n° 343 - CEA

Y ADEMÁS...
Todo sobre el Carné
por Puntos
Marzo 2006 | www.cea-online.es | www.seguridad-vial.net n° 343
Entrevista. Rogelio Martínez Masegosa, General de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil
CEAUTO Seguros. Productos a la medida de su empresa
Club CEA Viajes. Próximas Excursiones y avance de Semana Santa
Aumento abusivo de las
multas municipales

EDITORIAL
DESDE EL 31 DE ALMAGRO
Más presión fiscal al automovilista
Rafael Fernández-Chillón
Director de CEA
rfchillon@cea-online.es
Ante el anuncio de que el Gobierno está estudiando un mayor gravamen al uso del coche, y que podría aprobar un nuevo
impuesto de carácter ambiental a lo largo de 2006, desde CEA creemos que nuevamente se está utilizando una excusa
para incrementar la presión fiscal a la hora de comprar un automóvil nuevo, que no tiene justificación alguna puesto
que estos vehículos son, precisamente más eficientes en emisiones y consumos que los usados. ¿O es que se habrá pensado
gravar más fiscalmente a los vehículos con motores de gasóleo, junto a los todo terreno y a los de mayor cilindrada porque,
casualmente, en la actualidad representan el 67% de las ventas?
Creo que es bueno tener un cierto conocimiento de la realidad. Así, los vehículos gasolina tienen mayor consumo, pero
menores emisiones de nitrógeno, partículas microscópicas y CO2, como costes más bajos en los mantenimientos y
reparaciones. En el otro lado los vehículos diesel tienen menor consumo, pero más problemas con las emisiones de nitrógeno
que afectan, según los expertos, al sistema inmune y al respiratorio, y de partículas microscópicas que se quedan
suspendidas en el aire y que causan problemas respiratorios y cardiovasculares; y también mayor número de emisiones de
CO2, que no afectan directamente al ser humano, pero sí al globo terráqueo. En cualquier caso, los niveles de estas emisiones
están de acuerdo a las normas europeas que existían cuando se adquirieron los vehículos, según las distintas directivas
vigentes en cada momento. Por otra parte, los costes de mantenimiento y reparación son más altos.
Es bueno tener en cuenta que los impuestos del gasóleo tenderán a subir, según acuerdos de Bruselas, hasta igualar a los
de las gasolinas. La fecha prevista es para el 2007, por lo que es muy probable que la administración española empiece
pronto a moverse. Y todo a pesar de la fuerte imposición fiscal que tiene en la actualidad el ciclo de vida del automóvil, como
es en la compra, matriculación (IMT), el IVA, la posesión del vehículo pagadera anualmente con el Impuesto de Vehículos de
Tracción Mecánica o "numerito", y el Patrimonio. Por utilización del vehículo pagamos impuestos con los hidrocarburos, en
los que existe IVA, y desde el año 2002 el impuesto para financiar el gasto sanitario en numerosas Comunidades Autónomas.
Además el IVA sobre los recambios y reparaciones que hagamos en nuestros vehículos. Finalmente si lo vendemos o
cambiamos de propietario, también existe IVA, o el impuesto de transmisiones o sobre donaciones. ¡Ah!, y se me olvidaba
que ahora también tenemos que pagar en cada vez más ciudades españolas ¡sólo por poder aparcar!
La pregunta clave que cabe plantearse ante esta situación es la siguiente: si el Gobierno quiere que disminuya la compra de
los vehículos diesel, de los todo terreno y de los de mayor cilindrada, ¿por qué, en vez de pensar en un nuevo impuesto, si lo
que realmente se pretende no es un mero incremento de la fiscalidad sino mejorar el medio ambiente, entonces no eligen
precisamente la vía contraria, y más lógica, de subvencionar, mediante bonificaciones fiscales, la compra de vehículos
menos contaminantes? ¿No sería una medida mucho más atractiva y creíble para los automovilistas y, por tanto,
infinitamente más eficaz?
¿Hasta dónde vamos a poder aguantar los automovilistas? ¿Cuándo nos van a dejar tranquilos y se van a olvidar
definitivamente de nosotros a efectos impositivos?
Un cordial saludo de su amigo.
SUMARIO
N° 343 Marzo 2006
4 NOTICIAS
8 REPORTAJE. Carné por puntos
10 ASESORÍA JURÍDICA. Aumento abusivo
de las multas municipales
12 ORIENTACIÓN LEGAL.
Arrendamientos de vivienda
14 ENTREVISTA. Rogelio Martínez Masegosa,
General Jefe de la Agrupación de Tráfico
de la Guardia Civil
18 REPORTAJE MOTOR. Los coches híbridos.
Prueba del Toyota Prius
22 GESTORÍA
23 CEAUTO Seguros.
Soluciones a medida de su empresa
30 DESCUENTOS.
Las mejores ofertas para los socios
33 CLUB CEA JOVEN
34 VIAJES.
Avance de Semana Santa
38 GASTRONOMÍA.
Restaurante Cristóbal
MARZO 2006 3

NOTICIAS
El 39 por ciento de los siniestros se producen
por salidas de la vía
El 39 por ciento de muertes en
carretera se deben a una salida
de la vía. Las causas de estos
accidentes principalmente son el
exceso de velocidad, la distracción
o el sueño. Estas son algunas
de las conclusiones que el director
general de Tráfico, Pere
Navarro, ha expuesto a raíz del
análisis de la siniestralidad vial en
España durante el pasado año.
Sobre estas causas, Navarro añadió,
además, que en el 50 por ciento
de los casos este tipo de siniestros
ocurren entre la media noche
y las siete de la mañana. Además,
insistió en que la tercera parte de
las víctimas no llevaba puesto el
cinturón de seguridad.
Los delitos contra la
Seguridad Vial,más
penados en 2006
Las novedades en tráfico del 2006, como es
el carné por puntos van a estar acompañadas
de unas políticas más duras en materia
de violencia vial, según a asegurado el
Director General de Tráfico, Pere Navarro.
En concreto, se está trabajando para que
se endurezcan las penas a los automovilistas
que conduzcan con tasas elevadas de
alcoholemia o muy por encima de los límites
de velocidad establecidos. Así, se ha
puesto de manifiesto ante el Ministerio de
Justicia la necesidad de que determinadas
conductas sean evaluadas por el Código
Penal, con lo que sus castigos serían
mayores. Para Navarro, superar excesivamente
los límites de velocidad o conducir
bebido son conductas delictivas.
La seguridad vial infantil es la asignatura pendiente
Según la Dirección General de Tráfico
(DGT), alrededor de 180 niños fallecen
cada año en las carreteras de nuestro
país. Además de esta desalentadora cifra,
más de 7.000 menores resultan heridos
como consecuencia de las imprudencias
en materia de seguridad vial
por parte de los adultos. Sin embargo,
esta sangría podría haberse evitado, ya
que uno de cada tres niños no había utilizado
un correcto sistema de retención
infantil. Y es que, muchos menores ni si
quiera llevan un Sistema de Retención
Infantil (SRI) según datos facilitados por
la DGT. Estas cifras llevan a deducir que
los accidentes de tráfico son la primera
causa de mortalidad entre los menores
en los países desarrollados.
HOMENAJE AL PERSONAL QUE CUMPLE
10 AÑOS EN CEA
Recientemente CEA felicitó por los diez años de trabajo y fidelidad a la empresa a
Esther Gómez Fraile, asesora del departamento de asesoría jurídica, Mamen García
de la Osa, secretaria de Dirección, Eduardo López Langarita, del departamento de
administración, y a Vicky Villanueva Sánchez, también asesora del departamento
de Asesoría Jurídica (de izquierda a derecha en la fotografía). En dicho acto, se les
hizo entrega a cada uno de una placa conmemorativa, que fueron acompañadas de
unas emotivas palabras a todos sus compañeros y gran número de aplausos.
Los medicamentos
afectan seriamente
a la conducción
Aproximadamente un 30% de las muertes
violentas que se produjeron en España en
2004 se debió a los accidentes de circulación
y el 5% de éstas, tenía una relación
directa con el consumo de fármacos.
Además, esta cifra podría aumentar si
tenemos en cuenta que el 30 por ciento de
los conductores españoles toma algún
medicamento de forma regular. En este
sentido, el papel informativo de médicos y
farmacéuticos es fundamental para que
los conductores tomen conciencia de los
efectos adversos de los fármacos que
ingieren, ya que en 2004 sólo el 26 por
ciento de los prospectos advertía la relación
entre el consumo de medicamentos
y la conducción. Como etapa más peligrosa
cabe destacar el inicio del tratamiento.
4 MARZO 2006

CEA regala 5.000 pulseras a la Policía Municipal
Bajo el lema "100% SEGURIDAD VIAL",
un gran número de instituciones, organismos,
administraciones, colectivos y
particulares sensibilizados
con el tema, se hizieron
eco la creación de la
pulsera blanca de la
Seguridad Vial, iniciativa
que llevó a cabo CEA y
que pretende concienciar de la importancia
de los accidentes de Tráfico y, en
última instancia, salvar vidas.
Este es el caso de la Unidad de
Seguridad Vial de la Policía Municipal
de Madrid, que trabaja
desde hace más
de 12 años con
colegios y alumnos
de la capital, y que
el hecho de regalar
esta pulsera les acerca más a los más
jóvenes futuros conductores y, por
supuesto, al mensaje que desean tramitir
sobre la seguridad vial.
Al acto de entrega organizado en la sede de CEA, asistió la Subinspectora Jefe de la Policía Municipal de
Madrid, Dña. Rosa Mª García Durán, así como el Sargento de la Unidad de Seguridad Vial del cuerpo,
D. José Luis García Torres.
¿LE PREOCUPA SU SEGURIDAD Y LA DE LOS SUYOS?
APRENDA LAS MEJORES PRÁCTICAS DE CONDUCCIÓN
SEGURA EN LA DE ESCUELA CEA
Si quiere saber cómo enfrentarse a situaciones de emergencia en la conducción,
la Escuela CEA de Conducción Integral y Seguridad ofrece a los socios de CEA y
sus familiares cursos de conducción integral y seguridad Vial.
Paco Costas, director de la escuela de CEA, imparte una clase teórica de dos horas
y el equipo de monitores especializados asesoran a los alumnos sobre las
mejores prácticas en una clase de ocho horas de duración.
PRÓXIMAS FECHAS:
1 abril, 20 mayo y 17 junio
Precio: 275€ (socio CEA) / 300€ (no socio)
Tlf. 91 557 68 29
E-mail: comunicacion@cea-online.es
La firma de Paco Costas
SI LOS
AUTOMÓVILES
HABLASEN
En un imaginario coloquio como el que
sostienen dos perros, Cipión y Berganza,
en una de las más geniales Novelas
Ejemplares de Cervantes, ambos canes
se cuentan como han sido tratados por
sus diferentes amos.
Si esta situación pudiera darse entre dos
automóviles, descubriríamos el mal trato
al que algunos conductores someten a
sus vehículos por no estar capacitados
para conducirlos: Queremos potencia,
velocidad, pero en la mayoría de los casos
ambas cosas nos superan por que el
vehículo es capaz de desarrollar un
comportamiento muy por encima de
nuestro precario aprendizaje. Puede afirmarse
por tanto que, el comportamiento
humano y sus aptitudes son la causa
principal en un 80% de los accidentes.
La industria del automóvil realiza grandes
esfuerzos para dotar a sus modelos
de la mayor eficacia y seguridad de que
son capaces dentro de lo técnicamente
posible, pero seguimos siendo potencialmente
peligrosos para nosotros mismos
y para los demás. Con demasiada
frecuencia sobrevaloramos nuestras habilidades
sin darnos cuenta de que aún
estamos muy lejos de tener el dominio
del vehículo confiando en que la técnica,
en un momento dado, acudirá en
nuestra ayuda para corregir los errores
que cometemos. El automóvil multiplica
con mucho la velocidad que somos capaces
de desarrollar por nuestros propios
medios físicos y no nos damos
cuenta de que esta circunstancia exige
una adaptación especial al volante. A
medida que aumenta la velocidad un
vehículo, todo sucede también a una
mayor velocidad en nuestro entorno y la
mente tiene que ser capaz de juzgar cada
situación para que los acontecimientos
no nos sorprendan, aplicando los reflejos
adecuados en el momento
preciso. Pero también resulta imprescindible,
y es en esos momentos, cuando el
conocimiento del propio vehículo y
nuestra capacidad para extraerle el mejor
partido, son más necesarios. En una
palabra, si los automóviles pudiesen
quejarse de las manos que en ocasiones
los conducen, muchos conductores sufrirían
una auténtica cura de humildad.
MARZO 2006 5

NOTICIAS
Publicación de las indemnizaciones
por accidente de tráfico de 2006
La Dirección General de Seguros ha publicado, el pasado día 3 de febrero,
las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes
e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante 2006, el
sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas
en accidentes de circulación. Estas indemnizaciones se recogen en
la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos
a Motor.
Esta tabla establece año tras año las cuantías indemnizatorias, que deben
actualizarse el 1 de enero, y en su defecto han de quedar sumadas
automáticamente en el porcentaje del índice general de precios al consumo
del año anterior, que para este año se ha incrementado en un 3,7
por ciento.
Ha de saber que además de las indemnizaciones fijadas con arreglo a
las tablas o baremos, deberán abonarle los gastos de asistencia médica,
hospitalaria, traslados y transportes, e incluso los perjuicios económicos
o ganancias dejadas de obtener que se demuestren con arreglo a los justificantes
que se requieran.
Desde el departamento de accidentes de la Asesoría Jurídica de CEA,
le recordamos la importancia de estar bien asesorado si usted es perjudicado
por un accidente de circulación, es aconsejable que nos consulte
antes de aceptar cualquier indemnización, y le recomendamos que desde
el inicio se ponga en manos de nuestros abogados especializados, sin
coste alguno por este servicio.
INDEMNIZACIONES POR
INCAPACIDAD TEMPORAL
(incluidos daños morales):
Durante la estancia hospitalaria ........60,34 €
Sin estancia hospitalaria:
- Impeditivo (1) ........................................49,03€
- No Impeditivo .......................................26,40€
Por Ana Mª Amador Rua
YA TENEMOS GANADORES
DEL KIT DE EMERGENCIA
CEA ha sorteado entre todos
los socios que han contestado
al cuestionario de calidad
durante el pasado año, 25 kit
de emergencia para el coche
de gran utilidad para el
conductor en caso de avería.
Agradecemos a todos los
participantes su colaboración
y, les invitamos a que sigan
compartiendo con nosotros
su opinión sobre los
servicios de CEA, que sin
duda nos ayudarán a mejorar.
Socio Nº Nombre
58.053 Ramón Álvaro de Pablos
33.673 Eugenio Arriola Cortés
60.010 Aurelio Ballesteros Rodríguez
54.436 Gonzalo Baquera Madariaga
82.982 Sonia Díaz Torres
127.100 David García Sánchez
33.068 Julio García Velasco
10.804 Luis García Cruzado
131.421 Rubén Márquez la Torre
113.057 Gabriel Martín Zuñiga
70.947 Miguel Angel Martínez Sánchez
27.877 Juan Francisco Mediano Cardenal
122.490 Juan Moreno Denche
11.583 Eutiquio Peña Rica
44.025 Tomás Pinar Fernández
10.298 Pedro Manuel Rivero Pastor
147.556 Carlos David Sánchez Abia
90.806 Isabel Sancho González
59.862 Susana Valenzuela de las Heras
22.558 Crescencio Valero Gómez
(1) Aquel en el que la víctima está incapacitada para desarrollar
su ocupación o actividad habitual.
Amplíe información en el teléfono:
902 321 902
El ESP se encuentra en uno de cada tres coches nuevos
En España, uno de cada tres automóviles nuevos cuenta ya
con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP®). Muchas
veces, los conductores buscan estas siglas en los
nuevos automóviles y no las encuentran, ya que este dispositivo
recibe diversos nombres como DSC, DSTC, VDC o
VSC, según la marca del vehículo adquirido. Pero cabe señalar
función de seguridad activa esta en todas la nomenclaturas
y sirve para que, ante una inminente pérdida de
control del vehículo, se reduzca la potencia del motor y frena
las ruedas de forma individualizada, manteniendo el vehículo
en el carril deseado.
6 MARZO 2006

NUEVO DECRETO PARA EVITAR
LA ACUMULACIÓN
DE NEUMÁTICOS USADOS
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto para evitar la
acumulación de las más de 305.000 toneladas de neumáticos fuera de
uso que se dan en España. Según el propio Real Decreto, "uno de los
residuos que más caracteriza a las sociedades desarrolladas
modernas, tan dependientes del automóvil, es el neumático fuera de
uso". El objetivo de la nueva norma es fijar su reutilización y reciclado
principalmente. Siguiendo el principio de "quien contamina paga", el
nuevo reglamento prevé que sean los talleres y aquellos que
comercializan los nuevos neumáticos (centros comerciales, por
ejemplo) los que se ocupan de la gestión de los antiguos.
7º Raid Femenino Toyota
con el nuevo Toyota Rav 4
Un año más vuelve el Raid Femenino Toyota que esta vez recorrerá
la línea que separa España y Portugal de norte a Sur, desde Sanabria
(Zamora) hasta Ayamonte (Huelva), y que llevará a un grupo
de mujeres con gran espíritu de aventura y compañerismo a recorrer
las tierras de la raya desde el 27 de junio hasta el 1 de julio.
Los caminos y pistas transcurrirán por parajes de enorme belleza y
como ediciones anteriores, tendrá un marcado contenido medioambiental
y de apoyo a organizaciones ecológicas y en cada etapa
se realizará alguna acción específica en relación a estos temas.
El plazo de inscripción finaliza el 15 de Abril y puede realizarse a
través de la Web de Toyota España, www.toyota.es . Puden participar
todas las mujeres con nacionalidad española y en posesión de
carne de conducir en vigor.
Las pruebas de selección se celebrarán el día 22 de abril en Lleida
y el 6 de mayo en Madrid, y contarán con actividades físicas, de
conducción, de orientación, de habilidad, y de trabajo en equipo; y
como es habitual el co-protagonista de este evento será el Nuevo
Toyota RAV 4 en todas sus versiones.
NOVEDADES EN AUTOMOCIÓN PARA EL 2006
Diferentes estilos, tamaños y motores, pero un denominador en común:
un próximo estreno, en muchos casos, muy esperado. Desde
berlinas a cabrios, pasando por deportivos o todo terrenos CEA le
ofrece un calendario de las próximas fechas en las que se comercializarán
estos vehículos. Ya no vale los coches tradicionales y
este año los fabricantes apuestan por la innovación.
URBANOS
Daihatsu Sirion Diesel Primavera 2006
Mitsubishi Colt Cabrio Primavera 2006
Nissan Note Primavera 2006
Opel Corsa Finales 2006
Peugeot 207 Verano 2006
Seat Ibiza (restyling) Marzo 2006
Smart Fortwo Finales 2006
COMPACTOS
Alfa 149 Diciembre 2006
Audi S3 Finales 2006
BMW Serie 1 – 3 puertas Junio 2006
BMW Serie 1 Cabrio Finales 2006
BMW M1 Verano 2006
Ford Focus Coupé – Cabrio Nov. o Dic. de 2006
Ford Focus ST Primavera 2006
Honda Civic IMA Abril 2006
Honda Civic 3 puertas Noviembre 2006
Hyundai Accent Verano 2006
Opel Astra Twin Top Primavera 2006
Seat León Cupra Finales 2006
Volvo C30 A final de 2006
BERLINAS
Alfa 159 Sportwagon Abril 2006
Audi Allroad Mayo 2006
Audi S6 Primavera 2006
Audi RS6 Finales 2006
Audi S8 Mayo 2006
BMW Serie 3 Coupé Otoño 2006
Honda Legend Mayo 2006
Jaguar X-Type Otoño 2006
Lexus GS 450h Finales 2006
Maybach 575 Febrero 2006
Peugeot 608 Finales 2006
Renault Laguna III Junio 2006
Subaru Legacy Junio 2006
DEPORTIVOS
Alfa Spider Finales 2006
Aston Martin V8 Volante Verano de 2006
Audi TT Finales 2006
BMW M3 Nov. o dic. de 2006
Ferrari 599 Imola Octubre 2006
Lambo Gallardo Roadster Finales 2006
Lotus Europa Mediados 2006
MONOVOLÚMENES
Citroën Picasso Julio 2006
Dodge Caliber Mayo 2006
Ford S-Max A mediados 2006
Ford Galaxy Mayo 2006
Nissan Note Primavera 2006
Skoda Roomster Septiembre 2006
TODO TERRENO
BMW X5 Otoño 2006
Chevrolet Captiva Mediados 2006
Daihatsu D Compact Finales 2006
Fiat Sedki Sept. 2006
Hyundai Santa Fe Mediados 2006
Jeep Commander Abril 2006
Land Rover Freelander Mediados 2006
Mercedes Clase G Sept. de 2006
Opel Antara Finales 2006
Porsche Cayenne (restyling) Finales 2006
MARZO 2006 7

REPORTAJE
LOS CONDUCTORES PUEDEN CONSULTAR POR INTERNET EL SALDO DE PUNTOS DE SU CARNÉ DE CONDUCIR
CEA resuelve sus dudas sobre
El 1 de enero comenzó el plan de implantación del nuevo permiso de conducir, que entrará en funcionamiento
el día 1 de julio, y que para la Dirección General de Tráfico supone una gran apuesta para la reducción de la
siniestralidad en las carreteras españolas, y aunque a lo largo del pasado año hemos ido informado detalladamente
a nuestros socios, en este reportaje CEA quiere responder a sus dudas.
Por Nuria Alonso Martínez-Losa
Las DUDAS
más comunes
¿Qué es el carné por puntos?
Cada conductor contará con un
saldo de puntos que perderá por
cometer infracciones de tráfico en
ciudad o carretera.
¿En qué nos beneficia?
Con esta iniciativa se pretende
penalizar a los automovilistas
reincidentes, y premiar a los
buenos conductores.
¿Cuántos puntos tengo?
Un conductor tendrá inicialmente
12 puntos, excepto los noveles
(hasta tres años de antigüedad) que
tendrán 8 puntos, y que podrán
conseguir 12 si no cometen
infracción en dos años. Los que han
recuperado el permiso tras
perderlo, comenzarán igualmente
con 8 puntos.
¿Cómo se pierden los puntos?
Se pueden perder 2, 3, 4 ó 6 puntos
según la gravedad de la infracción.
En un solo día sólo se pueden
perder 8 puntos como máximo.
¿Cómo se recuperan?
Con cursos reeducación vial se
recuperan total o parcialmente. Si
es la primera vez que el conductor
pierde el carné, tiene que esperar 6
meses, mientras que la segunda o
sucesivas ocasiones que lo pierda
no podrá recuperarlo antes de 12
meses. Los conductores que deseen
recuperar parcialmente 4 puntos,
podrán realizar cursos de 15 horas
máxime, y los realizarán una vez
cada dos años.
¿Quién imparte los cursos?
199 centros autorizados distribuidos
en todo el territorio español según el
nivel la población, y logrando que en
el 90% de los casos los conductores
no tengan que desplazarse más de
30 kilómetros desde su domicilio.
8 MARZO 2006

el carné por puntos
¿Cuánto cuestan?
De 170 a 320 euros.
¿En qué consisten los cursos
de reeducación vial?
Los cursos de reciclaje tienen una
parte teórica con formadores
viales, y charlas con psicólogos
especializados, que han de
conseguir un cambio de actitud en
los infractores.
¿Cómo se pueden ganar puntos?
También se establece un sistema
de bonificación, por el que los
conductores pueden ganar 3
puntos si no cometen infracciones
en un periodo de tres años,
sumando hasta un máximo de 15
puntos.
¿Seguimos pagando las multas?
Tal y como se especifica en la
reforma de la Ley sobre Tráfico, las
infracciones leves serán
sancionadas con multa de hasta 90
euros; las graves, con multa de 91
a 300 euros, y las muy graves, de
301 a 1.500 euros.
¿Dónde se registran los datos
de los puntos?
Quedarán anotados en un registro
que está poniendo en marcha la
DGT, y cada conductor será
informado por dicho organismo
que también ofrecerá la
información por Internet,
utilizando como código de
identificación el número del
Documento Nacional de Identidad
y la fecha de expedición del
permiso de conducir.
¿Y los conductores profesionales?
Se les otorga la posibilidad de
recuperar con frecuencia anual en
vez de bianual los puntos perdidos,
y se reduce de seis a tres meses el
periodo durante el cual no podrán
recuperar el permiso una vez
agotados los puntos.
Si desea ampliar información sobre
el carné por puntos o saber cómo
funciona en otros países europeos,
CEA le invita a visitar su web
www.cea-online.es, en la que además
encontrará una amplia información
sobre distintos aspectos de la
seguridad vial. También puede contactar
con la Asesoría Jurídica en el
teléfono de información 902 321 902.
DGT: “Vamos a
conducir mejor”
Para la DGT el permiso de conducir
es un crédito que la sociedad da los
conductores, y el ejercicio de la conducción
es una acción de responsabilidad
de cada uno.
“Lo único que va a cambiar
es que sólo habrá sitio
para los buenos conductores”
MARZO: Campaña de comunicación
educativa con anuncios de prensa y
publirreportajes en televisión.
ABRIL: Se pone en funcionamiento
un teléfono para consultas, conoceremos
nuestro saldo de puntos por
Internet -con el DNI y la fecha de
expedición del permiso de conduciry
se distribuirán carteles y folletos.
MAYO: Jornada Internacional sobre
el permiso por puntos. Carta informativa
a todos los conductores.
JUNIO: Campaña en medios de
comunicación.
JULIO: El día 1 de julio se producirá la
implantación definitiva, con la entrada
en vigor de la norma en todo el
territorio nacional.
A partir del 1 de julio de 2006
comenzará una nueva era
en las carreteras españolas.
MARZO 2006 9

ASESORÍA JURÍDICA
Aumentan el importe de las m
Diversas ciudades españolas nos han sorprendido este año 2006
con una subida desorbitada de sus tasas de multas de tráfico municipales.
Lo que debería ser una multa para corregir un mal comportamiento
por parte de los conductores se ha convertido en un
impuesto recaudatorio para muchos de los consistorios. En el siguiente
reportaje ponemos dos de los ejemplos más claros que se
han visto el de la ciudad de Madrid y el Bilbao.
Por Eugenio de Dobrynine
El pasado 9 de agosto de 2005 entró
en vigor la modificación de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de vehículos
a motor y seguridad vial, incorporando
el ya conocido carné por
puntos, que a su vez tendrá efectividad,
según las previsiones del Gobierno el
próximo 1 de julio.
La modificación de la Ley introdujo,
también, una tipificación de las infracciones
de tráfico, pasando algunas de
ellas a ser consideradas como faltas
graves y otras como faltas muy graves.
Esta nueva calificación modificó, en
consecuencia, el importe de las sanciones,
estableciéndose por lo tanto unas
cuantías distintas de las que tenían hasta
la fecha, de manera que por ejemplo,
el conducir un vehículo haciendo uso
del teléfono movil, si antes era considerado
como falta leve y la cuantía de la
sanción era hasta los 90€, a partir de
entonces la sanción pasaba a tener la
consideración de falta grave y la cuantía
de la sanción que le correspondería estaría
entre los 91€ y lo 300€.
Esta modificación ha obligado a que
todas las administraciones que tuvieran
competencias en materia de tráfico procedieran,
por imperativo legal, a modificar
el importe de las sanciones adecuando
las cuantías en función de la calificación
de la infracción.
Pero no todas las administraciones
han actuado del mismo modo, adecuando
las sanciones de acuerdo a los criterios
que estabalece la Ley, es decir
atendiendo a la debida adecuación entre
la gravedad y trascendencia del hecho
o al peligro potencial creado para el
propio conductor o los demás usuarios
de la vía.
Algunos, y es el caso del Ayuntamiento
de Madrid, han incrementado el importe
de las sanciones prescindiendo de
estos más elementales principios de
proporcionalidad, situando en algunos
casos el importe de la sanción en los límites
máximos previstos por la norma.
De este modo, algunas infracciones han
visto una variación de su sanción de
hasta el 300%.
También se ha sumado el Ayuntamiento
de Bilbao a esta subida, ya que ni corto
ni perezoso, ha aumentado la cuantía
de la sanción por no identificar al conductor
responsable de la infracción ni
más ni menos que a 1.200€, todo un negocio
si sabemos que la cuantía de la
multa inicial puede ser de sólo 40 ó 70€.
Ejemplo de subida en el importe de las multas en Madrid Importe Importe Variación (%)
Anterior (€) Nuevo (€)
• No respetar las señales en una vía restringida o reservada 30€ 90€ 200€
• No obedecer al agente 92€ 240€ 160,87€
• Parar en el carril reservado para uso exclusivo del transporte urbano 60€ 150€ 150€
• Parar en una zona reservada para estacionamiento del transporte público urbano 60€ 150€ 150€
• Estacionar en lugar prohibido debidamente señalizado 30€ 90€ 200€
• Estacionar en lugar reservado señalizado con placas 30€ 90€ 200€
• Estacionar en zona reservada para uso exclusivo del transporte público urbano 120€ 300€ 150€
• Estacionar en un mismo lugar de la vía pública durante más de cinco días 30€ 90€ 200€
• Estacionar en doble fila sin conductor 92€ 300€ 226,09€
• Estacionar en lugar reservado temporalmente para otros usos 30€ 90€ 200€
10 MARZO 2006

ultas de tráfico municipales
No se puede pretender mejorar la movilidad
de una ciudad, sólo y exclusivamente
a base de sanciones, porque todos
sabemos y esta más que demostrado,
que si bien tienen un efecto corrector a
muy corto plazo, a la larga resultan absolutamente
ineficaces, y el ciudadano tan
sólo percibe con este tipo de actos una
voluntad recaudadora a su costa, sin que
por ello modifique su conducta.
Una cosa es adecuar el importe de las
sanciones a la nueva normativa, y otra
muy distinta pretender mejorar las arcas
municipales a base de imponer sanciones
desorbitadas, sin que además como
es el caso de Madrid, se aporten soluciones
para la mejora del tráfico urbano.Y
menos creible resulta todavía pretender
hacernos creer que una medida
de estas carácteristicas contribuye a
mejorar la seguridad vial
No nos engañemos, la implantación
del nuevo servicio de estacionamiento
regulado ha supuesto para el consistorio
madrileño, una fuente fácil y eficaz
de ingresar dinero, sin que ello haya supuesto
una mejora del tráfico, porque de
todos es sabido que es imposible el
cumplimento de la norma de rotación de
vehiculos, ya que se colapsaría toda la
ciudad de llevarse a cabo, dado el número
tan elevado de vehículos que circulan
dia a día. Sin embargo el importe
de la tasa de estacionamiento y las correspondientes
sanciones por su incumplimiento
suponen un dinero nada despreciable
para el Ayuntamiento de
Madrid.
Afortunadamente la mayoría de los
Ayuntamientos han tenido una actitud
muy distinta, y esperemos que así sigan,
y se han limitado a adecuar los importes
de las sanciones a la modificación de la
Ley, sin por ello pretender obtener ganancias
extras que aliviaran sus paupérimas
arcas municipales.

ASESORÍA JURÍDICA
ORIENTACIÓN LEGAL
Arrendamientos de vivienda
Ante el imparable aumento en los precios de las viviendas, el arrendamiento es una opción atractiva para aquellos
que no pueden permitirse o que simplemente no desean endeudarse durante un gran número de años.
Por Mª Oliva Gómez Olmeda
Por otra parte, para aquellas personas
que disponen de una vivienda
que no utilizan como domicilio habitual,
el arrendamiento resulta
una ventajosa inversión ya que permite
obtener renta manteniendo la propiedad
del inmueble, evitando que quede
vacío con el consiguiente deterioro y
requiriendo las mínimas gestiones,
puesto que para su constitución bastará
con un contrato privado que puede
incluso perfeccionarse de forma verbal.
Además no hay que olvidar que el tener
una vivienda a nuestra disposición sin
habitarla resulta gravoso y antieconómico
puesto que genera la llamada
"renta inmobiliaria imputada" que tributará
en el Impuesto sobre la declaración
de la renta de las personas físicas.
Ahora bien, conviene que tanto el
arrendatario como el arrendador tengan
un buen conocimiento de los derechos
y deberes que entre ellos se van a
generar en virtud de la relación arrendaticia.
En particular y por lo que respecta a
la duración del contrato, hay que tener
en cuenta que el arrendamiento de vivienda
tiene un carácter estable puesto
que tiene la finalidad de satisfacer la
necesidad permanente de vivienda de
una persona (de lo contrario estaríamos
ante un arrendamiento de temporada)
por lo que la persona que se decide
a arrendar tiene que saber que
puede que no vaya a poder disponer de
la vivienda durante un número de años
determinado.
Así, la ley parte del principio de libertad
de pactos, es decir, que la duración
del arrendamiento será la que libremente
hayan pactado las partes, ahora
bien, si se ha pactado un plazo inferior
a cinco años, llegado el vencimiento
del contrato éste se prorroga obligatoriamente
para el arrendador por plazos
anuales hasta que se alcance la duración
mínima de cinco años, salvo que el
arrendatario manifieste al arrendador
con treinta días de antelación al vencimiento
de cualquiera de las anualidades
su voluntad de no renovarlo. No
obstante, la ley prevé la posibilidad de
Conviene que tanto el arrendatario como el arrendador tengan
un buen conocimiento de los derechos y deberes que entre ellos se
van a generar en virtud de la relación arrendaticia.
excluir dicha prórroga si en el contrato
se hace constar expresamente la necesidad
del propietario de ocupar la vivienda
antes del transcurso de cinco
años, en este caso el arrendador deberá
ocupar la vivienda arrendada en el
plazo de tres meses ya que de lo contrario
estará obligado a reponer al in-
quilino en el uso y disfrute de la vivienda
durante un nuevo período de cinco
años e indemnizarle de los gastos que
le hubiera supuesto el desalojo, salvo
que opte por indemnizarle con cantidad
igual al importe de la renta por los años
que quedaren por cumplir para completar
los cinco.
Si transcurren los cinco primeros
años de vigencia del contrato y ninguna
de las partes comunica a la otra, por
escrito y también con un mes de antelación
su voluntad de desistir del arrendamiento
se produce una nueva prórroga
por plazos anuales hasta un máximo
de tres años más, salvo desistimiento
expreso del arrendatario con un mes
de antelación a la expiración de cualquiera
de las anualidades.
Servicio de orientación jurídica familiar CEA
■ ¿En qué consiste este servicio?
Un equipo de abogados le informará ante asuntos o problemas cotidianos
y familiares, por teléfono de lunes a viernes (de 9 a 15 h.)
■ ¿Quién puede acceder a este servicio?
Todos los socios de CEA
■ ¿Dónde puedo realizar de forma GRATUITA mi consulta?
En el teléfono 902 321 902
12 MARZO 2006

Consejos prácticos para la defensa de sus derechos
Por José Antonio Martín Quijano
La amplia experiencia de nuestros profesionales, unido al constante
interés por defender los derechos de los automovilistas de
CEA, nos ha llevado a crear en la revista del club una nueva sección:
"CONSEJOS PRÁCTICOS". Mes a mes, le daremos consejos
1º- Si está pensando en adquirir un vehículo de segunda mano en un concesionario,
exija que le entreguen una ficha individualizada del vehículo en la que debe
incluirse la siguiente información: titular del vehículo que pretendemos adquirir,
modelo, marca, cilindrada, potencia, número de bastidor, matrícula, antigüedad,
kilometraje, fecha de última ITV, denominación del establecimiento y CIF.
En el caso que el vehículo no reúna las características que la ficha técnica
incluye, algo frecuente por la manipulación del cuentakilómetros podremos
utilizar dicho documento como prueba para poder reclamar al concesionario.
Nuestros éxitos
INDEMNIZAN A UNA SOBRINA
DE UNA FALLECIDA EN ACCIDENTE DE TRÁFICO
Como consecuencia de un atropello falleció una socia de CEA,
siendo indemnizada una sobrina de ésta a pesar de no estar incluida
en la lista de beneficiarios recogida por la Ley de Responsabilidad
Civil del Automóvil.
Como consecuencia de un atropello en un paso de peatones,
fallece una socia de CEA. A pesar de la clara responsabilidad
del conductor del vehículo causante del siniestro, la aseguradora
del mismo no quiere, en principio, asumir el pago de indemnización
alguna, por cuanto los únicos familiares de la víctima son
sobrinos y en la Ley de Responsabilidad Civil del Automóvil estos
familiares no aparecen recogidos como beneficiarios de indemnización
alguna por causa de muerte de sus tíos.
Desde nuestra Asesoría Jurídica se inició una reclamación tanto
judicial como extrajudicial con el fin de lograr una indemnización
para una de las sobrinas que convivía desde hacía muchos
años con la fallecida. Finalmente, se logró que la aseguradora del
vehículo abonara para la sobrina una compensación económica
por el óbito de su tía.
ante en distintas situaciones que se le pueden presentar en día a
día relacionadas con el tráfico y la seguridad vial, para ofrecerle
la solución que más le beneficie, evitando de este modo vernos
envueltos en posteriores reclamaciones de difícil solución.
2º- Si quiere cambiar de compañía
aseguradora al vencimiento de su
póliza, no olvide comunicarlo por
correo certificado a su actual compañía
con dos meses de antelación
al vencimiento, ya que nos podrían
reclamar la prima correspondiente
al nuevo período de renovación teniendo
ya contratado el seguro con
otra compañía. En el caso de que
tengamos acordado el pago de la
prima de manera fraccionada, recuerde
que sólo podremos dar de
baja el seguro al vencimiento del
año, no pudiendo hacerlo al vencimiento
de uno de los trimestres o semestres
en que hemos acordado el
pago.
EL TRIBUNAL ECONÓMICO-ADMINISTRATIVO
MUNICIPAL DE MADRID ANULA,POR PRESCRIPCIÓN,
GRAN PARTE DE LA DEUDA QUE LE RECLAMABAN
A UN SOCIO POR MULTAS
Tras la desestimación de un recurso
de reposición, el citado
Tribunal del Ayuntamiento de
Madrid, declaró prescrita la mayor
parte de la deuda después de
haber sido cobrada mediante el
embargo de la cuenta del socio
de CEA.
La prescripción de la deuda se
había producido cuatro años antes del embargo de la cuenta.
Durante todo ese tiempo, en cada recurso presentado desde
nuestra Asesoría Jurídica, se alegó dicha prescripción. Sin embargo,
nunca fue admitida en los distintos actos administrativos
que fueron resolviendo, uno a uno, los correspondientes recursos.
Finalmente, acudimos al Tribunal Económico-Administrativo
Municipal del Ayuntamiento de Madrid y tras la preceptiva
tramitación del procedimiento y estudio del expediente administrativo
de apremio, se dictó resolución mediante la cual se declaraba
prescrita la mayor parte de la deuda, debiendo la entidad
ejecutora del embargo, devolver al interesado una cantidad
que supera los 1.400 euros.
Asesoría Jurídica de CEA, las 24 horas del día, en el teléfono 902 303 304
MARZO 2006 13

ENTREVISTA
ROGELIO MARTÍNEZ MASEGOSA, GENERAL JEFE DE LA AGRUPACIÓN DE TRÁFICO DE LA GUARDIA CIVIL
“Nosotros estamos para servir al ciu
Desde CEA siempre se ha valorado la valiosa y sacrificada labor que realizan los agentes de la Agrupación de
Tráfico de la Guardia Civil a favor de los automovilistas españoles. Muestra de ello es que en el año 1996, CEA
otorgó a esta Agrupación su Trofeo CEA Nacional de Seguridad Vial.
AUTOCEA. Como máximo responsable
de la Agrupación de Tráfico de la Guardia
Civil y conocedor de la realidad de
los conductores españoles, cómo nos
podría definir...
Rogelio Martínez. Creo que responden
un poco al esquema de nuestra sociedad
occidental, de una forma global poco
se diferencia del conductor europeo,
de una sociedad moderna, dinámica,
donde la libertad individual prima por
encima de todo, donde hay una serie de
garantías para todas las personas.
A. Cree que pueden haber ayudado a
reducir la siniestralidad vial las continuas
campañas de concienciación de
tráfico realizadas en este último año,
que además, han ido acompañadas de
controles realizados por agentes de la
Guardia Civil.
R.M. En nuestra propia dinámica de
acostumbrarnos a todo lo que pasa, hemos
llegado a aceptar los accidentes de
tráfico como un hecho normal. Pero claro,
luego está el drama personal de cada
familia afectada. Creo que, últimamente,
se ha hecho un esfuerzo por
trasladar a la sociedad ese drama, y el
mensaje de que si ninguna muerte tiene
sentido, la que menos es la causada por
un accidente de tráfico, ya que son totalmente
evitables. La sociedad va captando
el mensaje, y de ahí que haya tomado
un poco más de conciencia. De
alguna forma hemos conseguido, fundamentalmente
el año pasado y el anterior,
una reducción importante de accidentes.
Las campañas de la Dirección General
de Tráfico son acciones orientadas
a determinados aspectos que influyen
en la seguridad vial y que hay que
vigilar, con un mensaje directo: que el
conductor tome conciencia del drama
que estamos viviendo, y que, en la medida
de lo posible, acomoden sus conductas
a evitar este tipo de accidentes.
A. Dentro del plan de implantación de
nuevos radares fijos, ¿cree que ayudarán
a reducir la siniestralidad vial o se-
14 MARZO 2006

dadano, eso es lo más importante”
guirán siendo un elemento puramente
recaudatorio?
R.M. Puedo asegurar que cuando la Dirección
General de Tráfico toma una decisión,
jamás está presente la parte recaudatoria.
Evidentemente, tenemos
que ser conscientes de que cualquier
normativa que no lleve consigo los medios
correspondientes para su puesta
en práctica, es inoperante. De alguna
forma, si las normas de tráfico no tuvieran
la parte sancionadora, no serían
efectivas. Es interesante fijarse hasta
que extremo la política de la DGT huye
de ese aspecto recaudatorio y se esfuerza
por difundir "a los cuatro vientos"
no sólo la instalación genérica, sino los
puntos y su situación a través de internet
o en medios de comunicación, incluso
el aviso previo en las propias carreteras.
Si a pesar de eso, la gente sigue
infringiendo la norma, no sé si se puede
hacer algo más pero ya no queda más
remedio que ir al aspecto sancionador.
A. ¿Cómo actúa un agente de tráfico
ante un accidente?
R.M. A lo largo del territorio nacional,
tenemos distribuido estratégicamente
equipos de investigación de accidentes:
los atestados. La presencia más inmediata
en un accidente de tráfico suele
ser la de las patrullas de carreteras
que se desplazan por próximidad, toman
las primeras medidas, asisten a las
personas heridas, ordenan el tráfico, la
señalización, etc, de cara a evitar otro
segundo accidente. Pero lo más importante
es el auxilio de las víctimas, aunque
nuestra labor también es poder reflejar
a la autoridad judicial la situación
real del accidente, de cara a una posible
reconstrucción del mismo y así poder
ver quién es el causante.
A. ¿Cómo interactúan con el sistema de
emergencias 112 ante un accidente de
tráfico?
R.M. Generalmente, es otro conductor
el que presencia el accidente y alerta
a los servicios de emergencias. Nosotros
tenemos intercomunicación con
el 112, con el resto de patrullas de la
Guardia Civil, con Policía, de tal forma
que en cuanto se produce un aviso
(normalmente al 112, porque es más
fácil de recordar), se moviliza todo el
dispositivo general. Unas veces la primera
presencia es de Guardia Civil,
otras, de la asistencia sanitaria, dependiendo
de la distancia o disponibilidad
de cada uno. Cuando por circunstancias
se intuye algún tipo de
problema porque alguien ha quedado
atrapado, o hay que hacer alguna acción
especial, se avisa a los bomberos.
Hay una perfecta coordinación e
inmediatamente se produce esa ayuda
mutua.
A. ¿Cómo se organiza un operativo de
tráfico en fechas señaladas, en las que
parece que todos nos ponemos de
acuerdo para salir de las grandes ciudades
o regresar, como en Semana
Santa o en el verano?
R.M. Nosotros estamos para servir al
ciudadano, eso es lo más importante.
La experiencia de años anteriores nos
indica que hay fechas en las que se
produce una salida o un regreso masivo
de vehículos. La infraestructura es
fundamental, y tenemos la que tenemos
y en determinados momentos, se
queda pequeña. La DGT, que es el órgano,
que bajo la dirección del Ministro
del Interior, se encarga de aplicar las
políticas de Seguridad Vial, realiza una
labor previa informativa para que todo
el mundo conozca las horas, los momentos,
los lugares, y las circunstancias
más conflictivas. Con esta información
el ciudadano valora la decisión
de salir o no.
“Si ninguna muerte tiene sentido, la que menos
es la causada por un accidente de tráfico”
A. ¿Qué previsiones maneja la Agrupación
de la Guardia civil sobre la influencia
del carné por puntos en la reducción
de los accidentes de tráfico?
R.M. Lo cierto es que la DGT y nosotros
tenemos grandes esperanzas, porque
la experiencia de otros países donde
lleva tiempo funcionando, nos dice que
ha habido una reducción importante
de los accidentes, por lo que pensamos
que aquí va a tener una repercusión
similar. Las medidas que se están
tomando de cara a reducir la siniestralidad,
son aquellas que recomienda la
Unión Europea, y son las mismas que
se están aplicando en Francia, en Italia,
etc. El carné por puntos es una de
ellas. La filosofía es que el conductor
MARZO 2006 15

ENTREVISTA
asuma que él conduce porque la sociedad
le ha concedido un crédito, que
se agotará en función de su comportamiento.
Nuestra sociedad demanda
seguridad en todos los sentidos, también
vial, por las consecuencias tremendas
que tienen los accidentes, y
porque afecta a todos los ciudadanos.
Creo que el carné por puntos es una
medida muy acertada y oportuna, y así
lo demuestra la experiencia de otros
países de Europa. Esperamos que tenga
una importante incidencia y que
ayude en la reducción de accidentes y,
fundamentalmente, de víctimas.
A. ¿Cuál será vuestro papel dentro de
campaña de información del carne por
“Si las normas de tráfico no tuvieran una parte
sancionadora, no serían efectivas”
puntos que está llevando a cabo la
DGT?
R.M. La DGT tiene diseñada una campaña
que contará con varias fases, y la
imagen de algunos de nuestros agentes
estará presente, principalmente, en la
fase de concienciación.
A. ¿El descenso de accidentes viene
motivado por el incremento del importe
de las sanciones y los radares?
R.M. No hay ninguna medida definitiva.
Hay muchas, y cada una de ellas
aporta su granito de arena para solucionar
este problema. Las asociaciones
de víctimas, por ejemplo, han
transmitido un mensaje muy importante
a la sociedad.
A. ¿Es necesaria la educación vial?
R.M. El propio Ministerio de Educación
está implicado y estamos presentes en
los colegios. La educación va dando resultados,
y es muy normal que niños pequeños
llamen la atención al padre respecto
a temas como el cinturón de
seguridad, porque ellos ya están concienciados.
Diversos momentos de la entrevista de Rogelio
Martínez Masegosa con Rafael Fernández-Chillón,
Director General de CEA.
16 MARZO 2006

A. ¿Es suficiente el actual número de
agentes con el que cuenta la Guardia
Civil?
R.M. La Agrupación tiene ahora mismo
8.541 componentes y un límite de cobertura
muy alto, aunque siempre hay vacantes.
Son menos del cinco por ciento.
Evidentemente hay una voluntad política
por parte del gobierno, respaldada
por el propio Ministerio de aumentar la
plantilla de la Guardia Civil. El motivo es
suyo. Hay que admitir que en determinada
época se venía buscando un puesto
de trabajo, pero de los que llegaron con
esa motivación, muchos se engancharon,
porque es una profesión atractiva y
bonita, ya que trabajas para los demás.
“La presencia del agente es importante
y la labor preventiva que realiza también”
que aumentan las carreteras, el parque
de vehículos y de conductores, y la presencia
del agente es importante así como
la labor preventiva que realiza.
A. ¿Puede ser ésta una profesión algo
vocacional?
R.M. Evidentemente es una profesión
vocacional. El que no venga aquí con las
ideas claras, no acierta. Ahora, es cierto
que hay gente que después de estar aquí
ve que se ha equivocado, que no era lo
A. ¿Cuándo entrarán en funcionamiento
las tecnologías de apoyo con las que
contará la agrupación de tráfico?
R.M. La Guardia Civil dió un paso importante
hace algo más de un año. Se tomó
la decisión de desarrollar un plan de sistemas
de información, uno relativo al
personal, otro al servicio y otro de servicio
de apoyo. En un futuro inmediato,
nuestro agente irá con una PDA en la
mano desde la que tendrá acceso a todo
aquello que necesita para su trabajo.
Todo esto va a facilitar las cosas y va a
permitir elaborar estadísticas, informes,
análisis. Hay ya 3 o 4 provincias donde
se está experimentando.
CURRICULUM VITAE
ROGELIO MARTÍNEZ MASEGOSA
l Nace el 7 de octubre de 1949 en Oria (Almería).
l General de Brigada desde 2002. Licenciado en Derecho por la Universidad de
Murcia. Cursó sus estudios Militares en la Academia General Militar de Zaragoza
y en la Academia Especial de la Guardia Civil.
l Desde Junio de 2004 es Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. A lo
largo de su dilatada trayectoria profesional destaca la gerencia de la Jefatura de
Servicios Técnicos, la Subdirección General Personal, la Intervención Central de
Armas y Explosivos, entre otros muchos cargos que ha desempeñado desde el año
1967 dentro del cuerpo de la Guardia Civil.
l Entre las condecoraciones que se le han otorgado, destacan la Cruz al Orden Mérito
de la Guardia Civil, la Cruz al Orden del Mérito Militar, la Cruz Real y Militar de la
Orden de San Hermenegildo, la Cruz al Mérito Policial y la Medalla de Oro al Mérito
Deportivo, entre otros.
MARZO 2006 17

REPORTAJE MOTOR
Vía libre a los híbridos
Por Julio León Orgaz
Los verdaderos
protagonistas de los salones
de Francfort y Tokio han
sido los vehículos híbridos.
Estos son aquellos coches
que utilizan un doble
sistema de propulsión,
habitualmente gasolina o
gasoil y electricidad, pero
también, alcohol y
electricidad, gas y
electricidad, biomasa y
electricidad o etanol.
La filosofía del vehículo híbrido es aunar
las ventajas de ambos tipos de
motores. De este modo, emplea la
energía eléctrica para mover el coche
en bajos regímenes, que es cuando el
motor térmico es menos eficiente, ahorrando
combustible y reduciendo al mínimo
las emisiones, y utiliza la energía del
motor térmico en altos regímenes, aprovechando
su mayor potencia.
Recientemente en España apareció la
noticia en la que el alcalde del Ayuntamiento
de Alcobendas, D. José Caballero
y el Vicepresidente de Toyota España, D.
Miguel Fonseca firmaron un acuerdo de
colaboración, por el cual Toyota España
cedía dos unidades de su modelo híbrido
Toyota Prius al Ayuntamiento madrileño
para uso y experimentación de los servicios
municipales. Además, durante dos
años, los coches híbridos quedarán exentos
del pago de las tarifas de estacionamiento
regulado de las zonas azules del
municipio de Alcobendas. De esta forma
el consistorio quiere fomentar el uso de
vehículos que sean respetuosos con el
medio ambiente. Otras comunidades como
la Junta de Castilla y León tiene previstas
ayudas entre 3.000 y 4.000 euros y
la Junta de Andalucía alrededor de
5.000€.
Hoy en día los híbridos son una realidad,
principalmente centrados en dos
marcas que los fabrica de serie, Toyota y
Honda. Este tipo de vehículos no es la solución
ideal; pero en ciudad contaminan
menos que un coche normal. Según datos
facilitados por Toyota, las ventas totales
de sus vehículos híbridos desde 1997 a
Octubre 2005 en Japón fueron de 229.500
unidades y en el resto del mundo 283.800,
totalizando 513.300 unidades, distribuidos
entre el Prius, Estima Hybrid, Crown con
sistema híbrido moderado, Lexus RX400h
y Highlander Hybrid.
Estudios recientes indican el fuerte
crecimiento que China está llevando a
cabo. Pero ¿qué pasaría si China llegara
18 MARZO 2006

al nivel de consumo por persona de Estados
Unidos? Si la economía China sigue
expandiendo al 8% anual, sus ingresos
per cápita llegarán al nivel actual de Estados
Unidos en 2031. Si China llega a tener
3 coches por cada 4 habitantes, como sucede
actualmente en Estados Unidos,
tendrá 1.100 millones de coches. Actualmente,
en todo el mundo hay 800 millones.
Solamente el parque chino consumiría 99
millones de barriles de petróleo por día.
En el mundo hoy sólo se producen 84 millones
de barriles diarios.
El modelo económico occidental, basado
en combustibles de fósil, el automóvil y
el consumo masivo no servirá para China.
Si no sirve para China, tampoco servirá
para India, que se calcula tendrá en 2031
una población más grande que la de China.
Ni tampoco servirá para los cientos
de millones de personas que viven en los
demás países en vías de desarrollo.
Los gobiernos y las multinacionales del
sector del automóvil tendrán que hacer
un gran esfuerzo en potenciar el desarrollo
de otras fuentes de energía, y entre
otras muchas la híbrida. Esta tecnología
está empezando a desarrollarse por otros
grupos, tras los éxitos conseguidos en Toyota
y Honda, que en EEUU cubren el
63,3% y 25% respectivamente, como es el
caso de la alianza global creada entre
BMW, DaimlerChrysler y General Motors,
creando una plataforma tecnológica
compartida para propulsiones híbridas,
permitiendo con ello abaratar costes y integrar
más rápidamente las mejores tecnologías
del mercado. Para ello se ha
creado en Troy, Michigan, el nuevo Centro
de Desarrollo de Híbridos, que desarrollará
el sistema modular completo y los
componentes individuales.
Por su parte Ford se ha comprometido
para 2010 sacar de sus líneas de producción
250.000 unidades de híbridos. Por
otra parte, el presidente de PSA, Jean
Martín Fiz, durante la reciente presentación
de los prototipos de modelos híbridos
con motorización diesel y eléctrico
en los vehículos Citroën C4 y Peugeot 307,
señaló que los primeros diesel híbridos
del grupo llegarán en 2010.
Renault y Nissan a través de su máximo
responsable D. Carlos Ghosn, ha manifestado
que la propulsión híbrida es una alternativa
seria y hasta puede que sea muy
competitiva. Nissan lanzará un vehículo
de propulsión híbrida en Estados Unidos
en el 2006, pero tanto Renault como Nissan
seguirán desarrollando, por el momento,
todas las soluciones existentes:
diesel, gasolina, etanol, gas, hidrógeno,
electricidad e híbridos.
En el reciente Seminario de Medio
Ambiente organizado por la Comunidad
de Madrid, el pasado 1 Febrero 2006 en
su programa "Madrid Plan Azul", entre
otros muchos temas se presentaron datos
sobre la opinión de los ciudadanos
de la Comunidad de Madrid en el momento
de la compra de un vehículo. Sobre
un estudio realizado a 1.008
individuos de entre 16 y 10 años, con un
margen de error para el total de la muestra
de más, menos, un 3%, mediante
muestreo aleatorio simple para un margen
de confianza del 95%, se indicó que
la gran mayoría de los madrileños están
dispuestos a comprar vehículos que funcionen
con energías alternativas, aunque
tengan menor potencia (87% de
respuestas afirmativas) o autonomía
(78% de respuestas afirmativas), pero
solo 4 de cada 10 entrevistados aceptarían
comprar vehículos con energías alternativas
si fuera más caro que los
vehículos convencionales.
MARZO 2006 19

REPORTAJE MOTOR
Prueba Toyota Híbrido Prius
(Hybrid Synergy Drive –HSD-)
En 1997, TOYOTA presentó en Japón el
Prius, que en latín significa "anterior
a su tiempo". Fue el primer modelo híbrido
producido en serie. Desde entonces,
Toyota ha ido mejorando las características
del modelo para acercarlo a los
gustos europeos. En 2000 se inició la venta
en Norteamérica y Europa, entre otros mercados,
y fue en el 2003 cuando la marca japonesa
introdujo su segunda generación de
Prius con un nuevo sistema híbrido basado
en el concepto Hybrid Synergy Drive (HSD).
Toyota ha apostado fuerte por esta tecnología,
habiendo comercializado más de
250.000 vehículos híbridos.
El Toyota Prius equipa un sistema híbrido
puro con un generador eléctrico independiente
que recarga la batería y alimenta un
motor eléctrico, capaz de seleccionar en
cada momento la fuente de energía más eficiente,
eligiendo entre el motor eléctrico, el
motor térmico o una combinación de ambos.
El vehículo se mueve siempre impulsado por
el motor eléctrico, que recibe la alimentación
de una batería de alto voltaje o del generador.
En caso de subidas con pendientes,
o fuertes aceleraciones en las que se
requiera más potencia de lo usual, el vehículo
se mueve impulsado conjuntamente
por el motor eléctrico, por el motor térmico y
por la batería de alto voltaje. Por el contrario,
cuando apenas se demanda energía,
aún estando el vehículo en movimiento, o
cuando se está frenando, se aprovecha su
energía cinética para hacer funcionar el
motor eléctrico como generador para producir
electricidad y recargar la batería de
alto voltaje que suministra 201,6 V en corriente
continua, que es convertida por un
inversor en 500 V de corriente alterna trifásica,
para alimentar tanto al motor generador
como al motor eléctrico.
En cuanto a emisiones contaminantes podemos
decir que el Prius es sobresaliente.
Cumple muy sobradamente la Euro IV, con
los siguientes valores: CO2 = 104 gr/km. CO =
0,18 gr/km. HC = 0,02 gr/km. NOx = 0,01 gr/km.
Prueba del vehículo
El vehículo probado ha sido el Prius 1.5 VVTi
HSD 113 CV, versión executive, el cual incorpora
de serie equipamientos de seguridad
y confort de los más sofisticados que se
encuentran en el mercado, sistemas que
están disponibles en vehículos de altas gamas
como el Lexus LS, Mercedes clase C,
BMW serie 7, Audi A8, Jaguar etc.
El Prius es un automóvil que se maneja
bien. En ciudad, ya desde el inicio el motor
eléctrico da su par máximo hasta las 1.200
r.p.m.. La aceleración es buena, de 0 a 100
km/h en 10,9 s.. En carretera el vehículo no
se queda atrás, responde de forma notable.
La transmisión es suave y controlada. Incorpora
una caja de cambios continuamente
variable con control electrónico que proporciona
un número infinito de relaciones de las
velocidades y cuyo cambio continuo se efectúa
en función de la velocidad de la marcha.
El coche sujeta muy bien con unos frenos
eléctricos por cable que nos han parecido
muy eficaces. Nos parece un vehículo óptimo
para su uso en las grandes ciudades como
Madrid, sin olvidar su uso en carreteras.
Su habitabilidad es buena y el espacio de
carga con los asientos traseros abatidos
permite meter equipajes voluminosos, bicicletas,
esquís etc.
El diseño interior es correcto, moderno y
con buena calidad en la terminación. Todos
los mandos están al alcance de la mano,
con un display con información múltiple en
20 MARZO 2006

un monitor en color de 7 pulgadas que combina
el sistema de navegación por satélite de
mapa completo con una pantalla de información
múltiple en la que se representan los
detalles del estado de los motores eléctrico y
de gasolina. El consumo obtenido en la prueba
sobre un recorrido mixto de 600 kms (30%
en carretera y 70% en ciudad), ha sido de 6,5
litros a los 100 kms.
Solamente hemos encontrado una objeción,
el spoiler trasero que separa la luneta
trasera de la luna inferior, nos parece que le
resta visibilidad al coche y resulta incómoda,
sobre todo en la conducción nocturna.
FICHA TÉCNICA
Toyota Prius
Motor
Gasolina. Tipo 1NZ-FXE
Nº de cilindros/Cilindrada (cm 3 ) 4 en linea/1.497
Potencia máxima (CV a r.p.m.) 78 a 5000
Par máximo (Nm a r.p.m.) 115/4000
Motor eléctrico
Tipo motor síncrono
de imán permanente
Potencia máxima (CV) 68
Par máximo (Nm a r.p.m.) 400/0-1200
Voltaje nominal (V) 500
Medidas (largo, ancho, alto en mm.) 4450/1725/1490
Maletero (litros) 408
Emisiones (CO 2 por gr/km) 104
Consumo mixto (L/100 km) 4,3
Velocidad máxima (km/h) 170
Tara (kg) 1300
Depósito combustible (litros) 45
Transmisión
continuamente variable
con control electrónico
Garantía 3 años ó 100.000 kms en el vehículo
y 8 años ó 160.000 kms para la tecnología
de todos los componentes híbridos
Precio 26.000€
Precio seguro CEAUTO 772,70€
(*Condiciones del seguro: Conductor 30 años de edad y
10 años de antigüedad en carné conducir, con bonificación
por no siniestralidad del 50%. Garantía todo riesgo
sin franquicia. Zona de circulación: Madrid).
MARZO 2006 21

GESTORÍA
El permiso de conducir: un tramite obligatorio
El permiso de conducir es una autorización administrativa que nos capacita
para conducir, que todo conductor debe llevar consigo y que ha de ser presentada
a las autoridades si nos es requerida.
Como novedad podemos destacar que, a lo largo del pasado año, la Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre ha enviado a los nuevos conductores y a los
que han renovado su permiso, el nuevo carné de conducir por correo ordinario
que ha diferencia del actual y más conocido, tiene un tamaño similar al de
una tarjeta de crédito.
Pero, ¿cuándo debemos renovarlo? La fecha de validez de nuestro permiso
de conducir aparece reflejada en el propio documento y puede variar en 10, 5
ó 2 años dependiendo de nuestra edad. Hasta los 45 años el carné se renueva
cada diez años, hasta los 70 años cada cinco y a partir de esta edad cada
dos años.
La documentación que deberemos aportar es:
✔ Original y fotocopia del DNI en vigor y
con los datos correctos
✔ Carné de conducir original y copia
✔ Impreso oficial firmado y rellenado
✔ Certificado Médico
✔ Impreso Talón-Foto, con la fotografía
pegada.
Este es un trámite obligatorio que podemos
realizar en las Jefaturas de Tráfico,
a veces por correo -cuando nos
llega la comunicación al domicilio- o a través de gestores colegiados que le
harán el trámite más comodo. Recuerde que CEA pone a su servicio sus propios
gestores, que le asesorarán en todo momento para evitar posibles fallos
en la tramitación.
El impuesto de matriculación
podrá subir del 10% al 15%
Según acordó el Consejo de Política
Fiscal y Financiera (CPFF) las Comunidades
Autónomas aumentarán sus
capacidades normativas para ayudar
a la financiación de la sanidad.
Entre ellas, las diferentes regiones
podrán decidir sobre el impuesto de
determinados hidrocarburos, conocido
como el céntimo sanitario, el impuesto
sobre electricidad y el impuesto
sobre la matriculación de determinados
vehículos. En concreto,
de este último, el vicepresidente
económico, Pedro Solbes, ha acordado
que se pueda subir entre el 10%
y el 15% del total fijado por el Estado.
La Gestoría de CEA
al servicio del socio
El equipo de gestores colegiados CEA le ayudan
a realizar sus gestiones administrativas
y le ofrecen toda la información detallada sobre
los procedimientos, documentos que deben
aportar, plazos legales para realizarlos,
organismos encargados de su gestión, de
trámites tan necesarios como:
● Transferencias
● Matriculaciones
● Permisos de conducir, Canjes
● Bajas de vehículos
● Duplicados y modificaciones de documentos
● Licencias (armas, pesca, zaza)
● Informes de Titularidad
● Abono o duplicado de Impuestos
● Certificado de Penales y Últimas Voluntades
● Tarjeta Residente y de Transportes
● Recogida de Documentación en Tráfico
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combustible–, en dinero en efectivo.
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22 MARZO 2006

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SEGUROS CEAUTO
SEGURO DE HOGAR
Por Federico Martínez de la Puente
Las estadísticas sobre la formalización
de estas pólizas hablan de
un alto índice de contratación,
pero no de un correcto aseguramiento,
ya que no es inhabitual
que las aseguradoras apliquen el
denominado "infraseguro" a la
hora de indemnizar. Esta situación
se produce cuando el valor
atribuido al objeto asegurado es
inferior al que realmente tiene,
aplicando las aseguradoras una
regla proporcional en el momento
de indemnizar.
Una de las posibles causas de
esta incidencia la podemos encontrar
en el momento de suscribir
el seguro, pues en la
adquisición de una vivienda, con
su hipoteca, muy posiblemente la
entidad financiera nos haga suscribir
una póliza en la que solo se
tenga en cuenta el valor del préstamo,
sin dar la importancia al
contenido de la misma. En este
punto hay que señalar que no
existe obligación legal de suscribir
la póliza de incendio o de multirriesgo
de hogar, con la entidad
financiera con la que se suscribe
la hipoteca, pues hay libertad para
hacerla con cualquier aseguradora.
La condición de propietario o
inquilino de la vivienda, si es piso
o chalé, si el arrendamiento se ha
realizado sin muebles o con ellos,
la existencia de animales de
compañía, el mantenimiento de
la vivienda, la existencia de una
alarma de incendios y/o robos, ....
ALGUNAS DE LAS COBERTURAS:
etc, son, a titulo únicamente
enunciativo, otros elementos que
intervienen en la correcta contratación
de un seguro de hogar.
Como norma general, a la hora
de contratar un seguro de hogar
hay que tener en cuenta los metros
cuadrados construidos de la
vivienda, a efectos de la contratación
del continente, y valorar
los objetos que se encuentran
dentro de la vivienda para evaluar
el contenido. Pero no basta
solo con esto, sino que, una vez
suscrito el seguro, hay que tenerlo
actualizado con la inclusión
de los objetos que se
incluyan con posterioridad, así
como incluir en la póliza aquellos
elementos que puedan conllevar
una bajada de prima, como puede
ser, por ejemplo, la inclusión
de una alarma.
En CEAUTO disponemos de una amplia oferta de productos para el
seguro multirriesgo del hogar, donde Vd. podrá elegir en función
del tipo de su vivienda: habitual, secundaria, vacaciones..., garantizándole
su tranquilidad tanto dentro, como fuera de su hogar y
con precios especiales para los socios de CEA.
Daños por agua Sustitución de cerraduras Robo Incendio
Responsabilidad Civil (hasta 300.510€) Atraco en la calle Daños estéticos
Uso fraudulento de tarjetas de crédito
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Rotura de cristales
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Contenido (muebles y enseres) 19.100€ 25.400€
Por sólo 0,42€ dia Por sólo 0,52€ dia
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Continente (edificio) 95.000€ (125 m 2 )
Contenido (muebles y enseres) 31.800€
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PISO/APARTAMENTO
Continente (edificio) 38.500€ (70m 2 )
Contenido (muebles y enseres) 15.000€
Por sólo 0,19€ diarios
*Población Cádiz
24 MARZO 2006
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PRODUCTOS Y SERVICIOS A LA MEDIDA DE SU EMPRESA
Nuestra empresa también es parte de nuestra vida, y al igual que
aseguramos nuestro hogar, nuestro vehículo y a nuestros familiares
también debemos pensar en la seguridad de nuestros activos
empresariales, nuestros locales y nuestros empleados.
Por ello la Correduría de seguros CEAUTO pone a disposición una
amplia gama de productos a la medida de su empresa y donde se
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MARZO 2006 25

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Así, su póliza estará hecha a su medida, de manera que no tendrá sorpresas a la
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moverse de casa, por teléfono. Y si es necesario los técnicos de CEAUTO se desplazan
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12 meses.
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del 7º mes en retiradas superiores a 6 meses.
❍✗ Defensa Jurídica (pago gastos Abogado y
Procurador, hasta el límite fijado en póliza).
❍✗ Devolución de primas netas en caso de muerte,
invalidez o jubilación.
❍✗ Posibilidad de fraccionamiento de prima.
26 MARZO 2006
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la sordera en niños NUEVA GARANTÍA ■✗ Asistencia Primaria ■✗ Asistencia
Especializada ■✗ Hospitalización ■✗ Tratamiento y servicios especiales ■✗ Segundo
diagnóstico ■✗ Acceso a la red hospitalaria de EE.UU. ■✗ Suplemento Odontológico
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MARZO 2006 27

OPINIÓN SOCIOS
Nos gustaría conocer su opinión sobre temas de seguridad vial y contar con sus propuestas para futuras encuestas. Pónganse
en contacto con el departamento de comunicación de CEA en el correo: comunica@cea-online.es
CORREO
"Para acabar con los accidentes de tráfico, para tu seguridad y comodidad, vamos a empezar a conducir por ti"
Los accidentes producidos por los vehículos automóviles es una de las principales causas de muerte en las llamadas sociedades
occidentales avanzadas. Las consecuencias económicas ligadas a este tipo de accidentes son enormes, implicando
a los seguros del ramo, a la incapacidad laboral de los accidentados y a la renovación de los vehículos destruidos.
El aumento del número de accidentes y la magnitud de sus consecuencias está requiriendo la movilización de la sociedad
para acabar con lo que ya constituye una verdadera pandemia del mundo más desarrollado.
Para cualquier observador de estos problemas, resulta evidente que la reducción de accidentes aparece ligada al cumplimiento
de los límites de velocidad establecidos para los diversos tramos de carreteras y para las ciudades, la conservación
de la distancia de seguridad entre vehículos y el mantenimiento del carril de circulación son algunos de los requisitos más importantes
para evitar accidentes. Si se cumpliesen de forma estricta los preceptos del Código se evitarían la mayoría de los accidentes.
Ahora bien, el desarrollo actual de la técnica permite desligar de la voluntad humana el cumplimiento de muchos de los preceptos del Código,
que además, son susceptibles de ser controlados de forma automática mediante la instalación dentro y fuera de los vehículos de los correspondientes
dispositivos. Si no se toma la resolución de instalarlos, no es porque no existan las posibilidades técnicas.
¿Cuáles son los motivos qué impiden la automatización de la circulación automovilística? ¿ Por qué empeñarse en realizar campañas publicitarias
dirigidas a sensibilizar la conciencia de los conductores y a fomentar su responsabilidad, viendo que los resultados son casi imperceptibles?
No quiero pensar que la hipocresía se ha infiltrado en todo lo que se refiere a la circulación automovilística. La industria del automóvil
es uno de los "motores" de la economía mundial. Es también, una fuente inagotable de ingresos para los estados. Los seguros del
automóvil y sus accidentes mueven enormes cantidades de dinero. Por todo esto, puede existir una temor a modificar sus circunstancias, no
fuese a resultar una crisis económica del sector...
Me resulta muy duro pensar que sean víctimas de los accidentes de los automóviles las que contribuyen al bienestar económico de nuestra
sociedad y que no queramos hacer nada efectivo para evitarlos, porque tememos perder algo de ese bienestar.
Juan Mª Cisneros Sanchiz. Socio nº 9.988
Tipos de conductores en España
Todos conocemos a alguien que se jacta de hacer un recorrido en un tiempo que ni Fitipaldi, que normalmente suelen ser
hombres que lo dicen con orgulloso y desprecio hacia los demás por respetar las normas.
¿Por qué muchas veces nos escaqueamos de ceder el paso a los peatones cuando tienen preferencia, y cuando circulamos
como peatones y un conductor no nos cede el paso nos acordamos de...? O aparcamos nuestro vehículo en doble fila
"un momento", pero cuando es otro quien nos ha encerrado nos dan ganas de ... Pues sí, con esta actitud salimos al asfalto.
A mi modo de ver hay varios casos:
1. Quien tiene un coche viejo pero que corre, necesita demostrar al que lleva uno nuevo que es mejor conductor. Y lo hace
muchas veces circulando indebidamente: demasiado deprisa, de manera brusca y peligrosa, que para eso lleva un coche viejo y no importa
un golpe más, siempre que no sea un golpe fatal, claro.
2. Quien lleva un vehículo viejo y que no corre. TAMBIÉN tiene que demostrar que, a pesar de las limitaciones técnicas, es mejor que los demás.
Por ello hace cosas peligrosas o "castiga" a los otros, haciéndoles frenar, ya que tienen mejores y más rápidos coches.
3. Quien lleva un coche nuevo y TIENE que demostrar lo bien que conduce y lo bueno que es su vehículo, que tanto dinero le ha costado. Circula
a toda velocidad, roza a los otros, se cree el rey del asfalto y echa a los demás que circulan más despacio que él, aunque también vayan de prisa.
Sinceramente, no creo que las medidas policiales sirvan a largo plazo en este país, aunque son imprescindibles. Está comprobado que los españoles
sólo obedecemos las leyes cuando nos tocan el bolsillo con sanciones. Yo he visto DEMASIADAS veces, a individuos EN CARRETERA,
abrochándose el cinturón al ver que la Guardia Civil estaba en el arcén. El miedo al castigo nos hace, a veces, cumplir las leyes, sin pensar que
son para nuestro bien. Y no caemos en la cuenta de que las personas que hacen dichas leyes TAMBIÉN son conductores y peatones.
Fernando González. Socio nº 83.414
ENCUESTAS CEA ONLINE
Si quiere opinar sobre las cuestiones que le planteamos en nuestra web puede hacerlo en www.cea-online.es, donde
puede ver también el resultado de las encuestas anteriores.
¿Considera que los túneles en España son seguros?
81%
19%
Sí
No
¿Le parece bien que se incrementen los controles de alcoholemia
a conductores durante las celebraciones de Navidad?
46%
54%
Sí
No
28 MARZO 2006

Así opinan nuestros socios
Servicio de ASISTENCIA EN CARRETERA
"Me pareció muy bueno el servicio, correcto y profesional.
No se puede decir más que: ante un problema CEA".
Héctor Puertas López. Socio nº 88.587
INFORMACIÓN LEGAL DE EMERGENCIA al Conductor 24 horas
"El trato y la información que recibí fueron estupendas. Muchas
gracias"
Mª José Rebollar Sánchez de Moya. Socia nº 2.330
RECURSOS de Multas
"Agradezco la atención, profesionalidad y humanidad que hay en el
departamento de Asesoría Jurídica de CEA. Gracias a estas personas
me siento protegido y seguro de hacer bien las cosas"
Luis Corral de la Calle. Socio nº 75.728
"Yo confío mucho en la tramitación de los recursos que me gestiona
CEA, que personalmente siempre me han dado buenos resultados"
Delio Gamella. Socio nº 77.306
Club CEA Viajes
"Todas las personas que componen el Club demuestran su
profesionalidad y amabilidad en cada ocasión que se requieren sus
servicios. Muchas gracias"
Ángel Francisco Ibeas Gónzalez. Socio nº 52.553
CEAUTO
"Que se siga
manteniendo este nivel
de información y
calidad de servicio"
Manuel Morales López.
Socio nº 12.940
"Simplemente con el
ahorro que CEA me ha
conseguido en el
seguro, supone más que
mi cuota anual de socio"
Juan Bonilla Sánchez.
Socio nº 40.150
LÍNEA MÉDICA CEA 24 horas
"La única observación es la plena satisfacción por su
profesionalidad"
Miguel Ángel Sánchez González. Socio nº 162.317
MARZO 2006 29

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Itinerario: Puerta del Sol, Plaza de oriente,
Templo de Debod, Palacio Real, Catedral
de la Almudena, Las Vistillas, Madrid
Medieval, Madrid de los Austrias, Plaza
de la Villa, Plaza Mayo, Plaza de Santa
Ana, calle Huertas, Congreso de los Diputados,
Parlamento, calle Cedaceros, Gran
Vía, calle Hortaleza, calle Almagro (oficina de CEA), Plaza de
Alonso Martínez, Plaza de Barceló, calle Fuencarral, calle
Montera y Puerta del Sol.
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pregunta y entrarás
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Jordi de Barcelona) ó El
Canto del Loco (13 de julio,
en la Plaza de Toros de las
Ventas. Madrid). Para conseguirlas
contesta a esta
sencilla pregunta: ¿Cómo
se llama el nuevo permiso
de conducir con el que circularemos
a partir del próximo
1 de julio?
Si ya sabes la respuesta envíanosla a
pcastaneda@cea-online.es junto con tu
número de socio, especificando el concierto
15 jun.
Barcelona
13 jul.
Madrid
al que te gustaría asistir y entrarás en el sorteo que se
celebrará el próximo viernes 28 de abril.
Si tienes entre 14 y 24 años apúntate al Club CEA Joven* o si quieres reservar tu plaza,
llama al 91 557 68 34 (Patricia Castañeda).¡Te están esperando un gran número de sorpresas!
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◆ exclusivas para los socios de CEA y sus familiares ◆ cuidadas al máximo detalle ◆ organizadas y dirigidas por el
CLUB CEA Viajes ◆ con guía acompañante del Club, para conocer “de verdad” los diferentes lugares que se visitan
La Mancha al compás de Dulcinea del Toboso
11 de marzo
Presentación. Salida en autobús dirección Mota del Cuervo, pueblo alfarero en la que
los molinos de viento confieren a la ciudad una fisonomía peculiar. Desde aquí, nos dirigiremos
a El Toboso para conocer la casa de Dulcinea, noble edificio del siglo XVI; a
continuación, visitaremos Campo de Criptana. Almuerzo en un restaurante típico. Por la
tarde llegaremos a Alcázar de San Juan, en cuyas calles se alzan edificios religiosos,
palacios y el Torreón de “El Gran Prior” de época romana. Nos acercaremos a Puerto
Lápice, con su plaza manchega, y veremos la Venta del Quijote. Regreso a Madrid.
◆ Precio socio y familiares: 92€
◆ En coche propio: 76€
Campo de Criptana.
Monasterio de Tentudía.
Ruta de los Templarios por Extremadura
Del 17 al 20 de marzo
Día 1º: Ciudad de origen-Zafra. Llegada Zafra. Hotel 3 estrellas. Cena y
alojamiento. Día 2º: Monasterio de Tentudía, Fregenal de la Sierra, Jerez
de los Caballeros. Desayuno en el hotel. Visita de Tentudía y su monasterio
Puente
de San José
múdejar donde yacen los restos de algunos de los maestres de la Orden de Santiago.
Tras la visita nos dirigiremos a Frenegal de la Sierra, ciudad señorial. Después nos dirigiremos
a Jerez de los Caballeros donde realizaremos el almuerzo y por la tarde la visita.
Regreso al hotel y alojamiento. Día 3º: Zafra y Sierra de Aracena y Picos de Aroche. Desayuno
y visita de Zafra. Después nos dirigiremos a Aracena situada en la provincia de
Huelva. Regreso al hotel y alojamiento. Día 4º: Llerena-Mérida-Madrid. Desayuno y salida
hacia Llerena. Tras la visita nos dirigiremos a Mérida para comer. Regreso a Madrid.
◆ Precio socio y familiares: 299€
◆ En coche propio: 239€
Parador de Olite: Curso iniciacion a la cata de vinos
Del 31 de marzo al 2 de abril
Día 1º. Ciudad de Origen-Olite. Llegada al Parador de Olite (Castillo medieval del siglo XV)
donde nos recibirán con un aperitivo de bienvenida y cena especial con degustación de vinos.
Alojamiento. Día 2º. Curso iniciación a la cata y Olite. Desayuno. Visita al Museo de la
Viña y el Vino. Curso de iniciación a la cata de vinos impartido por profesionales, con entrega
de diplomas. Almuerzo degustación en el parador. Por la tarde visita guiada de la ciudad
de Olite y sus bodegas. Cena libre y alojamiento. Día 3º. Olite-Ciudad de origen. Desayuno.
Visita guiada al Castillo-Palacio. Comida en el parador. Regreso a Madrid.
◆ Precio socio y familiares: 399€
◆ En coche propio: 359€
Parador de Olite.
Hotel y categoría
Ciudad histórica
Entorno natural
Incluye almuerzo
Lugar pintoresco
Pensión completa
Teatro
Viaje en autobús
Viaje en AVE
Viaje en coche
Viaje en avión
Viaje en tren
NOTA: Los itinerarios y el orden de las visitas pueden sufrir ligeras modificaciones. Consúltenos precios para salidas desde otras ciudades que no sean Madrid.
34 MARZO 2006
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San Pedro de Rocas.
Semana
Santa
Ourense, esa gran desconocida
Del 12 al 16 de abril
Día 1º. Madrid, ciudad de origen-Orense. Salida en tren con destino a Orense.
Traslado al hotel ****. Cena y alojamiento. Día 2º. Ourense-Ribadavia. Desayuno y
visita panorámica. Visita al puente viejo, la catedral, las Burgas y otros monumentos.
Almuerzo. Por la tarde nos dirigiremos a Rivadavia, declarado conjunto Histórico-artístico
Nacional. Regreso al hotel y alojamiento. Día 3º. Ribeira Sacra y Ruta de los
Monasterios Románicos. Desayuno en el hotel. Visita del cañón del Sil y la Ribeira
Sacra. Conoceremos los Monasterios de San Estevo de Ribas y San Pedro de Roca.
Almuerzo y por la tarde nos dirigiremos al Castillo de Castro Caldelas del siglo XII.
Regreso a Orense. Alojamiento. Día 4º. Monforte de Lemos y Lugo. Desayuno en el
hotel y salida hacia la provincia de Lugo. Llegada a Monforte de Lemos, ciudad-fortaleza
que creció alrededor de un monasterio y un castillo. Tras la visita nos dirigiremos
a Lugo, donde realizaremos el almuerzo y por la tarde la visita de esta ciudad
con sus murallas romanas. Regreso a Orense y alojamiento.Día 5º. Orense-ciudad de
origen, Madrid. Desayuno en el hotel y mañana libre, para realizar las últimas compras.
Almuerzo tipo pic-nic y traslado a la estación de tren, para salir con destino
Madrid a las 15:26h con llegada a las 21:32h. Fin de nuestros servicios.
◆ Precio socio y familiares: 450€. Con coche propio 380€.
BALNEARIOS
Su salud merece los máximos cuidados y las vacaciones pueden ser el momento ideal para
mimar el cuerpo, tomar las aguas como remedio al stress o alivio a las enfermedades crónicas,
tiene una dilatada y honrosa historia. Dé unas vacaciones a su salud, se lo merece.
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MEDINA DEL CAMPO-VALLADOLID desde: 256,80€
Programa reumatológico. Precio por persona. 3 días/2 noches en PC.
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Fin semana relax. Precio por persona. 3 días/2 noches. PC.
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ARCHENA-MURCIA desde: 278,20€
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En esta ocasión el alojamiento se hace en un
Albergue turístico situado en la pequeña localidad
de Bocigas en el corazón de Castilla la
Mancha. El campo de Golf de Bocigas se encuentra
a 20 m del albergue. Este programa es
válido todos los fines de semana del año ( Viernes-Domingo).
Incluye 2 noches PC, 1 Green
Fee y material con clase teorico-práctica y 5
horas de actividades multiaventura.
Precio por persona: 110€
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MARZO 2006
35

PARADORES
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de un ser querido o simplemente, hacerse una escapada romántica un fin
de semana con su pareja; pues Club Cea Viajes le hace una propuesta singular
y diferente. ¡¡¡¡ Regale la tarjeta "Mesa para dos" de Paradores!!!!.
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gastronomía, se encuentra el Hotel Tudanca
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de Duero. Nos propone un programa para
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Peñafiel con el museo del vino, y visita
de Santo Domingo de Silos con asistencia
a las "Vísperas" cantadas en Gregoriano.
Opcional una cata guiada de vino.
◆ Precio por persona 153,36€ + 7% IVA.
36 MARZO 2006
Viajes
Viva la Copa Mundial de la FIFA en vivo y en directo
CEA le organiza su viaje a Alemania
Ya están listos los escenarios del que probablemente se convertirá en el mayor festival del
fútbol de todos los tiempos. Mientras el país organizador de la Copa Mundial de la FIFA 2006
se prepara para recibir al mundo con los brazos abiertos, CEA le ofrece la posibilidad de organizar
su viaje para usted y sus familiares al país anfitrión para que pueda ver en vivo y en
directo a la Selección Española.
14 JUNIO (15 H.): LEIPZIG --- ESPAÑA -UCRANIA
España debutará en el Mundial de Alemania midiéndose ante el rival más complicado de su
grupo, que quiere hacer historia con una selección que participa por primera vez en un Mundial
como país independiente.
19 JUNIO (21 H.): STUTTGART ---- ESPAÑA - TÚNEZ
España se enfrentará por primera vez en su historia a una selección tunecina que no ha logrado,
en ninguna de sus cuatro participaciones en citas mundialistas, pasar de la primera fase.
23 JUNIO (16 H.): KAISERSLAUTERN ------ ESPAÑA - ARABIA SAUDÍ
La selección de Arabia acude a la cita germana con la intención de rememorar la gesta lograda
en la cita mundislista del 94 donde lograron acceder a la segunda ronda.
Más información en: FIFAworldcup.com
PROGRAMA ESPECIAL
TERCERA EDAD
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incluidos
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TENERIFE NORTE 567€
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LA GOMERA 705€
LANZAROTE 544€
FUERTEVENTURA 609€
LA PALMA 607€
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MALLORCA 329€
MENORCA 402€
IBIZA 333€
◆ Precios por persona y día.
COSTAS ESPAÑOLAS desde
COSTA DE LA LUZ Hotel 4* MP 48,60€
COSTA DEL SOL Hotel 4* MP 56,65€
COSTA TROPICAL Hotel 3* PC 59,20€
COSTA DE ALMERIA Hotel 4* MP 51,65€
COSTA CALIDA Hotel 3* MP 52,35€
COSTA BLANCA Hotel 3* MP 51,35€
COSTA AZAHAR Hotel 4* MP 41,55€
COSTA DORADA Hotel 4* MP 58,40€
COSTA BRAVA Hotel 4* PC 58,95€
GALICIA Hotel 3* PC 47,90€
CANTABRIA Hotel 4* MP 85,00€
◆ Salidas diarias del 9 al 14 de abril (3 días/2 noches)
EUROPA desde
PARIS, AMSTERDAM 434€
VIENA 436€
BRUSELAS 329€
DUBLIN 490€
LONDRES 355€
LISBOA 414€
GINEBRA 419€
ROMA 497€
VENECIA 555€
BERLIN 461€
ATENAS 421€
MOSCU 699€**
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ciudad y de su metro.
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LA HABANA 1.207€
VARADERO 1.335€
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9-14
de abril
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todos
los lunes
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de abril
REP DOMINICANA 1192€
PUERTO RICO 1.540€
7-14
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NUEVA YORK 1.216€
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MARZO 2006
37

GASTRONOMÍA
COMER EN... SEPÚLVEDA (SEGOVIA)
Restaurante Cristóbal (desde 1971)
Si usted es de los que le gusta conocer
las maravillas que hay en
España, le sugerimos que acuda al
pueblo de Sepúlveda (Segovia). Un
lugar medieval con las maravillas de un
parque natural, Las Hoces del Río Duratón,
y la agradable amabilidad de sus habitantes.
Pero si además quiere disfrutar de una
buena comida, tiene una cita casi obligada
en el asador Cristóbal, fundado hace 35
años y gran conservador de las recetas
tradicionales del asado castellano-leonés.
En un ambiente tranquilo y familiar,
usted puede deleitarse con los más exquisitos
manjares regados con cualquiera de
los vinos que poseen en su amplia bodega.
Desde CEA, le sugerimos que para
comenzar tome una ensalada de boletus y
foie, acompañado con algún vino blanco
que le pueda recomendar el experto sumiller,
Jesús Miguel Fernández. También le
recomendamos las pencas de acelgas
con gambas o un revuelto de erizo de mar.
De segundo, es obligado tomar el lechazo
asado, no sólo porque Antonio Cristóbal,
propietario y fundador del local, es el presidente
de la Asociación de asadores de
Castilla y León, sino porque está asado al
más estilo puro tradicional. Puede acompañarlo
con un tinto del Duratón, y una
ensalada de lechuga y tomate. Pero si
prefiere variar un poco, el bacalao a la
sepulvedana o el congrio, también harán
las delicias a su paladar. De postre le
recomendamos la mítica y conocida especialidad
e la casa: el milhojas de nata con
chocolate caliente, acompañada, si lo
desea, de un vino de Toro, “Flor de
Sauco”. Disfrute de un pueblo con encanto
y coma en un lugar encantador.
¡Si se identifica
con su carné de
CEA, le invitarán a
una copa de cava!
Y si quiere conocer otros
restaurantes recomendados por CEA, con
la información más completa, consulte
la Guía de Ventajas o visite nuestra web:
www.cea-online.es/restaurantes.asp
Propietarios: Antonio Cristóbal
y Ana María Díez
Jefe de cocina: Ana María Díez
Jefe de sala: Jesús Miguel Fernández
Sumiller: Jesús Miguel Fernández
Dirección: Conde de Sepúlveda, 9
40300 Sepúlveda. Segovia.
Teléfono/fax: 921 54 01 00-86/921 54 05 68.
Datos de interés: Bodega, barra, dos comedores,
cierra lunes, martes, la primera
quincena de septiembre y la segunda de
diciembre.
Especialidad: Cocina regional de tradición,
especializada en asados.
Lechazo Asado de forma tradicional
◆ Pierna de lechazo
(cuartos traseros y delanteros)
◆ Agua
◆ Sal
◆ Manteca
◆ Vino blanco
Elaboración:
En un horno de barro o adobe se coloca la leña de
encina y se enciende, como mínimo una hora y
media antes de la preparación del lechazo. El
horno adquiere una temperatura aproximada de
200ºC. Se sazona la pierna de lechazo y se
introduce en el horno con una pala de panadero. A
la hora y media se da la vuelta a la pieza. Se vuelve
a sazonar y dependiendo de los gustos se añade
un poco de vino blanco o manteca, para conseguir
que la piel de la pieza quede crujiente. Tras dos
horas o dos horas y media el lechazo se saca del
horno y el maestro asador lo trincha, para la
degustación de los comensales.
38 MARZO 2006

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Junior
ESTRENO DE CINE
"LA EDAD DE HIELO 2:
EL DESHIELO"
Llega la esperada segunda parte de "ICE AGE: la edad de hielo",
en la que Manny, Sid y Diego vuelven a la pantalla con una
increíble aventura. Vente con el Club CEA Junior al Estreno de
esta divertida historia, en la que nuestros amigos tendrán que
escapar de un mundo que se derrite a marchas forzadas.
Lugar: Cines Kinepolis. (c/ Edgar Neville- Ciudad de la Imagen)
Horario: 12 h.
SÁBADO
1abril,
a las 12 h.
GRATUITO para Socios Junior y jóvenes hasta 17 años / Adulto 5€
Si todavía tu hijo no es socio del Club CEA Junior apúntale
en el teléfono 91 557 68 34 (Patricia Castañeda)
* El Club CEA Junior es para niños de 0 a 13 años y la cuota anual de alta es de 19€.
40
OTRAS ACTIVIDADES DEL CLUB CEA JUNIOR
18 marzo
20 mayo
CURSO DE SEGURIDAD VIAL INFANTIL
APRENDE CON CEA LAS NORMAS BÁSICAS DE CIRCULACIÓN
¿Cómo debemos circular por la ciudad?, el Club CEA Junior te da la solución. Participa en el
Curso de Seguridad Vial que CEA organiza con la Policía Municipal para todos los socios Junior.
Aprende de forma fácil y divertida las normas básicas de circulación.
Lugar: Parque Seguridad Vial. (Av. Luis de Hoyos Sainz, 165. Madrid). Horario: 11 h.-13 h. GRATUITO
lunes
10
abril
PASEO EN TREN POR EL PARQUE JUAN CARLOS I
NATURALEZA Y DIVERSIÓN
Disfruta con el Club CEA Junior de un apasionante recorrido guiado por el Parque Juan Carlos I en el que encontrarás
una mezcla de diversos microclimas en los que conviven especies vegetales de todo el mundo. A través de
la ruta de las esculturas y el olivar de Reina Sofía conocerás todos los secretos de este gran parque de tu ciudad.
Lugar: Parque Juan Carlos I. (Av. Manuel Azaña. Madrid.) Horario: 12 h. GRATUITO
martes
11
abril
VISITA Y TALLER " AULA TALGO" EN EL MUSEO DEL FERROCARRIL
DIFRUTA DE UN VIAJE INOLVIDABLE EN EL TIEMPO
¿Quieres conocer todo sobre el mundo del ferrocarril? El Club CEA Junior te propone una divertida
visita al Museo del Ferrocarril en la que junto con un guía descubrirás todas las curiosidades y anécdotas
más interesantes de este medio de transporte . Al finalizar la visita, todos los socios Junior podrán
participan en un divertido TALLER para poner en común todos los conocimientos adquiridos en la visita.
Lugar: Museo Ferrocarril. (Pº Delicias, 61. Madrid) Horario: 11 h. Precio especial CEA: 3,50€
sábado
22 abril
VISITA Y GYNCANA EN EL MUSEO DE TELECOMUNICACIONES
DESCUBRE LA HISTORIA DE LAS TELECOMUNICACIONES
¿Quién inventó el teléfono? ¿Qué es una centralita telefónica? Descubre todas las respuestas en un
trepidante viaje a través de la evolución de las Telecomunicaciones. El Club CEA Junior invita visitar
el Museo de las Telecomunicaciones de la Fundación telefónica. Tras la visita participa en la divertida Gyncana
del "Juego de la Oca" en la que deberás demostrar tus conocimientos.
Lugar: Museo Telecomunicaciones (C/ Gran Vía, 28. Madrid) Horario: 11 h. GRATUITO
domingo
23
abril
V CONCENTRACION DE VEHICULOS HISTORICOS
Si te gustan los coches clásicos e históricos, CEA te invita a su 5ª concetración que organiza
junto con el Veteran Car Club y la Junta Municipal de Hortaleza. La salida será desde el Hipercor
del Campo de las Naciones (C/ Del Boj) y hará un recorrido por las calles del distrito,
efectuando una parada frente a la oficina de CEA de la calle Gran Vía de Hortaleza nº 82, para
que todos los socios y sus padres puedan fotografiarse junto con los coches. Además, todos los socios
junior que se identifiquen con su carné del club tendrán un regalo muy especial.
Lugar: Salida/Llegada Hipercor del Campo de las Naciones (C/ Del Boj). Parada en CEA (C/ Gran Vía de
Hortaleza, 82). Horario: 12 h. GRATUITO

AGENDA SOCIOS
LA FÓRMULA 1 MÁS CERCA CON CEA
El próximo día 22 de marzo se retoma el
ciclo de charlas Fórum CEA, que en esta
ocasión cuenta con la presencia de
D. Juan Antonio Muñoz Frías, consultor
y analista de Fórmula 1, que nos contará
todos los detalles de la FÓRMULA 1:
cómo ha evolucionado desde la creación
del campeonato en 1950 hasta la
época moderna, los aspectos técnicos
y deportivos, la aerodinámica y motor de un vehículo de competición,
el impacto económico de un circuito, estadísticas y
curiosidades de un Gran Premio de Fórmula 1. Contaremos
también con la intervención de D. José Mª López Trueba, responsable
del proyecto El Espacio del Motor.
Lugar: Salón de actos de CEA (C/ Almagro, 31. Madrid. Horario: 18:30 h.
Precio: GRATUITO. Reservas: 91 557 68 22 (Mamen García de la Osa)
CEA PRESENTA EL TOYOTA PRIUS
MODELOS DE FUTURO
CEA presenta en exclusiva a todos sus Socios el nuevo modelo
mar.
de Toyota Prius. El equipo técnico junto con el Departamento de
Comunicación y Coches les ofrecerá todos los datos sobre este modelo, y
le ofrece la posibilidad de probar el vehículo gracias a las unidades del
concesionario oficial colaborador de CEA,
TOYOTA SUPRA GAMBOA.
Lugar: Salón de actos de CEA
(C/ Almagro, 31. Madrid.
Horario: 11:30h.
Precio: GRATUITO.
Reservas: en el teléfono 91 557 68 00
(Miguel Ángel Sebastián)
Sábado
25
VISITA AL REAL JARDÍN
BOTÁNICO MEZCLA DE
COLORES Y AROMAS
Miércoles
22 mar.
Jueves
30 mar.
Entre los verdes, los colores se adueñan del paisaje
y el jardín muestra todo su esplendor. Esta primavera
CEA le propone un interesante paseo
guiado por los jardines del Real Jardín Botánico
de Madrid, con el que podrá disfrutar de todo el
esplendor de las camelias, tulipanes, narcisos y
brezos, entre muchas otras especies en floración.
Será una buena ocasión para acercarse a la naturaleza.
Lugar: Real Jardín Botánico. (Plaza de Murillo, 2).
Horario: 11 h. Precio especial: 2€ (Incluye visita guiada).
Campaña de SALUD VISUAL
Revise su visión antes de ponerse en carretera.
Su seguridad y la de los suyos es lo más importante.
Revisión gratuita de la vista a todos los socios de CEA.
Patrocinado por la Clínica AVER.
29, 30, 31 de marzo
Horario: 10-14h.–15-18h.
1 de abril
Horario: 10-13h.
Lugar: CEA. C/ Almagro, 31 Madrid.
Cita previa: 91 557 68 34
Clínica AVER especializada en cirugía láser, cataratas y vista cansada ofrece a los Socios
y familiares de CEA precios especiales y financiación gratuita.
Para más información llame al tel.: 91 781 34 80
www.clinicaver.com
C/ Menéndez Pelayo, 7.Madrid
JUNIO 2005 41

OFICINAS CEA
MADRID
OFICINA CENTRAL: C/ Almagro, 31. 28010 Madrid. L-V: 8.30-18h. S: 9.30-13.30h.
● Atención al Socio: 91 557 68 01 | Fax: 91 557 68 02. e-mail: socios@cea-online.es
● Asesoría Jurídica: 91 557 68 03
¡Nuevo Servicio! Orientación Legal Familiar: 902 321 902. 9-15h.
Jurifax: 91 557 68 04 / 91 557 68 05. e-mail: asesoria@cea-online.es
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● Información General: 902 321 902
● Club CEA Viajes: 902 321 901
● CEAUTO: 902 321 903
● Servicios 24 h.: 902 303 304
– Asistencia en carretera
– Línea médica
– Asistencia Legal de emergencia
e-mail: cea@cea-online.es
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STAFF
Director
Rafael Fdez.-Chillón Martínez
Subdirectora
Esther Fdez. del Castillo
Redactora-Jefe
Nuria Alonso Martínez-Losa
Fotografía
Enrique Brooking | Álvaro de Prado
Han colaborado en este número:
Ana María Amador | Jaume Baró
Sergio Benayas | Patricia Castañeda
Mª José Fons | Antonia Gómez
Mª Oliva Gómez | Fernando González
Manuel Herrero | Julio León
José Antonio Martín | Lorena Martín
Federico Martínez | Olga Muñoz
Maribel Muñoz
Edita
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S.A. Almagro, 31 - 28010 Madrid
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(Exclusiones: la retirada bajo la influencia de bebidas alcohólicas y otro tipo de sustancias psicotrópicas. Mala fe o dolo del asegurado. Las anteriores
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Promoción válida para nuevas presentaciones de socios básicos de CEA, excepto modalidades junior, joven, 2° vehículo y cónyuge.Válido hasta el 31 de marzo de 2006.