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ADMISIÓN
COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
v
c
b
e
p
El movimiento del pistón es lineal (de arriba a abajo y viceversa) el cual se transforma en
circular (rotatorio de las ruedas) por el mecanismo biela-cigüeñal.
En la parte superior del cilindro está la cámara de compresión donde se alojan las válvulas
accionadas por la distribución, encargadas de permitir el paso de la mezcla y la salida de
los gases al exterior (tiempos de admisión y escape respectivamente).
El motor diésel
La mayor parte de los vehículos industriales y de gran tonelaje tienen motor diésel. El
funcionamiento del motor diésel y gran parte de sus órganos son similares al de gasolina.
En el motor diésel la mezcla aire-carburante se realiza en los cilindros, para su combustión
en el momento de la inyección.
Una particularidad del motor diésel consiste en que en el interior del cilindro existen unas
bujías incandescentes que calientan el aire para mejorar la combustión al arrancar el motor
en frío.
Funcionamiento del motor diésel
El funcionamiento del motor diésel está conformado por cuatro acciones diferentes, llama -
das tiempos.
1. TIEMPO DE ADMISIÓN: El aire se introduce en el cilindro. El aire procedente del
exterior atraviesa un filtro y entra en el cilindro, pudiendo hacerlo de dos formas
diferentes:
• Motor atmosférico: A través de la propia succión del aire exterior que realiza
el pistón.
• Motor sobrealimentado: Por presión, producida mediante un compresor o
turbocompresor.
2. TIEMPO DE COMPRESIÓN: El aire introducido se comprime y por efecto de esta
compresión se calienta a alta temperatura (600 °C).
3. TIEMPO DE COMBUSTIÓN (O TIEMPO MOTOR): Se inyecta y quema el combustible
y se produce la fuerza de empuje generada por la expansión de los gases.
4. TIEMPO DE ESCAPE: Los gases quemados salen del cilindro.
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