La ampliación del Canal de Panamá - Chile Exporta Servicios
La ampliación del Canal de Panamá - Chile Exporta Servicios
La ampliación del Canal de Panamá - Chile Exporta Servicios
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>La</strong> <strong>ampliación</strong><br />
<strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />
Jorge L. Quijano<br />
Director<br />
Ingeniería y Administración <strong>de</strong> Programas<br />
Autoridad <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />
Delegación <strong>de</strong> <strong>Chile</strong><br />
22 <strong>de</strong> marzo <strong>de</strong> 2007
Agenda<br />
• Crecimiento <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda<br />
• Avance <strong>de</strong> Proyectos <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnización<br />
• Programa <strong>de</strong> Ampliación<br />
• Componentes<br />
• Cronograma
Tránsitos<br />
50,000<br />
45,000<br />
40,000<br />
35,000<br />
30,000<br />
25,000<br />
20,000<br />
15,000<br />
10,000<br />
5,000<br />
0<br />
Tránsitos vs. Tonelaje CPSUAB<br />
AF1915 - AF2006<br />
Tonelaje CPSUAB <strong>de</strong> Tránsitos Comerciales <strong>de</strong> alto calado<br />
4,832<br />
AF 1955<br />
9,931<br />
AF1975<br />
18,940<br />
AF 1995<br />
23,197<br />
AF 2006<br />
Tonelada CPSUAB = 2.83 metros cúbicos<br />
CPSUAB<br />
296.3<br />
Tránsitos<br />
14,194<br />
1916<br />
1918<br />
1920<br />
1922<br />
1924<br />
1926<br />
1928<br />
1930<br />
1932<br />
1934<br />
1936<br />
1938<br />
1940<br />
1942<br />
1944<br />
1946<br />
1948<br />
1950<br />
1952<br />
1954<br />
1956<br />
1958<br />
1960<br />
1962<br />
1964<br />
1966<br />
1968<br />
1970<br />
1972<br />
1974<br />
1976<br />
1978<br />
1980<br />
1982<br />
1984<br />
1986<br />
1988<br />
1990<br />
1992<br />
1994<br />
1996<br />
1998<br />
2000<br />
2002<br />
2004<br />
2006<br />
Año Fiscal<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Tonelaje CPSUAB en millones
Toneladas CPSUAB en millones<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Toneladas CPSUAB por Segmento<br />
Graneleros<br />
Cisternas<br />
Porta Vehículos<br />
Carga General<br />
Otros<br />
Refrigerados<br />
Portacontenedores<br />
Pasajeros<br />
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007P<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0
Tránsitos en miles<br />
s<br />
o<br />
t<br />
i<br />
s<br />
n<br />
á<br />
r<br />
T<br />
4,000<br />
3,500<br />
3,000<br />
2,500<br />
2,000<br />
1,500<br />
1,000<br />
500<br />
0<br />
Tránsitos <strong>de</strong> Alto Calado por Segmento<br />
Graneleros<br />
Refrigerados<br />
Carga General<br />
Pasajeros<br />
Portacontenedores<br />
Porta Vehículos<br />
Tanqueros<br />
Otros<br />
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007P<br />
4,000<br />
3,500<br />
3,000<br />
2,500<br />
2,000<br />
1,500<br />
1,000<br />
500<br />
0
Intermodal E.E.U.U.<br />
<strong>Panamá</strong><br />
Suez
Histórico<br />
290 - 300 millones <strong>de</strong> CP-SUAB<br />
anuales (AF 2007 - 2008)<br />
296.3<br />
Pronóstico Original<br />
El <strong>Canal</strong> mejorado<br />
podría transitar hasta<br />
330 – 340 millones <strong>de</strong><br />
toneladas CP-SUAB<br />
anuales <strong>de</strong> forma<br />
sostenible.<br />
(AF 2011 - 2012)<br />
Mo<strong>de</strong>rnización<br />
(AF2006 -AF2010)<br />
10 11<br />
508
Histórico<br />
290 - 300 millones <strong>de</strong> CP-SUAB<br />
anuales (AF 2007 - 2008)<br />
296.3<br />
Pronóstico Original<br />
Mo<strong>de</strong>rnización<br />
(AF2006 -AF2010)<br />
10 11<br />
508
Programa <strong>de</strong> Mo<strong>de</strong>rnización<br />
• Iluminación <strong>de</strong> las Esclusas<br />
• En<strong>de</strong>rezamiento <strong>de</strong> las curvas y ensanche<br />
<strong>de</strong> las bordadas <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
• Nuevos remolcadores<br />
• Estación <strong>de</strong> Amarre <strong>de</strong> Cartagena
Mejoras a la Iluminación<br />
<strong>de</strong> las Cámaras <strong>de</strong> Esclusas
Lirio<br />
En<strong>de</strong>rezamiento <strong>de</strong> las curvas y ensanche<br />
<strong>de</strong> las bordadas <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra a 218m (715´)<br />
192m (630’)<br />
Prop. 218m (715’)<br />
Empire Empire<br />
<strong>La</strong> Pita<br />
192m (630’)<br />
Prop. 218m (715’)<br />
Culebra Culebra<br />
192m (630’)<br />
Prop. 218m (715’)<br />
Cucaracha<br />
Cucaracha<br />
N<br />
◄Cunette a Paraiso 630’ (192m)<br />
Propuesta:<br />
218m (715’) – Panamax IMO<br />
Puente <strong><strong>de</strong>l</strong> Centenario►<br />
Máximo ensanche permitido: 900’
Reemplazo <strong>de</strong> Remolcadores<br />
Propulsión azimutal <strong>de</strong> popa 4800 HP - 60 Ton<br />
50% mayor capacidad <strong>de</strong> remolque<br />
Mayor maniobrabilidad
Esclusas <strong>de</strong> Gatún<br />
<strong>La</strong>go Gatún<br />
Estación <strong>de</strong> Amarre adicional al Norte<br />
<strong>de</strong> las Esclusas <strong>de</strong> Pedro Miguel<br />
Gamboa<br />
Represa <strong>de</strong><br />
Mad<strong>de</strong>n<br />
Nueva Estación <strong>de</strong> Amarre<br />
Corte Culebra<br />
Esclusas <strong>de</strong><br />
Miraflores<br />
Esclusas <strong>de</strong><br />
Pedro Miguel<br />
Balboa
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
Programa <strong>de</strong> Ampliación<br />
Esclusas y cauces<br />
<strong>de</strong> acceso <strong><strong>de</strong>l</strong> Atlántico<br />
Profundización<br />
y ensanche <strong><strong>de</strong>l</strong> cauce <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>La</strong>go Gatún<br />
Profundización <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
Profundización y ensanche<br />
<strong>de</strong> entrada <strong><strong>de</strong>l</strong> Atlántico<br />
Profundización y ensanche<br />
<strong>de</strong> entrada Pacífico<br />
Aumento <strong><strong>de</strong>l</strong> nivel<br />
<strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>La</strong>go Gatún<br />
Esclusas y cauces<br />
<strong>de</strong> acceso <strong><strong>de</strong>l</strong> Pacífico
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Dragado <strong><strong>de</strong>l</strong> Cauce <strong>de</strong> Entrada <strong>de</strong> Mar – Océano Pacífico<br />
225m<br />
(740´) Min<br />
Entrada Pacífica<br />
(9.0 M m3 Entrada Pacífica<br />
(9.0 M m – Dragado)<br />
3 – Dragado)<br />
1 Contrato
Ancho: 225m (740´) ▶<br />
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Dragado <strong><strong>de</strong>l</strong> Cauce <strong>de</strong> Entrada <strong>de</strong> Mar – Océano Atlántico<br />
Entrada Atlántica<br />
(Dragado - 14 M m3 Entrada Atlántica<br />
(Dragado - 14 M m )<br />
3 )<br />
1 Contrato
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Dragado <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>La</strong>go Gatún y los <strong>Canal</strong>es <strong>de</strong> Navegación <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
Profundización y Ensanche <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
<strong>La</strong>go Gatún y los <strong>Canal</strong>es <strong>de</strong><br />
Navegación <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
(Dragado - 23 M m 3 Profundización y Ensanche <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
<strong>La</strong>go Gatún y los <strong>Canal</strong>es <strong>de</strong><br />
Navegación <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
(Dragado - 23 M m )<br />
3 )
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Esclusas Pospanamax<br />
Esclusas <strong><strong>de</strong>l</strong> Atlántico y Pacífico<br />
(30 M m3 Excavación seca)<br />
1 Contrato
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Esclusas Pospanamax<br />
Esclusas <strong><strong>de</strong>l</strong> Atlántico y Pacífico<br />
(30 M m3 Excavación seca)<br />
1 Contrato
Calado<br />
12.04 m (39.5’)<br />
12.8m (42’)<br />
18.3m (60’)<br />
32.3m (106’)<br />
55m (180’)<br />
294.1m (965’)<br />
304.8m (1000’)<br />
49m (160’)<br />
Esclusas Actuales – Buque Max: 4,400 TEUs<br />
33.5m (110’)<br />
366m (1200’)<br />
427m (1400’)<br />
Calado<br />
15.2 m (50’)<br />
Esclusas Nuevas – Buque Max : 12,000 TEUs
Componentes <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
<strong>Canal</strong> <strong>de</strong> Acceso Norte - Esclusas <strong><strong>de</strong>l</strong> Pacífico<br />
Esclusas <strong><strong>de</strong>l</strong> Pacífico<br />
<strong>Canal</strong> <strong>de</strong> Acceso Norte<br />
46M m3 Esclusas <strong><strong>de</strong>l</strong> Pacífico<br />
<strong>Canal</strong> <strong>de</strong> Acceso Norte<br />
46M m3 5 Contratos
<strong>Canal</strong> <strong>de</strong> acceso - Pacífico<br />
46M m 3 46M m <strong>de</strong> Excavación seca - 5 Contratos<br />
3 <strong>de</strong> Excavación seca - 5 Contratos<br />
PAC. No.1<br />
PAC. No.3<br />
PAC. No.4<br />
PAC. No.5<br />
PAC. No.2
Ambiente<br />
Cauce <strong>de</strong> Acceso<br />
Dragado<br />
Esclusas<br />
Cronograma <strong><strong>de</strong>l</strong> Programa<br />
Actividad 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014<br />
<strong>Servicios</strong> <strong>de</strong> Administración <strong>de</strong> Programa<br />
EIA Esclusas Pospanamax (Categoría III)<br />
EIA Dragado Entrada Pacífica (Categoría II)<br />
EIA Contrato Excavación 1 (Categoría II)<br />
Contrato <strong>de</strong> Excavación 1<br />
Contrato <strong>de</strong> Excavación 2<br />
Contrato <strong>de</strong> Excavación 3<br />
Contrato <strong>de</strong> Excavación 4<br />
Contrato <strong>de</strong> Excavación 5<br />
Profundización y Ensanche <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>La</strong>go Gatún<br />
Profundización <strong><strong>de</strong>l</strong> Corte Culebra<br />
Dragado <strong>de</strong> la Entrada Atlántica<br />
Dragado <strong>de</strong> la Entrada Pacífica<br />
Especificaciones y Licitación <strong>de</strong> Esclusas<br />
Diseño y Construcción Esclusa Pacífico<br />
Diseño y Construcción Esclusa Atlántico<br />
Incrementar en nivel máximo <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>La</strong>go Gatún<br />
Inicio <strong>de</strong> Operaciones <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> Ampliado<br />
Especificaciones y Diseño<br />
1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q<br />
Licitación y Contratación Ejecución<br />
Terminación<br />
Acelerada<br />
Terminación<br />
Estimada
<strong>La</strong> <strong>ampliación</strong><br />
<strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />
Jorge L. Quijano<br />
Director<br />
Ingeniería y Administración <strong>de</strong> Programas<br />
Autoridad <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong><br />
Delegación <strong>de</strong> <strong>Chile</strong><br />
22 <strong>de</strong> marzo <strong>de</strong> 2007
Ahorros <strong>de</strong> la Ruta <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> en Miles <strong>de</strong> $<br />
Ahorros <strong><strong>de</strong>l</strong> <strong>Canal</strong> <strong>de</strong> <strong>Panamá</strong> con Respecto a<br />
Aumentos en el Precio <strong><strong>de</strong>l</strong> Bunker<br />
$350.0<br />
$300.0<br />
$250.0<br />
$200.0<br />
$150.0<br />
$100.0<br />
$50.0<br />
$-<br />
$136.3<br />
$163.9<br />
Fuente: Clarksons Research Studies<br />
$178.0<br />
Precios <strong>de</strong> Bunker 180<br />
- Houston<br />
$267.7<br />
$332.6<br />
Ventaja <strong>de</strong> Ruta <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
<strong>Canal</strong> - Gasolina<br />
(Houston - San<br />
Vicente)<br />
Ventaja <strong>de</strong> Ruta <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
<strong>Canal</strong> - Acido<br />
Sulfúrico (San Antonio<br />
- Baton Rouge)<br />
Ventaja <strong>de</strong> Ruta <strong><strong>de</strong>l</strong><br />
<strong>Canal</strong> - Metanol (Punta<br />
Arenas - Houston)<br />
2002 2003 2004 2005 2006 Año
Change language