Volumen II - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

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Contenido

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
MANUAL PARA LA
CONSERVACIÓN DE
CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRÁNSITO
Volumen II
Lima - Perú, marzo de 2008.
Especificaciones Generales
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Contenido
Edición general: Capítulo Perú del Plan Binacional de Desarrollo
de la Región Fronteriza Perú – Ecuador y Dirección General
de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones del Perú.
Fotografías: Archivos del Plan Binacional de Desarrollo de la
Región Fronteriza Perú – Ecuador y del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones.
El “Manual para la Conservación de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito” fue financiado con aportes del
Plan Binacional de la Región Fronteriza Perú-Ecuador, a través
de recursos del Fondo Binacional para la Paz y el Desarrollo.
El Manual fue aprobado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones con Resolución Ministerial N° 240-2008
MTC/02

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Documentos que conforman el
Manual para la Conservación de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo
Volumen de Tránsito:
- Volumen I:
Normas conceptuales,
Normas de cantidad y
Normas de ejecución.
- Volumen II:
Especificaciones generales.
- Volumen III:
Manual de procesos para ingenieros y
Manual de procesos para técnicos.
Anexos.
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El Plan Binacional de Desarrollo de la
Región Fronteriza Perú-Ecuador fue constituido
por los gobiernos del Perú y del
Ecuador, con el propósito de impulsar y
canalizar esfuerzos orientados a promover
el desarrollo y elevar el nivel de vida
de sus respectivas poblaciones.
La infraestructura vial es uno de los
principales soportes para el desarrollo
del ámbito de la región fronteriza con
el Ecuador, en especial las carreteras de
bajo volumen de tránsito que interconectan
poblaciones rurales, muchas veces localizadas
en zonas lejanas fronterizas. La
inversión que demanda su construcción
es significativa y su conservación es una
necesidad y una obligación para todos.
Por ello, ha sido muy grato para el Capítulo
Perú del Plan Binacional de Desarrollo
de la Región Fronteriza Perú-Ecuador
colaborar con el Ministerio de Transportes
y Comunicaciones en el objetivo de difundir
la cultura de la conservación de la
infraestructura de transportes, apoyando
la preparación y publicación del “Manual
para la Conservación de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito”.
Los servicios de consultoría fueron
financiados con aportes del Fondo Binacional
para la Paz y el Desarrollo, mecanismo
financiero del Plan Binacional, y la
presente publicación con una cooperación
que le fue otorgada por la Corporación
Andina de Fomento-CAF.
Consolidando la paz
con desarrollo.

MANUAL PARA LA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
Volumen II
Especificaciones generales
CONTENIDO
SECCIONES ..................................................................................................... 11
SECCIÓN 100 OBRA DE CONSERVACION RUTINARIA ............................. 13
110.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - DERECHO
DE VÍA ......................................................................... 14
111.0 Roce manual ..................................................... 15
112.0 Roce mecanizado ............................................... 18
113.0 Poda de árboles ................................................. 21
114.0 Tala y desbroce de árboles ................................ 24
120.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - EXPLANACIÓN
DE LA CARRETERA ...................................................... 27
121.0 Limpieza general ............................................................ 28
122.0 Desarenado de la calzada y bermas ................. 31
123.0 Limpieza de derrumbe y huaico menor .............. 34
130.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - SUPERFICIE
DE RODADURA ............................................................. 37
131.0 Riego de agua .................................................... 38
132.0 Bacheo ................................................................ 40
133.0 Perfilado sin aporte de material .......................... 43
140.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - DRENAJE
(SE UTILIZA CÓDIGOS 140 y 150) .............................. 46
141.0 Limpieza de cunetas no revestidas .................... 47
142.0 Limpieza de cunetas revestidas ......................... 50
143.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronación
no revestidas ...................................................... 53
144.0 Limpieza de zanjas de drenaje y/o de coronación
revestidas ........................................................... 56
145.0 Limpieza de bajadas de agua ............................ 29
146.0 Reperfilado de cunetas no revestidas ................ 62
147.0 Reparación de cunetas revestidas ..................... 64
148.0 Reperfilado de zanjas de drenaje y/o de
coronación no revestidas .................................... 68
149.0 Reparación de zanjas de drenaje y/o de coronación
revestidas ........................................................... 71

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Contenido
150.0 Reparación de bajadas de agua ........................ 75
151.0 Limpieza de alcantarillas metálicas incluyendo
cabezales ............................................................ 78
152.0 Limpieza de alcantarillas de concreto y/o de
mampostería incluyendo cabezales ................... 82
160.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - CAUCES .. 86
161.0 Limpieza de cauces o cursos de agua ............... 87
170.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - ESTRUCTURAS 93
171.0 Limpieza de badén ............................................. 94
172.0 Reparación menor de badén ............................. 97
180.0 OBRA DE CONSERVACIÓN RUTINARIA - SEÑALIZACIÓN
Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD ................................. 104
181.0 Limpieza de señales ........................................... 105
182.0 Limpieza de postes de kilometraje y/o postes
delineadores ....................................................... 108
183.0 Limpieza de guardavías ..................................... 111
184.0 Reparación de señales ....................................... 114
185.0 Reparación de poste de kilometraje y/o postes
delineadores ....................................................... 118
186.0 Reparación de guardavías ................................. 121
187.0 Reposición de señales ....................................... 126
188.0 Reposición de poste de kilometraje y/o postes
delineadores ....................................................... 129
189.0 Reposición de guardavías .................................. 132
SECCIÓN 200 OBRA CONSERVACIÓN PERIÓDICA ................................... 137
230.0 OBRA DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA - SUPERFICIE
DE RODADURA ............................................................. 138
231.0 Reconformación de la capa de rodadura ........... 139
SECCIÓN 300 OBRA DE CONSERVACION PUNTUAL: RECUPERACION
OBRA EXISTENTE, DETERIORADA O PERDIDA ............... 143
320.0 EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA ............................ 144
325.0 Desquinche de talud ............................................ 145
340.0 DRENAJE ....................................................................... 148
351.0 Recuperación total o parcial de alcantarilla metálica
incluyendo cabezal .............................................. 149
352.0 Recuperación total o parcial de alcantarilla de
concreto y/o de mampostería incluyendo cabezal . 154
370.0 ESTRUCTURAS ........................................................... 160
371.0 Recuperación de badén .................................... 161
372.0 Recuperación de pontón ................................... 168

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
380.0 SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD ..... 169
381.0 Sustitución de señales ....................................... 170
382.0 Sustitución de poste de kilometraje y/o poste
delineador .......................................................... 173
383.0 Sustitución de guardavías ................................. 176
SECCIÓN 400 OBRA COMPLEMENTARIA DE CONSERVACIÓN PUNTUAL 181
420.0 EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA .......................... 182
421.0 Realineamiento geométrico localizado ............. 183
440.0 DRENAJE ...................................................................... 184
441.0 Cuneta no revestida ........................................... 185
442.0 Cuneta revestida ................................................ 187
443.0 Zanja de drenaje o de coronación no revestida . 190
444.0 Zanja de drenaje y de coronación revestida ...... 193
445.0 Bajada de agua .................................................. 196
451.0 Alcantarilla metálica incluyendo cabezal ............ 199
452.0 Alcantarilla de concreto o de mampostería
incluyendo cabezal ............................................. 200
460.0 CAUCES ....................................................................... 201
461.0 Encauzamiento con enrocado o gavión ............. 202
470.0 ESTRUCTURAS ........................................................... 203
471.0 Badén ................................................................. 204
472.0 Pontón ................................................................ 205
473.0 Muro .................................................................... 206
480.0 SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD ..... 207
481.0 Señal ................................................................... 208
482.0 Poste de kilometraje o poste delineador ............ 209
483.0 Guardavía ........................................................... 212
SECCIÓN 500 TRABAJOS DE EMERGENCIA (PARA RESTABLECER LA
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA) ............................ 213
521.0 Restauración localizada de carretera ................. 215
522.0 Desvío provisional para dar transitabilidad a la
carretera ............................................................. 219
523.0 Limpieza de derrumbe y huaico mayor .............. 224
525.0 Estabilización provisional de talud erosionado ... 227
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SECCIONES

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Obras de conservación rutinaria

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SECCIÓN 100
OBRA DE CONSERVACIÓN
RUTINARIA
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Obras de conservación rutinaria
DERECHO DE VÍA 110.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Roce manual 111.0
Partida de pago
111-1: Roce manual - vegetación baja: 50 – 70 cm.
111-2: Roce manual - vegetación alta, arbustos > 70 cm.
111.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la eliminación por medios manuales
de la vegetación que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la
carretera, dentro del derecho de vía y especialmente en las zonas que no
son accesibles por máquinas. El corte de la vegetación en cunetas y zanjas
de drenaje y de coronación no está contemplado en esta especificación,
puesto que se considera en la especificación sobre la limpieza de cunetas
y zanjas de drenaje y de coronación.
Se realizará previamente una limpieza con fines de eliminar todos los
objetos tales como piedras grandes, fierros, bloques y otros materiales
acumulados.
111.02 Materiales requeridos
Ninguno.
111.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta.
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
111.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad
del personal de la obra y de los usuarios de la carretera, según el Manual
de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (EG – CBT 2008).
No se trabajará en ambos lados de la carretera al mismo tiempo, y la longitud
de un tramo de trabajo no será más largo que 1000 m, adaptándose dicha
longitud al volumen de tránsito de la carretera. El tráfico por el lado en que
no se trabaja será controlado por peones con banderines.
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Obras de conservación rutinaria
Laspiedras,fierros,plásticos,troncos,basuraamontonadayotrosmateriales
serán previamente eliminados de la zona de trabajo, manualmente o con el
cargador según el volumen y la facilidad de acceso.
Serán cortados con machete los arbustos, los matorrales y la hierba,
sin provocar excavaciones en el suelo y sin desraizar los tocones de
los arbustos. Está prohibido quemar la vegetación cortada, no cortada
y cualquier objeto. El uso de herbicidas está prohibido, porque pueden
perjudicar al medioambiente. La vegetación cortada será cargada en el
volquete y acarreada a un botadero autorizado por el supervisor. La Entidad
dispondrá donde se colocarán los troncos de árboles cuyo diámetro varía
de 5 hasta 10 cm, los mismos que deberán ser cortados en pedazos de 1
m de longitud y juntados.
Los materiales no evolutivos tales como plásticos, vidrios, llantas
(neumáticos) serán transportados hasta un lugar de acopio especial
indicado por la el supervisor. Luego de terminar los trabajos, el contratista
dejará la carretera limpia y retirará las señales.
111.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Serán aceptadas las zonas del derecho de vía debidamente limpiadas
y en las que la hierba tenga una altura menor que 5 y 10 cm en las
bermas y otras partes del derecho de vía respectivamente.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
111.06 Medición
En las bermas, la hierba no debe ser más alta que 5 cm por más de
30 días.
En las otras partes del derecho de vía, la hierba no puede ser más alta
que 10 cm por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los trabajos se medirán en metros cuadrados de área real del terreno,
considerada según la pendiente natural (talud).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
111.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye dos ítems de pago:
Ítem de pago Unidad de pago
111-1 Roce manual - vegetación baja: 50 – 70 cm Metro cuadrado (m 2 )
111-2 Roce manual - vegetación alta, arbustos > 70 cm Metro cuadrado (m 2 )
Nota: El diámetro de los árboles se mide a 50 cm del terreno natural
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; los costos de
transporte hasta los lugares de botadero y acopio de los desperdicios
vegetales y de los materiales previamente removidos, respectivamente;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
111.0 Roce manual Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
han sido realizados efectivamente el corte de la vegetación en
conformidad con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a
cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la
Ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará las penalidades según contrato
por día de atraso en el roce manual del derecho de vía. El monto
de la penalidad será restado de la valorización mensual.
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Obras de conservación rutinaria
Roce mecanizado 112.0
Partida de pago
112-1: Roce mecanizado - vegetación baja: 50 – 70 cm.
112-2: Roce mecanizado - vegetación alta, arbustos: > 70 cm.
112.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la eliminación de la vegetación que
crece en las bermas y taludes a ambos lados de la carretera, dentro del derecho
de vía, en las zonas que son accesibles por máquinas, excepto en cunetas,
zanjas de drenaje y de coronación, puesto que el corte de la vegetación está
contemplado en la limpieza de las mismas, en otra especificación.
Se procederá previamente a una limpieza del área por cortar, quitando
piedras, bloques, fierros y otros tipos de materiales acopiados que podrían
disturbar e impedir el paso de las máquinas o dañarlas.
112.02 Materiales requeridos
Ninguno.
112.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta.
• Un volquete
• Un cargador
• Un tractor agrícola con cuchilla cortadora lateral, de 2/3 m de longitud y de
inclinación variable.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
112.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal
de la obra y de los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. No
se trabajará en ambos lados de la carretera al mismo tiempo y la longitud
de un tramo de trabajo no será más largo que 1000 metros. El tráfico por el
lado en que no se trabaja será controlado por peones con banderines.
Previamente se procederá a la remoción y eliminación de los objetos ajenos
(Piedras, basura, bloques, plásticos, fierros, etc.) que se hallan en la zona
del derecho de vía.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
El cargador se utilizará para remover y eliminar los obstáculos de tamaño
mayor que impedirían el trabajo de roce. El corte se hará dando a la cuchilla
montada en el tractor una inclinación conforme con la pendiente del terreno
natural, con una velocidad menor que 20 km/h.
Está prohibido quemar la vegetación cortada, no cortada y cualquier objeto.
El uso de herbicidas está prohibido, porque pueden perjudicar al medio
ambiente.
La vegetación cortada será cargada en el volquete y acarreada a un
botadero autorizado por el supervisor.
Al cortar los árboles no se quitarán los tocones. Los materiales no evolutivos
tales como plásticos, vidrios, llantas (neumáticos) serán transportados
hasta una zona de acopio especial autorizada por el supervisor. La entidad
dispondrá donde se colocarán los troncos de árboles pequeños (diámetro
menor que 10 cm), los mismos que serán cortados en segmentos de un
metro de longitud y juntados.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
112.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Serán aceptadas las zonas del derecho de vía debidamente limpiadas
y en las que la hierba tenga una altura menor que 5 y 10 cm en las
bermas y otras partes del derecho de vía, respectivamente.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
112.06 Medición
En las bermas, la hierba no debe ser más alta que 5 cm por más de
30 días.
En las otras partes del derecho de vía, la hierba no puede ser más alta
que 10 cm por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los trabajos se medirán en metros cuadrados de área real del terreno,
considerada según la pendiente natural (talud).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.
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Obras de conservación rutinaria
112.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye dos ítems de pago:
Ítem de pago Unidad de pago
112-1 Roce mecanizado - vegetación baja: 50 – 70 cm. Metro cuadrado (m 2 )
112-2 Roce mecanizado - vegetación alta, arbustos > 70 cm. Metro cuadrado (m 2 )
Nota: El diámetro de los árboles se mide a 50cm del terreno natural
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; los costos de
transporte hasta los lugares de botadero y acopio de los desperdicios
vegetales y de los materiales previamente removidos, respectivamente;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
112.0 Roce mecanizado - vegetación baja: 50 – 70 cm Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando se
haya realizado efectivamente el corte de la vegetación en conformidad
con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir todos los gastos e
impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará las penalidades según contrato
por día de atraso en las bermas y otras partes del derecho de vía. El
monto de la penalidad será restado de la valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Poda de árboles 113.0
Partida de pago
113 -1: Poda de árboles.
113.01 Descripción
1.2
La presente especificación se refiere al corte de las ramas de los árboles
que tapan las señales y aquellas que reducen la visibilidad a los usuarios.
Materiales requeridos
• Alambres.
• Cuerdas.
113.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión.
• Dos sierras mecánicas.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
113.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar el trabajo, el contratista deberá colocar las señales
preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del
personal de la obra y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008.
Puesto que la caída de las ramas en el carril de circulación disturba el
tránsito, el indicado carril deberá estar cerrado. La longitud del carril cerrado
no será mayor que 1000 m. En la parte de la vía que queda libre, el paso de
vehículos será controlado por peones con banderines.
Para cortar las ramas mayores y menores se usará una escalera. Los
obreros deberán utilizar cinturones de seguridad para evitar caídas y usar
cascos para minimizar los efectos de las caídas accidentales de ramas.
Las ramas, según el tamaño, se cortarán con sierras mecánicas, manuales
o machetes.
Las ramas de diámetro superior a 5 cm, después de eliminar las hojas, serán
cortadas en elementos de 1 metro de longitud, juntadas y acondicionadas
formando cubos de 1 metro de altura.
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22
Obras de conservación rutinaria
Las hojas serán eliminadas de la carretera, de sus bermas y cunetas.
Las hojas y ramas, luego de juntarlas, serán acarreadas al lugar indicado
por el supervisor. Está prohibido quemar hojas y ramas.
Luego de terminar el trabajo, el contratista limpiará la carretera, las bermas,
las cunetas y retirará las señales.
113.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los árboles que hayan sido talados,
como se especifica en 113.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
113.06 Medición
113.07 Pago
El contratista deberá podar los árboles cuyas ramas quitan visibilidad a
una señal, en un plazo menor de 48 horas luego de haberlo ordenado
el supervisor y reportado en el cuaderno de obra.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por unidad de árbol podado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
113-1 Poda de árboles. Unidad (u)
La suma indicada en cada ítem o precio unitario deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo de acopio
de hojas y ramas y del transporte hasta los lugares indicados por el
supervisor; las instalaciones temporales diferentes al campamento de la
obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las
especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
113-1 Poda de árboles Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
ha sido realizada efectivamente la poda del árbol, en conformidad con
las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
las hojas y ramas tal como lo ordenó el supervisor y todos los gastos e
impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará la penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.
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24
Obras de conservación rutinaria
Tala y desbroce de árboles 114.0
Partida de pago
114-1: Tala de árboles sin desbroce.
114-2: Tala de árboles con desbroce.
114.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la eliminación de los árboles que
presentan un peligro para los usuarios o aquellos que por la extensión
de sus raíces pueden dañar la estructura vial. La operación se refiere al
corte del tronco y eventualmente a la extracción y evacuación de la raíz. El
diámetro de los árboles medidos a 50 cm del terreno natural es mayor que
10 cm.
114.02 Materiales requeridos
Material de relleno que no sea plástico ni orgánico. Las especificaciones
están indicadas en las EG – CBT 2008.
114.03 Equipo básico
El equipo básico incluirá:
• Una retroexcavadora (para desbroce).
• Un camión (con grúa eventualmente).
• Un winche.
• Un tractor de orugas de 300 HP (para desbroce).
• Un cargador (para desbroce).
• Un volquete (para desbroce).
• Una placa compactadora (para desbroce).
• Tres sierras mecánicas.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
114.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar el trabajo, el contratista deberá colocar las señales
preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad
del personal de la obra y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT
2008. De modo general, la caída del árbol se hará hacia el exterior de
la carretera. Cuando no sea posible, la caída se hará paralelamente a la
carretera con fines de evitar su bloqueo en todo el ancho de la sección. En
este caso, un carril por lo menos estará cerrado al tránsito y en la parte
de la vía abierta, el paso de vehículos será regularizado por peones con
banderines. Se evitará la interrupción del tránsito en todo el ancho de la vía

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
y, si ocurriera, no deberá durar más de 20 minutos. La longitud del tramo
de trabajo será de 1000 m máximo.
El contratista deberá talar o desbrozar los árboles tal como se indica en
el expediente técnico del proyecto o como lo ordena el supervisor. La tala
o el desbroce de cualquier árbol que no hubiera sido mencionado en el
expediente técnico, deberá ser ejecutado en un plazo de 7 días si hay
peligro o de 30 días en cualquier otro caso.
El tiempo será contado empezando el día siguiente de la orden escrita en el
cuaderno de obra. La raíz del árbol no se sacará del suelo si su presencia
no perjudica la carretera y 1 mes en otro caso respectivamente. En regla
general, la raíz del árbol perjudica la carretera si está parcialmente ubicada
por debajo de la plataforma o si en el futuro puede ramificarse hasta por
debajo de la plataforma.
Para cortar las ramas, mayores y menores, se usará la escalera. Los
obreros deberán utilizar cinturones de seguridad para evitar caídas y
ponerse cascos para amortiguar los golpes que podrían ocurrir al caerse
eventualmente una rama. Las ramas se cortarán con sierras mecánicas,
manuales o machetes, según el tamaño. Luego se procederá al corte del
tronco en su base, a no más de 40 cm del terreno natural, con la sierra
mecánica. La caída del tronco será dirigida mediante cuerdas, cadenas
y la grúa (o el torno según el tamaño), de tal manera que no caiga en
la carretera y provoque accidentes. Las ramas de diámetro superior a 5
cm, después de eliminar las hojas, serán cortadas en pedazos de 1 m
de longitud, juntadas y acondicionadas formando cubos de 1 m de altura.
Las hojas serán eliminadas de la carretera, de las bermas y cunetas. Los
troncos y los cubos de leña serán acarreados a un lugar indicado por el
supervisor. Está prohibido quemar las hojas y ramas.
Cuando se deba quitar la raíz, se excavará alrededor con la retroexcavadora,
cortando con sierras y machetes todas las ramificaciones. La raíz se
cargará con la grúa (o el torno según el tamaño) en el volquete y será
acarreada a un botadero aprobado por la supervisión. El hoyo que resulta
de la remoción de la raíz será rellenado con el material de relleno, haciendo
capas compactadas de 25 cm de espesor. La compactación del material
colocado en el hoyo tiene por objetivo no crear un punto débil cerca de la
plataforma, el cual podría provocar asentamientos a largo plazo.
Si el hoyo no puede ser rellenado en el mismo día de la extracción de la
raíz, éste deberá ser señalado y rodeado por una barrera de alambres para
evitar caídas de personas y animales.
Si al extraer la raíz la plataforma fuera dañada, ésta deberá ser reconstruida
por cuenta del contratista, utilizando el mismo tipo de material.
Luego de terminar el trabajo, el contratista limpiará la carretera, las bermas
y cunetas y retirará las señales.
25

26
Obras de conservación rutinaria
114.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Serán aprobados para pagos los trabajos ejecutados en conformidad
con lo mencionado anteriormente.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
114.06 Medición
114.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los árboles talados y desbrozados serán medidos por unidad.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye dos ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
114-1 Tala de árboles sin desbroce Unidad (u)
114-2 Tala de árboles con desbroce Unidad (u)
Nota: El diámetro de los árboles se mide a 50 cm del terreno natural.
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, material de relleno y herramientas;
los costos de transporte hasta los lugares de botadero y acopio de
los desperdicios vegetales y de la madera, respectivamente; las
instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra. Debe
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para
poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
La multa por atraso del trabajo será según contrato por día de atraso
y por árbol. El monto de la penalidad será deducido de la valorización
mensual.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA 120.0
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Obras de conservación rutinaria
Limpieza general 121.0
Partida de pago
121-1: Limpieza general.
121.01 Descripción
Eliminación de piedras, bloques sueltos y cualquier otro obstáculo sobre
la carretera a fin de mantener su superficie para un tránsito vehicular
normal.
121.02 Materiales requeridos
Material de afirmado para bacheo eventual. Las características del material
granular de afirmado están especificadas en las EG – CBT 2008.
121.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
121.04 Requerimientos de ejecución
Este trabajo debe ser ejecutado simultáneamente con la limpieza de las
obras de drenaje.
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará todas las señales
que se requieren para la seguridad del personal de la obra y los usuarios
de la carretera, según las EG – CBT 2008.
Remover de la superficie de la carretera todos los materiales sueltos que son
nocivos a la calidad de la rasante. Esos materiales son de dos categorías:
1. Materiales ajenos a la superficie, que rápidamente contaminarían la
capa de rodadura: arcilla, lodo, tierra vegetal, vegetación, excremento
de animal, basura, desechos orgánicos.
2. Materiales que podrían dañar a los vehículos: vidrios, hierros, piedras,
ramas, materiales acumulados varios y cualquier obstáculo peligroso
para los usuarios.
El contratista cargará los materiales de la categoría 1 en volquete.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Luego el contratista quitará todos los materiales visibles de la categoría 2,
que con el efecto del tiempo se han fijado dentro de la capa de rodadura,
contaminando la misma. En este caso, la zona contaminada será excavada,
el material impuro será evacuado y sustituido por un material de bacheo
conforme a las especificaciones. El bacheo se hará regando levemente el
material y compactándolo manualmente. Los materiales de tipo 1 y 2 serán
evacuados a lugares diferentes indicados por el supervisor y será prohibida
la quema de los mismos.
Luego de terminar el trabajo, el contratista retirará las señales. El contratista
quitará cualquier obstáculo que fuera peligroso para los usuarios o los
moradores, luego de la correspondiente instrucción del supervisor. La
instrucción será confirmada en el cuaderno de obra.
121.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará cada tramo de carretera limpiado en todo su
ancho, cuando la superficie esté totalmente liberada de los materiales
mencionados anteriormente.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
121.06 Medición
121.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por kilómetro de carretera y berma limpiadas
en su ancho total, según las especificaciones y las instrucciones del
supervisor.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
121-1 Limpieza general Kilómetro (km)
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30
Obras de conservación rutinaria
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los
gastosdeequipo,manodeobra,materialesyherramientas;eltransporte
de material de bacheo hasta el lugar de trabajo y su almacenamiento;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra. La
suma incluye todos los gastos e impuestos para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El precio
unitario no incluye el IGV ni los gastos generales del proyecto. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Desarenado de la calzada y bermas 122.0
Partida de pago
122-1: Desarenado de la calzada y bermas.
122.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la remoción y eliminación de la
arena natural traída por el viento sobre la calzada y las bermas. El objetivo
de la operación es mantener la carretera libre y segura para el tránsito
vehicular.
122.02 Materiales requeridos
Ninguno.
122.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un cargador.
• Dos volquetes.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
122.04 Requerimientos de ejecución
El presente trabajo debe ser ejecutado simultáneamente con los trabajos
de limpieza de la carretera.
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará todas las señales
que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y
los usuarios de la carretera. Los trabajos de desarenado se realizarán
alternativamente en cada mitad de la carretera o por carril por tramos cuya
longitud no excederá 500 m. El tráfico por el lado en que no se trabaja será
regularizado por peones con banderines.
Primero, se amontonará con el cargador la mayor parte de la arena que se
encuentra en la calzada y las bermas. Luego, se cargará en volquetes. La
cantidad de arena remanente será recogida manualmente. La arena será
acarreada a un botadero especial autorizado por la supervisión.
Luego de terminar los trabajos, el contratista retirará las señales.
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Obras de conservación rutinaria
122.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Se aceptarán para pago los tramos en que la arena ha sido completamente
removida y eliminada en la totalidad de la calzada y de las
bermas.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
122.06 Medición
122.07 Pago
La calzada y las bermas deben permanecer sin arena. Será tolerada
la presencia de arena en la carretera, hasta un día.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro cúbico de arena removida y eliminada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
122-1 Desarenado de las calzadas y bermas Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, y herramientas; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra; el cargador,
transporte y vaciado de la arena hasta el lugar indicado por el supervisor.
La suma incluye todos los gastos e impuestos para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y
la ley. El precio unitario no incluye el IGV ni los gastos generales del
proyecto. El pago se hará al precio unitario del contrato.

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No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
122-1 Desarenado de las calzadas y bermas Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
se haya realizado el trabajo en conformidad con la presente especificación
y la instrucción del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; el costo de remoción de la arena hasta
el botadero indicado por el supervisor. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad por día de atraso,
según la tasa estipulada en el contrato, la cual será restada de la
valorización mensual.
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Obras de conservación rutinaria
Limpieza de derrumbe y huaico menor 123.0
Partida de pago
123-1: Limpieza de derrumbe menor (volumen menor que 15 m 3 ).
123-2: Limpieza de huaico menor (volumen menor que 15 m 3 ).
123.01 Descripción
La presente especificación consiste en remover de la calzada y bermas las
piedras (derrumbes) y materiales fangosos (huaicos) que frecuentemente
caen del talud de corte, con el fin de mantener la vía libre y sin peligro
para los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar no
excede generalmente 15 m 3 . En muchos casos, esta actividad se realiza
manualmente.
123.02 Materiales requeridos
• Cartuchos de dinamita.
• Fulminantes.
123.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un cargador (eventualmente).
• Un volquete (eventualmente).
• Un tractor de tiro.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
123.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará las señales
preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de
la obra y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. El tamaño
del derrumbe o huaico será de tal magnitud que no habrá necesidad de
cerrar completamente la carretera por un tiempo mayor que 15 minutos
aproximadamente. El tránsito por el carril libre deberá ser regularizado por
peones con banderines.
La operación se realizará manualmente o con máquinas, según el tamaño
del derrumbe o huaico. De modo general, se usarán máquinas cuando se
observen por la superficie de la carretera unos apilamientos concentrados
de materiales de volumen mayor que 1 m 3, o cuando el botadero no está en
la cercanía inmediata de la zona afectada.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Los materiales blandos y relativamente pequeños del derrumbe (arcillas,
gravas, gravillas naturales, piedras de tamaño menor que 25 centímetros)
serán cargados y acarreados a un botadero autorizado por el supervisor.
Los elementos de rocas serán cargados colocando en la tolva del cargador
los dientes adecuados. Las piedras de tamaño demasiado grande, que su
cargado resulte imposible, serán fraccionadas con explosivos. El depósito
para explosivos se construirá y los explosivos se usarán respetando las
disposiciones vigentes en el país.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera y
retirará las señales.
123.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será aceptado por el supervisor cuando constate que las
piedras y los materiales fangosos hayan sido eliminados de las bermas
y calzada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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Obras de conservación rutinaria
123.06 Medición
123.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida es el metro cúbico de material suelto removido.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye dos ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
123-1 Limpieza de derrumbe menor (volumen menor que 15 m 3 ) Metro cúbico (m 3 )
123-2 Limpieza de huaico menor (volumen menor que 15 m 3 ) Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, explosivos y herramientas;
los costos de transporte hasta el lugar de trabajo de los explosivos
y el almacenamiento legal del mismo; las instalaciones temporales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SUPERFICIE DE RODADURA 130.0
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Obras de conservación rutinaria
Riego de agua 131.0
Partida de pago
131-1: Riego de agua.
131.01 Descripción
Regar la superficie de la carretera con la finalidad de evitar la formación de
polvo que perjudicaría la visibilidad de los usuarios y dañaría la vegetación
y cosechas cercanas a la carretera. Además, la formación permanente de
polvo tendría como consecuencia la pérdida de la parte fina del material
con que se construyó la rasante y luego la degradación de la misma.
131.02 Materiales requeridos
• Agua.
• Una reserva de agua (50 000 – 100 000 litros o 13 210 – 26 420 gl), si los
puntos de abastecimiento están demasiado lejos.
131.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta de escolta con circulina de luz.
• Cisterna de agua con aditamento especial para riego con una luz giratoria
en el techo.
• Una bomba de agua.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
131.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista proveerá a sus vehículos
y equipos de trabajo con los letreros y señales que se requieren para
garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la carretera,
según las EG – CBT 2008. Se trabajará por mitad de carretera.
La cisterna de agua debe desplazarse con una velocidad entre 10 y 30
km/h, regando agua con regularidad. Toda la superficie de la carretera será
mojada, pero se evitará la formación de charcos. La operación se repetirá 2
ó 3 veces por día, o de tal manera que no se forme polvo en la superficie.
La operación de riego se repetirá luego de una instrucción del supervisor,
la cual será confirmada en el cuaderno de obra.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
131.05 Aceptación de los trabajos:
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Se aceptará cada tramo de carretera regado, luego de haber constatado
que no se forma más polvo.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
131.06 Medición
131.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El pago se hará por cada kilómetro o fracción regado por su ancho
total, aceptado por el supervisor.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
131-1 Riego de agua Kilómetro (km)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra; el abastecimiento
de agua. La suma incluye todos los gastos e impuestos
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El precio unitario no incluye el IGV ni los
gastos generales del proyecto. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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Obras de conservación rutinaria
Bacheo 132.0
Partida de pago
132-1: Bacheo.
132.01 Descripción
Reparar las áreas (cavidades o deformaciones) pequeñas de la superficie
inestable agregando material apropiado, el cual será debidamente nivelado
para proveer una superficie de rodadura uniforme y mantener un bombeo
adecuado.
132.02 Materiales requeridos
• El trabajo debe ser realizado usando material granular para superficie de
carretera afirmado o de tierra. El material granular siempre será igual o
mejor que el material de la rasante existente.
• Agua.
Las características de los materiales de ejecución están indicadas en las
EG – CBT 2008.
132.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un rodillo liso.
• Una cisterna de agua (1500 gl).
• Un volquete.
Así como las herramientas de mano (palas, picos, rastrillos, etc.) y equipo
de transporte necesarios.
132.04 Requerimientos de ejecución
Previamente a la ejecución de los trabajos, el supervisor determinará las
zonas por reparar ubicadas alrededor del bache. El contratista colocará las
señales preventivas y reglamentarias que se requieren para garantizar la
seguridad del personal de la obra y de los usuarios de la carretera, según
las EG – CBT 2008.
Luego de la realización de una señalización correcta, se efectuará la
limpieza de materiales inadecuados y nocivos. Los materiales granulares
de reemplazo serán cargados y trasladados en el volquete y depositados
en el borde de los baches. La zona por reparar será humedecida antes de
recibir los materiales de sustitución. Luego, se compactará con rodillo liso.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Al acabar la compactación, la parte superior de la zona reparada deberá
estar al mismo nivel que la rasante.
Los materiales excavados serán llevados a un botadero autorizado por el
supervisor. La señalización será retirada de la zona de trabajo luego de
terminar la reparación. La carretera deberá ser limpiada luego de acabar el
trabajo.
132.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Sólo serán aceptados los trabajos llevados a cabo según el procedimiento
arriba mencionado y las instrucciones dadas por el supervisor.
La superficie reparada no deberá ser ni cóncava ni bombeada. El
nivel de la superficie de la zona reparada será controlado por una
regla de aluminio de 3 metros de longitud. El desnivel transversal por
debajo de la regla no deberá exceder la tolerancia permitida de +/- 1
centímetro.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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Obras de conservación rutinaria
132.06 Medición
132.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por metro cúbico de material compactado utilizado
para la reparación del bache, luego de la aprobación por el
supervisor.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
132-1 Bacheo Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, materiales y herramientas; el
transporte de materiales hasta el lugar de trabajo y la eliminación del
material inadecuado al botadero aprobado; las instalaciones temporales
diferentes al campamento de la obra. El precio unitario incluye
todos los gastos e impuestos para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El precio unitario no
incluye el IGV ni los gastos generales del proyecto. El pago se hará al
precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Perfilado sin aporte de material 133.0
Partida de pago
133-1: Perfilado sin aporte de material.
133.01 Descripción
Alisar y conformar las superficies afirmadas, lastradas y de tierra sin añadir
materiales, sin compactación, con el fin de mantener la superficie en
condiciones adecuadas. La actividad incluye también el reperfilado de las
cunetas laterales de sección triangular.
133.02 Materiales requeridos
• Agua.
• Estacas de madera.
133.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una motoniveladora con escarificador.
• Una cisterna de agua (1500 gl) con una rampa regadera (eventualmente).
• Una bomba de agua.
• Un volquete.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
133.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de
la obra y los usuarios de la carretera, según EG - CBT 2008. Con fines
de no estorbar el tráfico, la zona donde se desarrollarán los trabajos será
hasta de 1000 m. El contratista estará autorizado para abrir más de un
frente de trabajo con la condición que se mantenga una distancia mínima
de 1 kilómetro entre el fin de un frente de trabajo y el inicio del siguiente.
El paso del tráfico por la mitad de la carretera donde no se trabaja, será
controlado por peones con banderines. La superficie por reperfilar será
escarificada, si es necesario, con la cuchilla de la motoniveladora o con
el escarificador según la dureza de la capa de rodadura. La escarificación
se realizará luego de una instrucción del supervisor que será confirmada
en el cuaderno de obra, en las zonas más húmedas y deformadas. La
profundidad de la escarificación no deberá exceder 5 centímetros.
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Obras de conservación rutinaria
En las zonas que no serán escarificadas, se inclinará la cuchilla siguiendo la
pendiente transversal originalmente diseñada, siendo el punto de referencia
el eje de la carretera. Los materiales sueltos serán luego nivelados evitando
la contaminación por los materiales de baja calidad que eventualmente
podrían permanecer en las bermas, si las hay. Por consiguiente, el trabajo
de reperfilado debe desarrollarse después de la limpieza de las bermas. Se
humedecerán mediante riego los materiales sueltos, de tal modo que se
evite la formación de polvo así como de lodo. Las piedras de tamaño mayor
que 10 cm serán eliminadas manualmente.
El contratista reperfilará la cuneta lateral triangular con la cuchilla de la
motoniveladora, si la hay.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera libre de
todo obstáculo y retirará la señalización.
133.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La nivelación transversal y longitudinal de la carretera será controlada
por medio de una regla de aluminio de tres metros de longitud. La
tolerancia será de + /- 1 centímetro por metro.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
133.06 Medición
133.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por kilómetro de carretera reperfilado según
las especificaciones en todo su ancho, y aprobado por el supervisor.
Cualquier tramo continuo propuesto para aceptación deberá ser mayor
que 100 m.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
133-1 Perfilado sin aporte de material Kilómetro (km)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, agua y herramientas; eliminación
del material excedente o inadecuado al botadero aprobado; las
instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra. La
suma incluye todos los gastos e impuestos para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El precio
unitario no incluye el IGV ni los gastos generales del proyecto. El
pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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Obras de conservación rutinaria
DRENAJE 140.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de cunetas no revestidas 141.0
Partida de pago
141-1: Limpieza de cunetas no revestidas.
141.01 Descripción
La presente especificación se refiere a todos los tipos de cuneta no
revestida, cualquiera sea la forma de su sección transversal. El objetivo de
la operación consiste en dejar la cuneta sin piedras, basura, vegetación,
la eliminación de material sedimentado y todo objeto que podría impedir el
paso del agua. El trabajo descrito más adelante se aplica sólo a las cunetas
no revestidas que presentan una sección transversal dentro de los límites
de tolerancia: +/-2 centímetros en los bordes; +/-1 centímetro en el fondo.
Considerando que el trabajo debe ser ejecutado antes de un mes del inicio
de la estación de lluvia, el contratista tomará en cuenta las condiciones
climáticas de la zona donde está trabajando. En época de lluvia, el trabajo
se realizará en forma permanente.
141.02 Materiales requeridos
Ninguno.
141.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Una segadora mecánica.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
141.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará todas las señales
que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008.
Cuando existan cunetas en ambos lados de la vía, los trabajos de limpieza
se realizarán alternativamente en cada lado por tramos cuya longitud no
exceda 1000 metros. El tránsito, por el lado donde no se trabaja, será
controlado por peones con banderines.
El personal del contratista recogerá todos los objetos (piedras, maderas,
ramas, basura etc.) que se hallan dentro de la cuneta. Los objetos de tamaño
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Obras de conservación rutinaria
mayor y el material acopiado, si los hay, se quitarán con el cargador o la
pala mecánica. Luego, se procederá al corte manual o mecanizado de la
vegetación y su cargado en carretillas y volquete. Los materiales sacados de
la cuneta serán acarreados hasta un botadero indicado por el supervisor.
Los materiales no evolutivos, tales como plásticos, vidrios, llantas
(neumáticos), serán transportados hasta un botadero especial indicado por
el supervisor.
La quema de los objetos sacados de la cuneta está prohibida. El uso de
herbicidas está prohibido.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
removerá las señales.
141.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pago los tramos de cunetas que se hayan
limpiado como se especificó en 141.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
141.06 Medición
141.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la cuneta no debe quedar obstruida
más de 24 horas. Durante la estación seca, la cuneta no debe quedar
obstruida por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida será el metro (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará al contratista mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
141-1 Limpieza de cunetas no revestidas. Metro (m)

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo de la eliminación
de los materiales extraídos de la cuneta y de la vegetación a
botaderos aprobados por el supervisor; las instalaciones temporales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV, para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
141-1 Limpieza de cunetas no revestidas. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
ha sido realizada efectivamente la limpieza de la cuneta en conformidad
con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la cuneta y de la vegetación hasta el lugar
indicado por el supervisor. El precio debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según contrato
por día de atraso en tiempo de lluvia.
En tiempo seco, la penalidad será según contrato por día de atraso.
El monto de la penalidad será restado de la valorización mensual.
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Obras de conservación rutinaria
Limpieza de cunetas revestidas 142.0
Partida de pago
142-1: Limpieza de cunetas de concreto.
142-2: Limpieza de cunetas de mampostería.
142.01 Descripción
La presente especificación se refiere a todo tipo de cuneta revestida,
cualquiera sea la forma de su sección transversal y el tipo de material de
revestimiento (concreto o piedra). El objetivo de la operación consiste en
dejar la cuneta sin piedras, basura, vegetación, material sedimentado y
todo objeto que podría impedir el paso del agua. El trabajo descrito más
adelante se aplica sólo a las cunetas revestidas que se encuentran en
buen estado. Considerando que el trabajo debe ser ejecutado un mes
antes del inicio de la estación de lluvia, el contratista tomará en cuenta las
condiciones climáticas de la zona en que está trabajando. En época de
lluvias, el trabajo se realizará en forma permanente.
142.02 Materiales requeridos
Ninguno.
142.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
142.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará todas las señales
que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y
los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. Cuando existan
cunetas en ambos lados de la vía, los trabajos de limpieza se realizarán
alternativamente en cada lado por tramos cuya longitud no exceda 1000
metros. El tráfico por el lado donde no se trabaja será controlado por
peones con banderines.
El personal del contratista recogerá todos los objetos (piedras, maderas,
ramas, basura, etc.) que se hallan dentro de la cuneta. Los objetos de
tamaño mayor y los acopios de material, si los hay, se quitarán con el

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
cargador o la pala mecánica. Luego se procederá al corte manual de la
vegetación que puede haber crecido entre las piedras, las losas de concreto,
o eventualmente en las fisuras; luego, serán cargadas en carretillas y
volquetes. Los materiales sacados de la cuneta serán acarreados hasta un
botadero autorizado por el supervisor.
Los materiales no evolutivos, tales como plásticos, vidrios, llantas
(neumáticos), serán transportados hasta un botadero especial autorizado
por el supervisor. La quema de los objetos sacados de la cuneta está
prohibida. El uso de herbicidas está prohibido.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
removerá las señales.
142.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pago los tramos de cunetas que se hayan
limpiado como se especificó en 142.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
142.06 Medición
142.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la cuneta no debe quedar obstruida
más de 24 horas. Durante la estación seca, la cuneta no debe quedar
obstruida por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida será el metro (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará al contratista mediante una suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
142-1 Limpieza de cunetas de concreto. Metro (m)
142-2 Limpieza de cunetas de mampostería. Metro (m)
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Obras de conservación rutinaria
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la cuneta y de la vegetación;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
142-1 Limpieza de cunetas de concreto. Suma alzada mensual
142-2 Limpieza de cunetas de mampostería. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la cuneta en conformidad con las
especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la cuneta y de la vegetación hasta el lugar
indicado por el supervisor. El precio debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará la penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.

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No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de zanjas de drenaje y/o
de coronación no revestidas 143.0
Partida de pago
143-1: Limpieza de zanjas de drenaje no revestidas.
143-2: Limpieza de zanjas de coronación no revestidas.
143.01 Descripción
Las zanjas de drenaje y/o de coronación son aquellas excavadas al pie del
talud de relleno o en el hombro del talud de corte, para evacuar las aguas
de lluvia hasta el desfogue final fuera de la plataforma de la carretera. La
presente especificación se refiere a la limpieza de la zanja de drenaje y de
coronación con el fin de conservar su función.
143.02 Materiales requeridos
Ninguno.
143.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un cargador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
143.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de las
señales preventivas y reglamentarias, con fines de garantizar la seguridad
del personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. Se
debe considerar que los trabajos se ejecutan afuera de la carretera muchas
veces y que, por consiguiente, se necesitará una señalización mas sencilla.
Sin embargo la seguridad de los trabajadores debe ser garantizada.
Serán recogidos todos los materiales y objetos ajenos presentes en
la zanja. Aquellos objetos o materiales son muy variados; pueden ser
orgánicos y evolutivos, tales como vegetación suelta, excrementos,
basuras alimenticias, o inorgánicos y no evolutivos, tales como fierros,
vidrios, llantas (neumáticos), plásticos. Los materiales serán acarreados
hasta áreas de botadero o zonas de almacenamiento indicadas por el
supervisor. Los materiales orgánicos e inorgánicos serán acarreados a
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54
Obras de conservación rutinaria
sitios diferentes. El cargador se usará para remover y cargar cantidades
más importantes de materiales, si las hay.
Luego será cortada manualmente la vegetación de la zanja hasta el nivel
del suelo. La vegetación será acarreada hasta un botadero indicado por
el supervisor. Quemar la vegetación, así como el uso de herbicidas, están
prohibidos.
Luego de acabar el trabajo, el contratista dejará el derecho de vía y la
carretera limpios y retirará las señales.
143.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los trabajos realizados, según lo
estipulado en 143.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
143.06 Medición
143.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la zanja de drenaje y de coronación no
debe quedarse obstruida más de 24 horas.
Durante la estación seca, la zanja de drenaje no debe quedarse obstruida
por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los trabajos se medirán en metros (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
143-1 Limpieza de zanjas de drenaje no revestidas. Metro (m)
143-2 Limpieza de zanjas de coronación no revestidas. Metro (m)

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la zanja de drenaje y de
coronación y de la vegetación hasta el botadero aprobado; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra. Debe
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes ya definidos en la
sección 141:
Ítem de pago Unidad de pago
143-1 Limpieza de zanjas de drenaje no revestidas. Suma alzada mensual
143-2 Limpieza de zanjas de coronación no revestidas. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado efectivamente la limpieza de la zanja de drenaje y
de coronación en conformidad con las especificaciones y las instrucciones
del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la zanja de drenaje y de coronación y de
la vegetación hasta el botadero indicado por el supervisor. El precio
debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará la penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.
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Obras de conservación rutinaria
Limpieza de zanjas de drenaje y/o
de coronación revestidas 144.0
Partida de pago
144-1: Limpieza de zanjas de drenaje de concreto.
144-2: Limpieza de zanjas de drenaje de mampostería.
144-3: Limpieza de zanjas de coronación de concreto.
144-4: Limpieza de zanjas de coronación de mampostería.
144.01 Descripción
Las zanjas de drenaje y/o de coronación revestidas son aquellas construidas
en la cabeza de talud de corte para evacuar las aguas de lluvia hasta el
pie. El revestimiento puede ser de concreto, de cemento vaciado en el sitio
mismo, de elementos prefabricados de concreto, o de mampostería. La
presente especificación se refiere a la limpieza de la zanja de drenaje y de
coronación revestida, con el fin de conservar su función.
144.02 Materiales requeridos
Ninguno.
144.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un cargador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
144.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación
de las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad
del personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. Se
debe considerar que los trabajos se ejecutan muchas veces afuera de la
carretera, y que, por consiguiente, se necesitará señalización más sencilla.
Sin embargo, la seguridad de los trabajadores debe ser garantizada.
Serán recogidos todos los materiales y objetos ajenos presentes en
la zanja. Aquellos objetos o materiales son muy variados; pueden ser
orgánicos y evolutivos, tales como vegetación suelta, excrementos,
basuras alimenticias, o inorgánicos y no evolutivos, tales como fierros,

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
vidrios, llantas (neumáticos), plásticos. Los materiales serán acarreados
hasta áreas de botadero o zonas de almacenamiento indicadas por el
supervisor. Los materiales orgánicos e inorgánicos serán acarreados a
sitios diferentes. El cargador se usará para remover y cargar cantidades
más importantes de materiales, si las hay.
Luego será cortada manualmente la vegetación que ha crecido en las
fisuras del concreto, o en las juntas de los elementos prefabricados o en
las uniones de las piedras. Se limpiarán las fisuras y las juntas quitando
la tierra vegetal para su resane. La vegetación será acarreada hasta un
botadero indicado por el supervisor. Quemar la vegetación así como el uso
de herbicidas está prohibido.
Después de acabar el trabajo, el contratista dejará el derecho de vía y la
carretera limpios y retirará las señales.
144.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los trabajos realizados, según lo
estipulado en 144.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
144.06 Medición
144.07 Pago
Durante la estación de lluvia, la zanja de drenaje y de coronación no
debe quedarse obstruida más de 24 horas.
Durante la estación seca, la zanja de drenaje y de coronación no
debe quedarse obstruida por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los trabajos se medirán en metros (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
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Obras de conservación rutinaria
Ítem de pago Unidad de pago
144-1 Limpieza de zanjas de drenaje de concreto. Metro (m)
144-2 Limpieza de zanjas de drenaje de mampostería. Metro (m)
144-3 Limpieza de zanjas de coronación de concreto. Metro (m)
144-4 Limpieza de zanjas de coronación de mampostería. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la zanja de drenaje y de
coronación y de la vegetación hasta el botadero aprobado; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra. Debe
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV,
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
144-1 Limpieza de zanjas de drenaje de concreto. Suma alzada mensual
144-2 Limpieza de zanjas de drenaje de mampostería. Suma alzada mensual
144-3 Limpieza de zanjas de coronación de concreto. Suma alzada mensual
144-4 Limpieza de zanjas de coronación de mampostería. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la zanja de drenaje y de coronación
en conformidad con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la zanja de drenaje y de coronación y de
la vegetación hasta el lugar indicado por el supervisor. El precio debe
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de bajada de agua 145.0
Partida de pago
145-1: Limpieza de bajada de agua.
145.01 Descripción
Las bajadas de agua están generalmente construidas siguiendo la línea
de pendiente mayor del talud. Tienen como fin el evacuar las aguas de
la superficie de la carretera o de las zanjas de coronación ubicadas en la
cabeza de talud.
Pueden ser construidas de concreto de cemento Portland o de
mampostería.
La presente especificación se refiere a la limpieza frecuente de las bajadas
de agua para permitir la evacuación de las aguas que se acumulan en
los puntos bajos de la rasante de las bermas y calzada, o dirigir el agua
procedente de la cabeza de talud de corte.
145.02 Materiales requeridos
Ninguno.
145.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete pequeño (Menos de 6 m 3 ).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
145.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación
de las señales preventivas y reglamentarias, con fines de garantizar la
seguridad del personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT
2008.
Serán removidos mediante herramientas manuales todos los objetos que
obstruyen la entrada de las aguas. Luego serán eliminados los sedimentos
acumulados en la bajada de agua y en el pie del talud. El trabajo se hará
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60
Obras de conservación rutinaria
manualmente raspando la bajada de agua desde arriba hacia abajo, usando
herramientas adecuadas.
Posteriormente se eliminará la vegetación que ha crecido en las fisuras del
concreto o en las juntas de las piedras para su resane. Se prohíbe quemar
la vegetación y el uso de herbicidas.
Todos los materiales extraídos de la bajada de agua serán cargados
y acarreados a un botadero indicado por el supervisor. Los materiales
inorgánicos (fierros, plásticos llantas, neumáticos, etc.), si los hay, serán
acarreados a un lugar diferente también indicado por el supervisor.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
145.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados, según lo
estipulado en 145.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
145.06 Medición
145.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la bajada de agua no debe quedar obstruida
más de 24 horas. Durante la estación seca, la bajada de agua
no debe quedar obstruida por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Los trabajos se medirán en metros (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
145-1 Limpieza de bajada de agua Metro (m)

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la bajada de agua y de la
vegetación hasta el botadero aprobado; las instalaciones temporales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
145-1 Limpieza de bajada de agua Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la bajada de agua en conformidad
con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la bajada de agua y de la vegetación hasta
el lugar o botadero indicado por el supervisor. El precio debe también
incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará la penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.
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Obras de conservación rutinaria
Reperfilado de cunetas no revestidas 146.0
Partida de pago
146-1: Reperfilado de cunetas no revestidas.
146.01 Descripción
La presente especificación se refiere a los trabajos cuyo objetivo es
devolver a la cuneta su perfil original con fin de conservar su funcionalidad
de drenaje.
146.02 Materiales requeridos
Ninguno.
146.03 Equipo básico
La lista siguiente tiene solamente validez cuando el equipo puede acceder
a las cunetas y circular con seguridad en sus alrededores.
• Una motoniveladora.
• Un volquete (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
146.04 Requerimientos de ejecución
Como los trabajos de mantenimiento se realizan en su mayor parte al
exterior de la carretera, no se necesitará una señalización importante. Sin
embargo, puesto que los obreros deberán trabajar también en los extremos
de las cunetas ubicadas en las bermas o muy cerca, se necesitará un
mínimo de señalización, como se especifica en las EG-CBT-2008.
El trabajo deberá ser repetido una o varias veces por año, antes de la
estación de lluvia, según la región en que se trabaja.
El trabajo se ejecutará con la motoniveladora cuando lo permitan el acceso,
la forma de la cuneta y su geometría horizontal y vertical. Si no se puede
con la motoniveladora, el trabajo se hará manualmente.
Los materiales extraídos de la zanja serán acarreados a un lugar o botadero
indicado por el supervisor.
En las partes erosionadas, el reperfilado será realizado manualmente
rellenando con material de la zona y compactando manualmente con un
pisón.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el entorno de la cuneta
limpio y retirará las señales.
146.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos luego de haber constatado
que la sección original de la cuneta ha sido restablecida.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
146.06 Medición
146.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de cuneta debidamente reperfilada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
146-1 Reperfilado de cunetas no revestidas. Metro (m)
La suma indicada para este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de mano de obra, equipo y herramientas; la remoción
y el transporte de los materiales extraídos de la cuneta hasta el lugar
o botadero indicado por el supervisor; la reparación manual de las
zonas erosionadas; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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Obras de conservación rutinaria
Reparación de cunetas revestidas 147.0
Partida de pago
147-1: Reparación de cunetas de concreto.
147-2: Reparación de cunetas de mampostería.
147.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reparación de las cunetas
revestidas de concreto o mampostería, con el fin de rehabilitar y conservar
su funcionalidad manteniendo un buen sistema de drenaje.
147.02 Materiales requeridos
Cunetas de concreto:
• Concreto de cemento, de resistencia a la compresión a 28 días: 175 kg
/ cm 2 .
• Sellante para juntas y fisuras conformes con las Normas AASHTO M-89,
M-33, M-153 y M-30.
• Arena limpia 0/5 mm (Equivalente de arena >35) para lecho cuando se
usen elementos prefabricados.
• Madera para encofrados.
o:
• Elementos prefabricados de concreto.
Cunetas de mampostería:
• Piedras 15/20 cm (Los Ángeles < 30)
• Mortero para juntas de piedras (1 parte de cemento, 3 de arena).
• Concreto para solado (Resistencia a la compresión a 28 días: 140 kg/
cm 2 )
Las características de los materiales mencionados anteriormente son
especificadas en las EG-CBT 2008.
147.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano.
• Una mezcladora de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
147.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG-CBT
2008. El contratista deberá considerar que el uso de la mezcladora móvil
de concreto ocupará frecuentemente una parte del carril de la derecha;
el tránsito deberá entonces ser desviado por el (los) carril (es) libre(s) y
controlado por peones con banderines. Con fines de no estorbar el tráfico,
la zona en que se desarrollarán los trabajos no deberá exceder 1000 m.
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor antes
de empezar los trabajos.
El diseño de mezcla del concreto deberá ser presentado al supervisor dos
meses antes de la fecha de inicio de los trabajos.
Cunetas de concreto y mampostería:
El contratista removerá los elementos de concreto rotos, aquellos en
que se observan muchos defectos tales como concentración de fisuras,
segregación de los elementos, pérdidas de concreto o agregados; las
partes de concreto con muchas fisuras, grietas y aquellas en las que se
nota segregación de los elementos y pérdidas de materiales; las piedras
con salitre y las piedras rotas. Los materiales serán luego transportados a
un lugar o botadero indicado por el supervisor.
En las zonas donde se han removido materiales de revestimiento, la
cuneta será reperfilada manualmente, haciendo los aportes de material
complementario si es necesario, y compactando con un pisón manual.
Luego se repararán con piedras o concreto, según el caso, las zonas
aisladas cuya longitud no excede 50 cm.
Cunetas de concreto vaciado en el lugar de la obra:
El contratista colocará los encofrados según la alineación de la cuneta.
Luego el concreto será vaciado desde una altura menor que 50 cm evitando
la segregación y alisado. La temperatura del aire al colocar el concreto será
entre 10 y 30 grados Celsius.
El tramo reconstruido se terminará evitando escurrimientos de concreto
o de lechada de cemento. Durante el periodo de curado, la superficie del
concreto fresco será protegida con sacos húmedos con fines de evitar
fisuras de retractación en el futuro.
Al acabar un tramo de cuneta se dejará un espacio para junta de 1
centímetro de ancho. Las juntas serán luego rellenadas con el sellante.
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66
Obras de conservación rutinaria
Cunetas de elementos de concreto:
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresiones mayores que
1 cm, libre de piedras, protuberancias y cavidades. El fondo de excavación
será compactado manualmente con un pisón e igualado con un lecho de
arena de 5 cm de espesor.
Luego se colocarán los elementos prefabricados, cuidadosamente,
siguiendo la alineación de la cuneta. Cualquier elemento roto deberá ser
removido por cuenta del contratista.
Cunetas de mampostería:
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresión mayor que 1
centímetro, libre de piedras, protuberancias y cavidades. Los lados de la
excavación deberán ser regulares. Luego será vaciado el concreto para
solado desde una altura menor que 50 cm, evitando la segregación,
cuando la temperatura del aire esté entre 10 y 30 grados Celsius. Luego
se colocarán las piedras en el concreto fresco sobre una longitud de 1
metro sin juntarlas. La posición de las piedras será ajustada manualmente
y controlada mediante el nivel de albañil y un perfil de madera. Después los
espacios entre las piedras serán rellenados con el mortero.
Sellado de fisuras y juntas:
Antes de proceder al sellado de juntas o fisuras, éstas deben ser limpiadas
completamente de todo material extraño y tener la superficie seca cuando
se aplique el sellador.
El material sellador deberá ser aplicado en cada abertura de junta o fisura,
el vaciado debe hacerse en forma tal que no se derrame el material sobre
la superficie expuesta de la cuneta. Cualquier exceso de material sobre
la superficie de la cuneta deberá ser quitado inmediatamente y se deberá
limpiar la superficie de la cuneta.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el entorno de la cuneta
limpio y retirará las señales.
147.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según lo especificado
en 147.04, luego de conocer la resistencia del concreto a 28 días.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
147.06 Medición
147.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de cuneta debidamente reparada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
147-1 Reparación de cunetas de concreto. Metro (m)
147-2 Reparación de cunetas de mampostería. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los
gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el transporte
de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la preparación
de los materiales; la remoción y el transporte de los materiales extraídos
de la cuneta hasta el lugar o botadero indicado por el supervisor; las reparaciones
manuales y mecanizadas de las zonas dañadas; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra. Debe también
incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la
ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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68
Obras de conservación rutinaria
Reperfilado de zanjas de drenaje y/o
de coronación no revestidas 148.0
Partida de pago
148-1: Reperfilado de zanjas de drenaje no revestidas.
148-2: Reperfilado de zanjas de coronación no revestidas.
148.01 Descripción
La presente especificación se refiere a los trabajos cuyo objetivo es
devolver a la zanja de drenaje y de coronación su perfil original, con el fin
de conservar su funcionalidad de drenaje.
148.02 Materiales requeridos
Ninguno.
148.03 Equipo básico
Puesto que las zanjas de drenaje están ubicadas en corona de talud, en las
pendientes o en banquetas, el acceso con equipo mecanizado no siempre
es posible. La lista siguiente tiene solamente validez cuando el equipo
puede acceder a las zanjas y circular con seguridad en sus alrededores.
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Una motoniveladora (eventualmente).
• Un volquete (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
148.04 Requerimientos de ejecución
Como los trabajos de mantenimiento se realizan en su mayor parte al
exterior de la carretera, no se necesitará una señalización importante. Sin
embargo, puesto que los obreros deberán trabajar también en los extremos
de las zanjas ubicadas en las bermas o muy cerca, se necesitará un mínimo
de señalización como se especifica en las EG-CBT 2008.
El trabajo deberá ser repetido una o varias veces por año antes de la
estación de lluvia, según la región en que se trabaja.
El trabajo se ejecutará con la motoniveladora cuando lo permita el acceso,
la forma de la zanja y su geometría horizontal y vertical. Si no se puede con
la motoniveladora, el trabajo se hará manualmente.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Los materiales extraídos de la zanja serán acarreados a un lugar indicado
por el supervisor.
En las partes erosionadas, el reperfilado será realizado manualmente,
rellenando con material de la zona y compactando manualmente con un
pisón.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el entorno de la zanja
limpio y retirará las señales.
148.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos luego de haber constatado
que la sección original de la zanja de drenaje o de coronación ha
sido restablecida.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
148.06 Medición
148.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de zanja de drenaje y de coronación
debidamente reperfilada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
148-1 Reperfilado de zanjas de drenaje no revestidas. Metro (m)
148-2 Reperfilado de zanjas de coronación no revestidas. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de mano de obra, equipo y herramientas; la remoción y el
transporte de los materiales extraídos de la zanja hasta el lugar o bo-
69

70
Obras de conservación rutinaria
tadero indicado por el supervisor; la reparación manual de las zonas
erosionadas; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con
excepción del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario
del contrato
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reparación de zanjas de drenaje y/o
de coronación revestidas 149.0
Partida de pago
149-1: Reparación de zanjas de drenaje de concreto.
149-2: Reparación de zanjas de drenaje de mampostería.
149-3: Reparación de zanjas de coronación de concreto.
149-4: Reparación de zanjas de coronación de mampostería.
149.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reparación de las zanjas de
drenaje de concreto o mampostería con el fin de rehabilitar y conservar su
funcionalidad, manteniendo un buen drenaje.
149.02 Materiales requeridos
Zanjas de concreto:
• Concreto de cemento (Resistencia a la compresión a 28 días: 175 kg/
cm 2 ).
• Sellante para juntas y fisuras.
• Arena limpia 0/5 mm (Equivalente de arena > 35) para lecho cuando se
usen elementos prefabricados.
• Madera para encofrado.
o:
• Elementos prefabricados de concreto.
Zanjas de mampostería:
• Piedras 15/20 cm (Los Ángeles < 30)
• Mortero para juntas.
• Concreto para solado (Resistencia a la compresión a 28 días: 140 kg/
cm 2 )
Las características de los materiales mencionados anteriormente son
especificadas en las EG-CBT 2008.
149.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una mezcladora de concreto.
• Un camión liviano.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
71

72
Obras de conservación rutinaria
149.04 Requerimientos de ejecución
Como los trabajos de mantenimiento se realizan en su mayor parte al
exterior de la carretera, no se necesitará una señalización importante. Sin
embargo, puesto que los obreros deberán trabajar también en los extremos
de las zanjas ubicadas en las bermas o muy cerca, se necesitará un mínimo
de señalización, como se especifica en las EG-CBT 2008.
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor
antes de empezar los trabajos. El diseño de mezcla del concreto deberá
ser presentado al supervisor dos meses antes de la fecha de inicio de los
trabajos.
Zanjas de concreto y mampostería:
El contratista removerá los elementos de concreto rotos, aquellos en
que se observan muchos defectos tales como concentración de fisuras,
segregación de los elementos, pérdidas de concreto o agregados; las
partes de concreto con muchas fisuras, grietas y aquellas en las que se
notan segregación de los elementos y pérdidas de materiales; las piedras
con salitre y las piedras rotas. Los materiales serán luego transportados a
un lugar indicado por el supervisor.
En las zonas donde se haya removido material de revestimiento, la
zanja será reperfilada manualmente, haciendo los aportes de material
complementario si es necesario, y compactando con un pisón manual.
Luego se repararán con piedras o concreto, según el caso, las zonas
aisladas cuya longitud no exceda 1.0 metro.
Zanjas de concreto vaciado en el lugar de la obra:
El contratista colocará los encofrados según la alineación de la zanja.
Luego el concreto será vaciado desde una altura menor que 50 centímetros,
evitando la segregación y alisado. La temperatura del aire al colocar el
concreto será entre 10 y 30 grados Celsius.
El tramo reconstruido se terminará evitando escurrimientos de concreto
o de lechada de cemento. Durante el periodo de curado, la superficie del
concreto fresco será protegida con sacos húmedos con fines de evitar unas
fisuras de retracción en el futuro.
Al acabar un tramo de zanja se dejará un espacio para junta de 1 centímetro
de ancho. Las juntas serán luego rellenadas con el sellante.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Zanjas de elementos de concreto:
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresiones mayores que
1 centímetro, libre de piedras, protuberancias y cavidades. El fondo de
excavación será compactado manualmente con un pisón e igualado con un
lecho de arena de 5 cm de espesor.
Luego se colocarán los elementos prefabricados, cuidadosamente,
siguiendo la alineación de la zanja. Cualquier elemento roto deberá ser
removido por cuenta del contratista.
Zanjas de mampostería:
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresión mayor que 1
centímetro, libre de piedras, protuberancias y cavidades. Los lados de la
excavación deberán ser regulares. Luego será vaciado el concreto para
solado desde una altura menor que 50 centímetros, evitando la segregación,
cuando la temperatura del aire esté entre 10 y 30 grados Celsius. Luego
se colocarán las piedras en el concreto fresco sobre una longitud de 1
metro, sin juntarlas. La posición de las piedras será ajustada manualmente
y controlada mediante el nivel de albañil y un perfil de madera. Después,
los espacios entre las piedras serán rellenados con el mortero.
Sellado de fisuras y juntas:
Antes de proceder al sellado de juntas o fisuras, éstas deben ser limpiadas
completamente de todo material extraño y tener la superficie seca cuando
se aplique el sellador.
El material sellador deberá ser aplicado en cada abertura de junta o fisura.
El vaciado debe hacerse en forma tal que no se derrame el material sobre
la superficie expuesta de la zanja. Cualquier exceso de material sobre
la superficie de la zanja deberá ser quitado inmediatamente y se deberá
limpiar la superficie de la zanja.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el entorno de la zanja
limpio y retirará las señales.
149.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según lo especificado
en 149.04, luego de conocer la resistencia del concreto a 28 días.
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74
Obras de conservación rutinaria
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
149.06 Medición
149.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de zanja debidamente reparada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
149-1 Reparación de zanjas de drenaje de concreto Metro (m)
149-2 Reparación de zanjas de drenaje de mampostería Metro (m)
149-3 Reparación de zanjas de coronación de concreto Metro (m)
149-4 Reparación de zanjas de coronación de mampostería Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la
preparación de los materiales; la remoción y el transporte de los materiales
extraídos de la zanja hasta el lugar o botadero indicado por el
supervisor; las reparaciones manuales y mecanizadas de las zonas
dañadas; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reparación de bajadas de agua 150.0
Partida de pago
150-1: Reparación de bajadas de agua de concreto.
150-2: Reparación de bajadas de agua de mampostería.
150.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reparación de las bajadas de
agua revestidas de concreto o mampostería, con el fin de rehabilitar y
conservar su funcionalidad, manteniendo un buen sistema de drenaje.
150.02 Materiales requeridos
Bajadas de agua de concreto:
• Elementos de concreto prefabricados procedentes de una fábrica.
• Sellante para juntas conforme con las Normas AASHTO M-89, M-33,
M-153 y M-30.
Bajadas de agua de mampostería:
• Piedras 15/20 cm (Los Ángeles < 30).
• Mortero para juntas de piedras (1 parte de cemento, 3 de arena).
• Concreto para solado.
• Madera para encofrado.
Las características de los materiales mencionados anteriormente son
especificadas en las EG-CBT 2008.
150.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano.
• Mezcladora de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
150.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal
de la obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las
EG-CBT 2008. Los trabajos serán realizados en un solo punto o varios
simultáneamente, evitando el cierre de un carril al tránsito.
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76
Obras de conservación rutinaria
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor
antes de empezar los trabajos. El diseño de mezcla del concreto deberá
ser presentado al supervisor dos meses antes de la fecha de inicio de los
trabajos.
Bajadas de agua de elementos de concreto y mampostería:
El contratista removerá los elementos de concreto rotos, aquellos en
que se observan muchos defectos, tales como concentración de fisuras,
segregación de los elementos, pérdidas de cemento o agregados;
las piedras con salitre y las piedras rotas. Los materiales serán luego
transportados a un lugar indicado por el supervisor.
Bajadas de agua de elementos de concreto:
Luego de verificar la regularidad del fondo de excavación con el nivel
de albañil y un perfil típico de madera, se colocarán cuidadosamente los
elementos prefabricados siguiendo la alineación de la zanja. Las juntas entre
cada elemento serán de un centímetro. El espacio entre elementos será
luego rellenado con sellante. Los elementos quebrados accidentalmente
no serán aceptados por el supervisor y deberán ser sustituidos por cuenta
del contratista.
Bajadas de agua de mampostería:
Luego de verificar la regularidad de la excavación mediante un perfil típico
de madera y el nivel de albañil, se colocará el concreto de solado evitando
la segregación. El vaciado se realizará desde una altura menor que 50
centímetros, cuando la temperatura del aire esté entre 10 y 30 grados
Celsius.
Luego de colocar el concreto sobre una longitud de 1 metro, se colocarán
manualmente las piedras sin juntar en el concreto fresco, controlando
la posición con el perfil típico de madera y el nivel de albañil. Cuando la
colocación de las piedras esté correctamente acabada, se llenarán los
espacios con mortero.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el entorno de la bajada
de agua limpio y retirará las señales.
150.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados, según lo
especificado en 150.04.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
150.06 Medición
150.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de bajada de agua debidamente
reparada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
150-1 Reparación de bajadas de agua de concreto. Metro (m)
150-2 Reparación de bajadas de agua de mampostería. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la
preparación de los materiales; la remoción y el transporte de los materiales
extraídos de la bajada de agua hasta el lugar indicado por el
supervisor; las reparaciones manuales y mecanizadas de las zonas
dañadas; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
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78
Obras de conservación rutinaria
Limpieza de alcantarillas metálicas
incluyendo cabezales 151.0
Partida de pago
151-1: Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido cabezales
(Área del ojo < 1m 2 )
151-2: Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido cabezales
(Área del ojo > 1m 2 )
151.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza de las alcantarillas
metálicas de todo diámetro, sencillas y múltiples, así como de sus
cabezales.
La operación tiene como objetivo mantener la alcantarilla limpia y libre de
todo objeto u obstáculo que impediría el paso normal del agua.
El trabajo descrito más adelante debe ser ejecutado durante la estación
seca, aproximadamente un mes antes del inicio de la temporada de lluvias.
El contratista deberá tomar en cuenta las características climáticas de la
región en la que se realizan los trabajos.
151.02 Materiales requeridos
Sin objeto.
151.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Una pala mecánica ó retroexcavadora (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
151.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal que trabaja en la cercanía de la alcantarilla y los usuarios de la
carretera, según las EG – CBT 2008.
El contratista deberá organizar la señalización considerando que se trabaja
en un solo punto de la carretera y que los obreros deberán atravesar
frecuentemente.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Serán removidos y eliminados todos los materiales que obstruyen la
entrada y la salida de la alcantarilla; se usará la pala mecánica o el cargador
cuando el volumen de esos materiales sea importante. Serán removidos
todos los objetos (ramas, basura, piedras, materiales, etc.) acumulados en
los cabezales y/o dentro de la misma alcantarilla.
El modo de limpieza depende del diámetro interior de la alcantarilla. Existen
dos métodos de trabajo: el primero, refiriéndose a las alcantarillas cuyo
diámetro interior es menor que 0.9 metros; y el segundo, a aquellas cuyo
diámetro interior es mayor que 0.9 metros. Sin embargo, la limpieza de los
cabezales se hará del mismo modo, cualquiera sea el tamaño del diámetro
interior.
En las alcantarillas de diámetro menor que 0.9 metros, se usarán rastrillos
de 3 metros de longitud para soltar los sedimentos consolidados o de
colmatación que se acumularon con el tiempo. Luego, con el fin de remover
los sedimentos anteriormente soltados, las ramas, las piedras u otro objeto
ajeno, se limpiará hasta el fondo de la alcantarilla en toda su longitud con
los rastrillos, cuya longitud debe ser tal que se pueda alcanzar toda la zona
interior del tubo.
En cuanto a las alcantarillas de diámetro mayor o igual que 0.9 metros,
los obreros entrarán en el tubo y rasparán los sedimentos con barretas
y rastrillos cortos. Los sedimentos así sueltos y los elementos ajenos
(piedras, ramas, basura, etc.) serán removidos.
En todos los casos, al raspar el fondo del tubo, el contratista deberá evitar
dañar el tubo mismo. Cualquier daño hecho al tubo y a las juntas deberá
ser reparado por cuenta del contratista.
Luego se removerá y eliminará el musgo que podría haber crecido en las
alas y losas de los cabezales y los sedimentos acumulados en sus partes
bajas. Todos los sedimentos serán cargados en volquetes y acarreados a
un botadero autorizado por el supervisor. Se prohíbe quemar los objetos
sacados de la alcantarilla y de los cabezales. No se usarán herbicidas.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera y sus
alrededores limpios y retirará las señales.
El contratista puede usar un modo operativo diferente de lo mencionado
anteriormente, con la condición que se logre el mismo resultado sin
modificación de precio. El método propio del contratista deberá ser
sometido a la previa aprobación del supervisor.
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80
Obras de conservación rutinaria
151.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Se aceptarán las alcantarillas y cabezales en que los trabajos de limpieza
se han realizado como se indica anteriormente o, según un
método diferente, aceptado por el supervisor.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
151.06 Medición
151.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la alcantarilla no debe quedarse obstruida
más de 24 horas.
Durante la estación seca, la alcantarilla no debe quedarse obstruida
por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida es el metro (m) de alcantarilla de un solo ojo,
incluyendo la longitud del cabezal medida en la prolongación del eje
de la alcantarilla.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
La limpieza de la alcantarilla se pagará al contratista mediante suma
alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
151-1 Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido
cabezales (Área del ojo < 1m2 Metro (m)
)
151-2 Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido
cabezales (Área del ojo > 1m2 Metro (m)
)
La suma indicada para cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra, y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la alcantarilla y cabezales
y de la vegetación; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en con-

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
formidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
151-1 Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido
cabezales (Área del ojo < 1m 2 )
151-2 Limpieza de alcantarilla metálica de un ojo, incluido
cabezales (Área del ojo > 1m 2 )
Suma alzada mensual
Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la alcantarilla y sus cabezales, según
las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la alcantarilla y cabezales, y de la vegetación
hasta el lugar o botadero indicado por el supervisor. El precio
debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará la penalidad estipulada en el
contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será restado de
la valorización mensual.
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82
Obras de conservación rutinaria
Limpieza de alcantarillas de concreto y/o
de mampostería incluyendo cabezales 152.0
Partida de pago
152- 1: Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento Portland de un
solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo < 1m 2 ).
152-2 Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento Portland de un
solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo > 1m 2 ).
152-3 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un solo ojo, incluido
cabezales (Área del ojo < m 2 ).
152-4 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un solo ojo, incluido
cabezales (Área del ojo > 1m 2 ).
152.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza de las alcantarillas de
concreto y/o de mampostería, de todo tamaño, sencillas y múltiples, así
como de sus cabezales.
La operación tiene como objetivo mantener la alcantarilla limpia y libre de
todo objeto u obstáculo que impediría el paso normal del agua.
El trabajo descrito más adelante debe ser ejecutado por lo menos durante
la estación seca, aproximadamente un mes antes del inicio de la temporada
de lluvias. El contratista deberá tomar en cuenta las características
climáticas de la región en la que se realizan los trabajos.
152.02 Materiales requeridos
Sin objeto.
152.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un volquete.
• Un cargador (eventualmente).
• Una retroexcavadora (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
152.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
personal que trabaja en la cercanía de la alcantarilla y los usuarios de la
carretera, según las EG – CBT 2008.
El contratista deberá organizar la señalización considerando que se trabaja
en un solo punto de la carretera y que los obreros deberán atravesar
frecuentemente.
Serán removidos y eliminados todos los materiales que obstruyen
la entrada y la salida de la alcantarilla. Se usará la pala mecánica o el
cargador cuando el volumen de esos materiales sea importante.
Serán removidos todos los objetos (ramas, basura, piedras, materiales
colmatados, etc.) acumulados en los cabezales y/o dentro de la misma
alcantarilla.
Se usarán barretas (puntas metálicas) de 3 m de longitud para soltar
los sedimentos consolidados de colmatación que se acumularon con el
tiempo.
Luego, con el fin de remover los sedimentos anteriormente soltados, las
ramas, las piedras u otro objeto ajeno, se limpiará hasta el fondo de la
alcantarilla en toda su longitud con los rastrillos, cuya longitud debe ser tal
que se pueda alcanzar toda la zona interior del tubo.
Los sedimentos así soltados y los elementos ajenos (piedras, ramas,
basura, etc.) serán removidos. Luego se removerá y eliminará el musgo
que podría haber crecido en las alas y losas de los cabezales, del tubo
entre las piedras o en las fisuras del concreto, así como los sedimentos
acumulados en las partes bajas de los cabezales. Todos los sedimentos
serán cargados en volquetes y acarreados a un botadero autorizado por el
supervisor. Se prohíbe quemar los objetos sacados de la alcantarilla y de
los cabezales. Se prohíbe también el uso de herbicidas.
Después de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera y sus
alrededores limpios y retirará las señales.
El contratista puede usar un modo operativo diferente de lo mencionado
anteriormente, con la condición que se logre el mismo resultado sin
modificación de precio. El método propio del contratista deberá ser
sometido a la previa aprobación del supervisor.
152.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Se aceptarán las alcantarillas y cabezales en que los trabajos de limpieza
se hayan realizado como se indicó anteriormente, o según un
método diferente aceptado por el supervisor.
83

84
Obras de conservación rutinaria
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
152.06 Medición
152.07 Pago
Durante la estación de lluvias, la alcantarilla no debe quedarse obstruida
más de 24 horas. Durante la estación seca, la alcantarilla no
debe quedarse obstruida por más de 30 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida es el metro (m) de alcantarilla de un solo ojo,
incluyendo la longitud del cabezal medida en la prolongación del eje
de la alcantarilla.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
La limpieza de la alcantarilla se pagará al contratista mediante suma
alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
152-1 Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento Portland de
un solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo < 1m 2 )
152-2 Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento Portland de
un solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo > 1m 2 )
152-3 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un solo ojo,
incluido cabezales (Área del ojo < 1m 2 )
152-4 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un solo ojo,
incluido cabezales (Área del ojo > 1m 2 )
Metro (m)
Metro (m)
Metro (m)
Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de la los materiales extraídos de la alcantarilla y cabezales
y de la vegetación; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Ítem de pago Unidad de pago
152-1 Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento
Portland de un solo ojo, incluido cabezales (Área
del ojo < 1m2 Suma alzada mensual
)
152-2 Limpieza de alcantarillas de concreto de cemento
Portland de un solo ojo, incluido cabezales (Área
del ojo > 1m2 Suma alzada mensual
)
152-3 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un
solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo < 1m2 Suma alzada mensual
)
152-4 Limpieza de alcantarillas de mampostería de un
solo ojo, incluido cabezales (Área del ojo > 1m2 Suma alzada mensual
)
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la alcantarilla y sus cabezales según
las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos de la alcantarilla y cabezales, y de la vegetación
hasta el lugar indicado por el supervisor. El precio debe también
incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad, según lo estipulado
en el contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será
restado de la valorización mensual.
85

86
Obras de conservación rutinaria
CAUCES 160.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de cauces o cursos de agua 161.0
Partida de pago
161-1: Limpieza del cauce principal o mayor y de las orillas.
161-2: Eliminación de los troncos, raíces y otros objetos sueltos del
cauce mayor o principal y de las orillas.
161-3: Movimiento de tierra.
161-4: Conformación de enrocado.
161-5: Ejecución de gaviones.
161.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la eliminación de los bancos,
nivelación del cauce del río otorgándole una sección aproximadamente
constante, con fines de evitar inundaciones y ramificaciones que afectarían
a la carretera y sus alrededores próximos, al producirse crecientes elevadas
del río.
Los trabajos descritos más adelante se realizarán durante la estación seca,
cuando el nivel de las aguas esté lo más bajo.
No se excavará en el cauce menor del río, con fines de evitar una bajada
del nivel freático.
161.02 Materiales requeridos
• Explosivos. (eventualmente).
• Gaviones conforme con la Norma ASTM A 975 -97 y procedentes de una
fábrica cuya experiencia en fabricación de gaviones esté confirmada. La
firma y el material deberán ser previamente aprobados por la entidad
contratante o su representante.
• Piedras para gaviones.
• Rocas para enrocado. Las especificaciones están indicadas en las EG –
CBT 2008.
161.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un tractor de orugas 300 HP, con ripper.
• Un cargador frontal.
• Una motoniveladora.
• Un trailer.
• Dos volquetes.
• Una pala mecánica.
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88
Obras de conservación rutinaria
• Un rodillo liso pequeño.
• Un rodillo de arrastre.
• Un winche.
• Una motosierra.
• Un compresor de aire (eventualmente).
• Un martillo perforador (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
161.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008.
Para organizar la señalización, se considerarán las dos situaciones
siguientes:
• El río corta la carretera por una alcantarilla, un vado o un puente.
• El río está muy cerca y paralelo al eje de la carretera, de tal modo que
puedan ocurrir erosiones del pavimento o inundaciones.
El tipo de señalización dependerá de la posición del río en relación con la
carretera. Cuando la quebrada está paralela a la carretera y ubicada en su
cercanía, se deberá considerar la salida frecuente de vehículos pesados y
personal en la intersección de la carretera de acceso al río con la carretera;
por consiguiente, se deberá considerar que un carril deberá estar cerrado al
tránsito.
Cuando una quebrada corta la carretera, sea por un puente, un badén o
una alcantarilla, y el lugar de trabajo de encauzamiento está alejado de la
vía, el contratista construirá pistas de acceso entre el punto de trabajo y
la carretera, si no existen. En el caso contrario, se usarán las carreteras
existentes que se rehabilitarán y se mantendrán, si fuera necesario.
En el cauce del río se removerán y eliminarán todos los elementos ajenos
que pueden estorbar el flujo del agua o contaminarla, tales como troncos,
bloques, basura, plásticos, tanques metálicos de combustible o lubricante,
partes mecánicas usadas, neumáticos, pedrones, fierros, desechos
orgánicos, etc. Luego se procederá al corte de la vegetación que se halla
en el cauce y los bancos del río. El corte de los árboles, si los hay, será
autorizado por el supervisor cuando el contratista consiga del Ministerio de
Agricultura el permiso correspondiente. Se quitarán las raíces de los árboles
sólo en los lugares de los bancos en que habrá que ejecutar trabajos de
excavación y nivelación con fines de regularizar la sección transversal entre
las orillas del río. Se prohíbe quemar la vegetación cortada o no cortada y de
todos los objetos sacados del río. Se prohíbe también el uso de herbicidas.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Los materiales y los desechos vegetales eliminados serán acarreados a
botaderos indicados por el supervisor. Se usarán botaderos separados para
materiales orgánicos e inorgánicos. Los troncos y ramas de los árboles cuyo
diámetro es mayor que 10 centímetros serán cortados en pedazos de 1
metro de longitud, juntados y dejados a disposición del comitente. Las raíces
serán acarreadas a un botadero indicado por el supervisor.
El contratista concentrará también sus actividades en la limpieza de ojos de
alcantarillas y de luces de pontones y puentes. También se protegerá con
piedras de tamaño 70/100 centímetros, alrededor de los pilares y apoyos
de puentes en los que se observan socavaciones.
Luego, se procederá a nivelar por medio del tractor el cauce mayor del
río, quitando todos los obstáculos hechos por los materiales amontonados
naturalmente con el tiempo, o artificialmente por el hombre.
Por medio del tractor de oruga o de la pala mecánica trabajando en
posición “retro” serán regularizadas las secciones transversales entre
las orillas del río, conservando más o menos la pendiente natural pero
uniformizándola, quitando todos las irregularidades tales como jorobas,
montículos, cavernas, protuberancias, puntas rocosas etc. que pueden
estorbar el flujo del agua. Los materiales excavados serán colocados en
sus orillas paralelamente al eje del río en forma de cordón (Altura: 1 metro
con taludes: 1 vertical; 3 horizontal). Si las condiciones físicas del sitio lo
permiten, se efectuará una compactación del material natural con cuatro
pasadas de tractor, o con el rodillo de arrastre halado por la pala mecánica
mediante un malacate. Si no fuera posible, el supervisor cambiará las
características del cordón o dará la orden de acarrear los materiales a un
botadero. Se usarán explosivos para eliminar las puntas rocosas y otros
obstáculos duros en el cauce o en las orillas.
El depósito para explosivos se construirá y los explosivos se usarán
respetando las leyes vigentes en el país. Las zonas blandas de las orillas,
particularmente aquellas ubicadas en la cercanía de la carretera, serán
protegidas con enrocados de tamaño 70/100 centímetros o gaviones. Al
cortar la vegetación en las orillas no se quitarán los tocones ni la capa de
tierra vegetal. La decisión de usar gaviones o enrocado será tomada por el
supervisor con el conocimiento del comitente. La protección de las orillas
será particularmente cuidada en las zonas cercanas a la carretera.
Cuando se proteja la orilla con gaviones, se usarán gaviones de uno de los
tipos siguientes, según el caso:
• Gaviones “caja” en pie de talud en las riberas.
• Gaviones “colchones” en la pendiente de la orilla para protegerla de la
erosión.
• Gaviones “sacos” en las zonas inaccesibles.
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90
Obras de conservación rutinaria
Mediante la pala mecánica, se preparará la zona de la orilla en la que
será colocado el gavión caja. Se construirá una banqueta cuyo ancho será
igual a aquel de la caja incrementado en 20%. El material que constituye
la superficie de la banqueta no debe ser orgánico. El supervisor requerirá
la sustitución del suelo de la banqueta, si es preciso. La superficie de la
banqueta será compactada hasta lograr una densidad seca igual o mayor
al 90% del Proctor Modificado. Luego, se montarán las cajas según las
instrucciones del fabricante, se colocarán en las banquetas y se rellenarán
con las piedras adecuadas.
Al final de los trabajos, el contratista dejará la carretera y el cauce del río
limpios y retirará las señales.
161.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según los
procedimientos indicados en 161.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
161.06 Medición
161.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
• La limpieza del cauce principal o mayor y de las orillas se medirá en
metros cuadrados (m 2 ).
• La eliminación de los objetos sueltos del cauce principal y de las
orillas se medirá en metros cuadrados (m 2 ).
• La reconformación de las orillas, o movimiento de tierras se medirá
en metros cúbicos (m 3 ). El volumen será calculado basándose en un
levantamiento topográfico realizado antes y después del trabajo.
• La conformación de enrocados se medirá en metros cúbicos (m 3 ).
• La ejecución de gaviones se medirá en metros cúbicos (m 3 ).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:

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No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Ítem de pago Unidad de pago
161-1 Limpieza del cauce principal o mayor y de las
orillas
Metro cuadrado (m 2 )
161-2 Eliminación de los troncos, raíces y otros objetos
sueltos del cauce mayor o principal y de las
orillas
Metro cuadrado (m2 )
161-3 Movimiento de tierra Metro cúbico (m3 )
161-4 Conformación de enrocado Metro cúbico (m3 )
161-5 Ejecución de gaviones Metro cúbico (m3 )
El precio de la actividad 161-1 deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas con el fin de eliminar vegetación
de todo tipo del cauce del río y de las orillas; eliminar todo objeto
y material ajeno, peligroso o contaminante, tal como fierro, llantas
(neumáticos), plástico, bloques, basura, fijado en el suelo natural que
constituye el cauce del río o la orilla; el transporte de la vegetación
y de todos los objetos y materiales hasta lugares indicados por el
supervisor; el costo de obtención de los permisos de corte de vegetación;
la ejecución, mantenimiento y recuperación de las carreteras de
acceso a la obra; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley.
El precio de la actividad 161-2 deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas con el fin de eliminar del cauce del
río y de las orillas todo objeto y material ajeno, peligroso o contaminante
suelto, tal como fierro, llantas (neumáticos), plástico, bloques,
basura y luego el transporte de los mismos hasta lugares indicados
por el supervisor; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra; la ejecución, mantenimiento y recuperación de las
carreteras de acceso a la obra. Debe también incluir todos los gastos
e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley.
El precio de la actividad 161-3 deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas con el fin de recalibrar y remodelar las
orillas según las instrucciones del supervisor; la eliminación eventual
de las rocas con explosivos; la ejecución, mantenimiento y recuperación
de las carreteras de acceso a la obra; las instalaciones temporales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los
trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
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92
Obras de conservación rutinaria
El precio de la actividad 161-4 deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra, materiales y herramientas con el fin de realizar
enrocados de protección según las instrucciones del supervisor y los
planos; la ejecución, mantenimiento y recuperación de las carreteras
de acceso a la obra; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en
conformidad con las especificaciones y la ley.
El precio de la actividad 161-5 deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra, materiales y herramientas con el fin de colocar y
construir gaviones según las instrucciones del supervisor y los planos;
la ejecución, mantenimiento y recuperación de las carreteras de
acceso a la obra; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
ESTRUCTURAS 170.0
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Obras de conservación rutinaria
Limpieza de badén 171.0
Partida de pago
171-1: Limpieza de badén de concreto.
171-2: Limpieza de badén de concreto ciclópeo.
171-3: Limpieza de badén de mampostería.
171-4: Limpieza de badén de gaviones.
171-5: Limpieza de badén de piedras.
171.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza frecuente del badén,
removiendo todos los materiales acumulados para permitir el paso más
cómodo y seguro de los vehículos durante todas las estaciones. Los
badenes son usualmente construidos con piedras, mampostería, gaviones,
concreto o concreto ciclópeo.
171.02 Materiales requeridos
Sin objeto.
171.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
171.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. El trabajo
se realizará de preferencia en la estación seca, por mitad longitudinal de
badén. Al realizar la actividad, cuando corre el agua, se deberá prever un
desvío temporal del río o de la quebrada, si el derrame del agua estorbase
los trabajos. Luego serán removidos todos los sedimentos de la superficie
del badén. Las ramas, así como todos los objetos acumulados aguas arriba
y aguas abajo, serán luego removidos. Serán separados manualmente los
objetos inorgánicos o no evolutivos (fierros, plásticos, bloques, llantas,
neumáticos y elementos contaminantes) de los objetos y materiales
orgánicos y evolutivos. Luego se procederá al corte de la vegetación que ha
crecido en los intersticios y juntas de las piedras, y en las fisuras eventuales
del concreto. Se quitará también manualmente la tierra acumulada en las
irregularidades, intersticios, juntas y fisuras. Todos los materiales y objetos

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
removidos del badén y su entorno serán acarreados a botaderos o lugares
designados por el supervisor. Está prohibido quemar la vegetación y los
objetos extraídos del badén, así como el uso de herbicidas.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará el badén y su entorno
limpios y retirará las señales.
171.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los badenes que han sido limpiados,
según lo especificado en 171.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
171.06 Medición
171.07 Pago
El badén y su entorno deberán estar limpios y libres de obstáculos y
objetos que podrían perjudicar la seguridad de los usuarios. Los sedimentos
u objetos del badén y de su entorno deberán ser removidos
por el contratista en un plazo de 24 horas, en estación de lluvia y 30
días en estación seca.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo se medirá por metro cuadrado (m 2 ) de badén limpiado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará al contratista mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
171-1 Limpieza de badén de concreto Metro cuadrado (m 2 )
171-2 Limpieza de badén de. concreto ciclópeo Metro cuadrado (m 2 )
171-3 Limpieza de badén de mampostería Metro cuadrado (m 2 )
171-4 Limpieza de badén de gaviones Metro cuadrado (m 2 )
171-5 Limpieza de badén de piedras Metro cuadrado (m 2 )
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Obras de conservación rutinaria
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales extraídos de la superficie del badén y su
entorno y de la vegetación hasta el botadero aprobado; las instalaciones
temporales diferentes al campamento de la obra. Debe también
incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
171-1 Limpieza de badén de concreto Suma alzada mensual
171-2 Limpieza de badén de. concreto ciclópeo Suma alzada mensual
171-3 Limpieza de badén de mampostería Suma alzada mensual
171-4 Limpieza de badén de gaviones Suma alzada mensual
171-5 Limpieza de badén de piedras Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza del badén en conformidad con las especificaciones
y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales extraídos del badén y su entorno y de la vegetación
hasta el lugar o botadero indicado por el supervisor. El precio debe
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato por día de atraso. El monto de la penalidad será
restado de la valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reparación menor de badén 172.0
Partida de pago
172-1: Reparación menor de badén de concreto.
172-2: Reparación menor de badén de concreto ciclópeo.
172-3: Reparación menor de badén de mampostería.
172-4: Reparación menor de badén de gaviones.
172-5: Reparación menor de badén de piedras.
172.01 Descripción
El objeto de la presente especificación es la recuperación localizada de un
badén dañado, con el fin de restablecer su funcionalidad.
Los badenes son usualmente construidos con piedras, mampostería,
gaviones, concreto o concreto ciclópeo.
172.02 Materiales requeridos
• Agregados fino y grueso para concreto:
Sin reacción potencial con los álcalis del cemento.
Terrones de arcilla y partículas deleznables (Norma MTC E 212): <
0.25%.
Partículas livianas (Norma MTC E 211): < 1%.
Sulfatos: < 1.20%.
Carbones y lignitos (Norma MTC E 215): < 0.5%.
Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 12% con sulfato
de sodio; < 18% con sulfato de magnesio.
Abrasión Los Ángeles (Norma MTC E 207): 40%.
Forma: proporción de partículas chatas y largas (Norma MTC E 221):
< 15%.
Granulometría
Tamiz (mm) Porcentajes que pasan: Porcentajes que pasan:
37.5 --- 100
25 --- 95-100
19 100 ---
12.5 90-100 25-60
9.5 40-70 ---
4.75 0-15 0-10
2.36 0-5 0-5
• Arena para concreto:
Menos de 30% de elementos triturados.
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Obras de conservación rutinaria
Menos de 1 % de arcillas (Norma MTC E 212).
Pasante a 75 mm menos de 5% (NORMA MTC 202).
Cantidad de partículas livianas: menos de 0.5% (NORMA MTC E 211).
Contenido de sulfatos: menos de 1.20 %.
Sin materias orgánicas según ensayo colorimetrico de las normas
Peruanas 400.013 y 400.024.
Sin reacción potencial con los álcalis del cemento.
Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 10% con sulfato
de sodio; < 15% con sulfato de magnesio.
Equivalente de arena: (NORMA MTC E 114): > 60.
• Agua limpia: (PH > 7).
Granulometría
Tamiz (mm) Porcentaje que pasa
9.5 100
4.75 95-100
2.36 80-100
1.18 50-85
0.6 25-60
0.3 10-30
0.15 2-10
• Piedras para concreto ciclópeo:
Forma
cúbica.
100% triturada.
Relación
entre dimensión mayor y menor: 2:1.
• Gaviones caja procedente de una fábrica confirmada y con referencias.
• Piedras para gaviones, limpias, naturales; tamaño: 12/30 cm.
Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30)
• Cemento Portland (NORMA NTP 334.009).
• Aditivos.
• Madera para encofrados.
• Estacas de 1. 5 m de altura.
La resistencia del concreto a 28 días debe ser 280 kg/cm 2 o superior.
La resistencia del concreto ciclópeo a 28 días debe ser 175 kg/cm 2 o
superior.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
172.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Un compresor de aire.
• Una mezcladora de concreto adecuada con el tamaño de la obra. (*)
• Dos vibradores de concreto. (*)
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
(*) Para badenes de concreto y concreto ciclópeo.
172.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. El trabajo
se realizará de preferencia en la estación seca, por mitad longitudinal
de badén. Si la reparación tuviera que impedir el paso de vehículos, el
contratista deberá prever un desvío temporal para el tránsito. Al realizar la
actividad, cuando corre el agua, se deberá prever un desvío temporal del
rió o de la quebrada, si el derrame del agua estorbase los trabajos.
Luego de colocar las señales, el contratista procederá a la demolición y
remoción de las partes de badén muy dañadas y no reutilizables: concreto
atacado por las aguas agresivas, piedras con salitre, piedras demasiado
blandas, partes de concreto hechas con agregados alterados o de mala
calidad.
Los materiales removidos serán acarreados a botaderos indicados por
el supervisor. Los materiales que en opinión del supervisor puedan ser
reutilizados, serán temporalmente almacenados en un lugar indicado por
el mismo. Luego, se realizará la limpieza de las zonas de contacto, entre
las partes sanas y removidas, usando el aire comprimido.
El topógrafo del contratista materializará en el sitio de la obra las zonas por
reparar. El replanteo realizado por el contratista deberá recibir la aprobación
del supervisor y, luego de la aprobación, las elevaciones y distancias
deducidas del replanteo serán utilizadas para calcular las cantidades por
pagar.
Badén de concreto y concreto ciclópeo
El diseño de mezcla del concreto deberá ser presentado al supervisor
no menos de 2 meses antes de la fecha programada de los trabajos. La
aprobación de la mezcla será confirmada por el supervisor en el cuaderno
99

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Obras de conservación rutinaria
de obra. El contratista no podrá iniciar su trabajo sin la aprobación de la
mezcla por el supervisor. Luego de la aprobación, todo cambio eventual
en la mezcla o los materiales que la componen deberá ser propuesto al
supervisor en vista de su aprobación.
Luego de la aprobación de la mezcla de concreto por el supervisor, el
contratista colocará los encofrados y vaciará el concreto si las condiciones
atmosféricas lo permiten, o sea, cuando no llueva ni nieve y la temperatura
del aire esté entre 10 y 30 grados Celsius. Al vaciar el concreto, la altura de
caída no deberá ser mayor que 50 centímetros. No se usarán los vibradores
para mover el concreto hasta su zona prevista de colocación, pero sí para
compactarlo en el sitio donde haya sido vaciado correctamente, con fines
de obtener su homogeneidad y una penetración en todos los rincones de la
zona por reparar. Para vibrar el concreto, el contratista usará de preferencia
las gráficas que dan el tiempo de vibración según el tamaño de la aguja del
vibrador y la plasticidad del concreto.
El uso de aditivos deberá ser sometido a la aprobación del supervisor.
Luego de haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos
húmedos en la superficie para evitar fisuras.
Badén de mampostería
Las piedras y el par arena/cemento para fabricar el mortero deberán ser
propuestos al supervisor menos de 15 días antes de la fecha programada
para el trabajo. El contratista no podrá empezar el trabajo antes de recibir
por escrito la aprobación de los materiales por el supervisor, la cual será
reportada en el cuaderno de obra. Luego de la aprobación, el contratista no
podrá cambiar los materiales sin la previa autorización del supervisor.
El contratista colocará las piedras juntadas con un mortero (3 partes
de arena por una parte de cemento, aproximadamente) siguiendo las
alineaciones indicadas por el topógrafo. La alineación, tanto vertical como
horizontal, será controlada frecuentemente con nivel de albañil.
Las zonas fuera de alineación deberán ser destruidas y reconstruidas por
cuenta del contratista.
Badén de gaviones
Los materiales para gaviones deberán ser propuestos al supervisor no
menos de un mes antes de la fecha programada del trabajo. El contratista
no podrá empezar los trabajos sin la aprobación del supervisor por escrito
en el cuaderno de obra. Luego de la aprobación, todo cambio eventual de
material o de diseño deberá también ser propuesto al supervisor. No se
aceptarán cambios que afecten la forma o la funcionalidad del badén.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La base donde los gaviones serán colocados deberá estar limpia y
nivelada hasta obtener una base con la pendiente prevista para el badén.
La condición de la base deberá ser verificada por el supervisor antes de
proceder a la colocación de los gaviones.
El armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las
especificaciones del fabricante de los gaviones. Cada unidad será
desdoblada sobre una superficie rígida y plana, levantados los paneles de
lado y colocados los diafragmas en su posición vertical. Luego se amarrarán
las cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno deberá amarrarse cada gavión a los
adyacentes, a lo largo de las aristas en contacto tanto horizontales como
verticales. El amarre se efectuará utilizando el alambre provisto junto con
los gaviones y se realizará de forma continua, atravesando todas las mallas
cada 10 centímetros con una y dos vueltas, en forma alternada.
Para obtener un mejor acabado, los gaviones podrán ser traccionados
antes de ser llenados, según disponga el supervisor. Como alternativa
podrá usarse un encofrado de madera.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedras aprobadas. El relleno
debe permitir la máxima desformabilidad de la estructura, dejar el mínimo
porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones, deberán colocarse dos o
más tirantes de alambre a cada tercio de la altura del gavión de 1 metro.
Estos tirantes unirán paredes opuestas con sus extremos atados alrededor
de dos nudos de la malla. Para gaviones de 0.50 metros de alto, bastará
colocar los tirantes en el nivel medio de las cajas.
101

102
Obras de conservación rutinaria
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su
colocación, deberán colocarse tirantes verticales.
Después de completar el relleno de los gaviones, se procederá a cerrarlos
bajando la tapa, la que será cosida firmemente a los bordes de las paredes
verticales. Se deberá cuidar que el relleno del gavión sea el suficiente, de
manera que la tapa quede tensada, confinando la piedra.
Los gaviones vacíos, colocados arriba de una camada ya terminada,
deberán coserse a lo largo de las aristas en contacto con la camada inferior
de gaviones ya llenos, para lograr un contacto continuo entre los mismos,
que asegure una estructura monolítica.
Badén de piedras:
Las piedras deberán ser propuestas al supervisor menos de 8 días antes
de la fecha programada del trabajo. El contratista no podrá empezar el
trabajo antes de recibir por escrito la aprobación de las piedras por el
supervisor, la cual será reportada en el cuaderno de obra. Luego de la
aprobación, el contratista no podrá cambiar las piedras sin autorización
previa del supervisor.
El contratista colocará las piedras siguiendo las alineaciones indicadas por
el topógrafo. La alineación tanto vertical como horizontal será controlada
frecuentemente con nivel de albañil. Las zonas fuera de alineación deberán
ser destruidas y reconstruidas por cuenta del contratista.
Luego de terminar la recuperación parcial, se mejorará la seguridad de los
usuarios señalando los bordes del badén con delineadores, si no existieran
antes de empezar los trabajos de reparación. El espaciamiento y tipo de
los delineadores serán indicados por el expediente técnico o, si no lo fuere,
por el supervisor.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará el sitio limpio y retirará
las señales.
172.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Para ser aceptados los trabajos deberán ser realizados conforme a
lo especificado en 172.04, las alineaciones dadas por el topógrafo y
aprobadas por el supervisor.
La resistencia a la compresión del concreto y del concreto ciclópeo
deberá ser conforme con lo especificado en la Subsección 610B Concretos
de las EG-CBT 2008.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
172.06 Medición
172.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida es el metro cúbico (m 3 ) de material colocado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
172-1 Reparación menor de badén de concreto. Metro cúbico (m 3 )
172-2 Reparación menor de badén de concreto ciclópeo. Metro cúbico (m 3 )
172-3 Reparación menor de badén de mampostería. Metro cúbico (m 3 )
172-4 Reparación menor de badén de gaviones. Metro cúbico (m 3 )
172-5 Reparación menor de badén de piedras. Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, materiales, mano de obra y herramientas; el
costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta
la obra y el almacenamiento; los trabajos topográficos; la demolición
parcial, el transporte de los materiales de baja calidad a un botadero
autorizado, el almacenamiento temporal de los materiales recuperables;
el costo de la eventual asistencia técnica para construcción de
gaviones; el costo eventual de adquisición y colocación de delineadores;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la
obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
103

104
Obras de conservación rutinaria
SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS
DE SEGURIDAD 140.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de señales 181.0
Partida de pago
181-1: Limpieza de señales.
181.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza general de señales,
letreros y rótulos que pertenecen al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones con el fin de proveer a la carretera de señales que guíen
al usuario en forma segura.
Las señales son de tipo preventivo, informativo y reglamentario.
La señal o el rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado y fibra
de vidrio o madera, aunque poco usual. El soporte de la señal puede ser
hecho de concreto o fierro.
181.02 Materiales requeridos
• Agua.
• Detergentes.
• Querosene.
181.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
181.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG – CBT 2008.
Una vez colocadas las señales, el personal del contratista procederá
al corte de la vegetación que oculta las señales y los rótulos. Luego se
limpiarán con agua y detergentes, si hace falta, las manchas de polvo,
lodo y otros productos. También se procederá a la limpieza del dorso de
las señales verticales y rótulos metálicos, teniendo un cuidado especial en
quitar todos los detritos y materias ajenas que se hayan acumulado con el
tiempo en los rincones y que más tarde dañarían la señal.
105

106
Obras de conservación rutinaria
Se quitarán con querosene las manchas de betún, aceites, pinturas ajenas
de las señales metálicas; luego se lavará con agua limpia.
Al quitar las manchas de cemento, no se raspará la pintura de la señal. Los
daños ocurridos a la pintura original de la señal por causa del contratista,
serán reparados a su costo.
Los detritos obtenidos de la limpieza serán acarreados a un botadero
aprobado por el supervisor. No se quemará la vegetación ni se echarán
aguas contaminadas con detergentes y/o querosene en los ríos. No se
usarán herbicidas.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
181.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago la limpieza de las señales y rótulos
realizada según lo especificado en 181.04 y cuyas inscripciones estén
completamente visibles.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
181.06 Medición
Las señales y rótulos deben ser mantenidos en tal condición que el
usuario pueda leer y entenderlo en cualquier momento. Puesto que
una señal o un rótulo pueden ensuciarse en cualquier momento, el
contratista deberá observar estrictamente lo siguiente:
• En un tramo de carretera sinuosa, cualquier señal y rótulo sucio
debe ser limpiado en un plazo menor de 48 horas.
• Cualquier señal preventiva o reglamentaria debe ser limpiada en un
plazo menor de 48 horas.
• En otros casos, cualquier señal y rótulo ensuciado debe ser limpiado
en un plazo menor de 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro cuadrado (m 2 ) de una sola cara de
señal o rótulo debidamente limpiado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
La limpieza será pagada al contratista mediante suma alzada mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
181.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
181-1 Limpieza de señales Metro cuadrado (m 2 )
La suma indicada para este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo
del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra
y el almacenamiento; el corte de la vegetación y su transporte hasta
un botadero indicado por el supervisor; el transporte de otros materiales
obtenidos de la limpieza hasta un lugar o botadero indicado por
el supervisor; las instalaciones temporales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
181-1 Limpieza de señales Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza de la señal o rótulo de conformidad con
las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la vegetación;
el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El precio
debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad, según lo estipulado
en el contrato por día de atraso con respecto a la limpieza de
señales y rótulos en tramos sinuosos y limpiezas de señales preventivas
y reglamentarias. El monto de la penalidad será restado de la
valorización mensual.
107

108
Obras de conservación rutinaria
Limpieza de postes de kilometraje y/o
postes delineadores 182.0
Partida de pago
182-1: Limpieza de postes de kilometraje.
182-2: Limpieza de postes delineadores.
182.01 Descripción
La presente especificación se refiere a las actividades que consisten
en limpiar los postes de kilometraje y/o postes delineadores que estén
empolvados, manchados con lodo u otros productos, o tapados por la
vegetación con el fin de no perjudicar a la comodidad del usuario. La
visibilidad permanente de los postes de kilometraje y postes delineadores
es imprescindible para que se puedan ubicar los usuarios y para la
realización de los trabajos viales. Los postes de kilometraje están hechos
de concreto armado.
Esta operación debe ser realizada cuando se lleve a cabo la limpieza de
las bermas y taludes.
182.02 Materiales requeridos
• Agua.
• Detergentes.
• Querosene.
182.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
182.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista colocará las señales
preventivas reglamentarias para garantizar le seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG - CBT
2008.
Una vez colocadas las señales, el personal del contratista procederá
al corte de la vegetación que tapa los postes de kilometraje. Luego se
limpiarán con agua y detergente, si hace falta, las manchas de polvo, lodo
y otros productos.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Los detritos obtenidos de la limpieza serán acarreados a un botadero
aprobado por la supervisión. No se quemará la vegetación ni se echará
agua contaminada con detergente y/o querosene en los ríos. No se usarán
herbicidas para eliminar la vegetación alrededor de los postes.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
182.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Después de la limpieza, todas las indicaciones del poste de kilometraje
o poste delineador deben ser visibles, o sea, cada letra o número
se debe ver entero.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
182.06 Medición
182.07 Pago
El poste de kilometraje y poste delineador debe permanecer enteramente
y constantemente visible.
Cualquier poste kilométrico ensuciado deberá ser limpiado por el contratista
en un plazo menor de 60 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por poste de kilometraje y poste delineador
debidamente limpiado, o sea por unidad (u).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
182-1 Limpieza de postes de kilometraje. Unidad (u).
182-2 Limpieza de postes delineadores. Unidad (u).
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110
Obras de conservación rutinaria
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el
almacenamiento; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
182-1 Limpieza de postes de kilometraje. Suma alzada mensual
182-2 Limpieza de postes delineadores. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza del poste de kilometraje y poste delineador
en conformidad con las especificaciones y las instrucciones del
supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad, según lo estipulado
en el contrato por día de atraso con respecto a la limpieza
del poste de kilometraje o poste delineador. El monto de la penalidad
será restado de la valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Limpieza de guardavías 183.0
Partida de pago
183-1: Limpieza de guardavías de concreto.
183-2: Limpieza de guardavías de mampostería.
183-3: Limpieza de guardavías metálicos.
183.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza de los guardavías de
concreto, metálicos y de mampostería, quitando la vegetación, las manchas
diversas y los materiales acumulados en las juntas, intersticios, uniones
y superficie, con el fin de conservarlos y garantizar permanentemente la
seguridad de los usuarios.
183.02 Materiales requeridos
• Agua.
• Detergente.
• Querosene.
183.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
183.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG
– CBT 2008. El contratista deberá colocar señalización que se remueva
con rapidez y facilidad, puesto que el frente de trabajo no está fijo.
Una vez colocadas las señales, el personal del contratista procederá al
corte de la vegetación que esconde los guardavías. Luego se limpiarán
con agua y detergente, si hace falta, las manchas de polvo, lodo y otros
productos ajenos que se encuentran en la superficie del guardavía. En los
guardavías metálicos se quitarán todos los detritos y elementos ajenos
acumulados en los rincones y anfractuosidades. En los guardavías de
mampostería, se quitará particularmente la hierba que empezó creciendo
en las juntas de las piedras.
111

112
Obras de conservación rutinaria
Se quitarán con querosene las manchas de betún, aceites, pinturas ajenas
de los guardavías metálicos. Luego, se lavará con agua limpia.
Los detritos obtenidos de la limpieza serán acarreados a un botadero
indicado por el supervisor. No se quemará la vegetación ni se echará
agua contaminada con detergente o querosene en los ríos. No se usarán
herbicidas.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
183.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados, según lo
especificado en 183.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
183.06 Medición
183.07 Pago
Los guardavías deben permanecer limpios; sin embargo, se pueden
ensuciar accidentalmente en cualquier tiempo. Por consiguiente, el
contratista respetará estrictamente lo siguiente:
• En tramos peligrosos (caminos sinuosos y con precipicios) un
guardavía sucio deberá ser limpiado en un plazo menor que 48
horas.
• En otros tramos, un guardavía sucio deberá ser limpiado por el
contratista en un plazo menor que 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de guardavía debidamente limpiado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Ítem de pago Unidad de pago
183-1 Limpieza de guardavías de concreto. Metro (m)
183-2 Limpieza de guardavías de mampostería. Metro (m)
183-3 Limpieza de guardavías metálicos. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra
y el almacenamiento; el corte de la vegetación; el transporte de la
vegetación y de los detritos resultantes de la limpieza a botaderos
indicados por el supervisor; las instalaciones provisionales diferentes
al campamento de la obra. Debe también incluir todos los gastos e
impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará
al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
183-1 Limpieza de guardavías de concreto. Suma alzada mensual
183-2 Limpieza de guardavías de mampostería. Suma alzada mensual
183-3 Limpieza de guardavías metálicos. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza del guardavía de conformidad con las
especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato por día de atraso con respecto a la limpieza del
guardavía en zonas peligrosas. El monto de la penalidad será restado
de la valorización mensual.
113

114
Obras de conservación rutinaria
Reparación de señales 184.0
Partida de pago
184-1: Reparación de señales.
184.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reparación y repintado de señales,
letreros y rótulos que no se hayan caído al suelo y que pertenecen al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a fin de proveer a la carretera
de señales que guíen al usuario en forma segura.
Se trata de las señales preventivas, informativas y reglamentarias.
La señal o el rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado, fibra
de vidrio o de madera (poco usual).
El soporte de la señal puede ser hecho de concreto o fierro.
184.02 Materiales requeridos
• Cemento Portland.
• Arena.
• Pintura para señales.
• Material de relleno, no plástico ni orgánico.
Las características de los materiales están especificadas en las EG-CBT
2008.
184.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un equipo de soldadura.
El contratista deberá prever un lugar cubierto cerrado y ventilado, cuya
superficie será entre 10 y 20 m 2 , para poder pintar las partes metálicas en
buenas condiciones de temperatura y humedad; así como las herramientas
de mano y equipo de transporte necesarios.
184.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG-
CBT 2008.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
El contratista tratará separadamente las señales caídas o no caídas que
necesitan un repintado. Cuando haya que realizar trabajo de repintado,
éste se ejecutará en un lugar no expuesto al sol, a la lluvia, o al viento
acarreando polvo, en donde las condiciones de humedad correspondan
con aquellas aconsejadas por el fabricante de pintura.
Para repintar las superficies de acero se procederá como sigue:
Cuando la superficie por pintar está descascarada, se quitarán las partes
sueltas de pintura y la herrumbre con cepillo metálico. Luego, se limpiará
con agua y trapo. La superficie se secará antes de proceder a la realización
de las tareas ulteriores. Se raspará la pintura vieja con lija.
Tan pronto se haya secado la superficie de la pieza de acero, se aplicará la
imprimación usando sólo los productos aprobados por el supervisor. Luego
de secar la capa de imprimación, se aplicará la pintura aprobada.
El contratista pintará todas las inscripciones borradas y poco visibles,
respetando el tamaño original y reglamentario de las letras.
Cuando se observe que la señal no está bien fijada en su soporte, el
contratista reemplazará los tornillos que falten o que estén rotos. Si es
necesario, se harán soldaduras en las zonas de junta flojas.
Se consolidará la zona de empotramiento del soporte de la señal vertical y,
si es necesario, se agregará material de relleno.
Se colmatarán las fisuras que eventualmente aparecen en el soporte de
concreto usando un mortero con cemento de fraguado rápido. Si el poste
de concreto no puede ser reparado por su grado de degradación muy
avanzado, será sustituido. Se considera como grado de degradación muy
avanzado, la pérdida de concreto de tal manera que la sección transversal
del poste esté reducida en más del 5% en un solo punto.
No se echará agua contaminada con detergente, pintura o disolvente en
los ríos.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
184.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pago las señales y rótulos que han ido
reparados como se especifica en 184.04.
115

116
Obras de conservación rutinaria
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
184.06 Medición
184.07 Pago
Las señales y rótulos deben ser mantenidos en su estado inicial o
nuevos, de tal manera que conserven su funcionalidad. Puesto que
una señal o un rótulo pueden dañarse en cualquier momento, el contratista
deberá observar estrictamente lo siguiente:
• En un tramo de camino sinuoso, cualquier señal y rótulo dañado
debe ser reparado en un plazo menor de 48 horas.
• Cualquier señal preventiva o reglamentaria debe ser reparada en
un plazo menor de 48 horas.
• En otros casos, cualquier señal y rótulo dañado debe ser reparado
en un plazo menor de 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por unidad (u), o sea, señal o rótulo debidamente
reparado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará al contratista mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
184-1 Reparación de señales Unidad (u)
La suma indicada en el ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el
almacenamiento; la preparación del sitio de trabajo; las instalaciones
provisionales diferentes al campamento de la obra y particularmente
el taller para pintura. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en
conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente ya definido:
Ítem de pago Unidad de pago
184-1 Reparación de señales Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la reparación de la señal o del rótulo en conformidad
con las especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la vegetación;
el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El precio
debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las
especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato, por día de atraso con respecto a la reparación de
señales y rótulos en tramos sinuosos y limpiezas de señales preventivas
y reglamentarias. El monto de la penalidad será restado de la
valorización mensual.
117

118
Obras de conservación rutinaria
Reparación de poste de kilometraje y/o
postes delineadores 185.0
Partida de pago
185-1: Reparación de poste de kilometraje
185-2: Reparación de postes delineadores
185.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reparación de postes de kilometraje
y/o postes delineadores que por causa de su deterioro no pueden ser útiles
a los usuarios y que, por consiguiente, pueden perjudicar su comodidad.
Los deterioros a los que se refiere la presente especificación son de los
tipos siguientes:
• Las inscripciones del poste de kilometraje y/o postes delineadores están
parcial o totalmente borradas.
• El color de las inscripciones así como aquel del fondo están pálidos, de
tal modo que la lectura resulta difícil para el usuario.
• La zona de empotramiento del poste de kilometraje y/o poste delineador
está floja, de tal modo que en un plazo breve puede ser completamente
desraizado y desubicado.
• El concreto del poste de kilometraje y/o poste delineador está fisurado.
El trabajo debe ser realizado después de la limpieza de los postes
kilométricos, luego de haber constatado que algunos de ellos están
deteriorados o no se pueden leer.
185.02 Materiales requeridos
• Mortero: 1 parte de cemento, 3 partes de arena.
• Pintura blanca para postes (Referencia: Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras).
• Disolvente (eventualmente).
• Lechada de cemento (eventualmente).
• Aditivos para cemento (eventualmente).
• Material de relleno (no arcilloso; inorgánico).
Las características de los materiales anteriormente mencionados están
especificadas en las EG – CBT 2008.
185.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
Así como las herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
185.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de las
señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de los obreros
y los usuarios de la carretera, según lo especificado en EG – CBT 2008.
Se quitarán de la superficie del concreto el polvo, el lodo, la vegetación
fijada y todos los productos ajenos, usando agua, detergente, cepillo y
trapo. Luego de lavar se dejará secar. Luego del secado, se aplicará a la
superficie visible una capa de lechada de cemento del color especificado por
el supervisor. Al final, se pintarán las indicaciones numéricas y alfabéticas
usando una pintura aprobada que contraste con el fondo anteriormente
puesto, respetando el formato de letras y números que suele usar el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Se consolidará la zona de empotramiento del poste de kilometraje y/o
poste delineador, compactando con un pisón manual y agregando material
de relleno, si es necesario.
Se rellenarán las fisuras que eventualmente aparecen en el poste de kilometraje
y poste delineador, usando un mortero con cemento de fraguado rápido.
No se echará agua contaminada con detergente, pintura o disolvente en los ríos.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
185.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará los trabajos realizados, según las especificaciones
anteriormente mencionadas y sus instrucciones.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
185.06 Medición
El poste de kilometraje y poste delineador debe permanecer bien empotrado,
sin fisuras, entero y con indicaciones visibles.
Cualquier poste de kilometraje y/o poste delineador deteriorado, deberá
ser reparado por el contratista en un plazo menor de 60 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por poste de kilometraje y/o poste delineador
debidamente reparado, o sea unidad (u).
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120
Obras de conservación rutinaria
185.07 Pago
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
185-1 Reparación de poste de kilometraje. Unidad (u)
185-2 Reparación de postes delineadores. Unidad (u)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos los
gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del transporte
de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el almacenamiento;
las instalaciones provisionales diferentes al campamento de la
obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
185-1 Reparación de poste de kilometraje. Suma alzada mensual
185-2 Reparación de postes delineadores. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la reparación del poste de kilometraje y poste delineador
en conformidad con las especificaciones y las instrucciones
del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato, por día de atraso con respecto a la reparación del
poste de kilometraje y poste delineador. El monto de la penalidad será
restado de la valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reparación de guardavías 186.0
Partida de pago
186-1: Reparación de guardavías de concreto.
186-2: Reparación de guardavías de mampostería.
186-3: Reparación de guardavías metálicos.
186.01 Descripción
La presente especificación se refiere al repintado y reparación de los
guardavías de concreto, metálicos y de mampostería que, por causa de su
deterioro, no pueden ser útiles a los usuarios y, por consiguiente, pueden
perjudicar su seguridad. Los deterioros a los que se refiere la presente
especificación, son de los tipos siguientes:
• Pintura desaparecida o pálida.
• La parte horizontal del guardavía metálico no está bien fijado en su
soporte, aunque el mismo esté bien fijado en el suelo.
• La zona de empotramiento del soporte del guardavía está floja, de tal
modo que en un plazo breve el guardavía puede caerse.
• Elementos metálicos rotos o desaparecidos.
• Concreto del guardavía fisurado.
• Partes de concreto caídas o rotas.
• El guardavía de concreto presenta algunas partes con pérdidas de
cemento y agregados.
• Las piedras del guardavía de mampostería tienen salitre.
• Algunas piedras del guardavía de mampostería caídas.
• Algunas piedras del guardavía de mampostería rotas.
• Pérdida de mortero de las juntas en los guardavías de mampostería. El
trabajo debe realizarse luego de la limpieza de los guardavías.
• Reemplazo de los elementos o vigas torcidas o pérdidas del guardavía
metálico.
186.02 Materiales requeridos
• Agregados para concreto (arena y piedra).
• Agua para concreto.
• Cemento Portland.
• Aditivos.
• Madera para encofrados.
• Piedras duras para guardavías de mampostería.
• Ladrillos para guardavías de mampostería.
• Tornillos para guardavías metálicos.
• Tuercas para guardavías metálicos.
• Elementos de guardavías metálicos.
• Material de relleno (no arcilloso, inorgánico).
121

122
Obras de conservación rutinaria
• Pintura para partes de mampostería y concreto (lechada de cemento
colorada) eventualmente.
• Pintura de imprimación para metales.
• Pintura para metales.
• Poste de acero (eventualmente).
Las características de los materiales mencionados anteriormente son
especificadas en las EG – CBT 2008.
186.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un grupo de soldadura.
• Una mezcladora de concreto.
• Un vibrador de concreto.
• Un compresor de aire.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
186.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG
– CBT 2008.
El contratista tratará separadamente los guardavías metálicos que
necesiten un tratamiento de galvanización, el cual se ejecutará en un lugar
especial fuera del sitio de trabajo.
Para repintar las superficies de acero se procederá como sigue:
El repintado se hará en tiempo seco y soleado. El contratista se referirá a las
instrucciones del fabricante en cuanto a las condiciones de temperatura e
higrometría. Cuando la superficie por pintar esté descascarada, se quitarán
las partes sueltas de pintura y la herrumbre con cepillo metálico; luego se
limpiará con agua y trapo. La superficie se secará antes de proceder a
la realización de las tareas ulteriores. Se raspará la pintura vieja con lija.
Tan pronto haya secado la superficie de la pieza de acero, se aplicará la
imprimación usando sólo los productos aprobados por el supervisor. Luego
de secar la capa de imprimación, se aplicará la pintura aprobada.
Puesto que las especificaciones de repintado se realizarán en la obra
misma, la parte repintada será protegida con lona impermeable durante
el secado. Cuando el guardavía metálico no esté bien fijo en su soporte,
el contratista reemplazará los tornillos que falten o que estén rotos. Si es

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
necesario, se harán soldaduras en las zonas de junta flojas. Se consolidará
la zona de empotramiento de los soportes de guardavías metálicos y, si es
necesario, se agregará material de relleno. Las partes metálicas torcidas
serán desmontadas y enderezadas. Cuando sea difícil enderezar la pieza,
ésta deberá ser sustituida. El supervisor decidirá que piezas pueden ser
enderezadas.
Para pintar las superficies de concreto y mampostería se procederá del
modo siguiente:
Se quitarán de la superficie de concreto el polvo, el lodo, la vegetación
fijada y todos los productos ajenos, usando agua, detergente, cepillo y
trapo. Luego del lavado se dejará secar. La limpieza deberá ser más fuerte
en las superficies de mampostería por causa de los materiales ajenos que
se depositaron en las juntas, intersticios, uniones y superficie. Luego del
secado, se aplicará a la superficie una capa de lechada de cemento del
color especificado por el supervisor; al final se aplicará la pintura aprobada
por el supervisor. También se reconsolidarán por compactación, y si es
necesario con aporte de material, los alrededores de los guardavías de
concreto y mampostería. Se rellenarán las fisuras que eventualmente
aparecen en los guardavías de concreto, usando un mortero con cemento
de fraguado rápido.
Serán reconstruidas las partes de guardavías de concreto caídas o en
las que aparecen pérdidas de material. La superficie donde se observe
segregaciones será tapada y alisada con un mortero hecho con cemento
de fraguado rápido. En los guardavías de mampostería se reemplazarán
las piedras y ladrillos en las que haya aparecido salitre y se colocarán
nuevas piedras o ladrillos en los lugares donde desaparecieron.
Las juntas en las que haya desaparecido el ligante serán limpiadas
manualmente o con la fuerza del aire comprimido y rellenadas con un
mortero hecho con cemento de fraguado rápido.
No se echarán aguas contaminadas con detergente, pinturas o disolventes
en los ríos. No se usarán herbicidas para quitar la vegetación de la
superficie.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
186.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los guardavías reparados, según lo
especificado en 186.04.
123

124
Obras de conservación rutinaria
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
186.06 Medición
186.07 Pago
Los guardavías deben permanecer en buen estado. Sin embargo, se
pueden deteriorar accidentalmente en cualquier tiempo por causas
varias. Por consiguiente, el contratista respetará estrictamente lo siguiente:
• En tramos peligrosos (carreteras sinuosas y con precipicios), un
guardavía dañado deberá ser reparado en un plazo menor de 48
horas.
• En otros tramos, un guardavía dañado deberá ser reparado en un
plazo menor de 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido en metro (m) de guardavía debidamente reparado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El pago se hará mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
186-1 Reparación de guardavías de concreto. Metro (m)
186-2 Reparación de guardavías de mampostería. Metro (m)
186-3 Reparación de guardavías metálicos. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta
la obra y el almacenamiento; el corte de la vegetación; el transporte
de la vegetación y de los detritos resultantes de la limpieza a botaderos
indicados por el supervisor; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra; el costo de pintura en un taller
particular o alejado del lugar de trabajo. Deben también incluir todos
los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a
cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El
pago se hará al precio unitario del contrato.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
186-1 Reparación de guardavías de concreto. Suma alzada mensual
186-2 Reparación de guardavías de mampostería. Suma alzada mensual
186-3 Reparación de guardavías metálicos. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la reparación del guardavía en conformidad con las
especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato, por día de atraso con respecto a la reparación del
guardavía en zonas peligrosas. El monto de la penalidad será restado
de la valorización mensual.
125

126
Obras de conservación rutinaria
Reposición de señales 187.0
Partida de pago
187-1: Reposición de señales.
187.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reposición de aquellas señales,
letreros y rótulos que se hayan caído al suelo y que pertenecen al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones a fin de proveer a la carretera de señales
que guíen al usuario en forma segura.
Se trata de las señales preventivas, informativas y reglamentarias.
La señal o el rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado, fibra
de vidrio o de madera (poco usual). El soporte de la señal puede ser hecho
de concreto o fierro.
187.02 Materiales requeridos
• Piedras para concreto ciclópeo.
• Agregados para concreto ciclópeo.
• Arena para concreto ciclópeo.
• Cemento Portland.
• Agua para concreto.
Las características con las que deben cumplir los materiales anteriormente
mencionados se encuentran en las EG-CBT 2008.
187.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano o eventualmente un volquete (4m 3 ).
• Una mezcladora de concreto 7 P 3 .
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
187.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG-
CBT 2008.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La señal será removida temporalmente. Todo el material suelto ubicado en
la zona de empotramiento del soporte será quitado y removido hasta que
se encuentre la zona firme. La profundidad del hoyo de empotramiento
contada desde el nivel del terreno natural no será menor que el 25% de la
altura total de la señal contada también desde el nivel del terreno natural.
El fondo del hoyo será compactado manualmente con un pisón. El soporte
se colocará en posición vertical, con la cara indicadora orientada de tal
manera que los usuarios puedan verla sin dificultades. La verticalidad
del soporte será controlada con el nivel de albañil. La señal vertical será
mantenida en la posición vertical usando cuerdas tensoras e hitos hasta el
final de los trabajos.
Luego se colocará manualmente el concreto ciclópeo evitando la
segregación
Luego de vaciar el concreto, la superficie será cubierta con sacos húmedos
para evitar fisuras.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
187.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pagos los trabajos realizados, según lo
especificado en 187.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
187.06 Medición
Las señales y rótulos deben ser mantenidos en su posición inicial de
tal manera que conserven su funcionalidad. Puesto que una señal o
un rótulo pueden ser removidos accidentalmente en cualquier momento,
el contratista deberá observar estrictamente lo siguiente:
• En un tramo de carretera sinuosa, cualquier señal y rótulo removido
debe ser repuesto en un plazo menor de 48 horas.
• Cualquier señal preventiva o reglamentaria removida debe ser
repuesta en un plazo menor de 48 horas.
• En otros casos, cualquier señal y rótulo removido debe ser repuesto
en un plazo menor de 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por unidad (u), o sea, señal o rótulo debidamente
repuesto.
127

128
Obras de conservación rutinaria
187.07 Pago
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará al contratista mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
187-1 Reposición de señales Unidad (u)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, herramientas y equipo; el costo
del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra
y el almacenamiento; la excavación y colocación del concreto ciclópeo;
las instalaciones provisionales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
187-1 Reposición de señales Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la limpieza, la reparación o la reposición de la señal
o del rótulo en conformidad con las especificaciones y las instrucciones
del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte de
los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la vegetación;
el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El precio
debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las
especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato, por día de atraso con respecto a la reposición de
señales y rótulos en tramos sinuosos y limpiezas de señales preventivas
y reglamentarias. El monto de la penalidad será restado de la
valorización mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reposición de poste de kilometraje y/o
postes delineadores 188.0
Partida de pago
188-1: Reposición de poste de kilometraje.
188-2: Reposición de postes delineadores.
188.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reposición de los postes de
kilometraje de concreto y/o postes delineadores removidos, para que
puedan cumplir con su función informativa a los usuarios y al personal
encargado del mantenimiento de la carretera.
Los postes están hechos de concreto armado.
En este trabajo no está contemplada la sustitución del poste removido,
sino su reubicación si no está destruido. En caso de que el poste estuviera
destruido y sea irreparable, se ejecutará la actividad 382 Sustitución de
postes de kilometraje y postes delineadores.
188.02 Materiales requeridos
• Agua para concreto ciclópeo.
• Agregados para concreto.
• Arena para concreto.
• Cemento Portland.
Las características de los materiales anteriormente mencionados están
especificadas en EG – CBT 2008.
188.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Equipo de topografía.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
188.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG
– CBT 2008.
129

130
Obras de conservación rutinaria
El topógrafo del contratista debe reubicar la posición exacta del poste
de kilometraje o poste delineador, basándose en la ubicación de los
existentes.
Se prepara la zona de empotramiento quitando el material suelto y
excavando lateralmente y con detenimiento hasta que se encuentre el
terreno firme. La profundidad del hoyo de empotramiento contada desde
el nivel del terreno natural, no debe ser menor que el 50% de la altura total
del poste.
Se coloca el poste de kilometraje o poste delineador en su posición
adecuada, verificando la rectitud de su posición con el nivel de albañil,
y su distancia en relación con los otros postes usando equipo preciso de
topografía. Luego, se rellena la zona rodeando el poste de kilometraje o
poste delineador con concreto ciclópeo.
Luego de vaciar el concreto, la superficie del mismo será protegida con
sacos mojados para evitar la formación de fisuras.
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
188.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará los trabajos realizados, según las especificaciones
anteriormente mencionadas y sus instrucciones.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
188.06 Medición
El poste de kilometraje o poste delineador debe permanecer bien empotrado
en su sitio. Cualquier poste de kilometraje o poste delineador
removido de su sitio original deberá ser repuesto por el contratista en
un plazo menor de 60 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por poste debidamente repuesto, o sea, unidad
(u).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo será pagado mediante suma alzada mensual.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
188.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
188-1 Reposición de poste de kilometraje. Unidad (u)
188-2 Reposición de postes delineadores. Unidad (u)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el
almacenamiento; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
188-1 Reposición de poste de kilometraje Suma alzada mensual
188-2 Reposición de postes delineadores Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la reposición del poste de kilometraje y/o poste delineador
en conformidad con las especificaciones y las instrucciones
del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según contrato,
por día de atraso con respecto a la reposición del poste. El monto de
la penalidad será restado de la valorización mensual.
131

132
Obras de conservación rutinaria
Reposición de guardavías 189.0
Partida de pago
189-1: Reposición de guardavías de concreto.
189-2: Reposición de guardavías de mampostería.
189-3: Reposición de guardavías metálicos.
189.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reposición de los guardavías
metálicos, de mampostería y de concreto que estén completamente
desraizados o caídos. Estas actividades pueden considerarse de
emergencia en la medida que un guardavía caído o desaparecido en zona
peligrosa es un riesgo permanente para el usuario. El trabajo se realizará
simultáneamente con la reparación y repintado de los guardavías.
189.02 Materiales requeridos
• Agua para concreto.
• Material de relleno (No arcilloso, inorgánico).
• Cemento Portland.
• Agregados para concreto.
• Arena para concreto.
• Madera para encofrado.
• Ladrillos (eventualmente).
• Piedras (eventualmente).
• Bloques (eventualmente).
• Pintura para concreto, piedra, bloques o ladrillos.
• Elementos o viga metálica del guardavía.
Las características de los materiales mencionados anteriormente son
especificadas en las EG – CBT 2008.
189.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Una mezcladora de concreto.
• Un vibrador de concreto.
• Un grupo de soldadura.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
189.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad de
los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG
– CBT 2008.
El contratista removerá todos los elementos metálicos, piedras, ladrillos,
bloques inservibles y serán acarreados a botaderos indicados por el
supervisor. Los elementos metálicos y pétreos recuperables serán
almacenados temporalmente en las proximidades del lugar de trabajo.
El material suelto y/o contaminado de las cimentaciones será removido y
acarreado a un botadero indicado por el supervisor.
Reposición del guardavía de concreto:
Se realizará de nuevo la excavación para cimentación tal como era prevista
originalmente, o según las indicaciones del expediente técnico, o según las
instrucciones del supervisor. El fondo de excavación para cimentaciones
será compactado manualmente.
Luego de colocar los encofrados, se vaciará el concreto para solado (100
kg de cemento por metro cúbico). Después se vaciará el concreto tipo D
por capa de 30 cm, vibrándolo adecuadamente, con un tiempo de vibración
que dependerá del diámetro de la aguja del vibrador y de la consistencia
del concreto. La superficie del concreto fresco será cubierta por tejidos
húmedos para evitar fisuras. Luego de haber transcurrido 7 días, se
colocará la pintura adecuada.
El relleno de la zona de empotramiento será completado y compactado
manualmente hasta el nivel del terreno natural.
Reposición del guardavía de mampostería:
Se realizará de nuevo la excavación para cimentación tal como era prevista
originalmente, o según las indicaciones del expediente técnico, o según las
instrucciones del supervisor. El fondo de excavación para cimentaciones
será compactado manualmente.
Luego se vaciará el concreto para solado (100 kg de cemento por metro
cúbico). Después se colocarán las piedras, ladrillos o bloques por filas
horizontales usando el nivel de albañil y cordeles. El relleno de la zona
de empotramiento será completado y compactado manualmente hasta el
nivel del terreno natural.
133

134
Obras de conservación rutinaria
Reposición de guardavías metálicos:
Los elementos metálicos levemente dañados serán reparados. El supervisor
decidirá que elementos pueden ser reparados.
Se realizará de nuevo la excavación para cimentación tal como era prevista
originalmente, o según las indicaciones del expediente técnico, o según las
instrucciones del supervisor. El fondo de excavación para cimentaciones
será compactado manualmente.
Los postes de guardavía serán colocados en posición vertical usando el
nivel de albañil y soportes temporales. Luego, los postes serán bloqueados
y empotrados, rellenando los hoyos con concreto ciclópeo (Ver EG –
CBT 2008). Los elementos de guardavías serán colocados luego de la
solidificación del concreto (7 días).
Después de terminar los trabajos, el contratista limpiará la carretera, las
bermas y retirará las señales.
189.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pago los guardavías repuestos como se
especifica en 189.04. La resistencia a la compresión del concreto deberá
ser mayor que aquella especificada en la subsección 14.07.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
189.06 Medición
Los guardavías deben permanecer en buen estado y en su lugar original.
Sin embargo, pueden ser removidos y parcialmente destruidos
accidentalmente en cualquier momento, por causas varias. Por consiguiente,
el contratista respetará estrictamente lo siguiente:
• En tramos peligrosos (caminos sinuosos y con precipicios), un
guardavía removido deberá ser repuesto en un plazo menor de 48
horas.
• En otros tramos, un guardavía removido deberá ser repuesto en un
plazo menor de 21 días.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de guardavía debidamente repuesto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
189.07 Pago
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El trabajo se pagará mediante suma alzada mensual.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
189-1 Reposición de guardavías de concreto. Metro (m)
189-2 Reposición de guardavías de mampostería. Metro (m)
189-3 Reposición de guardavías metálicos. Metro (m)
La suma indicada para cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir
todos los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas;
el costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen
hasta la obra y el almacenamiento; la preparación del sitio de trabajo;
el transporte de los materiales inservibles y de los detritos resultantes
de la limpieza a botaderos indicados por el supervisor; las instalaciones
provisionales diferentes al campamento de la obra; el costo de
pintura en un taller particular o alejado del lugar de trabajo. Deben
también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV
para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
189-1 Reposición de guardavías de concreto. Suma alzada mensual
189-2 Reposición de guardavías de mampostería. Suma alzada mensual
189-3 Reposición de guardavías metálicos. Suma alzada mensual
La suma alzada mensual se pagará al contratista, siempre y cuando
se haya realizado la reposición del guardavía en conformidad con las
especificaciones y las instrucciones del supervisor.
La suma alzada mensual deberá cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra y herramientas. Debe también incluir el transporte
de los materiales de limpieza hasta el lugar de trabajo; el corte de la
vegetación; el transporte de la vegetación y otros materiales obtenidos
de la limpieza hasta un botadero indicado por el supervisor. El
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136
Obras de conservación rutinaria
precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción
del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la ley.
De ser el caso, el supervisor aplicará una penalidad según lo estipulado
en el contrato, por día de atraso con respecto a la reposición del
guardavía en zonas peligrosas. El monto de la penalidad será restado
de la valorización mensual.

SECCIÓN 200
OBRA DE CONSERVACIÓN
PERIÓDICA

138
Obras de conservación periódica
SUPERFICIE DE RODADURA 230.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Reconformación de la capa de rodadura 231.0
Partida de pago
231-1: Reconformación de la capa de rodadura
231.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la reconformación de la capa de
rodadura que se ha perdido por desgaste, erosión etc. El trabajo incluye
la escarificación a profundidad total con cuchilla, en un espesor mínimo de
0.15 metros, la reposición de material granular en toda la superficie del tramo,
la homogenización y reconformación de la capa de rodadura, incluido
bombeo perfilado y compactación. El objetivo del trabajo consiste en mejorar
la capa de rodadura, recuperar la rasante o perfil, el bombeo original de
la carretera en sus tramos de longitud apreciables o en todo el tramo.
231.02 Materiales requeridos
Se necesitará agua y material de afirmado conforme con lo especificado en
la Sección 302B (2008) del Manual de Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen
de Tránsito.
231.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta.
• Una motoniveladora con escarificador.
• Tres volquetes.
• Un rodillo liso o neumático según el tipo de material que constituye la
rasante.
• Una cisterna de agua.
• Una bomba de agua.
• Herramientas de mano, equipo de topografía y transporte necesarios.
231.04 Requerimientos de ejecución
De modo general, este trabajo debe realizarse conjuntamente con el mantenimiento
del drenaje lateral una vez al año, antes de la estación de lluvias,
según en que región se trabaja.
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
139

140
Obras de conservación periódica
obra y los usuarios de la carretera. Con fines de no estorbar el tráfico, la
zona donde se desarrollarán los trabajos no deberá ser muy larga (menor
que 1000 m). El contratista estará autorizado para abrir más de un frente
de trabajo, con la condición que mantenga una distancia mínima de 1 km
entre el fin de un frente y el inicio del siguiente. El paso del tránsito por la
mitad de la carretera donde no se trabaja, será regularizado por peones
con banderines.
El eje de la carretera será materializado poniendo una estaca cada 20
metros en recta y cada 10 metros en curvas cerradas. El topógrafo hará un
levantamiento de la rasante antes de realizar los trabajos. El levantamiento
topográfico, luego de su verificación y aprobación por el supervisor, será la
única base para el pago.
La superficie por reconformar será escarificada con la cuchilla de la motoniveladora
o con el escarificador, según la dureza de la capa de rodadura.
Se inclinará la cuchilla siguiendo la pendiente transversal originalmente diseñada,
siendo el punto de referencia el eje de la carretera. La profundidad
de la escarificación no deberá exceder 15 cm. La profundidad de escarificación
variará según la calidad del material de superficie y la regularidad
de la rasante. Los materiales de la rasante de mala calidad (“bolsones”
de arcillas plásticas, materiales orgánicos), si los hay, serán eliminados y
acarreados a un botadero según las instrucciones del supervisor.
Los materiales sueltos aceptables serán luego nivelados en la superficie de
la carretera evitando la contaminación por los materiales ajenos de baja calidad.
Por consiguiente, el trabajo de reconformación debería desarrollarse
después de la limpieza de las bermas, si las hay, y del derecho de vía.
El contratista colocará y nivelará el material de aporte de tal manera que se
logre, después de la compactación, el espesor de capa de rodadura definido
por el supervisor o los planos. Se humedecerán los materiales sueltos
de tal modo que se evite la formación de polvo así como de lodo. Las piedras
de tamaño mayor que 10 centímetros serán eliminadas manualmente.
Luego de lograr una humedad adecuada, se compactará la capa de material
con un rodillo liso o un rodillo neumático, según el caso de materiales
de rasante granulares o arcillosos, respectivamente. La compactación se
realizará con un mínimo de 8 pasadas por el mismo punto, y se efectuará
longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la
compactación se hará del borde inferior al superior.
El topógrafo realizará un segundo levantamiento, luego de haber terminado
el trabajo en todo el ancho de la carretera.
Luego de terminar los trabajos, se retirará la señalización y las estacas del
eje, para dejar la carretera libre de obstáculos.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
231.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El material de afirmado deberá ser aceptado antes de iniciar el trabajo
y cumplirá lo especificado en la Sección 302B del Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
Cada tramo de carretera perfilado será inspeccionado luego de haber
terminado el trabajo en todo el ancho.
La nivelación transversal y longitudinal de la carretera será controlada
por medio de una regla de aluminio de tres metros de longitud. La
tolerancia será de + /- 1 centímetro por metro.
La densidad seca del material compactado deberá llegar al 100% de
la densidad máxima seca lograda con el ensayo Proctor modificado.
La cantidad de controles de nivelación no será mayor que una medición
cada 20 metros. Se ejecutará un ensayo de densidad-humedad
cada 750 m 2 y de compactación cada 250 m 2 . Sólo el supervisor tiene
el poder de modificar la frecuencia de los controles. En todos los casos,
la proporción de ensayos de nivelación no conformes por kilómetro
no deberá ser mayor que 10%. En cuanto a la compactación, se
admitirán 5% de pruebas por debajo del 100%, de las cuales 4% por
encima del 95% y 1% por debajo. No se admitirá ningún resultado por
debajo del 90%.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
231.06 Medición
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo se medirá por metro cúbico compactado (m 3 ) de reconformación
de la capa de rodadura con material de aporte. El volumen
resultará de la diferencia de levantamientos topográficos antes y después
de realizar y aceptar el trabajo.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
141

142
Obras de conservación periódica
231.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
231-1 Reconformación de la capa de rodadura Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales incluido el afirmado, mano de obra, equipo y
herramientas; la preparación de la cantera; el costo del transporte de
los materiales desde la cantera hasta la obra y el almacenamiento;
los trabajos de topografía; la escarificación, nivelación, colocación y
compactación del material, así como el riego de agua para conseguir
la humedad más cerca de la óptima; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SECCIÓN 300
OBRA DE CONSERVACIÓN PUNTUAL:
RECUPERACIÓN OBRA EXISTENTE
DETERIORADA O PERDIDA
143

144
Obras de conservación puntual
EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA 320.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Desquinche de talud 325.0
Partida de pago
325-1: Desquinche de talud
325.01 Descripción
Estos trabajos incluyen la remoción de piedras y/o rocas, que se encuentren
sobre taludes naturales precarios y de equilibrio poco fiable y sean
susceptibles de caerse.
Se eliminarán aquellas piedras o rocas que, a criterio de la supervisión,
representen peligro para las personas y equipo que laboren en la zona. El
contratista deberá presentar a la supervisión, para su aprobación, el método
a utilizar para la eliminación de las rocas.
En general se trata de retirar las piedras sueltas o casi desprendidas. No
se deberá excavar para extraer aquellas que estén suficientemente firmes,
pues se corre el peligro de desestabilizar toda su área.
325.02 Materiales requeridos
Ninguno.
325.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Un volquete (eventualmente).
• Un cargador frontal (eventualmente)
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
Para el desquinche se usarán herramientas como barreta, combo, cincel,
pico, winche y pala. Para la eliminación de las piedras y rocas, se usará
equipo (cargador y volquete) y herramienta compatible con los procedimientos
de ejecución adoptados, lo cual requiere la aprobación previa del
supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusta al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias
de la especificación.
145

146
Obras de conservación puntual
325.04 Requerimientos de ejecución
El contratista notificará al supervisor, con la anticipación suficiente, el comienzo
del trabajo a realizar, para efectuar en forma conjunta la determinación
de las secciones o volúmenes a desquinchar.
Previo al inicio de los trabajos, se colocarán señales y elementos de seguridad
para los trabajadores y restricción de circulación a los usuarios de la
vía para evitar accidentes.
Con la ayuda de barretas, se procederá a remover las piedras o rocas que
sean susceptibles de caerse o desprenderse.
En caso de pedrones o rocas de gran dimensión, se procederá a fraccionar
la roca en pedazos de menor tamaño. El supervisor autorizará el uso de
explosivos para fraccionar la roca, usando cartuchos o medios cartuchos
colocados sobre la roca (plasta), o también podrá efectuar barreras cortas
en “cachorreo”, usando menos de un cartucho.
Los materiales provenientes del desquinche se podrán utilizar si reúnen las
calidades exigidas y si presentan buenas características para su uso en el
mantenimiento de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.
El contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos sin la autorización
previa del supervisor.
Los materiales del desquinche que no sean utilizables, deberán ser colocados
donde indique el supervisor, en zonas aprobadas por éste.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente,
cubiertos con lona para protegerlos contra los efectos atmosféricos y así
evitar que el material particulado cause enfermedades respiratorias, alérgicas
u oculares al personal de obra, así como a las poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas
de acceso de importancia local.
Una vez culminado los trabajos, se retirarán las señales y elementos de
seguridad y se dará libre tránsito.
325.05 Medición
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Todo desquinche realizado se medirá en metros cúbicos. Para ello se
determinará el área de las secciones, por el método analítico, efectuándose
el metrado del volumen por el método de las áreas medias.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
325.06 Pago
No habrá medida ni pago para los desquinches por fuera de las líneas
del proyecto o las establecidas por el supervisor que haya efectuado
el contratista por error, o por conveniencia para la operación de sus
equipos.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ninguno.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
325-1 Desquinche de talud Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, constituye compensación
total por la remoción, perfilado del talud, carguío de material
al volquete, fraccionamiento de la roca, así como el equipo, mano
de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos necesarios para
completar el trabajo a entera satisfacción del supervisor. El pago se
hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
147

148
Obras de conservación puntual
DRENAJE 340.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Recuperación total o parcial de alcantarilla
metálica incluyendo cabezal 351.0
Partida de pago
351-1: Recuperación total o parcial de alcantarilla metálica de un ojo
incluyendo cabezal (Área del ojo < =1 m 2 ).
351-2: Recuperación total o parcial de alcantarilla metálica de un ojo
incluyendo cabezal (Área del ojo >1 m 2 ).
351.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la recuperación de una alcantarilla
metálica con el fin de devolverle su funcionalidad de evacuar las aguas.
351.02 Materiales requeridos
Tipo de alcantarilla metálica
• Alternativa 1: Tubos de planchas o láminas corrugadas de acero
galvanizado en caliente.
3 Para los tubos (circulares y/o abovedados) de diámetro entre 2 metros
hasta 1.83 metros, sus tuercas y pernos deben ser fabricados según
la norma AASHTO M-36.
3 Las láminas deben cumplir con la norma ASTM A-444.
3 Los pernos deben cumplir con las normas ASTM A-307 y A-449.
3 Las tuercas deben cumplir con la norma ASTM A-563.
3 El corrugado, perforado y formación de planchas debe ser conforme
con la norma AASHTO M-36.
• Alternativa 2: Estructuras de planchas o láminas corrugadas de acero
galvanizado en caliente.
3 Para las estructuras de más de 1.83 metros, sus tuercas y pernos
deben ser fabricados según las normas ASTM A-569 y ASTM A-563
Grado C.
3 El galvanizado debe cumplir con las normas ASTM A-123 o ASTM
A-444; los pernos y tuercas deben cumplir con las normas ASTM
A-153 o AASHTO M-232.
3 El corrugado, perforado y formación de planchas debe ser conforme
con la norma AASHTO M-36.
• Alternativa 3: Tubos de acero cubiertos con material bituminoso.
3 Deben cumplir con la norma AASHTO M-190.
149

150
Obras de conservación puntual
Concreto (Resistencia a 28 días: 175 kg/cm 2 ).
Madera para encofrados.
Acero de refuerzo conforme con normas AASHTO M-31 y ASTM
A-176.
Material granular para solado y sujeción.
Granulometría del material para solado
Tamiz (mm)
50
Porcentajes que pasan
A
Porcentajes que pasan
B (Alt > 3500 m)
Tolerancias
37,5 100 100 ±6
25 72-100 75-100 ±6
12,5 60-100 50-80 ±6
9,5 53-85 42-68 ±8
4,75 40-70 30-50 ±8
2,0 30-55 18-38 ±6
0,425 18-32 5-22 ±5
0,075 5-15 0-10 ±4
• Otras características de materiales para solado:
3 Desgaste Los Ángeles: 50% máx.
3 Pérdida en sulfato de sodio: 12% máx. (A); 10 máx .(B)
3 Pérdida en sulfato de magnesio: 18% máx. (A); 16% máx (B)
3 CBR: 40% min.
3 Índice de plasticidad: 6% máx. (A); 4 máx. (B)
3 Equivalente de arena: 25% min. (A); 40 min. (B)
3 Cara fracturada: 25% min.
3 Partículas chatas y largas: 20% máx.
351.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Una mezcladora de concreto.
• Un vibrador de concreto.
• Un volquete.
• Un cargador frontal.
• Pisones
• Herramientas de mano, equipo de topografía y transporte necesarios.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
351.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG – CBT
2008. El contratista deberá tomar en cuenta que máximo la mitad de la
carretera deberá estar cerrada al tránsito y que los obreros atravesarán
frecuentemente la carretera. El contratista removerá todas las partes de
alcantarilla y cabezales existentes dañados, los que serán acarreados a
lugares indicados por el supervisor. Luego de la remoción, el topógrafo
del contratista procederá al replanteo del eje de la alcantarilla. Este último
debe ser aquel de la alcantarilla existente, si el supervisor o los planos no
dan otra indicación.
Luego se procederá al reperfilado y limpieza de las excavaciones. El fondo
de excavación será compactado manualmente o con una placa compactadora
según la magnitud de la superficie, hasta lograr el 100% de la densidad
seca máxima hallada mediante el ensayo Proctor normal o estándar.
Después, se colocará y compactará el lecho de material granular en capa
fina no mayor que 20 cm. La compactación se hará mediante la placa
compactadora o un pisón manual, hasta conseguir una compactación igual
al 95% de la densidad máxima seca hallada mediante el ensayo Proctor
modificado.
Luego, serán colocados y juntados los tubos metálicos siguiendo la alineación
dada por el topógrafo y las instrucciones del fabricante. En modo
general, los elementos de tubería serán juntados en el sitio de ejecución.
El ensamblaje fuera de la obra y la colocación del tubo montado serán
realizados con la autorización del supervisor en el caso de los tubos de
pequeño diámetro (Área del ojo menor que 1 m 2 ).
Cuando el tubo esté correctamente instalado, se rellenarán alternativamente,
capa por capa, los lados derecho e izquierdo de la excavación,
haciendo capas compactadas de 20 centímetros de espesor. El grado de
compactación mínimo aceptable será el 95% de la densidad seca máxima
hallada mediante el ensayo Proctor modificado.
Luego serán colocados los aceros de refuerzo y encofrados para los cabezales.
El espacio normalizado entre las barras de refuerzo y el encofrado
será mantenido por medio de escantillones.
El vaciado del concreto se hará luego de la aprobación de la colocación
de los refuerzos y del encofrado, y también luego de la aprobación de la
fórmula de concreto. El diseño de mezcla deberá ser presentado 2 meses
antes de empezar los trabajos. La temperatura del aire al momento de
vaciar el concreto deberá situarse entre 10 y 32 grados Celsius. Al vaciar
151

152
Obras de conservación puntual
el concreto, la altura de caída no deberá ser mayor que 50 centímetros. No
se usarán los vibradores para mover el concreto hasta su zona prevista de
colocación, pero sí para compactarlo en el sitio donde haya sido vaciado
para obtener homogeneidad y una penetración en todos los rincones del
cabezal. Para vibrar el concreto, el contratista usará de preferencia las
gráficas que dan el tiempo de vibración según el tamaño de la aguja del vibrador
y la plasticidad del concreto. El uso de aditivos deberá ser sometido
a la aprobación del supervisor.
Luego de haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos húmedos
en la superficie para evitar la formación de fisuras de retractación.
Luego de remover los encofrados, se rellenará y compactarán manualmente
los espacios situados entre el terreno natural y el cabezal.
Luego de terminar el día de trabajo, el contratista colocará la señalización
de noche. Al final de los trabajos, el contratista dejará la carretera y el derecho
de vía limpios y retirará las señales.
351.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aceptará para pago los trabajos realizados, según lo
especificado en 351.04, siempre y cuando se logren los resultados
de compresión a 28 días del concreto y los grados de compactación
requeridos.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
351.06 Medición
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de alcantarilla de un ojo aprobado,
incluyendo la longitud de cabezales siguiendo el eje longitudinal
de la alcantarilla.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
351.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
351-1 Recuperación total o parcial de alcantarilla metálica
de un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo 1 m 2 )
Metro (m)
Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; la
preparación del concreto para cabezales; el costo del transporte de
los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el almacenamiento;
los trabajos de topografía; la preparación del sitio de trabajo,
la remoción y el transporte de los materiales inservibles hasta el lugar
indicado por el supervisor; la colocación y compactación del material
de relleno y del concreto; la preparación y colocación de los tubos;
la humidificación de los materiales de relleno; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir
todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar
a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
153

154
Obras de conservación puntual
Recuperación total o parcial de alcantarilla
de concreto y/o de mampostería incluyendo
cabezal 352.0
Partida de pago
352-1: Recuperación total o parcial de alcantarilla de concreto de un ojo
incluyendo cabezal (Área del ojo < =1 m 2 ).
352-2: Recuperación total o parcial de alcantarilla de concreto de un ojo
incluyendo cabezal (Área del ojo >1 m 2 ).
352-3: Recuperación total o parcial de alcantarilla de mampostería de
un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo < =1 m 2 ).
352-4: Recuperación total o parcial de alcantarilla de mampostería de
un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo > 1m 2 ).
352.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la recuperación de una alcantarilla
de concreto o de mampostería con el fin de devolverle su funcionalidad de
evacuar las aguas.
352.02 Materiales requeridos
Alcantarillas de Concreto:
• Tubos prefabricados de concreto simple.
• Concreto para solado y sujeción (Resistencia a 28 días: 140 kg/cm 2 ).
o:
• Tubos prefabricados de concreto armado conformes con la norma
AASHTO M-170 M.
• Aceros de refuerzo conformes con las normas AASHTO M 31 y ASTM
A–706.
• Madera para encofrados.
• Concreto para cabezales (Resistencia a 28 días: 175 kg/cm 2 ).
Alcantarillas de Mampostería:
• Losa prefabricada de concreto armado (según plano).
• Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30).
• Concreto para solado (Resistencia a 28 días: 140 kg /cm 2 )
• Mortero para juntas.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Para todo tipo de alcantarilla:
Se utilizará material granular para solado y sujeción de los tubos de cemento
reforzado para las alcantarillas de mampostería y para el relleno
superior de los tubos de concreto simple.
Granulometría del material solado
Tamiz (mm)
Porcentajes que pasan
A
Porcentajes que pasan
B (Alt > 3500m)
Tolerancias
50 ---- ---- ----
37,5 100 100 ±6
25 72-100 75-100 ±6
12,5 60-100 50-80 ±6
9,5 53-85 42-68 ±8
4,75 40-70 30-50 ±8
2,0 30-55 18-38 ±6
0,425 18-32 5-22 ±5
0,075 5-15 0-10 ±4
• Otras características del material para solado:
3 Desgaste los Ángeles: 50% máx.
3 Pérdida en sulfato de sodio: 12% máx. (A); 10% máx. (B)
3 Pérdida en sulfato de magnesio: 18% máx. (A); 16% máx. (B)
3 CBR: 40% min.
3 Índice de plasticidad: 6% máx. (A); 4 máx. (B)
3 Equivalente de arena: 25% min. (A); 40 min. (B)
3 Cara fracturada: 25% min.
3 Partículas chatas y largas: 20% máx.
352.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
Alcantarillas de concreto:
• Una mezcladora de concreto.
• Un vibrador de concreto.
• Un cargador frontal.
• Un volquete.
• Una placa compactadora.
Alcantarillas de mampostería:
• Un cargador frontal.
• Un volquete.
155

156
Obras de conservación puntual
• Una placa compactadora.
• Una mezcladora de concreto.
• Un vibrador de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
352.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG – CBT
2008. El contratista deberá tomar en cuenta que máximo la mitad de la
carretera deberá estar cerrada al tránsito y que los obreros atravesarán
frecuentemente la carretera.
El contratista removerá las partes de alcantarilla destruida y transportará
los materiales a un lugar indicado por el supervisor. Luego, el topógrafo del
contratista procederá al replanteo de la alcantarilla.
Las excavaciones serán remodeladas manualmente y el fondo de excavación
será compactado manualmente o con la placa compactadora, si el
ancho de excavación le permite, hasta que se obtenga un grado de compactación
igual al 100% de la densidad seca máxima, resultado del ensayo
Proctor normal.
Todos los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor
antes de iniciar los trabajos. El diseño de mezcla de concreto para cabezales
y solado deberá ser presentado al supervisor dos meses antes de la
fecha programada del trabajo.
Alcantarilla de tubos de concreto simple:
El contratista preparará la mezcla de concreto con una temperatura entre
10 y 32 grados Celsius. Luego, se procederá al vaciado del concreto para
solado.
Cuando el concreto esté fresco, se colocarán los tubos cuidadosamente,
empezando por la parte baja (aguas abajo), siguiendo la alineación
materializada por el topógrafo y aprobada por el supervisor. El contratista
tomará medidas de seguridad para evitar que se dañen los tubos en los
momentos del transporte, carga, descarga y colocación. Los tubos dañados
deberán ser sustituidos por cuenta y costo del contratista. Cuando los
tubos estén colocados, se humedecerán las juntas y se colocará el mortero
que asegurará la unión entre los elementos prefabricados.
Luego de secarse las juntas, se vaciará el concreto de sujeción vibrándolo
de un modo compatible con su plasticidad y el tamaño de aguja del

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
vibrador. No se vaciará el concreto desde una altura mayor que 0.5 metros
y no se usará el vibrador para remover el concreto de un lugar a otro. El
vaciado del concreto de sujeción se realizará por capas de 20 centímetros
de espesor, alternativamente en cada lado del tubo hasta una altura no
menor que ¼ del diámetro exterior del tubo. El concreto será luego temporalmente
tapado con sacos húmedos, para evitar la formación de fisuras
de retracción.
Luego del curado del concreto, se terminará el relleno de la zanja con el
material granular. La ejecución del relleno se hará por capas de 20 centímetros
de espesor de material compactado. El grado de compactación
deberá ser igual o mayor al 95% de la densidad máxima seca lograda por
la prueba Proctor modificado.
Alcantarilla de tubos de concreto reforzado:
El contratista colocará y compactará el lecho de material granular en capa
fina no mayor que 20 centímetros. Se compactará por medio manual o mecanizado,
hasta que se alcance un grado de compactación igual o mayor
al 95% de la densidad máxima del Proctor modificado.
Se colocarán los tubos cuidadosamente, empezando por la parte baja
(aguas abajo), siguiendo la alineación materializada por el topógrafo y
aprobada por el supervisor. El contratista tomará medidas de seguridad
para evitar que se dañen los tubos en los momentos del transporte, carga,
descarga y colocación. Los tubos dañados deberán ser sustituidos
por cuenta y costo del contratista. Cuando los tubos estén colocados, se
humedecerán las juntas y se instalará el mortero que asegurará la unión
entre los elementos prefabricados.
Luego de colocar correctamente los tubos, el contratista construirá el
relleno con material granular, haciendo capas de 20 centímetros de espesor,
(medido después de compactar) alternativamente por el lado izquierdo
y derecho del tubo. El grado de compactación deberá ser igual o
mayor al 95% de la densidad máxima seca lograda por la prueba Proctor
modificado.
Alcantarilla de mampostería:
El contratista preparará la mezcla de concreto con una temperatura entre
10 y 32 grados Celsius. Luego, procederá al vaciado del concreto para
solado. El espesor mínimo del solado será de 15 centímetros.
Las piedras serán colocadas manualmente siguiendo las indicaciones del
topógrafo aprobadas por el supervisor y uniéndolas con mortero.
157

158
Obras de conservación puntual
Luego, será colocada la losa prefabricada de la superficie, evitando los
choques y roturas. Los daños, si ocurren, serán remediados por cuenta
del contratista.
Luego se colocará el relleno granular, alternativamente en cada lado del
tubo, haciendo capas de 20 centímetros de espesor (medido después de
compactar). El grado de compactación deberá ser igual o mayor al 95% de
la densidad máxima seca lograda por la prueba Proctor modificado.
Ejecución de cabezales de concreto reforzado:
Primero se colocará los aceros de refuerzo y el encofrado. El espacio normalizado
entre las barras de refuerzo y el encofrado será mantenido por
medio de escantillones.
El vaciado del concreto se hará luego de la aprobación de la colocación
de los refuerzos y del encofrado. La temperatura del aire al momento de
vaciar el concreto deberá situarse entre 10 y 32 grados Celsius. Al vaciar
el concreto, la altura de caída no deberá ser mayor que 50 centímetros. No
se usarán los vibradores para mover el concreto hasta su zona prevista de
colocación, pero sí para compactarlo en el sitio donde haya sido vaciado
para obtener homogeneidad y penetración en todos los rincones del cabezal.
Para vibrar el concreto, el contratista usará de preferencia las gráficas
que dan el tiempo de vibración según el tamaño de la aguja del vibrador
y la plasticidad del concreto. El uso de aditivos deberá ser sometido a la
aprobación del supervisor.
Luego de haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos húmedos
en la superficie para evitar la formación de fisuras de retractación.
Luego de remover los encofrados, se rellenará y compactará manualmente
los espacios situados entre el terreno natural y el cabezal.
Luego de terminar el día de trabajo, el contratista colocará la señalización
de noche. Al final de los trabajos, el contratista dejará la carretera y el derecho
de vía limpios y retirará las señales.
352.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según lo
especificado en 352.04, luego de haber logrado todos los resultados
requeridos de compactación y resistencia a la compresión a 28 días.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
352.06 Medición
352.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de alcantarilla de un ojo aprobado,
incluyendo la longitud de cabezales siguiendo el eje longitudinal
de la alcantarilla.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
352-1 Recuperación total o parcial de alcantarilla de concreto
de un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo < =1 m2 Metro (m)
)
352-2 Recuperación total o parcial de alcantarilla de concreto
de un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo >1 m2 Metro (m)
)
352-3 Recuperación total o parcial de alcantarilla de mampostería
de un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo < =1 m2 Metro (m)
)
352-4 Recuperación total o parcial de alcantarilla de mampostería
de un ojo incluyendo cabezal (Área del ojo > 1 m2 Metro (m)
)
La suma indicada para cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir
todos los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas;
la preparación del concreto para cabezales; el costo del transporte de
los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y el almacenamiento;
los trabajos de topografía; la preparación del sitio de trabajo,
la remoción y el transporte de los materiales inservibles hasta el lugar
indicado por el supervisor; la colocación y compactación del material
de relleno y del concreto; la preparación y colocación de los tubos; el
riego con agua de los materiales de relleno; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir
todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar
a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
159

160
Obras de conservación puntual
ESTRUCTURAS 370.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Recuperación de badén 371.0
Partida de pago
371-1: Recuperación de badén de concreto.
371-2: Recuperación de badén de concreto ciclópeo.
371-3: Recuperación de badén de mampostería.
371-4: Recuperación de badén de gaviones.
371-5: Recuperación de badén de piedras.
371.01 Descripción
El objeto de la presente especificación es la recuperación de un badén
dañado con el fin de restablecer su funcionalidad.
Los badenes son usualmente construidos con piedras, mampostería, gaviones,
concreto o concreto ciclópeo.
371.02 Materiales requeridos
• Agregados fino y grueso para concreto:
3 Sin reacción potencial con los álcalis del cemento.
3 Terrones de arcilla y partículas deleznables (Norma MTC E 212): <
0.25%.
3 Partículas livianas (Norma MTC E 211): < 1%.
3 Sulfatos: < 1.20%.
3 Carbones y lignitos (Norma MTC E 215): < 0.5%.
3 Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 12% con sulfato
de sodio; < 18% con sulfato de magnesio.
3 Abrasión los Ángeles (Norma MTC E 207): 40%.
3 Forma: proporción de partículas chatas y largas (Norma MTC E 221):
< 15%.
Granulometría
Tamiz (mm) Porcentajes que pasan Porcentajes que pasan
37,5 ---- 100
25 ---- 95-100
19 100 ----
12,5 90-100 25-60
9,5 40-70 ----
4,75 0-15 0-10
2,36 0-5 0-50
161

162
Obras de conservación puntual
• Arena para concreto:
3 Menos de 30% de elementos triturados.
3 Menos de 1% de arcillas (Norma MTC E 212).
3 Pasante a 75 mm menos de 5% (NORMA MTC 202).
3 Cantidad de partículas livianas: menos de 0.5% (NORMA MTC E
211).
3 Contenido de sulfatos: menos de 1.20 %.
3 Sin materias orgánicas según ensayo colorimetrito de las normas
Peruanas 400.013 y 400.024.
3 Sin reacción potencial con los álcalis del cemento.
3 Pérdida por ensayo de solidez (Norma MTC E 209): < 10% con sulfato
de sodio; < 15% con sulfato de magnesio.
3 Equivalente de arena: (NORMA MTC E 114): > 60.
Granulometría
Tamiz (mm) Porcentajes que pasan
9.5 100
4.75 95-100
2.36 80-100
1.18 50-85
0.6 25-60
0.3 10-30
0.15 2-10
• Agua limpia: (ph > 7)
• Piedras para concreto ciclópeo:
3 Forma cúbica.
3 100% triturada.
3 Relación entre dimensión mayor y menor: 2:1.
• Gaviones caja procedentes de una fábrica confirmada y con referencias.
• Piedras para gaviones, limpias, naturales; tamaño: 12/30 cm.
• Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30)
• Cemento Portland (NORMA NTP 334.009).
• Aditivos.
• Madera para encofrados.
• Estacas de 1.5 m de altura.
La resistencia del concreto a 28 días debe ser mayor que 210 kg/cm 2 .
La resistencia del concreto ciclópeo a 28 días debe ser mayor que 140 kg/
cm 2 .
371.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
• Camión liviano.
• Un volquete.
• Un compresor de aire.
• Una mezcladora de concreto adecuada con el tamaño de la obra. (*)
• Dos vibradores de concreto. (*)
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
(*): Para badenes de concreto y concreto ciclópeo
371.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación de
las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del
personal y los usuarios de la carretera. El trabajo se realizará de preferencia
en la estación seca, por mitad longitudinal de badén. Si la reparación
tuviera que impedir el paso de vehículos, el contratista deberá prever un
desvío temporal para el tránsito. Al realizar la actividad cuando corre el
agua, se deberá prever un desvío temporal del río o de la quebrada, si el
derrame del agua estorbase los trabajos.
Luego de colocar las señales, el contratista procederá a la demolición y
remoción de las partes del badén muy dañadas y no reutilizables: concreto
atacado por las aguas agresivas, piedras con salitre, piedras demasiado
blandas, partes de concreto hechas de agregados alterados o de mala
calidad.
Los materiales removidos serán acarreados a botaderos indicados por el
supervisor.
Los materiales que en opinión del supervisor pueden ser reutilizados, serán
temporalmente almacenados en el lugar indicado por el supervisor.
Después, se realizará la limpieza de las zonas de contacto entre las partes
sanas y removidas, usando aire comprimido.
El topógrafo del contratista materializará en el sitio de la obra las zonas por
reparar. El replanteo realizado por el contratista deberá recibir la aprobación
del supervisor y, luego de la aprobación, las elevaciones y distancias
deducidas del replanteo serán utilizadas para calcular las cantidades por
pagar.
Badén de concreto y concreto ciclópeo
El diseño de mezcla del concreto deberá ser presentado al supervisor
no menos de 2 meses antes de la fecha programada de los trabajos. La
aprobación de la mezcla será confirmada por el supervisor en el cuaderno
de obra. El contratista no podrá iniciar su trabajo sin la aprobación de la
163

164
Obras de conservación puntual
mezcla por el supervisor. Luego de la aprobación, todo cambio eventual
en la mezcla o los materiales que la componen deberá ser propuesto al
supervisor para su aprobación.
Luego de la aprobación de la mezcla de concreto por el supervisor, el contratista
colocará los encofrados y vaciará el concreto si las condiciones atmosféricas
lo permiten, o sea, cuando no llueva, ni nieve y la temperatura
del aire esté entre 10 y 30 grados Celsius. Al vaciar el concreto, la altura de
caída no deberá ser mayor que 50 centímetros.
No se usarán los vibradores para mover el concreto hasta su zona de
colocación prevista, pero sí para compactarlo en el sitio donde haya sido
vaciado para obtener homogeneidad y penetración en todos los rincones
de la zona por reparar. Para vibrar el concreto, el contratista usará de preferencia
las gráficas que dan el tiempo de vibración según el tamaño de la
aguja del vibrador y la plasticidad del concreto. El uso de aditivos deberá
ser sometido a la aprobación del supervisor.
Después de haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos húmedos
en la superficie para evitar la formación de fisuras de contracción.
Badén de mampostería
Las piedras y el par arena/cemento para fabricar el mortero deberán ser
propuestos al supervisor menos de 15 días antes la fecha programada del
trabajo. El contratista no podrá empezar el trabajo antes de recibir por escrito
la aprobación de los materiales por el supervisor, la cual será reportada
en el cuaderno de obra. Luego de la aprobación, el contratista no podrá
cambiar los materiales sin la previa autorización del supervisor.
El contratista colocará las piedras juntadas con un mortero (3 partes de
arena por una parte de cemento, aproximadamente) siguiendo las alineaciones
indicadas por el topógrafo. La alineación, tanto vertical como horizontal,
será controlada frecuentemente con nivel de albañil.
Las zonas fuera de alineación deberán ser destruidas y reconstruidas por
cuenta del contratista.
Badén de gaviones
Los materiales para gaviones deberán ser propuestos al supervisor no menos
de un mes antes de la fecha programada del trabajo. El contratista no
podrá empezar los trabajos sin tener la aprobación del supervisor por escrito
en el cuaderno de obra. Luego de la aprobación, todo cambio eventual
de material o de diseño deberá también ser propuesto al supervisor. No se
aceptarán cambios que afecten la forma o la funcionalidad del badén.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La base donde los gaviones serán colocados deberá ser limpiada y nivelada
hasta obtener una base con la pendiente prevista para el badén.
La condición de la base deberá ser verificada por el supervisor antes de
proceder a la colocación de los gaviones.
El armado y colocación de los gaviones se realizará respetando las especificaciones
del fabricante de los gaviones. Cada unidad será desdoblada
sobre una superficie rígida y plana, levantados los paneles de lado y colocados
los diafragmas en su posición vertical. Luego, se amarrarán las
cuatro aristas en contacto y los diafragmas con las paredes laterales.
Antes de proceder al relleno, deberá amarrarse cada gavión a los adyacentes,
a lo largo de las aristas en contacto, tanto horizontales como verticales.
El amarre se efectuará utilizando el alambre provisto junto con los
gaviones y se realizará de forma continua atravesando todas las mallas
cada 10 centímetros con una y dos vueltas, en forma alternada.
Para obtener un mejor acabado, los gaviones podrán ser traccionados antes
de ser llenados, según disponga el supervisor. Como alternativa podrá
usarse un encofrado de madera.
El relleno de los gaviones será efectuado con piedras aprobadas. El relleno
debe permitir la máxima desformabilidad de la estructura y dejar el
mínimo porcentaje de vacíos, asegurando así un mayor peso.
Durante la operación de relleno de los gaviones, deberán colocarse dos o
más tirantes de alambre a cada tercio de la altura del gavión de 1 metro.
Estos tirantes unirán paredes opuestas con sus extremos atados alrededor
de dos nudos de la malla. Para gaviones de 0.50 metros de alto, bastará
colocar los tirantes en el nivel medio de las cajas.
En caso de que los gaviones sean llenados previamente e izados para su
colocación, deberán colocarse tirantes verticales.
Después de completar el relleno de los gaviones, se procederá a cerrar el
gavión bajando la tapa, la que será cosida firmemente a los bordes de las
paredes verticales. Se deberá cuidar que el relleno del gavión sea el suficiente,
de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra.
Los gaviones vacíos, colocados arriba de una camada ya terminada, deberán
coserse a lo largo de las aristas en contacto con la camada inferior de
gaviones ya llenos, para lograr un contacto continuo entre los mismos que
asegure una estructura monolítica.
165

166
Obras de conservación puntual
Badén de piedras:
Las piedras deberán ser propuestas al supervisor menos de 8 días antes
de la fecha programada del trabajo. El contratista no podrá empezar
el trabajo antes de recibir por escrito la aprobación de las piedras por el
supervisor, la cual será reportada en el cuaderno de obra. Luego de la
aprobación, el contratista no podrá cambiar las piedras sin la autorización
previa del supervisor.
El contratista colocará las piedras siguiendo las alineaciones indicadas por
el topógrafo. La alineación, tanto vertical como horizontal, será controlada
frecuentemente con nivel de albañil. Las zonas fuera de alineación deberán
ser destruidas y reconstruidas por cuenta del contratista.
Luego de terminar la recuperación parcial, se mejorará la seguridad de los
usuarios señalando los bordes del badén con delineadores, si no existieran
antes de empezar los trabajos de reparación. El espaciamiento y tipo de
los delineadores serán indicados por el expediente técnico o, si no lo fuere,
por el supervisor. Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará el
sitio limpio y retirará las señales.
371.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
Para ser aceptados, los trabajos deberán ser realizados conforme a
lo especificado en 371.04 y las alineaciones dadas por el topógrafo y
aprobadas por el supervisor.
La resistencia a la compresión del concreto y del concreto ciclópeo
deberá ser conforme con lo especificado en el expediente contractual.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
371.06 Medición
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
La unidad de medida es el metro cúbico (m 3 ) de material colocado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
371.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto puede incluir los ítems de pago siguientes:
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de equipo, materiales, mano de obra y herramientas; el
costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta
la obra y el almacenamiento; los trabajos topográficos; la demolición
parcial, el transporte de los materiales de baja calidad a un botadero
autorizado, el almacenamiento temporal de los materiales recuperables;
el costo de la eventual asistencia técnica para ejecución de gaviones;
el costo eventual de adquisición y colocación de delineadores;
las instalaciones temporales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
Ítem de pago Unidad de pago
371-1 Recuperación de badén de concreto. Metro cúbico (m 3 )
371-2 Recuperación de badén de concreto ciclópeo. Metro cúbico (m 3 )
371-3 Recuperación de badén de mampostería. Metro cúbico (m 3 )
371-4 Recuperación de badén de gaviones Metro cúbico (m 3 )
371-5 Recuperación de badén de piedras Metro cúbico (m 3 )
167

168
Obras de conservación puntual
Recuperación de pontón 372.0
Obra de conservación puntual para recuperar pontón deteriorado, que requiere
estudio – expediente técnico. Para su ejecución se utilizan el Manual
de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito. Mediante esta actividad
se recuperará parcialmente un pontón dañado con el fin de permitir el paso
más cómodo y seguro de los vehículos en todo tiempo y restablecer una
comunicación normal.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE
SEGURIDAD 380.0
169

170
Obras de conservación puntual
Sustitución de señales 381.0
Partida de pago
381-1: Sustitución de señales reglamentarias.
381-2: Sustitución de señales preventivas.
381-3: Sustitución de señales informativas.
381.01 Descripción
La presente especificación se refiere a aquellas señales, letreros y rótulos
desaparecidos, completamente deteriorados o irreparables pertenecientes
al Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el fin de proveer a la
carretera de señales que guíen al usuario en forma segura.
Se trata de las señales preventivas, informativas y reglamentarias.
La señal o el rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado, fibra
de vidrio o madera, aunque sea poco usual.
381.02 Materiales requeridos
• Señal conforme a los requerimientos del Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
• Pintura adecuada para señalización.
• Poste de soporte de concreto, de perfil metálico, de tubo metálico o de
madera, según el expediente técnico y las instrucciones del supervisor.
• Agregados para el concreto ciclópeo.
• Agua para el concreto ciclópeo.
• Cemento Portland para concreto ciclópeo.
• Pernos. Los materiales deben estar conforme a lo especificado en las
EG – CBT 2008.
La señal será comprada pintada o el contratista la pintará y pondrá las
inscripciones en su taller de pintura.
381.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá
• Un camión liviano.
• Un equipo de soldadura.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
381.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación
de las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad
de los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las
EG – CBT 2008. Primero la señal vieja, si existe, será acarreada a un lugar
indicado por el supervisor.
Se eliminarán todos los materiales procedentes de la señal deteriorada.
Se realizará manualmente el hoyo de empotramiento de la señal hasta la
zona firme. La profundidad del hoyo será igual al 25% de la altura total de
la señal.
Luego, se colocará el poste en posición vertical y se mantendrá así por
medio de cuerdas tensoras. Se bloqueará el poste vaciando el concreto
ciclópeo en el hoyo. Luego de la consolidación del concreto ciclópeo, se
colocará la señal en el soporte usando los pernos adecuados y soldadura
si es necesario.
Luego de terminar el trabajo, el contratista dejará a la carretera y el entorno
de la señal limpios y retirará las señales.
381.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago las señales instaladas, según lo
especificado en 381.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
381.06 Medición
Ver secciones 181.05 b), 184.05 b) y 187.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por señal debidamente instalada o unidad
(u).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 181.06 b), 184.06 b) y 187.06 b).
171

172
Obras de conservación puntual
381.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
381-1 Sustitución de señales reglamentarias Unidad(u)
381-2 Sustitución de señales preventivas Unidad(u)
381-3 Sustitución de señales informativas Unidad(u)
La suma indicada para cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir
todos los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas;
el costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen
hasta la obra y el almacenamiento; la preparación del sitio de trabajo;
el transporte de la señal destruida y de los materiales resultantes
del deterioro a lugares indicados por el supervisor; las instalaciones
diferente al campamento de la obra; el costo de pintura en un taller
particular o alejado del lugar de trabajo. Deben también incluir todos
los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a
cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El
pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 181.07 b), 184.07 b) y 187.07 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Sustitución de poste de kilometraje y/o
postes delineadores 382.0
Partida de pago
382-1: Sustitución de poste de kilometraje.
382-2: Sustitución de postes delineadores.
382.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la sustitución de los postes kilométricos
de concreto desaparecidos o irreparables, a fin de que puedan cumplir
con su función informativa para los usuarios y el personal encargado
del mantenimiento de la carretera.
Los postes kilométricos y/o postes delineadores están hechos de concreto
armado.
382.02 Materiales requeridos
• Agregados para concreto.
• Arena para concreto.
• Cemento.
• Thiner estándar.
• Agua.
• Pintura esmalte sintético.
• Postes de kilometraje de concreto reforzado tipo E (Resistencia a 28
días: 175 kg/cm 2 ).
• Postes delineadores de concreto simple tipo F (Resistencia a 28 días:
140 kg/m 2 )
El poste será preparado en el taller de pintura del contratista o comprado
pintado y listo para colocar. Sólo las inscripciones se harán en el sitio final.
382.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta.
• Un equipo de topografía.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
173

174
Obras de conservación puntual
382.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación
de las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad
de los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las
EG – CBT 2008.
Los materiales obtenidos del poste anterior destruido, si los hay, serán
removidos y acarreados a un botadero indicado por el supervisor.
El topógrafo determinará la ubicación exacta del poste kilométrico, basándose
en los postes existentes.
Luego, se excavará el hoyo para empotramiento hasta la zona firme. El
fondo del hoyo será compactado manualmente con un pisón. La profundidad
del hoyo será igual al 50% de la altura del poste. Luego, el poste será
colocado en el hoyo en posición vertical, de tal manera que las caras con
inscripciones puedan ser leídas por los usuarios.
El poste será después bloqueado con el concreto ciclópeo. Al final, será
pintada la indicación correcta en el poste usando el tipo de letra y cifra
normalizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Luego de colocar el poste, el contratista dejará la carretera y el entorno del
poste limpios y retirará las señales.
382.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los postes instalados, según lo especificado
en 382.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
382.06 Medición
Ver secciones 182.05 b), 185.05 b) y 188.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por poste debidamente sustituido, o sea, unidad
(u).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 182.06 b), 185.06 b) y 188.06 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
382.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
382-1 Sustitución de poste de kilometraje. Unidad (u)
382-2 Sustitución de postes delineadores. Unidad (u)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el costo del
transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta la obra y
el almacenamiento; la preparación del sitio de trabajo; el transporte
de los materiales inservibles y de los detritos resultantes del poste anterior
a botaderos indicados por el supervisor; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra; el costo de pintura
en un taller particular o alejado del lugar de trabajo. Deben también
incluir todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder
llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 182.07 b), 185.07 b) y 188.07b).
175

176
Obras de conservación puntual
Sustitución de guardavías 383.0
Partida de pago
383-1: Sustitución de guardavías de concreto.
383-2: Sustitución de guardavías de mampostería.
383-3: Sustitución de guardavías metálicos.
383.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la sustitución de los guardavías
de concreto, mampostería o metálicos no reparables, que hayan sido removidos
de su sitio original o hayan desparecido con el fin de garantizar
permanentemente la seguridad de los usuarios.
383.03 Materiales requeridos
Guardavías metálicos:
• Elementos de guardavías metálicos, con perfil en forma de W, de lámina
de acero, galvanizados en ambos lados por inmersión en zinc en fusión,
fabricados según las normas AASHTO M-180 y ASTM A-123, AASHTO
M-120.
• Postes de fijación de láminas de acero en forma de U, galvanizados en
ambos lados por inmersión en zinc en fusión según la especificación
ASTM A-123 :
3 Espesor: 5.5 mm.
3 Alma: 150 mm.
3 Lados: 60 mm
3 Longitud: 1. 80 m
• Tornillos de empalme de cabeza redonda de acero galvanizado, según la
norma AASHTO M-232 :
3 Resistencia a la tracción: 345 Mpa.
3 Diámetro: 16 mm.
3 Longitud: 32 mm.
3 Peso de 100 unidades: 8.6 kg.
• Tornillos de unión de acero galvanizado, según la norma AASHTO M-232 :
3 Resistencia a la tracción: 345 Mpa.
3 Diámetro: 16 mm.
• Arandelas de acero galvanizado, según la norma AASHTO M-232:
3 Diámetro> 4.8 mm.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
• Concreto ciclópeo; resistencia a la compresión a 28 días: 140 kg/cm 2 .
• Relleno índice plástico menor que 10; granular 0/25 mm
Guardavías de concreto y mampostería
• Concreto; resistencia a la compresión a 28 días: 210 kg/cm 2 .
• Piedras 15/20 cm Los Ángeles menor que 30.
• Relleno índice plástico menor que 10; granular 0/25 mm.
383.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una camioneta.
• Un volquete (guardavías de concreto).
• Una mezcladora de concreto (guardavías de concreto y mampostería).
• Un vibrador de concreto.
• Un grupo de soldadura.
• Un compresor de aire.
• Una pequeña grúa (4/5 toneladas) para remover los guardavías
metálicos.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
383.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar los trabajos, el contratista procederá a la colocación
de las señales preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad
de los obreros y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las
EG – CBT 2008.
El contratista removerá el guardavía destruido así como los materiales resultado
de su destrucción y los transportará a un botadero indicado por el
supervisor.
Guardavías de concreto:
El topógrafo materializará la ubicación del guardavía con cordeles en el
terreno. El nuevo guardavía será ubicado en el sitio del anterior, salvo si el
expediente técnico o el supervisor indiquen una ubicación diferente.
Luego, se procederá a la excavación manual de la zanja de cimentación
siguiendo las indicaciones del topógrafo. El fondo de excavación será compactado
manualmente. Después, se colocarán los encofrados verticales
y se vaciará el concreto para solado: dosificación 100 kg de cemento por
metro cúbico (mínimo); espesor mínimo 10 centímetros.
177

178
Obras de conservación puntual
Luego, se vaciará el concreto del guardavía si las condiciones atmosféricas
lo permiten, o sea, cuando no llueva ni nieve y la temperatura del aire
esté entre 10 y 30 grados Celsius.
Al vaciar el concreto, la altura de caída no deberá ser mayor que 50 centímetros.
No se usarán los vibradores para mover el concreto hasta la zona
prevista de colocación, pero sí para compactarlo en el sitio donde haya
sido vaciado para obtener homogeneidad y penetración en todos los rincones
de la zona por rellenar. Para vibrar el concreto, el contratista usará de
preferencia las gráficas que dan el tiempo de vibración según el tamaño de
la aguja del vibrador y la plasticidad del concreto.
El uso de aditivos deberá ser sometido a la aprobación del supervisor.
Luego de haber colocado el concreto, el contratista colocará sacos húmedos
en la superficie para evitar la formación de fisuras de retractación.
Luego de remover los encofrados, se rellenarán y compactarán las partes
huecas en ambos lados del guardavía, hasta el nivel del terreno natural.
Guardavías de mampostería:
El topógrafo materializará la ubicación del guardavía con cordeles en el
terreno. El nuevo guardavía será ubicado en el sitio del anterior, salvo si el
expediente técnico o el supervisor indiquen una ubicación diferente.
Luego, se procederá a la excavación manual de la zanja de cimentación
siguiendo las indicaciones del topógrafo. El fondo de excavación será compactado
manualmente. Luego, se vaciará el concreto para solado: dosificación
100 kg de cemento por metro cúbico; espesor mínimo 10 centímetros.
Las piedras serán colocadas por filas y ligadas por el mortero, controlando
el nivel horizontal y la verticalidad con cordeles y el nivel de albañil. Luego
de colocar las piedras, se rellenarán y compactarán las partes huecas en
ambos lados del guardavía, hasta el nivel del terreno natural.
Guardavías metálicos:
El topógrafo materializará la ubicación de los postes en el terreno. El nuevo
guardavía será ubicado en el sitio del anterior, salvo si el expediente
técnico o el supervisor indiquen una ubicación diferente. La distancia del
borde de la berma hasta el eje vertical del poste será igual o mayor de
90 centímetros. El espacio máximo entre cada poste consecutivo será de
3.81 metros, distancia medida entre los ejes verticales de los postes. Para
lograr más rigidez, se colocarán postes intermedios equidistantes. La modificación
del diseño deberá ser siempre propuesta al supervisor.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
La excavación de los hoyos de empotramiento de los postes de fijación
se realizará manualmente. La excavación para cada poste se realizará
de tal modo que la distancia vertical entre la línea central horizontal del
guardavía y el nivel más bajo de la calzada en el mismo perfil transversal
sea entre 45 y 55 centímetros. El fondo de excavación para empotramiento
será compactado manualmente. Luego, los postes de fijación se colocarán
verticalmente, controlando la verticalidad con el nivel de albañil. El poste
será mantenido en la posición vertical correcta con cuerdas tensoras. El
poste será bloqueado colocando el material de relleno adecuado (no plástico;
inorgánico) hasta el nivel del terreno natural menos 30 centímetros. Los
últimos 30 centímetros serán rellenados con concreto ciclópeo.
Luego de consolidarse el concreto ciclópeo, se colocarán los elementos
horizontales mediante la grúa si hace falta, fijando los tornillos usando la
llave dinamométrica. Como medida de seguridad, los obreros deberán
usar guantes.
Los guardavías serán pintados tal como lo indican el expediente técnico y
el supervisor.
Al final de los trabajos, el contratista limpiará el entorno del guardavía y la
carretera y retirará las señales.
383.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los trabajos realizados, según lo
especificado en 383.04. Los materiales deberán ser aprobados por el
supervisor antes de iniciar el trabajo.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
383.06 Medición
Ver secciones 183.05 b), 186.05 b) y 189.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El guardavía aprobado será medido en metro (m).
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 183.06 b), 186.06 b) y 189.06 b).
179

180
Obras de conservación puntual
383.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
383-1 Sustitución de guardavías de concreto Metro (m)
383-2 Sustitución de guardavías de mampostería Metro (m)
383-3 Sustitución de guardavías metálicos Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
costo del transporte de los materiales desde el lugar de origen hasta
la obra y el almacenamiento; la preparación del sitio de trabajo; el
transporte de los materiales inservibles y de los detritos resultantes
del antiguo guardavía a botaderos indicados por el supervisor; las
instalaciones provisionales diferentes al campamento de la obra; el
costo de pintura. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver secciones 183.07 b), 186.07 b) y 189.07 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SECCIÓN 400
OBRA DE CONSERVACIÓN
PUNTUAL: COMPLEMENTARIA
181

182
Obras de conservación puntual: Complementaria
EXPLANACIÓN DE LA CARRETERA 420.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Realineamiento geométrico localizado 421.0
Obra de conservación puntual complementaria, requiere estudio – expediente
técnico. Para su ejecución se utiliza el Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito. Mediante esta actividad se preparará la geometría
de la carretera en sectores críticos que no cumplen las normas de
diseño (ancho reducido, pendiente excesiva o radios menores al mínimo
requerido).
Incluye la recuperación de la capa de rodadura mediante un escarificado
profundo con cuchilla, adición de material granular, homogenización y reconformación
de la nueva capa de rodadura, incluido bombeo, perfilado y
compactación final. Asimismo, expropiaciones, movimiento de tierra, limpieza
y deforestación y otras partidas afines, tal como está previsto en el
estudio y especificaciones técnicas correspondientes.
183

184
Obras de conservación puntual: Complementaria
DRENAJE 440.0

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Cuneta no revestida 441.0
Partida de pago
441-1: Cuneta no revestida.
441.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la ejecución de cunetas no revestidas
debido a algunos cambios de las condiciones físicas de la carretera,
con fines de mejorar el drenaje.
441.02 Materiales requeridos
Piedras (LA < 30) y mortero, para ejecución eventual de disipadores de
energía (pueden ser también de madera).
441.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una motoniveladora.
• Un volquete.
• Equipo de topografía.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
441.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según el especificado en las EG – CBT
2008. El contratista deberá considerar que el paso de la motoniveladora
ocupará el carril derecho de la carretera. El tránsito deberá entonces ser
desviado por el (los) carril(es) libre(s) y regularizado por peones con banderines.
Con fines de no estorbar el tráfico, la zona donde se desarrollarán
los trabajos no deberá exceder 1000 metros.
El topógrafo del contratista materializará en el terreno el eje de la nueva
cuneta. El trabajo se hará con la motoniveladora si la cuneta tiene una
forma en V, o manualmente si tiene una forma diferente. Los materiales
obtenidos de la excavación serán esparcidos y nivelados dentro de
la zona de derecho de vía, o acarreados a un botadero indicado por el
supervisor. Luego, se construirán disipadores de energía en las zonas
más críticas, si las hay. Se debe entender por zonas críticas los tramos
de cunetas más expuestos a la erosión en los que hay que reducir la
velocidad del agua.
185

186
Obras de conservación puntual: Complementaria
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
441.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los trabajos que se han realizado
según lo especificado en 441.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
441.06 Medición
441.07 Pago
Ver sección 141.05 b) y 146.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido en metros (m) de cuneta debidamente realizada.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 141.06 b) y 146.06 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
441-1 Cuneta no revestida. Metro (m)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; el
transporte de los materiales obtenidos de la excavación para la nueva
cuneta hasta el lugar indicado por el supervisor; la ejecución de los
disipadores de energía; las instalaciones provisionales diferentes al
campamento de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará al
precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 141.07 b) y 146.07 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Cuneta revestida 442.0
Partida de pago
442-1: Cuneta revestida.
442.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la ejecución de cunetas revestidas
con elementos prefabricados de concreto, debido a algunos cambios de
las condiciones físicas de la carretera, con fines de mejorar el drenaje.
442.02 Materiales requeridos
Cuneta de concreto:
• Concreto de cemento Pórtland (Resistencia con 28 días: 175 kg/cm 2 ).
o:
• Elementos de concreto prefabricados procedentes de una fábrica
confirmada.
• Sellante para juntas conformes con las normas AASHTO M-89, M-33,
M-153 y M-30.
• Madera para encofrado.
Cuneta de mampostería
• Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30).
• Mortero para juntas de piedras (1 parte de cemento, 3 de arena).
442.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá
• Una camioneta.
• Una motoniveladora .
• Un volquete (eventualmente) según la forma de la sección transversal de
la cuneta, las facilidades de acceso y la ubicación de los botaderos.
• Una mezcladora de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
442.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según lo especificado en las EG – CBT
2008. El contratista deberá considerar que el paso de la motoniveladora
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188
Obras de conservación puntual: Complementaria
ocupará el carril derecho de la carretera. El tránsito deberá, entonces, ser
desviado por el (los) carril(es) libre(s) y regularizado por peones con banderines.
Con fines de no estorbar el tráfico, la zona en que se desarrollarán
los trabajos no deberá exceder 1000 metros.
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor antes
de empezar los trabajos.
El topógrafo materializará en el terreno la ubicación de la cuneta. Luego se
procederá a la excavación siguiendo las indicaciones del topógrafo, previamente
aprobadas por el supervisor. La excavación se realizará con la
motoniveladora o manualmente, según la forma de la sección y la facilidad
de acceso. Los materiales de la excavación serán esparcidos y nivelados
en la zona del derecho de vía o acarreados a un botadero indicado por el
supervisor.
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresión mayor que 1
centímetro, libre de piedras, protuberancias y cavidades.
El fondo de excavación será compactado manualmente con un pisón e
igualado con un lecho de arena de 5 centímetros de espesor.
Después se colocarán los elementos prefabricados cuidadosamente, siguiendo
la alineación de la cuneta. Cualquier elemento roto deberá ser
removido por cuenta del contratista.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
442.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los trabajos que se han realizado
según lo especificado en 442.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
442.06 Medición
Ver sección 142.05 b) y 147.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido en metros (m) de cuneta debidamente realizada.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
442.07 Pago
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 142.06 b) y 147.06 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
442-1 Cuneta revestida. Metro (m)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas;
el transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento;
el transporte de los materiales obtenidos de la excavación para la
cuneta hasta el lugar indicado por el supervisor; la colocación de los
elementos prefabricados; las instalaciones provisionales diferentes al
campamento de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará al
precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 142.07 b) y 147.07 b).
189

190
Obras de conservación puntual: Complementaria
Zanja de drenaje o de coronación no revestida 443.0
Partida de pago
443-1: Zanja de drenaje no revestida.
443-2: Zanja de coronación no revestida.
443.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la excavación de una zanja de drenaje
o de coronación que se necesita debido a algunos cambios físicos en
el entorno de la carretera con el fin de proteger la plataforma de la carretera
y la superficie del talud de corte.
443.02 Materiales requeridos
Piedras (LA < 30) y mortero para ejecución eventual de disipadores de
energía (también se puede usar madera).
443.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un camión liviano.
• Una motoniveladora.
• Un volquete según la forma de la sección transversal de la cuneta, las
facilidades de acceso al lugar de trabajo y la ubicación de los botaderos.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
443.04 Requerimientos de ejecución
Como los trabajos de ejecución de la zanja se realizan en su mayor parte al
exterior de la carretera, no se necesitará una señalización importante. Sin
embargo, puesto que los obreros deberán trabajar también en las extremidades
de las zanjas ubicadas en las bermas o muy cerca, se necesitará un
mínimo de señalización como se especifica en las EG – CBT 2008.
El topógrafo del contratista materializará en el terreno el eje de la zanja de
drenaje. El trabajo se hará con la motoniveladora si la sección transversal
de la zanja es triangular y si el acceso de la motoniveladora al sitio es
posible. En todos los otros casos, el trabajo de excavación se hará manualmente.
Los materiales obtenidos de la excavación serán esparcidos
y nivelados en la cercanía de la nueva cuneta pero no se colocarán en un
lugar donde estorbarían el curso natural de la agua, ni en la pendiente del
talud de corte.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
El fondo y los lados de la zanja serán nivelados y compactados manualmente
mediante un pisón y un perfil típico hecho de madera. Luego, se
construirán disipadores de energía en las zonas más críticas, si las hay;
entendiéndose por zonas críticas los tramos de la zanja mas expuestos a
la erosión, en los que hay que reducir la velocidad del agua.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
443.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados según lo
especificado en 443.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
443.06 Medición
443.07 Pago
Ver sección 143.05 b) y 148.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo se medirá por metro (m) de zanja debidamente realizado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 143.06b) y 148.06b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
443-1 Zanja de drenaje no revestida. Metro (m)
443-2 Zanja de coronación no revestida. Metro (m)
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la
remoción y el transporte de los materiales obtenidos de la excavación
para la zanja hasta el lugar indicado por el supervisor; la colocación
de los disipadores de energía; las instalaciones provisionales diferen-
191

192
Obras de conservación puntual: Complementaria
tes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los gastos
e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará
al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 143.07 b) y 148.07 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Zanja de drenaje o de coronación revestida 444.0
Partida de pago
444-1: Zanja de drenaje revestida.
444-2: Zanja de coronación revestida.
444.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la ejecución de una zanja de drenaje
o de coronación con elementos prefabricados de concreto que se necesita
debido a algunos cambios físicos en el entorno de la vía, con el fin de proteger
la plataforma de la carretera y la superficie del talud de corte.
444.02 Materiales requeridos
Zanjas de concreto:
• Concreto de cemento Pórtland (Resistencia con 28 días: 175 kg/cm 2 ).
o:
• Elementos de concreto prefabricados procedentes de una fábrica
confirmada.
• Sellante para juntas conformes con las normas AASHTO M-89, M-33,
M-153 y M-30.
• Madera para encofrado.
Zanjas de mampostería
• Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30)
• Mortero para juntas de piedras (1 parte de cemento, 3 de arena).
444.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Una mezcladora de concreto.
• Un camión liviano.
• Una motoniveladora (eventualmente).
• Un volquete (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
444.04 Requerimientos de ejecución
Como los trabajos de ejecución de la zanja revestida se realizan en su
mayor parte al exterior de la carretera, no se necesitará una señalización
importante. Sin embargo, puesto que los obreros deberán trabajar también
193

194
Obras de conservación puntual: Complementaria
en las extremidades de las zanjas ubicadas en las bermas o muy cerca, se
necesitará un mínimo de señalización como se especifica en las EG – CBT
2008.
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor antes
de empezar los trabajos. El topógrafo materializará en el terreno la ubicación
de la zanja de drenaje revestida. Luego, se procederá a la excavación
siguiendo las indicaciones del topógrafo previamente aprobadas por el supervisor.
La excavación se realizará con la motoniveladora o manualmente
según la forma de la sección y la facilidad de acceso. Los materiales de la
excavación serán esparcidos y nivelados en la zona del derecho de vía o
acarreados a un botadero indicado por el supervisor. No se colocarán en
lugares donde estorben el curso natural del agua, ni en la pendiente del
talud de corte.
El fondo de la excavación deberá ser llano, sin depresión mayor que 1
centímetro, libre de piedras, protuberancias y cavidades. El fondo de excavación
será compactado manualmente con un pisón e igualado con un
lecho de arena de 5 centímetros de espesor.
Después, se colocarán los elementos prefabricados cuidadosamente y
siguiendo la alineación de la zanja. Cualquier elemento roto deberá ser
removido por cuenta del contratista.
Después de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
444.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados, según lo
especificado en 444.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
444.06 Medición
Ver sección 144.05 b) y 149.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de zanja debidamente construida.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 144.06 b) y 149.06 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
444.07 Pago
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
444-1 Zanja de drenaje revestida. Metro (m)
444-2 Zanja de coronación revestida. Metro (m)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la
remoción y el transporte de los materiales obtenidos de la excavación
para la zanja revestida hasta el lugar indicado por el supervisor;
las instalaciones provisionales diferentes al campamento de la obra.
Debe también incluir todos los gastos e impuestos con excepción del
IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la ley. El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 144.07 b) y 149.07 b).
195

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Obras de conservación puntual: Complementaria
Bajada de agua 445.0
Partida de pago
445-1: Bajada de agua de concreto.
445-2: Bajada de agua de mampostería.
445.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la ejecución de una bajada de agua
con elementos prefabricados de concreto que se necesita debido a algunos
cambios hidráulicos en el entorno de la carretera con el fin de proteger
la superficie del talud.
445.02 Materiales requeridos
Bajada de agua de concreto
• Elementos de concreto prefabricados, procedentes de una fábrica
confirmada.
• Sellante para juntas conformes con las normas AASHTO M-89, M-33,
M-153 y M-30.
Bajada de agua de mampostería
• Piedras 15/20 cm para trabajos de mampostería (LA < 30).
• Mortero para juntas de piedras (1 parte de cemento, 3 de arena).
445.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Camión liviano.
• Mezcladora de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
445.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según las EG–CBT 2008. Los trabajos
serán realizados en un solo punto o varios simultáneamente, evitando el
cierre de un carril al tránsito.
Los materiales de ejecución deberán ser aprobados por el supervisor antes
de empezar los trabajos.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
El topógrafo del contratista materializará en el terreno el eje y los límites
de la bajada de agua. Luego, se procederá a la excavación manual dentro
de los límites determinados por el topógrafo, aprobado por el supervisor.
El fondo y los lados de la excavación serán regularizados, nivelados y
compactados con un perfil típico de madera y un pisón manual. Luego, se
colocará el lecho de arena y el primer elemento prefabricado empezando
por la parte baja; después se colocará la arena y el segundo elemento dejando
un espacio de 1 centímetro para la junta. La junta será rellenada con
el sellante y se procederá a la colocación de los otros elementos siguiendo
la ejecución hacia arriba.
Luego de terminar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
retirará las señales.
445.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos realizados, según lo
especificado en 445.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
445.06 Medición
445.07 Pago
Ver sección 145.05 b) y 150.05 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro (m) de bajada de agua debidamente
construida.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 145.06 b) y 150.06 b).
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
445-1 Bajada de agua de concreto. Metro (m)
445-2 Bajada de agua de mampostería. Metro (m)
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198
Obras de conservación puntual: Complementaria
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra y herramientas; el transporte
de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; la remoción y
el transporte de los materiales obtenidos de la excavación para la
bajada de agua hasta el lugar indicado por el supervisor; la colocación
de los elementos prefabricados; las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir todos los
gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago
se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Ver sección 145.07 b) y 150.07 b).

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Alcantarilla metálica incluyendo cabezal 451.0
Mediante esta actividad se ejecutará una alcantarilla metálica incluyendo
cabezal con el fin de aliviar las cunetas laterales de la carretera o las
zanjas de drenaje ó desfogues de pequeños cauces o cursos de agua. Es
una obra de conservación puntual complementaria que requiere estudio
– expediente técnico. Para su ejecución se utiliza el Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito.
199

200
Obras de conservación puntual: Complementaria
Alcantarilla de concreto o de mampostería
incluyendo cabezal 452.0
Mediante esta actividad se ejecutará una alcantarilla de concreto o de
mampostería incluyendo cabezal con el fin de aliviar las cunetas laterales
de la carretera o las zanjas de drenaje o desfogues de pequeños cauces
o cursos de agua. Es una obra de conservación puntual complementaria
que requiere estudio – expediente técnico. Para su ejecución se utiliza
el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
CAUCE 461.0
201

202
Obras de conservación puntual: Complementaria
Encauzamiento con enrocado o gavión 461.0
Mediante esta actividad se ejecutará mayor enrocado o colocación de gavión
en un encauzamiento existente o se ejecutará un encauzamiento con
enrocado o gavión donde el cauce del río o quebrada lo requiera. Es una
obra de conservación puntual complementaria que requiere estudio – expediente
técnico. Para su ejecución se utiliza el Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
ESTRUCTURAS 470.0
203

204
Obras de conservación puntual: Complementaria
Badén 471.0
Mediante esta actividad se ejecutará un badén con el fin de aliviar el cauce
de las aguas superficiales de una quebrada que atraviesa la carretera,
o que la alcantarilla existente esté colmatada por el arrastre de material
que trae la quebrada, por lo que se ve la necesidad de construir un badén
en lugar de una alcantarilla de mayor capacidad. Obra de conservación
puntual complementaria que requiere estudio – expediente técnico. Para
su ejecución se utiliza el Manual de Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Pontón 472.0
Mediante esta actividad se ejecutará un pontón cuando la alcantarilla existente
no tiene la capacidad hidráulica suficiente o el efecto de las aguas de
una quebrada ha erosionado la plataforma y se requiere una mayor área
hidráulica para el desfogue. Obra de conservación puntual complementaria
que requiere estudio – expediente técnico. Para su ejecución se utiliza
el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
205

206
Obras de conservación puntual: Complementaria
Muro 473.0
Mediante esta actividad se ejecutará un muro en reemplazo de un muro
existente inestable para dar estabilidad a la plataforma de la carretera o
se ejecutará un muro en sectores de ancho reducido para homogenizar el
ancho de calzada o donde se requiera para dar estabilidad a la plataforma
de la carretera. Obra de conservación puntual complementaria que requiere
estudio – expediente técnico. Para su ejecución se utiliza el Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS
DE SEGURIDAD 480.0
207

208
Obras de conservación puntual: Complementaria
Señal complementaria 481.0
Mediante esta actividad se colocará una señal en sectores críticos que
necesitan ser señalizados para mejorar la seguridad de los usuarios. Obra
de conservación puntual que requiere estudio – expediente técnico. Para
su ejecución se utiliza el Manual de Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Poste de kilometraje y/o poste delineador 482.0
Partida de pago
482-1: Instalación de poste de kilometraje.
482-2: Instalación de postes delineadoras.
482.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la colocación de postes de kilometraje
y/o de postes delineadores en los segmentos peligrosos de la carretera
con fines de mejorar la seguridad de los usuarios.
482.02 Materiales requeridos
• Postes de kilometraje:
3 Los postes de kilometraje serán prefabricados y se elaborarán con concreto
reforzado de 175 kg/cm 2 . Para el anclaje del poste se empleará
un concreto ciclópeo de 140 kg/cm 2 .
• Postes delineadores:
3 El cuadro siguiente señala los criterios físicos y geométricos de los
postes por zona geográfica:
Material
Forma
Criterios
Dimensión en la base
Litoral
Concreto
simple.
Troncocónica
Diámetro 30
cm.
ZONA
Sierra.
(Zonas
áridas)
Concreto
simple
Tronco-cónica
Diámetro:
30 cm
Selva
Concreto
armado.
Prisma
triangular.
Alternativa para
Carreteras
< 50 veh/día
Madera sana y
descortezada.
Cilíndrica
Lado: 15 cm Diámetro: 15 cm
Diámetro en la
corona
15 cm. 15 cm
Altura mínima 45 cm. 45 cm 100 cm 100 cm
Resistencia del
concreto a 28 días
140 kg / cm2 140 kg / cm2 140 kg / cm2 3 Concreto ciclópeo para empotrar los postes (Resistencia a la compresión
a 28 días: 140 kg/cm 2 ) .
• Material retroreflectivo.
• Pintura esmalte sintético.
209

210
Obras de conservación puntual: Complementaria
482.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un volquete.
• Una mezcladora de concreto.
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
482.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. El contratista
trabajará por carril en tramos menores de 600 m.
Los postes serán comprados en firmas reconocidas o fabricados en los
talleres del contratista.
Todos los materiales deberán ser aprobados por el supervisor antes de
iniciar los trabajos.
El personal calificado del contratista marcará con tiza u otro material la
ubicación de los postes de kilometraje y los postes delineadores.
Los hoyos de empotramiento para los postes serán realizados excavados
a mano. La forma del hoyo será cúbica y la longitud mínima del lado del
cubo será de 50 centímetros.
Luego, el poste será colocado en posición vertical usando el nivel de albañil
y mantenido en esta posición con cuerdas tensoras. La profundidad de
empotramiento de los postes de concreto simple será indicada en los planos
o por el supervisor. La altura del poste delineador de concreto armado
y de madera, contada desde el nivel de la calzada, será de 70 centímetros.
La profundidad de empotramiento será 30 centímetros.
El hoyo será rellenado con concreto ciclópeo, vaciado de tal modo que se
evite la segregación.
Luego de acabar los trabajos, el contratista dejará la carretera limpia y
removerá las señales.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
482.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pagos los postes construidos y colocados
como se indica en 482.04.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
482.06 Medición
482.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por unidad (u) de poste debidamente construido
y colocado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
482-1 Instalación de poste de kilometraje. Unidad(u)
482-2 Instalación de postes delineadores. Unidad(u)
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de materiales, mano de obra, equipo y herramientas; el
transporte de los materiales hasta la obra y el almacenamiento; el
marcado temporal de la superficie de la carretera; la limpieza de la
superficie; la evacuación de los materiales obtenidos de las excavaciones
hasta el lugar indicado por el supervisor; la colocación de
los delineadores; las instalaciones provisionales diferentes al campamento
de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio
unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
211

212
Obras de conservación puntual: Complementaria
Guardavía 483.0
Mediante esta actividad se colocará guardavías en los puntos críticos de la
carretera que necesitan de elementos de seguridad, con el fin de mejorar
la seguridad de los usuarios. Obra complementaria de conservación puntual
que requiere estudio – expediente técnico. Para su ejecución se utiliza
el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
SECCIÓN 500
TRABAJOS DE EMERGENCIA
213

214
Trabajos de emergencia

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Restauración localizada de la carretera 521.0
Partida de pago
521-1: Restauración localizada de carretera.
521.01 Descripción
Restauración inmediata de un tramo de la carretera que se encuentra deteriorado
por erosión, derrumbes, huaicos, inundaciones, terremotos u otro
fenómeno natural, o como resultado de la acción del hombre (guerras,
motines, atentados, etc.), con el fin de dar transitabilidad y devolver a la
carretera su normal tráfico vehicular.
521.02 Materiales requeridos
• Material granular para relleno hasta conformar una superficie y dar
transitabilidad al tráfico vehicular.
Los materiales anteriormente mencionados están especificados en la Sección
210B de las EG – CBT 2008, siendo los requisitos de los materiales
los siguientes:
Condición
Zonas del Terraplén
Zona inferior Zona intermedia Zona superior
Tamaño máximo (mm) 150 100 75
% Máximo de fragmentos de roca > 3” 30 20 -.-
Índice de plasticidad % < 11 < 11 < 10
521.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá:
• Un cargador.
• Tres volquetes (*).
• Un tractor de orugas.
• Una motoniveladora con escarificador.
• Un rodillo neumático.
• Un rodillo vibratorio.
• Un cilindro liso.
• Una cisterna de agua con regadera.
• Una compresora (eventualmente).
• Un martillo (eventualmente).
• Una barrena (eventualmente).
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
(*) El número de volquetes será ajustado según la distancia de transporte
215

216
Trabajos de emergencia
521.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera. Los trabajos pueden ser ejecutados de
dos modos diferentes:
• Desviando el tránsito.
• Sin desviar el tránsito.
El tipo de señalización adaptado a cada modo es especificado en las EG
– CBT 2008.
Proceder a atender la emergencia, dando prioridad al paso vehicular. En
tal sentido, primeramente hay que abrir paso y despejar la vía mediante reparaciones
de emergencia, así como la remoción de derrumbes y huaicos
mayores que se ejecutará mediante la actividad 523, colocación de puentes
provisionales tipo Bailey, para lo cual deberá coordinarse con la Dirección
General de Caminos y Ferrocarriles o la Unidad de Mantenimiento de
Puentes; la ejecución de desvíos provisionales para dar transitabilidad a la
carretera, que se ejecutará mediante la actividad 522 y la restauración de
terraplenes o plataforma de la carretera para la suficiente transitabilidad de
la carretera, que es materia de la presente Norma de Ejecución.
Reconformación de la plataforma:
El trabajo de restauración localizada de la carretera incluye la preparación
de material apropiado en canteras predeterminadas.
Los materiales malos serán sustituidos manual o mecánicamente según
el tamaño de la zona, con materiales de relleno conformes con las especificaciones.
Luego se carga, transporta y descarga el material seleccionado para reconformar
la plataforma de la carretera, se nivela el material mediante pasadas
de motoniveladora, se verifica su estabilidad hasta que se logre un
índice de compactación Proctor modificado de 95%.
El bombeo de la plataforma será controlado con la regla de aluminio: la
tolerancia será de +/- 2 centímetros por metro y seguidamente se procede
a dar transitabilidad o paso vehicular.
Posteriormente, la unidad ejecutora de conservación vial habilitará la vía
mediante obras permanentes de rehabilitación o reconstrucción, las mismas
que requerirán de estudios específicos, investigaciones de campo y
diseños adecuados, previos a la ejecución correspondiente.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Finalización
Al final de los trabajos:
• Dejar la carretera limpia.
• Retirar la señalización.
• Restablecer la comunicación por el tramo clausurado y cancelar el
desvío.
• Desmovilizar el equipo y guardar las herramientas en un lugar seguro y
vigilado.
• Anotar en el cuaderno de obra.
521.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago el tramo de carretera restaurado,
según lo especificado en 521.04 y cuando todos los ensayos y geometría
del bombeo sean satisfactorios.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
521.06 Medición
521.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será pagado por kilómetro (km) de la carretera debidamente
restaurado.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye el ítem de pago siguiente:
Ítem de pago Unidad de pago
521-1 Restauración localizada de la carretera Kilómetro (km)
217

218
Trabajos de emergencia
La suma indicada en este ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de los materiales, mano de obra, equipo y herramientas;
los trabajos de topografía; los ensayos de suelos y materiales; los
cortes y rellenos existentes; la selección de los materiales excedentes
y el transporte al botadero indicado por el supervisor; el transporte
de los materiales nuevos hasta la obra y el almacenamiento; la
construcción, compactación y riego de las capas que constituyen la
plataforma y superficie provisional de rodadura, las instalaciones provisionales
diferentes al campamento de la obra. Debe también incluir
todos los gastos e impuestos con excepción del IGV para poder llevar
a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la ley.
El pago se hará al precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Desvío provisional para dar
transitabilidad a la carretera 522.0
Partida de pago
522-1: Desvío provisional para dar transitabilidad a la carretera
522.01 Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente
con el desvío provisional para dar transitabilidad a la carretera. Los
trabajos incluyen:
• La construcción y el mantenimiento de desvíos que sean necesarios
hasta culminar las tareas de restauración de la carretera.
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso a viviendas,
servicios, etc.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de
control de tránsito y seguridad, hasta dar pase vehicular por la carretera
principal.
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones
que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
público usuario
522.02 Consideraciones generales
• Construcción de desvíos a carreteras y calles existentes
• Control temporal de tránsito y seguridad vial
El tránsito vehicular durante la restauración de la carretera no deberá
sufrir detenciones de duración excesiva. Para esto, se deberá diseñar
sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado
de manera que se garantice la seguridad y confort del público y
usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades adyacentes.
El control de tránsito se deberá mantener hasta que se reanude con
normalidad el tráfico vehicular.
• Mantenimiento vial
Los desvíos, rutas alternas y toda aquella vía que se utilice para el tránsito
vehicular y peatonal, será mantenida en condiciones aceptables de
transitabilidad y seguridad durante el período de ejecución de los trabajos
de restauración, sin importar los feriados, días en que no se ejecutan
trabajos y aún en probables períodos de paralización.
219

220
Trabajos de emergencia
• Desvíos a carreteras por calles existentes
En caso de emergencias, se utilizarán para el tránsito vehicular vías alternas
existentes. Con la aprobación del supervisor y de las autoridades
locales, el contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles
urbanas fuera del eje de la vía para facilitar las actividades de restauración
de la carretera. Para esto, se deberán instalar señales y otros dispositivos
que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
• Estructuras y puentes
522.03 Materiales
522.04 Equipo
Las estructuras y puentes existentes colapsados requieren que se hagan
desvíos del tránsito, en tanto se colocan estructuras y puentes provisionales
seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad al
tránsito público.
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material
estará de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos de Control
del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y todos ellos tendrán
la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para
lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.
Se instalarán las siguientes señales y dispositivos de control de tránsito.
• Señales restrictivas: 6 unid.
• Señales preventivas: 6 unid.
• Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles): 10 unid.
• Conos de 70 centímetros de alto: 20 unid.
• Lámparas destellantes accionadas a batería o electricidad con censores
que los desconecten durante el día: 10 unid.
• Banderines: 6 unid.
• Señales informativas: 6 unid.
• Chalecos de seguridad: 10 unid.
• Silbatos: 10 unid.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características
retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad
y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera, según sea el caso.
El contratista propondrá para consideración del supervisor, los equipos
más adecuados para las operaciones a realizar, con la frecuencia que sea
necesaria. Básicamente, el contratista pondrá para el servicio de nivela-

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
ción una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador, en caso
sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervención del equipo
será dispuesta y ordenada por el supervisor.
522.05 Requerimientos de ejecución
Se deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales
y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo desvío
provisional a fin de mantener la transitabilidad de la carretera, con los
elementos y dispositivos de control de tránsito y seguridad vial.
El contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas
en esta sección y el supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier
contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones
será de responsabilidad del contratista.
• Control de Tránsito y Seguridad Vial
Se deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente,
el que estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo
de trabajo. El controlador tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.
a) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
b) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos
de control y señales en cada caso específico.
c) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito
y seguridad vial.
d) Coordinación de las actividades de control con el técnico o ingeniero
de mantenimiento.
e) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos,
así como de las unidades rechazadas u objetadas.
El tránsito será organizado y cuando sea necesario se alternará la circulación
para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho
mínimo de 3 metros, que será delineado y resaltado con el uso de barricadas,
conos y barriles, a fin de separar dicho carril de las áreas en
que se ejecutan trabajos de restauración. La detención de los vehículos
no podrá ser mayor de 30 minutos y en zonas por encima de los 3 500
m.s.n.m., no deberá ser mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulación, durante la ejecución de las obras de restauración,
no se permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que
puedan significar algún peligro al usuario. En caso que ocurran derrumbes
o acumulaciones de nieve, éstas serán removidas de inmediato para
dar acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados.
221

222
Trabajos de emergencia
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse
a un mínimo de 10 metros del borde de la vía de circulación vehicular,
o en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas
destellantes, siempre y cuando lo apruebe el ingeniero de mantenimiento.
• Zonas de Desvíos
En los desvíos se deberá usar de forma permanente barreras, conos y
barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches,
se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes.
No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles
o carburantes que afecten y agredan al ambiente.
Se deberá proporcionar equipo adecuado y agua para mantener límites
razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías
que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre
plataformas sin pavimentar, será aplicada en todo momento en que se
produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos
de paralización.
Durante períodos de lluvia, el mantenimiento de los desvíos deberá incrementarse,
no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma
de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Es obligación del ejecutor mantener las condiciones adecuadas en las
vías y calles utilizadas como desvíos. En caso de que, por efectos de
desvío de tránsito sobre las vías o calles urbanas, se produzca algún
deterioro en la superficie de rodadura o en los servicios públicos, éstos
deberán ser reparados inmediatamente, a satisfacción de las autoridades
que administran el servicio.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito
seguirá las siguientes disposiciones:
a) Las señales y dispositivos de control deberán estar disponibles antes
del inicio de los trabajos de restauración.
b) Se instalarán sólo los dispositivos y señales de control necesario.
c) Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
d) Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas, en mal estado o calificadas
en estado inaceptable, deberán ser inmediatamente sustituidas.
e ) Las señales y dispositivos deben ser limpiados y reparados periódicamente.
f) Las señales y dispositivos serán retirados totalmente cuando las obras
de restauración hayan concluido.
g) El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación
portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto
de las operaciones de restauración de la carretera. También deben

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención
del tránsito.
522.06 Aceptación de los trabajos
Los trabajos de desvíos provisionales para dar transitabilidad, según lo
indicado en esta sección, serán evaluados y aceptados por el supervisor.
Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad
vial, la supervisión ordenará que el contratista efectúe las acciones correctivas,
sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que se disponga en
el contrato. En este caso, los costos derivados de tal acción serán asumidos
por el contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el supervisor a la entidad
contratante.
Para la aceptación de los trabajos, el contratista deberá cerrar todos los
accesos a los desvíos utilizados durante la restauración, de ser el caso,
desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las
áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar el paisaje y de acuerdo a las
indicaciones del supervisor.
522.07 Medición
522.08 Pago
Los desvíos provisionales para la transitabilidad de la carretera se medirán
en forma global.
Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales,
mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas,
control de emisión de polvo y otros solicitados por el supervisor fue ejecutado
a satisfacción del supervisor, se considerará una unidad completa
en el período de medición. En caso de no haberse completado alguna de
las exigencias de esta especificación, se aplicará la penalidad establecida
en el contrato.
Los desvíos provisionales para dar transitabilidad a la carretera serán pagados
al precio de contrato de la partida. El pago constituirá compensación
total por los trabajos prescritos en esta sección.
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del supervisor,
se efectuará su pago con el descuento de la penalidad correspondiente. El
pago se hará al precio unitario del contrato.
Partida de pago Unidad de pago
522-1 Desvío provisional para dar transitabilidad a la carretera Global (gl)
223

224
Trabajos de emergencia
Limpieza de derrumbe y huaico menor 523.0
Partida de pago
523-1: Limpieza de derrumbe mayor (Volumen mayor que 15 m 3 ).
523-2: Limpieza de huaico mayor (Volumen mayor que 15 m 3 ).
523.01 Descripción
La presente especificación se refiere a la limpieza inmediata del material
caído del talud sobre la plataforma con el fin de mantenerla libre para el
normal tránsito vehicular. El trabajo será considerado como una operación
de emergencia, por lo que el contratista deberá movilizar una cuadrilla en
el mismo día que ocurre la obstrucción total o parcial de la carretera.
El material puede ser fangoso (huaico), pétreo (derrumbe) o una combinación
de los dos tipos de materiales.
523.02 Materiales requeridos
Se necesitarán explosivos para eliminar los bloques de más de 60 centímetros
de diámetro.
523.03 Equipo básico
El equipo mínimo incluirá
• Un cargador.
• Dos tractores de orugas.
• Una motoniveladora.
• Una barredora mecánica.
• Un compresor de aire.
• Un martillo perforador
• Herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
523.04 Requerimientos de ejecución
Antes de empezar las actividades, el contratista colocará las señales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera, según las EG – CBT 2008. Cuando la
carretera esté obstruida en todo su ancho, el contratista deberá proponer
una ruta alternativa, indicar a los usuarios su inicio y su fin, así como la
dirección correcta en cada intersección de la carretera. El contratista informará
a los usuarios sobre los acontecimientos mediante la radio y prensa
local.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
El supervisor indicará al contratista un botadero donde serán transportados
los materiales procedentes del derrumbe. El topógrafo del contratista
procederá a un levantamiento topográfico del botadero antes de empezar
a descargar los materiales.
Los materiales procedentes del derrumbe serán empujados por el tractor
de orugas, cargados en el volquete y acarreados al botadero. Los bloques
de más de 60 centímetros de diámetro serán dinamitados. El contratista
deberá respetar las leyes nacionales sobre el manejo y almacenamiento
de los explosivos.
Los moradores y usuarios serán avisados por medios sonoros (sirenas o
bocinas) por el contratista, sobre la ejecución de cada tiro. Al no contar con
una ruta alternativa, el tráfico por la fracción del ancho de la vía no obstruida
por el derrumbe o huaico será interrumpido. Luego del tiro, el acceso al
sitio de trabajo será cerrado por 15 minutos.
Los materiales en el botadero serán nivelados y precompactados por el
tractor de orugas. La colocación de los materiales en el botadero deberá
ser realizada asegurando la estabilidad de los materiales. Particularmente,
no se dejarán pendientes de talud mayor que 1 metro (vertical) por 2.5
metros (horizontal) y se deberá conservar el curso natural de las quebradas
atravesando la zona del botadero, si las hay. Al final de los trabajos,
el topógrafo del contratista realizará un segundo levantamiento de la zona
del botadero.
La carretera será limpiada con la motoniveladora y la barredora mecánica,
eliminando las arcillas, piedras, fangos, ramas y cualquier objeto que podría
obstaculizar y molestar el tránsito vehicular.
Luego, el contratista quitará las señales y restablecerá el tránsito por la vía
normal, cancelando el desvió temporal, si es el caso.
En aquellos sectores donde la ocurrencia de derrumbes es constante o
existen evidencias de que pueda ocurrir algún derrumbe o huaico, deberá
solicitarse asistencia técnica a la unidad ejecutora para llevar a cabo obras
de prevención, las cuales deberán ser ejecutadas antes de la época de
lluvias.
523.05 Aceptación de los trabajos
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El supervisor aprobará para pago los trabajos que se hayan realizado,
según lo especificado en 523.04.
225

226
Trabajos de emergencia
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
523.06 Medición
523.07 Pago
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El trabajo será medido por metro cúbico de material evacuado y
precompactado. El volumen resultará de la diferencia entre los dos
levantamientos topográficos del botadero, antes y después de los trabajos.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.
a) Fase de reacondicionamiento inicial por precio unitario
El presupuesto incluye los ítems de pago siguientes:
Ítem de pago Unidad de pago
523-1 Limpieza de derrumbe mayor (volumen mayor que 15 m 3 ) Metro cúbico (m 3 )
523-2 Limpieza de huaico mayor (volumen mayor que 15 m 3 ) Metro cúbico (m 3 )
La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos
los gastos de explosivos y fulminantes, mano de obra, equipo y
herramientas; el transporte de explosivos y fulminantes hasta la obra
y el almacenamiento según el reglamento nacional; la preparación
de la zona del botadero; la remoción y el transporte de los materiales
extraídos del talud desestabilizado hasta el botadero indicado
por el supervisor; la nivelación y precompactación del material en el
botadero, así como la finalización de las pendientes; la eliminación
de los bloques con explosivos; la limpieza final de la carretera; los
trabajos de topografía; las instalaciones provisionales diferentes al
campamento de la obra. Debe también incluir todos los gastos e impuestos
con excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos
en conformidad con las especificaciones y la ley. El pago se hará al
precio unitario del contrato.
b) Fase de mantenimiento por nivel de servicio
Sin objeto.

Manual para la Conservación de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito
Estabilización provisional de talud
erosionado 525.0
Partida de pago
525-1: Estabilización provisional de talud erosionado
525.01 Descripción
Compete a esta especificación establecer los criterios para la estabilización
provisional de talud erosionado.
El contratista deberá presentar para su debida aceptación su programa
de cumplimiento de trabajo para la estabilización de talud erosionado, en
forma temporal y permanente.
Ningún trabajo se iniciará antes de la aprobación del programa y método
de operación del contratista.
Para la estabilización de talud erosionado de corte o relleno se utilizará
material adicional con la finalidad de devolverles sus características originales.
Se recomienda que esta actividad se ejecute en forma preventiva,
para proteger provisionalmente contra la erosión los taludes de corte y relleno.
Para el efecto deberá utilizarse material adicional o sembrar grama o
especies leñosas, arbustivas o arbóreas. No obstante, esta actividad debe
ser completada con la construcción de obras permanentes de protección,
previo estudio definitivo de estabilidad del talud.
La efectividad de la estabilización del talud erosionado es, en parte, una
consecuencia de la habilidad del equipo de trabajadores del contratista.
Como esta actividad está considerada como emergencia, se recomienda que
se ejecute en forma preventiva poco antes, o al inicio de la estación de lluvia.
525.02 Medición
525.03 Pago
La estabilización provisional de talud erosionado será medida en forma
global y de acuerdo a su avance se pagará una suma alzada mensual, la
cual se respaldará con un informe del trabajo ejecutado y las conclusiones
respectivas. El indicado informe será aprobado por el supervisor y se incluirá
en el respaldo de la valorización correspondiente.
El pago por la estabilización provisional de talud erosionado ejecutado,
será a suma alzada por el avance mensual, y se efectuará el pago cuando
los trabajos cuenten con la aceptación y aprobación del supervisor.
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Trabajos de emergencia
El contratista deberá incluir los costos necesarios que demande la estabilización
provisional de talud erosionado, constituyendo compensación
total por los materiales, mano de obra, equipos y herramientas, transporte,
limpieza y eliminación de desechos hasta un botadero aprobado por el
supervisor. El precio debe también incluir todos los gastos e impuestos con
excepción del IGV para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad
con las especificaciones y la ley. El pago se hará al precio unitario del
contrato.
Ítem de pago Unidad de pago
525-1 Estabilización provisional de talud erosionado Global (gl)

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