Manual de buenas prácticas para el diseño de márgenes de ...
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Soluciones <strong>para</strong> minimizar las posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> choque en caso <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nte<br />
por salida <strong>de</strong> la vía. SMC1-. Establecer zona <strong>de</strong> seguridad<br />
IMPLANTACIÓN (continuación)<br />
<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>buenas</strong> <strong>prácticas</strong> <strong>para</strong> <strong>el</strong> <strong>diseño</strong> <strong>de</strong> <strong>márgenes</strong> <strong>de</strong> carreteras convencionales<br />
La tabla siguiente muestra la r<strong>el</strong>ación entre la anchura <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> seguridad y la reducción <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes por<br />
salida <strong>de</strong> calzada según un estudio llevado a cabo en <strong>el</strong> Reino Unido.<br />
• Sólo <strong>de</strong>berían existir talu<strong>de</strong>s que no provocaran vu<strong>el</strong>cos en caso <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> la calzada.<br />
• La superficie <strong>de</strong>bería ser homogénea y niv<strong>el</strong>ada <strong>para</strong> evitar vu<strong>el</strong>cos.<br />
• No <strong>de</strong>berían existir objetos sin proteger ubicados en <strong>el</strong> interior <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> seguridad.<br />
Reducción <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes por<br />
salida <strong>de</strong> calzada (%)<br />
Distancia incrementada en la<br />
zona <strong>de</strong> seguridad (metros)<br />
En recta En curva<br />
1,5 13 9<br />
2,4 21 14<br />
3,0 25 17<br />
3,6 29 19<br />
5,0 35 23<br />
6,0 44 29<br />
Des<strong>de</strong> <strong>el</strong> punto <strong>de</strong> vista estrictamente ambiental, disponer <strong>de</strong> una anchura apreciable <strong>de</strong> zona lateral <strong>de</strong> seguridad<br />
posibilita la implantación <strong>de</strong> vegetación <strong>de</strong> poco porte, reduciendo los impactos ambientales <strong>de</strong> la infraestructura.<br />
COSTE DE INSTALACIÓN COSTE DE MANTENIMIENTO EFECTO ESTÉTICO EFECTIVIDAD TEÓRICA<br />
Medio Bajo Alto Alto<br />
ESCENARIOS EN LOS QUE SE PUEDE APLICAR<br />
ESCENARIOS TIPO 1 ESCENARIOS TIPO 2 ESCENARIOS TIPO 3 ESCENARIOS TIPO 4<br />
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