LA CABINA NOVIEMBRE

Madrid ciudad 30
Hoy cometí el error de coger el coche. Creía que
tenía la necesidad, ¡ya ves tú! Iba tarde y muchas
cosas que hacer. ¡Me equivoqué, pido perdón,
no se volverá a producir! Te introduces en él y
todo se transforma, no es que «no tengas el día», no. No
es que te hayas levantado con el izquierdo, que no hayas
descansado, que estes de mal humor. No. Es que él es...
abracadabrante. Te metes en un cajón con asientos, que
escupe nubes de humo tóxica y contaminante, rodeado
de miles, de millones de ellos. Discurres por laberintos
colapsados, buscando destino. ¡Imposible! Has entrado
en la rueda y pierdes la consciencia, pasas a ser uno más
dentro de una masa amorfa. Intentas girar para un lado,
nada, para el otro; frenas, blasfemas, golpeas una y otra
vez el volante... y, mientras, la radio no para de escupir
basura.
La bici es otra cosa: no es un cajón, no, hasta te da
el airecito. Es sacarla de casa y el corazón, como cuando
se saca al perro por la mañana, inquieto empieza a
bombear para acá y para allá, con fuerza, pero pausado,
acompasado: ¡Boum, boum...boum, boum! Pedaleas,
cadenciosamente: ahora una peatonal «cuidado con los
transeuntes», luego una calle de un sólo carril, tomas
precauciones, «pueden ir a 30» –piensas– «pero tienen
que esperar» aunque te llamen... Te metes por la avenida
y, ¡ostias!, al lado del carril bus ves pintada una bici con
rango de sargento y un pedazo círculo que te cagas con
un 30 dentro. ¡Ostías, ¿y esto qué es?
Pues resulta que la Botella acaba de inagurar el
anillo «M-10» –se llama así por la misma lógica que se
llamó M-30 al primer cinturón con caraterísticas de vía
de gran capacidad–. Recogido en el Plan Director de
Movilidad Ciclista, y vinculado a la mejora de la
red de transporte público de superficie, es
un circuito urbano formado por las calles
Génova, Sagasta, Carranza, Alberto
Aguilera, Marqués de Urquijo,
Ferraz, paseo del Pintor Rosales,
calle Bailén, Gran
Vía de San Francisco,
rondas
de Toledo,
Valencia y Atocha y paseos del Prado y de Recoletos; dicen
que para optimizar el uso de los carriles bus-taxi-moto existentes,
y para incorporar el uso de la bicicleta reservando
uno de los carriles generales por sentido para uso compartido
con una limitación de velocidad específica de 30 km/h.
Sí, está muy bien, de veras. No es un regalo, ¡eh!
Es una mínima concesión a quienes a diarío cogemos
la bici (leo en un periódico que ya somos 50.000 en
Madrid, gente toda ella muy reivindicativa). Y es que vas
por el ciclocarril y ya tienes la sensación de que quienes
mandan han pensado un poquito en tí, sólo un poquito.
Si viene alguien por detras puedes pensar: «Este es el
ciclocarril, tienes que respetarme y sólo puedes ir a 30».
Pero claro, el no lo sabe, además viene a 50 o más, que
pasan a menos de metro y medio y te subciona. Sólo,
cuando, cobrando consciencia dentro de ese cajón que
expulsa nubes tóxicas en medio de una masa amorfa, el
30 le da en la cara y reduce la velocidad es cuando te ven
a tu bici y a tí y empiezan a respetarte
Claro, por eso hay ciudades en el mundo que han
limitado su velocidad a 30: menos accidentes y menos
muertes, a la par que menos contaminación. Por eso la
M-10 es insuficiente y Madrid debería ser una ciudad
30.•
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