TRX500FM / TRX500FE - Honda

2007
TRX500FM / TRX500FE
INFORMACIÓN DE PRENSA
Con el más reciente motor de 475 cm 3 de Honda montado longitudinalmente y el
versátil sistema 2WD/4WD Traxlok, los modelos TRX500FM y TRX500FE ofrecen la
posibilidad de elegir entre versiones de cambio manual o cambio eléctrico ESP (Electric
Shift Program) de Honda, para mayor comodidad y disfrute en la conducción.
Colores
Rojo Patriot
Características y Ventajas
Características exclusivas
El estilo SUV incorpora guardabarros de formas fluidas, con faros y luces traseras
integradas, para ofrecer una imagen robusta y aventurera.
El TraxLok permite al conductor seleccionar tracción 2WD ó 4WD simplemente
presionando un interruptor. El funcionamiento silencioso y el acoplamiento suave son
las características claves del sistema.
El diferencial delantero, sensible al par, reduce la resistencia de la dirección para
disminuir el esfuerzo necesario al girar.
Las pinzas del freno delantero de doble disco incorporan un sistema rascador
patentado para eliminar el barro y la nieve de la parte interior de la rueda delantera,
ayudando a prevenir que se acumulen restos entre la pinza y la llanta, asegurando de
este modo la efectividad de la frenada.
Las pastillas de freno disponen de un grueso material resistente al desgaste, de mayor
duración, mejorando el tacto y el control. Las pastillas incorporan también un rascador
interno que emite un aviso auditivo cuando la vida de la pastilla se acerca a su límite.
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Sistema patentado de refrigeración de aceite, con doble radiador, para obtener una
capacidad mayor de enfriamiento.
Motor / Tren de Transmisión
El potente motor de 475 cc, 4 tiempos, OHV y refrigeración por aire va montado
longitudinalmente, permitiendo una alineación directa del eje de transmisión con las
ruedas delanteras y traseras que aumenta la eficacia de funcionamiento de la
transmisión.
La configuración de válvulas en culata de este motor dispone de válvulas inclinadas en
una cámara de combustión hemisférica, asegurando un flujo más directo de admisión y
escape que optimiza las prestaciones del motor.
El sistema patentado de refrigeración de aceite incorpora doble radiador, para una
mayor capacidad de enfriamiento. El primer radiador está situado en la posición
tradicional, en la parte delantera del motor. El segundo radiador está instalado en una
posición más elevada, bajo el guardabarros delantero, protegido de barro y suciedad.
Un conducto en el guardabarros delantero le suministra aire fresco. El aceite es
dirigido en primer lugar al radiador inferior y después al superior antes de retornar al
motor.
Los anclajes de goma del motor y un eje de equilibrado movido por engranaje reducen
las vibraciones.
El sistema de admisión de aire, tipo tubo corrugado, está especialmente diseñado para
vadear sobre el agua.
El calentador eléctrico integrado en el carburador, mejora la progresividad, asegura
una conducción suave y ofrece un arranque fiable en frío.
El sistema cerrado de ventilación del cárter protege contra la contaminación por aceite
motor.
El robusto silenciador de escape de acero inoxidable, equipado con supresor de
chispas, cumple con las normativas sobre contaminación.
El práctico TraxLok se engrana fácilmente presionando un interruptor en la parte
derecha del manillar. Una unidad de embrague electromagnético (EMCU), situada en
el centro del eje de transmisión, acopla la 4WD por medio de un silencioso embrague
bidireccional de rodillos. A diferencia de los diseños mecánicos, el TraxLok asegura
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un funcionamiento suave empleando un mecanismo de conmutación magnético, que
engrana cuando la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras es
menor de 10 km/h.
El modelo TRX500FE incorpora el avanzado sistema Honda-ESP (Programa de
Cambio Eléctrico) para sacar o meter marchas sin esfuerzo, apretando un botón. El
selector engrana con sencillez y precisión con solo apretar los botones de subir o bajar
marchas montados a la izquierda del manillar. Un módulo de control electrónico
(ECM) supervisa la información procedente de cuatro sensores — rpm del motor,
velocidad del eje secundario, posición del cambio y ángulo del eje del selector — para
controlar la velocidad del motor eléctrico del selector y el accionamiento del embrague.
La velocidad de cambio varía de acuerdo al estilo de conducción: La transmisión
cambia más rápidamente cuando la conducción se vuelve deportiva. Un bloqueo del
punto muerto a velocidades mayores de 3 k/h asegura que siempre se disponga de
freno motor cuando se desciende una pendiente. Para asegurar un cambio suave, la
transmisión no puede pasar de punto muerto a primera, o a marcha atrás, si el motor
está girando a más de 3000 rpm. El ESP no depende de la batería, siempre está
operativo cuando el motor está en marcha.
En el caso de que el conductor necesite cambiar manualmente, el TRX500FE también
viene equipado con una palanca auxiliar de cambio incluida en el juego de
herramientas.
Embrague automático súper-resistente con un bajo punto de acoplamiento, que
permite una excelente progresividad y capacidad de remolque.
Funcional transmisión de cinco velocidades con reversa de fácil utilización.
El eje de transmisión libre de mantenimiento y con diferencial delantero sensible al
par, transmite la potencia directamente desde el motor, anclado longitudinalmente, sin
ineficaces cambios de dirección.
Práctico arranque eléctrico por botón, con arranque auxiliar de carrete y sistema
interno de descompresión automática.
El gran cárter seco de 3 litros de capacidad se combina con el sistema de doble
radiador para mantener estable la temperatura de funcionamiento, incluso en
condiciones extremas de alta temperatura.
Encendido por Descarga Capacitiva (CDI), con avance electrónico, para unas
prestaciones y fiabilidad excelentes.
Filtro de aire de espuma reutilizable.
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Chasis / Suspensión
El robusto chasis y las suspensiones proporcionan una excepcional distancia libre al
suelo de 190 mm.
La suspensión delantera, de doble horquilla independiente, usa robustos
amortiguadores Kayaba para proporcionar 170 mm de recorrido.
El basculante de acero y los dos amortiguadores traseros Kayaba ofrecen 170 mm de
recorrido.
Los resistentes neumáticos de gran diámetro, 25 x 8–12 el delantero y 25 x 10–12 el
trasero, facilitan aún una mayor distancia libre al suelo, a la vez que mantienen una
precisa manejabilidad.
El diseño del mecanismo de la dirección facilita los giros con poco esfuerzo y ofrece
un radio de giro de 3,3 metros.
El doble freno de disco hidráulico delantero con pinza de simple pistón y el tambor
mecánico trasero de 180 mm proporcionan un control de frenada fiable y de gran
respuesta.
Características Adicionales
El motor de cuatro tiempos ofrece una gran economía y bajas emisiones, y entrega una
potencia fuerte y fiable, cumpliendo con todas las normativas sobre contaminación.
Guantera impermeable en el lado izquierdo.
Grandes parrillas de carga fabricadas en tubo de acero, delantera y trasera, que
permiten cargas de 30 kg y 60 kg respectivamente.
Resistente gancho para remolque con capacidad de carga de 385 kg.
El gran depósito de gasolina es de plástico ligero y tiene una capacidad de 15,8 litros,
proporcionando una gran autonomía para largos días de conducción cómoda y fiable.
El exclusivo compartimiento de almacenaje trasero, de apertura hacia atrás, permite un
acceso fácil incluso cuando la parrilla trasera está cargada.
Potente alternador AC de 326 W.
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El triple sistema de faros, con una lámpara superior de 45W y dos brillantes lámparas
inferiores halógenas de 30W, equipado con lentes multi-reflectoras, consigue una
distribución óptima de la luz. La iluminación trasera dispone de un piloto doble de 5
W y una visible luz de freno de 21 W.
El panel digital LCD de instrumentos multi-función es compacto, resistente y a prueba
de agua, ofreciendo claras lecturas para la gasolina, posición del cambio, indicador
4WD, velocímetro, odómetro, parcial y reloj / contador horario. La caja de
instrumentos incluye LEDs indicadores de reversa, neutral, temperatura del aceite y
diferencial delantero.
El conector impermeable para accesorios proporciona una corriente de 10 amperios a
12 voltios y está protegido por un fusible térmico integrado.
Las plataformas del suelo, de diseño exclusivo Honda, permiten que los pies del
conductor se sujeten cómodamente en los reposapiés, protegiéndolos contra el barro y
otros elementos.
Las proyecciones de origen de los guardabarros aseguran una excelente protección
contra el barro.
El grueso acolchado del asiento proporciona confort para días completos de
conducción.
Las grandes aletas protegen al conductor contra el barro y los objetos volantes.
Las nuevas protecciones de dos piezas para las articulaciones evitan daños en los
guardapolvos.
Batería libre de mantenimiento.
Mandos resistentes, cómodos y fáciles de usar.
Interruptor de encendido con llave para una mayor seguridad.
La triple placa salva-cárter protege los bajos cuando se circula por terreno abrupto.
Freno de parking fácil de usar.
Palanca de estárter de montaje superior, para mayor facilidad de uso.
Los interruptores del manillar, mandos, luces indicadoras y las etiquetas de
advertencia utilizan los símbolos gráficos internacionales homologados por las normas
ISO.
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El completo juego de herramientas originales incluye un medidor de presión de
neumáticos.
Accesorios disponibles
Juego de bandera.
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Specifications TRX500FM tipo ED
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire y
montado longitudinalmente
Cilindrada 475,3 cm³
Diámetro x carrera 92 x 71,5 mm
Relación de compresión 8,3 : 1
Potencia máxima 18,8 kW / 6.000 min -1
Par máximo 33,3 Nm / 5.000 min -1
Sistema de combustible
Carburación Carburador CV (Velocidad Constante) de 36mm, tipo VE
Capacidad de combustible 15,8 litros (incluidos 3,3 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónico
Arranque Eléctrico, con carrete auxiliar
Tren de transmisión
Tipo de transmisión 5 velocidades con reversa
Transmisión final Ejes de transmisión directa delantero y trasero con TraxLok
y diferencial delantero sensible al par
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.109 x 1.188 x 1.181 mm
Distancia entre ejes 1.287 mm
Radio de giro 3,3 m
Altura del asiento 860 mm
Distancia libre al suelo 190 mm
Peso en seco 270 kg
Suspensión
Tipo Delantero Doble horquilla independiente; 170 mm de recorrido
Trasero Basculante con doble amortiguador; 170 mm de recorrido
Ruedas
Tipo Delantero Acero prensado
Trasero Acero prensado
Llantas Delantero 12 x AT6
Trasero 12 x AT7,5
Neumáticos Delantero AT25 x 8 12
Trasero AT25 x 10 12
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Frenos
Tipo Doble disco hidráulico de 180 mm con pinzas de simple
pistón y pastillas de metal sinterizado
Tipo Tambor mecánico sellado, de 180 mm
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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Specifications TRX500FE tipo ED
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, OHV, refrigerado por aire y
montado longitudinalmente
Cilindrada 475,3 cm³
Diámetro x carrera 92 x 71,5 mm
Relación de compresión 8,3 : 1
Potencia máxima 18,8 kW / 6.000 min -1
Par máximo 33,3 Nm / 5.000 min -1
Sistema de combustible
Carburación Carburador CV (Velocidad Constante) de 36mm, tipo
Capacidad de combustible 15,8 litros (incluidos 3,3 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónico
Arranque Eléctrico, con carrete auxiliar
Tren de transmisión
Tipo de transmisión ESP 5 velocidades con reversa
Transmisión final Ejes de transmisión directa delantero y trasero con TraxLok
y diferencial delantero sensible al par
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.109 x 1.188 x 1.181 mm
Distancia entre ejes 1.287 mm
Radio de giro 3,3 m
Altura del asiento 860 mm
Distancia libre al suelo 190 mm
Peso en seco 271 kg
Suspensión
Tipo Delantero Doble horquilla independiente; 170 mm de recorrido
Trasero Basculante con doble amortiguador; 170 mm de recorrido
Ruedas
Tipo Delantero Acero prensado
Trasero Acero prensado
Llantas Delantero 12 x AT6
Trasero 12 x AT7,5
Neumáticos Delantero AT25 x 8 12
Trasero AT25 x 10 12
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Frenos
Tipo Doble disco hidráulico de 180 mm con pinzas de simple
pistón y pastillas de metal sinterizado
Tipo Tambor mecánico sellado, de 180 mm
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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