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4.1 Procedimiento constructivo<br />
CAPÍTULO IV<br />
<strong>DE</strong>SARROLLO<br />
Los elementos <strong>de</strong> un túnel son la bó<strong>ve</strong>da, los hastíales y la solera.<br />
Todos estos elementos pue<strong>de</strong>n ser construidos en una única etapa, con todo<br />
el espesor <strong>de</strong> hormigón y armaduras <strong>de</strong>finitivas o en dos etapas. En este<br />
último caso, la primera etapa se ejecuta cerca <strong>de</strong>l frente y tiene como función<br />
principal el sostenimiento <strong>de</strong>l suelo en el corto plazo. La segunda etapa, <strong>de</strong><br />
finalización, se ejecuta <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un túnel limpio y seco, y por lo tanto se<br />
aprecia un mayor ni<strong>ve</strong>l <strong>de</strong> calidad. Frecuentemente, el análisis estructural <strong>de</strong><br />
un túnel, se efectúa tomando en cuenta únicamente el re<strong>ve</strong>stimiento <strong>de</strong> la<br />
segunda etapa.<br />
Los métodos constructivos difieren en el or<strong>de</strong>n en que se construyen los<br />
diferentes elementos <strong>de</strong>l túnel y en cuantas etapas se divi<strong>de</strong> cada uno.<br />
La mayoría <strong>de</strong> las ciuda<strong>de</strong>s con una población <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 2<br />
millones <strong>de</strong> habitantes han hallado que los problemas <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong><br />
superficie son tan difíciles que están utilizando una tercera dimensión, la<br />
profundidad, para excavar túneles y construir ferrocarriles y metros urbanos.<br />
Son muchas las varieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l sistema pero casi todas tienen en común la<br />
construcción <strong>de</strong> túneles en alguna sección <strong>de</strong> sus rutas urbanas.