El Derecho del Mar en tiempos de Paz Alfredo M. de las Carreras ...

Grocio admitía el ejercicio de soberanía sobre las aguas de los estrechos limitado por el
derecho de paso inocente y aceptando ciertas regulaciones y obligaciones de parte del
estado costero, como imponer contribuciones, dar servicios de señalamiento, etcétera.
Durante el siglo XIX se fue haciendo la distinción entre estrechos que comunican dos
mares libres, pertenecieren o no a un mismo Estado y estrechos que comunican el mar libre
con aguas o mares interiores. En el primer supuesto de admitió, con carácter de norma
consuetudinaria, el libre paso inofensivo, derecho que se extendió de los buques mercantes
a los buques de guerra en tiempos de paz. En el caso de que el estrecho comunicase con
aguas interiores el paso estaba prohibido.
Un ejemplo clásico en los aspectos señalados es el de los Dardanelos y el Bósforo, dos
estrechos que unen dos mares, el Egeo con el Mar Negro, a través del mar de Mármara,
ambas márgenes son territorio turco.
Mientras las costas del Mar Negro pertenecieron exclusivamente a Turquía, la libre
navegación por los mismos no estaba permitida, por ser dicho mar un mar interior. Cuando
parte de las costas del mar Negro pasaron a manos rusas, Turquía se vio obligada a permitir
el pasaje de buques de terceras banderas. Luego de varios acuerdos, finalmente por el
Tratado de Montreux de 1936, se dejaron sin efecto todas las restricciones, con algunas
reglamentaciones referidas al tránsito de buques de guerra, especialmente en casos de
hostilidades. En la actualidad las márgenes del mar Negro pertenecen a varios Estados, con
lo que la solución de libre tránsito se reafirma.
El estrecho de Magallanes, que une el O. Atlántico con el O. Pacífico, está regulado por el
Tratado entre Argentina y Chile de 1881, cuyo artículo 5 dispuso su neutralización a
perpetuidad y la libre navegación a todas las banderas.
Existen otros estrechos cuyos pasajes están dispuestos mediante convenciones, siguiendo la