PROYECTO COYHAIQUE

PATAGONIA GOLD PROYECTO COYHAIQUE
Nombre Fojas N° Año
Patagonia cuarenta y nueve 77 39 2003
Patagonia cincuenta 79 40 2003
Patagonia cincuenta y uno 81 41 2003
Patagonia cincuenta y dos 83 42 2003
Patagonia cincuenta y tres 85 43 2003
Patagonia cincuenta y cuatro 152 82 2003
Patagonia cincuenta y cinco 154 83 2003
Patagonia cincuenta y seis 156 84 2003
Patagonia cincuenta y siete 158 85 2003
Patagonia cincuenta y ocho 160 86 2003
Patagonia cincuenta y nueve 162 87 2003
Patagonia sesenta 164 88 2003
Patagonia sesenta y uno 166 89 2003
Patagonia sesenta y dos 168 90 2003
4.3 ACCESO AL PROYECTO
El acceso al área se realiza desde la ciudad de Coyhaique hacia el Sur por Av. Ogana
hasta Ruta Nacional 245 pavimentada en buen estado. A 15 km de la ciudad se desvía
hacia el Este por Ruta X-667 (ruta de tierra en buen estado con desarrollo de hielo en
calzadas). Por esta Ruta se transita unos 5 km donde se accede a la zona Sur del
Proyecto. Siguiendo por esta Ruta se accede a las principales áreas del proyecto.
4.4 TRABAJOS A DESARROLLAR
4.4.1 Descripción general de las actividades de exploración
Las actividades y métodos descriptos en los puntos 4.4.1.1 y 4.4.1.2 son comunes a
todos los proyectos de exploración. Las actividades específicas que se desarrollarán en
Coyhaique están descriptas en los puntos sección 4.6 y 4.7.
4.4.1.1 Métodos de construcción de caminos y plataformas
Los caminos de acceso, los caminos de circulación interna y las plataformas para la
perforación serán construidos o reacondicionados con maquinaria pesada, tipo
bulldozer o similar (niveladora) y su único objeto será permitir el desplazamiento
seguro del equipo de perforación y los vehículos de apoyo.
Todas estas obras serán diseñadas y ejecutadas procurando minimizar los movimientos
de tierra, reutilizando la mayor cantidad de caminos y plataformas existentes y
evitando la necesidad de talar árboles o utilizar zonas con peligro de estabilidad y/o
erosión.
Los accesos a los sitios de perforación tendrán un ancho aproximado de 3 m y
pendientes no mayores al 10%. Donde las pendientes naturales del terreno sean
superiores al 10%, el desarrollo del camino será adecuado para permitir el tránsito de
los equipos, pero al mismo tiempo respetará todas las previsiones que minimicen el
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