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índigo • 1 de febrero 2008
1 de febrero 2008 • índigo

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POR RAMÓN ALBERTO GARZA
Hace una semana, Reporte Índigo alertó sobre lo que podría
ser una inminente operación de limpieza dentro de los
cuerpos de seguridad mexicanos. Y la acción estaría encaminada
hacia los más altos mandos que habrían sido infiltrados
por los cárteles de la droga.
Apenas inició la semana fue arraigado el director de la Interpol
en México, Ricardo Gutiérrez Vargas, bajo la acusación de proporcionar
información clasificada al crimen organizado. Concretamente
al cártel de los Beltrán Leyva.
Pero el hecho que mejor retrata la intranquilidad que predomina
en los altos mandos de la seguridad nacional es la detención de
Javier Herrera Valles.
El hombre que fuera comisionado nacional de la PFP había enviado
al presidente Felipe Calderón una amplia denuncia documentada
sobre la corrupción en la Secretaría de Seguridad Pública.
Al no encontrar respuesta, decidió hacerla pública. La periodista
Anabel Hernández dio a conocer la historia el 6 de junio ante las
cámaras de Reporte Índigo. Las imágenes de Herrera Valles, avaladas
por los documentos y por lo que fue su alta investidura, pusieron
contra la pared a García Luna y a su Secretaría de Seguridad.
Pero la respuesta a la denuncia no tardó. El martes pasado por la
noche, el ex comisionado nacional de la PFP fue detenido. Lo aprehendieron
cuando se dirigía a las instalaciones de Televisa Chapultepec
para presentarse en el programa de la periodista Denise
Maerker.

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En ese mismo programa, Herrera Valles había ratificado todas
y cada una de las denuncias hechas ante Reporte Índigo. El martes
ya no pudo ampliar sus denuncias en la pantalla. Fue detenido
por una veintena de federales para que respondiera a una “orden
de presentación”.
Los policías que lo detuvieron son hombres de Genaro García
Luna. Sí, el mismo secretario de seguridad cuyas denuncias por
corrupción serían ampliadas esa noche en televisión.
Al mismo que ya le asesinaron a cinco de sus hombres, sin que
medie explicación (en algunos casos) de las extrañas condiciones
en que fueron ejecutados o acribillados.
El que negó tres veces la existencia en sus filas de la comandante
Lore, la del caso del secuestro y asesinato del joven Martí.
El que compró las voluntades de María Elena Morera y de México
Unido contra la Delincuencia.
Al que le arraigaron a Luis Cárdenas Palomino y a Víctor
Gerardo Garay. El mismo que busca el control de la nueva Policía
Nacional. El que está abiertamente confrontado con la Defensa y
con la Procuraduría General de la República.
El que no tiene fuerza o autoridad que lo amoneste, que lo reprenda,
que lo someta. Juan Camilo Mouriño era su protector. Ya no más.
Por eso, si Genaro García Luna continúa haciendo y deshaciendo
a sus anchas, sólo puede ser con el beneplácito de Los Pinos.
Éste es el último capítulo en la historia de quien ya tiene bien
ganado el mote de “El Intocable del Presidente”.

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El caso Herrera Valles
La denuncia
y el castigo
Por Anabel Hernández
“Ellos tienen la fuerza del estado, nada más que yo tengo
la fuerza de la verdad”, afirmó el 2 de octubre a las cámaras
de Reporte Índigo el comisario general Javier Herrera
Valles, ex coordinador de Seguridad Regional de la Policía
Federal Preventiva (PFP), de la Secretaría de Seguridad Pública.
Dieciséis días después, la noche del 17 de noviembre, a las 7:20
de la noche, sobre avenida Balderas esquina con la calle Artículo
123, Herrera Valles fue interceptado con lujo de violencia por más
de 20 elementos de la PFP.
Lo encañonaron y, sin una orden de presentación, lo aprehendieron
para llevarlo a la Subprocuraduría de Investigación Especializada
en Delincuencia Organizada (SIEDO).
Ya a bordo de una patrulla, fue echado boca abajo y golpeado
en todo el cuerpo, principalmente en la espalda y los brazos.
Iba a una entrevista con la periodista Denise Maerker para el
programa Punto de Partida. Maerker sigue el caso desde que el
6 de junio Reporte Índigo dio a conocer una carta enviada por
Hererra Valles al presidente Felipe Calderón.
Entrevista del 6 de junio de 2008
Junio de 2008
Reporte Índigo
No. 85
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En varias ocasiones, Calderón ha hecho llamados a la población
para que ésta denuncie la corrupción. Lo que nunca explicó
es que quien se atreviera a hacerlo, sería perseguido impunemente
por la persona denunciada.
Desde febrero de este año, Herrera Valles ha dado a conocer,
con documentos de por medio, las irregularidades cometidas por
el secretario de Seguridad Pública, Genaro García Luna, y su equipo
de colaboradores.
El tiempo le ha dado la razón. Varios integrantes del equipo
más cercano a García Luna han sido llamados a declarar durante
largas horas a la SIEDO por su presunta protección al Cártel de
Sinaloa. Esta acusación existe desde el sexenio pasado.
Unos han logrado salir gracias a la presión de su jefe (nadie
sabe por cuánto tiempo). Otros se han quedado tras las rejas y
otros más, han sufrido presuntos atentados.
Hace unos días, el comisario rechazó una propuesta para
callarse, hecha presuntamente por Genaro García Luna a través
de un abogado.
Herrera Valles, con un expediente limpio durante 30 años de
carrera, y uno de los 23 policías mexicanos que han sido aceptados
por el FBI para el General Course of Criminal Justice Education,
en la Academia Nacional del FBI en Quantico, Virginia, hoy es acusado,
por un supuesto testigo protegido, de tener vínculos con el
crimen organizado.
Ésta es la historia de denuncia y persecución del comisario
Herrera Valles, cuyo caso ha seguido Reporte Índigo desde hace
seis meses, cuando el 6 de junio se dio a conocer la segunda carta
enviada por el policía a Felipe Calderón.

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Las cartas
al presidente
Hijo del destacado militante del PAN en Durango José de la
Luz Herrera Esparza, ex regidor en el municipio de Durango
durante la década de los 90, Herrera Valles buscó desde
hace meses dar a conocer la corrupción.
Luego de encabezar los operativos conjuntos contra el narcotráfico
en Guerrero y Nuevo León, el 15 de febrero de este
año envió una primera carta a Felipe Calderón para informar
sobre las irregularidades que causaron el fracaso de los operativos
de la SSP.
“Ciudadano presidente, es una verdadera tristeza la situación
actual que está pasando nuestro país en materia de
seguridad pública, por lo que he tomado la decisión de hacer
de su superior conocimiento los siguientes comentarios”,
dijo al inicio de la carta.
“Al inicio de su mandato constitucional, en diciembre del 2006,
nombra como secretario de Seguridad Pública al Ing. Genaro García
Luna, quien en el sexenio pasado fungió como director de la
Agencia Federal de Investigaciones (AFI), la cual creó en el año
2001, con la complacencia del entonces presidente Vicente Fox
Quezada (posiblemente engañado), vendiéndole la idea de que la
Policía Judicial Federal necesitaba desaparecer y crear la Agencia
Federal de Investigaciones (AFI) con una nueva imagen de policía
científica, encargada de combatir la delincuencia organizada,
misma que no pudo contener, sino al contrario, se fortaleció e
incrementó el narcomenudeo en nuestro país, así como el tráfico
Entrevista del 29 de agosto de 2008
Agosto de 2008
Reporte Índigo
No. 97
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de drogas y la violencia característica del crimen organizado, producto
de la ineficacia y corrupción de los elementos de la renovada
corporación...”, continuó el comisario en su carta.
Detalló la improvisación en el primer operativo conjunto realizado
en Michoacán el 16 de diciembre de 2006, así como en Guerrero,
Nuevo León y Tamaulipas.
Indicó que la Plataforma México, que dio a conocer García
Luna en marzo de 2007, no sirve.
Denunció cómo, bajo el mando de Víctor Gerardo Garay Cadena
(cercano a García Luna y después nombrado comisionado interino
de la PFP) fueron ejecutados cinco elementos de la AFI y PFP,
sin investigación posterior alguna.
“Señor presidente, lo más preocupante para la seguridad pública
de nuestro país es que el Ing. Genaro García Luna continúa sin dirección
en la Policía, mintiéndole a usted y mintiéndole a la sociedad…”.
También habló del falso despido de Francisco Garza Palacios,
a quien el gobernador de Sonora, Eduardo Bours, denunció por
proteger presuntamente a un comando de sicarios que masacró a
policías en Cananea.
Herrera Valles demostró que 12 comandantes de la AFI ingresaron
a la PFP con grados de comisario y director general. Siete

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de ellos no habían pasado los exámenes de control de confianza y
aún así entraron.
Le pidió a Calderón enviar a una persona de su confianza para
investigar las cosas que él denuncia.
Cuando escribió esa carta intenta entregársela al presidente por
conducto del subprocurador de Derechos Humanos de la PGR, Juan
de Dios Castro Lozano. Éste le recomendó no denunciar porque García
Luna era uno de los “consentidos” del presidente.
Nada pasó, las irregularidades en la SSP continuaron. Hubo
entonces una segunda carta:
“C. presidente, me dirijo nuevamente a usted con la intención
de hacer de su superior conocimiento lo que está pasando en el
interior de la Policía Federal Preventiva, aportando elementos de
prueba que tengo en mi poder, con el firme convencimiento de
que en el problema de inseguridad pública que se vive en nuestro
país, si no somos parte de la solución, somos parte del problema
y aunque ya pasaron más de dos meses de que le denuncié estos
hechos, y ahora aporto mayor información de la conducción ineficiente
y prepotente del ingeniero Genaro García Luna, en donde
privilegia el desorden, el influyentismo y la cultura del amiguismo,
donde tuvo tiempo de maquillar muchas irregularidades, no
puede borrar todas las evidencias de sus malos manejos ni el de
sus colaboradores”, escribió el comisario en la carta fechada el 7
de mayo de 2008.
Según Herrera Valles, este documento, dirigido a Calderón, fue
entregado directamente en la Oficialía de Partes de Los Pinos, a
través de su secretario particular, César Nava.
La segunda carta tenía 31 anexos documentales, un legajo de
más de 200 fojas.
Cuando escribió
esa carta intenta
entregársela
al presidente
por conducto del
subprocurador de
Derechos Humanos
de la PGR. Éste
le recomendó no
denunciar porque
García Luna
era uno de los
“consentidos”
del presidente.

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A su hermana, Esperanza García Luna, que trabaja
en la SSP bajo las órdenes de Martínez González, la
ascendió a jefa de la Unidad de Policía Cibernética
y Delitos Contra Menores. Le cambió el sueldo de
60 mil a 190 mil pesos, lo mismo que su jefe.
Junio de 2008
Reporte Índigo
No. 88
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En ella denunció que entre García Luna y su círculo más cercano
(Francisco Javier Garza Palacios, Armando Espinosa de Benito,
Facundo Rosas Rosas, Luis Cárdenas Palomino, el difunto Edgar
Eusebio Millán, Ramón Pequeño García, Benito Roa Lara, Osvaldo
Luna y Víctor Gerardo Garay Cadena) técnicamente han desmantelado
a la SSP, lo cual repercute en el fracaso de operativos
contra el narcotráfico.
“Ante tantos desaciertos y carencia de resultados, García Luna
ha efectuado una serie de modificaciones a la estructura de su
policía, relevando primeramente de la División de Inteligencia
al licenciado Luis Cárdenas Palomino, que era su más cercano
colaborador, a quien le hizo creer que iba a ser el subsecretario
de Estrategia e Inteligencia Policial (manifestado por el mismo
Cárdenas), nombrando en su lugar al licenciado Patricio Patiño
Arias, quien se desempeñaba al inicio del periodo como subsecretario
de Innovación y Desarrollo Institucional, que carece de la
experiencia y conocimientos para esa responsabilidad (verifique
su currícula). Dicho lugar lo ocupaba el licenciado Ardelio Vargas
Fosado, persona con amplia experiencia para desempeñar ese
cargo, quien tuvo serias diferencias con García Luna”.
Acusó a García Luna de dar a su ex jefe, Humberto Martínez
González, una plaza en el CISEN, aunque por edad ya no le correspondía.
Lo tiene como encargado de servicios técnicos. Es decir,
es el responsable de las intervenciones telefónicas.
A su hermana, Esperanza García Luna, que trabaja en la
SSP bajo las órdenes de Martínez González, la ascendió a jefa

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de la Unidad de Policía Cibernética y Delitos Contra Menores.
Le cambió el sueldo de 60 mil a 190 mil pesos, lo mismo que
su jefe.
Presentó documentación que muestra cómo Benito Roa Lara
fue director general de Secuestros de la PFP, aunque ni siquiera
tiene la preparatoria terminada.
Meses después, Reporte Índigo reveló que fue Roa Lara quien
firmó la solicitud de ingreso a la PFP de Lorena González, hoy
encarcelada por su presunta participación en el secuestro del
menor Fernando Martí.
Probó el ingreso de personal que no pasó los exámenes de confianza
y que entró a la PFP gracias al comité de reclutamiento de
la misma, encabezado por Oswaldo Luna Valderrábano, jefe del
Estado Mayor de la PFP. El mérito de Luna Valderrábano es haber
sido chofer de García Luna.
Otro de ellos es Nahum García Martínez, vinculado entre
otras cosas en el homicidio de Enrique Salinas de Gortari,
en el que también presuntamente participaron Luis Cárdenas
Palomino, Igor Labastida y el abogado Marcos Castillejos
(suegro de Cárdenas Palomino). Los dos últimos fueron ejecutados
este año.
También denunció que en la PFP se daban licencias y comisiones
indiscriminadamente al personal para que anduviera en el
país sin ningún control y sin tener que rendir cuentas a nadie. Con
el permiso de la dependencia, esas personas serían libres de servir
al crimen organizado.
Ejemplo de esto es el caso de Jesús “El Rey” Zambada, quien
al ser detenido tenía un elemento activo de la AFI y dos de la PFP
como parte de su escolta.

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La persecución
Después de la primera carta, las represalias contra el comisario
Herrera Valles fueron inmediatas. El 19 de febrero fue
destituido del cargo de coordinador general de Seguridad
Regional y se le suspendió el sueldo.
El 22 de agosto de 2008, la SSP inició un procedimiento
administrativo contra él porque supuestamente no se presentó
durante ocho días ante la Sección Segunda del Estado Mayor
de la PFP y porque no presentó a tiempo su ficha de incapacidad
0922LM5416007, expedida por el ISSSTE.
Después de 30 años de servicio, ésa fue la única forma de acusarlo.
La Comisión de Honor y Justicia le hizo un juicio sumario. La
Comisión estuvo integrada por Luis Cárdenas Palomino, coordinador
de Inteligencia para la Prevención; Ramón Pequeño, coordinador
de Seguridad Regional, y Víctor Gerardo Garay Cadena,
entonces comisionado interino de la PFP.
Todos ellos habían sido denunciados por Herrera Valles.
El 4 de septiembre, Herrera Valles señaló a Reporte Índigo:
“Él (el presidente) lo ha manifestado muchas veces, que privilegiemos
la cultura de la denuncia. Yo lo estoy haciendo, y si a mí se
me cesa por denunciar arbitrariedades en la Secretaría, va a crear
un precedente de veras muy serio y muy triste.
“Es realmente una injusticia, y no me arrepiento de haber
hecho esas denuncias. Y las voy a seguir haciendo hasta que realmente
se ponga atención, la sociedad lo exige”.
Ese mismo día, su hermano Arturo, comandante de Región de

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la PFP en Tabasco, fue detenido con engaños y llevado a la Ciudad
de México a la SIEDO. Este próximo martes cumple su arraigo de
80 días sin que se sepa cuál será su destino.
Lo acusan de estar involucrado con el crimen organizado. Su
familia afirma que quieren inventar pruebas en represalia por las
denuncias de su hermano Javier.
El lunes 29 de septiembre, Javier Herrera Valles vivió uno
de los últimos episodios de intimidación desde que inició
sus denuncias documentadas sobre irregularidades en la
Secretaría de Seguridad Pública, encabezada por Genaro
García Luna.
A las 10:15 de la noche arribó a su nuevo domicilio un agente
del Ministerio Público de la Procuraduría General de Justicia
del D.F., acompañado de policías judiciales. Acababa de
mudarse, ni siquiera había tenido tiempo para cambiar su credencial
de elector.
Intentaron ingresar a su casa. ¿El pretexto? Que habían recibido
una llamada anónima para denunciar que en esa casa Herrera
Valles estaba golpeando a su esposa, armado y que no la dejaba ir.
Hechos falsos, afirma el comisario, ya que ni siquiera se encontraba
en su domicilio.
Sus hijos, menores de edad, estaban solos ahí, acompañados de
una mujer que los cuidaba. Los policías le insistían a ella para que
los dejara entrar. Inmediatamente, uno de los vehículos policiales
se retiró sin que supieran quién iba a bordo. El otro auto, con policías
del D.F., permaneció en el lugar.
¿Qué buscaban, qué querían? Es algo que el comisario aún no
se explica.
Entrevista del 3 de octubre de 2008
Octubre 2008
Reporte Índigo
No. 102
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Tiempo al tiempo
El tiempo le dio la razón a Herrera Valles. Luego de presiones por
parte del gobierno de Estados Unidos, finalmente se inició una
investigación en la que muchos integrantes del equipo de García
Luna han sido implicados en presunta protección al narcotráfico.
Particularmente, al Cártel de Sinaloa, que hasta principios de
año era comandado por los hermanos Beltrán Leyva, Joaquín Guzmán
Loera, Ismael “El Mayo” Zambada, y su hermano, “El Rey”
Zambada.
Hace tres semanas, Reporte Índigo informó que Cárdenas Palomino,
Garay Cadena y Francisco Navarro Espinosa, director general
de las Fuerzas Federales de Apoyo, permanecieron retenidos
en la SIEDO durante varios días, declarando en relación a la protección
de elementos de la PFP a “El Rey” Zambada.
Ni la PGR ni la SSP hicieron públicos los hechos. García Luna,
con el presunto apoyo del entonces secretario de Gobernación,
Juan Camilo Mouriño, presionó para que fueran liberados.
Así ocurrió la noche del jueves 30 de octubre. Al día siguiente,
Garay Cadena renunció al cargo de comisionado interino de
la PFP y actualmente está bajo arraigo junto con Navarro por
saquear presuntamente la casa del Desierto de los Leones donde
en un operativo detuvieron a narcotraficantes colombianos. Aunque
el caso era más amplio, ya que también se le implicaba en la
presunta protección a narcotraficantes.
Garay Cadena tiene 16 años trabajando al lado de García Luna.
Desde que estaban en el Centro de Investigación y Seguridad
Nacional (CISEN).
Días antes, fue detenido Édgar Enrique Bayardo del Villar,
comisario de la PFP, pariente del secuestrador Mario Alberto
Bayardo Hernández, el jefe de la banda de secuestradores “Los
Bayardo”. Se le acusa de presunta relación con la banda criminal
de Ismael “El Mayo” Zambada.
Bayardo del Villar, desde el sexenio de Ernesto Zedillo, estaba
en una lista negra de funcionarios dados de baja por su relación
con el crimen organizado. Seguramente está en la lista de funcionarios
de la SSP que no pasaron los exámenes de confianza y
entraron por la puerta trasera, como denunció Herrera Valles.
Igual está detenido Rodolfo de la Guardia, ex director de Despliegue
Regional e Interpol, también puesto en el cargo por García
Luna cuando era director de la AFI.
Esta semana se anunció la detención de otro hombre cercano
a García Luna, el director de la Interpol, Ricardo Gutiérrez Vargas,
quien trabajaba en la AFI desde el año 2003 (según su declaración
patrimonial) y nombrado en el cargo por García Luna cuando era
el director general de la corporación.
Ayer el periódico Reforma publicó en su primera plana que otro
hombre de García Luna, Mario Velarde Martínez, ex secretario particular
del titular de la SSP, también está involucrado con el crimen
organizado. Particularmente con los hermanos Beltrán Leyva.
Velarde Martínez se encuentra adscrito a la División Antidrogas
de la Policía Federal en la SSP. Es amigo de Gutiérrez Vargas y,
de acuerdo a información obtenida por Reporte Índigo durante la
semana, fue él quien recomendó a Gutiérrez Vargas para el puesto
de director de Interpol.
Por la noche la PGR desminitó la información publicada por
Reforma.

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Amenaza
de atentado
Cada día más, y ahora sin el respaldo incondicional de Juan
Camilo Mouriño, el agua le llega al cuello a García Luna.
Fuentes del Gobierno Federal, cercanas a las investigaciones,
señalan que sus días están contados, el escándalo de corrupción
y penetración de crimen organizado es mayúsculo.
En ese contexto, el lunes 10 de noviembre me encontré en un
lugar público con el comisario Herrera Valles, quien narró cómo a
través de un abogado de Oaxaca,
que supuestamente trabaja para
la SSP de manera externa, su
propio abogado recibió un recado
de García Luna.
Le decía “que se callara, que
ya no los denunciara”. A cambio
lo iban a restituir como coordinador
de Seguridad Regional de la PFP, le pagarían los sueldos
caídos y luego lo darían de baja, o podía quedarse.
Hererra Valles dijo que rechazó la propuesta.
El jueves 13 de noviembre, por una fuente confiable, Herrera
Valles supo que presuntamente ese lunes habría un atentado en el
lugar donde nos encontrábamos.
El 17 de noviembre fue detenido violentamente. La aprehensión no
se llevó a cabo por la AFI, que por ley es la que debe cumplir los mandatos
judiciales. Fue la propia PFP, a mano de quienes él denunció
desde principios de año. Ese simple hecho le da un tinte de venganza.
La crisis por la que atraviesan las corporaciones
policiacas del país aún no tiene fin. No es posible ver
la luz al final del túnel. Y en esa crisis pueden darse
acciones desesperadas de venganza y represión.
Se le acusa de tener presuntos vínculos con el crimen organizado.
Un supuesto testigo protegido, identificado como
“El Pitufo” , presuntamente declaró el 13 de noviembre que
en julio pasado vio en un restaurante de Acapulco a Herrera
Valles con Joaquín Guzmán Loera y el conocido sicario “La
Barbie”.
El supuesto encuentro es casi inverosímil, ya que desde principios
de este año “El Chapo” Guzmán y “La Barbie” operan en
bandos contrarios.
El comisario obtuvo por parte de un juez un amparo contra
incomunicación y tortura, y la Comisión Nacional de Derechos
Humanos, ante quien presentó una queja por acoso hace algunas
semanas, también intervino
para que se garantice su
seguridad.
El lunes pasado se le decretaron
48 horas de detención para
investigarlo y el miércoles en la
noche se amplió el plazo a 48
horas más. Después de ese término
se le puede dictar la liberación, el arraigo o la detención.
La crisis por la que atraviesan las corporaciones policiacas
del país aún no tiene fin. No es posible ver la luz al final del
túnel. Y en esa crisis pueden darse acciones desesperadas de
venganza y represión.
Será la polémica abogada Raquenel Villanueva quien defienda
ante los tribunales a Herrera Valles de los cargos que se le imputan.
Más allá del proceso que se le sigue al comisario, los hechos
documentados que él ha denunciado hasta el día de hoy tienen
validez y son ciertos.

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Y los jefes ¿cuándo?
En los últimos 30 días han sido citados a declarar, arraigados
o detenidos, 11 funcionarios de la Secretaría de Seguridad
Pública Federal y de la Procuraduría General de la
República de nivel medio y superior. Todos son investigados
por sus presuntos nexos con el crimen organizado.
Algunos de ellos son hombres cercanos al ex procurador
general de la república, Rafael Macedo de la Concha. Otros
son cercanos al secretario de Seguridad Pública, Genaro
García Luna, o a sus principales colaboradores.
La presunta penetración del crimen organizado en la
PGR y la SSP parece inminente. El número de funcionarios
que ha caído no tiene precedente, pero llama la atención
que las cabezas de las dependencias contaminadas sigan
intactas.
Ahora en los noticiarios no aparecen los rostros de los
narcotraficantes, sino de los funcionarios públicos que presuntamente
están a su servicio. La llamada guerra contra el
narcotráfico parece haber entrado a una nueva faceta.
Los mecanismos de control le fallaron al ex procurador
Macedo de la Concha y al secretario de Seguridad Pública.
Fallaron o nunca los tuvieron.
Por cierto, fue Macedo de la Concha quien invitó a Genaro
García Luna como titular de la Policía Judicial Federal a
principios del sexenio de Vicente Fox. Lo apoyó para desaparecer
la PJF y crear la Agencia Federal de Investigaciones
en noviembre de 2001.
Hace falta que Macedo de la Concha sea citado a declarar
en la PGR sobre su relación con el personal que él invitó a la
PGR, como Miguel Colorado González.
También es necesario que Genaro García Luna explique
sobre la conducta de los hombres que puso en puestos clave
en la PFP y con quienes llevaba trabajando hasta 16 años,
como es el caso del ex comisionado interino de la PFP, Víctor
Gerardo Garay Cadena.
Sí, muchos caen, y caerán más en los próximos días, pero
lo jefes ¿hasta cuándo?
Por cierto que hay de arraigos a arraigos. Hasta en los
funcionarios investigados hay clases.
Por ejemplo, Garay Cadena y Francisco Navarro Espinosa,
director general de operaciones especiales de la Coordinación
de Fuerzas Federales de Apoyo de la PFP; y Edgar
Enrique Bayardo del Villar, subdirector de la PFP, tienen un
arraigo VIP en las instalaciones de la Siedo.
No se encuentran en las frías celdas sin colchón a donde
va el común denominador, sino que se les acondicionó un
espacio especial, según se dice.

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Cuadro de horror
Nombre Cargo y dependencia Banda con la que Estatus actual
se le relaciona
Antonio Valadez Rico Subinspector PFP/ SSP Zambada García Detenido
Carlos Gerardo Castillo Agente AFI/SSP Zambada García Detenido
José Guillermo Báez Figueroa Agente PFP/ SSP Zambada García Detenido
Miguel Colorado González Coordinador técnico Beltrán Leyva Detenido
de la Siedo/ PGR Siedo
Fernando Rivera Hernández Ex director general adjunto Beltrán Leyva Detenido
de la Coordinación Técnica
de la Siedo/ PGR
Víctor Gerardo Garay Cadena Comisionado interino Zambada García/ Arraigado
de la PFP/ SSp
administrativo
Francisco Navarro Espinosa Director general de Operaciones Zambada García/ Arraigado
Especiales de la Coordinación Administrativo
de Fuerzas Federales de Apoyo
de la PFP/ SSP
Ricardo Gutiérrez Vargas Director INTERPOL/AFI Beltrán Leyva Arraigado
Edgar Enrique Bayardo del Villar Subdirector de área SSP/PFP Zambada García Arraigado
Luis Cárdenas Palomino Coordinador general Zambada García Citado a declarar
de Investigación para la
prevención del Delito PFP/ SSP
Noé Ramírez Mandujano Ex titular de la Siedo/ PGR Beltrán Leyva Arraigado

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DAVID HERRERA VALLES
‘Que el presidente
frene la represión’
Por Anabel Hernández
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¿Quién es Javier Herrera Valles?
La advertencia
La pesadilla
Pruebas fabricadas
Pacto o muerte
Coletazos mortales
Que Calderón frene la represión
Desde el 6 de junio, Reporte Índigo dio
a conocer y ha seguido de cerca la
denuncia documentada del comisario
general Javier Herrera Valles sobre las irregularidades
cometidas por el secretario de
Seguridad Pública, Genaro García Luna, y
su equipo.
Se ha dado seguimiento al acoso, a las
amenazas y a la persecución en contra del
comisario desde que inició su denuncia
pública.
Junto a él, y aunque no es policía, David
Herrera Valles ha luchado desde hace meses
contra la corrupción en la SSP.
En entrevista con Reporte Índigo, el hermano
del comisario explica la forma en que
éste fue perseguido y detenido.

política
El juicio sumario ya se realizó y los
condenados fueron los pilotos.
Atrás quedó el compromiso del
presidente Felipe Calderón, hecho
el día del desplome del Learjet,
de averiguar a fondo y dar explicaciones.
Por Félix Arredondo
Las palabras
se las lleva...la
turbulencia

política
No importa quién esté en el poder. No importa de qué
partido provenga. La mayoría de los mexicanos no cree
en las explicaciones y verdades oficiales que suele dar
el gobierno.
Y más aún cuando se trata de la muerte trágica de
personajes que hayan estado relacionados con el poder.
No hace mucho que el propio presidente Felipe Calderón, en
una reunión de jefes de estado en Centroamérica, reconoció públicamente
el fenómeno del escepticismo hacia los políticos.
Y hay sobradas razones para que esto suceda.
Es cosa de recordar, por ejemplo, que en el crimen de Luis
Donaldo Colosio, el mismo fiscal especial designado para el caso,
Miguel Montes García, cambió su propia explicación en dos ocasiones,
pasando de la tesis del complot a la del asesino solitario.
Por supuesto, muy pocos le creyeron.
Y qué decir del asesinato del Cardenal Juan José Posadas Ocampo.
En este caso, el procurador Jorge Carpizo trató de vender la
idea de que el Cardenal fue asesinado porque lo confundieron con
un narcotraficante.
Para no ir tan lejos, ¿quién ha olvidado el reconocimiento público
que Vicente Fox hizo de su engaño en el asunto de Fidel Castro?
Aquella vez que el presidente cubano dio a conocer la evidencia de
su conversación telefónica, la que demostraba que tanto Fox como
Jorge Castañeda habían mentido.
O peor aún, ¿quién puede olvidar que, aunque existe la versión
oficial de que la muerte del secretario de Seguridad, Ramón Martín
Huerta fue producto de un “accidente”, la información del caso
fue “reservada” por 12 años?
MESES QUE SE
CONVIRTIERON
EN DÍAS
El caso de la caída del avión de Gobernación no
parece ser la excepción a la regla. Por más que
insistan en decir que nunca, como ahora, el
gobierno ha sido tan transparente.

política
Y es que más allá de cualquier consideración
que descalifique los pronunciamientos
del gobierno, siempre resultará
difícil aceptar las apresuradísimas conclusiones
a las que llegaron las autoridades
en sólo 10 días.
El 9 de noviembre, el secretario de
Comunicaciones y Transportes, convertido
en secretario de investigaciones, anunciaba
que determinar las causas de la
caída del avión tomaría más de 11 meses
-“tiempo récord”-.
Sin embargo, el 14 de noviembre, en
menos de cinco días, ya estaba dando a
conocer resultados de la investigación.
Los peritos determinaron la causa del
accidente con una velocidad que hubiera
causado la envidia hasta del mismísimo
Sherlock Holmes.
De acuerdo con el reporte del 14 de
noviembre, no sólo se reiteró la conclusión
a la que desde el 7 de noviembre ya se
había llegado, en el sentido de descartar
la hipótesis de un atentado ocurrido en
pleno vuelo.
Prácticamente se canceló cualquier
posibilidad de que hubiese ocurrido un
sabotaje.
Luis Téllez se convirtió en el vocero de la tragedia.
Y más aún, ni siquiera se admitió la posibilidad de que la tragedia
se hubiese debido a un deficiente mantenimiento.
En cambio, se ponía de manifiesto que los pilotos de la aeronave,
en todo caso, habían sido los responsables porque “la investigación
revela presuntas deficiencias en el proceso de capacitación y
certificación de ambos para operar el Learjet 45”.
“¡ÓRALE, LA TURBULENCIA
DE ÉSTE!…¡AY!, GÜEY”
De acuerdo con la verdad oficial, la culpa la tuvieron los pilotos
debido a su falta de preparación.
“Ni siquiera
se admitió la
posibilidad
de que la
tragedia se
hubiese
debido a un
deficiente
mantenimiento”.

política
Para quien lo dudara, ahí estaba la transcripción oficial de las
conversaciones que la “caja negra” de audio registró.
Transcripciones que, por cierto, habían sido elaboradas por la
National Transportation Safety Board de los Estados Unidos de
América y que “el señor Joseph Michael Seder, representante del
organismo, había entregado a la SCT el 12 de noviembre, en presencia
del titular de la Notaría 223 de esta ciudad”.
Y a pesar de que el documento inicia con una advertencia en la
que se establece que “No se deben sacar conclusiones o interpretaciones
usando esta transcripción como única fuente de información”,
este escrito se convirtió en la principal “prueba de cargo”
del “Reporte Téllez”.
Aunque ambos pilotos contaban con su licencia vigente, “la
caja negra de audio muestra la falta de familiaridad del capitán
Oliva con los instrumentos en cabina, al fallar repetidamente en
la introducción de datos en los sistemas electrónicos”, aseguró el
secretario de Comunicaciones en su conferencia de prensa.
Para hacer evidente que la clave estuvo en la ineptitud de los
pilotos, el secretario Téllez expuso que las transcripciones de “la
caja negra del audio demuestran que era notoria la desorientación
respecto a la ubicación geográfica, al dudar si sobrevolaban Querétaro
o Morelia y la refinería de Tula o la de Salamanca”.
Pero había más. Según la verdad oficial, no respetaron “la distancia
mínima entre aeronaves de diverso tipo con el fin de evitar
los efectos negativos de las turbulencias de estela en aviones que
vuelan detrás del que las produce”.
“Entre un avión de categoría pesada, como el Boeing 767-300,
de 175 toneladas de peso, y uno de categoría media, como el Learjet
45, de 9.4 toneladas, debe haber una distancia
mínima de 5 millas náuticas. En el caso del
incidente que nos ocupa, la última distancia
registrada en el radar fue de 4.15 millas náuticas,
como acabo de exponer”, se dijo.
El sumarísimo juicio. Los pilotos fueron sentenciados
en ausencia.
Por razones obvias, los presuntos responsables
en este juicio “sui generis” no pudieron
defenderse.
Prácticamente fueron condenados de un plu-

política
La respuesta
de Téllez fue
que “hubo
una directiva
de la FAA que
pedía que se
cambiara una
de las partes,
literalmente
un tornillo ”.
mazo a ser unos pilotos “patito”, sin tener
la oportunidad de que nadie hubiese presentado
siquiera la más mínima prueba
de descargo.
No importaba que ambos tuvieran
miles de horas de vuelo de experiencia
-uno más de 3 mil y el otro más de 11 mil-.
Ni siquiera sabían, de acuerdo con las conclusiones
oficiales, para qué servían los
instrumentos del tablero del Learjet 45.
Igualmente serían incapaces de operar
el GPS con el que viene equipado ese avión
para saber siquiera por dónde iban.
¿De veras...?
UNA
CONTRADICCIÓN
FUNDAMENTAL
Durante la conferencia de prensa del
viernes, Téllez culpó a los pilotos de presuntamente
no respetar “la distancia
mínima entre aeronaves de diverso tipo,
con el fin de evitar los efectos negativos de
las turbulencias de estela en aviones que
vuelan detrás del que las produce”.
Según el funcionario, la última distancia registrada del Learjet
en el radar fue de 4.15 millas náuticas, cuando el mínimo era de 5.
La precisión es importante porque, según dijo el propio Téllez
durante la entrevista que concedió al periodista Carlos Loret de
Mola el martes 18, el hecho generador del accidente fue precisamente
el vórtice de la estela del avión que iba adelante.
“Pudimos establecer una hipótesis con una alta probabilidad
de ocurrencia de que, efectivamente, fue el vórtice de estela el que
generó el accidente en el que murió el secretario de Gobernación”.
Sin embargo, Téllez entraría en una contradicción fundamen-

política
tal, porque en ese mismo programa reconoció
que los pilotos no habían violado la
distancia mínima. Ahí mencionó que ésta
es de 4 millas, en vez de 5, como había
declarado el viernes.
Carlos Loret: “Si la alarma y la obligación
de salirse de la fila de aterrizaje es a
partir de 4 millas, cuando es menos de
4 millas de diferencia, (el piloto) nunca
violó esa regla”.
Luis Téllez: “No, (el piloto) no la violó.
Es importante también que el público
tenga muy claro que en ese momento,
cuando llega a las 4.15 millas, es cuando
se pierde el contacto entre la torre de
control y la aeronave...”.
Carlos Loret: “Diríamos en futbol, el
piloto no se pasó de la raya”.
Luis Téllez: “No, no se pasó de la
raya”.
Si la base fundamental de la hipótesis
de Téllez era que el accidente ocurrió
por la estela de turbulencia, que se supone
sería fatal a una distancia inferior
a 4 millas y no a 5, y si los pilotos –por
ineptos que fueran– nunca violaron esa
norma, ¿no estaría el secretario Téllez
autodestruyendo su hipótesis?
LA ALERTA
DEL TORNILLO
Al menos dos cuestionamientos serios se habían planteado el viernes
por la mañana en la edición 107 de Reporte Índigo.
El primero fue sobre una pieza deficientemente fabricada que
obligó a Bombardier a llamar a inspección a 173 naves Learjet
para arreglar el desperfecto.
La preocupación era que esa falla terminara por desplomar una
aeronave en picada (nose-down).
En agosto de 2003, toda la flota de 173 Learjets fue llamada a
revisión de fábrica para cambiar un tornillo.
La respuesta del secretario Téllez fue que “hubo una directiva
de la FAA que pedía que se cambiara una de las partes, literalmente
un tornillo, y ese tornillo fue cambiado por los operadores del
avión en su momento”.
LOS HELICÓPTEROS
SOSPECHOSOS
Planteada también desde el viernes pasado en Reporte Índigo, la
segunda duda era sobre la presencia de dos helicópteros sospechosos.
¿Por qué sobrevolaban el área los helicópteros A1505 y A1507?
¿Por qué, a pesar de estar en la misma zona de influencia, no
fue alcanzado por la supuesta turbulencia que habría derribado al
Learjet?
Aquellas
palabras
establecían el
compromiso
de que su
gobierno
“realizaría
todas las investigaciones
necesarias”.

política
El cuestionamiento mereció una explicación especial en la presentación
gráfica a cargo del ingeniero Agustín Arellano Rodríguez,
director general de Servicios Aéreos a la Navegación, de la
Secretaría de Comunicaciones.
“En ese momento tenemos ya la primera indicación de un helicóptero
y quisiéramos poner especial atención que por ahí, en una
de las tantas hipótesis que se han manejado en informaciones,
está despegando de un helipuerto que está situado en Viaducto y
Minería para ir al aeropuerto de Toluca.
“Está identificado con la etiqueta A1505 y ustedes pueden ver
ahí que el helicóptero tenía 7 mil 700 pies de altitud, contra 9 mil
700 del Víctor, Mike, Charly, por lo que estaba a 2 mil pies de altitud
abajo y 2 millas de distancia longitudinales.
“Vamos a ver una representación de la trayectoria que iba seguir
el helicóptero, después del despegue del helipuerto de donde salió
al aeropuerto de Toluca, y cuál sería la posición y la distancia que
habría entre las dos aeronaves, en relación con el terreno.
“Aquí habrá que ver que ya tiene fondo la imagen que están
observando, relacionada con el fondo del terreno y donde se
advierte claramente que el despegue fue del helipuerto que está
en las calles de Viaducto y Minería.
“Entre tanto, en la siguiente lámina vamos a ver que continúa
la grabación de cabina”.
El piloto: “¡Órale, la turbulencia de éste!”.
El copiloto: “¡Ay!, güey…”.
El piloto. “¡Ay!, cabrón…”.
Ambiental: “¿Qué pasó mo ti?”.
Y continuaba la explicación.
“La hora, 00:46 con 13 segundos. En este
momento, el piloto hace clara referencia a la
turbulencia dejada por la aeronave que le antecede.
“Al mismo tiempo, que avanzaba a la aproximación
el helicóptero en cuestión, había hecho
ya el procedimiento de despegue y se dirigía al
aeropuerto de Toluca.
“Se encontraban a 2 millas náuticas de
separación longitudinal y había mil 500 pies
de separación entre ambos. Estando el Víctor,

política
Mike, Charly a 9 mil 700 pies y el helicóptero a 8 mil 200 pies”.
La respuesta del por qué en el minuto 46:18 (8 segundos después)
la estela de turbulencia dejada por el avión de mexicana no
afectó en lo absoluto al helicóptero 1505 y sí al Learjet 45, nunca
llegó. Según la imagen de radar, dicho helicóptero se encontraba
precisamente entre el avión de Mexicana y el Learjet de Gobernación.
Más aún, cuando para ese momento la aeronave de Mexicana
llevaba ya una altitud considerablemente menor que pudiera
haber afectado, aparentemente con mayor razón, al helicóptero
sospechoso.
LO QUE LA
TURBULENCIA SE LLEVÓ
La tarde del viernes pasado, después de la conferencia de prensa,
parecía que otra “estela de turbulencia” se había llevado también
unas palabras.
Eran del presidente Felipe Calderón, cuando habló desde el hangar
presidencial, justamente a unas horas del deceso de su querido
amigo, el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño.
Aquellas palabras establecían el compromiso de que su gobierno
“realizaría todas las investigaciones necesarias, a fin de averiguar
a fondo las causas que originaron esta tragedia”.
¿Acaso 10 días habían sido suficientes para llegar a las conclusiones
a las que llegó la SCT la mañana del viernes 14?
¿Las investigaciones realmente habían sido realizadas a fondo?
Sólo se dieron a conocer las transcripciones de las grabaciones de la caja negra.
¿En realidad se había demostrado fehacientemente
que todo había sido producto
de una presunta falta de preparación de los
pilotos?
Para algunos esta historia ya concluyó. En
todo caso, habrá que hacer una reforma legal
para que la “normatividad” impida que en el
futuro se vuelvan a presentar estos sucesos.
Para otros, en cambio, siempre quedará
todo en duda, en sospecha y hasta tendrán la
convicción de que en México no hemos cambiado
un ápice.

política
Téllez de primera mano
El secretario de Comunicaciones
y Transportes, Luis Téllez, puso en
circulación un DVD en el que explica
detalles del accidente aéreo que le costó la vida
a Juan Camilo Mouriño.
En la grabación, realizada el 8 de noviembre,
el secretario recorre la escena del accidente
antes que los técnicos hicieran el
levantamiento de los restos de la aeronave.
Según una carta firmada por el mismo
secretario, el DVD fue difundido de acuerdo a
las instrucciones giradas por el presidente
Calderón para contribuir a un proceso
de investigación abierto y confiable.

política
HISTORIAS DEL 4/11
Un viaje
no planeado
Norma no iba a volar en ese avión. A última hora
tomó el lugar de otra persona. Nunca viajaba con
su jefe. Ese día tal vez quería llegar temprano
a casa para ver a su hija, Leia.
Por Adriana Amezcua

política
Leia Sofía es una nena de un año y nueve meses. Acaba de
quedar huérfana.
Miguel, su papá, murió un día después de que ella
nació, cuando acababa de arribar a un mundo inhóspito,
comparado al tibio mar que habitaba en el vientre de su
madre.
Norma, su mamá, falleció hace unos días. En el momento en
que el mundo se había convertido para la pequeña en un vasto
universo por explorar.
El martes 4 de noviembre algo raro sucedía en el entorno de
esta niña. Los teléfonos no dejaban de timbrar. Las lágrimas zurcaban
los rostros de sus abuelos y tíos mientras veían la tele.
Esa noche el sueño venció a la pequeña. Su trabajadora madre,
muy a su pesar, por lo regular llegaba tarde a casa.
A la mañana siguiente, Leia debió extrañar que Norma no la
vistiera y la llevara a la guardería. En vano buscaría la sonrisa y
los brazos de su mamá. Para su gran desgracia, nunca más podrá
encontrarlos.
Tal vez echaron un volado. Y seguramente Norma quiso ganar
tiempo tomando el vuelo privado para llegar temprano a casa. Así
tendría el gusto de encontrar despierta a su hija. De abrazarla y
besarla. Esta suposición la comentaría la madre de Norma a algunas
amigas de su hija.
Sin embargo, el boleto de la aerolínea comercial procedente de
San Luis Potosí que Norma Angélica tenía reservado fue cancelado.
Y este hecho, marcó su destino.
Curiosamente, una semana atrás, la joven funcionaria le
comentó a un amigo con el que se topó casualmente que ella no
solía viajar en los mismos
vehículos que el secretario de
Gobernación.
Su amigo recuerda que vio
Vuelo sin retorno
Norma Angélica Díaz Aguíñiga abordó un vuelo que en principio
no estaba destinado para ella.
La tarde del 4 de noviembre, la directora de Información y Difusión
de Comunicación Social de la Secretaría de Gobernación
tomó el lugar de la panista Cecilia Romero.
La titular del Instituto Nacional de Migración “de último
momento decidió no ocupar su lugar en el Learjet 45, matrícula
XC-VMC, del gobierno federal”, reportaría el diario La Jornada.
En un paseo en cuatrimoto y en reunión con sus amigos.

política
a Norma en un pasillo del Hotel Camino Real. Apenas le cruzó
una fugaz mirada. Seria y formal caminaba al lado de Juan Camilo
Mouriño.
Más tarde, los amigos se reencontraron en la puerta principal
del hotel. Norma iba a paso presuroso junto al secretario de
Gobernación.
Sólo se separó de él cuando éste abordó su auto rodeado de
escoltas y lo vio enfilarse por la calle de Mariano Escobedo.
Los participantes del evento privado que acaba de tener lugar
entre el presidente Calderón, Mouriño y funcionarios de la Cámara
Nacional de la Industria la Radio y la Televisión se habían retirado.
Fue entonces que Norma caminó hacia su amigo. Su ex compañero
de clases, a quien no veía desde hacía medio año. Esperaba
su auto.
“¿Qué onda?, ¿no te vas con tu jefe?”, preguntó el amigo.
“No, yo viajo en otro transporte. No suelo viajar en la comitiva
de mi jefe”, respondió Norma.
El coche del también ex compañero de trabajo de Norma Angélica
arribó de inmediato. Los amigos sólo lograron intercambiar
unas frases más: “Nos llamamos. Nos vemos pronto. Sí. Bye…”.
“La verdad, nos quedamos con una comida pendiente”, confiesa
el joven. “Pero pues, por su trabajo, ella difícilmente podía”.
Acongojado agrega: “La verdad es que nunca te imaginas que de
pronto alguien ya no va a estar”.
La pequeña princesa Leia
Norma conoció “al amor de su vida” en Teletec. Luego de asistir
a clases, la estudiante universitaria trabajó medio tiempo en esta
Miriam y Norma Díaz con su hija Leia en brazos, en mayo de 2007.
empresa de operadores telefónicos.
Ahí la vida de Norma dio un vuelco. Ella
quedó cautivada por “la chispa” que emitía
Miguel, un estudiante de diseño gráfico tres
años mayor que ella. Él quedó prendado de los
ojos verde esmeralda de la chica y de su gran
entusiasmo.
Desde el momento en que se conocieron
nunca se separaron. Unos años después, el 1 de
febrero de 2007, su amor germinó en la persona
de Leia Sofía.
Norma y Miguel rentaron un departamento
y lo estaban amueblando dos meses antes de

política
que la pequeña naciera. El día que Norma entró en labor de parto,
Miguel simultáneamente comenzó a enfermarse.
La pareja acordó que Norma se fuera con su familia y él, a su
vez, con la suya. La familia de Miguel lo llevaría a un clínica para
que lo atendieran. La pareja acordó verse más tarde en la clínica
donde la recién nacida arrojaría su primer llanto.
Las horas pasaban y Norma no entendía por qué Miguel no
estaba a su lado cuando su hija ya estaba naciendo. Desconcertada
preguntaba: “¿Y Miguel, dónde está Miguel?” Al poco rato del
parto, se enteraría que su marido convalecía de gravedad en una
clínica “patito”.
En cuanto pudo, tomó a su hija en brazos y se fue a ver a su
marido. Miguel agonizó aún varias horas ese domingo. Al parecer,
comentan algunos amigos cercanos, tuvieron que operarlo de
emergencia por un malestar estomacal. “Pero lo diagnosticaron y
recetaron mal”,
me dice uno amigo. “Se le subió
el azúcar” y “como era una clínica
que no estaba regulada y por
una cuestión de medicamentos
que no le aplicaron bien,
falleció”, asegura otra amiga.
Margarita, la mejor amiga
de Norma, me cuenta que
Leia recibió este nombre
en memoria de su papá.
Miguel era aficionado a
“Star Wars”, película que
marcó una generación
entera.
Como muchos chicos, Miguel quedó prendado de la Princesa
Leia, uno de los personajes centrales de esta saga cinematográfica.
Paradójicamente, esta heroína también queda huérfana de
madre luego de nacer y no llega a conocer a su padre.
Cuando Norma y su hija llegaron a ver a Miguel, él apenas abría
los ojos. Ya no podía hablar. Sin embargo, antes de fallecer ese
lunes 2 de febrero, Miguel “alcanza a tocarla con un mano. Y ya.
Se va”, cuenta Margarita. De esta forma se despidió Miguel de su
pequeña princesa Leia.
La vida sigue…
Dicen unos amigos que tras la muerte de Miguel, Norma “se bajoneó
muchísimo”. Que no volvió a ser la misma.
“Fue un golpe completamente inesperado, muy injusto que
Miguel no pudiera conocer a su propia hija”, narra Margarita.
“Pero ella misma me lo dijo, a dos semanas de la muerte de
Miguel, que ya se quería ir a trabajar. Que no quería autocompadecerse.
Y que se agarró de Sofía para salir adelante”.
En Hi5, Norma Angélica iría desahogando su tristeza por la
ausencia de su pareja, dedicándole varios poemas.
Algunos amigos de Norma quieren rendirle tributo a esa gran
amiga que conocieron a los 18 años. Le están organizando un
homenaje en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la
UNAM. Fue ahí donde, en el 2000, la Facultad estaba en huelga y
se vivía la efervescencia de pleno año electoral.
Destacan que la extrovertida estudiante cruzaba a diario la
ciudad de la colonia Lago de Guadalupe, donde vivía, hasta CU,
donde estudiaba.

política
“Siempre estaba en constante superación. No se conformaba
con nada. Era muy proactiva. No se quedaba callada y defendía su
ideología. Sobresalía entre el grupo porque siempre estaba participando.
Era incansable”, asegura Margarita.
Norma Angélica cursaba la universidad y a la par llegó a ser
gerente de Blockbuster. Posteriormente, en Teletec, consiguió en
menos de un año volverse coordinadora. Luego de realizar su servicio
social en la oficina de la Presidencia, en el sexenio foxista,
“como fue tan eficiente, le llaman y la contratan”.
Esto le supuso varias críticas entre algunos alumnos de su
facultad. Le decían que de ser “rojilla” había pasado a formar
parte “del sistema”. Ella se defendía diciendo que trabajaba por su
país, no por una persona o un partido, sino para superarse.
Lo cierto es que algo decepcionó a Norma en la administración
de Fox. En corto comentaba “que ya la tenían harta”. Renunció. Al
poco tiempo se embarcó en una nueva aventura.
Con cuatro hombres se fue a fundar un periódico a Sahuayo,
Michoacán. Ella coordinaba a sus despistados amigos y empezó a
contratar a más gente. Pero a la mera hora no les cumplieron con
lo prometido. Y en el segundo número de la publicación, los jóvenes
le dieron un periodicazo al propio dueño de la empresa, que
nunca estuvo convencido de inyectarle capital al proyecto.
‘Normita’ la llamaba Calderón
Norma tuvo que volver a la Ciudad de México. Duró ocho meses
desempleada, y “estaba muy desesperada”. Fue entonces, cuando
otro compañero que había conocido en Presidencia, la invitó a
incorporarse al equipo de Felipe Calderón.
“De los otros que han muerto se habla muy
poco. No salen en Quién ni en Hola, pero sus
familias están viviendo un tremendo dolor”,
me dice molesta Gabriela por chat.
Su comentario coincide con el de muchos más
que hablan en diversos espacios online .
En la casa de campaña conoció a Juan Camilo.
Cuando Calderón fue nombrado presidente,
Norma permaneció en la oficina de Comunicación
Social. Luego, al irse Mouriño a Gobernación,
Díaz Aguíñiga fue incorporada a esta
dependencia.
La demandante vida profesional y su rol de
madre cancelaron casi por completo la vida
social de Norma.
Sobretodo, le confesaba a su amiga del alma,
“le pesaba mucho tener que trabajar tanto y
no poder ver a su hija. Que llegaba en la noche,
nomás a verla dormir. Eso era lo que más le
dolía a Norma”.
La tarde del 4 de noviembre, Norma Angélica
iba en el Learjet 45 chateando en su Blackberrie
con una compañera de trabajo.

política
Minutos antes de perder la vida, muy probablemente pasaron
por la mente de Norma los rostros de su seres más queridos. El de
su hija Leia Sofía. El de Guadalupe, su madre. El de José Antonio,
su padre. Los de Juan Carlos, Carmen y Ana Laura, sus hermanos.
“Están deshechos”, asegura Margarita. “Me atrevo a decir que,
Norma era el pilar de esa familia. Toda su familia giraba alrededor
de ella”.
A “Normita”, como la llamaba el presidente cuando la conoció
de 23 años, la velaron en Gayosso. Justo arriba de la capilla de Juan
Camilo Mouriño. Luego le rindieron un homenaje en el Campo
Marte. El jueves 6 de noviembre la cremaron.
Una comadre de Norma Angélica, que labora en la Presidencia,
le pidió a su madre que no se preocupara. Que el cuerpo que le
entregarían sería el de su hija. Que no tuviera ningún pendiente
por eso.
La familia Díaz Aguíñiga conservó las cenizas de Norma durante
nueve días, mientras duraron los rosarios. Luego las depositaron
en la catedral de Ecatepec.
Miriam Enríquez Santuario dice que quiere que recuerden a
Norma “como alguien fuerte, con un espíritu de trabajo increíble.
Una excelente madre. Una excelente hija. Una excelente amiga”.
Se lamenta porque desde hace cinco meses no veía a su gran
amiga y confidente. Que no lograron comunicarse los días previos
a ese martes negro. Pero dice que se consuela pensando “que
algún día la voy a ver. Y nos vamos a poner al tanto, como siempre
lo hacíamos”.
Agrega que “como dijo nuestra amiga Alejandra, Norma era tan
lista que aprendió muy rápido. Por eso se nos adelantó”.
Al fondo, en el centro, junto a su pareja, Miguel, en un cumpleaños.

Scroll
portada
Seguridad bajo sospecha
Elevador
Segundo piso
Rollover
Video

política
Rompiendo
realidades
Audio
Santiago Pando, ex publicista de Vicente Fox, afirma
que victorias Elevador como la del ex presidente se dan
cuando la gente quiere hacer las cosas. Su película
“Creer Segundo es piso Crear” hace alusión al rol de la sociedad a la
hora de acabar con realidades impuestas.
Rollover
Scroll
Por Tatiana Clouthier
Haz Video click en los temas para ver los videos.

mundo
Cómo rescatar
a General Motors
La que fue la empresa armadora más imponente
del mundo, está coqueteando con la quiebra.
Es probable que Ford y Chrysler sigan
la misma ruta muy pronto.
Por Robert Samuelson

mundo
Vocesde la industria
“Si no hay un apoyo financiero
inmediato, la liquidez
de Chrysler podría caer por
debajo del nivel requerido
para poder asegurar nuestras
actividades normales”.
Robert Nardelli,
presidente de Chrysler
La versión oficial de GM
1 de 5

mundo
PRODUCCIÓN
A VELOCIDAD RESTRINGIDA
Las ventas de automóviles y camiones
se han derrumbado. Con
la veloz caída de las reservas en
efectivo, es probable que General
Motors (GM) ya no pueda pagar sus cuentas.
He aquí el dilema. GM y otros fabricantes
de automotores estadounidenses
deben ser rescatados para minimizar los
daños a la economía, pero dicho rescate
requiere imponer condiciones tan severas,
que ni el Congreso demócrata ni el
gobierno entrante de Barack Obama han
dado su apoyo todavía.
En una economía en auge, la quiebra
de esta armadora podría ser tolerable y
útil. Recordaría a todo mundo los costos
sociales de una administración mediocre
y de una mano de obra sindicalizada excesivamente
remunerada.
Pero lejos de estar en auge, la economía
está declinando a un ritmo evidentemente
acelerado. Según un estudio, el nivel de
confianza entre las pequeñas empresas
ha alcanzado la tasa más baja en 28 años;
en octubre, las ventas al menudeo bajaron
asombrosamente 2.8 por ciento.
Nadie sabe qué caos adicional podría
provocar la quiebra de GM. El Center for
Haz click aquí para
escuchar
Audio
la información.
PRODUCCIÓN A VELOCIDAD RESTRINGIDA
General Motors decidió quitar el pie del acelerador en su producción de vehículos
Scroll
para
el 2009. Ante la falta de capacidad económica de sus clientes para asegurar créditos
automotrices debido a la crisis, la compañía cancelará los turnos de tiempos extras
programados para el próximo año y cerrará cuatro fábricas en EU por un periodo de una a dos
semanas en enero.
Automotive Research (CAR) estima una
pérdida inicial de 2.5 millones de empleos.
La lógica indica que si cualquiera de
las Tres Grandes se declara en quiebra,
muchos de sus proveedores harán otro
tanto, y dado que las empresas comparten
proveedores, los fabricantes de Estados
Unidos sufrirían escasez de piezas.
La producción estadounidense prácticamente
se detendría hasta llegar a nuevos
arreglos con los proveedores. “Son
necesarias entre 6 mil y 14 mil piezas para
fabricar un vehículo”, explica Sean McAlinden,
jefe economista de CAR. “Si no se
cuenta con una de ellas, no se puede hacer
Elevador
la producción”.
Segundo piso
Quizá esta visión sea demasiado pesimista.
En una quiebra tipo Capítulo 11
de la Ley de Quiebras, GM se “reorganizaría”.
Suspendería el pago Rollover de muchas de
sus deudas y continuaría con su operación
normal. Quizá.
El problema es que incluso en una
“reorganización”, la armadora de Detroit
requeriría nuevos préstamos Video que podrían
no estar disponibles. “Históricamente,
cuando las empresas quiebran, hay un
financiamiento para ‘deudores en posesión’
–los inversionistas prestan dinero,
Consumidor
pero ellos son los primeros a los que se les
Cerrar

Audio
mundo
devuelve–. Ese mercado se ha evaporado
debido a la escasez de crédito”, expresa
el analista de la industria Rod Lache, de
Deutsche Bank.
¿Por qué correr estos riesgos cuando la
tasa de desempleo de 6.5 por ciento parece
dirigirse a 8 por ciento? ¿Sólo por justificar
un ideal purista de “libre mercado”? No
tiene ningún sentido. Pero tampoco tiene
sentido entregar el dinero de los contribuyentes
a los fabricantes de automóviles.
El objetivo no es rescatar a las compañías
ni a los obreros, sino fortalecer la economía
y mejorar la competitividad de la
industria de EU. Pero el rescate sólo tendrá
éxito si se dan otras cosas.
Primero, los acreedores de las empresas
armadoras necesitan reducir sus deudas.
Hasta con asistencia federal, estas
compañías deberán volverse más compactas.
El economista McAlinden estima
que el país tiene un exceso de capacidad
de ensamblaje de alrededor de 4 millones
Scroll
de vehículos, gran parte de éste en manos
de las Tres Grandes y destinado al cierre.
GM necesitará un préstamo gubernamental
de 25 mil millones de dólares para
poder pasar la recesión y cubrir los costos
Elevador
de cierre, dice Lache. Pero esta empresa
ya tiene una deuda de 48 mil millones
de dólares. A menos que la vieja deuda se
reduzca considerablemente, la armadora
se verá abrumada, y su cita con la banca-
Segundo piso
Coqueteo entre grandes
No sólo GM y Chrysler se echan las luces altas. Para sobrevivir, GM también quiso seducir
a Nissan, Ford y Renault. Y ahora manda rosas al gobierno de EU. Quiere liquidez.
Haz Rollover click en los títulos
para ver la cronología
ENCIENDEN LAS
DIRECCIONALES
SEÑALES
DE DETERIORO
FRENO
DE MANO
MÁS CABALLOS
DE FUERZA
SE QUEDA
SIN FRENOS
Video
PARADA
OBLIGATORIA

mundo
rrota sólo se pospondrá.
Segundo, deben bajar los costos de
mano de obra. De acuerdo con los cálculos
de Lache, la remuneración por hora de GM
–salario más beneficios– sumaba 71 dólares
en 2007. En cambio, Toyota pagaba 47
dólares en sus plantas de Estados Unidos.
Además, los beneficios de salud para
los jubilados (muchos de ellos de poco
más de 50 años y retirados después de 30
años de servicio) son costosos.
Pero el sindicato United Auto Workers
se opone a hacer concesiones. La ayuda
del gobierno, dice Ron Gettelfinger, presidente
de la UAW, se necesita “para que
las empresas automotrices puedan cumplir
con sus obligaciones de asistencia
médica para más de 780 mil jubilados
y sus dependientes”. El rescate debe ser
algo más que un plan de asistencia social
para el sindicato.
Finalmente, los fabricantes automotrices
necesitan una política energética coherente.
El Congreso exige que las empresas
produzcan vehículos más eficientes en
cuanto al uso de combustible (35 millas
por galón para 2020, mientras que ahora
es 25 mpg). Pero los políticos también
quieren precios de gasolina más bajos.
SUZUKI A LA VENTA
Lo que General Motors necesita
desesperadamente es liquidez.
El gigante automotriz se ha visto
forzado a vender todas las
acciones que posee de Suzuki.
Éstas representan 3 por ciento de
la compañía japonesa. El movimiento
le dará a GM aproximadamente
230 millones de dólares y
llevará a su fin una relación que
comenzó en 1981.
Suzuki a la venta
Haz click aquí
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la información
Cerrar
Para alentar a los
consumidores a comprar
vehículos eficientes en cuanto
al uso de combustible,
el Congreso debe establecer
precios más elevados a la
gasolina.
Estos objetivos son contradictorios.
Para alentar a los consumidores a comprar
vehículos eficientes en cuanto al combustible,
el Congreso debe establecer precios
más elevados a la gasolina.
Los impuestos al combustible pueden
ser elevados de manera gradual (digamos,
un centavo al mes durante cuatro
años) y ser compensados con otros recortes
fiscales.
Los bruscos vaivenes del precio del
combustible han dañado a la industria
estadounidense al modificar erráticamente
las preferencias del consumidor, a favor
y en contra de las camionetas deportivas.
En una quiebra, un juez puede modificar
los contratos laborales y las deudas

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mundo
Las acciones
en descenso
de una firma. GM necesita los beneficios
de una quiebra sin las incertidumbres,
pero el proceso político desdeña, por el
momento, ese acuerdo deseable.
Las condiciones a las que se refieren los
demócratas son, en su mayor parte, gestos
retóricos contra las altas remuneraciones
de los ejecutivos y a favor del uso más
eficiente del combustible. El gobierno de
Bush se resiste a dar asistencia adicional,
pero no explica por qué.
Estamos viendo ahora la secuela del
rescate abierto de 700 mil millones de
dólares otorgado a las instituciones financieras.
Es necesario establecer límites.
LAS ACCIONES EN DESCENSO
Este otoño no ha sido nada amable
con la compañía. Las acciones
de General Motors se encuentran
en el nivel más bajo de las últimas
seis décadas. Esta semana,
una acción de GM se cotiza en
sólo 2.68 dólares en la New York
Stock Exchangev. La baja se dio
por una caída de 45 por ciento en
las ventas de vehículos con respecto
al año anterior.
Haz Audio click aquí para escuchar.
¿Quién merece apoyo y por qué?
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Imponer duras condiciones a la industria
automotriz no sólo mejora las probabilidades
de éxito sino que, por los sacrificios
requeridos, establece un proceso
suficientemente desagradable como para
Elevador
disuadir la estampida de otras industrias
que busquen regalos.
En 1979, cuando el gobierno de Jimmy
Carter rescató a Chrysler de la quiebra, el
precio fue exigir concesiones a los patrones,
Segundo los inversionistas piso
y los sindicatos.
Deberíamos hacer otro tanto.
(c) 2008, Washington
Post Writers Group
Rollover
SALVANDO A DETROIT
Con la recesión, la reputación de Detroit
como la capital mundial del automóvil se
encuentra en su peor momento. Para mantener
la industria a flote, General Motors,
Ford y Chrysler están buscando ayuda del
gobierno estadounidense por 25 mil millones
de dólares.
Como presión para obtener dinero del gobierno,
las compañías están usando el hecho
de que su caída significaría la pérdida
de 2.6 millones de empleos. General Motors
puso la muestra en octubre, al despedir a 2
mil trabajadores.
Salvando a detroit
Haz click aquí para escuchar .
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índigo • 14 de marzo 2008
14 de marzo 2008 • índigo

mundo
El efecto GM en México
El futuro de la industria automotriz en
México depende del destino de las
Tres Grandes de Estados Unidos (EU).
Para que el motor siga andando, GM,
Chrysler y Ford tienen que recuperar su
ritmo de producción y ventas en su propio
país, que es el mercado y socio más importante
del sector automotriz mexicano.
Además de que EU compra 50 por ciento
de los vehículos hechos en México, GM
destina cada año 11 mil millones de dólares
a la compra de autopartes fabricadas
por empresas mexicanas.
La desaceleración económica del país
vecino, que se dejó sentir a partir de septiembre,
está afectando severamente al
sector automotriz. Según los datos reportados
el 3 de noviembre pasado, las ventas
cayeron 32 por ciento, la cifra mensual
más baja desde 1991 según Autoda Corp.
En México, las cosas tampoco marchan
bien. Una de las razones es la ausencia de
créditos.
Según diversos analistas, la crisis pone
en riesgo al sector automotriz mexicano.
Y el peligro no es la quiebra, sino la suspensión
de pagos por falta de liquidez, lo
cual repercute en la viabilidad operativa
de sus proveedores, que por lo general son
pequeñas y medianas empresas.
La decisión que tome el Congreso estadounidense
acerca del rescate financiero a
las Tres Grandes, repercutirá directamente
en México.
GM es la empresa automotriz que
genera más empleos en este país. Con
cinco plantas, tiene 12 mil 700 puestos
de trabajo.
Ford, por su parte, emplea a 5 mil personas,
y Chrysler a otras mil 200.
Sin embargo, nada es seguro en el futuro
inmediato. Ford ya anunció el cierre
temporal de algunas plantas, así que sólo
falta precisar la cifra de despidos.
La pregunta es si el Congreso de EU
mantendrá en pie los tres pilares de su
industria automotriz. De no hacerlo, se
puede tambalear una buena parte del sector
productivo de ese país y de su vecino
del sur.
“No creo que el gobierno
estadounidense deje llegar
a la quiebra a una empresa
tan importante, que es un
símbolo de la economía
estadounidense, y que
además sostiene a millones de
personas que tienen empleos dentro
de su territorio y en los países donde
opera”.
Agustín Ríos,
presidente ejecutivo de la Industria
Nacional de Autopartes (INA)
“El problema que aqueja
a México es que no ha
desarrollado un mercado
de ventas nacionales, a
diferencia de los mercados
de Brasil, Argentina, China
e India, ya que más de 50 por ciento
de lo que se produce en el país se va
para Estados Unidos”.
Eduardo Solís,
presidente de la Asociación
Mexicana de la Industria
Automotriz
índigo • 14 de marzo 2008
14 de marzo 2008 • índigo

mundo
Nuestra
guerra
de cada día
Por Tina Susman
Foto: AP

mundo
LA REALIDAD
Una corresponsal de guerra del
diario Washington Post cuenta
cómo se vive en un país en el
que la ocupación es un mal...
pero necesario.
LA MENTIRA
Al publicarse la falsa edición del New York Times quedó
sobre la mesa el primer pendiente en la agenda de Obama:
la guerra en Irak. Haz click para saber más.
Audio
Elevador
Scroll
‘¿Cómo están las cosas en Irak?”.
Ésa es la pregunta más común que
hacen quienes nunca han viajado a
Bagdad. La segunda más frecuente
es: “¿Vives en la Zona Verde?”, el centro
fortificado que alberga a la Autoridad
Provincial de la Coalición. Para esta última,
la respuesta es fácil: no.
Pero responder el primer cuestionamiento
es más complicado.
Bagdad, como cualquier ciudad grande,
es una mezcla de fealdad, belleza, encanto,
humor, color y oscuridad. Pero la caracteriza
un pequeño detalle: está bajo ocupación
militar.
En todos lados hay indicios de las
fuerzas de seguridad estadounidenses
Segundo piso
Rollover
Video

mundo
Balada
para un
conflicto
En Bagdad está de moda una canción:
“The Shotgun” (El disparo) de Hosam Al-
Rasam. Esta pieza no sólo habla de la guerra
como se pudiera pensar, sino del amor y
lleva a quien la escucha por un viaje a través
de Irak.
“El disparo puede fallar algunas veces / pero
la mirada de los ojos de mi amor es siempre
letal”, dice una estrofa de la canción.
Haz click para que te acompañe
en tu lectura.
Audio
e iraquíes. Hay hombres uniformados y
armados apostados en las intersecciones,
muros de concreto para controlar el
tránsito de personas y vehículos, así como
puntos de control que no bajan su guardia
para nada, ni siquiera para que pase un
hombre camino a su boda.
De una u otra manera, la vida continúa
a pesar de estas ásperas barreras. Las ovejas
pastan cerca de los vehículos bélicos
de EU. El bullicio del mercado se escucha
mientras los soldados estadounidenses
se pasean calzando botas llenas de lodo y
siempre listos para la batalla.
Los niños se reúnen alrededor de una
camioneta pick up mientras militares iraquíes
les reparten paquetes de comida y
libros enviados por el gobierno de EU.
Las tropas de EU a veces pasean por los
barrios y preguntan a los locales su opinión
acerca de la situación que vive el país.
Ésta no es la mejor manera de medir los
sentimientos de Irak después de casi seis
3,990 soldados
han muerto desde que
empezó la guerra.
2,100 solados
han tratado de
autoagredirse o
suicidarse. En 2002, la cifra
fue de 350, y aumentó a
2,100 en 2007.
años de guerra porque los iraquíes casi
siempre ofrecen puntos de vista diferentes
cuando no están en presencia de las fuerzas
estadounidenses.
Éstas son algunas opiniones que expresan
los ciudadanos de Irak cuando las tropas
extranjeras no los pueden escuchar:
“EU es como el agua sucia que debemos
beber porque tenemos sed”, dice Hassan
Raheem, un barbero. Detesta la presencia
de EU; sin embargo, cree que evita que las
facciones de Irak estallen en guerra.
Hussein Alí, propietario de una tienda
en Najaf, al sur de Bagdad, comparte
el desagrado de Raheem, pero no coincide
con la idea de que las tropas de EU se
deben quedar para mantener las cosas
bajo control. “La ocupación es como una
enfermedad en nuestro cuerpo”, señala.
Los iraquíes que hablaron con el
teniente coronel Michael Pemrick tienen
una perspectiva distinta.
Pemrick, subcomandante de la Tercera
Elevador
Segundo
Rollover
Video

mundo
Brigada de Combate de la Cuarta División
de Infantería, visita algunas partes de Ciudad
Sadr y de la cercana Adhamiya. En la
primera, dominada por los shiitas, impera
el sentimiento antiestadounidense.
Este militar permanece casi todo el
tiempo dentro de un MRAP (vehículo blindado
para resistir emboscadas y bombas),
trasladándose a 24 kilómetros por hora
para poder detectar bombas en el camino.
De vez en cuando se detiene, y Pemrick
baja para conversar con los locales.
Su visita a un comerciante produce una
reacción típica en este tipo de encuentros.
El hombre iraquí dice que la seguridad es
mucho mejor desde la primavera, cuando
las fuerzas estadounidenses e iraquíes
empezaron a luchar contra la milicia
shiita en la región. Pero se queja de que
el muro construido donde está su tienda
está acabando con el negocio.
Este tipo de argumento es muy común
aquí. Los muros y los puntos de control
mejoran la seguridad, es cierto, pero al
mismo tiempo hacen la vida más difícil.
El problema es que si desaparecen, podría
volver la violencia.
El comerciante pregunta a Pemrick si
habría manera de que los militares quitaentre
88,967 y 97,109
civiles iraquíes han muerto debido a
la violencia desatada por la guerra.
Foto: AP

mundo
ran partes del muro afuera de su
tienda para que la gente pudiera
entrar y salir fácilmente. “No
hay gente mala aquí”, insiste el
iraquí.
La patrulla se dirige entonces
hacia la apertura más cercana
del muro, a un punto de control
iraquí. Se acerca un hombre vestido
con un traje limpio, camisa
marrón y corbata. Su frente está
empapada en sudor. Tiene prisa.
Del otro lado de la barrera está
su sedán, brillante y azul, repleto de flores
de lavanda. El hombre necesita llegar a su
boda.
Estamos en una tierra donde los coches
bomba y los bombarderos vienen en todos
los tamaños y formas. El año pasado fue
atrapado un hombre insurgente que intentaba
huir de Bagdad vestido de novia. Aquí
todo está bajo escrutinio, pero las fuerzas
estadounidenses insisten a los militares
iraquíes que revisen el vehículo del futuro
marido rápidamente.
Cuando Pemrick llega al mercado
Hamila, en la sección de Ciudad Sadr
donde las tropas tienen más presencia,
la mayoría de los puestos están cerrando.
“EU es como
el agua sucia
que debemos
beber porque
tenemos sed”,
dice Hassan
Raheem, un
barbero.
En esta área explotó un feroz
conflicto durante marzo y abril
como resultado de la ofensiva
que lanzara el primer ministro
Nouir al-Maliki contra la milicia
leal al clérigo shiita Muqtada al-
Sadr.
Con el tiempo, EU construyó
un muro para separar esta parte
de Ciudad Sadr del extenso distrito
en el que habitan 2 millones
de personas.
La idea era que una vez que
las personas del otro lado del muro vieran
lo bien que marchaban las cosas de este
lado, rechazaran a la milicia.
Es imposible saber si esto es verdad.
Cuando se les pregunta, quienes viven
en el centro de Ciudad Sadr se quejan de
la barrera, de EU y del gobierno de Irak.
Dicen que el ejército de Mahdi de al-Sadr
es su verdadero protector.
En el mercado no hay tiempo para tener
discusiones políticas. Pemrick pregunta
a algunos si han sido víctimas de extorsión,
ya que el ejército Mahdi está acusado
de practicarla contra los comerciantes
de Sadr. Sin embargo, todos sacuden sus
cabezas para responder que no.
61 por ciento
de iraquíes
cree que la presencia de EU
es un factor que genera
inseguridad en Irak.

mundo
50 a 60 mil millones
de dólares
es el presupuesto que la
administración Bush presentó
al inicio de la guerra.
12,000 millones de
dólares se gastan al mes
por la ocupación de Irak.
El sol se está poniendo y es tiempo
de seguir adelante. El convoy se marcha
dejando atrás a un hombre con sus ovejas,
las tiendas y a la policía iraquí, que está
apostada en un punto de control donde la
vigilancia opera las 24 horas del día.
En el camino aparecen algunas señales
de normalidad. Las gallinas se pasean en
los cafés, los parques con resbaladeros y
columpios atraen a las familias y los barberos
cortan el pelo en tiendas pequeñas.
Pero en otro lugar de Bagdad, al menos
cuatro personas murieron en los bombardeos
de ese día. Al día siguiente, un padre
shiita que acababa de regresar al distrito
sunita después de escapar de la violencia,
muere debido a la explosión de una
bomba afuera de su casa.
Bagdad puede ser más seguro, pero no
fue suficientemente seguro para las víctimas
de las bombas de ese día. Y tampoco
es un lugar donde un convoy de tropas
estadounidenses pueda trasladarse sin
tener que buscar bombas en el camino.
c.2008 Washington Post Writers Group
DATOS: icasualties.org,Iraq Body Count, Agence
France-Presse, US News and World Report, New
York Times y Washington Post.

economía
precio
El gobierno no informa cómo está
compuesto el precio de la gasolina.
Desconocemos cuánto de lo que pagamos
en las gasolineras corresponde a los
costos y utilidades de Pemex, y cuánto a
impuestos, derechos y otros cargos.
Por Salvador Kalifa

Economía
Los movimientos en el precio de la gasolina en
México, en particular cuando son sustanciales,
son motivo de preocupación entre los ciudadanos,
quienes consideran que en nuestro país se
paga cara la gasolina, sobre todo tomando en
cuenta que somos una nación productora y exportadora
de petróleo.
La mayoría de las personas usan como referencia el
precio del combustible en Estados Unidos (EU), específicamente
el de la zona fronteriza con México, y no faltan los
que piensan que la gasolina es más cara en Europa porque
muchos de los países de ese continente son importadores
de petróleo.
Ésta es una visión parcial y equivocada. Es verdad
que el precio del combustible varía considerablemente
entre los distintos países, pero ello tiene poca relación
con el hecho de que sean exportadores o importadores
de crudo.
El costo de producción de la gasolina es prácticamente
el mismo en todas las naciones, sean éstas vendedoras o
compradoras de petróleo. Lo que explica las enormes diferencias
en el precio final al consumidor son los impuestos
que cargan los gobiernos.
En EU, por ejemplo, existe un impuesto federal al consumo
de gasolina, así como impuestos estatales y locales,
de ahí las diferencias del precio del
combustible dentro de ese país.
En el primer trimestre de este año,
el impuesto federal fue de 18.4 centavos
de dólar por galón, mientras que
el promedio de los impuestos estatales
fue de 28.6 centavos de dólar por
galón. Esto equivale a 12.4 centavos
de dólar por litro, alrededor del 17
por ciento del precio al público.
En las naciones europeas los
impuestos son muy superiores a los
de EU, lo cual repercute en el precio
que pagan los consumidores.
En aquel continente, los impuestos
representan alrededor del 70 por
ciento del precio de la gasolina, y eso
sucede tanto en países importadores
como exportadores de petróleo.
Inglaterra, por ejemplo, cuenta
con una importante producción de
crudo en el Mar del Norte, pero aún
así, el impuesto a la gasolina es de
alrededor de 3.80 dólares por galón.
Algo similar ocurre en Noruega,
El costo de
producción
de la gasolina
es prácticamente
el mismo en
todas las
naciones.

Economía
En Europa,
los impuestos
representan
alrededor del
70 por ciento
del precio
final de la
gasolina.
que a pesar de ser uno de los principales
exportadores de crudo, grava
considerablemente la gasolina. El
impuesto (1.42 dólares por litro para
el combustible de 95 octanos) representó
63 por ciento del precio del
combustible en 2007. Y en el presente
año, el gobierno elevó aún más esa
carga fiscal.
Los impuestos altos a la gasolina
en los países europeos tienen varios
objetivos, entre los que destacan disminuir
la contaminación, ahorrar
energía, reducir el tráfico de vehículos
y, en el caso de los importadores
netos de crudo, disminuir su dependencia
del petróleo por razones políticas.
En los países ricos en petróleo,
como Noruega, esos impuestos elevados
tienen, además, un objetivo de
justicia intergeneracional, ya que el
crudo es patrimonio de los habitantes
actuales y futuros del país, por lo
que los precios bajos contribuirían a
que las generaciones actuales agotaran rápidamente ese
recurso.
Esa política de impuestos altos explica, entre otras
cosas, que el desarrollo de la industria automotriz europea,
así como la japonesa, se concentrara en diseñar autos
más pequeños y ahorradores de combustible, en relación
con su contraparte estadounidense, que en parte por ello
hoy atraviesa la peor crisis de su historia.
En México, en cambio, el gobierno no nos informa,
como se hace en la mayoría de los países desarrollados,
sobre la composición del precio de la gasolina.
No hay datos claros y transparentes de cuánto de lo
que pagamos en las gasolineras corresponde al costo de
producción y utilidad de Pemex, y cuánto a los impuestos,
derechos y otros cargos que determina el gobierno federal.
Tampoco hay una preocupación honesta por las generaciones
futuras, lo que se refleja no sólo en impuestos
bajos, sino también en el hecho de que el gobierno y los
legisladores se gastan prácticamente todos los ingresos
generados por la exportación de petróleo.
El precio de la gasolina en México no sólo no es transparente
ni refleja objetivos claros, sino que nuestras autoridades
tienen un mal tino para el manejo del mismo. Por
lo general, lo mueven a destiempo.

Economía
En México,
el gobierno
no nos informa,
como se
hace en la
mayoría de
los países.
En la primera parte de este año,
el alza del precio del petróleo provocó
un incremento considerable en el
precio de la gasolina en muchos países,
pero no en el nuestro.
De hecho, el secretario de Hacienda,
Agustín Carstens, comentó en
diversas oportunidades que sostener
un precio de la gasolina por debajo
de las referencias internacionales
implicaba un subsidio de hasta 200
mil millones de pesos.
¿Quiere decir esto que el gobierno
mexicano desembolsó esa cantidad
monumental de recursos para subsidiar
el consumo de gasolina en nuestro
país? No.
Dicha estimación del monto total
del subsidio incluye lo que se pagó
por el combustible importado y la
valuación de la producción interna a
los precios que Pemex podría vender
su gasolina en el mercado internacional.
Ello implica que el monto mencionado
por Carstens no se refería a un desembolso directo
de Pemex, sino más bien, a lo que dejó de recibir por vender
la gasolina en nuestro país por debajo de su mejor uso
alternativo. Y esa valuación puede ser más alta, como en el
verano, o más baja, como sucede en la actualidad.
Esto último coloca en un predicamento a nuestras autoridades,
puesto que pronto no sólo tendrán que detener
sus revisiones al alza del precio de la gasolina, sino que
siendo honestos a su referencia internacional (la cotización
promedio en EU), tendrían que bajarlo en el futuro
inmediato.
Ello, sin embargo, no resuelve el problema de fondo
del precio de la gasolina en nuestro país. Esto es, que las
autoridades deben aclarar la composición de dicho precio
y establecer una referencia automática que permita que lo
correspondiente al costo del combustible responda a los
vaivenes del mercado.
Necesitan, además, definir claramente objetivos muy
importantes, como los ambientales y los de justicia intergeneracional
que tienen países como Noruega, lo que sin
duda obligaría a cobrar impuestos más altos por el consumo
de gasolina.
kalifa@indigomedia.com

A un click del profesionalismo
Los cazadores de talento ya no tienen que hacer largos viajes para conocer
futuras estrellas. Basta entrar a la Red para observar las cualidades de
prospectos que en ocasiones no llegan siquiera a la pubertad.
Por Alberto Encinas
El PSV Eindhoven fichó al peruano Reymond
Manco tras haber visto videos
que le tomaron cuando era apenas un
niño. Lo mismo ocurrió en el Barcelona
con Lionel Messi.
Esto fue antes de YouTube. Ahora, la detección y
el fichaje de talentos a través de videos es una práctica
habitual.
Gracias al boom de los videos caseros que son
difundidos por Internet, niños y jóvenes deportistas
son descubiertos por buscadores de talento. En
muchos casos, son contratados por clubes o becados
por universidades.
Si son muy pequeños, los prospectos se quedan
en la lista de espera de los buscadores de talento,
quienes siguen de cerca sus pasos hasta que llega el
momento de ofrecerles un contrato.
Esto ha sido aprovechado por los papás de talentosos
deportistas que son considerados “niños
prodigio”. Claro que la publicación de un video en
YouTube no es tan simple como parece. Hay quienes
emprenden auténticas campañas de mercadotecnia
para captar la atención de los buscadores de
talentos.
Atrás quedaron los días en que el papá viajaba
con el pequeño deportista para llevarlo a hacer
pruebas en los entrenamientos de varios equipos.
Ahora, basta una cámara y una computadora
para dar a conocer al mundo sus habilidades.
Éstos son algunos deportistas de la “Generación
YouTube” que han sido comparados con figuras
como Kaká, Roger Federer, Kobe Bryant, Tony Hawk
y Michael Jordan.

Talento en línea
Estos son algunos casos de niños y jóvenes que se dieron a
conocer por medio de YouTube. Varios equipos profesionales
ya han puesto atención en ellos para contratarlos en un futuro
cercano.
NOEL DEVINE
DAVIS y OBREGON
JAN SILVA
WALKER y AGOSTO
ALEX DE CUNHA

Se acaba
No sólo la economía de ciudades y países
pierde con la crisis de General Motors.
El deporte también se ve afectado.
‘la gasolina’ del deporte
Índigo Staff
Es difícil ser aficionado a un deporte y no toparse
con algún anuncio de General Motors.
La compañía automotriz es una de las que
más comerciales tiene en televisión durante los
eventos deportivos. Es común ver el logo de
GM en torneos o competencias internacionales, así
como en la vestimenta de los participantes.
Audio
El logo del Buick en la bolsa de golf de Tiger
Woods y el Chevrolet Camaro que se llevó a su
haz click
casa Cole Hamels por ser el jugador más valioso
de la Serie Mundial, son ejemplos del fuerte velocidades
en las
patrocinio que tiene la empresa automotriz en los
deportes.
Pero el apoyo comienza a disminuir ante los problemas
económicos que afronta la compañía y el deporte en el
mundo podría “perder el juego”.
He aquí algunos ejemplos de que la crisis de GM comienza
a llegar a los equipos deportivos:
Elevador
Segundo piso
Scroll

Alfredo
Domínguez
sin muros

Al poder le ocurre como
al nogal: no deja crecer nada
bajo su sombra”.
Antonio Gala,
escritor español
presentó