AMAZONIA COLOMBIANA

Cuadro 6-22
FLETES PARA PASAJEROS Y CARGA SEGUN "SATENA"
(COMISARIA DEL AMAZONAS)
RUTAS
TARIFAS (S)
PASAJEROS CARGA POR Kg.
Bogotä-Leticia 2.700.00 14.00
Bogota-La Pedrera 2.200.00 13.00
Bogotä-Araracuara 2.200.00 22.00
FUENTE: SATENA. 1979.
6.5.1.4 Comisaria del Guainia
Dentro de este territorio. ünicamente la capital de la comisaria,
Puerto Inirida, posee servicio de lineas reguläres; la
empresa Satena vuela desde Bogota, dos veces por semana,
en DC-4 (C-54) y cobra a 2.080 el pasaje por persona y
20,80 pesos por kilogramo de carga; la empresa El Venado,
con base en Villavicencio, vuela equipos DC-3 (C-47) y Curtis,
con cierta regularidad y con tarifas un tanto mayores.
Es preciso anotar, finalmente, que la pista de Puerto Inirida
estä revestida exclusivamente de arena, lo que la llena
de dificultades y riesgos durante el periodo diciembre-marzo,
o sea, durante el tiempo seco.
6.5.1.5 Comisarias de Guaviare y Vaupés
Las empresas que sirven este sector tienen base en Villavicencio:
Satena, Area, Aeronorte, El Venado, La Urraca y la
Tagua. Esta ultima es una asociacion de monomotores y
una de sus rutas es Villavicencio-San José del Guaviare. En
general, los equipos utilizados son de tipo DC-3 (C-47) y
Curtis.
Satena sirve la ruta Bogotë-San José del Guaviare una
vez por semana y la ruta Villavicencio-San José del Guaviare-Miraflores-Mitü
tres veces semanales.
En el cuadro 6-23 se relacionan las tarifas, tanto para pasajeros
como para carga, cobradas por la empresa Satena,
segün muestreo realizado en diciembre de 1979, para las
principals rutas aéreas que operan en este sector.
Cuadro 6-23
FLETES PARA PASAJEROS Y CARGA SEGUN "SATENA"
(COMISARIAS DE GUAVIARE Y VAUPES)
RUTAS
TARIFAS ($)
PASAJEROS CARGA POR Kg.
Bogotä-San José del Guaviare 1.100.00 11.00
Bogotä-Miraflores 1.450.00 14.50
Bogotä-Mitü 2.050.00 20.50
FUENTE: SATENA. 1979.
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Vale la pena destacar, finalmente, que Miraflores y especialmente
Mitü carecen de lineas fluviales; por lo tanto, el
flete aéreo, en este caso, es el determinante fundamental
en el costo de vida. A su vez, Mitü es un centro redistribuidor,
mediante vuelos por monomotor, a distintas localidades
de las comisarias de Vaupés y Guainia, de manera que
estas localidades servidas son las que presentan una mayor
carestia de vida en el pais.
En resumen. en el area amazónica existen aproximadamente
100 campos de aterrizaje, entre aeropuertos y pistas,
la mayor parte de ellas en condiciones normales de operación;
una pequena parte se encuentra en construcción o en
estado de abandono. Es cada vez mës frecuente la construcción
de pequenas pistas al servicio de diversos intereses,
por ejemplo, gubernamentales, petroleros, misionales, de narcotraficantes,
etc.
De los campos de aterrizaje existentes en la actualidad, solamente
las pistas de Florencia, Puerto Asis, Villagarzón, Leticia
y San Vicente del Caguän estän asfaltadas; ninguna este
acondicionada para operaciones nocturnas y posiblemente
las de Florencia, San José del Guaviare y Leticia estän
dotadas de radiofonia de cierta potencia.
Los tiempos de vuelo son prolongados; por ejemplo Bogotä-Araracuara-La
Pedrera-Bogotä, en DC-3 toma 7 horas
40 minutos de vuelo y se consumen 1.100 galones de gasolina.
La irregularidad en los itinerarios es frecuente, hecho
que no solo retrasa la comunicacion sino también desanima
la movilización de productos de valor, como peces ornamentales,
pescado fresco, verduras, earn e de res o de cerdo, etc,
productos que requieren una movilización räpida del centro
de procesamiento o captura, segün sea el caso, a las plazas
de consumo.
En el cuadro 6 - 24 se relaciona la mayor parte de las pistas
existentes en el ärea amazónica; se mencionan sus respectivas
longitudes, su peso bruto y su clasificacidn de
acuerdo con el Departamento Administrative de Aeronäutica
Civil.
6.5.2 Transporte Fluvial
Hidrogräficamente, el ärea amazónica, al igual que el resto
del sector oriental del pais, estä excepcionalmente favorecida;
cuenta con una abundante cantidad de cursos de agua
en forma de rios, quebradas y canos que, en su mayoria,
desembocan en el rio Amazonas o sus afluentes, y una menor
cantidad, en particular los cursos de agua localizados
en el sector norte y oriental de la region en estudio, forman
parte de la hoya del rio Orinoco.
Por el hecho de presentar la region, topograficamente, un
declive natural hacia el Este, esto es, del piedemonte de la
cordillera oriental hacia el Oriente, las numerosas corrientes
fluviales que atraviesan la region presentan cursos que, en
general, llevan esta misma dirección.