JUNIO19-JULIOV2

10 Junio/June 19, 2013 - Julio/July 16, 2013
Al Volante
On the Wheel
Esta versión del Kia Optima 2013, la SXL, llega
con una cierta mezcla genética que le augura un
buen futuro dentro del mercado. Con un motor
de apenas 2 litros, este sedán mediano
presume de ser emocionante gracias
a algunas modificaciones que
ha recibido y que le hacen ser la
nueva apuesta de la marca coreana
en los Estados Unidos.
El Kia Optima 2013 SXL es
propulsado por un motor de
2.0 litros con turbocargador
que lo lleva hasta los 274 caballos
de potencia, más que suficiente
para mover con agilidad
a este vehículo. La transmisión
de la potencia del motor a las llantas
está cargo de una caja de 6 velocidades
conocida como Sportmatic. Los
datos proporcionados por la firma dicen que
EL AGUILA
Primer contacto:
Kia Optima 2013 SXL
Un sedán que tiene como rivales directos a modelos con mucho “peso”.
el consumo de combustible es de 22 mpg en ciudad
mientras que en carretera se va hasta las
34 millas por galón, lo que da
como resultado combinado
un promedio de 26 mpg
(poco más de 11 kilómetros
por litro).
Aunque son varios
los aspectos para
destacar del nuevo
Kia Optima
SXL, el “look” es
de las cosas que se
destacan por sobre
las demás. El
centro de diseño de
Kia Motors en Estados
Unidos (en Irvine,
California para ser más específicos)
encabezado por Pe-
ter Schreyer ha hecho perfectamente su trabajo y
el sedán mediano luce mucho mejor, mucho más
agresivo, más retador. La doble salida del sistema
de escape y los grandes rines de 18 pulgadas terminados
en cromo le agregan deportividad al cuatro
puertas.
La misma tendencia de los exteriores se transporta
al interior del Kia Optima SXL 2013. Algunos
acabados apuntan hacia el lujo, pero la gran mayoría
tiene espíritu “racing”. Las paletas para los
cambios semi-automáticos detrás del volante son
algunos de los elementos que ponen en evidencia
el ADN que corre por las “venas” de este modelo.
Además, la fijación que ofrecen los asientos invita
a sentirse “cómodo” mientras se dobla a buena velocidad.
Los pedales metálicos y los tapetes también
brillan con luz propia. La cámara de reversa,
el sistema de navegación así como el sistema
de radio satelital SIRIUS son algunas otras de las
amenidades que vienen en esta versión.
Conducimos el Mitsubishi Outlander 2013
Más crossover que nunca
La tercera generación del Outlander llegará en
octubre con un precio similar al del modelo actual,
pero ya hemos podido probarla y constatar
que este SUV, con motor Diesel de 150 caballos,
ha dejado a un lado sus pretensiones más camperas
para dar rienda suelta a su vocación familiar.
El Outlander de Mitsubishi ha recibido una profunda
renovación mecánica y estética que nos
permite hablar de una nueva generación, la
tercera. Recordemos que la anterior se lanzó
en 2007 y fue remozada en 2010 con
rasgos que lo asemejaban a su hermano
menor, el Mitsubishi ASX-. Ahora en
cambio, la marca nipona busca dar un
giro importante a su estrategia con este
nuevo Outlander de diseño original, amplio
y bien equipado, que será rematado a
principios de 2013 con la llegada del Outlander
Plug-in Hybrid EV, el primer híbrido enchufable
de esta categoría.
La versión SXL 2013 es el tope de gama del modelo
Optima y se le nota. El precio de la unidad que
tuvimos oportunidad de manejar por los caminos
de Georgia y Alabama es de 35,275 dólares (incluye
gastos de transportación).
La primera impresión que nos produce este
SUV de 4,66 metros de largo, 1,80 de ancho y
1,60 de alto, es la de un coche totalmente nuevo.
Repasando sus dimensiones nos damos
cuenta de que sólo es un centímetro más corto
y cuatro más estrecho que su antecesor y que la
distancia entre ejes de ambos es calcada (2.670
mm). Sin embargo, aunque comparta plataforma
mecánica con su antecesor, se nota que su
carrocería ha sido diseñada desde cero.
El paragolpes con una sola entrada de aire, la fina
y elegante parrilla delantera, al igual que los
grupos ópticos o los antinieblas, situados más
bajos y con un cerco plateado, son detalles muy
claros que nos hablan de una nueva línea estética
en la marca. En la parte trasera sucede lo mismo,
la tercera ventanilla cambia su forma, más
redondeada, al igual que los paneles de la carrocería,
los pasos de rueda presentan un diseño
más limpio y los pilotos son más alargados.