InfoMagazin - SKF.com

InfoMagazin
Informationen von und über SKF
Ausgabe 2 | Juli 2013
Mit der Schwalbe auf Höhenflug
Die Erfolgsgeschichte der MZA GmbH
Pendelrollenlager
Grease Pumpability Test ®
Condition Monitoring
Anwenderkonferenz

Editorial
Inhalt
Die Geschichte der MZA GmbH ...............3
Misao Okawa ist derzeit mit 122 Jahren der älteste
noch lebende Mensch. Was die Japanerin und einige
andere Menschen so alt werden lässt, darüber
streiten sich die Mediziner. Viel eindeutiger ist die
Antwort darauf, was SKF macht, damit Ihre Anlagen
zuverlässiger und langlebiger werden. Denn SKF
sieht sich nicht nur als Anbieter für Produkte und
Dienstleistungen, sondern als Partner für ein um -
fassendes Life Cycle Management. Und da nicht nur
die Japanerin Misao Okawa, sondern auch SKF auf
mehr als 100 Jahre Erfahrung zurückgreifen kann,
kann ich behaupten, dass SKF den Lebenszyklus
vieler industrieller Anlagen aus dem „Effeff“ kennt.
Pendelrollenlager für Förderbandtrommeln. ...6
Easy-Laser ® -Kalibrierungsservice ...........9
Neuer Grease Pumpability Test ® ........... 10
SKF Condition Monitoring
Anwenderkonferenz 2013 . ................ 12
SKF Radialwellendichtringe. ............... 14
News .................................. 16
SKF Profilschienenführungen LLT. .......... 18
Um das zu unterstreichen, haben wir in dieser
Ausgabe des InfoMagazins einige Themen aufgegriffen,
die entlang des Lebenszyklus dazu beitragen,
Ihre Anlagen sicherer und effizienter zu machen.
Lesen Sie beispielsweise, mit welchen erstklassigen
Produkten SKF die MZA GmbH unterstützt, um
komplette Reparaturlösungen für die Oldtimermopeds
der Marke Simson zu fertigen, oder wie gerade
die Effizienz mit einer zielgerichteten Zustandsüberwachung
gesteigert werden kann. Genau das wurde
auch im Rahmen der Condition Monitoring Anwenderkonferenz
2013 deutlich, über die wir ebenfalls
rückblickend berichten. Genauso interessant dürfte
aber auch der neue SKF Grease Pumpability Test ®
sein, der eine Grundlage liefert, um die optimale
Kombination aus automatischem Schmiersystem
und eingesetztem Schmierstoff zu finden. Doch ob
diese oder andere Themen entlang des Life Cycles:
Es ist mir wichtig, dass wir für Sie ein langfristiger
Partner sein dürfen – am besten ein ganzes Berufsleben
lang.
Ihr Karsten Faust
Impressum
SKF GmbH, 97421 Schweinfurt
Tel. (09721) 56-0, Fax (09721) 56-6000
Verantwortlich:
Zarife Kameraj, Leitung Kommunikation
Projektmanagement:
Dietmar Seidel, Leiter technische Fachpresse
© SKF 2013
SKF GmbH
Mit der Schwalbe auf Höhenflug
Sie gehörte mit zum Haushalt wie ein Hund oder eine Katze.
Und egal ob Spatz, Habicht oder Schwalbe: Nicht einmal fliegen
war schöner, als auf einem original Motorroller von Simson zu
sitzen – zumindest für alle Bürger der früheren DDR. Und was
damals neben dem Trabbi Mobilität ermöglichte, ist heute Kult.
Simson lebt vor allem dank Falko Meyer, in seiner Firma Meyer
Zweiradtechnik GmbH und bei SKF als Partner weiter.
Es begann alles ganz unscheinbar – und doch aufregend. Mit
elf Jahren wurde für den gebürtigen Sachsen Falko Meyer ein
kleiner Traum wahr. In einer Hinterhofgarage entdeckte er ein
altes Moped: voll mit Wasser, etwas verrostet und bei Weitem
kein Schmuckstück. Doch trotz allem faszinierte ihn dieses
Gefährt vom ersten Moment an. Erst dank eines Bekannten,
der die Simson-Mopeds damals reparierte und dem jungen Falko
Meyer sein Wissen vermittelte, gelang es, den Scheunenfund
wieder flott zu machen. Unter lautem Knattern und begleitet von
schwarzen Rauchwolken lief die Schwalbe an. Für Falko Meyer
ein unvergesslicher Augenblick und die Geburtsstunde einer bis
heute ungebrochenen Leidenschaft, die im Erfolg seiner Firma
MZA GmbH weitergelebt wird.
Auf den nächsten Seiten weiterlesen >
3

Meyer Zweiradtechnik InfoMagazin | SKF GmbH
Ausgabe 2 | Juli 2013
Meyer Zweiradtechnik
Jede freie Minute beschäftigte er sich mit seinem
Schatz, fuhr mit Freunden durchs Gelände und lieferte
sich mit ihnen Rennen. War etwas kaputt,
wurde es repariert. So formte Falko Meyer nicht
nur seine Leidenschaft, sondern auch sein technisches
Verständnis. Für ihn war die Marke Simson
ein Hobby und sollte doch zu seinem Lebenswerk
werden.
Die Wende mit der Wende
Weihnachten 1993, wenige Jahre nach der Wende,
sollte auch im Leben von Falko Meyer ein Wendepunkt
kommen. Nachdem die in der DDR bereits
produzierten Ersatzteile in rauen Mengen verkauft
wurden, war auch für den Simson-Liebhaber
Meyer die Chance da, Teile günstig zu ergattern.
Doch was tun damit? Nach und nach bot er diese
auf Oldtimer-Börsen an und verkaufte die Ersatzteile
im Stile eines Flohmarkthändlers. Auch wenn
man den späteren Erfolg noch nicht vermutet
hätte: Es war die Geburtsstunde der MZA Meyer
Zweiradtechnik GmbH.
Die Nachfrage war groß. So wuchsen der Lagerbestand
und der Absatz immer weiter. Bereits ein
Jahr später hatte er einen 35 m 2 großen Lagerraum,
und wiederum zwei Jahre später verlegte
er den Firmensitz nach Ahnathal in eine 250 m 2
große Scheune. „Die Schwalben von Simson waren
nach der Wende sehr beliebt. Denn aufgrund der
Regelung im Wiedervereinigungsvertrag erhielten
die Fahrzeuge aus Suhl eine Sonderstellung. Im
Vergleich zu anderen Rollern mit 50 ccm durften
sie 60 km/h fahren, was sie natürlich sehr attraktiv
gemacht hat“, so Falko Meyer.
Mehr über Simson, MZA
und die geschicht liche
Entwicklung auch unter
www.mza-portal.de
Die Schwalbe und MZA im Aufschwung
Schätzungen zufolge gab es nach der Wende noch
ungefähr 500.000 Fahrzeuge am Markt, die bei
Jugendlichen und Oldtimerliebhabern sehr gefragt
waren. Logische Konsequenz: Auch die Nachfrage
nach Reparaturen und Ersatzteilen stieg unaufhörlich
an, und bald war klar: Dieser Bedarf kann nicht
mehr nur mit zusammengekauften Originalteilen
gedeckt werden. Erstmals unternahm Falko Meyer
Anstrengungen, um im benachbarten Ausland und
in Asien Teile nachproduzieren zu lassen. So verzeichnete
er bereits 1997 rund 5.000 Verkäufe pro
Jahr. Alles drehte sich um Simson.
Doch was war eigentlich mit der Marke Simson
nach der Wende passiert?
Der allgemeine Wandel
und die Umstrukturierung
der Volkseigenen
Betriebe in marktwirtschaftliche
Unternehmen
machten auch vor
dem Traditionsunternehmen
nicht Halt.
Kurzerhand wurde so
aus der Marke Simson
die Simson Fahrzeugwerke
GmbH. Doch nur
ein Jahr später standen
diese schon vor dem
Aus – denn nach der
Wende waren die Kleinkrafträder als Neufahrzeuge
nicht mehr attraktiv genug. Aus der Not wurde eine
Tugend und die Mitarbeiter sowie ehemalige Ingenieure
aus der „Sportabteilung“ von Simson gründeten
im Spätherbst 1991 die Suhler Fahrzeugwerk
GmbH (SFW). Doch trotz großer Anstrengung
und Moti vation war auch dieser Versuch nach gut
zehn Jahren soweit, dass ein Insolvenzverfahren
eröffnet werden musste.
Schicksalhafte Begegnung
In der Zwischenzeit hat sich die MZA Meyer Zweiradtechnik
GmbH weiter vergrößert: Am Hauptsitz
in Vellmar gab es ein vollumfassendes Teilesortiment
sowie 17 Mitarbeiter. 2002 war MZA erstmals
auch mit einem Stand auf der Intermot vertreten
– der größten Zweiradmesse, vergleichbar
mit der IAA. Genau das sollte sich als schicksalhafte
Entscheidung herausstellen: „An einem der Messetage
kam ein Mann an unseren Stand. Ganz beiläufig
sagte er mir, dass die Marke Simson zu verkaufen
wäre, ich solle mir das doch mal anschauen.“
Und so kam es 2003 erneut zur Wende – für die
SFW und vor allem für Falko Meyer. In der Insolvenz,
der Stilllegung der Fahrzeugproduktion und
der Versteigerung des traditionsreichen Markennamen
Simson sah Falko Meyer die Chance: eine
Chance, das Teilesortiment um ein Vielfaches zu
erweitern und Originalersatzteilen mehr Rechnung
tragen zu können.
Zum Ersten, zum Zweiten und …
Der Zuschlag für Falko Meyer war der Grundstein
für die MZA Meyer Zweiradtechnik GmbH mit ihrem
heutigen Erfolg. Die MZA GmbH wurde Eigentümer
der Waren- und Lagerbestände sowie eines umfangreichen
Werkzeugpaketes, von Markenrechten
und Konstruktionszeichnungen. Eine Welt voll ungeahnter
Möglichkeiten, mit denen sich MZA weiterentwickelte:
vom Teilelieferanten zum Anbieter von
Servicelösungen. Komplette Reparaturkits wurden
konzipiert, die es so in den
Werkstätten gar nicht gab. Sie
beinhalten alles, was man für
die Reparatur benötigt: Anleitungen,
vormontierte Bauteile
und Werkzeuge.
Gleichzeitig mit dieser Entwicklung
wurde auch die Partnerschaft
zu SKF geknüpft, wie
sich Falko Meyer erinnert: „Ob
Schwalbe oder Spatz. Die Produkte
aus dem Hause Simson
waren schon immer einfach
konstruiert, dafür aber robust
und langlebig. Deshalb war und
ist unser Bestreben auch bei
der Wahl unserer Lieferanten immer, nur die
Besten auszuwählen. Das war auch der entscheidende
Grund, warum wir uns für SKF entschieden
haben.“
Ab Herbst 2008 startete MZA auch die Motorenfertigung,
zu denen SKF wichtige Lager liefert. So
werden die Zweitaktmotoren nach Originalzeichnungen
konstruiert, zusammengebaut und als
Ersatzmotor verkauft. Bis heute liefert SKF über
80 verschiedene Teile und unterstützt so den
Erfolg von MZA. Was einst im Hinterhof als „Ich-AG“
angefangen hat, ist heute ein Unternehmen mit
rund 70 Mitarbeitern. Von der Radspannerei über
den Musterbau bis hin zur Versuchswerkstatt
ist MZA in allen Bereichen tätig und liefert einzigartige
Reparatursystembauteile in erstklassiger
Qualität. So trägt MZA dazu bei, dass die Traditionsmarke
Simson fortbesteht und nicht nur ein
Fahrzeugleben hat, sondern zehn: Eine Legende
lebt weiter.
4
5

HESE Maschinenfabrik InfoMagazin | SKF GmbH
Ausgabe 2 | Juli 2013
HESE Maschinenfabrik
SKF – ein guter Kumpel
Gerade für die HESE Maschinenfabrik GmbH
ist SKF ein guter „Kumpel“. Denn an die Gelsenkirchener
liefert SKF Pendelrollenlager, die der
führende Hersteller für Schüttgutfördertechnik
in seinen Förderbandtrommeln einsetzt.
Kilometerlang zieht sich das schwarze Band durch den Berg, begleitet von einem monotonen
Rattern, das mit 4,2 – 6,7 m/s mehrere Tonnen Erz zutage fördert. Und das
Dank der Gelsenkirchener Firma HESE, die bei einem ganz entscheidenden Teil dieser
Förderanlagen auf die Qualität von SKF baut.
Tradition und Zukunft
Der Bergbau hat eine lange Geschichte. Schon vor vielen Tausend Jahren begannen einzelne
Völker, Gesteine abzubauen. Die Hochphase des Stein- und Erzabbaus wurde aber
erst mit der Industrialisierung Anfang des 20. Jahrhunderts eingeläutet. Gerade auch in
Deutschland wuchs zu diesem Zeitpunkt ein enorm boomender Industriezweig heran.
Wie Pilze schossen die Zechen aus dem Boden. Mit dem rasanten Aufstieg des Kohleabbaus
verbunden: die HESE Maschinenfabrik. Sozusagen im Herzen des Kohlenpotts, in
Gelsenkirchen, hat sie ihren Stammsitz und zählte von Beginn an zu den führenden
Herstellern von Schüttgutfördertechnik. Der Steinkohlebergbau wird in Deutschland ab
dem 31. Dezember 2018 Geschichte sein. Spätestens dann schließen die letzten Zechen
in Ibbenbüren und Bottrop. Doch weltweit hat der Abbau von Erzen und Gestein weiterhin
einen hohen Stellenwert, und damit ist die HESE Maschinenfabrik als Global Player
mittendrin.
Führender Systemanbieter
Mit der nun 100-jährigen Erfahrung wurde aus
der HESE Maschinenfabrik GmbH ein Systemanbieter,
der kundenspezifische Einzel- und Komplettlösungen
entwickelt und fertigt, wie zum
Beispiel für die Chilenische Minera Escondida
Limitada. Das Bergbauunternehmen mit Sitz in
Las Condes betreibt in der Región de Antofagasta
zwei Tagebau-Bergwerke, aus denen Kupfer
gefördert wird. Die Firma HESE wurde beauftragt,
Förderbandtrommeln für die notwendigen Schüttgutförderanlagen
zu liefern. Da es sich um ab solute
Qualitätserzeugnisse handelt und die Zuverlässigkeit
das A und O ist, vertraut HESE nur der Qualität
von SKF.
„Die Schwierigkeit bei der Fertigung von Förderbandtrommeln
oder auch kompletten Schüttgutförderanlagen
sind immer die individuellen Bedingungen”,
so Christian Rausch, verantwortlicher
Vertriebsleiter bei HESE. Und in der Tat: Ob bei
-40 Grad in Kasachstan oder wenn unter Tage
ein besonderer Explosionsschutz erfüllt sein muss
– die Anlagen müssen immer funktionieren. Fällt
die Fördertechnik aus, liegt die komplette Mine
oder das Bergwerk lahm – was mit verheerenden
Kosten verbunden ist. „Deshalb“, so Christian
Rausch weiter, „stellen die ständig neuen Umgebungs-
und Einsatzbedingungen uns als Hersteller
immer wieder vor neue Herausforderungen: zum
einen, um die Maschinen und Anlagen so optimal
wie möglich auf die Einsatzgebiete auszulegen
und zum anderen, weil wir trotz dieser extremen
Belastungen für die Förderanlagen vertraglich
einen enorm langen, störungsfreien Betrieb
garantieren müssen.“
Nur das Beste wird verwendet
Klar, dass deshalb nur auf erfahrene und weltweit
erprobte Materialien und Lieferanten gebaut wird.
Das ist auch der wesentliche Grund, warum SKF
schon seit Jahrzehnten für HESE die erste Wahl ist,
wenn es um Pendelrollenlager geht. Denn sie sind
quasi das Herzstück jeder Schüttgutförderanlage
oder der Förderbandtrommel. Nicht nur das enorme
Gewicht von mehr als 400 Tonnen, das auf den Förderbändern
lastet, sondern auch der erhebliche
Schmutz und die Verunreinigungen, die im Umfeld
von Förderbändern auftauchen, stellen extreme
Anforderungen an die Pendelrollenlager. Je höher
die Belastungen eines Förderbandes, desto stabiler
muss auch das Förderband selbst sein. Dies führt
gleichzeitig aufgrund der abnehmenden Elastizität
zu einem größeren Radius der Förderbandtrommeln
6
7

HESE Maschinenfabrik
InfoMagazin | SKF GmbH
Ausgabe 2 | Juli 2013 Easy-Laser ®
Neue Umgebungs- und
Einsatzbedingungen
stellen uns
immer wieder vor neue
Herausforderungen.
und der eingebauten Pendelrollenlager. Im Einsatz
kommen also den bis zu 670 Millimetern Durchmesser
großen Pendelrollenlagern ausgesprochen
schwere Aufgaben zu. Dass bei einem Einsatz an
365 Tagen im Jahr die Instandhaltung einen hohen
Stellenwert hat, ist nachvollziehbar. Doch aufgrund
hoher Kosten und großer Gefahren im Bergbau
wird diese oft vernachlässigt. Um dennoch eine
zuverlässige Funktion der Förderbandtrommeln
und Förderbänder selbst zu gewährleisten, hat SKF
die hier eingesetzten Pendelrollenlager hinsichtlich
Gehäuse, Dichtung und eingesetztem Fett entscheidend
weiterentwickelt. Das Ergebnis: Die
Lagergebrauchsdauer verlängert sich um bis zu
300 % gegenüber der alten Technik – was auch für
die an HESE ausgelieferten Lager gilt und einen
deutlichen Produkt vorteil darstellt.
Doch nicht nur die reine Qualität der Pendelrollenlager
war und ist entscheidend dafür, dass HESE
auf SKF setzt. „Gerade auch unsere Kompetenz,
die technische Beratung und unsere anerkannte
hohe Lieferperformance sowie unser optimales
Vertriebsnetz haben dazu beigetragen, dass sich
HESE auch mit dem jüngsten Auftrag an SKF
wandte“, so Achim Fraß, Regional Account Manager
von SKF. Und auch auf Seiten von HESE wird
bestätigt: „SKF ist natürlich in erster Linie unser
Partner bei Lagerlösungen – doch gerade auch bei
kompletten Anlagen setzen wir SKF ebenso ein,
um beispielsweise die Zustandsüberwachung hierfür
auszulegen und zu integrieren. Denn gerade bei
diesen riesigen Anlagen ist das neben den reinen
Produkten eine entscheidende Möglichkeit, die
Anlagenverfügbarkeit deutlich zu erhöhen”, so
Christian Rausch abschließend.
Um in der Sprache der Bergleute zu bleiben: Für
HESE ist SKF damit ein richtiger Kumpel – nicht
nur, was Pendelrollenlager angeht. In diesem Sinne
bleibt der Firma HESE nur eines zu sagen: Glück auf.
Vertrauen ist gut, Kalibrierung ist besser
Seit Juni 2013 ist SKF für die Kalibrierung und Reparatur der Easy-Laser ® -Geräte zertifiziert.
Das ist ein entscheidender Schritt im Service für deutsche Kunden.
Wenn es um präzise und komfortable Ausrichtearbeiten an Wellen-,
Riemen- und Kettenantrieben geht, empfiehlt und vertreibt
SKF die Easy-Laser ® -Messsysteme des schwedischen Herstellers
Damalini.
Alle Easy-Laser ® -Geräte sorgen dafür, dass Anlagen mit Wellenantrieb
„rund“ laufen. Mittels ihrer Lasertechnik wird eine
hohe Genauigkeit in der Ausrichtung erreicht. Nur so lassen sich
Lagerdefekte, leckende Dichtungen, höhere Energieverbräuche,
stärkere Vibrationen oder im schlimmsten Fall Wellenbrüche
vermeiden. Logisch, denn läuft die Anlage rund, reduziert sich
das Risiko für Maschinenschäden und Ausfallzeiten automatisch.
Voraussetzung für eine dauerhafte Genauigkeit der Lasergeräte
ist die regelmäßige Überprüfung und Kalibrierung.
Service, Wartung und Reparatur der Easy-Laser ® -Geräte
erfolgten bisher durch Damalini selbst. Seit Juni bietet SKF den
Reparatur- und Kalibrierservice in eigener Regie an. Voraussetzung
war eine Zusatzqualifizierung der SKF Mitarbeiter durch
Damalini mit anschließender Zertifizierung des SKF eigenen
Kalibrierlabors in Schweinfurt als Service & Repair Center für
Easy-Laser ® -Geräte. Easy-Laser ® -Geräte, die dort auf den Prüfstand
kommen, werden zuerst gereinigt, bevor sie den Prozess
zur Überprüfung von möglichen Sollwertabweichungen unterlaufen.
Dabei werden unter anderem die Laserleistung und
-fokussierung, die Längenmessung, die Winkelmessung und die
Parallelität gemessen. Sollten bei diesen Messungen Toleranzüberschreitungen
festgestellt werden, muss im Einzelfall beurteilt
werden, ob die Sollwerte durch Justierungsarbeiten, durch
Reparatur oder durch Austausch wieder erreicht werden können.
Eines ist jedoch sicher – die Vorteile für SKF Kunden liegen
auf der Hand: hohe Zeitersparnis, kürzere Ausfallzeiten und
günstigere Transportkosten.
Der SKF Kalibrierungsservice ist über folgende
Kontaktmöglichkeiten erreichbar:
Customer Service
Horst Stürmer
Tel.: +49 9721 563374
Fax: +49 9721 5663374
E-Mail: Horst.Stuermer@skf.com
Web: www.skf-maintenance-services.de
8
9

Grease Pumpability Test ®
InfoMagazin | SKF GmbH Ausgabe 2 | Juli 2013
Grease Pumpability Test ®
Traumpaar gesucht
Um Lager mit ausreichend Schmierstoff versorgen zu können, sind automatische
Schmiersysteme in vielen Fällen die erste Wahl. Damit der Schmierstoff aber auch
unter allen vor Ort herrschenden Bedingungen an Ort und Stelle transportiert werden
kann, muss das automatische Schmierstoffsystem sorgfältig ausgewählt werden.
Zu dieser Entscheidungsfindung trägt auch der neue SKF Grease Pumpability Test ®
einen wesentlichen Teil bei.
Welcher Partner passt zu mir? Diese Frage hat sich wohl jeder schon gestellt. Eine Antwort
darauf versuchen die in vielen Lifestyle-Magazinen veröffentlichen Partnertests
zu geben. Mehr oder weniger genau liefern sie die Eigenschaften, die ein Traumpartner
haben sollte. Doch ob blond oder braun, groß oder klein, sportlich oder intellektuell:
Das Entscheidende für eine funktionierende Partnerschaft ist, unabhängig von allen
Eigenschaften, dass beide Seiten miteinander harmonieren und gemeinsam ein Ziel
verfolgen. Erst dann sind die Voraussetzungen für eine dauerhaft erfolgreiche Partnerschaft
geschaffen – beruflich wie auch privat. Dass zwei Partner auch wirklich zusammenpassen,
ist nicht nur für menschliche Beziehungen entscheidend, sondern auch
beim Einsatz von automatischen Schmiersystemen. Nur wenn diese so ausgewählt
werden, dass sie zum eingesetzten Schmierstoff passen und umgekehrt, kann die
zuverlässige Versorgung der Anlagen mit der optimalen Menge Schmierstoff gewährleistet
werden. Um klare Bewertungskriterien für die Auslegung der Schmiersysteme
zu erhalten, hat SKF als Partner für Schmierstoffhersteller und Industriekunden den
Grease Pumpability Test ® eingeführt.
Schmierfette sind in den meisten Fällen unersetzlich. Entweder
sind die Lager schon direkt ab Werk lebenslang geschmiert, oder
sie müssen von Hand bzw. mit Schmiersystemen nachgeschmiert
werden. Um jedoch gerade bei letztgenannter Variante die erforderliche
Menge des Schmierstoffs an Ort und Stelle zu bringen,
muss das Schmiersystem so ausgelegt sein, dass es optimal
zum verwendeten Schmierstoff passt. Doch woher soll man
diese Information bekommen? Die Angaben der Fetthersteller
sind oft nur sehr eingeschränkt zu verwenden.
Angaben oft vage
„Zur Förderung in automatischen Schmiersystemen geeignet.“
So oder ähnlich lauten die Aussagen der Schmierstoffhersteller
und sind sicherlich auch richtig. Doch damit ist es fast unmöglich,
genau das Schmiersystem auszuwählen, das die konkrete
Anlage zuverlässig mit Schmierstoff versorgt. Damit die Risiken
und Einschränkungen, die sich bei der Verwendung eines Schmierstoffs
in automatischen Schmiersystemen ergeben, nicht verborgen
bleiben, hat SKF den Grease Pumpability Test ® entwickelt.
Diese Serviceleistung, die SKF sowohl für Anwender als auch für
Hersteller von Schmierstoffen anbietet, bringt diese Informationen
zutage und hilft damit, die Schmierstoffe eindeutig zu
beschreiben und damit auch die Wahl des passenden Schmiersystems
zu treffen.
Datenbank wird permanent erweitert
Die Förderbarkeit eines Schmierstoffs wird von vielen Faktoren
beeinflusst. Der chemische Aufbau, die Art, die Qualität, aber
auch der Herstellungsprozess können hier eine wesentliche Rolle
spielen. Der SKF Grease Pumpability Test ® besteht deshalb aus
verschiedenen Einzeltests, die alle das Ziel haben, bestimmte
Eigenschaften der Schmierfette zu prüfen und zu bewerten.
Einer der wesentlichsten Parameter, der ermittelt wird, ist die
Ölabscheidungsneigung des Schmierstoffs unter Druckeinwirkung.
Getestet wird der Schmierstoff aber zum Beispiel auch auf
unerwünschte Inhaltsstoffe wie z. B. Lufteinschlüsse oder auf
Verschmutzung. Liegen Verunreinigungen vor, führen diese zu
vorzeitigem Verschleiß, und bei Vorhandensein von zu viel Luft
kann es zu unerwünschtem und schwer kalkulierbarem Systemverhalten
kommen. Und um aussagekräftige Ergebnisse zum
Fließverhalten zu erhalten, werden z. B. in praxisnahen Testreihen
bei wechselnder Durchflussmenge Eigenschaften wie das
Fließverhalten unter verschiedenen Temperaturbedingungen
und unterschiedlichen Rohrquerschnitten ermittelt. Mit diesen
und weiteren Parametern lässt sich dann beurteilen, ob der
Schmierstoff zum Schmiersystem gut oder eingeschränkt passt,
oder für den Einsatzzweck nicht empfohlen werden kann. Es
lässt sich genau festlegen, unter welchen Bedingungen der
Schmierstoff gefördert werden kann.
Entscheidend für zuverlässige Anlagen
Um also einer Mangelschmierung und damit vorzeitigen Lagerausfällen
vorzubeugen, liefert der SKF Grease Pumpability Test ®
klare Bewertungsgrundlagen. Auf einer sogenannten SKF Grease
Pumpability Card werden die Ergebnisse und Informationen
übersichtlich zusammengefasst und können auch ohne tief greifendes
Wissen verstanden und angewendet werden. So kann
also das jeweils optimal passende Schmiersystem gefunden und
durch individuelle Auslegungen und Anpassungen perfekt auf
die vorherrschenden Betriebsbedingungen und den Schmierstoff
angepasst werden, damit unter dem Strich mit dem richtigen
Schmiersystem zur richtigen Zeit die richtige Menge Schmierstoff
an den richtigen Ort transportiert werden kann. Wer also
für seine Anlage das passende Schmiersystem sucht, findet dieses
leichter mit den Ergebnissen des SKF Grease Pumpability
Test ® . In diesem Sinne: auf eine gute Partnerschaft.
10
11

Condition Monitoring InfoMagazin | SKF GmbH Ausgabe 2 | Juli 2013
Treffende Vorhersagen
statt blauer Wunder
Zustandsüberwachung ist einer der wesentlichen Bausteine
eines erfolgreichen Life Cycle Managements. Wie
Zustandsüberwachung und ergänzende Serviceleistungen
von SKF das Anlagen-Management noch erfolgreicher
machen, präsentierte SKF im Rahmen der Condition
Monitoring Anwenderkonferenz 2013 in Schweinfurt.
Es ist gerade mal ein halbes Jahr her, dass viele dem
21. Dezember 2012 gespannt entgegenblickten.
Was der 21. Dezember für ein Tag war? Ein ganz
normaler. Doch wer den Vorhersagen des Maya-
Kalenders Glauben schenkte, der hat an diesem Tag
den Weltuntergang erwartet. Passiert ist an diesem
Tag nichts; zumindest nichts, was nicht auch
an jedem anderen Tag auf der Welt hätte passieren
können. Doch viel wichtiger ist die Verlässlichkeit
von Vorhersagen im Bereich der Industrie. Denn
damit in der Produktion nicht plötzlich die Welt
stillsteht, helfen Condition Monitoring Produkte,
kleinste Veränderungen an den Anlagen zu erkennen
und Vorhersagen über die Zuverlässigkeit und
die Lebenserwartung von Lagern zu treffen.
Anlagen am Limit
Zunehmender Kostendruck und die steigenden
Anforderungen an die Qualität sind maßgeblich
dafür verantwortlich, dass heute Anlagen in nahezu
jeder Branche am Leistungslimit laufen müssen,
am besten rund um die Uhr und an 365 Tagen im
Jahr. Um diesen Entwicklungen und Anforderungen
gerecht zu werden, hat heute die Zustandsüberwachung
eine wesentliche Rolle bei der Instandhaltung
und Gewährleistung der Anlagen eingenommen.
Unter dem Motto „Zeit, sich der Zukunft zu stellen“
hat SKF deshalb am 4. und 5. Juni 2013 zur Condition
Monitoring Anwenderkonferenz nach Schweinfurt
eingeladen.
Lösungen für die Herausforderungen
Das Ziel dieser Dialogplattform war es, Instandhaltungsverantwortlichen
unterschiedlichster Branchen
die Herausforderungen der Zukunft zu zeigen und
gleichzeitig Produkte und Dienstleistungen mit an
die Hand zu geben, die eine erfolgreiche Zustandsüberwachung
ermöglichen. „Es ging darum, so
Dr. Bernd Bauer, Organisator der Condition Monitoring
Anwenderkonferenz, „mit praxisorientierten
Vorträgen, im Dialog und durch Anwendungsbeispiele
unsere Kunden an den Erfahrungen und
Erkenntnissen im Bereich der Zustandsüberwachung
teilhaben zu lassen.“
Es geht um mehr als um Vorhersagen
Die komplette Bandbreite dessen, was SKF seinen
Kunden im Bereich der zuverlässigkeitsorientierten
Instandhaltung bietet, besteht aus weit mehr als
nur reinen Zustandsüberwachungsgeräten. Es ist
ein Mix aus Produkten und Service. Eine Mischung,
die sich um das komplette Life Cycle Management
einer Anlage dreht. Deshalb ermöglichte die Veranstaltung
zwar das Kennenlernen von online und
offline gestützten Geräten, wie das WMx oder den
Machine Condition Advisor, zum anderen aber lag
ein wesentlicher Fokus auf den Dienstleistungen,
die SKF rund um die Zustandsüberwachung anbietet:
angefangen von der Planung der richtigen
Instandhaltungsmethode, der Auswahl optimaler
Condition Monitoring Produkte bis hin zur Analyse
und Auswertung der gewonnenen Maschinendaten.
Ein Beispiel gefällig?
Gerade was die Planung und Wahl der richtigen
Zustandsüberwachung angeht, leistet SKF mit der
Asset Efficiency Optimization einen wesentlichen
Beitrag. Mit einer detaillierten Prüfung und Auswertung
aller Anlagenbereiche können Risiken ermittelt,
die richtige Instandhaltungsstrategie gewählt und
ein optimaler Mix an Condition Monitoring Produkten
installiert werden. Noch deutlicher wird das
Leistungsspektrum, wenn es um die Auswertung
und Analyse der Maschinendaten geht. Die Bandbreite
an Auswertungsmöglichkeiten und Softwarelösungen,
die SKF anbietet, ist so vielseitig, dass
eine Bewertung der Daten bis ins kleinste Detail
möglich wird – eigenständig oder mit Unterstützung
durch SKF Experten. Gerade die SKF @ptitude
Monitoring Suite bildet die Basis, um schnell, effizient
und zuverlässig große Mengen komplexer Informationen
über Maschinen und Anlagen ganzer
Werke speichern, verarbeiten und abfragen lassen.
Neue Technologien auch bei der Datenauswertung
SKF geht noch einen Schritt weiter. Bereits heute
sind Softwarepakete wie die @ptitude Monitoring
Suite unter dem Stichwort „Software as a Service“
kurz „SaaS“ verfügbar. Das heißt, sie wird auf einem
Server hinterlegt, sodass Kunden Software nutzen
können, selbst aber keine Hardware bereitstellen,
Updates kaufen oder die Software installieren müssen.
Und selbst die Verfügbarkeit der Daten kennt im
wahrsten Sinne des Wortes keine Grenzen mehr:
Dank einer SKF Cloud sind Daten, die von Maschinen
und Anlagen erfasst und in der Monitoring Suite
hinterlegt werden, weltweit abrufbar – sowohl für
Kollegen als auch für die Experten von SKF, die so
zu jedem Zeitpunkt unterstützend eingreifen können.
In den beiden Tagen der Condition Monitoring
Anwenderkonferenz konnten diese und viele weitere
Facetten der Zustandsüberwachung nicht nur im
Dialog ausgetauscht, sondern auch praxisnah
erfahren werden. Eines wurde dabei ganz deutlich:
Die Überwachung und das Ableiten von Entwicklungen
sollte man nicht dem Zufall überlassen,
sondern in erster Linie den Experten von SKF.
12
13

Radialwellendichtringe
InfoMagazin | SKF GmbH Ausgabe 2 | Juli 2013
Steht die Maschine, ist oft die Aufregung groß, der Kostenaufwand
für den Betreiber erheblich und die Suche nach
der Ursache ein Geduldsspiel. Liegt es an unsachgemäßer
Montage, am Stromfluss durch das Lager, an Schmutzpartikeln
oder unzureichender Schmierung? In rund 41 %
aller Fälle sind Dichtungsprobleme schuld. Gut, wenn man
einen Technologie-Partner wie SKF hat, der das Komplettsystem
nicht nur im Auge, sondern vor allem im Griff hat
und alle Komponenten von Anfang an optimal aufeinander
abstimmt. Nur so entstehen Produkte mit großen Vorteilen,
wie die Beispiele der Radialwellendichtringe und das neue
Compound aus der ECOPUR-Familie zeigen.
Auf der Erfolgswelle
14
Radialwellendichtringe sind bekanntlich nicht 100 %
dicht, sondern dichten den Spalt zwischen einer
umlaufenden und einer feststehenden Komponente
ab: Der Spalt bleibt, jedoch werden der Austritt von
Schmierstoff und das Eindringen von Verunreinigung
vermieden. Für die wirkungsvolle Abdichtung
sollten Reibung und Verschleiß des Radialwellendichtrings
so niedrig wie möglich sein. Dabei herrschen
gerade an der Dichtungslauf fläche durch die
Rotation erschwerte Betriebsbedingungen wie Reibung
und damit Hitze. Zudem sind Schmierstoffe
im Motoren- oder Maschinenbau oft mit aggressiven
Additiven versetzt, was höchste Anforderungen
an die Wellendichtringe stellt: Sie müssen temperaturbeständig
und resistent gegen Chemikalien sein.
SKF verwendet für die Wellendichtringe verschiedene
Materialien, um die Bedürfnisse unterschiedlicher
Anwendungen zu erfüllen. Die Standard-
Mehr Informationen:
www.skf-radialwellendichtring.de
Dichtringe werden aus Nitrilkautschuk (NBR) oder
Fluorkarbon-Kautschuk (FKM) gefertigt. NBR ist
temperaturbeständig von -40 bis 100 °C. Beide
Materialen zeichnen sich durch eine hervorragende
Ölverträglichkeit aus und sind mit Fokus auf Reduzierung
der Reibung entwickelt worden.
Der große Vorteil beim Einsatz von SKF Radialwellendichtringen
liegt auch in der ausgeprägten SKF
Systemkompetenz. Die Produkte werden gemeinsam
mit Praxisanwendern ständig weiter entwickelt.
Steigende Anforderungen werden so konsequent
und frühzeitig berücksichtigt. Und: Kunden
haben bei SKF einen kompetenten Ansprechpartner
für das gesamte System an ihrer Seite, speziell
geschult, für umfassende Beratung und Support.
Die Standard-Radialwellendichtringe gibt es in 510
verschiedenen Größen von sechs bis 250 Millimetern.
Jede Größe ist in vier Produktvarianten erhältlich:
mit oder ohne Schutzlippe gegen Verunreinigungen,
gefertigt aus Nitrilkautschuk oder Fluorkarbon-
Kautschuk. Insgesamt ergeben sich somit 2040
verschiedene Ausführungen, alle sofort lieferbar:
Sämtliche Größen der ISO-Reihe 6194-1 und DIN
3760 bis 250 Millimeter sind im europäischen Zentrallager
von SKF bevorratet. Zwischen- und Sondergrößen
können auf Anfrage bereitgestellt werden.
SKF deckt so das komplette Produktspektrum
der Radialwellendichtringe ab.
Das Rezept für die
Lebensmittelindustrie
Neuer PU-Dichtungswerkstoff für die Lebens mittelindustrie
Dass ein ganzheitlicher Systemansatz leistungsfähiger ist,
beweist einmal mehr die SKF ECONOMOS Deutschland GmbH.
Hier wurde ein neues, hochwertiges Polyurethan-Compound für
die Lebensmittelindustrie auf den Markt gebracht. ECONOMOS,
Spezialist für maßgeschneiderte Dichtungslösungen, bietet erstmals
einen Dichtungswerkstoff auf PU-Basis an, der die strengen
Anforderungen der EU-Richtlinie EC 1935/2004 erfüllt. Die
Einhaltung dieser Richtlinie ist bei allen Anwendungen erforderlich,
die unmittelbar mit Lebensmitteln in Kontakt kommen.
Damit können Abstreifer, Rotations-, Kolben- und Stangensowie
Einfüllabdichtungen oder auch Faltenbälge mit integrierten
Dichtungen nach anwendungsspezifischen Vorgaben gefertigt
werden.
ECOPUR ® 95A-bl FG kann seine besonderen mechanischen
Stärken und seine Robustheit vor allem beim Betrieb Lebensmittel
verarbeitender Anlagen voll ausspielen, zum Vorteil deutlich
verlängerter Standzeiten. Anwendungsspezifische Dichtelemente
können als Hygienedichtungen in Gehäuseverschraubungen
zum Einsatz kommen, Toträume werden so eliminiert und
die Reinigung erleichtert. Zudem verfügen die PU-Dichtungswerkstoffe
über eine gute Resistenz gegenüber Reinigungsmedien
wie z. B. 3 % Natronlauge bis 85 °C. Neben den genannten
PU-Werkstoffen bietet ECONOMOS ein breites Spektrum
zusätzlicher Werkstoffe an, darunter Elastomere, PTFE und
Compounds sowie Thermoplaste und weitere Spezialmaterialien.
Generell kann das SKF SEAL JET-Fertigungsverfahren
Dichtungslösungen aus dafür geeigneten Werkstoffen sowohl
spanend als auch in gespritzten Großserien herstellen.
Praktische Dichtungstechnik-App:
Die mit iOS und Android kompatible
Anwendung enthält umfangreiche
und multimedial aufbereitete Informationen
über innovative Dichtungslösungen.
15

News InfoMagazin | SKF GmbH
Ausgabe 2 | Juli 2013
News
Vollgas mit Studenten
Junger Erfindergeist
Die renewable energy challenge (reech) ist
eine 2011 gegründete Hochschulgruppe
des Karlsruher Instituts für Technologie
(KIT), die einen jährlichen Konstruktionswettbewerb
für Studenten im Bereich der
erneuerbaren Energien veranstaltet. Der
zweiteilige Wettbewerb zeichnet sich durch
einen fachübergreifenden Charakter und
intensive Zusammenarbeit mit Partnern
wie SKF aus, die den Erfindergeist der
Studenten mit Know-how und Ressourcen
unterstützen. Ziel ist die Förderung des
akademischen Nachwuchses der Ingenieurswissenschaften
und die Umsetzung
von kreativen Visionen im Bereich der
erneuerbaren Energien. Im Rahmen des
Wettbewerbs hatte SKF als Förderer die
Gelegenheit, sich mit engagierten Studenten
über ihre Ideen und Innovationen aus -
zutauschen. Die Unterstützung solcher
studentischer Projekte durch Zusammenarbeit
mit Hochschulgruppen bietet eine
wertvolle Möglichkeit, mit jungen Talenten
in Kontakt zu treten und qualifizierte
Nachwuchsingenieure für eine Mitarbeit
bei SKF zu begeistern.
Die besten Teams des diesjährigen Wettbewerbs,
bei dem es um die Realisierung
eines Solarkraftwerks ging, durften ihre
Anlagen bei einer Abschlussveranstaltung
am 13.06.2013 zur abschließenden
Bewertung vorstellen. Die Idee hinter
reech ist sehr gut und was die Teams
geleistet haben, ist sehr beeindruckend!
Es ist eine Freude für SKF, diesen Wettbewerb
und seine engagierten Teams zu
unterstützen“, so Markus Behn, Global
Business Development Manager Solar
Segment bei SKF.
Es ist wieder so weit: Vom 30. Juli bis zum 4. August
treffen sich Studenten aus aller Welt am Hockenheimring,
um bei der Formula Student Germany (FSG)
mit selbst gebauten Rennwagen gegeneinander
anzutreten. Wie schon in den Jahren zuvor ist SKF
einer der Hauptsponsoren der FSG und unterstützt
insgesamt 13 Teams verschiedener Hochschulen.
Für die immer beliebter werdende Veranstaltung,
bei der vor allem zukunftsweisende Technologien
und nachhaltige Mobilität im Vordergrund stehen,
haben sich dieses Jahr 187 Teams aus 33 Ländern
angemeldet. Angetreten wird in den Kategorien
Formula Student Combustion mit traditionellen
Verbrennungsmotoren und Formula Student Electric
mit rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen.
Die selbst gebauten Rennwagen müssen sich in
verschiedenen Disziplinen wie Schnelligkeit, Haltbarkeit
und Zuverlässigkeit beweisen und werden
zusätzlich von einer Expertenjury mit Blick auf
Konstruktion sowie den Kosten- und Businessplan
bewertet. SKF steht dabei den Studierenden mit
kompetenten Mitarbeitern beratend zur Seite und
stellt den Teams Material aus dem gesamten SKF
Produktportfolio zur Verfügung.
Vorsicht ist gut, Schutz ist besser
SKF hat ein neues Sensorlager entwickelt,
das sich dank seines EMV-Filters besonders
für Elektromotoren eignet: Der Filter
schützt die empfindliche Elektronik vor
Schäden durch Stromstöße und andere
hohe elektrischen Belastungen.
Bei isolierten Böden besteht beispielsweise
oft die Gefahr, dass es wegen der
elektrostatisch stark aufgeladenen Rahmen
von Gabelstaplern zu einer schlagartigen
Spannungsentladung kommt,
wenn ein Gabelstapler in die Nähe von
Stahlträgern gerät. Dadurch können
elektrische Störungen (EFTs) ausgelöst
werden, die kurzfristig die Stromversorgung
beeinträchtigen, aber im schlimmsten
Fall auch die Steuerung und die
Sensoren zerstören.
Um dieses Risiko zu minimieren, haben
SKF Experten einen EMV-Filter entwickelt,
der den Hall-Sensor und andere
elektronischen Komponenten in Lagern
von SKF zuverlässig schützt.
16
17

Profilschienenführungen LLT: SKF erweitert Produktprogramm
InfoMagazin | SKF GmbH
Ausgabe 2 | Juli 2013
And the award goes to …
SKF erweitert das Sortiment von LLT-
Profilschienenführungen um zwei zusätzliche
Führungswagen: Bei den Neuzugängen
im Programm handelt es sich
um den langen Wagen LU und den kurzen
Flanschwagen SA, der als Lösung für
spezielle Einbauanforderungen dient.
Damit umfasst das SKF Sortiment nun
insgesamt acht Führungswagen, aus
denen der Kunde die jeweils passende
Konfiguration für die unterschiedlichsten
Anwendungen wählen kann.
Der neue LU-Wagen ist ebenso flach wie
schmal und unterstützt zugleich eine
maximale Tragfähigkeit. Die besondere
Stärke des SA-Wagens in Flanschausführung
liegt vor allem in seiner geringen
Einbaulänge. Beide Wagen lassen sich
mit einer weiteren Neuheit im entsprechenden
SKF Sortiment kombinieren:
den metallenen Abdeckkappen für die
Profilschienen. Die neuen Kappen aus
Metall schließen bündig mit der Schiene
ab und verhindern dadurch, dass Schmutzpartikel
in die Hohlräume eindringen.
Mit anderen Worten: Sie sorgen für
einen besonders zuverlässigen Lauf der
Führungswagen.
18
Zahlreiche Neuerungen
für noch mehr Möglichkeiten
SKF erweitert das Sortiment für Profilschienenführungen der Baureihe LLT –
mit zusätzlichen Funktionen und Einbauvarianten
Dazu gehört beispielsweise auch, dass
keinerlei Rückstände wie Schmutz,
Späne, Kühlwasser oder sonstige Verunreinigungen
im Bereich der Befestigungsbohrungen
verbleiben. Nach dem
Einpressen schließen die neuen Verschlusskappen
derartig bündig mit der
Oberfläche der Profilschienen ab, dass
ein sehr sauberes Abstreifen gewährleistet
ist. Wer seine Investition in eine solche
Lösung noch weiter absichern will,
kann die „Schutzfunktion“ des neuen
SKF Systems sogar noch verstärken:
Optional lassen sich die Metall-Abdeckkappen
mit zusätzlichen Metallabstreifern
kombinieren, sodass störender
Schmutz kaum noch eine Chance hat.
Dabei ist allerdings zu beachten, dass die
Metall-Abdeckkappen nur bei Schienen
mit dem Nachsetzzeichen D6 eingesetzt
werden können. Für Standardschienen
sind diese Die Produktivität Kappen und der also wirtschaftliche nicht geeignet.
Erfolg einer Linearbewegungsanwendung
Außerdem hängt zum benötigt großen Teil von man der Qualität zum der Einpressen
ausgewählten Komponenten ab.
der Metallkappen Oft bestimmen diese in Komponenten die Profilschienen
die
Marktakzeptanz und verschaffen somit dem
größenspezifische Montagewerkzeuge
von SKF.
Vorwort
Hersteller einen Wettbewerbsvorteil. Dafür
müssen die Linearkomponenten so anpassbar
wie möglich sein und die Anforderungen
der Anwendung so präzise wie möglich
erfüllen, und das idealerweise mit standar-
individuelle Einsatzanforderungen. Außerdem
können sie mit praktisch unbegrenztem
Hub laufen. Dies eröffnet fast jede denkbare
Option für die konstruktive Gestaltung.
Mögliche Einsatzgebiete sind u. a.
Material handhabung, Kunststoff-Spritzguss,
Holzbearbeitung, Druck-, Verpackungs- und
Medizintechnik, um nur ein paar zu nennen.
Bei solchen Anwendungen offenbart
die Konstruktion der LLT-Reihe ihre vollen
Stärken.
SKF fertigt diese Profilschienenführungen
in einer X-Anordnung mit 45° Berührungswinkel
zwischen den Wälzkörpern und den
Laufbahnen. Dieses Design sorgt für eine
gleichmäßige Tragfähigkeit in allen vier
Hauptbelastungsrichtungen und somit für
eine höhere Konstruktionsflexibilität, da alle
Montagepositionen möglich sind.
Wer die disierten LLT-Profilschienenführungen
Komponenten.
Die neue SKF Profilschienenführungsreihe
korrosiver LLT erfüllt diese Marktanforderun-
Umgebung betriebs-
auch in
gen. Erhältlich einer Vielfalt an Größen,
sicher
Führungswagen
einsetzen
und
will,
Zubehör
braucht
sowie in
Wagen und
verschiedenen Vorspannungs- und Genauigkeitsklassen,
erleichtern die LLT-Profil-
Schienen mit speziellen Beschichtungen.
Diese schienen Beschichtungen führungen die Anpassung erhöhen an die Korrosionsbeständigkeit
deutlich und verbessern
damit die Verschleißbeständigkeit
unter kritischen Betriebsbedingungen.
Folgende Beschichtungen stehen zur Wahl:
für LLTHR-Führungsschienen:
Dünnschicht-Verchromung (TDC;
Thin Dense Chrome);
für LLTHC-Führungswagen:
Nickelschicht (voraussichtlich ab dem
3. Quartal verfügbar).
Wer gesteigerten Wert auf ein extrem
leichtläufiges Außerdem Führungssystem können Abweichungen in legt, der findet
Parallelität und Höhe, die normalerweise
bei SKF auch bei Mehrachssystemen dafür eine auftreten, Lösung. effizienter Zwar
kompensiert werden, was für einen zuverlässigen
und in leichtgängigen einem Betrieb solchen unter System
wird die Reibung
vielen unterschiedlichen Betriebsbedingungen
sorgt.
durch eine ganze Reihe verschiedener
Weiterhin bietet SKF eine Serie von
Faktoren bestimmt, doch stellt der Kontakt
der Doppellippendichtung Serie von fertig montierten und angetriebe-
(an der
Miniatur-Profilschienenführungen und eine
nen Profilschienenschlitten.
Stirnseite des Weitere Wagens) Informationen mit erhalten der Sie Führungsschiene
eine wesentliche „Reibungsgröße“
bei
Ihrem SKF-Vertreter.
dar. Anwender, die die Reibung an dieser
Stelle auf ein Minimum reduzieren müssen,
können auf Führungswagen mit rei-
3
bungsarmen S0-Deckscheiben zurückgreifen.
Dafür stehen die Baugrößen 15
bis 30 zur Verfügung. Zu berücksichtigen
ist dabei, dass diese Deckscheiben eine
vergleichsweise geringe Dichtwirkung
aufweisen. Aus diesem Grund sollten die
entsprechend ausgestatteten Führungswagen
nur in einer sauberen Umgebung
zum Einsatz kommen. Als besten Kompromiss
aus Leichtläufigkeit und Dichtwirkung
empfiehlt SKF die Kombination
einer Vorsatzdichtung in Form einer Einlippendichtung
mit S0-Deckscheiben im
Führungswagen. Aus dieser Kombination
ergibt sich unter dem Strich ein gut
abgedichtetes System mit verhältnismäßig
geringer Reibung.
Apropos Reibung:
Grundsätzlich verfügen die SKF Profilschienenführungswagen
über ein
Schmierstoffreservoir, das in die Endplatten
integriert ist. Das sorgt dafür,
dass die umlaufenden Wälzkörper kontinuierlich
nachgeschmiert werden. Falls
ein Anwender den Wagen aber lieber an
eine Zentralschmieranlage anbinden will,
lässt sich auch dieses Vorhaben realisieren:
Zu diesem Zweck haben die SKF
Ingenieure eigens ein Schmierverbindungsstück
entwickelt, das stirnseitig anstelle
des Schmiernippels eingeschraubt wird.
Summa summarum bleibt durch das
erweiterte Produktprogramm der LLT-
Profilschienenführungen also kaum ein
Wunsch offen.
Egal ob es der Oscar für die Filmindustrie ist, der Grammy für die
Musikbranche oder der Nobelpreis für die Wissenschaft: Auszeichnungen
sind immer etwas Besonderes. Es gibt sie in Kultur, Medien
und eben auch in der Wirtschaft. Eine dieser Auszeichnungen ist der
„Preferred Supplier“-Award von Bosch für ausgewählte Zulieferer,
der alle zwei Jahre für besondere Leistungen bei der Herstellung und
Lieferung von Produkten und Dienstleistungen verliehen wird.
Attribute wie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, herausragende
Qualität und Zuverlässigkeit sowie große Innovationskraft sind keine
Selbstverständlichkeit. Man muss sie sich erarbeiten, indem man
über viele Jahre hinweg seinen eigenen hohen Leistungs- und Werteansprüchen
treu bleibt. Genau das verfolgt SKF, um stets bevorzugter
Geschäftspartner zu sein. Dass dies auch gelingt, zeigt die
Tatsache, dass SKF nun von der Bosch-Gruppe zum dritten Mal in
Folge als bevorzugter Lieferant im Bereich „Wälzlager“ ausgezeichnet
wurde.
Zielsetzung: langfristige Partnerschaft
„Der Preferred Supplier-Award von Bosch geht an herausragende
Lieferanten, die zum Erfolg der Bosch-Gruppe maßgeblich beitragen
und mit uns an der ständigen Weiterentwicklung und Verbesserung
unserer Produkte und Fertigungsverfahren arbeiten“, so Franz Fehrenbach,
ehemaliger Vorsitzender der Geschäftsführung der Robert
Bosch GmbH. Diesen Erfolg verdankt SKF vor allem dem hervorragenden
Teamwork seiner engagierten Mitarbeiter, denn die Zusammenarbeit
der verschiedenen SKF Bereiche ermöglicht einen produktiven
Austausch und eine Kombination des Fachwissens der
jeweiligen Kompetenzplattformen.
Genau diese engen Partnerschaften mit den Kunden sind für SKF
von zentraler Bedeutung, denn Unterstützung, Vertrauen und Loyalität
vonseiten der Kunden tragen wesentlich zu dem Erfolg von SKF
bei. Durch Branchen führende und hochwertige Produkte, Dienstleistungen
und wissensbasierte Lösungen wird SKF auch in Zukunft
seinen Kunden helfen, ihre Abläufe und Endprodukte zu verbessern
und somit ein wichtiger strategischer Partner für sie bleiben.
19

Hochmodernes System zum
Schutz und zur Erhöhung
der Zuverlässigkeit Ihrer
kritischen Maschinen
Das SKF Multilog Online-System IMx-M sowie zur frühzeitigen Erkennung und Diagnose
von Fehlern. Außerdem gibt SKF Multi-
erweitert die aktuelle Generation leistungsstarker,
kosteneffizienter Lösungen für log IMx-M automatisch Ratschläge zur Korrektur
bestehender oder drohender
die Zustandsüberwachung einer Vielzahl von
Anwendungen. Zusammen mit der SKF- Zustände, die Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit,
Verfügbarkeit und Effizienz Ihrer
Software @ptitude Monitoring Suite bietet
SKF Multilog IMx-M ein komplettes System Maschinen haben können.
zum Abschalten der Maschine im Störungsfall
Hauptmerkmale
Maschinenschutz
Zustandsüberwachung des
19-Zoll-Rack-Format
Maschinenzustands
API-670-konform
Bis zu 64 analoge Eingänge (dynamisch Unabhängig vom Maschinenschutz
und statisch) pro Rack
DC bis 40 kHz
Bis zu 32 Digital-/Drehzahleingänge Summenwert und Vektoranalyse
pro Rack
Spektrum mit bis zu 6.400 Linien
Bis zu 96 Relaisausgänge pro Rack
Auflösung
Vielfältige Sensortypen kompatibel Transiente und dauerhafte Datenaufnahme
Radiale Schwingung, Schwingweg und
Temperatur
Multi-Parameter-Gate
TSI-Messungen (absolute Wellenschwingung,
Exzentrizität und thermisches Anpassbare Alarmgrenzen
SKF-Hüllkurven-Messung
Wachstum)
Permanente Zwischenspeicherung der
Simultane Messung von allen Eingangskanälen
Komplett anbindbar an die SKF @ptitude
Messdaten
Redundante Modbus-RTU-Kommunikation Monitoring Suite
Gepufferte Ausgänge Front- und
Rückseite
Lokale Statusanzeige
Flexible Auswahllogik
Infos auf Abruf.
Leser-Service
Einfach ankreuzen, Adresse vollständig ausfüllen und faxen an 01 80-507 25 25*
07053
SKF Explorer
Pendelrollenlager
Mehr Infos auf Seite 6
9201
Schmierstoffe fördern
mit Zentralschmieranlagen
Mehr Infos auf Seite 10
SKF Multilog Online-
System IMx-M
P8 11416
SKF Multilog Online-
System IMx-M
Mehr Infos auf Seite 12
6234
SKF Radialwellendichtringe
HMS5
und HMSA10
Mehr Infos auf Seite 14
11351
SKF Lösungen für
die Lebensmittelund
Getränkeindustrie
Mehr Infos auf Seite 15
Profilschienenführungen
LLT
12942
SKF Profilschienenführungen
LLT
Mehr Infos auf Seite 18
* Aus dem Festnetz der Deutschen Telekom kostet dieses Fax 0,12 €/Min.
Ich bitte um Rückruf zu folgendem Thema:
SKF Pendelrollenlager
SKF Kalibrierungsservice
SKF Grease Pumpability Test®
SKF Zustandsüberwachung
SKF Radialwellendichtungen
SKF Sensorlager für Elektromotoren
SKF Profilschienenführungen
Lieferanschrift
Die Informationen sind
für Sie kostenlos und verpflichten
Sie zu nichts!
Ja, ich möchte auch die „Evolution“ und das „SKF InfoMagazin“ regelmäßig erhalten.
Firma
Titel/Name
Abteilung
Funktion
Straße
PLZ, Ort
Telefon
E-Mail
Unterschrift
Mit der Speicherung meiner Adressdaten auf Datenträger im Sinne des Datenschutzgesetzes bin ich einverstanden.