Conocimiento del reglaje coches RC - RCSetups.es

ACKERMANN
Permite que al abordar una curva, la rueda interior pueda tener un radio de giro más cerrado que la rueda
exterior. Del que puedan girar ambas ruedas a distinta velocidad se encargará el diferencial.
La cantidad de agarre proporcionado por los neumáticos, en relación con el arco de dirección y la velocidad
del automóvil, crea un valor de medida llamado "ángulo de deslizamiento" para cada rueda. Así variaremos
el agarre para las diferentes condiciones que se nos puedan presentar.
EFECTO:
Ackerman
“Cero”
Ackerman
Incrementado
(Posición adelantada)
Ackerman
Reducido
(Posición atrasada)
¿CÓMO AJUSTAR?
Dirección
El efecto Ackermann, puede ser cambiado por el ángulo
de las barras de dirección que conectan la placa de
dirección (También denominada Ackermann). Tan solo
tenemos que variar el anclaje de los tirantes en la placa
de dirección.
Recuerda tener precisión y dejar simetría entre parte
derecha e izquierda. Este reglaje varía las
convergencias/divergencias. Revíselas después.
Rueda Interior
en trazada.
- El coche tiende a ser neutro.
Rueda Interior sobrevira.
- Dirección más brusca (Mayor entrada)
- Mejor para circuitos con curvas cerradas.
Rueda Interior subvira.
- El coche tiende a tener menos entrada
en curva (Dirección más progresiva).
- Mejor para circuitos con curvas rápidas.
23 DIRECCIÓN