Rodamientos de rodillos a rótula auto alineables más ... - SKF.com
Rodamientos de rodillos a rótula auto alineables más ... - SKF.com
Rodamientos de rodillos a rótula auto alineables más ... - SKF.com
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Aplicación típica<br />
<strong>de</strong> los rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />
<strong>auto</strong><strong>alineables</strong>: explotación<br />
minera <strong>de</strong><br />
lignito a cielo abierto<br />
en Alemania.<br />
Actualización <strong>de</strong> la gama <strong>SKF</strong> Explorer<br />
<strong>Rodamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />
<strong>más</strong> dura<strong>de</strong>ros<br />
Impulsada por las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los clientes<br />
en aplicaciones industriales avanzadas, <strong>SKF</strong> ha<br />
<strong>de</strong>sarrollado un tratamiento térmico mejorado<br />
que ahora utiliza en toda su gama <strong>de</strong> rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> (fig. 1).<br />
La calidad mejorada <strong>de</strong>l acero proporciona una<br />
mayor resistencia al <strong>de</strong>sgaste, a la vez que conserva<br />
su dureza y permite duplicar la vida útil<br />
<strong>de</strong>l rodamiento, especialmente en aplicaciones<br />
con altos niveles <strong>de</strong> contaminación o condiciones<br />
<strong>de</strong> lubricación <strong>de</strong>ficiente.<br />
#2 2012 evolution.skf.<strong>com</strong><br />
En 1999, con la introducción <strong>de</strong> la<br />
gama <strong>SKF</strong> Explorer, se estableció<br />
un nuevo estándar <strong>de</strong> rendimiento<br />
para rodamientos.<br />
Combinando mejoras en el material,<br />
el diseño y la fabricación, los ingenieros<br />
e investigadores <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />
consiguieron maximizar los efectos<br />
<strong>de</strong> la lubricación y minimizar los<br />
efectos <strong>de</strong> la fricción, el <strong>de</strong>sgaste y<br />
la contaminación. Como resultado,<br />
crearon un rodamiento con un tipo<br />
<strong>de</strong> rendimiento que proporcionaba<br />
una mayor capacidad <strong>de</strong> carga y una<br />
vida útil <strong>más</strong> prolongada. El rendimiento<br />
superior <strong>de</strong> esta gama <strong>de</strong> rodamientos<br />
ha sido verificado y acreditado<br />
por importantes organismos<br />
<strong>de</strong> certificación, <strong>com</strong>o el certifica-<br />
27
Tecnología<br />
28<br />
Rodamiento <strong>de</strong><br />
<strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />
Fig. 1: <strong>Rodamientos</strong> <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />
<strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong>.<br />
Condiciones <strong>de</strong>l<br />
ensayo<br />
Lubricante<br />
contaminado<br />
к: 1,2<br />
C/P: 3,4<br />
Duración: 72 horas<br />
Todos los <strong>com</strong>ponentes<br />
se pesaron antes y<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l ensayo<br />
Fig. 2: Desgaste relativo <strong>de</strong> los rodamientos <strong>de</strong><br />
tamaño mediano y gran<strong>de</strong>.<br />
Condiciones <strong>de</strong>l<br />
ensayo<br />
<strong>Rodamientos</strong>:<br />
22220 E<br />
C/P: 3<br />
к: 0,45<br />
Fig. 3: Vida útil bajo condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />
<strong>de</strong>ficiente.<br />
Condiciones <strong>de</strong>l<br />
ensayo<br />
<strong>Rodamientos</strong>:<br />
22220 E<br />
Los rodamientos<br />
se pusieron en<br />
funcionamiento<br />
bajo en condiciones<br />
<strong>de</strong> contaminación.<br />
n c =0,2<br />
Condiciones <strong>de</strong><br />
funcionamiento tras<br />
la limpieza<br />
C/P: 3<br />
к: 2,1<br />
Rodamiento<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
toroidales CARB<br />
Pérdida <strong>de</strong> peso relativa<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
Vida útil relativa<br />
2,5<br />
2,0<br />
1,5<br />
1,0<br />
0,5<br />
0<br />
Vida útil relativa<br />
2,5<br />
2,0<br />
1,5<br />
1,0<br />
0,5<br />
0<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
no <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
originales<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
originales<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
originales<br />
Fig. 4: Vida <strong>de</strong> servicio bajo condiciones <strong>de</strong><br />
contaminación.<br />
Rodamiento<br />
axial <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong><br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados<br />
do 72736, con fecha 10/05/2006,<br />
<strong>de</strong> Germanischer Lloyd, y el CPN-<br />
1441-1, con fecha 10/05/2006, <strong>de</strong><br />
Det Norske Veritas (fig. 2).<br />
Des<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong>l material,<br />
los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a<br />
<strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong> Explorer<br />
se caracterizaban por estar fabricados<br />
con un tipo <strong>de</strong> acero <strong>de</strong> gran pureza<br />
y homogeneidad, sometido a un<br />
tratamiento térmico único. La pureza<br />
<strong>de</strong> este acero confería a los rodamientos<br />
<strong>SKF</strong> Explorer una excepcional<br />
resistencia y duración, y<br />
el tratamiento térmico proporcionaba<br />
una <strong>com</strong>binación óptima <strong>de</strong><br />
dureza y estabilidad dimensional.<br />
Estas mejoras en el material<br />
han sido incorporadas en un nuevo<br />
concepto <strong>de</strong> rodamiento dotado<br />
<strong>de</strong> una superficie <strong>de</strong> mayor calidad<br />
y una geometría interna optimizada,<br />
con tolerancias perfeccionadas.<br />
Asimismo, <strong>SKF</strong> también ha realizado<br />
importantes inversiones en<br />
sus procesos <strong>de</strong> producción.<br />
El resultado ha sido una gama <strong>de</strong><br />
rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />
altamente fiables, <strong>de</strong><br />
baja fricción, elevada capacidad <strong>de</strong><br />
carga y con tensiones reducidas.<br />
Des<strong>de</strong> la introducción <strong>de</strong> los rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>SKF</strong><br />
Explorer, su tipo <strong>de</strong> rendimiento<br />
se ha extendido también a otros tipos<br />
<strong>de</strong> rodamiento, <strong>com</strong>o los rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> cónicos, los rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> cilíndricos,<br />
los rodamientos rígidos <strong>de</strong> bolas y<br />
los rodamientos <strong>de</strong> bolas <strong>de</strong> contacto<br />
angular. En la actualidad, todos<br />
los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong><br />
y <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> toroidales CARB, así<br />
<strong>com</strong>o la mayoría <strong>de</strong> los rodamientos<br />
axiales <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> se fabrican<br />
siguiendo las especificaciones<br />
<strong>de</strong> rendimiento <strong>SKF</strong> Explorer.<br />
Un nuevo tratamiento<br />
térmico que mejora el<br />
rendimiento<br />
<strong>SKF</strong> ha mejorado el tratamiento<br />
térmico <strong>de</strong> los rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> (fig. 1),<br />
logrando así una resistencia al <strong>de</strong>sgaste<br />
incluso superior. Si bien este<br />
tratamiento térmico actualizado<br />
permite prolongar el tiempo <strong>de</strong> funcionamiento<br />
sin paradas en prácticamente<br />
cualquier aplicación en la<br />
que la fiabilidad y una vida útil <strong>de</strong><br />
larga duración sean factores clave,<br />
los beneficios son aún <strong>más</strong> evi<strong>de</strong>ntes<br />
en aplicaciones industriales en<br />
las que se dan altos niveles <strong>de</strong> contaminación<br />
o condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />
escasa. Ejemplos <strong>de</strong> ello son<br />
las industrias metalúrgica, minera,<br />
<strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> cemento y <strong>de</strong> procesamiento<br />
<strong>de</strong> minerales, la industria<br />
eólica y naval, y las aplicaciones<br />
<strong>de</strong> transmisión industrial y manipulación<br />
<strong>de</strong> materiales.<br />
Para alcanzar este nuevo nivel <strong>de</strong><br />
rendimiento, los ingenieros <strong>de</strong> <strong>SKF</strong><br />
lograron ajustar el proceso <strong>de</strong> tratamiento<br />
térmico e incrementar la<br />
dureza hasta en 2 HRC (<strong>de</strong>pendiendo<br />
<strong>de</strong>l tamaño <strong>de</strong>l rodamiento), a la<br />
vez que se mantenía, o incluso mejoraba,<br />
la dureza.<br />
Esto es especialmente importante<br />
en los rodamientos <strong>de</strong> tamaño<br />
mediano y gran<strong>de</strong> que se utilizan en<br />
maquinaria <strong>de</strong> procesos.<br />
Su dureza mejorada incrementa<br />
el espacio <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la i<strong>de</strong>ntificación<br />
<strong>de</strong> los primeros signos <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>terioro hasta que el rodamiento<br />
queda inservible. Este tiempo adicional<br />
permite que los usuarios finales<br />
tengan la posibilidad <strong>de</strong> hacer<br />
un seguimiento <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong>l rodamiento<br />
y prepararse para la reparación,<br />
eliminándose prácticamente<br />
las paradas en la producción y reduciendo<br />
los costes adicionales que<br />
normalmente esto conlleva.<br />
Ensayos <strong>de</strong> validación<br />
El proceso <strong>de</strong> tratamiento térmico<br />
mejorado ofrece a los rodamientos<br />
<strong>SKF</strong> Explorer actualizados una<br />
resistencia al <strong>de</strong>sgaste significativamente<br />
mayor que la <strong>de</strong> los rodamientos<br />
<strong>SKF</strong> Explorer originales.<br />
Para evaluar las mejoras en el rendimiento,<br />
se llevaron a cabo ensayos<br />
<strong>de</strong> validación en los centros <strong>de</strong><br />
ensayo <strong>de</strong> <strong>SKF</strong> y en la Universidad<br />
Politécnica <strong>de</strong> Estocolmo (KTH),<br />
en Suecia. Los resultados <strong>de</strong> los en-<br />
evolution.skf.<strong>com</strong> #2 2012
Fig. 5: Profundidad<br />
media <strong>de</strong> la grieta<br />
radial antes <strong>de</strong> la<br />
fractura <strong>com</strong>pleta.<br />
sayos (fig. 2) muestran el aumento<br />
en la resistencia al <strong>de</strong>sgaste obtenida<br />
en los nuevos <strong>SKF</strong> Explorer <strong>auto</strong><strong>alineables</strong>.<br />
Otros ensayos llevados a cabo en<br />
el Centro <strong>de</strong> Ingeniería e Investigación<br />
<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> para verificar el incremento<br />
en la vida útil <strong>de</strong> la nueva<br />
versión <strong>de</strong> rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong> Explorer<br />
en condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />
<strong>de</strong>ficiente (fig. 3), indican que<br />
su duración pue<strong>de</strong> llegar a duplicar<br />
la <strong>de</strong> los <strong>SKF</strong> Explorer originales.<br />
Los ensayos realizados bajo condiciones<br />
<strong>de</strong> funcionamiento con altos<br />
niveles <strong>de</strong> contaminación (fig. 4)<br />
indicaron igualmente la posibilidad<br />
<strong>de</strong> llegar a duplicar la vida útil<br />
en los rodamientos <strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados, en <strong>com</strong>paración con<br />
los anteriores.<br />
Para verificar que en la nueva generación<br />
<strong>de</strong> rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />
Explorer existe un aumento en la<br />
duración <strong>de</strong>l modo <strong>de</strong> fallo hasta<br />
que existe una fractura, se realizaron<br />
ensayos a roturas radiales en los<br />
aros; en ellos, la nueva generación<br />
<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> Explorer se <strong>com</strong>paró con la<br />
original.<br />
Los resultados presentados en<br />
la fig. 5 indican que la profundidad<br />
media <strong>de</strong> la grieta radial en los ensayos<br />
a roturas realizados en los aros<br />
<strong>de</strong> los nuevos <strong>SKF</strong> Explorer es mayor<br />
que en los rodamientos <strong>SKF</strong><br />
Explorer originales. Esto muestra<br />
que, en los nuevos rodamientos<br />
<strong>SKF</strong> Explorer <strong>de</strong> tamaño gran<strong>de</strong> y<br />
mediano, se pue<strong>de</strong> prolongar el es-<br />
#2 2012 evolution.skf.<strong>com</strong><br />
Profundidad <strong>de</strong> la grieta, % <strong>de</strong>l espesor <strong>de</strong>l aro Coeficiente <strong>de</strong> tiempo<br />
60<br />
5<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
originales<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados<br />
pacio <strong>de</strong> tiempo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el <strong>de</strong>scascarillado<br />
inicial hasta la fractura <strong>com</strong>pleta.<br />
La prolongación <strong>de</strong>l modo <strong>de</strong><br />
fallo, <strong>com</strong>o parte <strong>de</strong> un programa<br />
<strong>de</strong> mantenimiento proactivo, pue<strong>de</strong><br />
eliminar prácticamente las paradas<br />
imprevistas.<br />
La resistencia <strong>de</strong> la pestaña <strong>de</strong><br />
los rodamientos axiales <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong> <strong>SKF</strong> Explorer se <strong>com</strong>paró<br />
con la <strong>de</strong> los primeros <strong>SKF</strong> Explorer<br />
(fig. 6). Después <strong>de</strong> su fractura<br />
en los rodamientos originales <strong>de</strong><br />
este tipo, las pestañas <strong>de</strong> los nuevos<br />
<strong>SKF</strong> Explorer siguieron funcionando<br />
durante el doble <strong>de</strong> tiempo y<br />
solamente habían generado zonas<br />
<strong>de</strong>scascarilladas.<br />
A pesar <strong>de</strong> que no se fuerza el<br />
uso <strong>de</strong> los rodamientos utilizados<br />
en maquinaria <strong>de</strong> procesos hasta<br />
el momento en que llegan a fracturarse,<br />
estos ensayos muestran que,<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber <strong>de</strong>tectado daños,<br />
el nuevo rodamiento <strong>SKF</strong> Explorer<br />
sigue funcionando durante un tiempo<br />
<strong>más</strong> prolongado, ofreciendo un<br />
mayor margen <strong>de</strong> tiempo para planificar,<br />
encargar piezas y prever una<br />
parada en la producción, reduciendo<br />
así las interrupciones imprevistas<br />
y sus consiguientes costes.<br />
Conclusión<br />
El nuevo tratamiento térmico utilizado<br />
en la última versión <strong>de</strong> rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer proporciona<br />
una resistencia al <strong>de</strong>sgaste notablemente<br />
mayor. Esto pue<strong>de</strong> significar<br />
un incremento en la vida <strong>de</strong> útil,<br />
llegando a duplicarla, incluso fun-<br />
Fig. 6: Ensayo <strong>de</strong> fractura<br />
<strong>de</strong> la pestaña en<br />
rodamientos axiales <strong>de</strong><br />
<strong>rodillos</strong> a <strong>rótula</strong>. Tiempo<br />
transcurrido hasta la<br />
avería en rodamientos<br />
<strong>de</strong> tamaño gran<strong>de</strong> y<br />
mediano.<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
Descascarillado <br />
Fractura <strong>de</strong> pestaña<br />
<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
originales<br />
cionando bajo condiciones <strong>de</strong> lubricación<br />
<strong>de</strong>ficiente o con altos niveles<br />
<strong>de</strong> contaminación. Esto ofrece<br />
al usuario final la posibilidad <strong>de</strong> aumentar<br />
el tiempo <strong>de</strong> funcionamiento<br />
productivo <strong>de</strong>l equipo en algunos<br />
<strong>de</strong> los sectores industriales <strong>más</strong> exigentes,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> la energía eólica hasta<br />
el procesamiento <strong>de</strong> metales.<br />
Por Johan An<strong>de</strong>r, jefe <strong>de</strong> producto <strong>de</strong> rodamientos<br />
<strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong>,<br />
Gotemburgo (Suecia)<br />
CARB es una marca registrada <strong>de</strong>l Grupo<br />
<strong>SKF</strong>. <strong>SKF</strong> Explorer es una marca <strong>de</strong>l<br />
Grupo <strong>SKF</strong>.<br />
ReSUMen<br />
Los avances en la tecnología<br />
<strong>de</strong> tratamiento <strong>de</strong>l acero<br />
han brindado a <strong>SKF</strong> la<br />
oportunidad <strong>de</strong> mejorar<br />
aún <strong>más</strong> el rendimiento <strong>de</strong><br />
sus rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong><br />
a <strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />
Explorer. Gracias a un tratamiento<br />
térmico patentado,<br />
la nueva generación <strong>de</strong> acero<br />
<strong>de</strong> <strong>SKF</strong> permite duplicar<br />
la vida útil <strong>de</strong> los rodamientos<br />
cuando estos trabajan<br />
bajo condiciones difíciles,<br />
con lubricación <strong>de</strong>ficiente<br />
o contaminación. Gracias a<br />
su mayor resistencia al <strong>de</strong>sgaste,<br />
la nueva versión <strong>de</strong><br />
rodamientos <strong>de</strong> <strong>rodillos</strong> a<br />
<strong>rótula</strong> <strong>auto</strong><strong>alineables</strong> <strong>SKF</strong><br />
Explorer ofrece ventajas <strong>de</strong><br />
rendimiento para una gran<br />
variedad <strong>de</strong> aplicaciones<br />
industriales.<br />
<strong>Rodamientos</strong><br />
<strong>SKF</strong> Explorer<br />
actualizados<br />
29