DeZir, LA MARCA DEL DESEO

En Avant
JULIO/ AGOSTO 2010
NEWSLETTER INTERNO DE RENAULT ARGENTINA S.A.
44
COMERCIAL
EXCELENTE PERFORMANCE
CON RÉCORD DE VENTAS
INDUSTRIAL
EL RETO DE ESTAR ENTRE
LAS MEJORES DEL MUNDO
DeZir, LA MARCA DEL DESEO
DRIVE THE CHANGE

SUMARIO
12
EDITORIAL
9
Staff
Propietario de la publicación
Renault Argentina S.A.
Director General
Dominique Maciet
Director de Asuntos Públicos y Comunicación
Gustavo Fosco
Coordinación
Marina Díaz
Producción editorial y diseño
Tholön kunst
Impresión
Latingráfica (Rocamora 4161, CABA)
Registro Nacional de la Propiedad Intelectual 768.799
Gustavo Fosco
Director de Asuntos Públicos
y Comunicación
En el buen camino
En Avant n° 44
julio / agosto 2010
4 Comercial
Un récord: en julio
Renault alcanzó una
participación de
mercado del 16,2%,
ubicándose como
líder del mes. Las
claves del éxito.
6 Industrial
Santa Isabel frente a un
nuevo desafío: alcanzar
en 2012 un Índice de
Competitividad mayor
a 3, para asegurarse
un lugar en el ranking
de las mejores plantas
de la Alianza.
9 Dossier
Renault en Rusia:
un mercado estratégico
en constante
crecimiento, que abre
nuevas oportunidades
para la Alianza.
12 Producto
Del deseo a la realidad.
DeZir, el nuevo
concept car, que marca
una “nueva era” en
el diseño Renault.
14 Institucional-
RRHH
Renault Management
Workshop Program:
el nuevo referencial
sobre prácticas de
management.
16 Comercial
Conocé Renault Control
Drive, uno más de los
beneficios de pertenecer
a la comunidad Renault.
18 Renault
en el mundo
México: tras varios
años de cese de actividades,
hoy se ubica
entre los diez primeros
del mercado.
20 2x5
Alejandro Villalba, Gerente
General en Baires
Rivadavia, y Alejandro
Tejeda, Operador Senior
de Embutición, nos
hablan de su trayectoria
en la empresa.
Renault Point
en Facebook
www.facebook.com/
renaultpoint
Este es un número dedicado a los récords y desafíos. Después de ocho años
fuera del podio, en julio el Rombo volvió a picar en punta. Con casi 9 mil unidades
patentadas, Renault se ubicó como líder de ventas del mes, con una participación
de mercado de más de 16%. Con estos resultados, Renault sigue firme hacia el
objetivo de cerrar el año con 13% del mercado. En cuanto a los desafíos, enfrentamos
desde ahora uno difícil, pero alcanzable: que en 2012, FSI logre un Índice
de Competitividad que lo ubique entre las mejores usinas de la Alianza. El reto
no es sólo para Santa Isabel: nos involucra a todos, en todas las áreas y niveles
de la organización. En esta edición también podrán conocer el DeZir, el concept
car que marca una nueva etapa en la visión estética de Renault. Además, Control
Drive, un completo dossier sobre la operación de Renault en Rusia, nuevos
productos, un paseo por México y el 2x5.
Que disfruten la lectura y sigamos en camino.
Renault Argentina · 3

COMERCIAL
UN MES
DE ÉXITO
8.924
unidades patentadas
alcanzó Renault en Julio.
16,2%
de participación
de mercado.
2modelos
Renault VP
en el Top 5 del mercado
(Clio y Stepway).
14,1%
de participación de mercado
logró Kangoo Express, ubicándose
2º en el ranking VU.
4.1%
de participación de
mercado logró Clio en Julio,
lo que representa 65%
de aumento en las ventas
respecto al mes anterior.
25%
fue la participación
de Renault en la gama
baja en julio (en 2007
fue de 16%).
4 · En Avant
Performance comercial
Picar en
PUNTA
Julio fue un mes de récord, en el que el Rombo se
ubicó como líder de mercado, después de ocho años
de no alcanzar esa meta. Con una política comercial
más agresiva, reposicionamiento de precios y varios
lanzamientos, se logró un importante salto en la gama
baja, clave para aumentar el volumen como marca.
El año arrancó de capa caída para los comerciales, con una participación
de mercado a la baja: 11,6% en los primeros 6 meses (un número poco
alentador si se esperaba un 13% al cierre de año).
Según Alejandro Reggi, Director Comercial, esto se debió a varios factores.
“Por un lado, a principio de año la fabricación estuvo restringida y con
una cadencia más lenta, como consecuencia lógica del cambio de línea de
producción. Por otra parte, el mercado mostró un comportamiento atípico:
pese a la falta de disponibilidad de algunas marcas, se estima un volumen
de 600 mil autos, cuando se esperaban 520 mil para todo el año”.
El toro por las astas
La baja participación de los primeros meses obligaba a un segundo
semestre de casi 15%, para alcanzar la meta de cerrar el año con 13%.
En consecuencia, la Dirección Comercial diseñó un plan para recuperar la
participación perdida, que se apoyó en:
• Disponibilidad: a partir de abril la cadencia de producción de FSI
se regularizó.
• Reposicionamiento de precios en toda la gama.
• Lanzamiento de productos: El Logan fase II con 36 meses de garantía,
y lanzamientos de varias series limitadas (ver aparte).
• El gran compromiso de la red de concesionarios: más allá de la palabra
y la voluntad, asumieron importantes inversiones (aumento de espacios
para parking de vehículos, incremento de personal para atención al público,
etc.). Los concesionarios “recogieron el guante” y asumieron la responsabilidad
junto con nosotros de alcanzar el objetivo que nos propusimos.
• Planes especiales de Renault Crédit.

“LoS FRUToS ESTáN A LA VISTA:
16,2% DE PARTICIPACIóN DE MERCADo
EN JULIo, Lo qUE
nOS UbICó COMO LíDERES
PoR PRIMERA VEz, TRAS
LA zAGA 1996-2002”.
Alejandro Reggi, Director Comercial.
Nuevas series limitadas
En la gama baja, fueron lanzados Clio Get Up y Sandero
Get Up con un objetivo similar: ofrecer un vehículo con
un toque más deportivo y moderno, orientado a un
público joven. El Clio es una alternativa muy competitiva
en precio (igual que el vehículo de serie) mientras
que el Sandero ofrece más prestaciones en cuanto a
tamaño y confort por sólo $1000 adicionales. Por su
parte, el Sandero Stepway SL basa su oferta en el
equipamiento adicional, y Symbol Connection presenta
más confort y elegancia con prestaciones premium
(climatizador automático y equipo de audio Sony).
En el segmento SUV, la familia Koleos también se amplió,
con una versión intermedia, en precio y equipamiento,
entre las dos que ofrecía la gama 2009 (Expression 4x2
y Privilege 4x4). Dynamique busca, por un lado, reforzar
el posicionamiento de producto, y por otro, atacar a un
cliente al que no se estaba llegando adecuadamente.
“Dos agradecimientos
especiales: uno, a la red
de concesionarios, que
además de la voluntad,
hizo las inversiones
necesarias para adecuarse
a un volumen más grande.
El segundo es para todo
el equipo de Renault
Argentina, que asumió
el compromiso. Es un logro
de todos”.
Alejandro Reggi.
Sandero
Get Up
• Versión base: Sandero
Confort Motor nafta
1.6L (K4M).
• Volumen: 2.000 unidades.
• Disponibilidad: agosto
a diciembre de 2010.
Symbol
Connetion
• Versión base: Symbol
Confort Motor nafta 1.6L
(K4M) y motor diésel 1,5
dCi (K9K).
• Volumen: 2.200 unidades
(1.900 de nafta y 300
diésel).
• Disponibilidad: agosto
a diciembre de 2010.
Sandero
Stepway
Serie Limitada
• Versión base: Sandero
Stepway Confort 1,6 16v.
• Volumen: 1.800 unidades.
• Disponibilidad: julio
a octubre de 2010.
Koleos 4x4
Dynamique
• Sensor de lluvia y luces.
• Barras de techo.
• Freno de estacionamiento
automático.
• Radar de estacionamiento
trasero.
• ESP.
• Climatizador
automático bizona.
• Espejos calefaccionados.
• GPS integrado.
• Tapizado bitono (cuero).
• Detalles cromados.
• Alerón trasero.
• Nuevas llantas.
Clio Get Up
• Versión base: Clio 3 puertas
Motor nafta 1.2L (D4F) con
equipamiento Pack Plus.
• Volumen: 950 unidades.
• Disponibilidad: junio
a septiembre de 2010.
“Para crecer en ventas como
marca es estratégico desarrollar
un aumento de volumen en la
gama baja ya que representa
el 75% del mercado”.
Adrián Martín-Vera, Gerente de Marketing.
Renault Argentina · 5

InDUSTRIAL
Índice de Competitividad (IC)
El gran
desafío
Una de las prioridades de la Alianza a nivel global es lograr que para 2012 todas
sus plantas alcancen un Índice de Competitividad (IC) en torno al 3 y que en ninguna
sea inferior a 2,5. En Argentina, el proyecto es que Santa Isabel obtenga un puntaje
mayor a 3. ¿Qué es el Índice de Competitividad? ¿Cómo se mide? ¿Qué hay que hacer
para lograrlo y cuál es su importancia? ¿Cómo influye el trabajo diario de cada
integrante de la organización? Te lo empezamos a contar en esta nota.
En todo el mundo, una de las principales ambiciones
de la Alianza es que sus usinas -sean Nissan o Renault-
muestren una tendencia a la performance que les
permita ser cada vez más competitivas. Para medir
y analizar la evolución del desempeño, existe un
indicador, el Índice de Competitividad (IC), que
permite comparar todas las fábricas, desde las
francesas hasta las de Europa del este. Actualmente
se mide dos veces al año, pero desde 2011 el seguimiento
será mensual.
Qué es el IC y cómo se mide
El Índice de Competitividad concentra cuatro
indicadores principales: Calidad Q, Crecimiento
C, Tiempos T y Productividad P.
A partir de todas estas mediciones y después
de complicados cálculos, se obtiene un número,
conocido como Índice de Competitividad.
6 · En Avant
Calidad (GMF 3
meses, V1+V2, STR):
evalúa la Calidad en
función de la percepción
del cliente que
adquiere un vehículo.
P-DSTR
12,5%
T-stocks
12,5%
Crecimiento (VTU con
amortizaciones): involucra todos
los gastos de Transformación
de la Usina (VTU) que tienen
relación directa con la fabricación
de un auto.
P-Harb MOS
12,5%
T-DSTAR
12,5%
Tiempos (DSTAR + stocks
piezas): analiza el cumplimiento
de los tiempos programados
(secuencia y tiempos de entrega
de un vehículo), además de los
stocks industriales.
Q-SAVES
7,5%
Q-GMF
12,5%
C-VTU
25,0%
Q-SRT
5,0%
Productividad (DSTR +
Harbour MoS): Mide la
performance de la MoD /
MoS, los avances del SPR
y la implementación de flujos
logísticos más performantes.

Un RETO
AMbiCiOSO
A nivel regional, la Dirección de Fabricación América
trabaja desde hace dos años en un plan estratégico
para posicionar sus fábricas entre las 10 mejores de
la Alianza en 2012. En Brasil, el plan se llama Top 10,
y pretende ubicar las fábricas de Brasil entre las 10
mejores de la Alianza. En Argentina, el desafío es
que Santa Isabel logre un IC mayor a 3, con algunos
escalones intermedios: 2,6 para finales de este año
y 2,8 al cierre de 2011.
Se trata de un gran desafío pero ya se están dando
los pasos necesarios para lograrlo.
Héctor quaranta, Director de Fábrica, explica que la
primera etapa fue la gran transformación que vivió
la planta durante febrero y marzo, con la puesta en
marcha de Monoflux. Esto permitió modernizar los
procesos industriales y adecuarlos a los estándares
y metodología de trabajo de Renault. Una vez hecha
la inversión y concretadas las obras, el siguiente
escalón es alcanzar los resultados esperados. “El
Monoflux tuvo impacto sobre la calidad y sobre los
costos”, comenta quaranta. “Ahora tenemos que
lograr que esos indicadores vuelvan a tomar la
orientación que tenían antes de enero, y consolidar
todos los demás para llegar a fin de año con los
resultados a los que nos comprometimos antes
de poner en práctica las obras”.
Para cumplir con los compromisos asumidos
ya se han tomado varias acciones concretas:
• Reformulación de todos los comités de la fábrica
para darle prioridad a aquellos directamente
vinculados con el seguimiento del IC (Calidad,
Crecimiento, Tiempos y Productividad).
• Misiones a Novo Mesto para hacer benchmarking,
ya que se trata de una planta similar a FSI, pero con
resultados muy superiores (es la única usina Renault
dentro del Top 10 de la Alianza).
• Puesta en acción de equipos especiales, llamados
task force, para corregir desvíos puntuales.
Sin embargo, Antonio Roura, Director Adjunto
de Fabricación y Logística, destaca que lo más
importante es el compromiso individual. “Renault
es cada vez más exigente con todas las plantas
y la exigencia es para todos por igual. Santa Isabel
se caracteriza por el trabajo en equipo. Pero para
lograr el IC que queremos es fundamental que
todos nos involucremos, que tomemos conciencia
de que si cometemos un error o vemos un problema
y lo dejamos pasar, impacta directamente no sólo en
el auto y en el cliente final, sino también en el Índice
de Competitividad de toda la fábrica”.
Héctor Quaranta, Director de Fábrica, y Antonio Roura,
Director Adjunto de Fabricación y Logística de FSI.
8º
puesto ocupa FSI en el
ranking de las plantas
Renault, con un Índice
de Competitividad de 2,24
(en un rango de 0 a 4).
Renault Argentina · 7

InDUSTRIAL
Evolución de los indicadores que componen el IC
(Esta información se actualiza mensualmente en el Flash de Comunicación y se exhibe en el Auditorio de FSI)
8 · En Avant
STR
V1 + V2
GMF 3m (Clio Amer)
% | 74,0%
N° Def/Véh | 0,86
% | 69,0
2009 oBJ/META ACUM. `10 JUN `10 JUL `10 AGo `10 TENDENCE
2010
MÊS/ACUM
73% | 78%
0,90 | 0,70
66,0 | 52,0
TDC
$/Véh |
VTU $/Véh | 2.950 2.828 | 2.771
3.612 2.968 3.661 3.351
D-STAR
STOCK IND
DSTR
HARBOUR
% | 54,0
Días | 14,6
Ratio | 3,08
Ratio | 8,50
56,4 | 66,4
19,0 | 18,0
3,18 | 3,04
11,97 | 11,95
Cuestión de supervivencia
De paso por Santa Isabel, Luis Fernando Peláez, Director de
Fabricación-América, sintetizó así la importancia del IC para
la región. “El objetivo es ubicarnos entre las diez mejores de
la Alianza, porque la competitividad de la fábrica es la que
garantiza su supervivencia en el mediano y largo plazo, ya
que los nuevos proyectos se asignan a las más competitivas”.
Respecto al desafío para FSI de lograr un IC mayor a 3,
Peláez no da vueltas: “No es fácil. La mejora se hace cada
vez más difícil y necesita generar planes de ruptura
específicos en cada uno de los ejes. El compromiso es
grande. Se trata de asegurar la supervivencia no sólo
de la fábrica sino también de los empleos que genera
en toda la cadena de valor, desde los propios empleados
hasta proveedores y concesionarios. Por eso es importante
el compromiso de cada una de las personas de los
distintos niveles de la organización, desde la Dirección
hasta el colaborador en la línea de producción, pasando
por todas las áreas de soporte. Es muy importante que las
áreas comerciales también se comprometan e involucren,
porque son el motor que jalona la empresa. Es fundamental
que todos entiendan el plan, lo multipliquen en sus
equipos, para que todos lo asuman como un desafío.
Al final es garantizar el negocio de todos, no solo de la
fábrica sino de todo Renault en Argentina”.
59,2%
0,99
62,0
53,5
17,7
3,09
11,06
72,0%
1,18
60,0
38,4
15,9
3,08
10,4
Valores Agosto
IC Real 2,21
IC Cible 2,37
IC Eng 2,08
57,2%
0,88
56,0
37,5
18,2
3,14
9,2
67,5%
0,61
65,0
34,9
17,7
3,04
8,4
Mejor que el cible
Mejor que el Eng
Desvío < 5% Eng
Desvío > 5% Eng
“Hemos estado al borde del
cierre, pero se evitó gracias
a la calidad y competitividad
que alcanzamos. Luego logramos
inversión y la asignación de
un nuevo proyecto. Pero con
uno no alcanza. Tenemos que dar
un paso más allá, seguir ganando
nuevos modelos para garantizar
la perennidad de la fábrica”.
Antonio Roura,
Director Adjunto de Fabricación y Logística.
“LOS PRinCiPALES COMPETiDORES
DE nUESTRAS FábRiCAS SOn LAS MiSMAS
PLAnTAS DE LA REGión, LAS DE niSSAn,
En MéxiCO, LAS DE EUROPA, RUMAniA,
MARRUECOS, TánGER O RUSiA”.
Luis Fernando Peláez,
Director de Fabricación-América.

DOSSIER
Renault en Rusia, Avtovaz y Avtoframos
La unión hace la
fuerza
Desde hace algunos años, Rusia se ha convertido en un mercado clave para Renault.
Tanto que, además de su planta de Avtoframos en Moscú, a comienzos de 2008 adquirió
el 25% + 1 de las acciones de Avtovaz –una de las más grandes automotrices del
mundo- en una alianza estratégica que también incluye a Nissan. Las tres compañías
aspiran alcanzar el 40% de participación de mercado para 2015.
Si bien la trayectoria de Renault en Rusia se remonta
a comienzos del siglo pasado, fue apenas hace 12
años que logró concretar el proyecto de implantar
su primera usina. Fundada en 1998 en asociación
con la ciudad de Moscú, Avtoframos tiene una
historia exitosa. Con la estrategia de ofrecer
vehículos producidos localmente y que se adaptan a
las necesidades de los clientes, el Rombo se ha vuelto
muy popular: desde su lanzamiento en 2005, Logan
lleva vendidas más de 290 mil unidades, convirtiéndose
en el auto extranjero mejor vendido en Rusia.
Y la buena estrella continúa con Sandero, que
acumula más de 9 mil compradores desde su debut
en marzo de este año. Es así que Renault logró
ampliar su participación de mercado del 1,3% al
5,3% actual, posicionándose cuarto en ventas.
El plan a corto y mediano plazo es consolidar la
tendencia. Además de las versiones actualizadas de
Logan y Sandero, este año Renault introdujo Fluence,
el nuevo Megane, Scénic, Megane Coupé y Clio Sport,
y dos utilitarios: las nuevas Kangoo y Trafic. Sin
embargo, las mayores expectativas están puestas
en el Latitude, presentado hace apenas unos días
en primicia mundial en el Salón de Moscú.
A nivel industrial, en marzo de este año Avtoframos
inició una nueva etapa, con la expansión de su
capacidad productiva a 160 mil unidades, para
responder a las necesidades de un mercado
en constante expansión.
Más allá de la producción propia, Renault dio un
paso más a principios de 2008, con la adquisición
del 25% + 1 acciones de AvtoVaz –la mayor automotriz
rusa–, una alianza que confirma la importancia
estratégica y el potencial del mercado local.
Una alianza estratégica
Mundialmente conocido como Lada, Avtovaz no sólo es
el número uno en Rusia: con una capacidad de producción
de más de un millón de vehículos al año, es uno
de los más grandes fabricantes de autos del mundo.
Creada por la ex URSS a finales de los ´60 –en
colaboración con Fiat–, la planta fue construida en
la región de Samara. A su alrededor nació la ciudad
de Togliatti, hoy un importante centro industrial
y administrativo.
El primer modelo, conocido en el mercado local como
ziguli, fue lanzado en 1970. En años más recientes, el
centro de I+D (Investigación y Desarrollo) creó varios
modelos, como el Kalina y el Priora.
La reciente asociación con Renault-Nissan permitirá
impulsar el desarrollo de la automotriz rusa; renovar
y expandir su gama de vehículos; desarrollar la marca
Lada e intercambiar experiencias sobre tecnología,
procesos de fabricación y marketing, con el objetivo
120
puntos de venta
tiene Renault en
70 ciudades rusas.
1,3
millones de unidades
por año podrán producirse
en las tres usinas
de la Alianza en Rusia.
Renault Argentina · 9

DOSSIER
de mejorar el atractivo, la competitividad y la calidad
de los productos de Avtovaz. Además, abrió nuevas
oportunidades de desarrollo para Renault y la Alianza
en el mercado ruso.
En junio de este año, los socios anunciaron que para
implementar el estricto plan de negocios con miras
a 2020, harán aún más cercana la colaboración,
extendiéndola a la mayoría de las áreas: fabricación,
I+D (Investigación y Desarrollo), logística, compras
y marketing. Tanto la Alianza como Avtovaz tendrán
acceso a las plataformas y motores desarrollados
por el otro socio.
Tres gigantes
Así, la Alianza cuenta con tres usinas en Rusia, que
para 2012 tendrán una capacidad total de 1,3 millones
de vehículos por año: Avtoframos, con 160 mil; la
planta de Nissan en San Petersburgo, con 50 mil
y Togliatti, la fábrica de AvtoVaz, con 1,1 millones
de autos al año.
Además, los tres socios trabajan para implementar en
Togliatti una nueva línea de producción conjunta, que
permitirá fabricar autos basados en la plataforma B0
(Logan), con capacidad de 350 mil unidades por año.
380
millones de euros ha
invertido Renault en la
planta de Avtoframos.
10 · En Avant
70%
de la producción de
vehículos en Rusia corresponde
a Avtovaz.
MáS DE 450 MIL VEHÍCULoS LLEVA
VENDIDoS RENAULT EN RUSIA.
1.000 MILLOnES DE DóLARES INVIRTIó RENAULT PARA
ADqUIRIR EL 25% + 1 DE LAS ACCIoNES DE AVToVAz.
AVTOVAZ
FICHA TÉCnICA
• País: Rusia.
• Ciudad: Togliatti
(1.000 km al este de Moscú).
• Producción: cerca de 1
millón de vehículos por año.
• Dotación: 105 mil empleados.
• Ventas 2009 (volumen): 385.855
• Exportaciones 2009: 34.756
• % del mercado ruso 2009: 22.5%
• Producción 2009 (volumen): 294.737
HITOS
1966: Creación de la empresa
y construcción de la planta de Togliatti.
1970: Lanzamiento del Ziguli 2104
(mundialmente conocido como Lada),
el primer modelo de Avtovaz.
1993: Privatización.
1984: Lanzamiento del Samara.
1990: Lanzamiento de Oka 1111.
1993: Lanzamiento del 110.
1997: Lanzamiento del Nadezdha 2120.
2003: Lanzamiento del Kalina.
2007: Lanzamiento del Priora.
2008: Renault adquiere el 25% + 1 de las acciones
de Avtovaz en pos de una alianza estratégica a largo plazo.

AVTOFRAMOS
FICHA TÉCnICA
• País: Rusia.
• Ciudad: Moscú.
• Planta: Avtoframos.
• Composición societaria: 94,6%
de Renault y 5,4% de la Ciudad de Moscú.
• Superficie: 58 hectáreas.
• Líneas de producción: 1.
• Dotación: 1.818 empleados
(al 31 de diciembre de 2009).
• Red: 83 distribuidores y 120
puntos de venta en todo el país.
• % del mercado ruso: 5,3%.
• Modelos en producción: Logan y Sandero.
• Gama en venta: Logan, Sandero, Symbol, Clio III,
nueva Kangoo, nuevo Scénic, nuevo Mégane, Koleos,
Laguna III, Espace, Kangoo Express, Trafic y Master.
HITOS
1998: Fundación de Avtoframos en asociación con la ciudad
de Moscú, con un capital inicial de 124 millones de rublos (4, 6
millones de euros), para producir y vender vehículos Renault en Rusia.
2000: Aumento de 90 millones de euros en el capital de Avtoframos,
con aporte en efectivo por parte de Renault y capital inmovilizado
por parte de la ciudad de Moscú.
2003: Se anuncia la inversión de 230 millones de euros
para la producción y comercialización de Logan.
2004: Construcción de la planta de Avtoframos y preparación
del lanzamiento del X90.
2005: Inauguración de Avtoframos con la producción de Logan.
2008: En octubre, la planta alcanza una capacidad de producción
de 200 mil unidades.
2009: Logan se convierte en el auto extranjero más vendido en Rusia.
2010: Lanzamiento de la Fase 2 de Avtoframos, que permitirá producir
160 mil vehículos por año e inicio de la fabricación de Sandero en Rusia.
Salón
de Moscú
Este año, la famosa muestra
tuvo varias sorpresas. Hace
pocas semanas, Renault realizó
allí la presentación mundial
del esperado Latitude, un sedán
“business class” elegante
y espacioso, destinado a
convertirse en el modelo insignia
de la marca. Dirigido a quienes
aprecian el confort y los materiales
de alta gama, Latitude saldrá
a la venta en el otoño ruso y luego
será lanzado en otros 50 países.
Además, en una nueva
confirmación de la importancia
estratégica del mercado ruso,
Renault anunció la expansión
de la gama de modelos que se
producen localmente. Durante
2011 comenzarán a fabricarse
en Moscú: Fluence, Mégane III
y Duster, lo que permitirá a Renault
ofrecer autos muy competitivos en
precio y pensados especialmente
para las necesidades de los
clientes locales.
Renault Duster.
Renault Latitude.
Renault Argentina · 11

PRODUCTO
12 · En Avant
Nuevo concept car
La marca del
deseo
DeZir inicia una “nueva era” en Renault, que
se propone presentar diseños más ligados a las
emociones. También sintetiza la línea estética
que tendrán los futuros vehículos de serie.
Todo el mundo Renault –y la industria automotriz en general- tiene
los ojos puestos en Dezir. Y es que más allá de su belleza y atributos,
sintetiza la nueva orientación del diseño de la marca: se trata del
primer proyecto comandado por Laurens van den Acker, quien en
septiembre pasado se hizo cargo de la Dirección de Diseño, tras
22 años de “reinado” de Patrick le quément.
Inspirado en el nuevo lema de la marca, «Drive the change», van
den Acker se nutre de las raíces que conforman la identidad de
Renault para dar vida a un nuevo lenguaje estilístico que se basa
en tres palabras clave: «sencillo», «sensual» y «acogedor». Expresa
a su vez la dimensión humana de la empresa a través de una visión
basada en los ciclos de la vida, con la intención de crear un vínculo
entre la marca y los clientes en cada momento. La primera etapa,
«enamorarse», se refleja en las líneas sensuales y el color rojo
brillante del Dezir, que también expresan la pasión por el automóvil.
Este enfoque implica además un importante cambio en la organización
de la Dirección de Diseño: desde ahora la realización del
prototipo y del vehículo de serie que prefigura estará a cargo
de un mismo equipo de diseñadores.
Por otra parte, Dezir demuestra que la elegancia es compatible con el
cuidado del medio ambiente. La “z” de su nombre es una referencia
directa a la etiqueta z.E. (zero Emissions, la línea de vehículos eléctricos
que Renault comenzará a comercializar en 2011), mientras que su estilo
refleja técnica y ligereza, atributos naturales del auto eléctrico.
Dezir será presentado “en sociedad” en octubre, durante el Salón
Mundial de París.

La nueva era
van den Acker
Nacido en Holanda en 1965, Laurens van den Acker
se recibió de Diseñador Industrial en la Universidad
de Tecnología de Delft. Su carrera profesional arrancó en
1990 en Turín (Italia), donde trabajó para Design System URL.
Tres años después ya era diseñador de exteriores de Audi,
en Alemania. Entre 1998 y 2005 pasó por diferentes
puestos en Ford (en EE.UU.), y en 2006 se mudó a Hiroshima
(Japón) donde se hizo cargo de la división de diseño
de Mazda. En septiembre del año pasado fue nombrado
Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault.
“DeZir estrena nuestro nuevo lenguaje formal; expresa movimiento,
sensualidad y emoción a través de proporciones ideales, como si se tratara
de un objeto concebido por la naturaleza. Su diseño acogedor despierta los
sentidos, muy al estilo Renault”.
Axel breun, Director de Design Concept y Show Cars Design.
InnOVACIOnES TÉCnICAS
• Carrocería de kevlar (material muy liviano y resistente)
para mejorar la autonomía y el rendimiento dinámico.
• Elementos de suspensión del Mégane Trophy –dobles
triángulos– para una precisión de conducción de alto nivel.
• Aerodinámica especialmente cuidada, con un bastidor
carenado dotado de un difusor en la parte trasera.
• Incorpora el sistema KERS, un dispositivo utilizado en Fórmula 1
que al frenar recupera la energía cinética y la almacena en la batería. A
través de un comando del volante el conductor puede utilizar ese stock
de energía para obtener un complemento puntual de potencia.
DISEÑO EXTERIOR
• Líneas sencillas y volúmenes generosos cuyo diseño
expresa el movimiento.
• Laterales que alternan formas rellenas y huecas,
jugando con los contrastes de luz.
• Dibujo geométrico que aporta un toque de tecnicidad y evoca la cabina
de un caza o el puesto de conducción de algunos autos de carrera.
DISEÑO InTERIOR
• Formas suaves que expresan ligereza, inspiradas en el encuentro
amoroso y el juego con los «opuestos».
• Los asientos enlazados forman una especie de nido, que simboliza
el movimiento de atracción mutua.
• Puesto de conducción de tipo cockpit que contrasta con la ligereza
del tablero y con el estilo «tocador» del asiento de cuero blanco.
• El motor eléctrico está situado en posición central trasera,
para lograr un equilibrio ideal de las masas.
• La batería de Ión-Litio se ubica en posición vertical detrás
del asiento y se refrigera gracias a las entradas de aire laterales.
Ficha técnica
Largo: 4.225 mm.
Ancho: 1.968 mm / 2.682 mm (con puertas abiertas).
Alto: 1.163 mm / 2.256 mm (con puertas abiertas).
Distancia al suelo (con carga): 110 mm.
Distancia entre ejes: 2.582 mm.
Trocha delantera: 1.600 mm.
Trocha trasera: 1.705 mm.
Motorización eléctrica: motor
síncrono de bobinado.
Potencia: 110 Kw / 150 CV.
Par máximo: 226 Nm.
Velocidad máxima: 180 km/h.
Aceleración 0-100 km/h: 5 seg.
Aceleración 0-50 km/h: 2 seg.
batería: Ión-Litio (24 kWh).
Autonomía: 160 km.
Transmisión: propulsión directa
con reductor y conmutador del./tras.
Propulsión: eléctrica con diferencial pilotado.
Chasis: tubular de acero.
Llantas y neumáticos: 245/35 R 21.
Discos de frenos ventilados: 356 mm (adelante y atrás).
Pinzas: 6 pistones (adelante y atrás).
Cx (índice de penetración en el aire): 0,25.
Peso en vacío: 830 kg.
Renault Argentina · 13

RRHH
Renault Management
Workshop Program
Los gerentes de Renault Argentina y Chile participaron
el pasado 29 y 30 de junio en esta formación que se
realizó en la ciudad de Córdoba.
Sophie Seiss
y Eduardo Laporte.
Participantes, expositores,
consultores y organizadores.
14 · En Avant
Denis Barbier
y Dominique
Maciet.
“Esta formación nos permitirá
ser más eficientes al momento
de gestionar un equipo, revisar
nuestros puntos débiles y cómo
mejorarlos. Creo que la motivación
de los equipos es un factor clave
para alcanzar los resultados.”
Luis Lopez Rossi,
Gerente de Polo Técnico.
Contexto
El Contrato 2009 ha marcado el comienzo de una
de las más grandes transformaciones culturales
en nuestra Empresa. El contexto económico mundial
hace necesario hoy, más que nunca, continuar con
esta evolución, acompañando así nuestra nueva firma
de Marca: “Drive the Change”.
En tal sentido, la Dirección de Recursos Humanos
Corporate diseñó una formación para ser desplegada
en todos los niveles gerenciales de las filiales del Grupo.
Este programa es el nuevo referencial sobre prácticas
de Management, y ha sido animado y validado por
el Comité Ejecutivo Grupo. Se inició en el año 2009
para 500 Directores de Nivel CEG -1, CEG -2 y hacia
fines de 2010 se espera formar 2.100 gerentes y otros
9.000 para el 2011 en todo el Grupo.
En la Región América esta actividad se desarrolló
para todos los países que la conforman, con una
sesión en Colombia, dos en Brasil y una en Argentina.
“Esta formación es el paso inicial para comenzar
a consolidar una guía común de comportamientos
esperados en todos los niveles jerárquicos de la
organización. También se realizará el despliegue del
Renault Management Way, que es el código de conducta,
para todos los empleados del Grupo”, comenta Eduardo
Laporte, Director de Recursos Humanos.
Los contenidos de la Formación
El programa pretende brindar herramientas a cada
gerente para que sea parte de la transformación que
se está gestando. La Empresa necesita un management
orientado al cliente, guiado por la rentabilidad
y apoyado en la motivación de sus equipos.
El referencial detalla los roles del manager que debe
reforzar con sus equipos, para desplegar la estrategia
y guiarlos hacia una evolución y progreso.
La opinión de los participantes:
¿Cuál es tu balance sobre el Renault Management Workshop Program?
“Estoy altamente satisfecho con el Programa
RMWP, dado que hemos podido apropiarnos
de una herramienta clara, sencilla
y aplicable, que nos permitirá mejorar día
a día nuestra calidad como managers,
acompañando la transformación de Renault
para responder a los desafíos país/mundo”.
Horacio Reinaudi,
Gerente de Logística Industrial.

Las reglas son la lealtad, la transparencia y la
apertura a la diversidad, necesarias para mejorar
las relaciones interpersonales y propiciar la fidelidad
hacia la Empresa.
El Management Way es el código para todos que
incluye los conceptos de solidaridad, apertura,
compromiso y confianza como cuatro aspectos
del “saber ser”.
Por otra parte, la necesidad de simplificar y eficientizar
los procesos, actuar como generadores de nuevas
propuestas y aplicar las decisiones debatidas
previamente; son las tres instancias necesarias del
“saber hacer”, que se espera de todos los empleados.
La formación en Argentina
Participaron 70 gerentes del Grupo Renault Argentina,
de Cormecánica y Países Importadores (Chile).
La apertura comenzó con la presentación de Gustavo
Fosco, Director de Asuntos Públicos y Comunicación,
quien expuso los cambios que se están generando en
el mundo y la necesidad que Renault acompañe estas
transformaciones.
Luego, Sophie Seiss, Directora Recursos Humanos de
la Región América, detalló los alcances del programa
Renault Management Way.
La actividad se desarrolló en grupos donde los
participantes analizaron y trabajaron cada aspecto
del referencial que propone el modelo, con la
colaboración de consultores externos.
En el cierre, un vocero de cada grupo expuso sus
“Es un Programa de formación ágil
y práctico que permitió afianzar los
conceptos de Management y agilizar
acciones. También ayudó a conocernos
como mandos, independientemente
de las diferentes especialidades,
y además facilitó la integración”.
Marcelo bocco,
Gerente de Pintura
conclusiones y Denis Barbier, Director Placa América
y Dominique Maciet, Presidente y Director General
RASA, dieron respuesta a las preguntas que los
participantes fueron planteando.
Por último, fueron presentados los nuevos desafíos
para la Región.
“De acuerdo al resultado de las evaluaciones
realizadas, se destacó la importancia de contar
con una herramienta común para el despliegue de
la estrategia y la conducción de los equipos. Por otra
parte, se resaltó la importancia de generar un espacio
de intercambio para analizar fortalezas y revisar los
puntos a mejorar de cara a los equipos y se subrayó,
como conclusión, la importancia de la motivación
de cada uno de los empleados para impulsar el éxito
de los proyectos”, señala María José Basa, Jefe de
Gestión de Desarrollo.
“Vamos a darle continuidad a la formación y animación
de este referencial en el futuro. Para ello, los
integrantes del comité de Dirección RASA estarán
formalizando próximamente un plan de acciones
concretas para sus respectivos equipos de trabajo.
Complementariamente a este despliegue, y para
continuar buscando pistas de mejora, convocamos
en el mes de septiembre a todos los empleados
a responder una nueva Encuesta anónima que mide
la Motivación y el Compromiso de todos los colaboradores
de RASA, y así comparar los resultados con
otras filiales del Grupo Renault y empresas con
excelente performance”, agrega Eduardo Laporte.
“Esta formación
es el paso inicial
para comenzar
a consolidar una
guía común de
comportamientos”.
Eduardo Laporte
“El Workshop nos permitió comprender y vivenciar
las prácticas de Management que el Grupo decidió
desplegar, con una destacable organización que
propició tanto la comunicación del rumbo e intereses
de la Compañía como la integración de su gente.
quedó claro que es el turno de cada uno de nosotros
de pasar esta visión a la acción en forma sostenida”.
Pablo borroni,
Gerente de Sistemas-Comercial y Gestión-
Renault Argentina · 15

COMERCIAL
400%
es el crecimiento de
visitas que ha tenido
Renault Point en el
último año.
1.300
fans ya tiene el perfil
en Facebook.
16 · En Avant
seguro
Para manejar más
Cerca de 2000 clientes ya han participado de este novedoso programa, destinado
a desarrollar estilos de conducción más seguros y preventivos. Dictado por reconocidos
especialistas, el curso es uno más de los beneficios de la comunidad Mi Renault.
Según las estadísticas, nuestro país cuenta
con uno de los peores registros mundiales en
accidentes fatales.
Pero como dice el refrán, “es mejor prevenir que
lamentar”. Por eso Renault decidió tomar cartas en
el asunto y en abril de este año lanzó Control Drive.
“El programa surgió porque la seguridad vial es una
preocupación diaria, y nos parece importante ofrecer
a nuestros clientes la posibilidad de hacer este tipo
de cursos, que ya se hacen desde hace tiempo en
Europa”, explica Juan Pablo Mackintosh, Jefe de
Renault Sport y Fidelización y Conquista de Clientes.
Control Drive busca compartir con los clientes
y fans del Rombo la gran experiencia de la marca
en materia de seguridad activa y pasiva. La idea es
crear conciencia y generar conductas de conducción
preventiva y controlada, aun en condiciones
adversas del camino o en situaciones límite.
El programa consiste en un curso teórico-práctico
de media jornada de duración, que se dicta en el
predio de Car one en Tortuguitas, donde hay una
pista de pruebas segura y cómodos salones para
las clases teóricas.
Los contenidos
Los participantes aprenden técnicas para lograr
el dominio de situaciones conflictivas en la conducción
sobre diferentes pisos y climas; tecnología y
mecánica puestas al servicio del conductor; elementos
de seguridad activa y pasiva, y la importancia de
la utilización de los sistemas de seguridad por parte
de todos los ocupantes de un vehículo.
El curso se divide en tres módulos. El primero
consiste en una charla teórica sobre posición
de manejo, dispositivos activos y pasivos con los
que cuenta el vehículo, la importancia del estado
de las cubiertas y técnicas de frenado.
El segundo módulo se desarrolla en la pista, donde
se realizan todos los ejercicios prácticos en vehículos
Mégane. Ahí el “alumno” descubre y aprende cuáles
son los límites del auto, situaciones de frenado, control
del vehículo en piso mojado y seco y cómo evitar una
situación de contacto en el momento del frenado.
La última parte es teórica y aborda todo lo relacionado
con la seguridad de los pasajeros: seguridad
infantil, la importancia de los cinturones de
seguridad y airbags, cómo ubicar y transportar
objetos en al vehículo, entre otros temas.
“Los clientes se sorprenden porque entre lo que
ellos creen que está bien y lo que realmente es
correcto hay mucha diferencia. Se van con información
muy útil, que les permite conocer a fondo los
límites de su auto, aunque esperamos que nunca
tengan que usarla”, explica Mackintosh.
Cada curso tiene un cupo máximo de 20 personas,
que reciben un certificado de asistencia.
Todo el programa es dictado por Rubén Daray, ex
piloto de TC2000 y reconocido experto en seguridad
del automóvil. Los primeros cuatro meses sólo
pudieron participar del programa los clientes
registrados en la web, pero a partir de agosto
el curso es abierto al público.

Costos del curso
Usuarios Mi Renault: Gratis
Usuarios Renault Point: $320
Usuarios sin registrar: $400
Requisitos: Ser mayor de 21 años. Carnet
de conducir vigente. Aceptar los términos legales
(disponibles en la web al momento de la inscripción)
Para inscribirse, visitar
http://www.renault.com.ar/controldrive/
UnA COMUniDAD QUE nO PARA DE CRECER
Renault Control Drive es uno más de los beneficios de pertenecer al exclusivo
mundo Renault.
Renault Point es un espacio abierto a todos los fans del Rombo. Se trata de
una comunidad muy activa y en constante crecimiento, que comparte su pasión,
experiencias, anécdotas, fotos, historias y recuerdos vinculados con la marca.
También permite entrar en contacto con clubes de fans de distintos modelos,
crear un club propio y mantenerse informado de todo lo que sucede en la industria.
Por su parte, Mi Renault es el sitio reservado para clientes compradores de
0 km, donde pueden encontrar beneficios y promociones exclusivas, tanto
para el auto como para la familia.
Fue un año muy activo, y la segunda mitad también será intensa: test drives,
campeonatos con cartings profesionales, el Desafío Renault, eventos con Matías
Rossi y el Pato Silva, sorteos de entradas a boxes en las carreras, entre otros.
Juan Pablo Matarraz, Responsable de Marketing Relacional, Fidelización e
Internet, explica que todas estas novedades se comunican a través de varios
newsletters mensuales, acciones de marketing relacional y sobre todo con una
fuerte estrategia de social media: foros, blogs y redes sociales”.
“Ya tenemos 60 mil inscriptos. Y recientemente creamos un perfil en Facebook,
que está creando un vínculo muy fuerte y vivencial con el cliente; nos permite
estar cerca, escucharlo e interactuar gracias a la posibilidad que ofrecen las
redes sociales. La idea de convertirnos en referentes en la industria”, se entusiasma
Matarraz.
http://renaultpoint.com.ar
ESTADÍSTiCAS
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
Visitas Renault Point 2010
Visitas Renault Point 2009
enero febrero marzo abril mayo junio julio
“El curso cumplió
con todas las
expectativas, fue
excelente. La gente
se va sumamente
agradecida porque
aprende muchas
cosas que en la
vida real no puede
poner en práctica
porque se trata de
situaciones límite o
muy comprometidas”.
Juan Pablo
Mackintosh
Jefe de Renault Sport y Fidelización
y conquista de Clientes
Hacete fan en:
Mirá los videos en:
ingresando en
Renault Control Drive
Renault Argentina · 17

REnAULT En EL MUnDO
México
Lindo y querido
El recorrido por el mundo del Rombo se acerca esta vez a tierras aztecas, un mercado
que ha tenido que lidiar con no pocos sobresaltos, incluido el cese de actividades por varios
años. A pesar de no estar produciendo actualmente ningún vehículo de la marca en su fábrica
de la Alianza, hoy se encuentra en franco crecimiento y cerró el primer semestre del año
con un récord de participación en el mercado, ubicándose en el 9º puesto de la industria.
LA HISTORIA
1960: Renault confía a Diesel
Nacional (DINA), empresa
pública mexicana, la licencia
de fabricación y distribución
del Dauphine.
1962: Lanzamiento del R4.
1964: Lanzamiento del R8
y del Estafette (pequeño
vehículo comercial).
1965: La producción anual
alcanza los 12 mil vehículos.
1966: Creación de Renault
Mexicana (Renomex), filial
de Renault en un 100%,
encargada de la venta
y crédito a la red
de 55 concesionarios.
1973: Creación de la
asociación Renault-Dina (60
y 40% respectivamente). La
capacidad de producción alcanza
los 40 mil vehículos por año.
1977: Creación de la joint
venture Renault de México
(40% Renault, 40% DINA
y 20% Nacional Financiera),
a pedido del gobierno mexicano.
1982: Inicio de la construcción
de la fábrica de mecánica
Renault Industrias Mexicanas
S.A. (Rimex) en la localidad
de Gómez Palacio.
Evolución del mercado (en unidades)
(Cars+LCVs)
TIV
Renault
% de mercado
18 · En Avant
1983: Renault adquiere,
por 30 millones de dólares,
la participación del gobierno
mexicano en VAM (Vehículos
Automotores Mexicanos)
y Renault de México.
1984: Lanzamiento de la
actividad de Rimex. Renault
comercializa en México los
modelos R5, R12, R18, Alliance
(R9), y la gama Jeep de AMC.
1986: Renault cesa sus
actividades de montaje
y comercialización en el país,
producto de importantes
dificultades económicas
en Europa y la crisis del
mercado mexicano.
2000: Renault anuncia
el inicio de producción del
Scénic –el primer auto de
la Alianza a nivel mundial–
en la planta Nissan de CIVAC.
2001: Inauguración de la
primera agencia Renault
en México. Inicio de las
operaciones comerciales
con el Scénic. Inicio de producción
del Clio en la planta de
Aguascalientes de Nissan.
2002: Lanzamiento comercial
del Clio. La red crece a 29 puntos
de venta y mantiene el objetivo
2006
1.139.650
20.274
1,8
2007
1.099.866
18.613
1,7
de llegar a 32 a fin del año.
2003: Lanzamiento del Clio MTV,
Clio Blue Edition, Clio Initiale,
Kangoo y Megane II Hatchback.
La red de distribuidores cuenta
con 39 franquicias.
2004: Lanzamiento comercial
del Megane II Sedan, Megane
Renault Sport y Scénic II.
Inauguración del Centro
de Capacitación Manuel J.
Gómez y del CEMER (Centro
Metropolitano de Reparación).
2005: Lanzamiento de Laguna
ph II, Clio Code y Clio Trophy.
Primera exposición de la
Colección de Arte Renault
en el Museo Tamayo.
2006: Lanzamiento
de Megane fase II.
2007: Lanzamiento comercial
de Kangoo VP, Clio III (Euroclio)
y Trafic VP y VU.
2008: 86 mil alumnos
participan de la 3ª edición
del Programa Seguridad Vial.
Lanzamiento de Kangoo Diésel,
Kangoo 7 plazas y Koleos
(primer crossover de la marca).
2009: Lanzamiento
comercial de Safrane.
2010: Lanzamiento de Sandero,
Stepway, Scala y Fluence.
2008
1.009.043
16.063
1,6
2009
754.918
11.500
1,5
Ficha
Técnica
nombre:
Renault México S.A.
Status legal
y distribución
de capital social:
Compañía Limitada
propiedad exclusiva
de Renault.
Director:
Bruno Pasquet.
Dotación:
107 empleados
(al 31/12/09).
Red de distribución:
51 concesionarios.
Modelos Renault
comercializados
Clio II, Sandero,
Sandero Stepway,
Kangoo ph2, Koleos,
Trafic, Safrane (sm5),
Scala (sm3).

1 Lanzamiento Sandero/Stepway. Sede Centro
Bancomer, Santa Fe. Del 4 al 28 de enero de 2010.
2 Formación y capacitación del producto Sandero/
Stepway al corporativo. Impartida por Oscar Cedillo.
3 Lanzamiento Scala a medios masivos de comunicación.
Agencia Tepepan, México DF. Del 12 al 15 de abril de 2010.
4 Espectáculo en Global Quality Awards protagonizado
por el Ballet Folklórico Internacional de Amalia Hernández.
Kangoo (vehículo que importamos desde Argentina) es uno de los
integrantes destacados de la familia Renault México ya que los clientes
la consideran uno de los mejores, por su versatilidad, comodidad e imagen.
Las necesidades que hoy cubre estaban parcialmente atendidas por
nuestros competidores, por el gran numero de modelos y versiones que
ofrecían en Pick Ups. Es por eso que al principio, la idea de una furgoneta
no resultaba del todo atractiva. Sin embargo, debido al gran empeño puesto
desde su armado hasta su venta, hoy la vemos habitualmente como vehículo
utilitario en panaderías, refaccionarias, compañías de cable, PYMEs de
reparto, oficinas móviles, etc. Además, Renault Empresas México cuenta
desde el inicio con un gran equipo de Post-Venta, que brinda seguimiento
y trato preferencial a la herramienta esencial de aquellas pequeñas
y grandes empresas enfocadas a este ramo, creando así un mayor
compromiso y una diferencia importante con nuestros competidores.
2010 ha sido un año interesante para Kangoo, lleno de retos y exigencias,
ya que la competencia es cada vez más agresiva en precios y oferta de
servicio. Esto da una mayor visibilidad a nuestro crecimiento y hoy Renault
Empresas México se enfoca en clientes PYME, Grandes Cuentas y mejor
servicio Post-Venta, proponiendo a cada cliente las opciones que mejor
se adaptan a sus necesidades. Como si fuera un traje a medida…
2
Un TRAjE A MEDiDA
Por Héctor Magaña,
Jefe de Flotillas de Renault México.
3
30,48%
fue el crecimiento de ventas
registrado en los seis
primeros meses de este año.
2,71%
fue la participación de
mercado registrada en junio,
un récord en la última década.
77.094
unidades de Clio se produjeron
en México en 2009.
265.433
vehículos produjo la Alianza
en México en 2009.
1
4
Renault Argentina · 19

2 x 5
Alejandro Villalba
Edad: 40 años.
Estado civil: Casado.
Puesto: Gerente General en Baires Rivadavia.
Trayectoria en Renault: Comenzó hace 17
años. Fue Gerente Administrativo de todas
las filiales de Capital Federal y Gran Buenos
Aires. En 2006 fue nombrado Gerente
General de la filial Río Cuarto. Ocupa
su puesto actual desde 2008.
“Es un honor trabajar en una empresa
de tanto prestigio”
Alejandro M. Tejeda, Operador Senior.
¿Qué es lo que más le gusta
de trabajar en Renault?
Es un honor trabajar en una empresa de
tanto prestigio y con las excelentes personas
que he conocido a través de estos años.
¿Una anécdota sobre su trabajo
en la compañía?
No es una anécdota sino una experiencia
de vida. En 1992, el entonces Director
Industrial José Daniel Peón le propuso a
los empleados que tenían sólo el ciclo básico
que completaran sus estudios en el Instituto
Técnico Renault, con el título de Perito
Mecánico. Me inscribí junto a 40 compañeros
de distintas áreas y fuimos la primera
camada que se recibió. Al terminar hicimos
un viaje de fin de curso a Chile, donde
RENAULT ARGENTINA S.A.
F. J. S. M. DE ORO 1744
BUENOS AIRES, ARGENTINA
“Una empresa que brinda muchas
posibilidades de desarrollo”
Alejandro Villalba, Gerente General en Baires Rivadavia.
¿Qué es lo que más le gusta
de trabajar en Renault?
que brinda muchas posibilidades de
desarrollo personal y profesional, dando
lo mejor de uno. Pero una de sus fortalezas
es la calidad humana.
¿Una anécdota sobre su trabajo
en la compañía?
Hace muchos años regresaba de una auditoría
en el norte. En pleno vuelo, nos avisaron que
había un accidente en Aeroparque (la tragedia
de LAPA) y que nos desviarían a Mar del Plata.
Llegamos de madruga y dormimos en un
hotel. Al día siguiente esperamos ocho horas
un vuelo que nunca despegó. Pretendían que
nos quedáramos otra noche por lo que decidí
volver en micro. Pero cerca de Chascomús
visitamos Cormecánica, el Colegio Alemán
y la Feria Internacional de Santiago de Chile.
¿Su programa ideal para
el fin de semana?
Me gusta reunirme con mi familia, mis
primos y también me gusta mucho ir a
bailar, donde tengo mi grupo de amigos.
También me encanta ir al cine.
¿Libro, película y cantante favorito?
Libro: No tengo uno preferido, pero
de más joven solía leer poesía.
Película: Titanic.
Cantante: Jennifer Lopez.
¿Su modelo Renault favorito?
La coupé Mégane amarilla.
FÁBRICA SANTA ISABEL
AV. RENAULT 2520
CÓRDOBA, ARGENTINA
Seguinos en MI DECLIC/Comunicación
el micro tuvo problemas y demoramos
tres horas más. En resumen: salí de Salta
un viernes a la tarde y llegué a mi casa
¡el domingo al mediodía!
¿Su programa ideal para el fin de semana?
Los sábados, el fútbol es imperdible, como
el hockey de mi hija. Los domingos, asado
o pastas en familia. Mi mejor programa
es compartir el mayor tiempo posible con
mi esposa e hija.
¿Libro, película y cantante favorito?
Libro: Los 7 hábitos de la gente efectiva,
de Stephen Covey.
Película: Preciosa / Caso 39.
Cantante: Andrés Calamaro.
¿Su modelo Renault favorito?
Laguna.
Alejandro M. Tejeda
Edad: 44 años.
Estado civil: Soltero.
Puesto: Operador Senior en el área
de Piezas Estampadas (Embutición).
Trayectoria en Renault: Ingresó en 1986
para recuperar autos con faltantes que
estaban en los galpones. En el ‘87 pasa
a Embutición, en las áreas de Producción y
Balancines, donde continúa en la actualidad.