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mundo El efecto GM en México El futuro de la industria automotriz en México depende del destino de las Tres Grandes de Estados Unidos (EU). Para que el motor siga andando, GM, Chrysler y Ford tienen que recuperar su ritmo de producción y ventas en su propio país, que es el mercado y socio más importante del sector automotriz mexicano. Además de que EU compra 50 por ciento de los vehículos hechos en México, GM destina cada año 11 mil millones de dólares a la compra de autopartes fabricadas por empresas mexicanas. La desaceleración económica del país vecino, que se dejó sentir a partir de septiembre, está afectando severamente al sector automotriz. Según los datos reportados el 3 de noviembre pasado, las ventas cayeron 32 por ciento, la cifra mensual más baja desde 1991 según Autoda Corp. En México, las cosas tampoco marchan bien. Una de las razones es la ausencia de créditos. Según diversos analistas, la crisis pone en riesgo al sector automotriz mexicano. Y el peligro no es la quiebra, sino la suspensión de pagos por falta de liquidez, lo cual repercute en la viabilidad operativa de sus proveedores, que por lo general son pequeñas y medianas empresas. La decisión que tome el Congreso estadounidense acerca del rescate financiero a las Tres Grandes, repercutirá directamente en México. GM es la empresa automotriz que genera más empleos en este país. Con cinco plantas, tiene 12 mil 700 puestos de trabajo. Ford, por su parte, emplea a 5 mil personas, y Chrysler a otras mil 200. Sin embargo, nada es seguro en el futuro inmediato. Ford ya anunció el cierre temporal de algunas plantas, así que sólo falta precisar la cifra de despidos. La pregunta es si el Congreso de EU mantendrá en pie los tres pilares de su industria automotriz. De no hacerlo, se puede tambalear una buena parte del sector productivo de ese país y de su vecino del sur. “No creo que el gobierno estadounidense deje llegar a la quiebra a una empresa tan importante, que es un símbolo de la economía estadounidense, y que además sostiene a millones de personas que tienen empleos dentro de su territorio y en los países donde opera”. Agustín Ríos, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA) “El problema que aqueja a México es que no ha desarrollado un mercado de ventas nacionales, a diferencia de los mercados de Brasil, Argentina, China e India, ya que más de 50 por ciento de lo que se produce en el país se va para Estados Unidos”. Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz índigo • 14 de marzo 2008 14 de marzo 2008 • índigo
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