Incoterms® 2010 - ICC México

Incoterms® 2010 Comisión de Banca ICC México
Miguel Ángel Bustamante Morales
México, D.F., Noviembre del 2010
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales

Principales cambios a las Reglas Incoterms® 2010
• El Número de Incoterms se redujo de 13 a 11.
EXW EXW
FAS FAS
FOB FOB
FCA FCA
CFR CFR
CIF CIF
CPT CPT
CIP CIP
DAF DAP
DES DAT
DEQ DDP
DDU
DDP
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
2

DAT(Entregada en Terminal)
DAP(Entregada en Lugar)
Dos nuevos Incoterms® 2010
Reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU
En ambos la entrega ocurre en un lugar de destino designado:
DAT, descargada del vehículo de llegada, y
DAP, lista para ser descargada.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
3

Relación de las Reglas Incoterms® 2010
con otras herramientas de la ICC
Impacto de las reglas Incoterms® 2010 sobre los documentos de
transporte y embarque y las UCP 600
• Documento de entrega: Esta expresión se utiliza ahora como
encabezamiento del artículo A8. Significa un documento utilizado para
probar que la entrega se ha producido. Para las reglas Incoterms®
2010, el documento de entrega es un documento de transporte o su
documento electrónico correspondiente. Sin embargo, con EXW, FCA,
FAS y FOB, el documento de entrega puede ser simplemente un
recibo. El documento de entrega puede tener también otras funciones,
por ejemplo, como parte del mecanismo de pago.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
4

5-Nov-10
Incoterms 2010 y otras reglas de la ICC
Impacto de los Incoterms® 2010 sobre los documentos de transporte
y las UCP 600
• Documento de transporte: Para las reglas Incoterms® 2010, los
Incoterms se separan en términos exclusivamente para embarque por
mar o a través de ríos o canales navegables, y términos que sólo
aplican para embarques en otro tipo de transporte o la combinación de
al menos dos de ellos (transporte multimodal).
• Sobre esta base, si se utilizan alguno de los términos FAS, FOB,
CFR o CIF, la carta de crédito debería exigir la presentación de un
documento de embarque que indique una entrega de puerto a puerto.
• Para los Incoterms, EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP, la
carta de crédito debería mostrar documentos de transporte de
cualquier tipo o la combinación de al menos dos de ellos (pero no
aquellos que impliquen una entrega de puerto a puerto).
Miguel Angel Bustamante. Derechos
Reservados
5

Los Incoterms FAS, FOB, CFR y CIF, aplican únicamente para
embarques marítimos y a través de ríos o canales navegables, por lo
que reciben la etiqueta de “reglas para mar y ríos o canales
navegables.”
5-Nov-10
Incoterms® 2010 para embarques marítimos
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
6

Los Incoterms® 2010 marítimos
• En FOB, CFR y CIF la mención a la “borda del buque” como punto de
entrega ha sido omitida y cambiada por entrega de los bienes “a bordo
del buque.”
• Este cambio refleja mucho mejor las practicas modernas comerciales y
evita el concepto de “imaginar ver a la mercancía balanceándose” en
una línea perpendicular para definir el punto de entrega.
Incoterms 2000
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
7
Incoterms® 2010

Incoterms® 2010 para otros medios de transporte
Los Incoterms EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP, aplican para
embarques que se realizan utilizando cualquier medio de
transporte o la combinación de al menos dos de ellos.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
8

Relación de las Reglas Incoterms® 2010
con otras herramientas de la ICC
Impacto de las reglas Incoterms® 2010 sobre los documentos de
transporte y embarque y las UCP 600
INCOTERMS Transporte Marítimo
FAS : ________________________________
(Puerto de embarque)
FOB:_________________________________
(Puerto de embarque)
CFR: ________________________________
(Puerto de destino)
CIF:_________________________________
(Puerto de destino)
5-Nov-10
INCOTERMS Otro medio de transporte
EXW : ______________________________
(Lugar de entrega convenido)
FCA:_______________________________
(Lugar de entrega convenido)
CPT: _______________________________
(Lugar de destino convenido)
CIP:________________________________
(Lugar de destino convenido)
DAP:_______________________________
(Lugar de destino convenido)
DAT:_______________________________
(Terminal de destino convenida)
DDP:_______________________________
(Lugar de destino convenido)
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
Descripción genérica de la mercancía:
9

Relación de las Reglas Incoterms® 2010
con otras herramientas de la ICC
Impacto de las reglas Incoterms® 2010 sobre los documentos de
transporte y embarque y las UCP 600
DOCUMENTACIÓN QUE DEBERÁ PRESENTAR EL BENEFICIARIO AL BANCO CORRESPONSAL
Factura Comercial
A nombre del ____ ordenante.
Otro: _____________________
En ___ originales y ____ copias
Firmada _____ Sí _____ No
______ A mano, o mediante
______ Firma por sello
______ Firma por facsimil
______ Otra, especificar
5-Nov-10
Documentos de transporte en _____ juego completo, ó en ____ originales y _____
copias firmadas.
Tipo de embarque:
Marítimo ______ (CORESPONDEN LOS INCOTERMS FAS, FOB, CFR Y CIF) .
Multimodal ___ Contrato de fletamento (Charter Party) ___ Aéreo ____ Camión _____
Ferrocarril ___Servicio de Mensajería __ Otro, especificar ______________________
(CORRESPONDEN LOS INCOTERMS EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT Y DDP).
Consignado a: ____ Banco XXX ____ Ordenante ____ Agente Aduanal __________
Notificar al ____ Ordenante ____ Agente Aduanal _____ Otro __________________
Marcando flete: ____ Por Cobrar (INCOTERMS GRUPOS E Y F)
____ Pagado (INCOTERMS GRUPOS C Y D)
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
10

Impacto de los Incoterms® 2010 sobre los documentos de transporte
y las UCP 600
•Documento de transporte: La anotación de “a bordo” en los términos
FOB, CFR y CIF, ahora, con los Incoterms 2010, es de vital importancia
que aparezca en el bill of lading ya que será el detonante para definir la
transferencias de riesgos y costos del vendedor al comprador.
•Vale comentar lo que dispone la ISBP, regla 74: “Embarcado en aparente
buen estado”, “Cargado a bordo”, “limpio a bordo” u otras frases que
incorporen palabras tales como “embarcado” o “a bordo” tienen el mismo
efecto que “Embarcado a bordo”.
• Si la LC solicita la presentación de recibos o certificados de toma a cargo
de la mercancía, como el Forwarders Certificate of Receipt, el Forwarders
Cargo Receipt y Mates receipt, entre otros, los Incoterms a utilizar serían
los multimodales o aplicables a cualquier medio de transporte. Al no ser
estos documentos un documento de transporte no pueden certificar la
puesta a bordo de la mercancía, cosa que es esencial en FOB, CFR y CIF.
5-Nov-10
Miguel Angel Bustamante. Derechos
Reservados
11

Impacto de los Incoterms® 2010 sobre los documentos de transporte
y las UCP 600
ISBP. Documentos a los que no se aplican los artículos de las UCP
referidos al transporte
19. Algunos documentos usados cotidianamente en relación con el
transporte de mercancías por ejemplo, la orden de entrega (Delivery
Order), el certificado de recibo del transitario (Forwarder’s Certificate of
Receipt), el certificado de embarque del transitario (Forwarder’s
Certificate of Shipment), el certificado de transporte del transitario
(Forwarder’s Certificate of Transport), el recibo de carga del transitario
(Forwarder’s Cargo Receipt) y el recibo del piloto (Mate’s Receipt) no
reflejan un contrato de transporte y no son documentos de transporte
tal y como se definen en los artículos 19 al 25 de la UCP 600. Como
tal, el artículo 14, c, de la UCP 600 no se aplicaría a estos documentos
5-Nov-10
Miguel Angel Bustamante. Derechos
Reservados
12

5-Nov-10
Incoterms® 2010 y otras reglas de la ICC
• Factura comercial: Con base en lo dispuesto en las ISBP 2007,
regla 61, “si un término de comercio forma parte de la descripción de
las mercancías en el crédito, o se indica en relación con el importe, la
factura debe indicar el término comercial especificado y, si la
descripción facilita la fuente de dicho término comercial, la misma
fuente debe estar identificada, por ejemplo, un término comercial como
"CIF Singapur Incoterms 2010" no sería satisfecho con "CIF
Singapur Incoterms".
• IMPORTANTE: Los gastos y costos deben estar incluidos en valor
aplicable a dicho término comercial en la factura y en el crédito.
Cualquier gasto o costo especificado además de este valor no está
permitido.
Miguel Angel Bustamante. Derechos
Reservados
13

5-Nov-10
Costos esenciales en los Incoterms® 2010
Carga
Salida
Flete Int’l Seguro Despacho
Export
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
Despacho
Import
14
Descarga
llegada
EXW C C C C C C
FCA C C C V C C
CPT V V C V C C*
CIP V V V V C C*
DAP V V V** V C C
DAT V V V** V C V
DDP V V V** V V C
FAS C C C V C C
FOB V C C V C C
CFR V V C V C C*
CIF V V V V C C*
* Serán a cargo del vendedor sólo si el contrato de transporte ya incluye los costos de descarga
** Será decisión del vendedor asegurar la mercancía.

Las reglas Incoterms® 2010, la cobertura del seguro
y los documentos
En los Incoterms® 2010 EXW, FCA, FOB, FCA, CFR, CPT, DAP, DAT y
DDP, el vendedor y el comprador deben asumir el seguro de la mercancía
hasta el lugar donde concluye la entrega e inicia la recepción de la
mercancía. Por lo que A, 3, b y B, 3, b, expresarán lo siguiente:
•A, 3, b) Contrato de seguro: El vendedor no tiene ninguna obligación ante el
comprador de formalizar un contrato de seguro.
• B, 3, b) Contrato de seguro: El comprador no tiene ninguna obligación ante
el vendedor de formalizar un contrato de seguro.
•Si el medio de pago es carta de crédito, no habrá documento de seguro
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales

Incoterms CIP y CIF
A3 Contrato de seguro
b) El vendedor debe obtener un seguro de la carga que cumpla al
menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las
Cláusulas de Carga del Instituto (LMA/IUA).
El seguro deberá contratarse con aseguradores o con una compañía
de seguros de buena reputación y dar derecho al comprador, o a
cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la
mercancía, a reclamar directamente al asegurador. (La LC no
deberá indicar que el documento de seguro sea emitido a favor del
beneficiario, y si ese fuera el caso deberá estar endosado).
A requerimiento del comprador, el vendedor contratará el seguro con
cobertura adicional, A y/o B, así como que cumpla con las Cláusulas de
Guerra del Instituto y/o las Cláusulas de Huelga del Instituto (LMA/IUA)
u otras cláusulas similares.
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales

Cláusulas de Seguro “C”, Incoterms® 2010
Compete al vendedor (a su cargo) cobertura mínima según Cláusulas
(C) de Institute Cargo Clauses por pérdida o daño atribuible1/
causado2:
•1 Incendio o explosión.
•1 Buque o embarcación vare, encalle, se hunda o zozobre.
•1* Volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte terrestre.
•1 Colisión o contacto del buque, embarcación o medio de transporte
con cualquier otro objeto externo o material que no sea agua.
•1 Descarga de los bienes en un puerto de refugio.
•2 Sacrificio por avería gruesa y echazón.
* Previamente en (B).
(C) excluye daño / destrucción deliberada y piratería.
5-Nov-10
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
17

Cláusulas de Seguro A y B, Incoterms® 2010
(B), coberturas en (C) más por pérdida o daño atribuible1/ causado2:
•1 Terremoto, erupción volcánica o relámpagos.
•2 Barrida por olas; entrada de agua de mar, lago o río en el buque,
embarcación, contenedor o bodega.
•2 Pérdida total de cualquier bulto caído al mar desde cubierta o que se
caiga durante operaciones de carga o descarga del buque.
(A), “toda pérdida” (fortuita; NO la que ocurre inevitablemente).
Exclusiones:
•Conducta dolosa del asegurado. / Demora o retraso.
•Derrame, filtraciones, merma, pérdida de volumen o peso y desgaste
ordinarios.
•Embalaje o preparación insuficientes o inapropiados.
•Insolvencia o incumplimiento financiero del transportista.
•Pérdida derivada de armas nucleares.
5-Nov-10
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
18

Incoterm CIP y CIF
A3 Contrato de seguro
El seguro deberá cubrir, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un
10% (esto es, el 110%) y deberá concertarse en la moneda del contrato.
El seguro deberá cubrir la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y
A5 hasta, al menos, el lugar o puerto de destino designado
El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra
prueba de la cobertura del seguro.
El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y expensas (si
las hay) de este último, la información que el comprador necesite para procurar
cualquier otro seguro adicional
5-Nov-10
La cobertura de Seguro e Incoterms® 2010
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
19

Incoterms® 2010, ¿Internacionales y Domésticos?
Las reglas Incoterms se han utilizado tradicionalmente en los contratos
de compraventa internacional en los que la mercancía atraviesa
fronteras nacionales. En varias zonas del mundo, sin embargo, las
áreas comerciales, como la Unión Europea (entre muchas otras), han
provocado que los trámites fronterizos entre diferentes países sean
menos significativos.
En consecuencia, las reglas Incoterms® 2010 reconocen formalmente
que pueden aplicarse tanto a los contratos de compraventa
internacionales como a los nacionales.
Como resultado, las reglas Incoterms® 2010 estipulan con claridad en
varios lugares que la obligación de cumplir con las formalidades de
exportación/importación existe sólo cuando sea aplicable.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
20

Incoterms® 2010, ¿Internacionales y Domésticos?
Son dos las novedades que han convencido a ICC que es el momento
oportuno de avanzar en esta dirección.
En primer lugar, el hecho de que los comerciantes utilizan
habitualmente las reglas Incoterms para contratos de compraventa
puramente nacionales.
En segundo lugar, la mayor disposición en los Estados Unidos de
Norteamérica a utilizar las reglas Incoterms en el comercio doméstico
antes que los términos de embarque y entrega anteriores del Código
Comercial Uniforme, conocidos como las RAFTD, cuyo uso se
extendió (y que en algunos casos aún persiste hoy en día) en México,
Centroamérica y en menor medida en Sudamérica.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
21

Incoterms® 2010, ¿Internacionales y Domésticos?
Los RAFTD (Revised American Foreign Trade Definitions) nacieron en
los Estados Unidos de América en 1919 y sólo tuvieron una
revisión/actualización en 1941.
No obstante que fueron derogadas en 1985, por “uso y costumbre” aún
son ampliamente utilizadas. Contiene términos EX en origen; FOB,
(utilizado indistintamente para cualquier medio de transporte, tanto en
salida como en llegada, y de ahí el uso indiscriminado en México).
Contempla también términos como FAS, C&F, CIF, y EX en destino.
No hay punto de comparación o correlación entre las RAFTD y los
Incoterms
5-Nov-10
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
22

Incoterms® 2010 ¿Internacionales y Domésticos?
También se deben indicar en el contrato de venta como “Incoterms®
2010”.
Deben utilizarse en concordancia con el medio de transporte. Por
ejemplo: CIF para embarques por Mar y CIP para cualquier tipo de
transporte o la combinación de ellos.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
23

Incoterms® 2010 ¿Internacionales y Domésticos?
No se deben traducir: por ejemplo: LAB como si fuera FOB; CyF,
Costo y Flete como si fuera CFR, o CS&F, como costo, seguro y flete,
CIF.
Ejemplo real tomado de una carta de crédito doméstica:
“2,500 TM, 10% más o menos de Sorgo # 2 o mejor, de acuerdo
con los estándares de la USDA, a $259.21 USD por TM, LAB
Veracruz, Ver. México.”
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
24

Incoterms® 2010 y su correlación con el transporte
EXW: Comprador obligado a proporcionar, al vendedor, la evidencia
documental de haber recibido la entrega.
FCA: Vendedor proporciona, al comprador, la prueba usual de haber
entregado y, a solicitud, riesgo y costo del comprador, le ayuda a
obtener un DT.
CPT y CIP: Si es costumbre, o a solicitud del comprador, el vendedor
debe (a cargo del vendedor) ayudarle a obtener el DT usual que cubra
mercancía contratada; fechado dentro de período acordado para
embarque; que permita a comprador reclamarla a transportista en
destino y venderla en tránsito (endoso / aviso) presentando juego
completo si documento es negociable y hay varios originales.
DAT, DAP y DDP: Vendedor (a su cargo) proporciona, al comprador,
documento que le permita recibir bienes.
5-Nov-10
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
25

Incoterms® 2010 y su correlación con el transporte
FAS y FOB: Vendedor (a su cargo) proporciona, al comprador, prueba
usual de haber entregado y, si esa no es un DT, a solicitud, riesgo y
costo del comprador, ayuda a obtenerlo.
CFR y CIF: Vendedor (a su cargo) proporciona, al comprador un DT
usual para el puerto de destino, que cubra mercancía contratada;
fechado dentro de período acordado para embarque; que permita a
comprador reclamarla a transportista en destino y venderla en tránsito
(endoso / aviso), presentando juego completo, si el DT es negociable y
consta de varios originales.
5-Nov-10
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
26

¿Cómo se utilizan los Incoterms® 2010?
3.Especifique lugar / puerto con mayor precisión posible:
DAT, Aeropuerto Int’l Ciudad de México, Almacen 4, Lagermax
Expedition Freight Forwarders, Incoterms® 2010.
Con EXW, FCA, FAS, FOB, DAT, DAP y DDP el lugar/puerto indica
donde tiene lugar la entrega y donde se transfiere el riesgo del vendedor
al comprador.
En CPT, CIP, CFR y CIF dicho lugar difiere al de la entrega, ya que indica
el destino hasta donde se paga el transporte, y en dos de ellos el seguro
hasta el lugar de destino convenido.
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
27

Relación de los Incoterms® 2010 en el Contrato de C/V
1. Proemio (identifica partes).
2. Declaraciones (personalidades).
3. Objeto y descripción mercancías.
4. Precio y *condiciones de pago.
5. Plazo y condiciones entrega mercancía.
6. Inspección de la mercancía.
7. Reserva dominio / transmisión propiedad.
8. Transmisión del riesgo.
9. Gtías. X’or. y derechos reclamo M’or.
10. Propiedad industrial.
11. Fuerza mayor.
12. Modificaciones y correcciones al contrato.
13. Vigencia, legislación e idioma.
14. Solución controversias / otras disposiciones
* Carta de crédito, por ejemplo.
Material elaborado por M.A. Barradas
y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
28

Reparto de costos, riesgos y responsabilidades
A. RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR B. RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR
A1 Obligaciones generales del vendedor B1 Obligaciones generales del comprador
A2 Licencias, autorizaciones acreditaciones B2 Licencias, autorizaciones, acreditaciones
de seguridad y otras formalidades de seguridad y otras formalidades
A3 Contrato de transporte y seguro B3 Contrato de transporte y seguro
A4 Entrega B4 Recepción de la entrega
A5 Transmisión de riesgos B5 Transmisión de riesgos
A6 Reparto de costos B6 Reparto de costos
A7 Aviso al comprador B7 Aviso al vendedor
A8 Documento de entrega B8 Prueba de la entrega
A9 Comprobación -embalaje, marcado. B9 Inspección de la mercancía
A10 Ayuda con la información y costos B10 Ayuda con la información y costos
relacionados relacionados
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
29

Término FOB
¿Debería utilizarse FOB para embarques contenedorizados?
El término FOB no es apropiado para ser utilizado cuando los bienes
son entregados al transportista en un punto diferente al de “a bordo”
del buque, por ejemplo bienes en contenedores, los cuales son
normalmente entregados en una terminal de contenedores, o para
embarques del tipo “roll-on/roll-off o LASH ship.” En tales
circunstancias, el término FCA debería ser utilizado.
Al utilizar FCA (en lugar de FOB), el punto de entrega se mueve de “a
bordo” del buque al lugar donde los bienes son entregados al
transportista (carrier), ya sea en su terminal de carga o en el vehículo
enviado a recogerlos después de han sido puestas en contenedores o
empacados de alguna manera en los dominios del vendedor.
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales

Caso práctico término FOB
Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el fuego en el
almacén en el puerto de embarque.
• ¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?
• ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?
• ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterm FOB, el
vendedor ya la tenía libre de todo gasto y lista para el embarque pero este
no se llevó a cabo porque el buque no había llegado a puerto y la
mercancía tuvo que re-almacenarse?
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales

Incoterms® 2010 Master Class
En una carta de crédito, las partes acuerdan el Incoterm CIF Puerto de
Lázaro Cárdenas Michoacán, México, Incoterms® 2010. Sin embargo
ahora deciden cambiar de lugar de destino y solicitan la enmienda de la
LC al banco emisor y le piden CIF, Tlalnepantla Estado de México,
Incoterms® 2010. Considerando que Tlalnepantla no es un puerto de
destino, de hecho está a cientos de kms de distancia del puerto de
Lázaro Cárdenas, ¿procede este cambio, de lugar de destino
manteniendo el Incoterm CIF?
5-Nov-10
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales
32

Mil gracias por su atención!!!!!!!!
Comisión de Banca
ICC México
Miguel Ángel Bustamante Morales
Material elaborado y presentado por:
Miguel Ángel Bustamante Morales