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Lic. Carlos Tapia Ocampo, Economista en Jefe ... - IHS Global Insight

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Chrysler de México<br />

Chrysler de México<br />

Pres<strong>en</strong>tación a <strong>Global</strong> <strong>Insight</strong><br />

Perspectivas de la Industria Automotriz<br />

Julio 2008<br />

<strong>Carlos</strong> C. <strong>Tapia</strong> <strong>Ocampo</strong><br />

E-mail: cct2@daimlerchrysler.com


Chrysler de México<br />

Temas<br />

– Perspectivas Económicas<br />

de la Industria automotriz (México).<br />

• Ciclos, Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

mico, Inflación e industria automotriz<br />

• Variables Económico<br />

mico-Financieras<br />

y la industria automotriz<br />

• Cambios <strong>en</strong> la Macroeconómica<br />

• Crédito Automotriz<br />

• Esc<strong>en</strong>ario Económico<br />

2008<br />

• Exportación n y Producción n de la industria Nacional<br />

• V<strong>en</strong>tas Mercado Nacional<br />

• Indicador Líder L<br />

de la Industria Automotriz<br />

• Comportami<strong>en</strong>to de los segm<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> MéxicoM<br />

• Prefer<strong>en</strong>cias del consumidor <strong>en</strong> la región NAFTA<br />

• Esc<strong>en</strong>ario Probable y esc<strong>en</strong>arios alternativos.<br />

• Proyecciones de largo plazo.<br />

• Conclusiones


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

Ciclos y T<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia de la Industria Automotriz de MéxicoM<br />

V<strong>en</strong>tas Industria Automotriz<br />

v<strong>en</strong>tas (000)<br />

1400<br />

1200<br />

1000<br />

800<br />

600<br />

400<br />

346<br />

571<br />

•10 años<br />

392<br />

684<br />

606<br />

•1995 •2006•2007<br />

•7 años<br />

619<br />

1179<br />

1163<br />

1121 1147<br />

1005<br />

690<br />

?<br />

200<br />

234<br />

290<br />

273<br />

248<br />

233<br />

0<br />

72<br />

73<br />

74<br />

75<br />

76<br />

77<br />

78<br />

79<br />

80<br />

81<br />

82<br />

83<br />

84<br />

85<br />

86<br />

87<br />

88<br />

89<br />

90<br />

91<br />

92<br />

93<br />

94<br />

95<br />

96<br />

97<br />

98<br />

99<br />

2000<br />

2001<br />

2002<br />

2003<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

2007


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

PIB vs. Crecimi<strong>en</strong>to Automotriz<br />

% Anual<br />

10<br />

8.8<br />

49.4<br />

60<br />

8<br />

37.9<br />

6.8<br />

6.6<br />

40<br />

6<br />

4<br />

2<br />

0<br />

-2<br />

-4<br />

-6<br />

-8<br />

1981<br />

1982<br />

23.1<br />

-4.2<br />

21.2<br />

3.6<br />

1983<br />

1984<br />

-41.5<br />

1985<br />

1986<br />

-3.8<br />

1987<br />

-33.9<br />

1.1<br />

1988<br />

1989<br />

1990<br />

1991<br />

1992<br />

2.0<br />

-14.4<br />

4.5<br />

1993<br />

1994<br />

2.3<br />

-6.2<br />

-62.4<br />

3.9<br />

3.8<br />

1995<br />

1996<br />

1997<br />

1998<br />

1999<br />

2000<br />

28.4<br />

7.1<br />

-0.2<br />

2001<br />

5.9<br />

0.8<br />

-0.4<br />

1.4<br />

4.2<br />

12.0<br />

2.8<br />

3.7<br />

4.8<br />

1.4<br />

3.3<br />

2002<br />

2003<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

2007<br />

•MMH •CSG •EZP •VFQ •FCH<br />

-2.8<br />

20<br />

0<br />

-20<br />

-40<br />

-60<br />

-80<br />

PIB % Industria %


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

10<br />

8.8<br />

PIB e Inflación Consumidor vs. Crecimi<strong>en</strong>to Automotriz<br />

% Anual<br />

200<br />

8<br />

159<br />

6.8<br />

6.6<br />

150<br />

6<br />

4<br />

2<br />

0<br />

-2<br />

-4<br />

-6<br />

-8<br />

1981<br />

1982<br />

29<br />

23.1<br />

99<br />

3.6<br />

21.2<br />

1983<br />

1984<br />

-41.5<br />

-4.2<br />

59<br />

•MMH<br />

•Ind -27%<br />

106<br />

1985<br />

1986<br />

1987<br />

•Inf 5718%<br />

-3.8-33.9<br />

1.1<br />

37.9<br />

1988<br />

1989<br />

20<br />

1990<br />

30<br />

•CSG<br />

•Ind 81%<br />

•Inf 239%<br />

1991<br />

1992<br />

4.5<br />

2.0<br />

52<br />

-14.4<br />

7<br />

2.3<br />

1993<br />

1994<br />

1995<br />

-62.4<br />

-6.2<br />

49.4<br />

3.9<br />

1996<br />

1997<br />

1998<br />

1999<br />

3.8<br />

•EZP<br />

•Ind 43%<br />

•Inf 340%<br />

28.4<br />

0.8<br />

7.1<br />

-0.2 5.9<br />

1.4<br />

2000<br />

2001<br />

2002<br />

2003<br />

-0.4<br />

•VFQ<br />

•Ind 33%<br />

•Inf 54%<br />

4.2<br />

2.8<br />

4.8<br />

12.0 3.7 1.4<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

3.3<br />

2007<br />

•FCH<br />

4<br />

-2.8<br />

•Ind -3%<br />

•Inf 4%<br />

100<br />

50<br />

0<br />

-50<br />

-100<br />

PIB % Industria % Inflación %


Chrysler de México<br />

20<br />

PIB PIB por por Sectores<br />

16.6<br />

15<br />

10<br />

5<br />

6.3<br />

2.0<br />

1.4<br />

12.2<br />

12.0<br />

11.0<br />

10.7<br />

7.9<br />

7.2<br />

6.3<br />

5.2 5.4<br />

4.9<br />

4.0<br />

3.4<br />

2.7<br />

3.1<br />

0<br />

-5<br />

-3.5<br />

3.2<br />

Agropecuario y pesca<br />

Minería<br />

Manufactura<br />

Construcción<br />

Electricidad,gas,agua<br />

Comercio,restaurantes,hoteles.<br />

Transporte<br />

Comunicación<br />

Servicios Financieros<br />

PIB Total<br />

%<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

Anual<br />

PIB 2006 Anual 4.9%<br />

PIB 2007 prom. 3.2%<br />

2006 2007


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

por cuartos<br />

PIB por sectores<br />

15<br />

13<br />

10<br />

8<br />

5<br />

3<br />

0<br />

-3<br />

-5<br />

-8<br />

5.8<br />

4.7<br />

2.7<br />

1.4<br />

1.1<br />

0.1<br />

-1.3<br />

-2.5<br />

-4.0<br />

-5.8<br />

8.1 8.6<br />

3.0<br />

0.1<br />

8.0<br />

5.4<br />

4.7<br />

2.3 2.5<br />

13.3<br />

12.5 12.6<br />

11.6<br />

9.8<br />

9.6<br />

4.6<br />

4.0<br />

2.5<br />

4.2<br />

2.6<br />

Agropecuario y pesca<br />

Minería<br />

Manufactura<br />

Construcción<br />

Electricidad,gas,agua<br />

Comercio,restaurantes,hoteles.<br />

Transporte<br />

Comunicaciones<br />

Servicios Financieros<br />

PIB Total<br />

%<br />

PIB 2007 Anual 3.2% PIB 2008 I cuarto 2.6%<br />

I 2007 II 2007 III 2007 IV 2007 I 2008


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico<br />

Crecimi<strong>en</strong>to Económico México M<br />

vs. USA<br />

Producción Industrial de México vs. USA<br />

PIB de México y USA<br />

120<br />

115<br />

110<br />

110<br />

108<br />

106<br />

104<br />

10<br />

8<br />

6.8<br />

6.6<br />

105<br />

100<br />

95<br />

90<br />

85<br />

Ene<br />

2003<br />

Ene<br />

2004<br />

Ene<br />

2005<br />

Ene<br />

2006<br />

Ene<br />

2007<br />

Ene Abril<br />

2008 2008<br />

102<br />

100<br />

98<br />

96<br />

94<br />

92<br />

90<br />

6<br />

4<br />

2<br />

0<br />

-2<br />

5.1<br />

3.7<br />

4.5<br />

4.9<br />

4.2<br />

4.4<br />

3.7<br />

2.5<br />

3.7 3.6<br />

1.6<br />

0.8<br />

-0.1<br />

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />

0.7<br />

1.3<br />

4.0<br />

3.1<br />

3.1<br />

2.9<br />

4.9<br />

2.2<br />

3.2<br />

México<br />

USA<br />

México<br />

USA


Chrysler de México<br />

Inflación<br />

Inflación Anualizada <strong>en</strong> MéxicoM<br />

% por mes<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

9<br />

8<br />

7<br />

6<br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2005<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2008<br />

M<br />

M 2008<br />

Inf. Consumidor<br />

Inf. Productor


Chrysler de México<br />

Inflación<br />

Comparativo de Inflaciones anualizadas<br />

% por mes<br />

29<br />

28<br />

27<br />

26<br />

25<br />

24<br />

23<br />

22<br />

21<br />

20<br />

19<br />

18<br />

17<br />

16<br />

15<br />

14<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

-1 0123456789<br />

-2<br />

-3<br />

-4<br />

-5<br />

-6<br />

-7<br />

-10<br />

-9 -8<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2005<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2008<br />

M<br />

M 2008<br />

Automoviles Consumidor<br />

Vehículos Productor<br />

Autobuses Productor<br />

Autos Productor<br />

Camiones Productor<br />

Tractocamiones Productor


Chrysler de México<br />

Inflación<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

Comparativo de Inflaciones anualizadas<br />

% por mes<br />

-1 0123456789<br />

-2<br />

-3<br />

-4<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2005<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2008<br />

M<br />

M 2008<br />

Inf. Consumidor<br />

Inf. Productor<br />

Inf. Cons. Vehículos<br />

Inf. Productor Vehículos


Chrysler de México<br />

Inflación<br />

22<br />

21<br />

20<br />

19<br />

18<br />

17<br />

16<br />

15<br />

14<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

Comparativo de Inflaciones anualizadas<br />

% por mes<br />

-1 0123456789<br />

-2<br />

-3<br />

-4<br />

-5<br />

-6<br />

-7<br />

-8<br />

-9<br />

E 2003<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2004<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2005<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2006<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2007<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2008<br />

A<br />

Inf. Consumidor Inf. Cons. Vehículos Devaluación Anualizada %


Chrysler de México<br />

Variables Financieras<br />

Comparativo Tasas de Interés, Inflación y Tipo de cambio<br />

% por mes<br />

14<br />

12<br />

10<br />

8<br />

6<br />

4<br />

2<br />

0<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2005<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

Cetes 28 días Inf. Consumidor Tipo de Cambio<br />

N<br />

E 2008<br />

M<br />

M 2008


Chrysler de México<br />

Inflación<br />

13<br />

12<br />

11<br />

10<br />

Comparativo de Inflaciones anualizadas<br />

% por mes<br />

-1 0123456789<br />

-2<br />

-3<br />

-4<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2005<br />

M<br />

Inf. Consumidor<br />

Inf. Productor<br />

Bi<strong>en</strong>es no Durables<br />

Servicios<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2008<br />

Inf. Cons. Vehículos<br />

Inf. Productor Vehículos<br />

Bi<strong>en</strong>es Durables<br />

M<br />

M 2008


Chrysler de México<br />

Industria y variables<br />

15<br />

10<br />

5<br />

0<br />

-5<br />

Comparativo Tasas de Interés, Inflación y Tipo de cambio<br />

E 2003<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2004<br />

M<br />

M<br />

Cetes 28 días<br />

J<br />

S<br />

N<br />

Inf. Cons. Vehículos<br />

E 2005<br />

M<br />

M<br />

% por mes<br />

J<br />

S<br />

N<br />

Enero 2006<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

Enero 2007<br />

M<br />

M<br />

J<br />

S<br />

N<br />

E 2008<br />

Inf. Consumidor<br />

Tipo de Cambio<br />

Industria automotriz Devaluación Anualizada %<br />

M 2008<br />

200<br />

150<br />

100<br />

50<br />

0<br />

(50)


Chrysler de México<br />

Industria vs. variables<br />

14<br />

12<br />

10<br />

8<br />

6<br />

4<br />

2<br />

0<br />

-2<br />

-4<br />

Comparativo Tasas de Interés, Inflación y Tipo de cambio<br />

% por mes<br />

120<br />

100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

20<br />

0<br />

(20)<br />

Cetes 28 días<br />

Inf. Consumidor<br />

Inf. Cons. Vehículos<br />

Tipo de Cambio<br />

Industria automotriz anual Devaluación Anualizada %


Chrysler de México<br />

Industria vs. Remesas<br />

2200<br />

2000<br />

1800<br />

1600<br />

1400<br />

1200<br />

1000<br />

800<br />

E 2003<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2004<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2005<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2006<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2007<br />

A<br />

J<br />

O<br />

E 2008<br />

A<br />

100<br />

98<br />

96<br />

94<br />

92<br />

90<br />

88<br />

86<br />

84<br />

82<br />

80<br />

Remesas m<strong>en</strong>sual desestacionalizadas<br />

Industria automotriz m<strong>en</strong>sual desestacionalizada


Chrysler de México<br />

Flujos de Divisas a MéxicoM<br />

MDD<br />

50000<br />

45000<br />

40000<br />

35000<br />

30000<br />

25000<br />

20000<br />

15000<br />

10000<br />

5000<br />

0<br />

42886<br />

23979 23230<br />

12901<br />

Año 2007<br />

Exportaciones Petroleras Remesas Inversión Extranjera Directa Turismo


Chrysler de México<br />

70%<br />

Crédito Automotriz<br />

Distribución del Crédito automotriz<br />

60%<br />

50%<br />

51.3% 51.5% 52.9%<br />

56.9%<br />

58.4% 57.1% 57.8%<br />

40%<br />

30%<br />

28.2% 30.4% 32.6%<br />

30.5%<br />

31.9%<br />

34.2%<br />

35.6%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

14.5% 13.6% 12.3%<br />

6.0%<br />

4.5%<br />

2.3%<br />

10.2%<br />

8.2% 6.6% 6.6%<br />

2.4% 1.5% 2.1%<br />

0.0%<br />

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Ac.<br />

Mayo<br />

Automotrices Bancarios autofinanciami<strong>en</strong>tos Otros


Chrysler de México<br />

Cambios <strong>en</strong> la Macroeconómica<br />

• En el año a o 2008:<br />

• Los Motores de la economía ha sido el mercado interno y consumo,<br />

permiti<strong>en</strong>do un crecimi<strong>en</strong>to de 2.6% anual 1Q.<br />

• Las tasas de interés empiezan a subir.<br />

• El tipo de cambio se fortalece.<br />

• Las Remesas empiezan a decrecer.<br />

• La inflación se increm<strong>en</strong>ta por factores externos.<br />

• La industria automotriz decae pero moderadam<strong>en</strong>te.<br />

V<strong>en</strong>tas Anuales de Industria<br />

(000´s)<br />

1400<br />

1200<br />

1000<br />

800<br />

600<br />

400<br />

200<br />

0<br />

886 949 1005 1001 1121 1163 1179 15%<br />

1147<br />

12.0%<br />

10%<br />

7.1% 5.9%<br />

5%<br />

3.70%<br />

1.40%<br />

0%<br />

-0.4%<br />

-2.80%<br />

-5%<br />

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />

Industria %


Chrysler de México<br />

Cambio <strong>en</strong> la Macroeconómica<br />

1994 2000 2004 2005 2006 2007 *2008<br />

Reservas Internacionales (mmd)) 6.2 33.6 61.5 68.6 67.7 79.9 85.7<br />

Riesgo país s (puntos base) 890 392 166 126 98 149 180<br />

Inflación n (%) 7.1 9.0 5.2 3.3 4.05 3.76 1.61<br />

TIIE (%) 17.7 15.2 7.1 9.6 7.51 7.66 7.93<br />

Tipo de Cambio ($ por dólar) d<br />

4.94 9.6 11.3 10.7 10.9 10.87 10.28<br />

Variables al mes de Mayo y Junio.


Chrysler de México<br />

Esc<strong>en</strong>ario Económico 2008<br />

2007 2008<br />

Real<br />

Pronóstico<br />

T<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia<br />

P.I.B. (% crecimi<strong>en</strong>to) 3.3 2.8 -<br />

Inflación (% anual) 3.8 4.7 -<br />

Cetes 28 Días<br />

(prom. anual) 7.2 7.5 -<br />

Tipo de Cambio (fin de año) 10.87 10.80 +<br />

Devaluación (%) - 0.1 0.6 +<br />

Balanza Comercial (m.m.d.) (11.2) (14.9) -


Chrysler de México<br />

Exportación n y Producción n Nacional<br />

Anual<br />

Exportaciones 2003 2004 Growth % 2005 Growth % 2006 Growth %<br />

DaimlerChrysler 305,087 336,647 10.3% 334,323 -0.7% 303,441 -9.2%<br />

Ford 106,000 70,200 -33.8% 106,027 51.0% 302,780 185.6%<br />

GM 391,876 376,271 -4.0% 335,510 -10.8% 412,807 23.0%<br />

Honda 14,497 14,483 -0.1% 14,499 0.1% 15,107 4.2%<br />

Nissan 119,774 134,371 12.2% 156,405 16.4% 208,829 33.5%<br />

VW 232,887 162,214 -30.3% 239,259 47.5% 283,564 18.5%<br />

R<strong>en</strong>ault - 120 0.0% 323 169.2% 138 -57.3%<br />

Toyota - - 0.0% 0.0% 10,111 0.0%<br />

Otros Camiones 24,598 37,916 54.1% 37,454 -1.2% 50,401 34.6%<br />

Total 1,194,719 1,132,222 -5.2% 1,223,800 8.1% 1,587,178 29.7%<br />

Producción 2003 2004 Growth % 2005 Growth % 2006 Growth %<br />

BMW 308 - -100.0% - - - -<br />

DaimlerChrysler 308,738 341,575 10.6% 343,748 0.6% 313,387 -8.8%<br />

Ford 143,707 107,804 -25.0% 147,629 36.9% 349,910 137.0%<br />

GM 471,619 486,076 3.1% 428,443 -11.9% 502,544 17.3%<br />

Honda 21,624 21,824 0.9% 23,532 7.8% 24,262 3.1%<br />

Nissan 291,902 313,512 7.4% 350,099 11.7% 408,439 16.7%<br />

R<strong>en</strong>ault 15,414 11,042 -28.4% 13,543 - - -<br />

VW 287,253 225,342 -21.6% 300,386 33.3% 347,020 15.5%<br />

Toyota - - 0.0% 0.0% 33,209 0.0%<br />

Otros Camiones 45,588 61,255 34.4% 70,370 14.9% 62,720 -10.9%<br />

Total 1,586,153 1,568,430 -1.1% 1,677,750 7.0% 2,041,491 21.7%<br />

Cifras de AMIA


Chrysler de México<br />

Exportación n y Producción n Nacional<br />

Producción 2005 2006 2007 Growth 2007 vs. 2006%<br />

BMW - - - -<br />

Chrysler 343,748 313,387 283,960 -9.4%<br />

Ford 147,629 349,910 304,137 -13.1%<br />

GM 428,443 502,544 467,667 -6.9%<br />

Honda 23,532 24,262 26,374 8.7%<br />

Nissan 350,099 408,439 498,288 22.0%<br />

R<strong>en</strong>ault 13,543 - - -<br />

VW 300,386 347,020 409,566 18.0%<br />

Toyota 33,209 32,249 0.0%<br />

Otros Camiones 70,370 62,720 80,620 28.5%<br />

Total 1,677,750 2,041,491 2,102,861 3.0%<br />

Cifras de AMIA<br />

Anual<br />

Exportaciones 2005 2006 2007 Growth 2007 vs. 2006%<br />

Chrysler 334,323 303,441 272,109 -10.3%<br />

Ford 106,027 302,780 263,452 -13.0%<br />

GM 335,510 412,807 383,943 -7.0%<br />

Honda 14,499 15,107 15,755 4.3%<br />

Nissan 156,405 208,829 314,269 50.5%<br />

VW 239,259 283,564 331,453 16.9%<br />

R<strong>en</strong>ault 323 138 83 -39.9%<br />

Toyota 10,111 32,249 0.0%<br />

Otros Camiones 37,454 50,401 39,879 -20.9%<br />

Total 1,223,800 1,587,178 1,653,192 4.2%


Chrysler de México<br />

Exportación n y Producción n Nacional<br />

Anual<br />

Exportaciones 2007 Ene - May 2008 Ene - May Growth %<br />

Chrysler 114,836 120,823 5.2%<br />

Ford 103,383 115,029 11.3%<br />

GM 127,068 157,154 23.7%<br />

Honda 5,643 12,572 122.8%<br />

Nissan 119,043 108,511 -8.8%<br />

VW 107,623 148,083 37.6%<br />

R<strong>en</strong>ault 16 3 -81.3%<br />

Toyota 12,113 20,682 0.0%<br />

Otros Camiones<br />

#DIV/0!<br />

Total 589,725 682,857 15.8%<br />

Producción 2007 Ene - May 2008 Ene - May Growth %<br />

Chrysler 119,445 128,877 7.9%<br />

Ford 123,966 133,438 7.6%<br />

GM 165,739 195,687 18.1%<br />

Honda 9,187 20,959 128.1%<br />

Nissan 210,388 176,319 -16.2%<br />

R<strong>en</strong>ault - - -<br />

VW 133,644 182,437 36.5%<br />

Toyota 12,113 20,682 70.7%<br />

Otros Camiones<br />

#DIV/0!<br />

Total 774,482 858,399 10.8%<br />

Cifras de AMIA<br />

Economy Departm<strong>en</strong>t


Chrysler de México<br />

V<strong>en</strong>tas Mercado Nacional<br />

Industria Automotriz de MéxicoM<br />

(000´s)<br />

2003 2004 2005 2006 2007<br />

Real<br />

Real<br />

Real<br />

Real<br />

Real<br />

Autos 678 726 696 650 620<br />

Camiones 323 395 467 529 527<br />

Industria 1,001 1,121 1163 1179 1147<br />

Crecimi<strong>en</strong>to -0.4% 12.0% 3.7% 1.4% -2.8%<br />

•Memo: 2002 Industria 1,005


Chrysler de México<br />

Indicador Líder L<br />

de la Industria automotriz<br />

DIC. 2004 DIC. 2005 DIC. 2006 DIC. 2007 DIC. 2008<br />

Habilidad de compra<br />

Indice <strong>Global</strong> de Actividad Económica VERDE VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Indice de V<strong>en</strong>tas Reales Sector Comercio VERDE VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Remuneración Real Sector Comercio VERDE VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Remuneración Real Manufacturas VERDE VERDE VERDE VERDE AMARILLO<br />

Crédito VERDE VERDE VERDE AMARILLO AMARILLO<br />

Compuesto VERDE VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Deseo de compra<br />

Confianza del Consumidor VERDE VERDE VERDE AMARILLO AMARILLO<br />

Desempleo VERDE VERDE VERDE AMARILLO AMARILLO<br />

Expectativa de Compra Bi<strong>en</strong>es Durables VERDE VERDE VERDE VERDE AMARILLO<br />

Compuesto VERDE VERDE VERDE AMARILLO AMARILLO<br />

Variables Económicas<br />

Inflación Consumidor AMARILLO VERDE VERDE VERDE AMARILLO<br />

Inflación Productor AMARILLO VERDE VERDE VERDE AMARILLO<br />

Inflación Consumidor Vehículos AMARILLO VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Inflación Productor Vehículos AMARILLO VERDE VERDE VERDE VERDE<br />

Cetes 28 días AMARILLO AMARILLO VERDE AMARILLO AMARILLO<br />

Tipo de Cambio AMARILLO AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE<br />

Compuesto AMARILLO AMARILLO VERDE VERDE AMARILLO<br />

Indicador Líder de Industria Automotriz VERDE VERDE VERDE VERDE AMARILLO<br />

V<strong>en</strong>tas de la Industria Automotriz (000´s vehículos) 1121 1163 1179 1147 1140<br />

% de Crecimi<strong>en</strong>to (contra el mismo período) 12.0% 3.7% 1.4% -2.7% -0.6%


Chrysler de México<br />

Esc<strong>en</strong>ario Probable<br />

Industria Automotriz de México M<br />

2008<br />

V<strong>en</strong>tas M<strong>en</strong>suales (000)<br />

Mes<br />

V<strong>en</strong>tas<br />

Participación m<strong>en</strong>sual %<br />

<strong>en</strong>ero 100 8.7<br />

febrero 91 8.0<br />

marzo 83 7.3<br />

abril 87 7.6<br />

mayo 90 7.9<br />

junio 86 7.5<br />

julio 89 7.8 pronóstico<br />

agosto 88 7.7<br />

septiembre 85 7.5<br />

octubre 99 8.7<br />

noviembre 105 9.2<br />

diciembre 137 12.0<br />

Total industria 1,140 100.0


Chrysler de México<br />

Esc<strong>en</strong>ario Probable 2008 (v<strong>en</strong>ta m<strong>en</strong>sual 000´s)<br />

160.000<br />

Memo:<br />

Industry 2007: 1,146,573 Actual<br />

Industry 2008: 1,140,000<br />

15.0%<br />

140.000<br />

Actual<br />

11.2%<br />

Forecast<br />

131.0<br />

137.00<br />

10.0%<br />

120.000<br />

100.000<br />

80.000<br />

100.8<br />

99.67<br />

-1.1%<br />

1.7%<br />

89.3 90.81<br />

0.2%<br />

100.1<br />

83.33<br />

2.1%<br />

1.7%<br />

87.04<br />

88.7 90.22<br />

92.7<br />

1.3%<br />

85.72 87.1 89.00 88.21<br />

84.7<br />

-0.5% -1.1%<br />

78.2<br />

-1.3% -0.9%<br />

-2.0%<br />

90.5<br />

85.00<br />

-1.6%<br />

105.00<br />

101.7 101.8<br />

99.00<br />

3.2%<br />

-2.7%<br />

-1.2%<br />

-1.7%<br />

4.6%<br />

-0.6%<br />

5.0%<br />

0.0%<br />

-5.6%<br />

-4.8%<br />

-6.0%<br />

-5.0%<br />

60.000<br />

-10.0%<br />

40.000<br />

20.000<br />

-15.0%<br />

-16.7%<br />

0.000<br />

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec<br />

2007 2008 Accum. Growth % Month by Month %<br />

-20.0%


Chrysler de México<br />

Esc<strong>en</strong>ario de Riesgo 2008 (v<strong>en</strong>ta m<strong>en</strong>sual 000´s)<br />

140.000<br />

Memo:<br />

Industry 2007: 1,146,573 Actual<br />

Industry 2008: 1,120,000<br />

131.0<br />

130.00<br />

15.0%<br />

120.000<br />

Actual<br />

11.2%<br />

Forecast<br />

10.0%<br />

100.000<br />

80.000<br />

100.8<br />

99.67<br />

-1.1%<br />

89.3 90.81<br />

1.7%<br />

0.2%<br />

100.1<br />

83.33<br />

92.7<br />

88.7<br />

90.22<br />

2.1%<br />

87.04 85.72 87.1 89.00 87.21<br />

1.7% 84.7<br />

78.2<br />

1.3%<br />

-0.5%<br />

-1.3% -1.2%<br />

-0.9%<br />

-2.0%<br />

90.5<br />

82.00<br />

-2.1%<br />

101.7 101.8<br />

100.00<br />

95.00<br />

-1.7%<br />

-2.6% -2.5%<br />

-0.8%<br />

-2.3%<br />

5.0%<br />

0.0%<br />

60.000<br />

-5.6%<br />

-5.9%<br />

-6.6%<br />

-5.0%<br />

-9.4%<br />

40.000<br />

-10.0%<br />

20.000<br />

-15.0%<br />

-16.7%<br />

0.000<br />

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec<br />

2007 2008 Accum. Growth % Month by Month %<br />

-20.0%


Chrysler de México<br />

Comportami<strong>en</strong>to de Segm<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> MéxicoM<br />

Segm<strong>en</strong>tos 2007<br />

Segm<strong>en</strong>tos 2008 (Ene – May)<br />

Pick-Ups<br />

18.2%<br />

Pesados<br />

4.5%<br />

Subcompacto<br />

19.6%<br />

Pick-Ups<br />

18.9%<br />

Pesados<br />

4.3%<br />

Subcompacto<br />

18.2%<br />

Vans<br />

2.7%<br />

Vans<br />

3.0%<br />

CUV´s<br />

3.8%<br />

SUV´s<br />

13.3%<br />

Compac<br />

24.9%<br />

CUV´s<br />

4.0%<br />

SUV´s<br />

13.3%<br />

Compacto<br />

25.9%<br />

Minivans<br />

2.8%<br />

Lujo<br />

1.3%<br />

Turismo<br />

0.9%<br />

Compactos<br />

Med.<br />

8.0%<br />

Minivans<br />

2.3%<br />

Lujo<br />

1.3%<br />

Turismo<br />

0.6%<br />

Compactos<br />

Med.<br />

8.1%


Chrysler de México<br />

Comportami<strong>en</strong>to de Segm<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> MéxicoM<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

2<br />

0<br />

11<br />

35<br />

23<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Autos<br />

Mercado de México M<br />

% de Participación Mercado Total<br />

2<br />

1<br />

10<br />

27<br />

32<br />

1<br />

9<br />

1<br />

8<br />

23 22 21<br />

35 34 30<br />

1 1 1 1<br />

8 8 8 8<br />

22<br />

25<br />

25 26<br />

20 18<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />

E -<br />

May<br />

Lujo<br />

Turismo<br />

Compactos<br />

Med.<br />

Compactos<br />

Subcompactos


Chrysler de México<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

Comportami<strong>en</strong>to de Segm<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> MéxicoM<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Camiones<br />

Mercado de México M<br />

% de Participación Mercado Total<br />

3 3 3 3 3 4 5 4<br />

14<br />

2<br />

1<br />

14<br />

3<br />

0<br />

13<br />

3<br />

2<br />

14<br />

2<br />

3<br />

15 18 18 19<br />

3 3 3 3<br />

3 4 4 4<br />

5 6 8 10 11 12 13 13<br />

4 4 3 3 4 4 3 2<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />

E -<br />

May<br />

Pesados<br />

Pick-Ups<br />

Vans<br />

CUV´s<br />

SUV´s<br />

Minivans


Chrysler de México<br />

Prefer<strong>en</strong>cias del Consumidor <strong>en</strong> la región N.A.F.T.A.<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Autos 2000 vs. 2008 E - May<br />

Comparación México vs. USA (% de Participación a mercado total)<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

1<br />

0 1<br />

1<br />

4<br />

0<br />

13<br />

8<br />

21<br />

26<br />

35<br />

25<br />

19<br />

18<br />

3<br />

4<br />

2<br />

14<br />

26<br />

8<br />

7 8<br />

0 1<br />

31<br />

25<br />

14<br />

11<br />

1 3<br />

Lujo<br />

Turismo<br />

Compactos<br />

Med.<br />

Compactos<br />

Subcompactos<br />

México 2000<br />

México 2008<br />

Canada 2000<br />

Canada 2008<br />

USA 2000<br />

USA 2008


Chrysler de México<br />

Prefer<strong>en</strong>cias del Consumidor <strong>en</strong> la región N.A.F.T.A.<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Camiones 2000 vs. 2008 E - May<br />

Comparación México vs. USA (% de Participación a mercado total)<br />

4 4 2 2 3 2 Pesados<br />

15 15 14<br />

18<br />

19<br />

18<br />

2<br />

12<br />

1<br />

4 2 6<br />

1<br />

3<br />

12<br />

4<br />

2<br />

18 19<br />

0<br />

21<br />

5 13<br />

15<br />

4<br />

6 8<br />

2<br />

5<br />

Pick-Ups<br />

Vans<br />

CUV´s<br />

SUV´s<br />

Minivans<br />

México 00<br />

México 08<br />

Canada 00<br />

Canada 08<br />

USA 00<br />

USA 08


Chrysler de México<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Autos 2008 E - May<br />

Comparación México,<br />

Canadá y USA<br />

(% de Participación a mercado total)<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

1<br />

4<br />

8<br />

2<br />

8<br />

1<br />

14<br />

26<br />

25<br />

26<br />

18<br />

14<br />

8<br />

3<br />

México Canadá USA<br />

Lujo<br />

Turismo<br />

Compactos<br />

Med.<br />

Compactos<br />

Subcompactos


Chrysler de México<br />

Segm<strong>en</strong>tos de Camiones 2008 E - May<br />

Comparación México, USA y Canadá<br />

(% de Participación a mercado total)<br />

100%<br />

90%<br />

80%<br />

70%<br />

60%<br />

50%<br />

40%<br />

30%<br />

20%<br />

10%<br />

0%<br />

4 2 2<br />

15<br />

14<br />

19<br />

1<br />

2<br />

4<br />

6<br />

3<br />

4<br />

18 21<br />

13<br />

2<br />

6 5<br />

México Canadá USA<br />

Pesados<br />

Pick - Ups<br />

Vans<br />

CUV´s<br />

SUV´s<br />

Minivans


Chrysler de México<br />

Crecimi<strong>en</strong>to de Industria Automotriz<br />

Mexico Industry (000´s)<br />

vs. Growth % YoY<br />

1,400<br />

49.7%<br />

60.0%<br />

42.6%<br />

1,200<br />

33.9%<br />

28.4%<br />

1121<br />

1163 1179 1147<br />

40.0%<br />

1005 1001<br />

1,000<br />

800<br />

600<br />

619<br />

496<br />

665<br />

3.9%<br />

690<br />

886<br />

949<br />

7.1%<br />

5.9%<br />

-0.4%<br />

12.0%<br />

3.7%<br />

1.4%<br />

-2.8%<br />

20.0%<br />

0.0%<br />

-20.0%<br />

400<br />

332<br />

-40.0%<br />

233<br />

200<br />

-60.0%<br />

0<br />

-62.4%<br />

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />

-80.0%<br />

Industry Growth Log. (Industry)


Chrysler de México<br />

Proyecciones de Largo Plazo <strong>en</strong> el esc<strong>en</strong>ario Básico<br />

Industria Automotriz de MéxicoM<br />

V<strong>en</strong>tas M<strong>en</strong>udeo (000)<br />

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Real Real<br />

Real<br />

P r o n ó s t i c o<br />

Autos 696 650 620 627 635 649 671 703<br />

Camiones 467 529 527 513 520 531 549 576<br />

Industria 1163 1179 1147 1140 1155 1180 1220 1279<br />

Crecimi<strong>en</strong>to 3.7% 1.4% -2.8%<br />

-0.6% 1.3% 2.2% 3.4% 4.8%<br />

•Memo: 2002 Industria 1,005


Chrysler de México<br />

Comparación n <strong>en</strong>tre Industria M<strong>en</strong>sual Anualizada vs.<br />

M<strong>en</strong>sual<br />

Mexico Industry Monthly vs. Annual Sales<br />

1,200,000<br />

1,100,000<br />

1,000,000<br />

900,000<br />

800,000<br />

700,000<br />

600,000<br />

500,000<br />

400,000<br />

1,140,000<br />

1,120,000<br />

160000<br />

150000<br />

140000<br />

130000<br />

120000<br />

110000<br />

100000<br />

90000<br />

80000<br />

70000<br />

60000<br />

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008<br />

annualized Industry<br />

Industry by month


Chrysler de México<br />

Proyecciones de Largo Plazo <strong>en</strong> el esc<strong>en</strong>ario de Riesgo<br />

Industria Automotriz de MéxicoM<br />

V<strong>en</strong>tas M<strong>en</strong>udeo (000)<br />

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Real Real<br />

Real<br />

P r o n ó s t i c o<br />

Autos 696 650 620 616 603 608 630 653<br />

Camiones 467 529 527 504 474 459 495 534<br />

Industria 1163 1179 1147 1120 1077 1067 1125 1187<br />

Crecimi<strong>en</strong>to 3.7% 1.4% -2.8%<br />

-2.4%<br />

-3.8%<br />

-0.9% 5.4% 5.5%<br />

•Memo: 2002<br />

Industria 1,005


Chrysler de México<br />

Industria Automotriz Mexicana, , largo plazo<br />

Comparativo de Esc<strong>en</strong>arios<br />

1400<br />

1350<br />

1300<br />

1250<br />

1200<br />

1150<br />

1100<br />

1050<br />

1000<br />

1121<br />

1005 1001<br />

•Histórico<br />

•Pronóstico<br />

1163 1179 1336<br />

1273<br />

1279<br />

1228<br />

1180<br />

1220<br />

1147 1155<br />

1187<br />

1140<br />

1155<br />

1180<br />

1120<br />

1125<br />

1077<br />

1067<br />

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Industria Optimista Industria riesgo Industria Probable


Chrysler de México<br />

Conclusiones

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