilan
entre los 50.000 y los 27.000 euros. También, se ha puesto en el mercado una vivienda en
Venta de Baños, ubicada en la calle Juan Ramón Jiménez, y otra en la calle Reina Isabel de
Ávila, por 27.000 y 45.000 euros, respectivamente.
Plan de ventas
En conjunto, el Plan de Enajenación de Viviendas, diseñado por Adif, proyecta poner en venta
próximamente entre 1.500 y 1.800 viviendas, que incluyen las actualmente enajenables, las
denominadas viviendas patrimoniales de Adif, y algunas de las que pueden ser desafectadas

del uso ferroviario, al mismo tiempo que establece las condiciones de adquisición. Como
referencia, en el último proceso masivo de enajenaciones, realizado entre 1986 y 2000, 4.500
inquilinos pasaron a ser propietarios de sus viviendas.
Junto a las viviendas ocupadas, cuyos inquilinos podrán comprar, está previsto sacar al
mercado 383 viviendas antiguas vacías, que se encuentran en distinto estado de conservación;
otras que queden desafectadas del uso ferroviario y, especialmente, las 299 viviendas
modernas con que cuenta Adif por su participación en sociedades inmobiliarias. Para su
enajenación, ha encargado a la Sociedad Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio
(Segipsa) del Ministerio de Hacienda la valoración y la comercialización.
«En el caso de las viviendas de nueva construcción, nuestra intención es, en una primera fase,
sacar al mercado las no alquiladas y que están libres de hipoteca . También en este proceso va
a haber buenas oportunidades, porque son casas modernas de elevada calidad a precios
interesantes y en zonas muy buenas de la ciudad», sostuvo el director general de Patrimonio y
Urbanismo de la compañía, Alfredo Cabello.
La tradición ferroviaria mantiene una estrecha relación entre domicilio y trabajo. Una muestra
de ello son los poblados ferroviarios, las viviendas sociales que construyó Renfe o aquellos que
tienen su lugar de trabajo y su residencia en el mismo edificio, normalmente una estación. En el
caso de Renfe, la empresa contaba con un parque importante de viviendas sociales que
habitaban básicamente sus empleados o antiguos trabajadores ya pensionistas. Normalmente,
la empresa facilitaba la adquisición a estos inquilinos, a través de la venta en condiciones muy
favorables. Estaciones antiguas Finalmente, Adif no tiene definida las estaciones que podría
poner a la venta al estar desvinculadas del uso ferroviario. Fuentes de la empresa indicaron
que el plan, que se está elaborando, contempla que estas estaciones salgan a la venta
paulatinamente por el procedimiento de subasta pública. Su precio se fijará mediante tasación
y dependerá de distintos factores, como el estado de conservación, el terreno anejo, la
ubicación del inmueble o la propia singularidad del edificio.
Estas estaciones, 423 en total, son actualmente bienes patrimoniales de Adif. La mayoría
proceden de las líneas cerradas en 1985 por acuerdo del Consejo de Ministros y otras
pertenecen a líneas que no llegaron a concluirse.

SIETESEMANAL.COM / OPINION 02-02-13
Defensa de los servicios ferroviarios
Por Marisa Roldán Criado - Portavoz del sector ferroviario de UGT en Castilla y León
El tren que hace el servicio Valladolid-Palencia-Burgos sale de Valladolid a las 6,45 y llega a
Burgos a las 8,20, regresando a Valladolid a las 14 horas, pende de un hilo, quizá en las
próximas semanas deje de funcionar, según el Ministerio de Fomento por su escasez de
viajeros.
La eliminación de este servicio dejaría a viajeros de tres de nuestras provincias, sin conexión
entre ellas, viajeros con derecho a viajar como los del resto de las provincias de Castilla y
León.
Desde el Sector Ferroviario y SS.TT de UGT Castilla y León, exigimos a la Junta de Castilla y
León que negocie con el Ministerio de Fomento su mantenimiento, ya que como figura en el
Real Decreto Ley 22/2012 del 20 de julio queda establecido que los trenes de media distancia
que no figuren en el listado OSP (Obligación de servicio Publico) y este es uno de estos casos,
antes de suprimir cualquier servicio, analizará todas las alternativas, en caso de que quedara
clara su situación de déficit.
Asimismo, desde UGT defendemos las líneas convencionales no consideradas OSP, pero que
suponen un importante elemento vertebrador de nuestra Comunidad y vemos necesario que
todos los habitantes de nuestra región cuenten con las mismas oportunidades para
desplazarse por Castilla y León , y no permitimos que se siga empobreciendo el servicio
ferroviario de nuestra Comunidad.
Seguiremos defendiendo y presionando ante la Junta y el Ministerio de Fomento para que
Castilla y León siga conservando sus servicios de media distancia e intentaremos que la Junta
llegue a formalizar el correspondiente contrato con Renfe Operadora y asuma la financiación
del déficit de explotación de dichos servicios ferroviarios no declarados de obligación de
servicio publico pero de amplio interés social.

EL NORTE DE CASTILLA 02-02-13
Detenidas dos viajeras de un tren regional con medio kilo de
heroína
Los agentes las descubrieron poco después de dejar la estación Campo Grande
Agentes de la Policía Nacional han procedido a la detención de dos mujeres, M. R. R. R., de 52
años, y F. G. J., de 31, ambas de nacionalidad española, como presuntas responsables de un
presunto delito contra la salud pública después de ser sorprendidas con medio kilo de heroína
cuando viajaban en un tren con destino a León. Los agentes vallisoletanos subieron al convoy
en la estación Campo Grande y las arrestaron ya en Palencia.
Los hechos se produjeron durante la mañana del día de ayer en el tren que cubre el trayecto
Madrid-Gijón, donde policías nacionales, pertenecientes a la Brigada Móvil de la Comisaría
Provincial de Valladolid, quienes realizaban el servicio de paisano en el mencionado tren y a la
altura de Venta de Baños detectaron la presencia de estas mujeres con actitud nerviosa y
huidiza, lo que les hizo pensar que las mismas hubieran detectado su condición de agentes. La
primera de las mujeres reseñadas intentó ludir el control policial levantándose precipitadamente
e intentando ocultarse en el cuarto de baño, momento en el que fue interceptada por uno de los
policías a fin de identificarla y someterla a un registro.
Desconocía que la heroína estuviera en su bolso.
En el bolso que portaba M. R. R. R., quien tiene varios antecedentes por hechos similares, y
precintado con cinta aislante, se encontró un paquete en una bolsa de plástico que contenía
medio kilo de heroína de gran pureza y, al ser preguntadas por la procedencia de la misma,
manifestaron que desconocían que tal sustancia estuviera en su bolso, procediendo
seguidamente a la detención de las mismas por un presunto delito contra la salud pública.
Las presentadas como detenidas tenían como destino la ciudad de León.
Estas detenciones se han producido como consecuencia del trabajo realizado por la Brigada
Móvil de Valladolid, también conocida como 'la policía del transporte', que es una unidad
especializada que tiene como objetivos la prevención de los delitos, la atención al viajero y el
control de la utilización de los medios de transporte por delincuencia organizada, tráfico de
seres humanos, estupefacientes, vehículos...

EL NORTE DE CASTILLA 02-02-13
La Fiscalía denuncia a los dueños de Uralita por un delito contra el
medio ambiente
El organismo pide al juez que investigue también la situación de la rotonda de
locomotoras de Adif
La Fiscalía ha presentado una denuncia contra la promotora Reyal Urbis, actual propietaria de
los terrenos expoliados de la antigua planta de Uralita -situada frente a la rotonda de San
Agustín-, por un delito contra el medio ambiente relacionado con el abandono actual que
presentan sus instalaciones y por el grave riesgo que ello entraña para la salud de los vecinos
y escolares de la zona debido a la acumulación en ellas de amianto, un material altamente
cancerígeno.
La denuncia ha sido ya turnada a un juzgado de instrucción, que será el encargado de
investigar unos hechos sobre los que el Ministerio Público empezó a indagar a raíz de recibir
en julio del año pasado de la Asociación de Víctimas y Afectados del Amianto (Avidalid) diversa
documentación, acompañada de un vídeo, en la que alertaban de la situación de las antigua
factoría.
El presidente de Avidalid, Esteban Doncel, mostró ayer su satisfacción y subrayó la
trascendencia de la denuncia, ya que se trata de una fábrica con más de cuatro hectáreas de
terreno en los que se acumulan toneladas de uralitas machacadas después que los ladrones
de chatarra hayan demolido literalmente en el último mes sus cinco naves para cortar las vigas
de hierro.
«Ya hemos dicho que es una bomba de relojería porque las partículas de amianto no se ven y
se esparcen por el aire, máxime cuando no se han limpiado nunca las instalaciones y la gente
se dedica ahora a robar y trocear lo que pilla», insistió el portavoz de Avidalid, quien trabajó
durante 33 años en Uralita y que está afectado por el amianto.
Pero, además, la denuncia de la Fiscalía pide igualmente al juez instructor que abra una
investigación respecto de una situación similar en la que podría encontrarse el edificio
de la antigua rotonda de locomotoras de Adif, situado entre la estación Campo Grande y
el paseo del Arco de Ladrillo -en su caso sí está debidamente tapiada, aunque sin uso-,
debido a que sus cubiertas y paramentos verticales, en apariencia construidos en parte
con uralita, se encuentran semiderruidos pese a estar catalogados por tratarse de un
edificación del siglo XIX.
Medidas municipales
En el caso de la antigua factoría de Uralita, cuyo origen se remonta al año 1966 y que concluyó
su actividad en 2009 tras ser adquirida por Euronit, pasó después a ser propiedad de la
promotora Reyal Urbis -la empresa ha declinado ofrecer explicaciones sobre la situación de sus

terrenos-, si bien el suelo mantiene aún la categoría de industrial.
La planta en sí tuvo como principal actividad a lo largo de cuarenta años la producción de
fibrocemento, proceso en el que se utilizaba crocidolita o amianto azul y crisotilo o amianto
blanco, con una media de cincuenta toneladas al año.
El delito contra el medio ambiente y los recursos naturales imputado a la actual propiedad del
terreno y recogido en el artículo 325 del Código Penal, que estipula penas de entre seis meses
y cuatro años de cárcel, multa de ocho a veinticuatro meses e inhabilitación por tiempo de uno
a tres años, tendría su origen en el absoluto abandono que las instalaciones presentan desde
su cierre definitivo, en 2009, sin que, en principio, hubieran sido descontaminadas ni se hubiera
acometido trabajo alguno para la eliminación adecuada de los residuos de amianto, informa
Europa Press.
El concejal Manuel Sánchez, por otra parte, explicará en el pleno municipal del lunes las
medidas que sobre este mismo caso adoptará el propio Ayuntamiento en respuesta a una
moción en este sentido presentada por el PSOE, según anticiparon ayer fuentes municipales.
Restos de uralita de la antigua nave principal.