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Rodamientos de rodillos a rótula auto alineables más ... - SKF.com

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Aplicación típica<br />

<strong>de</strong> los rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />

<strong>auto</strong><strong>alineables</strong>: explotación<br />

minera <strong>de</strong><br />

lignito a cielo abierto<br />

en Alemania.<br />

Actualización <strong>de</strong> la gama <strong>SKF</strong> Explorer<br />

<strong>Rodamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />

<strong>más</strong> dura<strong>de</strong>ros<br />

Impulsada por las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los clientes<br />

en aplicaciones industriales avanzadas, <strong>SKF</strong> ha<br />

<strong>de</strong>sarrollado un tratamiento térmico mejorado<br />

que ahora utiliza en toda su gama <strong>de</strong> rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> (fig. 1).<br />

La calidad mejorada <strong>de</strong>l acero proporciona una<br />

mayor resistencia al <strong>de</strong>sgaste, a la vez que conserva<br />

su dureza y permite duplicar la vida útil<br />

<strong>de</strong>l rodamiento, especialmente en aplicaciones<br />

con altos niveles <strong>de</strong> contaminación o condiciones<br />

<strong>de</strong> lubricación <strong>de</strong>ficiente.<br />

#2 2012 evolution.skf.<strong>com</strong><br />

En 1999, con la introducción <strong>de</strong> la<br />

gama <strong>SKF</strong> Explorer, se estableció<br />

un nuevo estándar <strong>de</strong> rendimiento<br />

para rodamientos.<br />

Combinando mejoras en el material,<br />

el diseño y la fabricación, los ingenieros<br />

e investigadores <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />

consiguieron maximizar los efectos<br />

<strong>de</strong> la lubricación y minimizar los<br />

efectos <strong>de</strong> la fricción, el <strong>de</strong>sgaste y<br />

la contaminación. Como resultado,<br />

crearon un rodamiento con un tipo<br />

<strong>de</strong> rendimiento que proporcionaba<br />

una mayor capacidad <strong>de</strong> carga y una<br />

vida útil <strong>más</strong> prolongada. El rendimiento<br />

superior <strong>de</strong> esta gama <strong>de</strong> rodamientos<br />

ha sido verificado y acreditado<br />

por importantes organismos<br />

<strong>de</strong> certificación, <strong>com</strong>o el certifica-<br />

27


Tecnología<br />

28<br />

Rodamiento <strong>de</strong><br />

<strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />

Fig. 1: <strong>Rodamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />

<strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong>.<br />

Condiciones <strong>de</strong>l<br />

ensayo<br />

Lubricante<br />

contaminado<br />

к: 1,2<br />

C/P: 3,4<br />

Duración: 72 horas<br />

Todos los <strong>com</strong>ponentes<br />

se pesaron antes y<br />

<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l ensayo<br />

Fig. 2: Desgaste relativo <strong>de</strong> los rodamientos <strong>de</strong><br />

tamaño mediano y gran<strong>de</strong>.<br />

Condiciones <strong>de</strong>l<br />

ensayo<br />

<strong>Rodamientos</strong>:<br />

22220 E<br />

C/P: 3<br />

к: 0,45<br />

Fig. 3: Vida útil bajo condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />

<strong>de</strong>ficiente.<br />

Condiciones <strong>de</strong>l<br />

ensayo<br />

<strong>Rodamientos</strong>:<br />

22220 E<br />

Los rodamientos<br />

se pusieron en<br />

funcionamiento<br />

bajo en condiciones<br />

<strong>de</strong> contaminación.<br />

n c =0,2<br />

Condiciones <strong>de</strong><br />

funcionamiento tras<br />

la limpieza<br />

C/P: 3<br />

к: 2,1<br />

Rodamiento<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

toroidales CARB<br />

Pérdida <strong>de</strong> peso relativa<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

Vida útil relativa<br />

2,5<br />

2,0<br />

1,5<br />

1,0<br />

0,5<br />

0<br />

Vida útil relativa<br />

2,5<br />

2,0<br />

1,5<br />

1,0<br />

0,5<br />

0<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

no <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

originales<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

originales<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

originales<br />

Fig. 4: Vida <strong>de</strong> servicio bajo condiciones <strong>de</strong><br />

contaminación.<br />

Rodamiento<br />

axial <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong><br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados<br />

do 72736, con fecha 10/05/2006,<br />

<strong>de</strong> Germanischer Lloyd, y el CPN-<br />

1441-1, con fecha 10/05/2006, <strong>de</strong><br />

Det Norske Veritas (fig. 2).<br />

Des<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong>l material,<br />

los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a<br />

<strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong> Explorer<br />

se caracterizaban por estar fabricados<br />

con un tipo <strong>de</strong> acero <strong>de</strong> gran pureza<br />

y homogeneidad, sometido a un<br />

tratamiento térmico único. La pureza<br />

<strong>de</strong> este acero confería a los rodamientos<br />

<strong>SKF</strong> Explorer una excepcional<br />

resistencia y duración, y<br />

el tratamiento térmico proporcionaba<br />

una <strong>com</strong>binación óptima <strong>de</strong><br />

dureza y estabilidad dimensional.<br />

Estas mejoras en el material<br />

han sido incorporadas en un nuevo<br />

concepto <strong>de</strong> rodamiento dotado<br />

<strong>de</strong> una superficie <strong>de</strong> mayor calidad<br />

y una geometría interna optimizada,<br />

con tolerancias perfeccionadas.<br />

Asimismo, <strong>SKF</strong> también ha realizado<br />

importantes inversiones en<br />

sus procesos <strong>de</strong> producción.<br />

El resultado ha sido una gama <strong>de</strong><br />

rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />

altamente fiables, <strong>de</strong><br />

baja fricción, elevada capacidad <strong>de</strong><br />

carga y con tensiones reducidas.<br />

Des<strong>de</strong> la introducción <strong>de</strong> los rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>SKF</strong><br />

Explorer, su tipo <strong>de</strong> rendimiento<br />

se ha extendido también a otros tipos<br />

<strong>de</strong> rodamiento, <strong>com</strong>o los rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> cónicos, los rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> cilíndricos,<br />

los rodamientos rígidos <strong>de</strong> bolas y<br />

los rodamientos <strong>de</strong> bolas <strong>de</strong> contacto<br />

angular. En la actualidad, todos<br />

los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />

y <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> toroidales CARB, así<br />

<strong>com</strong>o la mayoría <strong>de</strong> los rodamientos<br />

axiales <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> se fabrican<br />

siguiendo las especificaciones<br />

<strong>de</strong> rendimiento <strong>SKF</strong> Explorer.<br />

Un nuevo tratamiento<br />

térmico que mejora el<br />

rendimiento<br />

<strong>SKF</strong> ha mejorado el tratamiento<br />

térmico <strong>de</strong> los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> (fig. 1),<br />

logrando así una resistencia al <strong>de</strong>sgaste<br />

incluso superior. Si bien este<br />

tratamiento térmico actualizado<br />

permite prolongar el tiempo <strong>de</strong> funcionamiento<br />

sin paradas en prácticamente<br />

cualquier aplicación en la<br />

que la fiabilidad y una vida útil <strong>de</strong><br />

larga duración sean factores clave,<br />

los beneficios son aún <strong>más</strong> evi<strong>de</strong>ntes<br />

en aplicaciones industriales en<br />

las que se dan altos niveles <strong>de</strong> contaminación<br />

o condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />

escasa. Ejemplos <strong>de</strong> ello son<br />

las industrias metalúrgica, minera,<br />

<strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> cemento y <strong>de</strong> procesamiento<br />

<strong>de</strong> minerales, la industria<br />

eólica y naval, y las aplicaciones<br />

<strong>de</strong> transmisión industrial y manipulación<br />

<strong>de</strong> materiales.<br />

Para alcanzar este nuevo nivel <strong>de</strong><br />

rendimiento, los ingenieros <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />

lograron ajustar el proceso <strong>de</strong> tratamiento<br />

térmico e incrementar la<br />

dureza hasta en 2 HRC (<strong>de</strong>pendiendo<br />

<strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong>l rodamiento), a la<br />

vez que se mantenía, o incluso mejoraba,<br />

la dureza.<br />

Esto es especialmente importante<br />

en los rodamientos <strong>de</strong> tamaño<br />

mediano y gran<strong>de</strong> que se utilizan en<br />

maquinaria <strong>de</strong> procesos.<br />

Su dureza mejorada incrementa<br />

el espacio <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la i<strong>de</strong>ntificación<br />

<strong>de</strong> los primeros signos <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>terioro hasta que el rodamiento<br />

queda inservible. Este tiempo adicional<br />

permite que los usuarios finales<br />

tengan la posibilidad <strong>de</strong> hacer<br />

un seguimiento <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong>l rodamiento<br />

y prepararse para la reparación,<br />

eliminándose prácticamente<br />

las paradas en la producción y reduciendo<br />

los costes adicionales que<br />

normalmente esto conlleva.<br />

Ensayos <strong>de</strong> validación<br />

El proceso <strong>de</strong> tratamiento térmico<br />

mejorado ofrece a los rodamientos<br />

<strong>SKF</strong> Explorer actualizados una<br />

resistencia al <strong>de</strong>sgaste significativamente<br />

mayor que la <strong>de</strong> los rodamientos<br />

<strong>SKF</strong> Explorer originales.<br />

Para evaluar las mejoras en el rendimiento,<br />

se llevaron a cabo ensayos<br />

<strong>de</strong> validación en los centros <strong>de</strong><br />

ensayo <strong>de</strong> <strong>SKF</strong> y en la Universidad<br />

Politécnica <strong>de</strong> Estocolmo (KTH),<br />

en Suecia. Los resultados <strong>de</strong> los en-<br />

evolution.skf.<strong>com</strong> #2 2012


Fig. 5: Profundidad<br />

media <strong>de</strong> la grieta<br />

radial antes <strong>de</strong> la<br />

fractura <strong>com</strong>pleta.<br />

sayos (fig. 2) muestran el aumento<br />

en la resistencia al <strong>de</strong>sgaste obtenida<br />

en los nuevos <strong>SKF</strong> Explorer <strong>auto</strong><strong>alineables</strong>.<br />

Otros ensayos llevados a cabo en<br />

el Centro <strong>de</strong> Ingeniería e Investigación<br />

<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> para verificar el incremento<br />

en la vida útil <strong>de</strong> la nueva<br />

versión <strong>de</strong> rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong> Explorer<br />

en condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />

<strong>de</strong>ficiente (fig. 3), indican que<br />

su duración pue<strong>de</strong> llegar a duplicar<br />

la <strong>de</strong> los <strong>SKF</strong> Explorer originales.<br />

Los ensayos realizados bajo condiciones<br />

<strong>de</strong> funcionamiento con altos<br />

niveles <strong>de</strong> contaminación (fig. 4)<br />

indicaron igualmente la posibilidad<br />

<strong>de</strong> llegar a duplicar la vida útil<br />

en los rodamientos <strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados, en <strong>com</strong>paración con<br />

los anteriores.<br />

Para verificar que en la nueva generación<br />

<strong>de</strong> rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />

Explorer existe un aumento en la<br />

duración <strong>de</strong>l modo <strong>de</strong> fallo hasta<br />

que existe una fractura, se realizaron<br />

ensayos a roturas radiales en los<br />

aros; en ellos, la nueva generación<br />

<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> Explorer se <strong>com</strong>paró con la<br />

original.<br />

Los resultados presentados en<br />

la fig. 5 indican que la profundidad<br />

media <strong>de</strong> la grieta radial en los ensayos<br />

a roturas realizados en los aros<br />

<strong>de</strong> los nuevos <strong>SKF</strong> Explorer es mayor<br />

que en los rodamientos <strong>SKF</strong><br />

Explorer originales. Esto muestra<br />

que, en los nuevos rodamientos<br />

<strong>SKF</strong> Explorer <strong>de</strong> tamaño gran<strong>de</strong> y<br />

mediano, se pue<strong>de</strong> prolongar el es-<br />

#2 2012 evolution.skf.<strong>com</strong><br />

Profundidad <strong>de</strong> la grieta, % <strong>de</strong>l espesor <strong>de</strong>l aro Coeficiente <strong>de</strong> tiempo<br />

60<br />

5<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

0<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

originales<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados<br />

pacio <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el <strong>de</strong>scascarillado<br />

inicial hasta la fractura <strong>com</strong>pleta.<br />

La prolongación <strong>de</strong>l modo <strong>de</strong><br />

fallo, <strong>com</strong>o parte <strong>de</strong> un programa<br />

<strong>de</strong> mantenimiento proactivo, pue<strong>de</strong><br />

eliminar prácticamente las paradas<br />

imprevistas.<br />

La resistencia <strong>de</strong> la pestaña <strong>de</strong><br />

los rodamientos axiales <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong> <strong>SKF</strong> Explorer se <strong>com</strong>paró<br />

con la <strong>de</strong> los primeros <strong>SKF</strong> Explorer<br />

(fig. 6). Después <strong>de</strong> su fractura<br />

en los rodamientos originales <strong>de</strong><br />

este tipo, las pestañas <strong>de</strong> los nuevos<br />

<strong>SKF</strong> Explorer siguieron funcionando<br />

durante el doble <strong>de</strong> tiempo y<br />

solamente habían generado zonas<br />

<strong>de</strong>scascarilladas.<br />

A pesar <strong>de</strong> que no se fuerza el<br />

uso <strong>de</strong> los rodamientos utilizados<br />

en maquinaria <strong>de</strong> procesos hasta<br />

el momento en que llegan a fracturarse,<br />

estos ensayos muestran que,<br />

<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber <strong>de</strong>tectado daños,<br />

el nuevo rodamiento <strong>SKF</strong> Explorer<br />

sigue funcionando durante un tiempo<br />

<strong>más</strong> prolongado, ofreciendo un<br />

mayor margen <strong>de</strong> tiempo para planificar,<br />

encargar piezas y prever una<br />

parada en la producción, reduciendo<br />

así las interrupciones imprevistas<br />

y sus consiguientes costes.<br />

Conclusión<br />

El nuevo tratamiento térmico utilizado<br />

en la última versión <strong>de</strong> rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer proporciona<br />

una resistencia al <strong>de</strong>sgaste notablemente<br />

mayor. Esto pue<strong>de</strong> significar<br />

un incremento en la vida <strong>de</strong> útil,<br />

llegando a duplicarla, incluso fun-<br />

Fig. 6: Ensayo <strong>de</strong> fractura<br />

<strong>de</strong> la pestaña en<br />

rodamientos axiales <strong>de</strong><br />

<strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong>. Tiempo<br />

transcurrido hasta la<br />

avería en rodamientos<br />

<strong>de</strong> tamaño gran<strong>de</strong> y<br />

mediano.<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

Descascarillado <br />

Fractura <strong>de</strong> pestaña<br />

<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

originales<br />

cionando bajo condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />

<strong>de</strong>ficiente o con altos niveles<br />

<strong>de</strong> contaminación. Esto ofrece<br />

al usuario final la posibilidad <strong>de</strong> aumentar<br />

el tiempo <strong>de</strong> funcionamiento<br />

productivo <strong>de</strong>l equipo en algunos<br />

<strong>de</strong> los sectores industriales <strong>más</strong> exigentes,<br />

<strong>de</strong>s<strong>de</strong> la energía eólica hasta<br />

el procesamiento <strong>de</strong> metales.<br />

Por Johan An<strong>de</strong>r, jefe <strong>de</strong> producto <strong>de</strong> rodamientos<br />

<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong>,<br />

Gotemburgo (Suecia)<br />

CARB es una marca registrada <strong>de</strong>l Grupo<br />

<strong>SKF</strong>. <strong>SKF</strong> Explorer es una marca <strong>de</strong>l<br />

Grupo <strong>SKF</strong>.<br />

ReSUMen<br />

Los avances en la tecnología<br />

<strong>de</strong> tratamiento <strong>de</strong>l acero<br />

han brindado a <strong>SKF</strong> la<br />

oportunidad <strong>de</strong> mejorar<br />

aún <strong>más</strong> el rendimiento <strong>de</strong><br />

sus rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />

a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />

Explorer. Gracias a un tratamiento<br />

térmico patentado,<br />

la nueva generación <strong>de</strong> acero<br />

<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> permite duplicar<br />

la vida útil <strong>de</strong> los rodamientos<br />

cuando estos trabajan<br />

bajo condiciones difíciles,<br />

con lubricación <strong>de</strong>ficiente<br />

o contaminación. Gracias a<br />

su mayor resistencia al <strong>de</strong>sgaste,<br />

la nueva versión <strong>de</strong><br />

rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a<br />

<strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />

Explorer ofrece ventajas <strong>de</strong><br />

rendimiento para una gran<br />

variedad <strong>de</strong> aplicaciones<br />

industriales.<br />

<strong>Rodamientos</strong><br />

<strong>SKF</strong> Explorer<br />

actualizados<br />

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