DOCUMENTO COMPRENSIVO ES en ST. Montserrat de ... - Iberdrola

Entrada-Salida en ST Montserrat de la
Línea Eléctrica a 132 kV C.H. Juan de
Urrutia-Torrente 1.
DOCUMENTO COMPRENSIVO
Enero - 2008
Rev. 0

E-S en ST. Montserrat de la L/132 kV C.H. Juan de Urrutia
– Torrente 1. DOCUMENTO COMPRENSIVO
ÍNDICE
1. OBJETO 2
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO 3
3. DEFINICIÓN, CARACTERÍSTICAS Y UBICACIÓN DEL PROYECTO 4
3.1 Descripción del trazado 4
3.2 Características generales 5
3.3 Apoyos y Cimentaciones 5
3.4 Conductor y Cable de Tierra 6
3.5 Aislamiento 7
3.6 Herrajes y Grapas 7
3.7 Tomas de Tierra 8
4. DIAGNÓSTICO TERRITORIAL Y DEL MEDIO AMBIENTE AFECTADO POR EL
PROYECTO 9
5. JUSTIFICACIÓN DEL TRAZADO 12
5.1 Criterios de definición de los pasillos para líneas eléctricas 12
5.2 Justificación del trazado propuesto 13
6. ANÁLISIS DE LOS POTENCIALES IMPACTOS 14
6.1 Impacto sobre el suelo. Riesgos de erosión/deslizamiento 16
6.2 Impacto sobre la atmósfera. Campos eléctricos y magnéticos 16
6.3 Impacto sobre la hidrología 16
6.4 Impacto sobre la vegetación natural y usos del suelo 17
6.5 Impacto sobre la fauna 17
6.6 Impacto sobre espacios protegidos 17
6.7 Impacto sobre vías pecuarias y elementos de interés arqueológico 18
6.8 Impacto paisajístico 18
6.9 Impacto sobre la población 18
7. CONCLUSIONES 19
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1. OBJETO
El presente Documento Comprensivo tiene por objeto definir y describir las características más
significativas de las instalación correspondiente a la nueva línea de Entrada-Salida en la ST
Montserrat, de la línea eléctrica a 132 kV C.H. Juan de Urrutia – Torrente 1, cuyo promotor es
IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.A.U.
El Documento Comprensivo se realiza como documento base para el inicio de la fase de
Iniciación y Consultas del Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental contemplado en el
Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental,
(modificado por la Ley 6/2001, de 8 de mayo, de modificación del Real Decreto Legislativo
1302/1986, de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental y por la Ley 9/2006, de 28 de
abril, sobre Evaluación de los Efectos de Determinados Planes y Programas en el Medio
Ambiente) y su normativa de desarrollo, Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el
que se aprueba el reglamento para la ejecución del Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28
de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental.
De acuerdo con la legislación autonómica, las líneas de tensión igual o superior a 132 kV, se
encuentran sometidas al procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental al estar incluidas en
el Anexo I del Decreto 32/2006 de modificación del Decreto 162/1990, de 15 de octubre, del
Consell de la Generalitat, por el que se aprobó el Reglamento para la ejecución de la Ley
2/1989, de 3 de marzo, de la Generalitat, de Impacto Ambiental.
El contenido de este documento se ajusta al establecido en el apartado 4 del art. 1 del RDL
1.302/1986.
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2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
El crecimiento de la demanda eléctrica y las previsiones de desarrollo hacen imprescindible la
construcción de nuevas infraestructuras dotadas de la potencia y equipamiento necesarios en la
comarca de La Vall dels Alacalans.
Dadas las características, la solución idónea es la construcción de un eje a 132 kV, constituido
por una línea eléctrica de doble circuito a 132 kV y una subestación de transformación,
instalaciones que por potencia, configuración y moderno equipamiento, ofrecerán las máximas
garantías de abastecimiento en la zona.
La elección de la zona de emplazamiento de la nueva subestación de Montserrat a la que llega
la línea objeto de este proyecto desde la L.E. C.H. Juan de Urrutia – Torrente 1 viene
condicionada por su localización estratégica de proximidad a los centros de consumo de mayor
peso y desarrollo futuro, la posibilidad de mejorar la garantía de potencia a los consumos
existentes mediante enlaces con la red actual y, de forma determinante, la mínima afección
ambiental al entorno, habiéndose minimizado la longitud de la nueva línea.
La línea eléctrica a construir, propiedad de IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA S.A.U.,
tiene por lo tanto como objeto garantizar el suministro eléctrico a la zona La Vall dels Alacalans.
Dado que la nueva subestación se emplaza en una zona apropiada para su enlace con la red
actual de media tensión, se conseguirá mejorar la calidad y capacidad del suministro en la
comarca con un mínimo impacto sobre el terreno y un reducido coste.
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3. DEFINICIÓN, CARACTERÍSTICAS Y UBICACIÓN DEL PROYECTO
La traza de la línea del presente proyecto presenta una longitud total de 1,63 km. Es de doble
circuito y discurre desde la subestación de Montserrat, localizada en el término municipal de
Montserrat, provincia de Valencia, hasta la torre 70 de la línea C.H. Juan de Urrutia – Torrente 1.
Las coordenadas UTM de la línea son las siguientes:
Coordenada X Coordenada Y
ST Montserrat 707135 4358716
V1 707130 4358688
V2 707252 4358274
V3 707494 4357996
Apoyo 70 LE/132 kV C.H. Juan de
Urrutia – Torrente 1
3.1 Descripción del trazado
708172 4357568
La línea comienza en la ST Montserrat, localizada al sureste del núcleo de Montserrat, en el
paraje de Passer. Junto a la ST se proyecta V1, desde donde la traza se dirige con dirección S-
SE hacia V2, por terrenos llanos ocupados por cultivos agrícolas, fundamentalmente leñosos
como viñedos. V2 se proyecta en el paraje de Recolar junto a un camino rural, de forma que la
alineación V2-V3 discurre íntegramente paralela a dicho camino.
En V3 la traza gira hacia el E tomando dirección SE. Evita unas viviendas aisladas y se dirige al
punto de entronque con la línea existente por una zona con un relieve más ondulado, en su
mayor parte dedicado a cultivos agrícolas, si bien aparecen algunas parcelas sin cultivar,
ocupadas por pastizal o matorral subarbustivo.
La longitud aproximada de la línea es de 1.630 m. En el mapa de situación del Anexo I se ha
representado la traza.
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3.2 Características generales
La línea tiene como características principales las siguientes:
Frecuencia .................................................................................50 Hz
Tensión nominal.........................................................................132 kV
Tensión más elevada de la red..................................................145 kV
Potencia máxima a transportar por circuito................................131 MVA
Nº de circuitos ............................................................................2
Disposición.................................................................................Hexágono
Nº de conductores por fase........................................................1
Nº de cables de tierra.................................................................2
Longitud de la línea....................................................................1.630 m
La obra tendrá una duración aproximada de 2 meses.
3.3 Apoyos y Cimentaciones
Se ha escogido para esta línea, como tipos más idóneos al cometido que han de cumplir, los
apoyos de doble circuito de la serie 12E; serán metálicos, constituidos por perfiles angulares de
lados iguales galvanizados en caliente de acero S275JR (antiguo AE275B) y S355J0 (antiguo
AE355B), según norma UNE 10025 y organizados en celosía. Las uniones estructurales se
realizarán mediante chapas y tornillos de calidad 5.6 según norma UNE-EN 20.898-1.
Dispondrán de un doble cuerno en la parte superior para el cable compuesto tierra-óptico y el
cable de tierra.
Las fijaciones de los apoyos al terreno, se realizarán mediante cuatro cimentaciones
independientes, una por cada pata.
Tanto los apoyos como las cimentaciones pueden verse en el Anexo 2, en los planos
correspondientes.
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3.4 Conductor y Cable de Tierra
La línea proyectada constará de dos circuitos, cuyos conductores serán de aluminio – acero (Al-
Ac), tipo HAWK siendo sus principales características las siguientes:
HAWK
Diámetro aparente .....................................................................21,80 mm
Sección Al ..................................................................................241,7 mm²
Sección Ac .................................................................................39,4 mm²
Sección total ..............................................................................281,1 mm²
Carga de rotura..........................................................................8.450 daN
Módulo de elasticidad ................................................................7.500 daN/mm²
Resistencia eléctrica a 20º C .....................................................0,1194 Ω/km
Composición ..............................................................................26x3,44 + 7x2,68 (Al + Ac)
Peso por metro ..........................................................................0,977 kg
Coeficiente de dilatación lineal...................................................18,9x10-6ºC-1
En toda su longitud la línea llevará un cable de tierra de acero galvanizado, con fibra óptica
incorporada en el interior de un tubo de aluminio tipo OPGW-15-80, cuyas principales
características son:
OPGW-15-80
Diámetro ....................................................................................15,00 mm
Sección. .....................................................................................118,3 mm²
Carga de rotura..........................................................................10.300 daN
Módulo de elasticidad ................................................................11.600 daN/mm²
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Composición ..............................................................................1 x 9 + 12 x 3
Peso por metro ..........................................................................0,695 kg
Coeficiente de dilatación lineal...................................................14,2 x 10-6 /ºC
Además la línea llevará un cable de tierra de acero, tipo Ac-50, cuyas principales características
son:
AC 50
Diámetro ....................................................................................8,91mm
Sección ......................................................................................48,5mm²
Carga de rotura..........................................................................6.800daN
Módulo de elasticidad ................................................................17.800daN/mm²
Composición ..............................................................................7 x 2,97... Ac
Peso por metro ..........................................................................0,390kg
Coeficiente de dilatación lineal...................................................11,5 x 10-6/ºC
3.5 Aislamiento
El aislamiento estará constituido por una cadena de aisladores de composite, tipo U120AB132P,
cumpliendo las normas UNE 21.909.
3.6 Herrajes y Grapas
Los herrajes, medio de unión del cable conductor con la cadena de aislamiento y de ésta al
apoyo, están dimensionados mecánicamente para soportar las cargas máximas de los
conductores y con los coeficientes de seguridad reglamentarios, siendo su material acero
estampado y galvanizado en caliente como medio de protección anticorrosiva, y están de
acuerdo con la norma UNE 21.158.
La grapa de suspensión es del tipo armada. Está compuesta por un manguito de neopreno,
aplicado directamente sobre el cable, unas varillas preformadas, que suavizan el ángulo de
salida de la grapa, y el cuerpo de la misma que aprieta el conjunto y pende de la cadena de
aisladores.
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La grapa de amarre es del tipo compresión. Está compuesta por un manguito doble, uno de
aluminio y otro de acero, que se comprimen contra el cable, y están de acuerdo con la norma
UNE 21.159.
Las cadenas empleadas en la línea, de suspensión y amarre, se encuentran representadas en
los planos del Anexo 2 del presente documento.
3.7 Tomas de Tierra
Todos los apoyos quedarán puestos a tierra de modo que la resistencia de difusión será de
acuerdo a lo que al respecto se especifica en los Artículos 12.6 y 26 del Reglamento.
Para tal fin, la puesta a tierra se efectuará mediante un sistema mixto de picas y anillo. Dos
montantes opuestos quedarán unidos a tierra por medio de electrodos constituidos por barras de
acero cobreado de 19 mm de diámetro y 2,00 m de longitud, conectados a los montantes
mediante cable de cobre de 50 mm² de sección. Los otros dos montantes quedarán puestos a
tierra mediante un anillo formado por varilla de cobre enterrada a una profundidad mínima de 0,5
m.
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4. DIAGNÓSTICO TERRITORIAL Y DEL MEDIO AMBIENTE AFECTADO POR EL
PROYECTO
Para analizar el medio ambiente afectado por el proyecto de la Entrada-Salida en ST Montserrat
de la Línea Eléctrica a 132 kV C.H. Juan de Urrutia – Torrente 1, se ha definido un área de
estudio, que será objeto de un análisis detallado durante el desarrollo del Estudio de Impacto
Ambiental lo suficientemente amplia como para valorar el medio en el que se va a instalar la
nueva infraestructura así como los impactos potenciales debidos a su construcción y posterior
funcionamiento.
El área se encuentra incluida dentro de los términos municipales de Montserrat, Montroy, Real
de Montroy y Llondai en la provincia de Valencia.
La mayor parte de la zona de estudio presenta un relieve ondulado. Éste se suaviza en los
puntos en los que se asientan las poblaciones, así como en las márgenes del río Magro. Por otra
parte, al oeste del núcleo de Montroy y en la mitad oriental del área analizada, el relieve es algo
mayor, considerándose entonces colinado.
En cuanto a la litología, cabe indicar que en la mitad occidental predominan las arcillas, margas y
yesos, mientras que en la oriental destacan las areniscas y margas. En el norte, el núcleo de
Montserrat se asienta sobre limos, mientras que el río Magro discurre sobre materiales aluviales
(cantos, gravas, arenas y limos).
Directamente relacionado con las pendientes del terreno y con la vegetación existente, se
encuentra el riesgo de erosión del suelo. Al sur de la zona de estudio, la erosión potencial del
suelo es moderada con niveles que oscilan entre 7 y 15 t/ha·año, estos niveles aumentan por lo
general al norte del río Magro pudiendo alcanzar niveles muy altos de hasta 100 t/ha·año, si bien
en el entorno de Montserrat y en una franja al este de la zona de estudio el riesgo potencial es
bajo, siendo inferior a 10 t/ha·año. En cualquier caso, los niveles de erosión actuales son
inferiores a los potenciales, siendo en la mayor parte de la zona de estudio inferiores a 40
t/ha·año.
En cuanto al tipo de suelo, en la zona analizada predominan los suelos pardo calizo, con un
horizonte de humus muy poco desarrollado.
El clima es del tipo termomediterráneo seco, con precipitaciones de 500-600 mm anuales y
temperatura media anual comprendida entre los 16,7 y los 17,5ºC.
Respecto a la hidrología, el área de estudio se encuentra enclavada dentro de la cuenca
hidrográfica del Júcar. El cauce de mayor importancia de la zona, el río Magro, presenta un
cauce de 0,91 m 3 /ha y a lo largo de un tramo hace de límite entre los términos municipales de
Montserrat y Real de Montroy. Además, por la zona, discurren varios barrancos de pequeña
entidad.
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El riesgo de inundaciones oscila entre un nivel 1 y 2 en los márgenes del río Magro,
dependiendo del tramo, con una frecuencia alta o media (cada 25 ó 100 años respectivamente) y
un calado alto (0,8 m).
Desde el punto de vista hidrogeológico, como se ha comentado todo el ámbito se encuentra
incluido en la cuenca 08 del Júcar, en concreto en las unidades hidrogeológicas Buñol-Cheste y
Caroch Norte.
La vulnerabilidad de los acuíferos oscila entre baja y muy baja, salvo en el extremo suroriental
donde alcanza un grado medio.
Según las características climáticas y edáficas, a toda la zona de estudio le correspondería la
serie mesomediterránea manchega y aragonesa basófila de Quercus rotundifolia o encina,
faciación termófila murciano-manchega de Pistacia lentiscus o lentisco como vegetación
potencial. Sin embargo, debido al elevado grado de antropización de la zona, las unidades de
vegetación actuales difieren considerablemente de las series de vegetación potencial.
De esta forma la unidad de vegetación predominante en el entorno se corresponde con los
cultivos agrícolas, si bien las zonas de mayores pendientes se encuentran ocupadas
fundamentalmente por matorral. Asimismo cabe destacar que a orillas del río Magro aparece una
vegetación riparia muy degradada constituida básicamente por carrizos y cañas.
En cuanto a la presencia de hábitats de interés comunitario, cabe destacar la presencia de tres
manchas, la primera de ellas, localizada en la esquina noroccidental de la zona de estudio,
presenta matorrales termomediterráneos y preestépicos (5330). A orillas del río Magro aparecen
varias formaciones de interés comunitario con carácter prioritario, como turberas boscosas
(92D0) y turberas calcáreas (7210) y no prioritario como ciertos prados húmedos seminaturales
(6430). Finalmente, al SE, aparece una amplia zona en la que se han cartografiado matorrales
termomediterráneos y preestépicos (5330) prados calcáreos cársticos o basófilos del Alyssosedion
albi (6110) y zonas subestépicas de gramíneas y anuales del género Thero-
Brachypodietea (6220), los dos últimos prioritarios.
Por lo que se refiere a la fauna, dentro del área de estudio se pueden distinguir varios biotopos.
En las áreas de cultivos agrícolas y/o matorral, destaca la presencia de musaraña común,
culebra bastarda, culebra de collar, sapo corredor, sapillo moteado, jilguero, mirlo o curruca
mirlona, entre otros. Por otra parte, en las inmediaciones del río Magro, además de una mayor
variedad de anfibios y reptiles, aparecen ciertas aves de interés como son la garza real, el
abejaruco o la garceta común. Finalmente en los núcleos urbanos la fauna es más generalista,
encontrándose presente la rata común, la rata negra , así como los estorninos y gorriones.
Ningún Espacio Natural Protegido se encuentra incluido dentro de la zona de influencia del
proyecto, siendo el más cercano el LIC “Sierras de Martés y Ave” localizado a más de 5 km al
SW de la actuación prevista, asimismo y coincidiendo aproximadamente con este espacio se
encuentra la ZEPA “Sierra de Martés-Muela de Cortés”.

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Más alejada, a una distancia superior a 15 km al E de la línea objeto de estudio, se encuentra la
Albufera de Valencia, espacio catalogado como Parque Natural, LIC y ZEPA. Asimismo se trata
de la zona húmeda más próxima al emplazamiento estudiado.
En el término municipal de Llombai, aparecen dos espacios calificados de parajes municipales.
Se trata de “Els Cerros” y “El Tello” a 2,5 km al S y 2,6 km al SE del apoyo de entronque,
respectivamente.
También cabe destacar la Cova de las Meravelles situada a más de 2 km de la nueva línea,
también en el término municipal de Llombai.
Al sur de la zona de estudio, en el término municipal de Real de Montroy aparecen dos montes
gestionados por la CMAAUV, el primero de ellos no catalogado, con código V3029 y denominado
“El Monte” y el segundo, el Monte de Utilidad Pública V038 denominado “San Antonio”. A su vez,
dentro del término municipal de Llombai se encuentra el Monte de Utilidad Pública “Aledua”, de
código V3015V036.
Por otra parte, del núcleo de Montserrat parten varias vías pecuarias. Hacia el SW discurren la
Colada de la Estacada y la Vereda Mojón Blanco y hacia el S el cordel del pantano de Poyos a
Escolapios. Asimismo, al E de éste núcleo de población discurre la Cañada Real de Aragón con
dirección N-S.
Como se ha comentado, la zona de estudio incluye cuatro términos municipales, Montserrat,
Montroy, Real de Montroy y Llombai, todos ellos pertenecientes a la provincia de Valencia y muy
próximos a la capital, por lo que es notable la influencia de la misma. De los términos
municipales mencionados, Montserrat es el de mayor población, superando los 4.920 habitantes
en enero de 2007, el resto posee una población censada entorno a 2.000 personas
aproximadamente.
La actuación propuesta afecta únicamente al término municipal de Montserrat, éste se rige por el
Plan General de Ordenación Urbana aprobado en 1994 si bien actualmente se encuentra
pendiente de aprobación definitiva un nuevo Plan.

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5. JUSTIFICACIÓN DEL TRAZADO
5.1 Criterios de definición de los pasillos para líneas eléctricas
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El trazado de las líneas eléctricas debe cumplir una serie de criterios técnicos y/o ambientales
que se comentan a continuación:
a.- Criterios técnicos
− Diseño de las líneas eléctricas de transporte sin cambios bruscos de dirección, los
ángulos deben ser lo más suaves posibles.
− Minimización del número de apoyos en pendientes pronunciadas o en zonas con riesgos
elevados de erosión.
− Cumplimiento del Reglamento de Líneas de Alta Tensión y las limitaciones de distancia
que en él se impone a los tendidos eléctricos respecto a los diferentes elementos del
medio: distancia del conductor a cursos de agua, a masas de vegetación, a líneas ya
existentes, a carreteras, etc.
b.- Criterios ambientales
− Suelo: En la medida de lo posible, se buscarán zonas con caminos de acceso ya
existentes, de poca pendiente y escasos problemas de erosión. Se tenderá al
acondicionamiento de los existentes antes de abrir nuevos accesos.
− Hidrología: Se eludirán las láminas de agua (lagos y lagunas, charcas, etc.), así como los
cursos de agua, tanto de carácter permanente como temporal.
− Atmósfera: Se respetarán las distancias a viviendas y a núcleos de población.
− Vegetación: Se tratará de evitar las zonas con vegetación de ribera, masas de frondosas
en buen estado de conservación, hábitats y/o flora catalogada, tanto para el trazado de la
línea como en el diseño de caminos de acceso.
− Fauna: Se evitarán, en la medida de lo posible, las zonas de nidificación, dormideros,
muladares, zonas de migración y, en general, las áreas de interés para la fauna.
− Población y socioeconomía: Se buscará el alejamiento de los núcleos y edificaciones
habitadas. Se esquivarán siempre que sea posible las concesiones mineras. Deben
evitarse los suelos urbanos y urbanizables frente a otras categorías de planeamiento. Se
sortearán, asimismo, las zonas con recursos turísticos o recreativos de interés. También
se evitarán las áreas con elementos del patrimonio.

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− Espacios Naturales Protegidos: Se evitará, en la medida de lo posible, que el trazado
atraviese espacios naturales protegidos por la normativa estatal y/o autonómica, espacios
de la Red Natura 2000 y/o hábitats incluidos en la Directiva 92/43/CEE 1 .
− Paisaje: Con objeto de reducción del impacto visual se escogerán aquellas alternativas
que registren poco tránsito, con un número de posibles observadores reducido, alejadas
de núcleos habitados, eludiendo el entorno de monumentos histórico-artísticos y paisajes
sobresalientes, trazados transversales a la cuenca y emplazamientos en zonas muy
frágiles. Se tendrá en cuenta la topografía del terreno para ocultar la línea.
5.2 Justificación del trazado propuesto
El trazado de la nueva línea se ha planteado considerando los condicionantes comentados
anteriormente. Asimismo, considerando la proximidad desde la subestación de Montserrat hasta
el punto de inicio de la línea y la ausencia de elementos o formaciones naturales de interés, se
ha priorizado minimizar la longitud de la línea con objeto de minimizar a su vez todos los
impactos generados por la construcción y posterior funcionamiento de la misma.
De esta forma, la nueva línea posee una longitud muy escasa (1.630 m) y presenta las
siguientes características:
− Discurre por zonas que no presentan riesgo de deslizamiento o de inundación
− No cruza ningún cauce permanente y se plantea por terrenos en los que los acuíferos
presentes tienen una accesibilidad baja o muy baja
− No afecta a masas forestales. Únicamente discurre por áreas agrícolas y por zonas de
matorral
− Evita la afección a biotopos de interés especial, no afectando a terrenos incluidos en
planes de recuperación o reservas de fauna
− No afecta a espacios protegidos o áreas de interés natural
− No cruza vías pecuarias ni se introduce en montes gestionados por la CMAAUV
− Presenta una escasa afección a la población, considerando el bajo número de propietarios
afectados y la corta duración de las obras
1
Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora
silvestres

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6. ANÁLISIS DE LOS POTENCIALES IMPACTOS
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Aunque los impactos generados por el proyecto se analizarán con detalle durante el desarrollo
del Estudio de Impacto Ambiental, se mencionan a continuación los principales impactos que a
priori se consideran para este proyecto.
Cabe señalar que la traza se ha representado en el mapa de situación del Anexo I incluida en un
pasillo, de forma que, si bien se analiza el trazado propuesto, se considera que cualquier trazado
definido en su interior presentará unos impactos similares.
Los impactos previstos son los siguientes:
• Contaminación del suelo y agua
• Cambios en la calidad del aire
• Cambios en el relieve
• Riesgos geológicos
• Afecciones en el elemento suelo relativas a pérdida de suelo, cambios en la dinámica
erosión-sedimentación, compactación y degradación
• Afecciones a la vegetación
• Afecciones a la fauna
• Efectos en los sectores primario, secundario y terciario
• Mejora de la infraestructura energética
• Cambio en el uso del suelo
• Afección al patrimonio
• Visibilidad e intrusión visual
• Disminución de la calidad del paisaje
A continuación se describen, de forma somera, los impactos más destacables que se espera
genere el proyecto de la línea.

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6.1 Impacto sobre el suelo. Riesgos de erosión/deslizamiento
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La construcción de una línea eléctrica puede generar un impacto sobre el suelo debido a la
apertura de accesos, al paso de la maquinaria y a los movimientos de tierra asociados a las
labores de construcción. En este caso no será necesaria la apertura de accesos dada la elevada
presencia de caminos agrícolas y los usos del suelo actuales. Además, como se ha comentado,
los apoyos se ubicarán en la medida de lo posible junto a los caminos existentes o en las lindes
de las parcelas.
Con respecto al suelo, los impactos más importantes son los asociados a la pérdida de suelo, así
como a la compactación o degradación del mismo.
La línea objeto de estudio discurre en un primer tramo, desde la ST Montserrat hasta
aproximadamente V3, por zonas con riesgo de erosión bajo (7-15 t/ha·año), posteriormente se
introduce en una zona con riesgo de erosión moderado (15-40 t/ha·año), mientras que el final
discurre por áreas con riesgo de erosión muy bajo (0-7 t/ha·año). Por otra parte, los terrenos
afectados no presentan riesgo de deslizamiento.
Teniendo en cuenta las características del terreno por el que discurre la línea y la escasa
longitud de la misma, los impactos sobre el suelo ocasionados por la construcción de la línea, de
acuerdo a lo indicado, serán muy puntuales y de escasa envergadura. Asimismo, se adoptarán
las medidas preventivas oportunas.
6.2 Impacto sobre la atmósfera. Campos eléctricos y magnéticos
Durante las fase de obra, las mayores afecciones a la atmósfera serán las derivadas del
movimiento de tierras y de la maquinaria. Dada la escasa longitud de la línea y la temporalidad
de las obras, este impacto será puntual y de muy baja magnitud.
Por otra parte, en la fase de funcionamiento se debe tener en cuenta que en el transporte de
electricidad se generan campos eléctricos y magnéticos. No obstante, hay que considerar que
las tensiones que se emplean en las líneas provocan campos de un valor tal que quedan dentro
de los parámetros que la legislación establece en materia de salud y campos eléctricos y
magnéticos.
6.3 Impacto sobre la hidrología
Las actuaciones asociadas a la fase de obra pueden causar un impacto sobre las aguas
superficiales (por alteración de la red de drenaje o contaminación) o sobre las aguas
subterráneas, por contaminación de las mismas.
El trazado de la nueva línea tan sólo cruza dos cursos de agua, en concreto una vaguada y un
arroyo, siendo ambos ocasionales. En todo caso, la implantación de los apoyos respetará la
zona de servidumbre del Dominio Público Hidráulico.

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Por otra parte, la línea discurre por suelo en el que no existe riesgo de inundación y en el que la
accesibilidad de los acuíferos es muy baja (primera mitad de la línea) o baja (a partir de V3).
6.4 Impacto sobre la vegetación natural y usos del suelo
La afección a la vegetación natural durante la fase de obra es muy escasa, dado que la apertura
de accesos será mínima y los apoyos se ubicarán en su mayor parte en zonas agrícolas o de
matorral, y siempre que sea posible, junto a caminos o lindes de parcelas.
Como se ha comentado, la traza discurre fundamentalmente sobre terrenos agrícolas, tan sólo
en algunos puntos determinados afecta a parcelas con matorral o vegetación subarbustiva y en
el cruce con el barranco sobrevuela una masa de vegetación natural asociada al cauce. En
cualquier caso la afección a la vegetación será mínima considerando la escasa superficie de
ocupación de los apoyos y la altura de los conductores sobre el terreno.
Por otra parte cabe indicar que la traza no afectará a hábitats de interés comunitario.
6.5 Impacto sobre la fauna
Las actuaciones asociadas a la fase de construcción, pueden tener un impacto sobre la fauna al
ocasionar molestias a la misma por alteración de su hábitat, debido a la intrusión del personal y
la maquinaria y a los movimientos de tierra, o por la disminución de la superficie de hábitats,
debido a la ocupación de suelo.
En el caso de la línea de estudio, los diferentes biotopos afectados ocupan una gran superficie
dentro de la zona de estudio y en el entorno de la misma, por lo que la superficie de ocupación
en fase de obras no será significativa respecto la total.
Por otra parte, durante la fase de funcionamiento de una línea eléctrica, existe un riesgo de
afección a la avifauna por electrocución o colisión. En el caso de la línea en proyecto y dadas
sus características constructivas, distancias entre conductores, entre éstos y el apoyo, no se
producirán fenómenos de electrocución.
Cabe señalar que la taza no afectará a áreas de sensibilidad para la fauna como microrreservas,
reservas de fauna o áreas incluidas en planes de recuperación.
6.6 Impacto sobre espacios protegidos
La traza seleccionada no afecta a Espacios Naturales Protegidos. A más de 2,5 km al sur, en el
término municipal de Llombai, se encuentra el paraje municipal “Els Cerros” y en el mismo
municipio, a una distancia ligeramente mayor, aparece el paraje “El Tello”. Además, la ZEPA
“Sierra de Martés y el Ave” se localiza a más de 6 km al SW de la actuación propuesta.
Asimismo, cabe señalar que la traza no afecta a Montes de Utilidad Pública.

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6.7 Impacto sobre vías pecuarias y elementos de interés arqueológico
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La traza propuesta no cruza ninguna de las vías pecuarias que discurren por el término
municipal de Montserrat.
Por otra parte, para garantizar la no afección a elementos arqueológicos, arquitectónicos o
etnológicos de interés, se realizará una prospección a lo largo de todo el trazado, con objeto de
confirmar la ausencia de elementos de interés que puedan ser afectados por la línea.
6.8 Impacto paisajístico
La presencia de la línea puede generar impactos sobre el paisaje por intrusión visual, dadas las
características de esta infraestructura, tamaño de apoyos, presencia del conductor, etc.
En el caso de la línea de estudio, la escasa longitud de la misma hace que el impacto sobre el
paisaje, tanto en la fase de construcción, como una vez puesta en funcionamiento, sea mínimo.
6.9 Impacto sobre la población
Como se ha comentado, la nueva línea discurre íntegramente por el término municipal de
Montserrat, por Suelo No Urbanizable, Rústico Sin Protección, siendo compatible tanto con el
planeamiento vigente (Plan General de Ordenación Urbana del año 1994) como con el nuevo
PGOU, pendiente de aprobación definitiva.
Por otra parte, la escasa duración de las obras, previstas en dos meses, causará un impacto de
muy baja magnitud en los habitantes de la zona.
Finalmente, cabe destacar el impacto positivo asociado a la construcción de la línea, ya que
asegurará el suministro y el incremento de la calidad de servicio a las poblaciones del entorno.

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7. CONCLUSIONES
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Debido a la presencia de condicionantes técnicos, ambientales y socioeconómicos en el área
establecida, se plantea una única alternativa para el trazado de la línea eléctrica objeto del
presente documento. Cualquier otro pasillo conlleva una mayor longitud sin aportar ninguna
mejora ambiental.
El trazado propuesto tiene una longitud aproximada de 1.630 m y discurre por áreas agrícolas y
zonas de matorral, sin afectar a espacios naturales o elementos de interés.
Con el presente Documento Comprensivo, queda iniciado el trámite administrativo de Evaluación
de Impacto Ambiental, para informar a todas aquellas administraciones, organizaciones y
personas que puedan verse afectadas por el proyecto, quedando a la espera de las respuestas
pertinentes.

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ANEXO I: MAPA DE SITUACIÓN
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ANEXO II: PLANOS DE PROYECTO
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