e-AN N° 14 nota 2 - A bordo del Amtrak, un viaje puro placer Nueva York-Montreal-Nueva York por la arquitecta Luciana Machado

N° 14
año III marzo de 2014
A bordo del Amtrak, un viaje puro placer
Nueva York-Montreal-Nueva York
por la arquitecta Luciana Machado
Estadio Maracana Rio de Janeiro
Mundial de football 2014, lugar donde
la seleccion de Argentina comienza el
15 de junio sus partidos del Mundial.
Supongo que el viaje perfecto debe ser
aquel que se planifica con un objetivo que
nos gusta; donde todos los participantes
ponen buena onda; se elige el medio de
transporte más idóneo, y todas nuestras
expectativas resultan cumplidas y en
algunos casos, superadas por la realidad.
Esta es la historia de un viaje así, perfecto,
realizado entre Nueva York (USA) y Montreal
(Canadá), en diciembre de 2013. En tren, el
Amtrak, para mayores datos…

A bordo del Amtrak, un viaje puro
placer. Nueva York-Montreal- Nueva York
Por la arquitecta Luciana Machado
Supongo que el viaje perfecto debe ser aquel que se
planifica con un objetivo que nos gusta; donde todos
los participantes ponen buena onda; se elige el medio
de transporte más idóneo, y todas nuestras
expectativas resultan cumplidas y en algunos casos,
superadas por la realidad. Esta es la historia de un viaje
así, perfecto, realizado entre Nueva York (USA) y
Montreal (Canadá), en diciembre de 2013. En tren, el
Amtrak, para mayores datos…
La elección del medio de transporte entre Nueva York y Montre
descarte. La familia se concentraba en Manhattan en diciembre
emprender juntos el viaje hasta Montreal. Algunos llegaban desde
también desde Quito, Ecuador. Yo vivo en Nueva York y aquí los
juntos, viajar hasta Montreal donde mi hermana tenía fecha de parto d
prevista para el 21 de ese mes. La idea era recibir al nuevo miemb
todos reunidos y pasar juntos, en esa ciudad, las fiestas de Navidad.

al se hizo por
, con idea de
Buenos Aires y
esperaba para,
e su último hijo
ro de la familia

Previamente al viaje, cuando ya el
(absolutamente cumplido, como
Montreal ya estaba nevando des
intención inicial, que era hacer el
en otras oportunidades, pero la p
tormenta de nieve en cualquier lu
nos hizo desistir del auto.
La otra opción que barajamos fu
descartamos y no estuvimos d
nuestro viaje hubo demoras y can
inusualmente crudo, como vimos
de informarnos que se trataba de
que se presenta cada montón de
el viaje perfecto que con tanta min
vórtice polar podrán encontrar in
días, por mi parte lo único que
ahora?!
La idea de hacer el viaje en tren, e
se trató de una idea luminosa que
en ese momento tomamos como
como argentinos, no estamos ac
planificamos un viaje de placer. S
sabemos que en el trayecto podem
Tomada la decisión, el 10 de di
familia. Lo hice por internet, des
York. Me preguntaron si deseaba
hice. Para que comiencen a hacer
Montreal-Nueva York cuesta 19
optativo. Los pasajeros senior y lo
El Amtrak sale de la estación G
Madison Square Garden-, todos lo
punto, y arriba a la Gare Centrale,
centro de Montreal, ese mismo d
exacta porque como se hace inm
si el tren viene muy completo o se
irregularidad en su visa, es pos
significativa.
El viaje de regreso es igual, s
montrealense a las 9.30 y arriba a
las partidas es, insisto, absoluta.

pronóstico auguraba un invierno muy duro
vimos luego), y teniendo en cuenta que en
de noviembre, comenzamos a dudar de la
trayecto en auto, como lo habíamos hecho
osibilidad cierta de vernos en medio de una
gar del camino y perdernos el nacimiento,
e reservar pasajes en avión. Que también
esacertados ya que, para las fechas de
celaciones todos los días debido a un clima
reflejado en los diarios que se encargaron
un “vórtice polar”, un fenómeno climático
años y que parecía decidido a estropearnos
uciosidad veníamos planificando. Sobre el
formación en todos los periódicos de esos
se me ocurría pensar era ¡¿Por qué justo
n el Amtrak fue, entonces, por descarte. No
prendió en nuestros espíritus sino lo que
“y bueno, es lo que hay…” Es cierto que,
ostumbrados a pensar en el tren cuando
i lo hacemos es porque no nos queda otra, y
os sufrir todo tipo de incomodidades.
ciembre compré los pasajes para toda la
de la computadora del estudio en Nueva
contratar seguro de viaje, lo que también
cuentitas, cada pasaje regular Nueva York-
0 dólares, más el seguro del equipaje,
s niños pagan una tarifa más baja.
ran Central –Penn Station, donde está el
s días del año a las 8.15 absolutamente en
en el 895 de la Rue de la Gauchetière, pleno
ía pasadas las 19, hora de llegada no tan
igración en la frontera entre los dos países,
presenta el caso de pasajeros con alguna
ible que haya alguna demora aunque no
ólo que el Amtrak parte de la estación
Nueva York a las 19.20. La puntualidad de

Estamos en viaje
A partir de
los lectore
los paisaj
Por esto,
fotos. Sin
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Muy bien
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asientos d
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La opción
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impiden q
consumir
instaladas
como yo q
nos qued
quienes n

que nos dimos cuenta que estaría bueno compartir la experiencia con
s de Arquinoticias comenzamos a tomar fotos, tanto del tren como de
es que, a medida que avanzábamos en el recorrido, más nos atraían.
gran parte de esta descripción quedará ampliada y mejorada por las
embargo podemos relatarles nuestras sensaciones y opiniones,
do por el tren, nuestro hábitat transitorio.
mantenidos, los vagones que integran la formación –no sabemos si
pre así, pero en los cuatro viajes que al final hicimos en él, el Amtrak
cedió de los seis vagones- están equipados con dos hileras de
obles de cada lado del coche. Un espacio al comienzo y al final del
á reservado para equipajes de gran tamaño. Los de mano se ubican en
obre los asientos, similares a los de las cabinas de avión. Cada vagón
bién con un baño equipado con inodoro con tabla, lavabo, espejo, y
l champú para lavarse las manos, el papel higiénico, las toallas de
cubre tabla descartables.
gones, los asientos son similares a los del sector business de un
hos e individuales, se extienden con una pieza batiente que mantiene
les las piernas y el respaldo se acuesta a 45 grados, generando una
de reposo ideal para que, quien no tenga ganas de absorber el
r los ojos como yo, duerma sin problemas. Iluminación puntual para
es, enchufes individuales para las tablet o notebooks y mesitas
en cada asiento, componen el resto del confort, sin olvidar de
r la calefacción, indispensable para atravesar sanos y salvos tantos
elados.
completo está destinado al bar y comedor. En el centro se ubica el bar,
de gaseosas, cerveza, vinos de California y café, y tentempiés como
, snacks de verduras frescas con salsa tipo mayonesa, sándwiches y
satiempo masticable exista, dulce o salado.
, una vez que el camarero –único, vende, cobra y sirve, y tanto
rancés como inglés- nos entrega la caja de cartón con pestañas que
ue los vasos terminen en el piso, es volver a nuestro asiento y
la comida allí. O sentarnos en alguna de las mesitas fijas con asientos
a lo largo del vagón bar. Esto es lo mejor para muchos pasajeros
ue, iPad en mano aprovechamos que en ese sector del tren hay Wi-fi y
amos leyendo los diarios, recibiendo mails o poniendo al tanto a
os deben ir a buscar a la estación de cuánto viaje aún falta.

Los tramites
Todo muy bien, dirán usted
son inevitables. En este cas
comencemos por el principi
Para entrar a Canadá en el A
otra vía: pasaporte del país
pasaje del tren, que deberá
leído por un escáner manu
redactado en francés y en i
estar debidamente comple
nombre, número de pasap
alimentos, alcohol o animale
En la parada Rouses Point,
bar del tren se cierra y los p
sin utilizar los baños. Sube
recibiendo el formulario qu
preguntaron cuánto tiempo
Es cierto que hubo persona
para los dos días que decla
decían y lo que habían llenad
una larga media hora los age
La recomendación, entonc
pasaporte con visa y el form
esconder en el equipaje (au
quedarse sentado mientras

es, pero se trata de entrar a otro país, y ya sabemos que los trámites
o, la inmigración se hace sentaditos en el mismo asiento del tren. Pero
o.
mtrak necesitamos los mismos documentos que si entráramos por
de origen con visa válida otorgada por la embajada de Canadá, y el
mostrarse antes de subir y luego ya ubicados en el asiento, donde es
al. Al subir al tren un agente de inmigración entrega un formulario,
nglés, similar al que se llena cuando se viaje por avión, que deberá
tado cuando le sea requerido. Simple y sencillo, sólo preguntan
orte, motivos del viaje, y si está llevando algo “prohibido” como
s.
ubicada justo en la línea divisoria entre Estados Unidos y Canadá, el
asajeros son invitados a quedarse sentados en sus asientos, incluso
n las autoridades de inmigración que recorren asiento por asiento
e cada pasajero ya llenó y, al menos en nuestro caso, sólo nos
nos quedaríamos en Montreal.
s que tuvieron alguna dificultad ya que llevaban demasiado equipaje
raban se quedarían en el destino o alguna contradicción entre lo que
o en el formulario. Pero nadie se quedó en Rouses Point… Y luego de
ntes terminaron su control y seguimos viaje.
es, es tener a mano el pasaje impreso o electrónico del Amtrak, el
ulario de inmigración completado. Y no tener ningún “pecado” que
nque no vi revisárselo a nadie), además de algo de paciencia para
el trámite finaliza en todo el tren.

El trayecto
Desde que abordamos el tren y nos sentamos -olvidé decir que
los asientos no están asignados, de manera que estar media
horita antes para no subir últimos y quedarnos sin ventanilla
está bueno- en la Penn Station de Nueva York, las estaciones a
lo largo del trayecto son: Yonkers, Croton-Harmon,
Poughkeepsie, Hudson, Albany, Schenectady, Saratoga, Fort
Eduard, Whitehall, Fair Haven, Ticonderoga, Port Henry,
Westport, Port Kent y Plattsburgh, de los Estados Unidos, y
Rouses Point, Saint Lambert y Montreal, de Canadá, aunque no
se detiene en todas ellas.
En el caso de quienes toman el Amtrak para hacer Nueva York-
Toronto, el trayecto es el mismo hasta Schenectady, y allí se
abre totalmente avanzando hacia el Oeste a través de las
estaciones Amsterdam, Utica, Rome, Syracuse, Rochester,
Buffalo y Niagara Falls, donde se hace inmigración,
continuando luego hasta Toronto, Canadá.
Así es hablando de los recorridos hacia Canadá, porque el
Amtrak tiene rutas de trenes hacia más de 500 destinos en 46
estados de la Unión.

Esto es lo formal, la enumeración de los lugares por los que
atraviesa la trocha del tren a diferentes velocidades, según el
tramo, cortando campos casi despoblados o atravesando
áreas urbanas, incluso algunas con barreras a nivel de las
rutas. Todas muy señalizadas, mantenidas y con faroles rojos
colgando por todos lados, pero barreras a nivel al fin.
La parte informal o sensorial es la que cada uno de ustedes
deberá comprobar personalmente cuando hagan el viaje. Sólo
puedo transmitirles mis sensaciones, si soy capaz de darles
forma con palabras.
Imaginen, en diciembre, una extensión de 535 kilómetros casi
totalmente nevada. Bosques encantados con pinos enormes
con sus ramas cargadas de nieve, lagos completamente
helados sobre los que vemos a lo lejos motas de colores que al
acercarnos son pequeñas carpas de pescadores que extraen
sus piezas del agua debajo del hielo calado.

El recorrido atraviesa la zona de viñedos de Hudson Valley,
aunque los colores de las plantaciones no se aprecian en
invierno, en cambio vemos las mil formas del paisaje, ahora
blanco, estremecedoramente estático.
Los techos de las viviendas rurales que se ven desde el tren,
cubiertos totalmente de nieve algodonosa, las hace parecer
casitas de cuento, iluminadas por las luces de colores que
iluminan los pinos navideños, cubiertos de nieve real, no de
algodón, como la que poníamos en nuestros arbolitos
porteños…
Atravesamos poblados y zonas rurales, con viviendas
espaciadas y todas acompañadas por el típico granero de
techos en pendiente. También, increíbles casas estilo
colonial, con muros hechos con siding de madera, torreta,
acceso por una galería elevada que se extiende a ambos
lados de la puerta principal, y muchas molduras.
En las zonas urbanas vemos viviendas actuales preparadas
para la nieve, que incorporan unas estructuras parecidas a
gazebos que cubren los vehículos y protegen las puertas de
las viviendas para evitar que la nieve los tape. Luego, cuando

llega la primavera esas estructuras se retiran y guardan hasta
el próximo invierno.
Las estaciones, aún las de poblados más importantes, como
Saratoga o Albany, tienen algo del viejo estilo rural, con
edificios de ladrillos y andenes semicubiertos con
empleados uniformados.
El tren, una tras otra, va dejando atrás las estaciones. El
suave andar nos va adormeciendo, en una ensoñación que
nos aleja del interior del vagón para entrar en las imágenes
que nos presenta el paisaje, ahora lacustre, antes rural, y ya
pronto urbano pues estamos entrando a la hermosa Montreal.
Oficialmente de habla francesa; el inglés es también lengua
corriente allí. Nos esperan días de familia y más nieve. Una
fórmula perfecta para una Navidad tan largamente
saboreada.

año 3 - numero 14- marzo de 2014