TRX500FM / TRX500FE - Honda

un funcionamiento suave empleando un mecanismo de conmutación magnético, que
engrana cuando la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras es
menor de 10 km/h.
El modelo TRX500FE incorpora el avanzado sistema Honda-ESP (Programa de
Cambio Eléctrico) para sacar o meter marchas sin esfuerzo, apretando un botón. El
selector engrana con sencillez y precisión con solo apretar los botones de subir o bajar
marchas montados a la izquierda del manillar. Un módulo de control electrónico
(ECM) supervisa la información procedente de cuatro sensores — rpm del motor,
velocidad del eje secundario, posición del cambio y ángulo del eje del selector — para
controlar la velocidad del motor eléctrico del selector y el accionamiento del embrague.
La velocidad de cambio varía de acuerdo al estilo de conducción: La transmisión
cambia más rápidamente cuando la conducción se vuelve deportiva. Un bloqueo del
punto muerto a velocidades mayores de 3 k/h asegura que siempre se disponga de
freno motor cuando se desciende una pendiente. Para asegurar un cambio suave, la
transmisión no puede pasar de punto muerto a primera, o a marcha atrás, si el motor
está girando a más de 3000 rpm. El ESP no depende de la batería, siempre está
operativo cuando el motor está en marcha.
En el caso de que el conductor necesite cambiar manualmente, el TRX500FE también
viene equipado con una palanca auxiliar de cambio incluida en el juego de
herramientas.
Embrague automático súper-resistente con un bajo punto de acoplamiento, que
permite una excelente progresividad y capacidad de remolque.
Funcional transmisión de cinco velocidades con reversa de fácil utilización.
El eje de transmisión libre de mantenimiento y con diferencial delantero sensible al
par, transmite la potencia directamente desde el motor, anclado longitudinalmente, sin
ineficaces cambios de dirección.
Práctico arranque eléctrico por botón, con arranque auxiliar de carrete y sistema
interno de descompresión automática.
El gran cárter seco de 3 litros de capacidad se combina con el sistema de doble
radiador para mantener estable la temperatura de funcionamiento, incluso en
condiciones extremas de alta temperatura.
Encendido por Descarga Capacitiva (CDI), con avance electrónico, para unas
prestaciones y fiabilidad excelentes.
Filtro de aire de espuma reutilizable.
3/10