INGENIERÍA DE TRÁFICO - Ingeniería Civil

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
- Antequera-Málaga.
- Astorga-La Coruña.
Después del reinado de Fernando Vii, la red alcanzaba 6000 Km.
A partir de 1840 con el reinado de Isabel II, se iniciaron grandes construcciones
que dan como resultado, hacia 1855, una red de 10.000 Km
Al final del siglo XIX los Kms. se elevan a 32.000 con un ritmo vertiginoso,
hemos acabado el siglo XX con 340.000 Km
1.2 Las leyes y los planes de carreteras
• Primer Plan General de Carreteras
Una orden de la regencia de 30 de noviembre de 1840
• Segundo Plan General de Carreteras
Un R.D. de 6 de septiembre de 1864
• Tercer Plan General de Carreteras
La Ley de 11 de julio de 1877 ( Queipo de Llano ) aprobó el Plan
• Cuarto Plan General de Carreteras
La Ley de 11 abril de 1939 ( Plan Peña ). Comprendía la reconstrucción de los
daños de la guerra civil.
• Quinto Plan General de Carreteras
La Ley 56/1960 de 22 de diciembre
• Sexto Plan General de Carreteras
Un R.D. 325/1965 ( Plan Redia )
Aquí se contemplan las autopistas por primera vea, adjudicándose entre 1966 y
1972 los tramos: Barcelona – La Junquera, Bilbao – Behovia, Villacastin –
Adanero, Sevilla – Cadiz y Tarragona – Alicante.
• Séptimo Plan General de Carreteras
Aprobado en el Congreso en diciembre de 1985, ámbito 85/91
• Octavo Plan General de Carreteras
Aprobado en 1993, con ámbito 1993/2000
Se desarrollo con el Plan Director de Infraestructuras ( P.D. I.) aprobado en
1995, donde se daba como horizonte el año 2010.
• Noveno Plan General de Carreteras
Aprobado en 2000, con ámbito 2000/2010, por tanto el actual.
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