por tad a - Reporte Indigo

mundo
PRODUCCIÓN
A VELOCIDAD RESTRINGIDA
Las ventas de automóviles y camiones
se han derrumbado. Con
la veloz caída de las reservas en
efectivo, es probable que General
Motors (GM) ya no pueda pagar sus cuentas.
He aquí el dilema. GM y otros fabricantes
de automotores estadounidenses
deben ser rescatados para minimizar los
daños a la economía, pero dicho rescate
requiere imponer condiciones tan severas,
que ni el Congreso demócrata ni el
gobierno entrante de Barack Obama han
dado su apoyo todavía.
En una economía en auge, la quiebra
de esta armadora podría ser tolerable y
útil. Recordaría a todo mundo los costos
sociales de una administración mediocre
y de una mano de obra sindicalizada excesivamente
remunerada.
Pero lejos de estar en auge, la economía
está declinando a un ritmo evidentemente
acelerado. Según un estudio, el nivel de
confianza entre las pequeñas empresas
ha alcanzado la tasa más baja en 28 años;
en octubre, las ventas al menudeo bajaron
asombrosamente 2.8 por ciento.
Nadie sabe qué caos adicional podría
provocar la quiebra de GM. El Center for
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la información.
PRODUCCIÓN A VELOCIDAD RESTRINGIDA
General Motors decidió quitar el pie del acelerador en su producción de vehículos
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el 2009. Ante la falta de capacidad económica de sus clientes para asegurar créditos
automotrices debido a la crisis, la compañía cancelará los turnos de tiempos extras
programados para el próximo año y cerrará cuatro fábricas en EU por un periodo de una a dos
semanas en enero.
Automotive Research (CAR) estima una
pérdida inicial de 2.5 millones de empleos.
La lógica indica que si cualquiera de
las Tres Grandes se declara en quiebra,
muchos de sus proveedores harán otro
tanto, y dado que las empresas comparten
proveedores, los fabricantes de Estados
Unidos sufrirían escasez de piezas.
La producción estadounidense prácticamente
se detendría hasta llegar a nuevos
arreglos con los proveedores. “Son
necesarias entre 6 mil y 14 mil piezas para
fabricar un vehículo”, explica Sean McAlinden,
jefe economista de CAR. “Si no se
cuenta con una de ellas, no se puede hacer
Elevador
la producción”.
Segundo piso
Quizá esta visión sea demasiado pesimista.
En una quiebra tipo Capítulo 11
de la Ley de Quiebras, GM se “reorganizaría”.
Suspendería el pago Rollover de muchas de
sus deudas y continuaría con su operación
normal. Quizá.
El problema es que incluso en una
“reorganización”, la armadora de Detroit
requeriría nuevos préstamos Video que podrían
no estar disponibles. “Históricamente,
cuando las empresas quiebran, hay un
financiamiento para ‘deudores en posesión’
–los inversionistas prestan dinero,
Consumidor
pero ellos son los primeros a los que se les
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