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MIO-OPS-1-Parte 4 - Dirección General de Aviación Civil

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<strong>MIO</strong> <strong>OPS</strong> 1<br />

Esto significa que el candidato <strong>de</strong>be aportar a la AAC toda la información<br />

concerniente a la propuesta <strong>de</strong> variación y la AAC evaluará la información,<br />

conducirá las inspecciones apropiadas hasta quedar satisfecha <strong>de</strong> que el<br />

candidato pue<strong>de</strong> hacer frente a las nuevas activida<strong>de</strong>s apropiadamente.<br />

Cualquiera mecanismo legal y administrativo que se use para efectuar la variación<br />

(variación <strong>de</strong> un COA existente o emisión <strong>de</strong> un nuevo COA), la información<br />

proporcionada a la AAC y el trabajo requerido <strong>de</strong> la AAC, serán los mismos.<br />

(b) Procedimientos <strong>de</strong> Oficina<br />

La aplicación <strong>de</strong>berá ser procesada como si fuera para una emisión inicial, y la<br />

referencia manual <strong>de</strong>tallada en la introducción a esta sección <strong>de</strong>berá usarse.<br />

Cuando un candidato busca una autorización que es sustancialmente diferente a<br />

las <strong>de</strong>l COA, el candidato <strong>de</strong>berá buscar el consejo <strong>de</strong> la AAC en cuanto a lo que<br />

será requerido.<br />

Se requiere cierto juicio al aplicar esta <strong>de</strong>claración. La guía dada concerniente al<br />

manual <strong>de</strong> operaciones es aplicable; esto es, si la información ya la tiene la AAC<br />

como resultado <strong>de</strong>l COA existente, no habrá necesidad <strong>de</strong> que el aplicante repita la<br />

información, ni <strong>de</strong> que la AAC la valore nuevamente.<br />

Por ejemplo, don<strong>de</strong> un candidato ha proporcionado previamente una carta <strong>de</strong><br />

cumplimiento aceptable, la única información <strong>de</strong> cumplimiento requerida será<br />

aquella para que complemente la carta <strong>de</strong> cumplimiento existente cubriendo la<br />

nueva autorización. De manera similar, las inspecciones requeridas serán aquellas<br />

aplicables a la nueva autorización.<br />

En el análisis final, la información requerida en cada caso, será tal que el inspector<br />

esté satisfecho con todas los asuntos contenidos en la Legislación <strong>de</strong> <strong>Aviación</strong><br />

<strong>Civil</strong> antes <strong>de</strong> emitir el certificado.<br />

El inspector <strong>de</strong>be ser cuidadoso cuando se emite un nuevo COA a un operador en<br />

casos en los que hay problemas no resueltos asociados con el COA existente y<br />

resaltados por la nueva aplicación. En estos casos, la AAC no <strong>de</strong>bería estar<br />

satisfecha <strong>de</strong> que el aplicante cumplirá con la legislación pertinente y el nuevo<br />

COA no <strong>de</strong>berá emitirse, hasta que dichos problemas con el COA existente sean<br />

resueltos.<br />

Al llegar a una <strong>de</strong>cisión, el inspector <strong>de</strong>be usar la lista <strong>de</strong> comprobación <strong>MIO</strong><br />

FORM 1002 – Revisión <strong>de</strong>l COA. Cuando algún punto <strong>de</strong> la lista <strong>de</strong><br />

comprobación no aplique, este también <strong>de</strong>berá anotarse, para mostrar que sí se<br />

consi<strong>de</strong>ró.<br />

<strong>Parte</strong> 4<br />

Documento <strong>de</strong> Certificación<br />

Original Página 24 <strong>de</strong> 537

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