ficha de riego

Para cada tramo se debe conocer la perdida por
fricción para varios diámetros, de tal manera que
se tengan las alternativas de selección
suficientes.
Existen varios métodos para seleccionar los
diámetros de las tuberías secundarias, los cuales
se basan en pérdidas de carga permisibles, límite
de velocidad o en aspectos económicos. Los
métodos son los siguientes:
Método de la pérdida de carga unitaria
Consiste en seleccionar los diámetros de las
tuberías estableciendo un límite de manera que
las pérdidas no excedan una pérdida de carga
por unidad de longitud. Se menciona 1 psi por
cada 100 ft, también 2 m por cada 100 m, que
son prácticamente proporcionales. La
recomendación para tuberías de conducción es
que este valor esté entre 1.5 y 2.0 m de pérdida
por cada 100 m.
Método de la velocidad permisible
La velocidad del agua en la tubería debe estar
comprendida entre 0.6 y 3.0 m/s. Velocidades
inferiores a este rango significan tuberías muy
grandes y caras, y se favorece la formación de
sedimentos. Por otra parte, a velocidades
superiores a 3.0 m/s se producen pérdidas de
carga demasiado altas y se ocasiona un desgaste
interno de la tubería reduciendo su duración.
Dentro de los límites de velocidades
mencionados se encuentra el óptimo que
minimiza los costos, por lo cual se recomienda
usar el criterio de velocidad que esté entre 1.5 y
2.0 m/s.
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Método del porcentaje
Este método consiste en seleccionar tuberías de
tal manera que las pérdidas de carga no
sobrepasen del 10% al 20% de la presión de
entrada a un bloque de riego. Este
procedimiento da tuberías de diámetros
grandes, con el consecuente encarecimiento de
la red.
Método de comparación de costos
Para este método se obtienen los costos fijos
anuales, es decir, el costo de las tuberías
anualizadas, para lo que se requiere conocer la
vida útil de éstas. Por otro lado, se obtiene el
costo de la energía en un año. Estos datos se
obtienen para varios diámetros y se selecciona
aquél que minimice la suma de ambos costos.
El método recomendado aquí es el de la
velocidad permisible. En general se obtienen
redes económicas y el procedimiento resulta
cómodo para utilizarse. Sin embargo, es
importante el criterio del diseñador para
adecuarlo a las condiciones particulares del
proyecto.
7.5.4. Diseño de la tubería Principal
Para el diseño de la línea de conducción o
tubería principal, se sigue el mismo
procedimiento y métodos descritos para el
diseño de la tubería secundaria.