INGENIERÍA DE TRÁFICO - Ingeniería Civil

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INFRAESTRUCTURA <strong>DE</strong>L TRANSPORTE 3.8 El conductor. Es el elemento más importante de la circulación, por ello su comportamiento es fundamental para el control de la circulación y para el planeamiento y proyecto de las redes viarias. Los factores que influyen en el conductor pueden ser tanto externos como internos, a continuación se citan los mismos: Tiempo meteorológico Factores Externos Uso del suelo Características de la vía Estado del firme. Motivación Psicológicos Experiencia Personalidad Estado de ánimo Vista Factores Internos Adaptación luminosa Físicas Altura de ojos Psicosomáticos Sexo Otros sentidos Cansancio Edad Será importante estudiar del conductor cuatro etapas: 1ª.- Recepción de información sobre la circulación que se realiza mediante los sentidos, fundamentalmente la vista. 2ª.- Percibir la situación existente, interpretando las sensaciones recibidas. 3ª.- Analizar la situación y adoptar decisiones. 4ª.- Accionar los mandos, poner en práctica esas decisiones. 30
INFRAESTRUCTURA <strong>DE</strong>L TRANSPORTE De ello, definimos como tiempo total de percepción y reacción el que transcurre, desde que el conductor recibe la información hasta que se inicia la respuesta del vehículo. Para el estudio del trazado y de la circulación en carreteras, este tiempo es fundamental en maniobras de frenado, siendo el valor más común el comprendido entre 0,7 y 1 segundo, si bien la Instrucción de Carreteras adopta para acometer un proyecto de trazado, el de 2 segundos. Como hemos dicho anteriormente, la vista es el medio que el conductor utiliza en mayor medida para obtener información, por lo que será necesario saber, que un conductor percibe perfectamente los objetos que caen dentro de un campo visual incluido en un cono con ángulo en el vértice de 12º, conforme se abre el ángulo se van viendo los objetos menos nítidos, hasta los 160º donde dejan de verse, estos datos son con los ojos fijos, con movimientos moderados de cabeza y ojos de 45º a ambos lados y 30º hacia arriba o hacia abajo, se llegan a ver objetos a unos 120º a derecha e izquierda y unos 100º de arriba a abajo. Como ejemplo, para examinar una intersección, el tiempo oscila entre 0,5 y 1,5 segundos, dependiendo de la velocidad. La longitud de carretera que puede ver el conductor depende de la altura a que quedan situados sus ojos, en vehículos pesados es sobre 2 m.; en los coches en las Normas AASTHO a efectos de proyecto se considera 1,15 m, en Francia es 1 m; y la norma española de trazado considera 1,20 m. También es importante tener en cuenta la visibilidad nocturna que se ve reducida con alumbrado de cruce a menos de 50 m; y con alumbrado de carretera a poco más de 100 m, pero con el problema del deslumbramiento. Hay otras variables físicas que influyen en la comodidad del conductor según vemos en la figura, y según su autor Mc. Farland (página siguiente). Igualmente influye como es lógico en los conductores, la capacidad física, los conocimientos precisos y las condiciones psíquicas del conductor, en la que es importante el índice de riesgo de accidente mortal de tráfico en función del grado de alcoholemia. 31
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