Frenos de tambor - Conevyt
Frenos de tambor - Conevyt
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INTRODUCCIÓN<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
2<br />
FRENOS DE TAMBOR<br />
El mantenimiento <strong>de</strong> los frenos <strong>de</strong> <strong>tambor</strong> inicia con<br />
una inspección visual <strong>de</strong>:<br />
• Las balatas, para <strong>de</strong>tectar las condiciones <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> éstas y si ya terminó su vida útil o tienen<br />
un <strong>de</strong>sgaste anormal se <strong>de</strong>berán reemplazar.<br />
• El <strong>tambor</strong>, el cual no <strong>de</strong>be presentar grietas,<br />
ovalado, exceso <strong>de</strong> ceja, ralladuras o surcos, en<br />
caso necesario se <strong>de</strong>berá rectificar o reemplazar.<br />
• Los resortes, los cuales no <strong>de</strong>berán estar<br />
quebrados, flojos o sueltos.<br />
• El cilindro <strong>de</strong> rueda, el cual no <strong>de</strong>be presentar<br />
fugas <strong>de</strong>l líquido <strong>de</strong> frenos, en caso necesario hay<br />
que repararlo o reemplazarlo.<br />
Siempre que se reemplacen las balatas es<br />
importante reemplazar los resortes <strong>de</strong> retroceso<br />
y los resortes <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> las balatas, ya que<br />
los resortes están en un ciclo <strong>de</strong> calentamiento y<br />
enfriamiento durante su operación y esto genera<br />
pérdida <strong>de</strong> su tensión lo cual pue<strong>de</strong> provocar que<br />
las balatas se arrastren en el <strong>tambor</strong> y sufran un<br />
mayor <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> lo normal. Al reemplazar las<br />
balatas se <strong>de</strong>be rectificar el <strong>tambor</strong> para eliminar<br />
la <strong>de</strong>formación <strong>de</strong> los <strong>tambor</strong>es y exista un mejor<br />
frenado.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Debido a la cantidad <strong>de</strong> piezas y mo<strong>de</strong>los distintos <strong>de</strong>l sistema<br />
<strong>de</strong> frenos <strong>de</strong> <strong>tambor</strong>, es importante trabajar solamente<br />
con el freno <strong>de</strong> un lado, para <strong>de</strong>jar el otro freno como mo<strong>de</strong>lo<br />
por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra<br />
opción es realizar un diagrama antes <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarmar el freno<br />
<strong>de</strong> <strong>tambor</strong>.<br />
En el freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong> tipo servo el ajustador siempre está<br />
en línea vertical con respecto <strong>de</strong> la placa <strong>de</strong> anclaje, en este<br />
tipo <strong>de</strong> freno las balatas se <strong>de</strong>sgastan en forma dispareja<br />
y siempre existe una balata más gran<strong>de</strong> que la otra. La<br />
balata <strong>de</strong> mayor tamaño aporta el 70% <strong>de</strong>l frenado por lo<br />
cual sufre el <strong>de</strong>sgaste más gran<strong>de</strong> y se coloca en la parte<br />
trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30%<br />
<strong>de</strong>l frenado y por consiguiente tiene un menor <strong>de</strong>sgaste y<br />
se coloca en la parte <strong>de</strong>lantera.<br />
En el freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong> tipo no servo el ajustador va a un lado<br />
<strong>de</strong>l cilindro <strong>de</strong> rueda y las balatas son <strong>de</strong>l mismo tamaño.<br />
EQUIPO Y HERRAMIENTA<br />
• Gato y soportes<br />
• Cruceta o pistola neumática<br />
• Cubrebocas<br />
• Lentes <strong>de</strong> seguridad<br />
• Martillo<br />
• Pinzas <strong>de</strong> punta, mecánicas y ahorcadoras<br />
• Ajustador <strong>de</strong> balatas<br />
• Lima<br />
• Juego <strong>de</strong> llaves<br />
• Juego <strong>de</strong> autoclee<br />
• Juego <strong>de</strong> llaves allen<br />
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• Juego <strong>de</strong> llaves torx<br />
• Juego <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarmadores<br />
• Llave para resortes<br />
• Llave <strong>de</strong> presión<br />
• Vernier<br />
MATERILES REQUERIDOS<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
• Recipiente con agua y jabón • Brocha<br />
• Liquido limpiador <strong>de</strong> frenos • Balatas<br />
• Liquido <strong>de</strong> frenos • Lija<br />
• Grasa <strong>de</strong> frenos para altas temperaturas<br />
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD<br />
El polvo producido por el sistema <strong>de</strong> frenos pue<strong>de</strong> contener<br />
asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se <strong>de</strong>be<br />
soplar con aire comprimido y se <strong>de</strong>be utilizar un cubrebocas<br />
para evitar inhalarlo.<br />
El líquido <strong>de</strong> frenos es muy venenoso y altamente corrosivo<br />
para la pintura <strong>de</strong>l vehículo, por lo que no<br />
se <strong>de</strong>be usar la técnica <strong>de</strong>l sifón con la boca ni <strong>de</strong>rramarlo<br />
sobre la carrocería.<br />
A continuación se <strong>de</strong>scribe el proceso para dar mantenimiento<br />
al freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong>.<br />
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Inspección visual<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Quita la copa <strong>de</strong>l rim<br />
Nota: Coloca el vehículo en un lugar plano, cálzalo y coloca<br />
los soportes.<br />
Retira las tuercas <strong>de</strong> los birlos utilizando dados y una pistola<br />
neumática.<br />
81
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
En caso <strong>de</strong> tener un birlo <strong>de</strong> seguridad utiliza un dado para<br />
birlo <strong>de</strong> candado.<br />
Quita la rueda.<br />
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Quita el freno <strong>de</strong> mano<br />
Usa un cubrebocas<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
83
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira el <strong>tambor</strong> <strong>de</strong>slizándolo hacia afuera.<br />
En caso <strong>de</strong> que el <strong>tambor</strong> no se <strong>de</strong>slice libremente, golpea<br />
con un martillo en los puntos señalados en la fotografía e<br />
intenta retirarlo nuevamente utilizando un <strong>de</strong>sarmador.<br />
84
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
En caso <strong>de</strong> que el método anterior no funcione, entonces<br />
el <strong>tambor</strong> tiene ceja y será necesario <strong>de</strong>sajustar las balatas<br />
con la herramienta especial para este propósito.<br />
I<strong>de</strong>ntifica si las balatas son <strong>de</strong> tipo flotante como las<br />
señaladas en la fotografía.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
O si las balatas son <strong>de</strong> tipo fijo como las señaladas en la<br />
fotografía.<br />
Inspección visual <strong>de</strong> las balatas<br />
A continuación se menciona qué pue<strong>de</strong>n tener las balatas<br />
y la acción a tomar: Balatas con <strong>de</strong>sgaste mínimo normal.<br />
Requieren <strong>de</strong> un mantenimiento preventivo para quitar lo<br />
cristalizado.<br />
86
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Las balatas presentan el término <strong>de</strong> su vida útil con un<br />
<strong>de</strong>sgaste normal. Reemplaza las balatas y rectifica el<br />
<strong>tambor</strong>.<br />
Desgaste disparejo <strong>de</strong> las balatas porque un pistón está<br />
pegado. Reemplaza las balatas y el cilindro <strong>de</strong> rueda.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Desgaste inclinado porque la balata está suelta o el resorte<br />
<strong>de</strong> sujeción está en mal estado. Reemplaza las balatas o el<br />
resorte <strong>de</strong> sujeción según se trate.<br />
Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas provocado<br />
por un <strong>tambor</strong> rallado. Reemplaza las balatas y rectifica el<br />
<strong>tambor</strong>.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Grietas en las balatas <strong>de</strong>bido a una mala calidad <strong>de</strong> la balata.<br />
Reemplaza las balatas.<br />
Despedazadas <strong>de</strong>bido a una mala calidad <strong>de</strong> la balata.<br />
Reemplaza las balatas.<br />
89
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Inspección visual <strong>de</strong>l <strong>tambor</strong><br />
A continuación se menciona qué pue<strong>de</strong> tener el <strong>tambor</strong> y la<br />
acción a tomar:Tambor cristalizado. Realiza un mantenimiento<br />
preventivo.<br />
Tambor rallado o con surcos. Rectifica el <strong>tambor</strong>.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Tambor con exceso <strong>de</strong> ceja o bor<strong>de</strong>. Rectifica el <strong>tambor</strong>.<br />
Tambor ovalado que se <strong>de</strong>tecta al aplicar el pedal <strong>de</strong>l freno<br />
y éste sube y baja. Rectifica el <strong>tambor</strong>.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Inspección <strong>de</strong> los resortes y accesorios<br />
A continuación se menciona qué pue<strong>de</strong>n tener los resortes<br />
y accesorios, y la acción a tomar: Verifica que los resortes<br />
<strong>de</strong> retroceso <strong>de</strong> las balatas no estén rotos o flojos. En caso<br />
necesario reemplázalos.<br />
Verifica que los resortes <strong>de</strong> sujeción <strong>de</strong> las balatas no estén<br />
flojos o rotos. En caso necesario reemplázalos.<br />
92
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Verifica que el resorte <strong>de</strong>l ajustador <strong>de</strong> las balatas no esté<br />
flojo, roto o invertido. En caso necesario reemplázalo o<br />
inviértelo.<br />
Verifica que el resorte <strong>de</strong> la palanca <strong>de</strong>l ajustador automático<br />
no está roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.<br />
93
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Verifica que el resorte <strong>de</strong>l tirante <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento<br />
no esté roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.<br />
Verifica que el gancho <strong>de</strong>l cable <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento<br />
no esté suelto. En caso necesario conéctalo.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Verifica que el ajustador <strong>de</strong> las balatas no presente oxidación,<br />
<strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> la estrella o que la rosca esté en mal estado.<br />
En caso necesario reemplázalo.<br />
Verifica que no existan fugas <strong>de</strong>l aceite <strong>de</strong>l diferencial a través<br />
<strong>de</strong>l retén. En caso necesario reemplaza el retén.<br />
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SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Verifica que no existan fugas <strong>de</strong>l líquido <strong>de</strong> frenos en el cilindro<br />
<strong>de</strong> rueda. Repara el cilindro <strong>de</strong> rueda o reemplázalo.<br />
Verifica que los guardapolvos no estén rotos. En caso<br />
necesario reemplázalos.<br />
96
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Mantenimiento preventivo <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong><br />
El mantenimiento preventivo se pue<strong>de</strong> realizar usando agua<br />
y jabón o solvente.<br />
1) Limpieza con agua y jabón<br />
1.1) Prepara un recipiente con agua y jabón<br />
1.2) Con una brocha impregna esta solución en todo el freno<br />
<strong>de</strong> motor hasta eliminar toda la suciedad.<br />
97
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
1.3) Enjuaga con agua limpia el freno.<br />
1.4) Lava con agua y jabón el <strong>tambor</strong>.<br />
98
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
1.5) Enjuaga con agua limpia el <strong>tambor</strong>.<br />
2) Limpieza con solvente<br />
2.1) Rocía el solvente sobre las balatas.<br />
99
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
2.2) Rocía el solvente sobre el cilindro <strong>de</strong> rueda.<br />
2.3) Rocía el solvente en cada uno <strong>de</strong> los resortes.<br />
100
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
2.4) Rocía el solvente en el ajustador.<br />
2.5) Rocía el solvente en el <strong>tambor</strong>.<br />
101
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Elimina lo cristalizado <strong>de</strong>l <strong>tambor</strong> usando una lija <strong>de</strong>l número<br />
320.<br />
Elimina lo cristalizado <strong>de</strong> la balata usando una lija <strong>de</strong>l número<br />
320.<br />
102
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Montaje <strong>de</strong>l <strong>tambor</strong> y la rueda.<br />
Instala el <strong>tambor</strong>.<br />
Coloca la rueda y el rim.<br />
103
Coloca los birlos.<br />
Aprieta los birlos.<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
104
Ajuste <strong>de</strong> las balatas<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
I<strong>de</strong>ntifica la ranura para insertar el ajustador <strong>de</strong> balatas.<br />
Gira la estrella <strong>de</strong> ajuste con el ajustador <strong>de</strong> balatas hasta<br />
que la rueda <strong>de</strong>je <strong>de</strong> girar.<br />
105
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Gira la estrella en sentido contrario (<strong>de</strong>sajusta). Nota:<br />
En caso <strong>de</strong> que el freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong> cuente con ajustador<br />
automático, <strong>de</strong>straba la palanca <strong>de</strong> ajuste automático usando<br />
un <strong>de</strong>sarmador.<br />
Gira la rueda hasta que dé un giro libre <strong>de</strong> una vuelta<br />
aproximadamente, <strong>de</strong>sajusta el ajustador hasta lograr esta<br />
condición.<br />
106
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Mantenimiento correctivo <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> <strong>tambor</strong><br />
En caso <strong>de</strong> no estar familiarizado con el tipo <strong>de</strong> freno,<br />
realiza un diagrama <strong>de</strong>l mecanismo <strong>de</strong>l freno antes <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>sarmarlo.<br />
Quita el resorte <strong>de</strong> retorno <strong>de</strong> la balata primaria utilizando<br />
unas pinzas para resorte <strong>de</strong> balatas.<br />
107
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Quita el resorte <strong>de</strong> retorno <strong>de</strong> la balata secundaria utilizando<br />
unas pinzas para resorte <strong>de</strong> balatas.<br />
Nota: En caso <strong>de</strong> que exista la placa <strong>de</strong> pasador <strong>de</strong> anclaje,<br />
retírala.<br />
Retira el resorte <strong>de</strong>l tornillo <strong>de</strong> ajuste (ajustador).<br />
108
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira el resorte <strong>de</strong> retorno (en caso <strong>de</strong> que exista) <strong>de</strong> la<br />
palanca <strong>de</strong> ajuste automático.<br />
Retira el ajustador <strong>de</strong> balatas.<br />
109
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira el resorte <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> la balata primaria utilizando<br />
unas pinzas mecánicas.<br />
Retira por la parte posterior el pasador <strong>de</strong> retención (clavo<br />
<strong>de</strong> la balata primaria).<br />
110
Retira la balata primaria.<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira el resorte <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> la balata secundaria<br />
utilizando unas pinzas mecánicas.<br />
111
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira por la parte posterior el pasador <strong>de</strong> retención (clavo<br />
<strong>de</strong> la balata secundaria).<br />
Retira la balata secundaria.<br />
112
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Retira el tirante <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento y su resorte.<br />
Nota: Poner especial atención hacia qué lado va el resorte.<br />
Retira el mecanismo <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento.<br />
113
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
En caso <strong>de</strong> que el cilindro <strong>de</strong> rueda trasero presente fuga <strong>de</strong><br />
líquido <strong>de</strong> frenos realiza lo siguiente:<br />
1) Desconecta la línea <strong>de</strong> presión hidráulica <strong>de</strong>l cilindro <strong>de</strong><br />
rueda.<br />
2) Retira los dos tornillos <strong>de</strong> sujeción <strong>de</strong>l cilindro <strong>de</strong> rueda.<br />
114
3) Retira el cilindro <strong>de</strong> rueda.<br />
4) Coloca el cilindro nuevo.<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Nota: Verifica que el diámetro <strong>de</strong>l cilindro <strong>de</strong> rueda sea igual<br />
al original.<br />
115
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
5) Coloca los dos tornillos <strong>de</strong> sujeción en el cilindro <strong>de</strong><br />
rueda.<br />
6) Conecta la línea <strong>de</strong> presión hidráulica al cilindro <strong>de</strong><br />
rueda.<br />
116
Montaje <strong>de</strong> las balatas<br />
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Limpia la placa <strong>de</strong> respaldo con líquido limpiador <strong>de</strong> frenos<br />
o agua y jabón.<br />
Reemplaza los herrajes (resortes).<br />
117
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Lija las tres áreas <strong>de</strong> contacto marcadas en la placa <strong>de</strong><br />
respaldo para cada balata.<br />
Lubrica los 6 puntos <strong>de</strong> contacto <strong>de</strong> la placa <strong>de</strong> respaldo.<br />
118
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Despunta las balatas en sus extremos con una lima.<br />
En caso <strong>de</strong> que las balatas sean <strong>de</strong> tipo flotante, la balata con<br />
menor material se monta hacia el lado frontal <strong>de</strong>l automóvil<br />
(balata primaria) y la balata con mayor material se monta<br />
hacia el lado posterior <strong>de</strong>l automóvil (balata secundaria).<br />
119
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el clavo o pasador <strong>de</strong> retención por la parte posterior<br />
<strong>de</strong> la placa <strong>de</strong> respaldo.<br />
Coloca la balata primaria.<br />
120
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el pasador y resorte <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> la balata.<br />
Conecta la palanca <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento con el cable<br />
<strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento <strong>de</strong> la balata secundaria.<br />
121
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el clavo o pasador <strong>de</strong> retención por la parte posterior<br />
<strong>de</strong> la placa <strong>de</strong> respaldo.<br />
Une y coloca la balata y la palanca <strong>de</strong>l actuador <strong>de</strong> ajuste<br />
automático.<br />
122
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el pasador y resorte <strong>de</strong> retención <strong>de</strong> la balata<br />
secundaria.<br />
Coloca el ajustador <strong>de</strong> balatas.<br />
123
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el resorte <strong>de</strong> retorno <strong>de</strong>l ajustador <strong>de</strong> balatas.<br />
Comprueba que las balatas están a tope con la guía <strong>de</strong> la<br />
balata.<br />
124
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Comprueba que que<strong>de</strong>n insertos los pistones con respecto<br />
<strong>de</strong> las balatas.<br />
Coloca el tirante <strong>de</strong>l freno <strong>de</strong> estacionamiento y su resorte.<br />
125
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el tirante <strong>de</strong>l ajustador automático (en caso <strong>de</strong><br />
existir).<br />
Coloca el extremo <strong>de</strong>l resorte <strong>de</strong> retorno en el orificio <strong>de</strong> la<br />
zapata primaria.<br />
Nota: En caso <strong>de</strong> existir la guía <strong>de</strong> balata (conocida también<br />
como placa <strong>de</strong> pasador <strong>de</strong> anclaje), colócala.<br />
126
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el resorte <strong>de</strong> retorno en el tope guía utilizando unas<br />
pinzas <strong>de</strong> frenos.<br />
Coloca el extremo <strong>de</strong>l resorte <strong>de</strong> retorno en el orificio <strong>de</strong> la<br />
zapata secundaria.<br />
127
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES<br />
Coloca el resorte <strong>de</strong> retorno en el tope guía utilizando unas<br />
pinzas <strong>de</strong> frenos.<br />
Y por último, realiza el proceso <strong>de</strong> purgado.<br />
128