La variant de Castellfollit - Generalitat de Catalunya

p à g i n a c e n t r a l
La variant de Castellfollit de la Roca
Les obres iniciades compliran una sèrie de mesures ambientals
Sant Joan
les Fonts
Rotonda al Pla de les Funoses.
S’evitarà l’impacte visual de la zona afectada:
una rotonda atrinxerada entre el basalt que
rebleix aquest pla.
Viaducte per travessar el Fluvià
aigües avall de la font de Canet.
La inestabilitat dels materials, al llarg del
tram Sant Cosme-viaducte sobre el Fluvià
exigeix una cura extrema en els perfils dels
talussos i en la seva posterior revegetació
Beguda
Olot
Sector del coll de Sant Cosme.
El coll de Sant Cosme és un pas molt
important per a diverses espècies de fauna.
S’aplicaran tota una sèrie de mesures per
mantenir la comunicació i el pas entre els
dos costats de la carretera.
Esquema de la variant de Castellfollit amb el traçat i els principals impactes i mesures correctores que s’han de supervisar i resoldre en una obra com aquesta
Entre els anys 1999 i 2003, es
preveu invertir 40.000 milions de PTA
en la construcció de carreteres a la
Garrotxa, algunes dins el Parc
Natural. Aquestes obres són el
desdoblament de la N-260, en el seu
tram de Besalú a Olot, i en què s’inclou
l’esperada variant de Castellfollit, la
variant de Sant Esteve d’en Bas i
posteriorment, si prosperés, el
projecte de l’eix Vic-Olot a través del
túnel de Bracons.
Molts de vosaltres haureu vist alguns
moviments de terra i algunes zones
desbrossades prop del trencant de
Montagut, al Pla de les Funoses, a Sant
Cosme o al Pla de Baix. Són els treballs
inicials de la construcció del primer
tram del desdoblament de la N-260 que
inclou la reivindicada variant de
Castellfollit de la Roca. Fa molts anys
que se’n parla, d’aquesta variant, i ara
finalment comencen les obres.
La longitud total d’aquest primer tram
(Montagut-Olot) és de 9.728 m amb
dos carrils per banda, separats per una
mitjana, amb voral i, en alguns punts,
amb una via de serveis paral·lela. Aixó
significa que en punts concrets la nova
via tindrà una amplada de 26 m. L’obra
ha estat pressupostada en 18.500
milions de pessetes.
En el disseny del projecte s’ha pogut
incidir en diferents aspectes amb
l’objectiu de reduir l’impacte ambiental i
social de la nova via.
Durant la fase de construcció, s’han de
dedicar els esforços necessaris per
reduir l’impacte de l’obra. Els aspectes
més destacats que s’hauran de tenir en
compte són:
8 Magma. Número 0. Hivern de 2000