Club CEA Viajes

REVISTA DEL AUTOMÓVIL Y EL TURISMO
AUTOCEA
Abril 2007 | nº 349
www.cea-online.es
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Sumario
AUTOCEA
REVISTA DEL AUTOMÓVIL Y EL TURISMO
Abril 2007 | nº 349 www.cea-online.es
CEA a su servicio
ESDE ALMAGRO 31
N° 349 Abril 2007
4 NOTICIAS
12 ENTREVISTA
Ignacio Machetti, director
general del Consorcio de
Compensación de Seguros.
16 ASESORÍA JURÍDICA
18 BIOCARBURANTES
El aire de la ecología.
20 PRUEBA MOTOR
Nuevo Ford Galaxy.
22 LA BITÁCORA
DE PACO COSTAS
24 CONSEJOS DE
CONDUCCIÓN
Comportamiento del vehículo en
las curvas.
25 CLUB CEA VIAJES
Especial Semana Santa.
31 CEAUTO
Servicios para empresas.
36 ORIENTACIÓN LEGAL
FAMILIAR
Mejoras para los consumidores.
42 OPINION SOCIOS
Ganadores de la encuesta de
calidad CEA.
48 BAZAR CEA
Descuentos exclusivos
para socios.
Nissan Note
Rafael Fernández-Chillón
Director de CEA
rfchillon@cea-online.es
Hace dos años que pusimos en marcha el servicio gratuito de Orientación
Legal Familiar para socios. El objetivo de este servicio ha sido
ayudarle en esos primeros momentos de confusión o duda; es poder,
telefónicamente, obtener una orientación legal sobre esos problemas que surgen
en nuestra vida diaria y que nos suponen, a veces, verdaderos quebraderos
de cabeza. Para este fin el equipo de abogados de CEA le responden sobre
asuntos cotidianos y familiares que a todos se nos han planteado en alguna
ocasión, tales como: mi vecino se niega a pagar la comunidad, ¿qué acciones
legales puedo tomar?, en caso de despido ¿cuántos días me corresponden
de indemnización?, ¿en qué consiste una excedencia?, la entrega de mi piso
nuevo se está demorando y estoy viviendo de alquiler ¿puedo reclamar este
gasto?, mis padres están a mi cargo ¿hacienda tiene en cuenta esta situación,
a la hora de hacer la declaración?, los ruidos de un local próximo no me dejan
descansar ¿qué puedo hacer?, etc., etc. Somos conscientes que este servicio
está siendo de gran utilidad para los socios de CEA, y nos alegramos por ello.
El carné por puntos ya nos preocupa a todos. Una buena y profesional gestión
de los recursos administrativos de las multas, algo en lo que por otra parte
en CEA somos prestigiosos, es de gran importancia puesto que los puntos no
se restan hasta que las sanciones no son firmes. Antes eran los conductores
profesionales los más afectados por una retirada del permiso de conducción,
pero ahora, con el carné por puntos, a todos nos incumbe. Por supuesto que
el mejor consejo que podemos dar a nuestros socios es que no cometan
infracciones, sobre todo si suponen un riesgo para la seguridad vial. Ningún
conductor quiere que le multen pero la experiencia nos dice que, en la práctica,
es algo inevitable. Por eso existe la modalidad de socio CEA Driver que, junto
con el conjunto de tradicionales servicios de CEA, añade un subsidio de
quinientos euros mensuales por la retirada del carné de conducir, así como el
pago de los cursos de recuperación parcial o total de puntos. Proteja su carné
con CEA Driver. Por su tranquilidad, seguro que le interesa.
Para terminar quiero recordarle, ahora de cara a la Semana Santa, y también
para ir pensando en las vacaciones de verano, la posibilidad que ofrecemos
a nuestros socios de poder gestionar sus viajes on line, a través de la web
www.clubceaviajes.es y poder comprobar, en tiempo real, las disponibilidades
de hoteles, vuelos, etc. No sólo podrá reservarse usted mismo un paquete
vacacional a cualquier parte del mundo -Canarias, Baleares, Caribe, Europa,
etc.-, también podrá reservarse un hotel o un simple billete de avión. Le invito a
que lo pruebe, las 24 horas del día, porque estoy seguro de que se sorprenderá
satisfactoriamente. ¡Ah!, y lo más importante, podrá acceder a las mejores
ofertas de viajes de “última hora”, que se actualizan constantemente.
Un cordial saludo de su amigo Rafael Fernández-Chillón
abril / AutoCEA / 3

Noticias
Acuerdo entre CEA y la FIRA de Barcelona
Recientemente se ha llegado a un
acuerdo de colaboración entre la
Fira de Barcelona y CEA por el que
se asegura la presencia de nuestra
organización en los principales
salones del automóvil de la ciudad
condal.
VIII Rally de coches
de época Madrid-
Alcalá de Henares
12 y 13 de mayo
El acuerdo recoge el compromiso de
CEA de participar en el Salón Internacional
del Automóvil, de edición
bianual, y en el Salón del Vehículo
de Ocasión, de celebración anual.
También se recoge la intencionalidad
de realizar actos conjuntos.
D. Ricard Zapatero, Director del Salón
del Automóvil de Barcelona y D. Rafael
Fernández-Chillón, Director de CEA
El 44% de los jóvenes no utiliza el cinturón
Tras la encuesta realizada por el Comisariado
Europeo del Automóvil,
Club de Automovilistas, se desprende
que los jóvenes españoles continúan
sin utilizar los sistemas de seguridad
y retención. Aunque el 91%
de los encuestados considera el uso
del cinturón de seguridad como una
medida reductora de la siniestralidad
vial, el 44% de los jóvenes no
utiliza ningún sistema de retención
al ir al colegio en transporte escolar
y/o particular.
Además, el 13% de los jóvenes afirma
no conocer los sistemas de retención
homologados. En este sentido,
CEA considera que las campañas
de información y concienciación, así
como la actitud de vigilancia y sanción
de las infracciones deben ser
permanentes e inflexibles.
CEA solicita a la administración
acciones educativas que ayuden a
informar y concienciar, y que los
padres y educadores promuevan
comportamientos de cultura vial
entre los más jóvenes.
Los próximos 12 y 13 de mayo
tendrá lugar el VIII Rally de época
Madrid-Alcalá de Henares, Ciudad
Patrimonio de la Humanidad,
organizado por el Comisariado
Europeo del Automóvil y el Veteran
Car Club. La caravana histórica
constituida por cerca de 30 vehículos
fabricados con anterioridad a
1936, se dará cita el próximo 12 de
mayo a las 10:30 h. en la Glorieta
de Puerta de Toledo (Madrid), para
comenzar el recorrido a las 11:30h
hasta llegar a Alcalá de Henares.
Al día siguiente, se realizará un recorrido
por los pueblos de la zona.
CEA apoyará un año más este Rally
al que ofrece también asistencia de
servicio SOS 24 Horas.
Nuevo acuerdo entre CEA y Bosch Car Service
Los socios de CEA pueden beneficiarse
de condiciones especiales en
los más de 500 talleres repartidos
por toda España, de la Red Oficial
de Bosch Car Service. Estas condiciones
son un 10% de descuento
en piezas, excepto en piezas de
marquista donde el descuento es
del 5%.
Y es que el Comisariado Europeo del
Automóvil, CEA Club de Automovilistas,
ha firmado un nuevo acuerdo
de colaboración con los talleres
Bosch Car Service. Esta red oficial
recibe el apoyo técnico, empresarial
y comercial por parte de Bosch,
líder mundial como fabricante de
equipo. Los talleres Bosch Car Service
atienden vehículos de todas
las marcas, ofreciendo un servicio
integral para el automóvil, desde el
mantenimiento más sencillo hasta
la reparación más compleja.
4 / AutoCEA / abril

C M Y CM MY CY CMY K

Noticias
Tratamiento de denuncias automáticas
CEA considera que la implantación de
sistemas automáticos para controlar
el cumplimiento de las normas de
tráfico y la eficacia y rapidez en la
penalización de infracciones podrán
agilizar los trámites sancionadores,
pero en ningún momento educar ni
ayudar al automovilista a conocer
el riesgo de la imprudencia y del
incumplimiento de la norma.
Con este sistema sólo se van a detectar
las infracciones en aquellas vías
en las que haya unas posibilidades
técnicas de implantación de sistemas
de control electrónicos, y sin embargo
en las vías de mayor siniestralidad
(carreteras convencionales) no se
prevé ningún tipo de intervención.
Desde CEA invitamos al gobierno a
que, considerando que el conjunto
de medidas que está adoptando está
Los infractores de tráfi co podrán cumplir
penas en centros de lesión medular
6 / AutoCEA / abril
teniendo un notable impacto en la
sociedad, y que los resultados positivos
probablemente se verán a largo
plazo, establezca una estrategia de
lucha contra los accidentes de tráfico
desde un marco coherente que
vincule el sistema represivo con el
formativo.
Norauto convoca un premio europeo de
seguridad vial
La Fundación Norauto convoca el Premio Europeo de
Seguridad Vial en el que pueden participar todas las
asociaciones involucradas a favor de la Seguridad
Vial que así lo deseen. Con la celebración de este
Premio, la empresa consolida su compromiso con
la seguridad vial y con los jóvenes. El objetivo
fundamental del mismo, es, además el de premiar
a las asociaciones cuyas iniciativas tengan una
importancia relevante en el ámbito de la seguridad
vial, fomentar ésta y sensibilizar a la población,
a los jóvenes fundamentalmente, sobre la gran
importancia de este tema en nuestra sociedad.
El fiscal Delegado de Seguridad
Vial, Bartolomé Vargas, impulsará
en el ámbito nacional que los conductores
infractores tengan que
cumplir penas de trabajo en centros
especializados de lesión medular.
Esta situación ya está siendo
aplicada en algunas fiscalías de
España. La medida se pretende
llevar a cabo para que estos infractores
tomen conciencia de las
consecuencias de sus conductas
y colaboren, a la par, en la reinserción
de las víctimas. Vargas ha
anunciado esta medida tras visitar
el Hospital de Parapléjicos de Toledo,
donde la gran mayoría de los
pacientes son víctimas de accidentes
de circulación.
la
v
oz
de las íctimas
En mi intervención en las recientes
Jornadas de Seguridad Vial
en Murcia, el organizador, fiscal
especializado en “accidentes” de
tráfico, me presentó, entre otras
atribuciones que agradecí, como
madre de familia... Me impactó y
me hizo reflexionar...
¿Os habéis dado cuenta de que el
hijo que pierde a un padre es un
huérfano; la mujer o el hombre
que pierde a su cónyuge son una
viuda o un viudo? ¿Qué nombre
nos darían a las madres que perdemos
a nuestros hijos?... No hay
nombre... No se puede encontrar
un nombre para tal estado...
Yo sé que esta revista va dirigida a
conductores. No importa la edad,
para vuestras madres siempre
seréis lo único, lo insustituible. Y
quiero, desde este pequeño espacio,
apelar a vuestro sentimiento.
Yo creo que el coche es un medio
de sentirnos libres, de poder evadirnos
muchas veces en el tiempo
y del espacio en que nos toca
vivir.
Cuando se coge el volante, es decir,
el mando de esa maravilla que
es objeto del deseo de todos los
jóvenes, nos sentimos dueños de
nuestro espacio. No nos dejemos
llevar por la euforia. Sólo pido una
pequeña reflexión sobre esa madre,
ese padre, esa familia que
nos espera y que podemos dejar
también, mutilados para siempre.
Ana
María Campos
Presidenta de Stop Accidentes
La Asociación de víctimas de tráfico
Stop Accidentes aplaude la sentencia
del juzgado de lo penal Nº 2 de Mérida
por la que se condena a una pena
privativa de libertad de cuatro años
y la privación del derecho a conducir
vehículos a motor durante seis años
a un conductor que, tras quedarse
dormido mientras circulaba con gran
exceso de velocidad, acabó con la
vida de cinco personas. Destaca esta
sentencia el riesgo inherente al sueño
en la conducción y sus dramáticas
consecuencias. Para esta asociación
sin ánimo de lucro la justicia debe ser
preventiva y sacar de la carretera a
los conductores temerarios.

Las sillas de bebé subirán a
los autobuses de Madrid
Ha costado tres años de discusiones,
pero los conductores de
los autobuses de Madrid ya están
obligados a aceptar en los
autobuses de la Comunidad los
carritos de bebés desplegados.
Tras esta nueva normativa, la
responsabilidad en caso de accidente
recae sobre el portador
del cochecito. Éste era un tema
de discusión muy habitual ya que
los conductores de autobuses no
estaban dispuestos a cargar con
la responsabilidad. Los viajeros
deben subir el carrito por el centro
del autobús y se debe poner
el freno y situarlo en dirección
contraria a la de la circulación.
El gobierno estudia que sea obligatorio
circular con las luces encendidas todo el día
El grupo socialista tiene la intención
de presentar ante el Gobierno una
moción para que sea obligatorio circular
con las luces encendidas en carretera,
en cualquier vehículo a motor,
durante todo el día. Para ello se basa
en estudios que afirman que supondría
una gran reducción en la siniestralidad,
y se toma como referencia lo
que ha pasado en algunos países nórdicos
donde esta medida ya ha sido
implantada. Por el contrario, algunos expertos piensan que tendría
un efecto negativo para los otros usuarios menos visibles
de las carreteras, peatones y ciclistas, que serán aún menos
conspicuos y con ello estarán sometidos a un mayor riesgo.
Los españoles tardan seis años
en pagar su coche
El precio de venta de un vehículo
medio en España ascendió en
2006 a 20.680 euros y, en la mayoría
de los casos, los compradores
necesitaron ampliar su hipoteca
o recurrir a financiación para
pagarlo. También como media,
esos mismos compradores van a
tardar unos seis años en terminar
de devolver el crédito. Estos datos
se desprenden de un estudio elaborado
por la federación de concesionarios
Faconauto y la red de financiación
de vehículos, Financar.
Cabe señalar también que prácticamente
el 80% de los vehículos
comprados fueron financiados.

Breves Motor
EL RINCÓN DEL PROFESIONAL
Los profesionales
de la automoción
En España, país donde más empresas
de automoción están instaladas, no es
donde se toman las decisiones sobre
las mismas. Esto se hace en sus sedes
sociales, fuera de nuestro país. Últimamente
estamos asistiendo a deslocalizaciones
cada vez más importantes,
sobre todo de plantas de montaje de
vehículos. Cabe preguntarse a dónde
nos conducirán estas estrategias y la
respuesta no es muy halagüeña. ¿Hay
que permanecer impasibles ante la
alarmante disminución del sector?
Las plantillas de estas empresas las
componen casi al 100% españoles que
han demostrado saber hacer un trabajo
excelente. Debemos decir que el
mejor potencial que tenemos en este
sector son los profesionales. Podemos
presumir de la formación y experiencia
de nuestros técnicos y la magnífica
preparación de nuestros universitarios.
Son dignos de resaltar los magníficos
trabajos de I+D que universidades y
centros de investigación, como el IN-
SIA, el INTA, CIDAUT, etc. realizan con
medios que nada tienen que envidiar a
los de otros países.
Es patente también la vertiginosa carrera
que los constructores de automóviles
han emprendido para acortar los
plazos de desarrollo y para introducir,
cada vez más sistemas que faciliten la
conducción y mejoren la seguridad y
el medio ambiente. Esto ha puesto en
evidencia la escasez de medios de los
centros de desarrollo de las marcas,
que se ven desbordadas, y han comenzado
a subcontratar el I+D.
España está en las mejores condiciones
para optar a gran parte de este
pastel que ya se están repartiendo
otros países, y éste puede y debe ser
el camino a emprender para que este
sector, que ocupa cerca del 10% de los
trabajadores de ese país, siga con actividad.
Este cambio de orientación no
puede emprenderlo solo el sector, necesita
imperiosamente la ayuda de las
administraciones, central y autonómicas,
y deben ser éstas las que impulsen
con ayudas sustanciales el I+D de
la automoción española.
asepa
Asociación Española
de Profesionales de Automoción
10 / AutoCEA / abril
Bruselas reducirá las emisiones de los coches
La Comisión Europea ha propuesto adoptar
una ley para obligar a reducir en un 25%
las emisiones de CO2 procedentes de los
coches nuevos a partir de 2012, dentro
de los esfuerzos para combatir el cambio
climático. Bruselas ha planteado recortar
esas emisiones hasta una media de 120
gramos por kilómetro, frente a los 163 que
se emiten en la actualidad. Este recorte se
conseguirá gracias a la introducción de mejoras
en los motores de los vehículos nuevos,
juntamente con el fomento y aumento
del uso de biocarburantes. De momento,
no se prevé sanciones por el incumplimiento
de esta posible norma.
El Gobierno rectifica en la prohibición de la
circulación de los 4x4 en vías rurales
El Ministerio de Agricultura, Pesca
y Alimentación (MAPA) no prohibirá
finalmente la circulación de
todoterrenos por las vías rurales.
Sin embargo el Gobierno ha tenido
que rectificar ya que en la
redacción previa del borrador se
disponía: “queda prohibida la circulación
de vehículos con tracción
a las cuatro ruedas por todas
aquellas vías de la red viaria rural
que no dispongan de pavimento
aglomerado asfáltico u hormigón,
excepto en aquellos tramos
en que se encuentre debidamente
autorizado y señalizado”. Esta
rectificación se ha llevado a cabo
tras las críticas que ha recibido
esta futura norma por diversos
colectivos, entre ellos, CEA.
Fiscalidad verde para cumplir con Kioto
El Gobierno presenta su conjunto
de medidas encaminadas a
cumplir con el protocolo de Kioto
y reducir las emisiones contaminantes.
La introducción de una
fiscalidad ambiental y la reducción
del uso del coche son dos de los
aspectos centrales de la propuesta.
Una de las piezas esenciales
de la estrategia es la introducción
por primera vez en un documento
que adquirirá rango de ley del
concepto de “fiscalidad verde”,
penalizando los consumos y actuaciones
más contaminantes.
En el transporte, el objetivo del
Ministerio de Medio Ambiente es
fomentar el uso del tren, el barco
y la bicicleta, en detrimento
del automóvil. Aún más directas
para reducir el uso del automóvil
privado serán medidas como aumentar
las tarifas de los aparcamientos
urbanos e introducir criterios
ambientales en el impuesto
de matriculaciones, para premiar
a los vehículos que emitan menor
cantidad de gases contaminantes
a la atmósfera y gravar más a los
automóviles de mayor cilindrada.
La utilización de biocombustibles
y la transformación de las flotas
de transporte urbano para convertirlas
en “limpias” son otras de
las actuaciones que el Gobierno
se plantea como prioritarias.

Entrevista
IGNACIO MACHETTI, DIRECTOR GENERAL DEL CONSORCIO DE COMPENSACIÓN DE
“En España sólo hay un 3% de veh
Tras el Atentado de la T4 de Barajas se ha hablado de una entidad fundamental en el mundo
de la automoción y que en otro tipo de sucesos ha pasado más desapercibida: el Consorcio de
Compensación de Seguros. AUTOCEA ha querido conocer su labor a través de una interesante
entrevista con su Director General, D. Ignacio Machetti. Pero para entrar en materia, les
anticipamos que el Consocio es la entidad que compensa los daños producidos a las personas y
bienes, por determinados fenómenos de la naturaleza o acontecimientos derivados de determinados
hechos de incidencia política o social.
12 / AutoCEA / abril
AUTOCEA: ¿Cuándo comienza la
actividad del Consorcio de Compensación
de Seguros y cuál ha
sido su trayectoria hasta la fecha?
Ignacio Machetti : Nació en el año
40, después de la guerra, porque en
aquel momento las compañías no se
pusieron de acuerdo sobre si lo que
había ocurrido estaba cubierto o no.
Se llegó a un acuerdo de Gobierno
y las compañías aportaron 100 millones
de pesetas a través del Consorcio
que se creaba, para que los
distribuyera entre los perjudicados
y pusiera la diferencia. La regulación
por ley llegó en el año 54. Con el
tiempo ha ido absorbiendo funciones
de otros organismos públicos que tenían
que ver con seguros, como la
Comisaría del Seguro Obligatorio de
Viajeros, que nació en el año 28. Por
cierto, el Seguro Obligatorio de Viajeros
fue lo que nos permitió pagar
las indemnizaciones del 11-M.
AUTOCEA: Sabemos que el Consorcio
asume funciones aseguradoras
y no aseguradoras.
¿Puede detallarnos cuáles son,
haciendo especial mención a las
que tienen que ver con el seguro
obligatorio del automóvil?
I.M.: La verdad es que son muchas.
La principal de las funciones aseguradoras
es el seguro de riesgos extraordinarios
(riesgos de carácter
catastrófico, naturales o humanos,
como las inundaciones o el terrorismo).
También tenemos funciones en
tres seguros, en automóvil, cazador y
viajeros. El más importante es el del
automóvil. En éste somos el “Fondo
de Garantía” español para siniestros
causados por vehículos asegurados
en una compañía insolvente y por
vehículos robados, desconocidos o
no asegurados y además ofrecemos
el seguro a quien no lo encuentra en
el mercado privado.

SEGUROS
ículos sin asegurar”
Las funciones no aseguradoras relacionadas
con el automóvil son: la
gestión del fichero informativo de
vehículos asegurados (FIVA) que
sirve para que las víctimas puedan
conocer a la aseguradora del causante
de un siniestro, y la función
de Organismo de información, que
facilita a las víctimas de accidentes
que se producen fuera del país de
residencia un mecanismo que permite
al interesado tramitar todo
desde su país.
También intervenimos en otros aspectos
como el seguro de frontera,
que se hace uno cuando cambia
de país sin seguro y que supuestamente
debería estar limitado a
los vehículos que llegan a España
desde fuera de la Unión Europea,
En este caso somos los reaseguradores.
conductor particular pueda acceder
a asegurar su vehículo
en el Consorcio?
I.M.: Pues que le hayan rechazado
al menos dos compañías. Para
empezar nosotros no pedimos el
rechazo por escrito, porque solo
contratamos por teléfono. En su
momento contratábamos en las
“La DGT tiene que modificar la norma para que un
desguace no pueda admitir un vehículo si no viene con
la baja de tráfico”
oficinas regionales (18), pero se
colapsaban. El conductor debe saber
que tiene que tener dos negativas
por escrito, y que en cualquier
momento se las podemos pedir. En
el caso de las motos, sin embargo,
mientras fue notorio que tenían dificultades
para encontrar aseguradora,
no exigimos las negativas.
No somos el seguro más barato,
de hecho somos de la franja cara,
ya que hay que ser suficientemente
caro para que la gente no venga
por precio (no podemos competir),
pero no tan caro como para hacer
que la gente vaya sin seguro. Ahora
bien, nosotros sólo hacemos el
seguro a terceros y nunca el de
daños propios por lo que nuestro
precio es inferior que el de un seguro
“a todo riesgo”.
AUTOCEA: ¿Cómo se financia el
Consorcio de Compensación de
Seguros?
I.M.: Cuando somos aseguradores
del vehículo cobramos prima como
cualquier otra entidad; para ser el
Fondo de Garantía de automóviles
(siniestros de causante sin seguro,
desconocido, etc.), nos financiamos
con un recargo del 3% sobre la
prima de cada seguro obligatorio;
y para cubrir los riesgos extraordinarios
(inundaciones, terremotos,
tempestad, actos terroristas),
cobramos un recargo por vehículo
(algo más de 5 €). En el caso particular
de los automóviles, para tener
cubiertas la inundaciones o los
actos terroristas (como en el caso
AUTOCEA: ¿Cómo actúa el Consorcio
en situaciones en la que
hay implicados españoles en el
extranjero, y viceversa?
I.M.: Para empezar como Organismo
de información tanto para
víctimas extranjeras en España
como para víctimas españolas en
el extranjero. La manera de saber
quién es la entidad aseguradora
del causante, es dirigirse al Consorcio.
Aparte de esto somos el “Fondo de
Garantía”. Esto quiere decir que los
accidentes causados por vehículos
españoles en el extranjero, cuando
van sin seguro, los pagamos nosotros
(los de un vehículo no asegurado
extranjero en España tendría
que pagarlos el fondo de garantía
de su país). Si el accidente es en
España y el vehículo sin seguro
lleva matrícula falsa, a todos los
efectos se considera que ese vehículo
estaba matriculado en España
y pagaremos nosotros el siniestro.
AUTOCEA: ¿Qué condiciones
tienen que darse para que un
Muy personal
✔ Nace en Barcelona, el 21 de
diciembre de 1959.
✔ Licenciado en Ciencias
Económicas y Empresariales y
Actuario de Seguros (Universidad
Complutense de Madrid), en
Junio de 1981.
✔ Inspector de Seguros del Estado,
desde diciembre de 1984.
✔ Tras ocupar diversos puestos
en la Inspección de Seguros
(1991- 1997), fue Director
Técnico y de Reaseguro del
Consorcio de Compensación
de Seguros, de donde pasó al
organismo de Supervisión de
Seguros (Dirección General de
Seguros y Fondos de Pensiones)
como Subdirector General de
Inspección.
✔ Desde enero de 2001 es Director
General del Consorcio de
Compensación de Seguros.
✔ Vicepresidente de la entidad
“Crédito y Caución, S.A. de
Seguros y Reaseguros”.
✔ Profesor Asociado de la
asignatura “Estructura Técnica
del Seguro”, en la Facultad de
Ciencias del Seguro, Jurídicas y
de la Empresa de la Universidad
Pontificia de Salamanca.
✔ Autor del libro
“Riesgos
Catastróficos
de la Naturaleza.
Diversidad
de
Sistemas de
Cobertura en
el Mundo”,
editado por
el Consorcio
de Compensación
de
Seguros.

Entrevista
De izda. a dcha: Rafael Fernández-Chillón, director general de CEA,
Ignacio Machetti, director general del Consorcio de Compensación de
Seguros, Nuria Alonso Martínez-Losa, directora de comunicación de CEA
y Eugenio Dobrinyne, director de la asesoría jurídica de CEA.
de la Terminal 4 de Barajas) basta
con tener asegurada alguna parte
del vehículo (por ejemplo, un seguro
de lunas), y nosotros indemnizaríamos
el vehículo entero.
AUTOCEA: ¿Cómo gestiona el
Consorcio el Fichero Informativo
de Vehículos Asegurados,
conocido más coloquialmente
como FIVA?
I.M.: En la actualidad funciona
muy bien pero ha costado tiempo
y esfuerzo depurarlo de errores.
Inicialmente las entidades mandaron
un fichero con sus carteras
de vehículos, y después nos comunican
las altas y bajas diariamente.
En cuanto a las consultas
al fichero por parte de las víctimas
de un siniestro, y para evitar el colapso
y las demoras que suponen
las peticiones individuales, en este
momento lo más rápido es que se
consulte a través de la propia entidad
aseguradora, que tiene acceso
electrónico al fichero. En un futuro,
la Ley permitirá que también los
hospitales que atienden a las víctimas
tengan ese acceso.
AUTOCEA: ¿Podría decirnos qué
porcentaje de automovilistas
están circulando por España
sin seguro?
I.M.: Saber una cifra exacta es imposible.
Sería cuestión de cruzar
el FIVA con el fichero de matriculaciones
de Tráfico. El problema es
que también debe depurarse este
último; por ejemplo hay muchos
coches que no circulan, incluso
desguazados, pero que no están
dados de baja en Tráfico. Creo que
la DGT tiene intención de modificar
la norma para que un desguace
no pueda admitir un vehículo si no
viene con la baja de Tráfico.
Hace unos años se hablaba de una
cifra de dos millones y medio de
vehículos sin seguro. Yo creo que
sin fundamento; de hecho, tras una
campaña de Tráfico y los Mossos
“Tenemos que ser
suficientemente caros
para que la gente no
venga por precio, pero no
tan caros para hacer que
la gente vaya sin seguro”
en Cataluña hace algunos veranos,
se podía deducir una cifra menor,
quizá alrededor de 800.000. Ello
supondría que somos de los países
que menos porcentaje de vehículos
sin asegurar tenemos. Yo diría que,
alrededor de un 3%, no mucho
más. Lo que sí puedo confirmar es
que el número de siniestros causados
por vehículos sin seguro lleva
cinco años estancado, lo que, dado
el incremento del parque, permite
deducir que baja el porcentaje de
vehículos no asegurados.
AUTOCEA: Entonces... ¿qué medidas
se pueden adoptar con-
juntamente con la DGT para
solucionar este problema?
I.M.: Lo fundamental es el FIVA,
y el cruce de sus datos con los de
vehículos matriculados, pero insisto
en que es necesario primero
garantizar la práctica ausencia de
errores en ambos ficheros, y su rigurosa
actualización al día. Aparte
de eso, hay que explorar la vía de
campañas conjuntas, o al menos
coordinadas, que incentiven el
aseguramiento.
AUTOCEA: Desde noviembre de
2002, el Consorcio asume las
funciones de liquidación que
venía desempeñando la CLEA
(Comisión Liquidadora de Entidades
Aseguradoras). ¿Cómo
ha sido esta absorción de funciones?
I.M.: La cuestión es que la CLEA
y el Consorcio se solapaban en
la tramitación de expedientes de
una entidad en liquidación cuando,
como ha ocurrido frecuentemente,
era una compañía de seguros
de automóvil, por lo que la
primera razón de la integración
fue aprovechar las sinergias de
ambas y maximizar la coordinación;
además, la característica de
la actividad liquidadora de aseguradoras
es su carácter cíclico, de
forma que la liquidación de una
entidad importante desbordaba el
trabajo y su ausencia lo contrario,
con lo que la integración en una
organización mucho mayor, especializada
además en una actividad
cíclica, como son los siniestros catastróficos,
le daba estabilidad a
esta actividad. La integración de
las funciones y el aprovechamiento
del personal se han conseguido
completamente, reduciendo además
el recargo en las pólizas que
financia esta actividad del 5 por
1000 al 3 por 1000
AUTOCEA: Y por último, ¿nos
podría decir cuáles son las expectativas
de futuro del Consorcio
de Compensación de
Seguros?
I.M.: Para el futuro hay muchos
proyectos, entre ellos continuar
aumentando la eficiencia del Consorcio,
pero citaría dos asuntos a
corto o medio plazo: las funciones
que nos encomiende la Ley responsabilidad
medioambiental, que
creará un seguro obligatorio, y la
posible creación de un Fondo de
Garantía de Seguros, que podría
establecerse por una Directiva comunitaria.
14 / AutoCEA / abril

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❑ Ahorre un 15% en carburante.
❑ Reduzca las emisiones de CO2 en un 15% y la contaminación ambiental y acústica.
❑ Aumente el confort del vehículo.
❑ Ahorre en los costes de mantenimiento de su coche (sistema de frenado, embrague, caja de cambios...).
❑ Aumentará su seguridad en la conducción.
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Asesoría Jurídica
CONSEJOS PRÁCTICOS
REGISTRO GENERAL DE VEHÍCULOS Y FIVA
Registros Públicos de interés
para los automovilistas
Conviene conocer dónde se pueden conseguir los datos referentes
al seguro y al titular de un vehículo antes de adquirirlo o en caso
de accidente.
José Antonio Martín Quijano
Registro General de Vehículos,
es un registro público al que pueden
acceder todos los ciudadanos
al objeto de solicitar información.
En referido registro, se incluyen todos
los vehículos matriculados en
España, y contendrá información
sobre los titulares de los mismos.
Es conveniente consultar el referido
fichero mediante la solicitud de
un informe de titularidad siempre
que estemos interesados en comprar
un vehículo de segunda mano,
al objeto de comprobar que la persona
que nos vende es el propietario
del vehículo, y para comprobar
si el referido vehículo tiene alguna
financiación pendiente de pago, ya
que en ese caso podríamos tener
luego problemas con la financiera.
Es también muy útil para obtener
información de cara a iniciar reclamaciones
por accidentes de tráfico,
siempre que no dispongamos
de datos de los propietarios de los
vehículos responsables.
Podremos solicitar estos informes
de titularidad en cualquier Jefatura
Provincial de Tráfico.
Fichero Informatizado de Vehículos
Asegurados, FIVA, es un
fichero gestionado por el Consorcio
de Compensación de Seguros, sito
en Paseo de la Castellana, 32, de
Madrid, donde se recogen los datos
que todas las compañías aseguradoras
tienen obligación de facilitar
sobre los vehículos que aseguran,
facilitando de ese modo el control
de la obligación que tiene todo propietario
de vehículos de suscribir y
mantener en vigor un seguro.
El Consorcio de Compensación de
Seguros está autorizado a facilitar
la información de que dispone a los
implicados en un accidente de tráfico,
al Ministerio Fiscal, Jueces y
Tribunales.
Este fichero es muy útil cuando hemos
tenido un accidente y no sabemos
si el vehículo contrario tiene
seguro o no, y en caso afirmativo
en que compañía lo tiene, al objeto
de iniciar una reclamación. Bastará
con pedir un certificado FIVA, para
obtener la referida información.
Con estos dos documentos, informe
de titularidad y certificado
FIVA, siempre podremos saber, en
caso de un accidente en el cual sólo
disponemos de la matrícula del culpable,
quién es el propietario y, si
tiene seguro, en qué compañía lo
tiene.
Recuerde que en CEA podemos ayudarle a
conseguir toda la información que necesite. Amplíe
información con los abogados de la asesoría jurídica
de CEA 902 321 902
16 / AutoCEA / abril

NUESTROS ÉXITOS
Indemnizan a un socio que tuvo
un accidente por una mancha de aceite
Fernando González Iturbe
Un socio de CEA, que circulaba con su moto por Madrid, sufrió un accidente
al encontrarse con una mancha de aceite en la calzada. Desde
nuestra Asesoría Jurídica se le ayudó y asesoró en la reclamación
correspondiente por las lesiones sufridas.
Inicialmente, por medio de la preceptiva denuncia, se iniciaron actuaciones
penales que, ante la no identificación del vehículo causante de
la mancha de aceite, fueron archivadas. Sin embargo, esa circunstancia
del desconocimiento de ese vehículo y por ende, de la identidad
de su conductor, dio pie a que se presentara una reclamación ante el
Consorcio de Compensación de Seguros, por cuanto una de sus funciones
es la de indemnizar a los lesionados en accidentes de circulación
cuando el vehículo causante es desconocido. Y así, de este modo,
el Consorcio acabó indemnizando a nuestro socio con una cantidad
algo superior a los 10.000 euros.
Cuantías indemnizatorias
en accidentes de tráfi co
Con motivo de la publicación del nuevo baremo de indemnizaciones para el
año 2007, queremos recordarles que los letrados de la asesoría jurídica de
CEA defienden los intereses del automovilista.
Ana Mª Amador Rua
El pasado día 13 de febrero de 2007 se publicaron las
cuantías de las indemnizaciones que corresponden
a las víctimas de un accidente de circulación. Estas
cifras vienen recogidas en la Ley sobre Responsabilidad
Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor y
son de aplicación durante 2007, mediante resolución del
7 de enero de 2007 de la Dirección General de Seguros, y
deberán actualizarse anualmente, con efectos de primero
de enero de cada año. En su defecto, quedarán automáticamente
actualizadas en el porcentaje del índice general
de precios al consumo correspondiente al año natural inmediatamente
anterior.
Compatibles con otras indemnizaciones, a la indemnización
básica (incluidos daños morales), para el año 2007,
hay que aplicar el baremo publicado para el año 2006 incrementado
en el 2,7 por ciento. Además de las indemnizaciones
fijadas con arreglo a las tablas, o baremo, se
satisfarán en todo caso: los gastos de asistencia médica,
hospitalaria y traslados, transportes y podrán reclamarse
los perjuicios económicos o ganancias dejadas de obtener,
que se demuestren con arreglo a los justificantes que se
requieran.
La indemnización básica (incluidos daños morales), se establece
según publicación del año 2007 en:
Durante la estancia hospitalaria 61,97 euros, por día.
Sin estancia hospitalaria:
Por día impeditivo 50,35 euros.Se entiende por día de
baja impeditivo, aquel en que la víctima está incapacitada
para desarrollar su ocupación o actividad habitual.
No impeditivo 27,12 euros por día.
Por secuelas, la indemnización dependerá de qué tipo de
lesiones permanentes acredite la víctima, atendiendo a un
sistema de puntos valorado por la Ley.
Con este motivo, la asesoría jurídica de CEA quiere recordarles
la importancia de estar bien asesorado, por lo que sí
se encuentra perjudicado por un accidente de circulación,
antes de aceptar cualquier indemnización es aconsejable
que nos consulte, y en todo caso desde el inicio puede ponerse
en manos de nuestros abogados especializados, sin
coste alguno por este servicio. Como siempre, estamos a
su disposición para tramitar sus reclamaciones.
Asesoría jurídica de emergencias CEA 24 horas: 902 303 304
abril / AutoCEA / 17

p
j
Biocarburantes,
L
Lorena Martín García
Bioetanol
Gas Licuado del Petróleo (GLP)
Biodiésel
CEA

na fuente de energía primaria, por
lo tanto, es un portador energético,
como la electricidad. El hidrógeno es
un producto muy ligero y se espera
que su uso venga promovido por el
desarrollo de la tecnología I+D durante
los próximos diez años.
En España
Nuestro país es el mayor productor
de bioetanol de Europa. Además,
aunque todavía son pocas, existen
El Comisariado Europeo del Automóvil
oferta en Madrid cursos de conducción
ecológica, para que todos los
automovilistas conozcan las técnicas
básicas para reducir el consumo de
carburante, lo que conlleva un ahorro
de dinero y una reducción en las
emisiones de CO2 a la atmósfera.
Algunas Comunidades ofrecen ayudas
en la compra de vehículos verdes.
La Junta de Castilla y León ofrece
una ayuda que supone un 30%
de diferencia con el precio de un vehículo
tradicional. Con un eléctrico
se pueden llegar hasta los 5.700€ y
con un híbrido hasta los 4.800. Además,
muchos Ayuntamientos hacen
Gas Natural
Pila de combustible de hidrógeno
bastantes estaciones de servicio
que ya comercializan el biodiésel.
Puede consultar su estación de servicio
más cercana en www.energias-renovables.com.
Sabía que...
✔ Según la Consejería de Agricultura
para la producción de 1005 kilos de
biodiésel se necesita 110 kilos de
metanol, 15 de catalizador, 1000 de
aceite y 4,29 de glicerina.
✔ Brasil es el mayor productor de bioetanol
del mundo, con 90 millones
de toneladas anuales.
✔ El bioetanol reduce en un 70 por
ciento los niveles de CO2 emitidos
por la gasolina
✔ En 1999 Valladolid se sitúa como la
segunda ciudad europea en consumo
de GLP, tras Viena.
✔ Madrid es la primera ciudad de España
en volumen de coches que utilizan
como carburante el gas natural
✔ Según el Plan de Energías de Renovables
de España (PER 2005 – 2010)
descuentos en el Impuesto de Matriculación
de hasta el 75% durante
el primer año del vehículo, previa
solicitud del interesado.
Cada vez son más los organismos
públicos y ayuntamientos que utilizan
este tipo de carburantes en los coches
oficiales y subvencionan el uso entre
sus vecinos. Ciudades como Madrid o
Valladolid utilizan autobuses urbanos
alimentados por energías verdes.
para el 2010 un 5,83% de los vehículos
deberán utilizar biocombustibles.
✔ Ford ha sido la primera marca en
adecuar un modelo a los biocarburantes,
en concreto el Focus FFV
(Flexi Fuel Vehicle)
✔ El 82,1 % de las ventas de biocombustibles
en España pertenecen al
bioetanol.
✔ Actualmente los biocarburantes no
son gravados con ningún tipo de impuesto
fiscal.
✔ La jatrofa es una planta que crece
rápidamente en los países subdesarrollados
y que puede convertirse en
el mejor ingrediente del biodiesel,
ya que además ofrece cuatro veces
más de aceite que el maíz y 10 más
que la soja.
abril / AutoCEA / 19

EL ESPACIO EN PRIMERA CLASE
Nuevo Ford Galaxy
Prueba del Vehículo
El monovolúmen probado correspon-
DCI
as,
na
El
tema
de inyección directa common rail
de segunda generación que inyecta
a alta presión y turbo de geometría
variable.
El coche se conduce con facilidad,
transmitiendo aplomo y confianza
gracias a las nuevas tecnologías dinámicas
y de seguridad pensadas
para el conductor como son, entre
otras, el control dinámico del vehículo
con amortiguación de control
continuo.
Este monovolumen de la firma americana tiene
un marcado carácter europeo que le asegura
un amplio éxito en su segmento, tal y como ha
ocurrido con su modelo hermano, el Ford S-Max.
El nuevo Ford Galaxy es una
versión renovada del monovolumen
de gran tamaño
de Ford, que lanzó su primer Galaxy
en 1995, en estrecha colaboración
con el grupo Volkswagen,
que a su vez desarrolló el Sharan
y el Alhambra. En el 2000, los tres
modelos sufrieron un restyling y
ahora Ford ha decidido seguir el
camino en solitario aprovechando
el chasis del S-Max, compartiendo
gran parte de sus tecnologías
básicas, con una capacidad para 7
pasajeros y ambos con la misma
motorización, el 2.0 TDCI de 140
CV. Este propulsor está construido
en acero (bloque) y aluminio (culata),
llevando inyección directa y
common rail de segunda generación.
El Galaxy se construye exclusivamente
en la planta Ford de Genk
(Belgica), estando disponible en
tres series distintas, Core, Trend
y Ghia, con un paquete opcional
para el Ghia.
Julio León Orgaz
En esta versión, se ha conseguido
un 30% más de espacio de carga
que en el modelo anterior, además
de 31 soluciones de compartimentos
para carga. Presenta nuevas
tecnologías centradas en el usuario
que incluyen el interfaz hombre/máquina,
una consola que recorre
el techo y un techo de cristal
opcional.
El Galaxy tiene una carrocería funcional
y un interior con siete plazas
distribuidas en tres filas de asientos,
siendo la última fila lo suficientemente
grande para permitir
llevar dos adultos de talla media
La visibilidad es buena en cualquier
dirección. A diferencia de
otros monovolúmenes, en el Galaxy
los montantes del parabrisas
no repercuten en los giros, aún
siendo estos cerrados, además, el
cristal en forma de triángulo que
hay entre el montante del parabrisas
y la ventanilla es muy útil para
ver a través de él.
En la toma de contacto se realizaron
360 kms. en recorridos mixtos,
variando la velocidad y régimen de
motor. La dirección es suave, asistida
con bomba variable electro hidráulica.
Los frenos, muy eficaces,
llevan doble circuito en diagonal con
discos delante y detrás, servoasistencia
de vacio, sistema antibloqueo
de frenos electrónico (ABS) con
repartidor electrónico de frenada
(EBD), ESP y frenado de emergen-
Datos Técnicos
Nº de cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cm 3 ): 1.997
Potencia máxima (CV/rpm):
140/4.000
Par máximo (Nm/rpm): 320/1.750
Medidas (largo, ancho, alto) en mm:
4.768/2.154/1.610
Maletero (litros):
Mín. 308. Máx. 2.325
Emisiones (CO2 por g/km): 172
Consumo mixto (l/100 km): 6,5
Velocidad máxima (km/h): 193
Peso en vacío (kg): 1.799
Depósito combustible (litros): 70
Cambio automático: 6 marchas
adelante y una marcha atrás
Precio: Desde 33.760€
Seguro CEAUTO: 461,03e
FORD GALAXY 2.0 TDCI GHIA 5P 140CV
CONDICIONES DEL SEGURO:
Todo riesgo con franquicia 300e. Conductor 30
años de edad y 10 años de antigedad en carné
de conducir, con bonificación por no siniestralidad
del 50%. Zona de circulación: Madrid.
20 / AutoCEA / abril

cia asistido (EBA). La caja de cambios
ha tenido un funcionamiento muy satisfactorio
en toda la prueba.
El motor se muestra perezoso hasta
las 1600 r.p.m., tanto que en ocasiones,
sobre todo en frio, hay que subirle
de vueltas para evitar que se venga
abajo. Es a partir de las 2.000 r.p.m.
y hasta las 4.000 r.p.m. cuando se alcanza
la potencia máxima, y el comportamiento
del motor muestra todo
su rendimiento.
La suspensión delantera es con columnas
McPherson de conjunto amortiguador-muelle
descentrado, montadas
sobre un subchasis aislado de
acero estampado, amortiguadores
de gas y barra estabilizadora, y detrás
lleva un conjunto independiente
multibrazo Control Blade, con amortiguadores
de gas montados sobre
subchasis independiente y barra estabilizadora.
El tarado de los amortiguadores
se ha suavizado para un mayor
confort de los pasajeros. El coche en
determinados virajes fuertes, presenta
algunas inercias, que en el caso de
su hermano pequeño, el S-Max, son
menores, teniendo este último un
mayor agarre y estabilidad.
CEA

La Bitácora de Paco Costas
Fallos en la conducción
Los estudios
realizados
por el LAB
(Laboratorio de
accidentología,
de biomecánica
y de estudios del
comportamiento
humano) revelan
que, aproximadamente
el 80% de
los accidentes de tráfico, se deben
a errores en la conducción.
■ Mala percepción del peligro: 50%
■ Valoración incorrecta: 15%
■ Interpretación imprecisa: 8%
■ Decisión mal tomada: 10%
■ Actuación inadecuada ante el
peligro: 17%
Sobre la pista de una escuela de
conducción avanzada se observa
cómo, ante situaciones de emergencia
(una colisión imprevisible y
casi siempre evitable), los comportamientos
varían de un conductor a
otro, pero muy pocos saben sacar
provecho de los elementos de seguridad
activa y del potencial del
vehículo que conducen. Sobre todo
a la hora de frenar. Al menos dos
tercios de los alumnos comienzan
frenando dos o tres veces antes
de llegar al obstáculo, sin decisión,
tímidamente, y cuando se les pregunta
por qué, la mayoría jurarían
que han pisado el pedal con toda
su alma.
Hasta que se convencen de que las
posibilidades que les brinda el sistema
antibloqueo ABS, cuesta mucho
trabajo convencerles de que tienen
que pisar el pedal con toda la fuerza
disponible -y al mismo tiempo el del
embrague- sin soltarlo hasta detener
el vehículo durante toda la maniobra
de esquiva del obstáculo.
Se comprueba también, cómo un
gran numero ni siquiera intentará
realizar una maniobra para evitar
el accidente. El agarrotamiento,
el pánico, bloquea la mente, y la
vista, en lugar de buscar la salida
al problema actuando con rapidez,
termina como cuando aprendiendo
a montar en bicicleta, en lugar de
mirar al frente nos quedamos hipnotizados
con los ojos clavados sobre
el manillar o el árbol con el que
inevitablemente acabaremos chocando.
Sin embargo, las estadísticas
demuestran que una reacción
eficaz ante el factor inesperado es
positiva en el 85% de los casos.
Las autoescuelas han mejorado
sensiblemente la enseñanza de
los conductores, pero desgraciadamente
sus capacidades se ven
limitadas por las normas que dicta
Tráfico y por los costes, cada día
mayores, que repercuten en los aspirantes
y en el funcionamiento de
estas empresas. Las carreteras han
cambiado, los vehículos cada día
ofrecen más seguridad y perdonan
más errores, pero de nada sirve si
el conductor, por desconocimiento,
no sabe explotar todo el potencial
que hoy día ofrece la técnica.
Obtener el carné nos resulta caro,
las escuelas de conducción avanzada
son un plus económico añadido
para aquellos que desean ampliar
sus conocimientos; la seguridad es
cara, pero siempre lo será mucho
menos que el resultado de cualquier
accidente por leve que éste sea.
A la mayoría de los aspirantes al
permiso de conducir, lo único que
parece interesarles es estar en posesión
del documento lo antes posible
y con el coste menor posible,
pero observando a algunos de estos
conductores noveles cuando se
incorporan al tráfico, uno se pregunta
cómo no hay más accidentes.
Debe ser cosa del Cielo.
¿Quiere ahorrar carburante
y contaminar menos el
medio ambiente?
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Conducción Eficiente con CEA
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Escuela CEA
TRACCIÓN DELANTERA, TRASERA O INTEGRAL
Cómo se comportan en las curvas
los diferentes vehículos
Desde la Escuela de Conducción
Integral y Seguridad
Vial se ofrecen
muchos consejos a los automovilistas
en la conducción. En este
caso, vamos a intentar explicarles
la diferencia entre las distintas
tracciones de los vehículos y
cómo se comportan estos ante la
entrada a una curva. Claro está,
hay que señalar que no es una regla
inamovible, ya que diferentes
características y circunstancias
ambientales, pueden propiciar
efectos contrarios.
De hecho, el deslizamiento del
vehículo está causado por la disminución
de la adherencia de las
ruedas al terreno. Esta falta o disminución
de la adherencia puede
haber sido provocada por distintos
factores. Entre ellos cabe
destacar el exceso de velocidad,
que el suelo esté mojado o sucio,
excesiva presión de inflado en los
neumáticos, que éstos estén desgastados,
la toma de curvas de
forma incorrecta y con velocidad
excesiva, etc..
Tracción Delantera
El vehículo puede comportarse como
un coche subvirador. Al entrar en
curva, en el punto de giro, podemos
cambiar esta actitud pero volverá
a aparecer a medida que vayamos
acelerando. Tiene una buena motricidad
con un suelo en mal estado.
Tracción Trasera
Suele mostrarse como sobrevirador,
aunque al entrar en una curva
puede tener algo de subvirador,
pasando a continuación a sobrevirar.
El cambio de una a otra actitud
puede ser brusco. Dispone de buena
motricidad en cuando el suelo
es optimo pero menor en un piso
menos adherente.
Tracción Integral
Los coches de tracción integral reúnen
los dos comportamientos, sobre
y subvirador, pero menos acusados.
Entra en la curva como un
tracción delantera, se comporta de
manera neutra en la parte central y
sale como un tracción trasera.
Escuela CEA de
Conducción Integral
y seguridad vial
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dirige Paco Costas, imparte cursos de conducción
segura, 4x4, preventiva, etc.
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aromático Vichy y reflexología podal.
Castillo de Buen Amor
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Precio por persona y paquete 195,30€
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Art Noveau y Art Deco en Salamanca, circuito termal en el Spa Urbano
Aquatherapia de Salamanca e invitación a una botella de vino, comiendo o
cenando en el restaurante.
Hotel Oasis Gandía Palace ****
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Programa escapada salud y ocio:
Precio por persona y paquete 88€
Incluye: 2 noches en alojamiento y desayuno, botella de cava o vino
en la habitación, circuito termal, entrada gratuita al casino con copa de
bienvenida y entrada a la Sala de los Multicines junto al hotel.
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Semana Santa y fiestas locales). Desde:
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26 / AutoCEA / abril

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COMBINADO BUDAPEST-PRAGA (Sal.1 de abril) 1.120 € (Incluye exc. Karlovy Vary)
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IMPERIO DE LOS FIORDOS (Sal. 2 de abril) 1.495 € (Incluye Crucero por los Fiordos)
ALEMANIA ROMÁNTICA II (Sal. 31 de marzo) 1.050 € (Incluye visita Berlín y Munich)
LA BELLA AUSTRIA II (Sal. 31 de marzo) 1.175 € (Incluye cataratas de Krihmler)
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en español, ceremonia del té, cena show con Maikos y baño japonés en
un Onsen.
abril / AutoCEA / 27

Excursiones
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Lleida y Los Monasterios
del Cister en AVE
Día 1. Ciudad de Origen–Lleida. Salida a primera hora. Llegada
y visita a Lleida. Primero la Seu Vella, luego, la Iglesia
de Sant Llorenç. Almuerzo. Por la tarde la Catedral Nueva,
el Palacio de la Paeria y la Semana Santa Ilerdense. Cena y
alojamiento. Hotel 3 estrellas.
Día 2. Lleida-Boi Taull-Lleida. Desayuno y salida hacía Boí Taull.
Visitaremos iglesias románicas Patrimonio de la Humanidad.
Almuerzo. Regreso a Lleida. Cena y alojamiento.
Día 3. Lleida-Ruta de los monasterios del Cister-Lleida.
Desayuno y salida hacia los monasterios de Poblet y de
Vallbona de les Monges, destacado conjunto cisterciense.
Almuerzo y regreso a Lleida. Cena y alojamiento.
Día 4. Lleida-Ciudad de origen. Desayuno. Visita a las Bodegas
Leridanas Raimat. Por la tarde regreso en AVE a las
distintas ciudades de origen.
Del 5 al 8
de abril
Zamora y Arribes
del Duero
Del 12 al 13
de mayo
Día 1 Ciudad de origen-Zamora. Desayuno y salida hacia Zamora
(250 Km.), dedicaremos este día a visitarla. Almuerzo. Cena y
alojamiento.
Día 2 Zamora-Miranda do Douro-Crucero por los Arribes
del Duero y ciudad de origen. . Desayuno en el hotel, después
saldremos hacía Miranda do Douro, cuya catedral ofrece
inmejorables vistas de los cañones del Duero. Después
nos embarcaremos en un crucero de 2 horas por el reino del
águila real y la cigüeña negra. Almuerzo. Por la tarde regreso
a nuestra ciudad de origen.
Precio socios y familiares: Consultar
Precio socios y familiares: 190€/pers.
Teruel y Albarracín con Dinópolis
Día 1. Ciudad de origen-Molina de Aragón-Teruel. Salida
hacia Teruel (307 km.). Parada en Molina de Aragón para
disfrutar de los barrios de la Morería y la Judería. Llegada a
Teruel y comida. Por la tarde visita a Teruel. Cena y alojamiento.
Hotel 3 estrellas.
Día 2. Teruel-Albarracín-Teruel. Desayuno y salida hacia Albarracín,
monumento nacional, con sus calles medievales.
Almuerzo. Por la tarde el Parque Cultural y sus pinturas rupestres.
Regreso al hotel cena y alojamiento.
Día 3. Teruel-Dinopólis y Región Ambarina-Teruel. Desayuno
y visita a Dinópolis. Es una de las mejores colecciones de
dinosaurios que existen. Almuerzo. En Rubielos de Mora conoceremos
los fósiles de animales atrapados en el preciado
ámbar rojo. Regreso al hotel, cena y alojamiento.
Día 4. Teruel-Galve-Teruel. Desayuno y salida hacia Galve.
Su parque paleontológico cuenta con reproducciones de dinosaurios
al aire libre y auténticas huellas de dinosaurio. Almuerzo.
Por la tarde regreso al hotel, cena y alojamiento.
Día 5. Teruel-Ciudad de origen. Desayuno, tiempo libre para
las últimas compras y regreso a nuestra ciudad de origen.
Del 28 de
abril al 2 de
mayo
Precio socios y familiares: 467€/pers.
Nota: Todos los itinerarios pueden sufrir ligeras modificaciones, en lo que se refiere al orden en que se realizan.
Consúltenos suplementos o descuentos dependiendo de la ciudad de origen, de la que salga para hacer la excursión. Gracias.

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Gestoría
Dar de baja un vehículo dañado en el
atentado de Barajas
La Jefatura Provincial de
Tráfico de Madrid ha informado
del procedimiento a
seguir para dar de baja los vehículos
destruidos en el atentado
del pasado 30 de diciembre.
En principio se va a facilitar la
baja a los titulares de los vehículos
cuando tramitan su reclamación
ante AENA de oficio. No
obstante las personas que acudan
a sus gestores colegiados
o a la propia Jefatura actuarán
así:
Se presentarán en la Jefatura
Provincial de Tráfico
Independientemente de la matrícula
o del domicilio del vehículo
será competente para
resolver la Jefatura donde se
presente la solicitud.
La baja no devengará tasa
El expediente llevará: Solicitud
de baja, documentación
que acredite la identidad del
solicitante y documento que
acredite la estancia del vehículo
en el aeropuerto el 30 de
diciembre.
La anotación de la baja se producirá
con fecha 30 de diciembre.
Por ello a través de nuestro Departamento
de Gestión Administrativa,
y de nuestros gestores
colegiados puede dar de baja su
vehículo si se encuentra en esta
circunstancia, no dude en ponerse
en contacto con nosotros.
Nuevo plan Prever, r un disgusto al automovilista
El último Consejo de Ministros celebrado
en el 2006 aprobó, entre
varias subidas de impuestos, unos
cambios en el plan Prever. Estos
cambios, que han disgustado al
mundo de la automoción, se basan
en que desaparece el incentivo de
721€ al cambiar un vehículo de gasolina
con plomo. Tampoco existirán
incentivos para los cambios de
coches de segunda mano ni para los
nuevos con una cilindrada superior
a los 2.500 centímetros cúbicos, lo
que supone todos los todoterrenos
y coches de alta gama. Además se
anuncia que está previsto la desaparición
del plan en el año 2008.
Esta medida va a afectar al mercado
de automóviles, según Faconauto,
y se espera que las ventas, tanto
de turismos como de todoterrenos
descenderán un 5,8% en el 2007.
30 / AutoCEA / abril
Consultorio
Compré un coche a un particular y, al hacer la transferencia, el
funcionario me advierte que está embargado.
Hay varias cargas que pueden pesar sobre un vehículo y que deben cancelarse
antes de ser transferido. Por eso es importante que el comprador, antes
de adquirirlo, investigue si tiene algún embargo, precinto u otra carga. Para
ello, puede solicitar en la Jefatura Provincial los datos de vehículo aportando
su matricula y pagando la tasa. Si no se hace esto, el comprador tendrá que
responder como nuevo titular de las cargas que lleve el vehículo, o llegar a
un acuerdo para que el vendedor las cancele.
CEA pone a disposición de sus socios el Departamento
de Gestoría para cualquier consulta sobre matriculación,
cambio de titularidad, entre otras gestiones
Olga Muñoz Villas
Gestora Administrativa de CEA
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total
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32 / AutoCEA / abril
En algunas ocasiones, cuando
ocurre un siniestro, las aseguradoras,
tras la verificación
pericial, comunican al tomador del
seguro del vehículo la existencia de
daños en él que suponen la declaración
de pérdida o siniestro total.
Este hecho, que es una de las causas
que generan mayor número de
reclamaciones a las aseguradoras,
no supone, necesariamente, la baja del vehículo
en tráfico, pues los restos del mismo quedan en
poder del asegurado, quien decide si repara (en
cuyo caso debe formalizar nuevo seguro) o no.
La valoración que se hace del vehículo es la de
su valor en el momento inmediatamente anterior
al siniestro, y de acuerdo con la antigüedad del
vehículo (fecha de primera matriculación), por lo
que siempre es recomendable, y desde CEA aconsejamos,
que se adecue el tipo de seguro a la
antigüedad del vehículo para evitar situaciones
perjudiciales para los asegurados, como el hecho
de pagar más prima que indemnización.
No obstante es importante resaltar, para esta
cuestión, la influencia que tiene la posición del
vehículo siniestrado en la ocurrencia del siniestro.
Así, desde el punto de vista del perjudicado,
si su voluntad es la de reparar, puede proceder a
la reparación de los daños y reclamar su reintegro.
Pueden surgir problemas si hay una diferencia
desproporcionada entre el valor venal del vehículo
y su coste de reparación, ya que, en estos casos,
las aseguradoras invocan la limitación legal consistente
en considerar entonces la indemnización
total como un enriquecimiento injusto por parte
del asegurado. Solo indicaremos que, aún en este
caso, la jurisprudencia esta dividida.
Con respecto a la declaración de siniestro total,
realizada al vehículo en razón al contrato suscrito,
es correcta siempre y cuando se ajuste a la doctrina
del Tribunal Supremo (sentencia del 22 de
octubre de 2002), que considera que la cláusula
que habilita a la aseguradora para declarar siniestro
total al vehículo siniestrado debe ser expresamente
aceptada por el asegurado.
Por último, las aseguradoras, para liquidar el siniestro
e indemnizar, emiten un recibo finiquito
que solo debe ser firmado en caso de acuerdo, ya
que si hay disparidad sobre el montante total de
la indemnización y no se hace constar en ese
documento, no es posible ninguna reclamación
posterior.

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abril / AutoCEA / 33

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Vivienda vacaciones (piso/apartamento)
Continente (edificio) 36.000e (50 m 2 )
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(muebles y enseres)
Prima
*Población Alicante
9.000e
0,15e diarios
Ceauto resuelve sus dudas
¿culo con franquicia en una compañía de seguros y he llamado para aclarar qué
¿cupantes de mi vehículo en caso de accidente con lesiones, puesto que en mi
¿abla de nada de ocupantes. Me dice mi aseguradora que están incluidos en
¿idad Civil, aunque no figure. Les he dicho que me lo manden por escrito y se
¿ué puede pasar si sufro un accidente y hay heridos? ¿a Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, de-
¿segurador, dentro del ámbito del aseguramiento obligatorio, y con cargo al seguro de
¿suscripción obligatoria, habrá de satisfacer al perjudicado el importe de los daños sufridos en su persona
¿y en sus bienes.
Las lesiones producidas en un siniestro a los ocupantes de un vehículo estarían, pues, cubiertas por el
seguro obligatorio, con excepción del conductor en el momento del siniestro, que quedará amparado, si
estuviera suscrita, por la denominada, por muchas aseguradoras, “póliza del conductor”, y con los límites
que figuren en póliza.
Es posible, no obstante, que existan algunas pólizas suscritas con anterioridad a la ley, y que no hayan
sido modificadas, que conservan la cobertura de ocupantes, circunstancia que determinaría la posibilidad
de reclamación a la aseguradora dentro de los términos contratados, siendo compatible con la
reclamación que corresponda por el seguro obligatorio.
?
Como consecuencia de un escape de agua en mi vivienda, llamé a mi compañía de seguros
que procedió a las operaciones de localización de la avería. Al no poder detectar con
?
claridad
el origen del daño (indicaron que en ningún caso procedía de rotura de tubería)
dieron rechazar el siniestro y no se hicieron cargo ni siquiera de los desperfectos oca
dos como consecuencia de las operaciones de localización de la avería. ¿Puedo reclam
Con independencia de cual haya sido el origen del siniestro, si los daños producidos por las
ciones de localización han sido debidos a la actuación de operarios elegidos y enviados por
guradora, ésta debe hacerse cargo de los daños ocasionados por dichas operaciones, para lo
debe presentar reclamación ante el departamento de reclamaciones de su aseguradora. Si
el rechazo o transcurren dos meses desde la reclamación sin respuesta, puede dirigirse al
reclamaciones de la Dirección general de Seguros.
34 / AutoCEA / abril
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El sector seguros crecerá en España
un 12,11% en el 2007
Según el estudio “Perspectivas en el sector asegurador
2006/2007” se espera que las primas aumenten en torno a
dos dígitos en todos los ramos, ofreciendo un crecimiento
sectorial del 12,11%. Vida asentaría su crecimiento en la línea
del ejercicio anterior, con un 17,3%, mientras que las previsiones
del ramo de vehículos también ofrecen un avance en torno
al 10%.
El ramo de Vida muestra una inequívoca tendencia positiva a pesar
de que 2006 ha sido un ejercicio complicado. Como en años anteriores,
al posible resultado positivo obtenido por los seguros de
vida se une el desarrollo alcanzado por los ramos diversos, mientras
que vehículos, inmerso en un período de fuerte competencia,
es el negocio que obtiene un saldo más discreto. El peso que cada
ramo tiene en el conjunto del sector en el ejercicio 2007, según el
presente estudio, podría situarse en torno a los siguientes porcentajes:
Vida 27,19%, Autos 28,07% y Diversos 44,74%.
Los crecimientos estimados para el 2007 en lo referente a las
pólizas, varían dependiendo de sí pertenecen al ramo de Vida,
con un aumento de 1,8 puntos respecto al año 2006 o al ramo
de Autos, que incrementa ligeramente su porcentaje pasando de
un 8,3% en 2006 a un 8,6% en 2007. Por su parte el ramo de
Diversos desacelera su crecimiento, pasando del 6,7% en 2006
al 6% en 2007.
abril / AutoCEA / 35

Orientación Legal Familiar
LOS CONSUMIDORES
Ana Belén Cruz Campos
El 2007 ha despegado con
un panorama más alentador
para los consumidores y
usuarios. La ley de mejora de protección
de consumidores y usuarios
de 21 de diciembre de dos mil
seis, ofrece, entre otras, las garantías
siguientes:
El fin de la odisea de rescindir
un contrato: hasta este momento
eran muchas las empresas que
ponían todo tipo de dificultades y
penalizaciones para darse de baja,
pero con el nuevo texto legal se establece
el derecho del usuario para
causar la baja con las mismas facilidades
con las que se da de alta,
sin sufrir pérdida de las cantidades
abonadas por adelantado, el pago
de cuantía por servicios no prestados,
o la fijación de indemnizaciones
que no se corresponden con los
daños efectivamente causados.
36 / AutoCEA / abril
Redondeos: se acabó el pagar por
servicios no prestados, la nueva ley
acaba con los sistemas de tarificación
abusivos que vienen arañando
céntimos indebidos a los usuarios
de aparcamiento y telefonía móvil,
estableciéndose para los servicios
de telefonía la unidad tipo del segundo
mientras que para los aparcamientos
será el minuto.
Vivienda: más protección para los
propietarios reforzándose a su vez
la posición del comprador, considerándose
como cláusula abusiva el
que tenga que soportar gastos o tributos
que corresponden al vendedor,
(como alcantarillado, enganche
de suministro de agua...) dándose
así mismo soluciones a cuestiones
como la subrogación obligatoria del
crédito propuesto por la entidad
promotora.
Información: se consagra el derecho
de los consumidores y usuarios
a obtener una información más
completa y precisa sobre los bienes
y servicios que vayan a contratar,
siendo obligatorio que se les traslade
el precio final completo desglosándose
el importe de los incrementos
o descuentos, gastos o pagos
adicionales, lo que tendrá una gran
incidencia en el transporte aéreo
ya que el usuario de este tipo de
transporte tendrá derecho a que se
le informe del precio total del billete
desde el primer momento evitando
así sorpresas desagradables.
Oficinas y servicios de información:
se garantiza al consumidor
de una forma fehaciente que sus
quejas y reclamaciones deberán ser
registradas a efecto de poder acreditar
a posteriori, y en un hipotético
procedimiento judicial, el planteamiento
previo de reclamación frente
a la propia empresa.
Así mismo se acabó el hablar con
máquinas que funcionan con discos
pregrabados y que no son efectivas
a la hora de solucionar nuestros
problemas, ya que la nueva ley impone
como obligación a las empresas,
que estas garanticen una atención
personal directa.
ORIENTACIÓN LEGAL
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problemas familiares y cotidianos.
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Gastronomía
COMER EN... MADRID
Taberna Sidrería Txacolí
Una porción del País Vasco se
ha trasladado a Madrid. La
Taberna Sidrería Txacolí ha
abierto recientemente las puertas
en la capital con la intención de
trasladar los sabores del Cantábrico
tierra adentro. Francisco García,
su propietario, tras muchos años de
dedicación a la hostelería, ha querido
acercar a los madrileños todo
el sabor de la típica sidrería vasca,
que se puede ver en la decoración
del local, junto con el buen trato y
el estupendo ambiente que se genera
en esta taberna.
Don Francisco García Vela y su jefe de cocina con el personal del restaurante
Receta de... Zancarrón al Txacolí
Ingredientes para 2 personas
■ 1 kg. de zancarrón
■ Txacolí
■ Cebolla
■ Ajo
■ Laurel
■ Pimienta negra
■ Orégano
■ Sal
Preparación: Limpiar el zancarrón y
salpimentarlo. Se pasa por harina y se
dora en aceite de oliva.
A continuación, se echa en una cacerola un poquito
de aceite de oliva donde se pasará a dorar la cebolla y se añade el ajo,
el orégano y el txacolí. Posteriormente se añade el zancarrón y se cuece
a fuego lento durante dos horas.
Pasado el tiempo de cocción, se retira del fuego y se corta en láminas.
Este plato se sirve acompañado de patatas y piñones.
■ Propietario: Francisco García Vela
■ Jefe de cocina: Miguel
■ Jefe de sala: Francisco García Vela
■ Dirección: Cardenal Siliceo, 17
28002 Madrid
■ Teléfono: 91 416 48 25
■ Datos de interés: Cierra la noche de
los domingos y los festivos, especialidad
en cocina vasca. Admite todo
tipo de tarjetas y dispone de parking
concertado. En este local se puede
disfrutar de espectáculos de magia
y de humor.
■ Precio medio: 30€ por persona.
■ Especialidad: Carnes rojas, pescados
frescos, guisos caseros, alubias...
Con productos de gran calidad traídos
del norte de España, Txacolí
tiene una excelente carta elaborada
al gusto de todos los paladares.
Si se decantan por el pescado y el
marisco, por supuesto del Cantábrico,
pueden optar por los bocartes a
la cántabra, las anchoas a la bilbaína,
los chipirones encebollados o
un excelente pudding de cabracho.
Si lo suyo es la carne, las gallegas
que tienen en este restaurante son
exquisitas. Y los productos de la
tierra también son muy trabajados
en este local. Son exquisitos los
boletus salteados con ajetes tiernos
o las alubias de Tolosa.
Para los más dulces este restaurante
también se desmarca en sus
postres. Típicos vascos como la gotxua
o de elaboración propia como
el arroz con leche y de gran cocina
como las crèpes de crema a la salsa
de naranja con piñones hacen
las delicias de todos. La extensa
bodega está bañada de muchas referencias
y denominaciones de origen
como los Rioja, los de la Ribera
del Duero y muchos gallegos. La
cena se ameniza con espectáculos
de magia o de humor que se suceden
varias veces al mes.
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38 / AutoCEA / abril

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por el Norte, me
permito protestar
sobre el estado
de nuestras carreteras.
Lo primero
que se puede decir
es lo mal señalizadas
que están las salidas, sobre
todo las múltiples. Es muy fácil salir
antes o saltarse la buena, ya que
muchas veces las indicaciones están
por detrás de la salida.
Por otra parte, he constatado el mal
piso que tiene la A-66 entre el túnel
que nos permite salvar el puerto
de Pajares y Oviedo. Existen, en la
misma vía, varias curvas muy cerradas
y parece que con la indicación
genérica de “autopista de montaña
“ ya se ha salvado el compromiso.
Pero lo peor estaba por venir en el
viaje de vuelta. Empezó a llover a la
altura de Adanero (AP-6), en la autopista
de peaje. Para mi sorpresa,
el piso era resbaladizo y con muchos
Sí
69%
No
31%
charcos en el borde izquierdo y es
que esta autopista no tiene todavía
un piso drenante como tienen algunas
carreteras de segundo orden de
esta comunidad (Madrid).
¿Y qué se hace para solucionar esto?
Pues limitar la velocidad a 80Km/h
en una autopista de peaje más que
amortizada, donde todavía se paga
hoy. Para colmo, nada más pasar la
estación de pago, un cartel luminoso
anunciaba balsas de agua antes
del túnel, vamos, lo nunca visto.
Como nos gusta tanto compararnos
con el resto de Europa solamente
decir que en Francia cuando llueve,
se limita la velocidad a 110 Km/h.
¿Sólo la velocidad mata? Ese cartel
también lo vemos constantemente
colgado sobre la carretera. Sería
bueno que el Ministerio mirase también
hacia abajo.
Christian Berges López
Socio nº 24.328
Cuestionarios de
calidad CEA:
Participantes ganadores
CEA ha sorteado entre todos los socios
que han contestado al cuestionario
de calidad durante el pasado
año, un conjunto de dos prácticos
regalos para su automóvil, un set de
limpieza y un botiquín que le serán de
gran utilidad en su vida diaria.
Agradecemos a todos los participantes
su colaboración, y les invitamos a que
sigan compartiendo con nosotros su
opinión sobre los servicios de CEA, que
sin duda nos ayudará a mejorar.
Lista de ganadores
Alonso López, Vicente
Andrade Velasco, Jose Luis
Aparicio del Río, Fernando
Bertet Juarranz, Jesús
Blanco Sanz, Sixto
Carrasco Lanzos, Elvira
Casado Moragón, Ángela
Cascón Sánchez-Rodilla, Francisco
Cegarra Gomez, Rafael
De la Puente y Gandarillas, Posidio
De Vega Galván, Natividad
Elvira Chaneque, María Carmen
Fernandez Collantes, María Luisa
García González, Pedro
García Mayoral, Jose Maria
Gil Fresnadillo, Luis
Gonzalez Ortega, Enrique
Jiménez Serrano, José Luis
Martín Albertos, Fernando
Morales Fernández, Juan Bautista
Morales Freigero, Héctor
Ramirez Betegón, Juan Antonio
Rivera Fernández, Miguel
San Segundo Gómez, Jesús María
Vergara Arribas, Ángela
42 / AutoCEA / abril

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Agenda Socios
Fórum CEA: IX ciclo de conferencias
Martes, 24 de abril
Las prestaciones al conductor español del
Consorcio de Compensación de Seguros
CEA tiene el placer de invitar a todos sus socios a la charla, que se enmarca dentro del Ciclo Fórum
CEA, y que cuenta con la colaboración de D. Ignacio Machetti, Director general del Consorcio
de Compensación de seguros. Licenciado en Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense
Ignacio Machetti es Vicepresidente de la entidad “Crédito y Caución, S.A. de seguros y
reaseguros”. También es Profesor Asociado de la asignatura “Estructura Técnica del Seguro”, en la Facultad de Ciencias
del Seguro, Jurídicas y de la Empresa de la Universidad Pontificia de Salamanca.
Jueves, 17 de Mayo
Adquisición y uso efi ciente del vehículo turismo:
etiquetado energético y conducción
CEA invita en exclusiva a sus socios a la charla Fórum que ofrecerá D. Juan Francisco Larrazábal Roche, uno
de los miembros del Instituto para el Desarrollo y Ahorro Energético (IDAE). Este especialista mostrará la importancia
que tiene la conducción eficiente de turismos, tanto para el ahorro de energía como para la reducción de
emisiones de CO2 a la atmósfera.
Lugar: Salón de actos de CEA (C/ Almagro 31 Madrid). Horario: 19h. Precio: GRATUITO.
Reservas: 91 557 68 22 (Mamen García de la Osa)
CEA le invita a la presentación del Ford Galaxy
Sábado 14 de Abril
CEA le invita a la presentación del nuevo
monovolumen de Ford. La Asesoría
Técnica Mecánica, junto con el Departamento
de Comunicación y Coches informará
sobre todos los detalles de este
modelo. Además todos aquellos interesados
podrán probar el vehículo gracias
a las unidades cedidas por el concesionario
colaborador de CEA, DEYSA.
■ Lugar: Salón de actos de CEA.
(C/ Almagro 31 Madrid).
■ Horario: 11h.
■ Precio: GRATUITO
■ Reserva de entradas: 91 557 68 00 (Miguel Ángel Sebastián)
Obra teatral “CLOSER”
Miércoles 25 de abril
Curso de Cocina Italiana
Sábado 28 de abril
Visita al Museo
de la Casa de la
Moneda
Miércoles 18 de abril
CEA le propone un apasionante
viaje a través de la
historia de la moneda. Descubra
todo los secretos del
universo del dinero.
■ Lugar: Museo Casa de la
Moneda ( C/ Doctor Esquerdo,
36 Madrid).
■ Horario: 11h
■ Precio: GRATUITO
■ Reserva: 91 557 68 34
Con una mirada mordaz, divertida y
dolorosa, sobre las relaciones modernas,
Closer nos cuenta la historia
de cuatro desconocidos y de sus
actuales encuentros. Disfrute de
esta obra maestra con el Club CEA.
■ Lugar: Teatro Lara (Corredera Baja
de San Pablo, 15 Madrid).
■ Horario: 20h
■ Precio: 25€ (Patio butacas)
■ Reserva: 91 557 68 34
Descubra los secretos de la cocina italiana de la mano de
José Manuel Ortega. Durante la sesión se elaborará; Ensalada
Caprese, Lasagna de verdura al pesto, Gnocchi Gorgonzola,
Risotto milanese y Lumaches rellenos de marisco
con salsa de parmigiano-reggiano. Se degustarán los platos
elaborados y podrá invitar a la persona que quiera.
■ Lugar: Gaudeamus Café (C/ Tribulete, 14-4ª planta. Edificio
Escuelas Pías Madrid).
■ Precio curso: 50€. Precio invitado: 50€
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abril / AutoCEA / 45

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El origen del fuego, las pinturas rupestres...
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Lugar: Arqueopinto (Avda. Picasso s/n. Pinto)
Hora: 11h Precio: 7,20€
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14
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Castilla, nº2 (Aravaca).
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Atención al Socio: 93 451 58 25. e-mail: socios.bcn1@cea-online.es
Asesoría Jurídica: 93 451 21 62. e-mail: asesoria.bcn1@cea-online.es
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(Ley Orgánica 15/1999 de 13 de diciembre de Protección de Datos)