El Parque Central de Maquinaria, un alto en la tarea - Ohl

ENERO 2009
mosaico
1
Bo l e t í n Me n s u a l In t e r n o d e Co M u n I C a C Ió n d e oHl
Nº 109
En este número
Éxito de la campaña de
Navidad “Magia solidaria para
los Peques de China” 2
Las ideas más innovadoras
de los empleados tendrán
recompensa 3
Mención especial por la
Memoria sobre Desarrollo
Sostenible 3
Primer gran proyecto español
de I+D+i para el diseño de
diques flotantes 6
Obras en el Puerto de
Barcelona y en la Feria de la
Ciudad Condal 7
Contrato del Gobierno de
Gibraltar para una autovía
con España 7
Mosaico es una publicación mensual interna
del Grupo OHL
Paseo de la Castellana, 259 D, Torre Espacio
28046 - Madrid
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Dirige y realiza
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Centro neurálgico de las actividades de maquinaria de OHL
El Parque Central
de Maquinaria, un alto
en la tarea
Equipos de topografía, casetas de obra, puntales, grúas torre que esperan
alzarse al cielo, extendedoras y pavimentadoras de firmes, carros de
avance y cimbras para construcción de viaductos, jumbos y tuneladoras
para perforación de túneles, locomotoras, perfiladoras y bateadoras de vía,
camiones quitanieve…
Una visita al Parque Central de Maquinaria
del Grupo permite ver de cerca los equipos
y la maquinaria que hacen posible que las
obras salgan adelante. Como si de un alto
en el camino se tratara, estos equipos,
en algún momento de su vida útil, pasan
por este parque a la espera de un nuevo
proyecto que los devuelva a su escenario
natural: a pie de obra.
El Parque Central de Maquinaria es el
principal centro de trabajo de la Dirección
de Maquinaria. Se encuentra en el polígono
industrial Miralcampo de Azuqueca de
Henares (Guadalajara) y ocupa una parcela
de 163.362 m². Dispone de seis naves
Conferencia en la RAI sobre la crisis económica
Villar Mir propone un gran pacto
contra la crisis
La Real Academia de Ingeniería, de la que
es académico, fue el escenario en el que el
presidente del Grupo OHL, Juan-Miguel Villar
Mir, dictó el 27 de enero una conferencia
magistral centrada en “La crisis económica
actual. Sus orígenes y características.
Medidas para salir de la crisis”.
Villar Mir advirtió en su exposición que la
economía mundial se enfrenta a una de
las crisis financieras y económicas más
graves de la historia, que se inició con
fallos regulatorios y sustantivos del sistema
financiero en EE.UU. y con el hundimiento de
de 1.600 m² cada una, que albergan los
talleres y el archivo general del Grupo,
más otra de 2.000 m² paletizada para
almacenaje de elementos de tuneladoras,
así como del edificio de la Dirección de
Maquinaria. Páginas 4 y 5
sus hipotecas subprime en agosto
de 2007. Apuntó que existen importantes
paralelismos entre esta crisis y la del 29.
“En ambos casos –indicó-, el origen se
encuentra en los excesos cometidos en
los años de pujanza económica previos
a su estallido, derivados, tanto entonces
como ahora, de la expansión de la masa
monetaria y de unos tipos de interés muy
reducidos”. Excesos que han desembocado
en otra situación que también guarda
semejanza, como es el brusco frenazo del
crédito que ha seguido al estallido de la
crisis. Página 8

2
Campaña de Navidad del Grupo de Voluntarios
Éxito de la “Magia solidaria
para los niños de China”
La campaña de Navidad lanzada por el Grupo de Voluntarios de OHL, bajo el
eslogan “Magia solidaria para los Peques de China”, ha sido un gran éxito.
Más de 250 empleados del Grupo y familiares han asistido a las actuaciones
gratuitas realizadas en Madrid y Barcelona por nuestro mago, y compañero de
G&O, Vicente Garrido.
Además, la web creada para la campaña,
www.voluntariosohl.webcindario.com,
la primera de este tipo del Grupo de
Voluntarios, recibió casi 1.500 visitas.
En la campaña se han recaudado
8.414 euros, de los que 5.414 fueron
aportados por los empleados y 3.000
por la empresa. En colaboración con la
Asociación de Familias Adoptantes en
China (AFAC), estos fondos se destinarán
al tratamiento médico y quirúrgico de
Vicente Garrido,
brazo en alto,
aplaudido durante
una de sus
actuaciones en la
campaña.
niños chinos que residen en orfanatos,
para darles la oportunidad de poder vivir
con una familia.
Además de a Vicente Garrido, expreso
agradecimiento a Jordi Valls, Roser
Pacareu y Mª Ángeles García Benito,
sin los cuales la campaña no habría
podido realizarse, así como al Grupo de
Voluntarios de OHL por su esfuerzo e
ilusión durante toda la campaña.
Agradecimiento de la Asociación Padrinos Asturianos
Maykar Royo del
Río, en el momento
de recibir el
certificado.
Mosaico
Metro Ligero Oeste
Protagonista en
las Navidades
de Boadilla del
Monte
Metro Ligero Oeste (MLO) ha vuelto a
ser protagonista en las dos actividades
infantiles de mayor éxito celebradas
durante las pasadas Navidades en
Boadilla del Monte: la cabalgata y la
carpa de Navidad.
Como ya hizo el año anterior, prestó
un servicio muy especial a los Reyes
Magos antes de la tradicional cabalgata
de Boadilla del Monte del pasado 5
de enero. Sus Majestades de Oriente
utilizaron uno de los vehículos de
la línea ML3 para repartir ilusión y
regalos.
El metro ligero en el que viajaron los
Reyes y sus pajes recorrió la distancia
desde Cocheras a Puerta de Boadilla,
desde donde partió la cabalgata en sus
carrozas.
Asimismo, MLO colaboró en la carpa de
Navidad instalada por el Ayuntamiento
de Boadilla, del 20 de diciembre al 4
de enero.
Nuestra compañera de la delegación de OHL en Asturias, Maikar Royo del Río, ha
recogido, en nombre de OHL, un certificado de la Asociación Padrinos Asturianos en
agradecimiento al apoyo económico prestado a esta ONG, dedicada a apadrinar a
los niños más desfavorecidos de Colombia.
Bajo el slogan “Tú puedes cuidar su estrella”, esta asociación facilita a los niños
ropa, calzado, atención sanitaria y educación escolar, entre otras ayudas. Maikar
Royo del Río es voluntaria de Padrinos Asturianos y pidió apoyo económico para
esta ONG al Grupo de Voluntarios de OHL.
Como Maykar, los empleados del Grupo OHL que acrediten trabajar activamente
como voluntarios en alguna fundación, ONG o asociación en su tiempo libre,
pueden pedir apoyo económico para las causas en las que ayudan, mediante una
solicitud de propuesta solidaria al Grupo de Voluntarios de OHL.

Enero ‘09
Foro y I Premio OHL a la mejor idea innovadora
Las ideas más creativas
de los empleados
tendrán recompensa
En el marco del Sistema de Gestión de la I+D+i, y en sintonía con la política del
Grupo en esta materia, la Dirección de Innovación y Desarrollo ha lanzado dos
iniciativas para estimular el interés de los empleados por la innovación: el primer
Foro de Ideas Innovadoras y el I Premio OHL a la mejor idea innovadora, edición
2008-2009.
El objetivo de ambas iniciativas es
impulsar la presentación por parte de
los empleados de ideas innovadoras
encaminadas al incremento de la
productividad y la eficiencia de las obras
y de sus procesos constructivos, desde
el punto de vista de la investigación, el
desarrollo y la innovación.
Innovación y Desarrollo invita a todos los
empleados del Grupo a participar en el
Foro aportando ideas para el desarrollo
Premio Memorias de Sostenibilidad de Empresas Españolas
Mención especial por la
Memoria sobre Desarrollo
Sostenible de OHL
El Grupo OHL ha obtenido la mención
especial en la séptima edición del
Premio Memorias de Sostenibilidad
de Empresas Españolas, concedido
por el Instituto de Censores Jurados
de Cuentas de España (ICJCE) y la
Asociación Española de Contabilidad y
Administración de Empresas (AECA).
El jurado ha concedido la mención
especial a OHL por considerar que su
Memoria sobre Desarrollo Sostenible
es el informe de sostenibilidad con
más mejoras e innovación sobre el
año anterior. En concreto, ha valorado
el notable avance en el alcance de la
información de sostenibilidad.
Este galardón se concede por primera
vez en esta edición, a la que se han
de proyectos de I+D+i. El plazo de este
primer Foro concluye el 31 de diciembre
de 2009. El objetivo final es aplicar
estas ideas en las obras de OHL.
Las propuestas presentadas tendrán
la oportunidad de optar el Premio OHL
a la mejor idea innovadora, dotado
con 3.000 euros para la mejor idea
seleccionada y dos accésits de 1.500
euros.
presentado un total de 80 memorias de
Responsabilidad Social Corporativa, lo
que supone un récord de participación
en la historia de este premio.
Para OHL este reconocimiento supone
una gran satisfacción puesto que
se trata del premio más prestigioso
del país en este ámbito, al seguir
una metodología de valoración muy
técnica, basada en los principios
fijados internacionalmente por la
Association of Chartered Certified
Accountants (ACCA).
Esta distinción se hace extensiva a
todas las líneas de negocio y
corporativas del Grupo, tanto
nacionales como internacionales.
Gracias al esfuerzo realizado hemos
Píldora 3 de la iniciativa
Acción CO2 de la Fundación
Entorno
Las TIC, en la
lucha contra
el cambio
climático
3
Ya está disponible en OHLFinet el enlace
para acceder a la Píldora 3 de la iniciativa
Acción CO2 de la Fundación Entorno.
Esta tercera entrega explica de qué forma
las Tecnologías de la Información y de
la Comunicación (TIC) pueden ayudar a
disminuir las emisiones que provocan el
cambio climático. Para ello, recomienda
medidas como el teletrabajo, el comercio
electrónico o la formación online, y da
consejos para la óptima utilización de
los equipos, tales como ahorrar energía
apagando los ordenadores a la hora de la
comida o evitar el uso de protectores de
pantalla.
Para más información sobre esta píldora,
se puede visitar la dirección web: www.
fundacionentorno.org/accionco2/03/
index.htm. También se puede acceder
a través de OHLFinet, Información
Corporativa, Calidad y Medio Ambiente,
Lucha contra el Cambio Climático.
podido mejorar, año a año, la
información de nuestro informe anual de
sostenibilidad y consolidar las
actuaciones de OHL en materia de RSC.

4
(Viene de portada)
Centro neurálgico de las actividades de
maquinaria de OHL
El Parque Central
de Maquinaria, un alto
en la tarea
Tras la fusión de Obrascón Huarte con Lain, este parque de
Azuqueca, creado por Huarte, fue elegido como centro neurálgico
de las actividades de maquinaria de OHL y se clausuraron
los centros de Fuente del Saz, Pinto y Vallecas, que en su día
pertenecieron a Obrascón, Lain y Elsan, respectivamente.
La decisión del Grupo de concentrar en Azuqueca de Henares sus
principales medios auxiliares y maquinaria de obra ha convertido al
Parque Central en uno de los más completos entre los de las grandes
constructoras españolas.
Las naves cuentan con todos los medios de seguridad y las instalaciones
necesarias para su cometido, como puentes grúa y equipos de aire
comprimido. Además, desde diciembre de 2002, dispone de un
apartadero ferroviario propio, conectado con la línea de ferrocarril Madrid-
Barcelona, y de una planta de hormigón de alta calidad para la producción
de piezas prefabricadas pesadas (dovelas) para revestimiento de túneles.
La actividad de este parque ha cambiado de forma notable respecto a sus
orígenes. De la doble función con la que fue concebido, parque industrial
-con una competencia importante en fabricación de estructuras metálicas
y laboratorios- y de maquinaria, ha evolucionado para convertirse
exclusivamente en parque de maquinaria.
A pesar de la concentración en el Parque Central, la Dirección de
Maquinaria dispone de otras instalaciones para depósito de equipos en
Sabadell (Barcelona). Además, también forman parte de los activos
productivos las dos plantas fijas de fabricación de aglomerado
asfáltico que Elsan tiene en Arganda del Rey (Madrid) y en Real de
Montroy (Valencia).
En total, todas las instalaciones citadas anteriormente elevan a 304.594
m² la superficie total del Grupo en parques de maquinaria. Por su parte, el
valor a precio de compra de los equipos y maquinaria adquiridos por las
áreas operativas y confiados a la Dirección de Maquinaria ascendía a 150
millones de euros a finales de 2008.
De izquierda a
derecha, Angel
Luis Catalán,
José Luis Oliva,
Manuel Sáez,
Javier Rodríguez
del Val y Eduardo
Cortijo.
En competencia,
pero sin ánimo de
lucro
Dependiente de la Dirección General
Técnica, la Dirección de Maquinaria es un
área de servicios que asesora, planifica
y colabora con las áreas operativas y las
filiales del Grupo, tanto de construcción
nacional como internacional, en
todos los aspectos relativos a la
maquinaria y equipos de obra: compra,
mantenimiento, conservación, venta,
así como su operación por personal del
parque en las obras que así se decida.
El objetivo es maximizar la utilización de
los activos propios, pero la relación de
la Dirección de Maquinaria con las áreas
operativas se produce en un marco de
competencia con proveedores externos:
prima el resultado de la empresa y la
obra decide si ejecuta directamente las
unidades y, por tanto, utiliza equipos
propios, o recurre a terceros.
En todo caso, esta dirección viene a
ser una unidad sin ánimo de lucro ni
de pérdidas: su resultado tiene que
ser equilibrado, por lo que, al final del
ejercicio, transfiere a cada área operativa
su beneficio o pérdida.
Operarios
especializados
El equipo humano adscrito a la
Dirección de Maquinaria, incluidos los
trabajadores de las empresas filiales
en actividades de maquinaria, estaba
formado a finales de 2008 por 252
personas, de los que 204 trabajan bajo
las instrucciones directas del Parque
Central.
El grupo más numeroso es el de
operarios especializados, formado por
194 trabajadores, de los que 99 son
maquinistas.
La formación continua es clave para la
capacitación de este equipo. Durante
2008 se han realizado 18 cursos con una
asistencia de 118 personas y un total de
1.242 horas de formación, de las cuales
773 han sido en prevención de riesgos
laborales. Más del 60% ya ha obtenido
la Tarjeta Profesional de la Construcción.

Al frente de este equipo figura Javier
Rodríguez del Val, director de Maquinaria
desde abril del año 2000. Ingeniero
de Caminos, Canales y Puertos, inició
su trayectoria profesional en Electra de
Viesgo para continuarla en Agromán,
Guascor y CGS.
Bajo su dirección, el equipo responsable
de la Dirección de Maquinaria está
formado por: Eduardo Cortijo, ingeniero
técnico Industrial y jefe de Producción,
y su colaborador Ángel Luis Catalán,
ingeniero de Minas; Manuel Sáez,
ingeniero técnico Industrial y jefe
de Mantenimiento; José Luis Oliva,
ingeniero Industrial y jefe de Compras;
José Antonio Modrego, ingeniero
Industrial y jefe de Calidad, Seguridad y
Medio Ambiente, y Valentín Sánchez, jefe
de Administración.
Equipos y
máquinas para
todo tipo de obras
OHL cuenta con maquinaria para la
ejecución tanto de obras convencionales
como singulares. Disponer de equipos
específicos es un factor que determina la
capacidad de una empresa para ejecutar
una obra importante.
Los equipos son adquiridos por las áreas
operativas siguiendo dos criterios clave:
por un lado, aquellos que determinan
la calidad final del producto; por
otro, disponer de los medios que los
proveedores externos no ofrecen en
condiciones competitivas, como grandes
equipos y medios auxiliares.
Desde este punto de vista, la atención
principal de OHL en maquinaria se centra
en las actividades siguientes:
Edificación: grúas torre y equipos y
medios auxiliares.
Obra civil: machaqueo y clasificación
de áridos, fabricación y puesta en
obra de hormigones, fabricación y
extendido de firmes rígidos y flexibles,
reciclado de suelos in situ, fresados,
cimbras lanzadas y carros de avance,
perforación y revestimiento de túneles,
obras marítimas y superestructura y
electrificación de vía.
La última adquisición para obra civil
ha sido una tuneladora para el tren de
cercanías Móstoles-Navalcarnero.
Plantas de hormigón y asfalto
Planta de hormigón de alta calidad para producción de dovelas
para revestimiento de túneles, instalada en el Parque Central. OHL
dispone de otras cuatro plantas móviles de fabricación de hormigón
y las dos fijas de Elsan para aglomerado asfáltico.
Carros de avance y cimbras lanzadas
El carro de avance de la foto superior es uno de los cinco equipos
(parejas) de este tipo de los que dispone OHL, que también cuenta,
para la construcción de viaductos, con un lanzador de vigas, un
sistema de empuje tablero y tres cimbras lanzadas para longitud de
vano de hasta 32 metros.
Perforación y revestimiento de túneles
Para esta actividad, OHL dispone de tres tuneladoras propias al
100%, seis más en UTE, dos jumbos de tres brazos, otros tres de
dos brazos y cinco robots de gunitado. En la foto, tuneladora de
Metronorte, desmontada en mil partes al aire libre en el parque y
que Rodríguez del Val se compromete a montar en sólo 45 días en
el momento que sea necesario.
Obras marítimas
La filial SATO es una de las empresas españolas más reconocidas
en el campo de las obras marítimas y portuarias. Para esta
actividad, además de la maquinaria de obra depositada en
Azuqueca, cuenta con 15 embarcaciones: dragas (2), gánguiles (5),
cajoneras (2), cabrias (4), remolcadores (2), y dos grúas pesadas de
celosía. En la foto, el gánguil SATO Galicia.
Superestructura y electrificación ferroviaria
El tendido de vía y la electrificación es una especialidad de la
filial G&O. El Grupo cuenta para esta actividad con locomotoras
(9), perfiladoras (12), bateadoras de vía (8) y de cambio (8),
desguarnecedoras (2), estabilizadores dinámicos (3) y pórticos (7).
5

6
Protegen los fondos marinos y son viables técnica y económicamente
Primer gran proyecto español de I+D+i para el diseño de
diques flotantes
El Grupo OHL ha finalizado el desarrollo experimental del primer gran proyecto español de I+D+i sobre el diseño de diques
flotantes para el abrigo de puertos. Frente a los construidos por los métodos tradicionales, este tipo de diques ofrece ventajas
medioambientales y económicas muy importantes desde el punto de vista del desarrollo sostenible.
El proyecto se inició a principios del año
2004 y ha cumplido con éxito su primera
fase de I+D+i, en la que OHL ha contado con
la cooperación de Puertos del Estado, así
como con la colaboración de la Universidad
de Valencia y del Canal de Experiencias
Hidrodinámicas de El Pardo.
Transcurridos cuatro años y medio de
trabajo y una inversión aproximada de un
millón de euros, esta fase ha consistido
principalmente en el desarrollo de un
“canal numérico” (modelo matemático)
para reproducir las interacciones entre
el oleaje y el dique flotante y realizar los
cálculos hidrodinámicos y estructurales
para su diseño y construcción en función de
las condiciones específicas de cada puerto.
El proyecto ha contado con financiación
pública del Centro para el Desarrollo
Tecnológico Industrial (CDTI) y del Programa
para el Fomento de la Investigación Técnica
(PROFIT).
El análisis a través del “canal numérico”
de las distintas situaciones que pueden
encontrarse sobre el mar real ha exigido
la adquisición, entre otros equipos
informáticos, de un computador de altas
prestaciones (high-performance computing,
HPC) IBM de 32 procesadores y 128 GB de
memoria, único de su tipo en España. El
análisis ha exigido resolver de forma ágil
multitud de sistemas de varios millones
OHL Concesiones
Certificación del sistema de gestión
de calidad y medio ambiente
OHL Concesiones ha obtenido la
certificación de AENOR (Asociación
Española de Normalización y
Certificación) que acredita que su sistema
de gestión de calidad es acorde con los
requisitos exigidos por la Norma UNE-EN
ISO 9001:2000. Dicha entidad también
ha certificado que el sistema de gestión
de ecuaciones, para lo que este gran
ordenador ha realizado cálculos de forma
ininterrumpida durante tres meses.
Una vez desarrollado, el “canal numérico”
se ha utilizado para diseñar y construir
un modelo físico de dique flotante de
calibración que se ensayó en el Canal de
Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo. El
prototipo, de 24 m de eslora, 4 m de manga
y 0,6 m de calado, es el modelo físico de
mayor dimensión entre los que se han
ensayado hasta ahora en este centro del
Ministerio de Defensa.
Superada esta fase de validación con
éxito, el proyecto entra ahora en una
segunda etapa que consistirá en el diseño
Pruebas del modelo de dique
flotante en el Canal de Experiencias
Hidrodinámicas de El Pardo.
medioambiental de OHL Concesiones
cumple las exigencias de la Norma
UNE-EN ISO 14001:2004.
La auditoría de AENOR concluyó sin
que el informe reflejara ninguna no
conformidad.
Mosaico
y construcción del primer dique de abrigo
flotante en nuestro país. En esta etapa, el
proyecto contará con la colaboración de
SATO, la empresa del Grupo especializada
en obras marítimas y portuarias.
En el litoral español, por razones
ambientales o de calado, hay lugares que
reúnen condiciones muy favorables para
la aplicación de este sistema de abrigo
de puertos, y son varios los organismos y
entidades portuarias españolas interesados
en esta nueva tecnología, impulsada
por los ingenieros Juan Carlos Lancha
Fernández, de OHL, director del proyecto,
y Gonzalo Gómez Barquín, jefe del Área de
Análisis Técnico de Puertos del Estado.
Desarrollo sostenible
Frente a los métodos tradicionales -diques
verticales o en talud, apoyados en el fondo
marino-, los diques flotantes ofrecen
ventajas muy importantes en el marco de las
políticas de desarrollo sostenible.
Desde el punto de vista medioambiental,
sus ventajas son abrumadoras, ya que
eliminan prácticamente el impacto de este
tipo de obras sobre los fondos marinos y
son la estructura ideal para no afectar sus
ecosistemas.
Por otro lado, pueden proyectarse para
grandes profundidades, superiores a las
que habitualmente se enfrenta la ingeniería
de puertos en los diques tradicionales, por
lo que técnica y económicamente también
pueden ser más competitivos.
El sistema de calidad y medio ambiente
enmarca y dirige, en mayor o menor
medida, todos los procesos de gestión de
OHL Concesiones. Su certificación puede
resultar muy útil tanto para mejorar
procesos como para futuros concursos de
licitación.

Enero ‘09
Obras en el Puerto y la Feria de la Ciudad Condal
OHL lidera dos importantes
adjudicaciones en Barcelona
OHL ha sido seleccionada para llevar a cabo dos obras de gran importancia en la
Ciudad Condal: la segunda fase de la ampliación del muelle adosado del Puerto
de Barcelona y la construcción de los nuevos pabellones 5 y 7 del recinto de la Feria
de Barcelona-Gran Vía.
El presupuesto total de estos contratos
asciende a 86,4 millones de euros y han
sido adjudicados en el marco de los
proyectos que la Autoridad Portuaria de
Barcelona y Fira 2000 llevan a cabo para la
ampliación de estas infraestructuras.
El Grupo lidera, con un 75% -junto a su filial
SATO, especializada en obras marítimas
y portuarias-, la UTE del primero de estos
contratos, y con un 60%, la del segundo.
La obra del Puerto de Barcelona, con un
presupuesto de 48,95 millones de euros,
consiste en ejecutar la segunda fase de la
ampliación del muelle adosado de este
puerto. El nuevo muelle se dedicará a una
terminal mixta de contenedores y carga
La M-12 ayudó
a Fomento en la
nevada del 9 de
enero
Lo habitual es que las administraciones
y fuerzas públicas, con sus propios
medios y los contratados, sean quienes
desbloqueen las carreteras cuando las
inclemencias impiden el tráfico normal.
Sin embargo, en el caso de la gran nevada
del 9 de enero hubo alguna excepción.
Ese día, excepto la autopista M-12, que
explota OHL Concesiones, todas las
carreteras que conectan con el aeropuerto
estuvieron colapsadas: la A-2, la M-11, la
M-13 y la M-14.
Los empleados de la M-12 tuvieron que
multiplicar sus esfuerzos para mantenerla
practicable. Pero además hicieron una
“buena obra” ayudando a mejorar los
accesos a Barajas: las propias máquinas
quitanieves de la M-12 limpiaron la M-13,
los ramales de AENA del aeropuerto y
el tramo de la M-12 que pertenece al
general, con una línea de atraque de 1.035
metros y un calado de 16 metros. Tendrá
una rampa para el tráfico ‘ro-ro’ en su
extremo sur y dispondrá de grúas de 15
metros, aunque estará preparado para
operar con grúas de 30 metros.
Por su parte, el contrato adjudicado por
Fira 2000, con un presupuesto de 37,45
millones de euros, tiene como objeto la
construcción de los pabellones 5 y 7 de
la ampliación del recinto de la Feria de
Barcelona-Gran Vía. De forma rectangular
y con una planta de 18.700 metros
cuadrados cada uno, la superficie total
construida de ambos pabellones será de
44.900 metros cuadrados.
Ministerio de Fomento, desde el final de la
autopista hasta la A-1.
Al final del día, misión cumplida: la
autopista no se bloqueó y además ayudó
a Fomento a desbloquear otras vías.
Gobierno de Gibraltar
Nueva autovía
Gibraltar-España
El Gobierno de Gibraltar ha adjudicado
a OHL Construcción Nacional el diseño
y ejecución de su nueva autovía de
comunicación con España y de acceso
a su aeropuerto por un presupuesto de
30,23 millones de libras (35,78 millones
de euros).
Adjudicaciones
destacadas
OHL
• Primera fase del Campus Universitario
de Universidad de Valladolid en
Segovia. OHL tiene el 50% de la UTE
adjudicataria. El presupuesto total
asciende a 14,65 M€.
INIMA
• Servicios de operación de los
sistemas de saneamiento de Granollers
y otros, en Barcelona. El presupuesto es
de 6,98 M€.
OHL ŽS
• Terminal de transporte multifuncional
en la plaza Bezručovo de Česká
Třebova (República Checa). El
presupuesto es de 10,33 M€.
• Reparación del estrecho de
navegación del río Vltava en
Chwatĕruby (República Checa). El
presupuesto es de 9,90 M€.
Esta nueva autovía, de 1,24 km de
longitud y dos carriles por sentido,
mejorará la conexión terrestre entre
Gibraltar y España, ya que evitará el
recorrido actual, que cruza la pista de
vuelos del aeropuerto. Conectará el
control fronterizo con la Devil’s Tower
Road, dando acceso asimismo a la
Eastern Beach Road y a la Catalan Road.
7
La autovía circunvalará el aeropuerto
de Gibraltar y parte de su trazado se
ejecutará mediante un túnel de 350 m
de longitud bajo la cabecera 27 de la
pista de vuelos. Paralelo a este túnel, se
construirá otro para ciclistas y peatones.
Ambos contarán con las correspondientes
instalaciones eléctricas, mecánicas y
de seguridad vial, de señalización y de
drenaje.
Los trabajos incluyen la construcción
de un edificio para albergar el futuro
centro de control y explotación de las
instalaciones de los túneles, una zona
de depósitos para carga y descarga
de combustible de aviación, así como
la ejecución de un nuevo sistema de
aproximación a la cabecera 27 de la pista
de vuelo.

Mosaico 8 | Enero ‘09
(Viene de portada)
Sesión magistral en la RAI sobre la crisis financiera y económica
Villar Mir propone un gran pacto político y
social para salir de la crisis
Tras una detallada exposición del origen, de su estallido y de las medidas adoptadas en el mundo contra la crisis financiera
y su impacto en la economía real, Villar Mir dedicó la segunda parte de su conferencia al caso de España.
De izquierda a derecha, José Antonio Martín Pereda,
secretario general; Pere Brunet, vicepresidente, y Aníbal
R.Figueiras, presidente de la Real Academia de Ingeniería,
acompañan a Juan-Miguel Villar Mir.
El presidente de OHL dejó clara su
visión de la situación española en esta
frase de su conferencia: “En el caso de
España, la crisis financiera mundial ha
coincidido con el final de nuestra fase
cíclica expansiva y con el pinchazo de
nuestra burbuja inmobiliaria, que puede
fecharse también a mediados de 2007.
A partir de ese momento arranca la fase
descendente de nuestro ciclo económico
que, en cualquier caso, hubiera tenido
lugar independientemente de la crisis
financiera mundial, pero que ésta
amplifica y acelera. Es decir, en nuestro
país coinciden dos crisis: la financiera
mundial y la inmobiliaria española, con
efectos acumulados en el deterioro de
nuestra economía”.
Villar Mir recordó a los asistentes, que
llenaron el salón de actos principal de
la RAI -que lleva su nombre- los grandes
datos de la burbuja inmobiliaria española:
el precio de la vivienda creció un 193%
entre 1998 y 2008 y durante los últimos
años del boom se han construido viviendas
a un ritmo de 700.000 anuales, “el doble
de la demanda sostenible a largo plazo”.
A la luz de estos datos, indicó que el
modelo de crecimiento de la economía
española en la última década y media,
soportado por la construcción de viviendas,
“no era sostenible a largo plazo”. Por ello,
afirmó que el ajuste en este ámbito se va a
prolongar hasta que el “mercado digiera el
stock de viviendas sin vender, en torno a un
millón, lo que podría suponer la peor crisis
en la historia del sector”.
Sin embargo, también señaló que
esta situación no va a afectar a todas
las empresas por igual, recordando,
una vez más, que el Grupo OHL tiene
una participación muy reducida en
construcción de viviendas. Según la
estrategia marcada en 2002, a día de hoy,
la construcción residencial representa
menos del 2% del EBITDA de OHL.
Respecto a cómo salir de esta crisis, el
presidente de OHL indicó que las medidas
para inyectar liquidez al sector financiero
eran un primer paso necesario. Pero dejó
claro que España necesita medidas más
Nuevas oficinas en
México
OHL ha estrenado 2009 con nuevas oficinas en Ciudad
de México. Las divisiones del Grupo con actividad
en México, Construcción Internacional, Industrial,
Concesiones, Desarrollos y Medio Ambiente, han
trasladado sus sedes al edificio Reforma 222, en el
corazón de la ciudad y uno de los más modernos y
avanzados del país. Ocupan los pisos 22 al 25, con una
superficie total de 2.800 m². Esta operación supone una
gran relevancia y prestigio para OHL en México, al situar
sus oficinas en un emplazamiento de referencia en el
ámbito financiero y empresarial de la capital federal.
Reformas estructurales
En línea con la Estrategia de Lisboa, Villar Mir
propuso abordar las reformas siguientes: en el
ámbito de la educación, para mejorar nuestro
capital humano; de apoyo a la inversión
en I+D+i y a la implantación de nuevas
tecnologías; de mejora de la competencia en
el sector servicios y en el mercado energético,
que hay que liberalizar para reducir tensiones
inflacionistas; del mercado laboral, para
aumentar su flexibilidad y eficiencia; del
sistema impositivo, para fomentar la inversión
productiva y el empleo, conteniendo el
gasto público y reduciendo el Impuesto de
Sociedades y las cuotas a la Seguridad Social,
factores en los que España figura en la parte
alta de los países europeos. Junto a estas
reformas expresó el deseo fundamental de que
se respete la unidad del mercado español.
profundas, que pasan por ajustar su sector
inmobiliario –con precios de mercado
realistas y crédito a las familias-, seguir
invirtiendo en infraestructuras y aplicar un
conjunto de reformas estructurales que
mejoren la competitividad de su economía,
debilitada por una inflación superior a la de
la eurozona y que ha acumulado el mayor
déficit exterior del mundo en porcentaje
anual del PIB.
“La grave situación actual –que ya ha
producido un deterioro en el rating
financiero del Reino de España- debe
suponer el revulsivo necesario para que el
conjunto de la sociedad tome conciencia
de la necesidad de actuar y de tomar
las medidas necesarias para alcanzar
el nivel de competitividad que debe
corresponder a la octava economía del
mundo”, finalizó.
En ese sentido, destacó que
“probablemente necesitamos un Gran
Pacto de Gobierno y Oposición y también
de los representantes Económicos
y Sociales, comprometiéndose de
forma conjunta para hacer frente a la
difícil situación que hoy vive nuestra
economía”.