Frenos de tambor - Conevyt

SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES
Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del sistema
de frenos de tambor, es importante trabajar solamente
con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo
por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra
opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno
de tambor.
En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está
en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este
tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja
y siempre existe una balata más grande que la otra. La
balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo
cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la parte
trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30%
del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y
se coloca en la parte delantera.
En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado
del cilindro de rueda y las balatas son del mismo tamaño.
EQUIPO Y HERRAMIENTA
• Gato y soportes
• Cruceta o pistola neumática
• Cubrebocas
• Lentes de seguridad
• Martillo
• Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras
• Ajustador de balatas
• Lima
• Juego de llaves
• Juego de autoclee
• Juego de llaves allen
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