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ACTUALIZACIÓN DEL IMPACTO ECONÓMICO DEL SECTOR DEL MAR EN LA ECONOMÍA ESPAÑOLA 

Índice 

1.! INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 5! 

2.! EL SECTOR DEL MAR. ..................................................................................... 7! 

2.1.! DEFINICIÓN. ............................................................................................... 7! 

2.2.! APORTACIÓN INICIAL. .............................................................................. 9! 

2.3.! CLIENTES Y PROVEEDORES. ...................................................................... 9! 

2.4.! IMPACTO ECONÓMICO. ........................................................................ 11! 

3.! ESTUDIOS SECTORIALES ............................................................................... 13! 

3.1.! PESCA. ...................................................................................................... 13! 

3.1.1.! Aportación Inicial. ..................................................................................................................... 14! 

3.1.2.! Clientes y Proveedores. ............................................................................................................ 15! 

3.1.3.! Impacto Económico. ................................................................................................................ 16! 

3.2.! CONSTRUCCIÓN NAVAL. ....................................................................... 18! 




3.3.! TRANSPORTE MARÍTIMO. ......................................................................... 22! 




3.4.! NÁUTICA DE RECREO. ............................................................................. 26! 




3.5.! INDUSTRIA AUXILIAR AL SECTOR DEL MAR. ........................................... 31! 



3



3.6.! INVESTIGACIÓN Y FORMACIÓN EN CIENCIAS MARINAS. ................... 35! 




3.7.! TURISMO MARÍTIMO. ............................................................................... 40! 




4.! RESUMEN SECTORIAL ................................................................................... 46! 

5.! ANEXO 1: METODOLOGÍA .......................................................................... 47! 

4


1. INTRODUCCIÓN 

! 

El sector del mar es de gran importancia en la economía española, hecho que está 

determinado por la posición geográfica de España. La mayor parte del territorio español 

se encuentra ubicado dentro de la Península Ibérica, con 4.872 kilómetros de costa, a lo 

que se añade la insularidad de los archipiélagos canario y balear, con 3.011 kilómetros 

más de costa, y la posición litoral de Ceuta y Melilla. Con ello, el 80% del perímetro 

español está rodeado por el mar. 

Tal es así, que el mar es la fuente tradicional de una parte muy importante de la riqueza 

que se genera en España. Los astilleros nacionales están acreditados en el ámbito 

internacional y España constituye la primera potencia pesquera de Europa. Por la 

situación geoestratégica del país, los principales puertos españoles juegan un papel 

importante en los tráficos marítimos internacionales. Por añadidura, las costas y playas 

españolas, junto con la actividad de los cruceros de recreo que recalan en aguas 

nacionales, han sido el principal atractivo para desarrollar un potente sector turístico que 

se ha convertido en una de las principales partidas de ingresos de España en las últimas 

décadas. 

En el año 2006 el Centro de Estudios Económicos Tomillo realizó un estudio titulado 

“Impacto económico del sector del mar” cuyo objetivo último era calcular la dimensión 

económica del sector del mar y cuantificar su impacto económico mediante las 

relaciones intersectoriales que tiene con el resto de sectores productivos españoles. 

Además de analizar de manera global las principales macromagnitudes del sector del 

mar, dicho estudio trató de identificar la aportación que, dentro del sector, tenían tres 

subsectores tan fundamentales como la pesca, la construcción naval y el transporte 

marítimo. En los años siguientes se han elaborado, asimismo, una serie de estudios 

sectoriales que han tratado de medir el peso económico e impacto de algunas 

actividades concretas que forman parte del sector del mar: el turismo marítimo, la 

náutica de recreo, la industria auxiliar al sector del mar y la investigación y formación en 

ciencias marinas. 

Tomando como punto de partida el estudio de 2006, junto con los posteriores estudios 

sectoriales, el presente documento pretende actualizar la cuantificación económica e 

impacto económico del sector del mar hasta el año 2009. Dicha cuantificación se 

realizará en términos de producción efectiva, valor añadido bruto y empleo. La medición 

del impacto económico se llevará a cabo en base a la última tabla input-output 

simétrica publicada por el INE, referente al año 2005, previamente actualizada a 2009 en 

5


función de la evolución de las macromagnitudes de la contabilidad nacional en los 

últimos años. 

Los resultados obtenidos se organizarán en dos grandes capítulos. En primer lugar, se 

presentarán los datos resultantes de la cuantificación del sector mar de manera global, 

detallando cuál es su aporte a la economía española en términos de producción 

efectiva, VAB y empleo, quienes son sus clientes y proveedores más significativos y cuál es 

su impacto económico. En el segundo capítulo, por su parte, se presentará esta misma 

información pero desagregada para los 7 subsectores del sector del mar para los que se 

tienen estudios previos. Hecho esto, se presenta una breve síntesis de los resultados 

sectoriales más significativos y su agregación. Finalmente, se incluye en un anexo una 

descripción detallada de la metodología input-output utilizada para el cálculo de los 

distintos impactos económicos. 

6


2. EL SECTOR DEL MAR. 

En este primer capítulo se presenta la cuantificación económica e impacto del sector del 

mar en la economía española. Para ello, se procede en primer lugar a definir aquellas 

actividades que forman parte del sector del mar. Posteriormente, se presentan los 

resultados de su cuantificación económica en términos de producción efectiva, VAB y 

empleo y se analiza su peso en el conjunto de la economía española. Finalmente, se 

recogen los datos referentes al impacto económico del sector, tanto su efecto directo 

como el indirecto y el inducido. 

2.1. DEFINICIÓN. 

El sector del mar es un agregado de actividades económicas marítimas que no tiene una 

“definición oficial”. Esto es, en la estadística oficial no aparece ninguna rúbrica que se 

denomine “sector del mar”. 

La definición del sector del mar que se utilizará en el presente estudio dará cabida no solo 

a aquellos sectores de la estadística oficial que son claramente marítimos (pesca, 

construcción naval y transporte marítimo) sino también a otras muchas actividades 

económicas que pueden considerarse marítimas en base a información de expertos y 

trabajos internacionales. 

Por tanto, se entenderá que el sector del mar está constituido por un conjunto de 

empresas cuya actividad tiene relación directa con “lo marítimo”. Todas las empresas 

cuya actividad es la pesca, constituyen una parte del “sector marítimo”. Exactamente 

igual, las que se dedican a la construcción y reparación naval y su industria auxiliar. Las 

empresas hasta aquí mencionadas pertenecen a los grandes sectores económicos de la 

“pesca y agricultura” y a la “industria”. 

Además, hay empresas en el sector servicios que tienen una relación estrecha con el mar 

y que están, por tanto, incluidas en este sector. Así, las empresas que se dedican al 

transporte marítimo y a los servicios portuarios también son “sector del mar”. Y por 

supuesto todas las empresas del comercio que distribuyen productos “marítimos”. 

Finalmente, otras empresas de servicios que proveen educación, servicios financieros y 

servicios a las empresas marítimas están incluidas en el sector del mar. En el sector 

servicios del mar hay servicios públicos y servicios privados. 

El siguiente cuadro detalla todas las actividades que se incluyen en el sector marítimo: 

! 

7


Tabla 1. El sector del mar en la Clasificación Nacional de Actividades Económicas. 

8


2.2. APORTACIÓN INICIAL. 

Pasando ya a analizar la aportación del sector del mar a la economía española, tal y 

como se refleja en la Tabla 2 su producción efectiva asciende a 55.646 millones de euros, 

lo que representa el 2,72% del total nacional. En términos de valor añadido bruto su 

significación es aún mayor, del 2,92%, pues se cifra en 28.544 millones de euros. El empleo 

asociado al subsector de la pesca, por su parte, alcanza los 448.000 ocupados, cantidad 

que supone el 2,22% del empleo español. 

Tabla 2. El sector del mar en la economía española. 

2.3. CLIENTES Y PROVEEDORES. 

Una vez definido el sector del mar en términos cuantitativos y conocida su aportación al 

conjunto de la economía, resulta interesante conocer las relaciones intersectoriales de 

este sector con el resto de actividades económicas. 

Haciendo referencia, en primer lugar, a los sectores de actividad a los que el sector del 

mar dirige principalmente sus ventas de productos y servicios, cabe mencionar, en orden 

de importancia, las ventas al sector de la construcción, las autocompras dentro del 

propio sector y las ventas a empresas dedicadas a otros tipos de transporte terrestre. 

Por su parte, los proveedores más representativos del sector del mar son, como queda 

reflejado en el Gráfico 2, las empresas dedicadas a otras actividades anexas a los 

transportes, otros tipos de transporte terrestre y otras actividades empresariales. Cabe 

destacar, asimismo, los intercambios de bienes y servicios entre diferentes empresas 

dentro del propio sector del mar. 

9


7000 

Gráfico 1. Principales clientes del sector del mar. 

Millones de euros 

6000 

5000 

4000 

3000 

2000 

1000 

0 

Fuente: Elaboración propia. 

Gráfico 2. Principales proveedores del sector del mar. 


4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

0 


10


2.4. IMPACTO ECONÓMICO. 

Conocida la magnitud del sector del mar en términos de producción efectiva, VAB y 

empleo y cómo se estructuran sus interrelaciones con el resto de sectores, el modelo 

input-output permite conocer cuál es el impacto económico de este sector en el 

conjunto de la economía, es decir, cómo la actividad económica derivada de la 

existencia de dicho sector tiene efectos sobre gran parte de los sectores económicos más 

allá de su propia actividad. 

En la Tabla 3 se sintetiza el impacto económico del sector del mar, distinguiendo su efecto 

directo, indirecto e inducido sobre la economía. Como puede observarse, el sector del 

mar aporta de forma directa a la economía una producción de 55.646 millones de euros 

y un VAB de 28.544 millones de euros, dando empleo en su actividad a 448.000 personas. 

A este efecto directo de la actividad del sector del mar hay que añadirle el efecto 

indirecto que genera por su capacidad de arrastre, a través de sus compras y sus ventas 

a otros sectores de la economía. La actividad generada a consecuencia de este efecto 

arrastre del sector del mar realiza una producción efectiva de 75.161 millones de euros y 

produce un VAB de 32.140 millones de euros, ocupando para ello a un total de 582.602 

personas. 

Por último, hay que considerar un tercer efecto asociado a la actividad del sector del 

mar. Se trata del efecto inducido que se produce por el aumento de consumo que se 

asocia al incremento directo e indirecto del empleo y de las rentas (salarios y beneficios). 

La producción efectiva generada por este concepto asciende a 66.844 millones de 

euros, 11.733 millones de VAB. El efecto inducido sobre el empleo supone, por su parte, 

230.326 puestos de trabajo. 

Tabla 3. Impacto económico del sector del mar en la economía española. 

Agregando los efectos directo, indirecto e inducido se obtiene el impacto económico 

total del sector del mar en el año 2009. Éste asciende a 197.651 millones de euros en 

términos de producción efectiva, lo que representa el 10,23% de la producción nacional 

total. De esta cuantía, 72.417 millones de euros corresponden a la generación de valor 

añadido bruto, cifra que alcanza a representar el 7,39% del VAB de la economía. En 

11


cuanto al impacto total sobre el empleo, asciende a 1.260.928 ocupados, un 6,28% del 

empleo total español. 

Tabla 4. Peso del impacto económico total del sector del mar en la economía española. 

La actividad económica directamente asociada al sector del mar tal y como se ha 

definido genera, por lo tanto, un efecto multiplicador sobre el resto de la economía, que 

se traduce en un impacto económico que no se limita sólo a su efecto directo sino que 

produce también efectos indirectos e inducidos en el conjunto de la actividad. La 

herramienta para analizar dicho efecto son los multiplicadores, que indican cómo 1! 

gastado en el sector del mar se distribuye por toda la economía a través de los sectores 

clientes y proveedores y se multiplica dando lugar a un resultado mayor al euro 

originalmente gastado. 

De esta forma, tal y como se recoge en la Tabla 5, la producción efectiva del sector del 

mar, de 55.646 millones de euros, tienen un efecto multiplicador sobre la economía de 

3,35, con lo que su impacto económico total es de 197.651 millones de euros. Igualmente, 

los 28.544 millones de euros de VAB generados por el sector del mar se multiplican por 

2,54 para producir un efecto total de 72.417 millones de euros. Respecto al empleo, los 

448.000 puestos de trabajo asociados a la actividad del sector del mar se multiplican por 

2,81, dando como resultado un total de 1.260.928 empleos. 

Tabla 5. Multiplicadores del sector del mar. 

12


3. ESTUDIOS SECTORIALES 

Entre las actividades recogidas en la Tabla 1, en la que se definieron las ramas de la 

Clasificación Nacional de Actividades Económicas que forman parte del sector del mar, 

tienen cabida 7 grandes subsectores de los que se dispone de estudios específicos 

previos, cuya definición, cuantificación e impacto se realizarán en los epígrafes siguientes. 

Estos grandes subsectores son: 

• La pesca. 

• La construcción naval. 

• El transporte marítimo. 

• La náutica de recreo. 

• La industria auxiliar al sector del mar. 

• La investigación y formación en ciencias marinas. 

• El turismo marítimo. 

El resto de actividades que forman parte del sector del mar, de las que no se tienen 

estudios previos, pueden agruparse en las siguientes categorías: 

• La actividad portuaria. 

• El comercio y la distribución. 

• Los seguros y la banca. 

• Otras actividades. 

Para poder disponer de información detallada sobre la cuantificación e impacto de estos 

sectores sería necesario disponer de estudios específicos previos o realizar un trabajo de 

encuestación suficientemente amplio en el que se indagara en su magnitud y su 

estructura de compras y ventas a otros sectores de la economía. Al no disponer de esta 

información, únicamente se realizará una estimación preliminar de las cifras globales 

correspondientes a esto cuatro subsectores. 

3.1. PESCA. 

La pesca es una de las ramas relacionadas tradicionalmente con el sector del mar. 

Atendiendo a la Clasificación Nacional de Actividades Económicas. 1993 Rev. 1, el 

subsector de la pesca se corresponde con la sección B. Pesca y el grupo 152. Elaboración 

y conservación de pescados y productos a base de pescado, dentro de la sección D. 

13


Industria Manufactura, tal y como queda reflejado en la tabla siguiente. Por tanto, 

además de la pesca propiamente dicha se incluyen en este subsector las actividades 

relacionadas con la acuicultura, tanto en aguas continentales como en aguas marinas, y 

las asociadas a la elaboración y conservación de pescados y productos a base de 

pescados, ya sean congelados, refrigerados o conservas. 

Tabla 6. El subsector de la pesca en la Clasificación Nacional de Actividades 

Económicas. 

CNAE - 93 Rev.1: Clasificación Nacional de Actividades Económicas. 1993 

Rev.1 

Código 

Título 

B 

Pesca 

BB 

Pesca 

05 

Pesca, acuicultura y actividades de los servicios 

relacionados con las mismas 

0501 Pesca 

0502 Acuicultura 

05021 Acuicultura de aguas continentales 

D 

05022 Acuicultura de aguas marinas 

Industria manufacturera 

Elaboración y conservación de pescados y 

152 

productos a base de pescado 

Elaboración de productos congelados o 

15201 

refrigerados de pescados y otros productos 

marinos 

15202 Fabricación de conservas de pescado 

15203 Elaboración de productos de la pesca 

ahumados 

Fuente: Elaboración Propia. 

3.1.1. Aportación Inicial. 

En la Tabla 7 se presenta la cuantificación económica del subsector de la pesca en el 

año 2009, en términos de producción efectiva, VAB y empleo, y su peso en el conjunto de 

la economía española. Se observa así que el subsector de la pesca registra una 

producción efectiva de 2.996 millones de euros, lo que supone un 0,15% de la producción 

efectiva total del conjunto de España. De esa cifra de producción efectiva, 1.693 millones 

de euros se corresponden con el valor añadido bruto. En términos de empleo, la 

actividad pesquera genera 45.000 puestos de trabajo. Con todo ello, el valor añadido 

bruto del subsector de la pesca supone el 0,17% del total de la economía, en tanto que el 

empleo representa el 0,22%. 

14


Tabla 7. El sector de la pesca en la economía española. 

3.1.2. Clientes y Proveedores. 

En el desarrollo de su actividad, el subsector de la pesca mantiene relaciones con el resto 

de sectores de la economía. En el Gráfico 3 y el Gráfico 4 se representan los principales 

sectores con los que se relaciona, tanto a través de la venta de sus productos y servicios 

como por la compra de otros bienes y servicios que necesita en su actividad. 

Analizando, en primer lugar, los grandes clientes del subsector de la pesca, la mayor 

parte de sus ventas se dirigen a empresas de restauración. También destacan, aunque 

con menor presencia, las ventas a otras industrias alimenticias y al sector de la hostelería. 

Gráfico 3. Principales clientes de la pesca. 


800 

700 

600 

500 

400 

300 

200 

100 

0 


15


En cuanto a los sectores a los que la pesca compra productos y servicios, sus principales 

proveedores forman parte del resto de actividades incluidas en el sector del mar. 

Destacan, asimismo, sus compras a actividades anexas al transporte; coquerías, refino y 

combustibles nucleares; otras industrias alimenticias y fabricación de otro material de 

transporte. 

Gráfico 4. Principales proveedores de la pesca. 


180 

160 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

20 

0 


3.1.3. Impacto Económico. 

El impacto económico total de la pesca en la economía española supone para la 

producción efectiva 9.003 millones de euros. De esa cifra, 3.461 millones de euros 

corresponden con el efecto total sobre el valor añadido bruto. Por su parte, el efecto 

total sobre el empleo se cifra en 78.747 puestos de trabajo. 

El conjunto de efectos indirectos generados por el subsector de la pesca para el año 2009 

se cifra en 3.169 millones de euros en términos de producción efectiva, mientras que en 

términos de valor añadido bruto se sitúa en 1.266 millones de euros. Por su parte, los 

empleos generados gracias al efecto indirecto ascienden a 23.876 puestos de trabajo. 

Por el lado del efecto inducido, efecto generado por el incremento del consumo debido 

al aumento del empleo, se sitúa en 2.837 millones de euros en términos de producción y 

16


en 502 en términos de VAB. A su vez, el aumento del empleo por esta vía asciende a 

9.871 puestos de trabajo. 

Tabla 8. Impacto económico de la pesca en la economía española. 

En relación con las principales macromagnitudes de la economía española, cabe señalar 

que el impacto total del sector pesquero, en términos de producción efectiva, representa 

el 0,47% de la producción efectiva española. Por su parte, en términos de VAB, el impacto 

se sitúa en el 0,35% del total. Finalmente, en términos de empleo, el efecto total supone el 

0,39% del empleo de España. 

Tabla 9. Peso del impacto económico total de la pesca en la economía española. 

En lo que respecta a los multiplicadores, la cuantificación total del impacto del subsector 

de la pesca sobre la economía, en términos de producción efectiva, se cifra en 9.003 

millones de euros, lo que significa triplicar la cifra inicial de 2.996 millones de euros. 

17


Tabla 10. Multiplicadores de la pesca. 

3.2. CONSTRUCCIÓN NAVAL. 

Un segundo subsector que forma parte del sector del mar es el de la construcción naval. 

Tal y como se muestra en la Tabla 11 las empresas que forman parte de este subsector 

son las que se dedican a la construcción y reparación de barcos, el desguace naval y la 

construcción y reparación de embarcaciones de recreo y deporte. 

Tabla 11. El sector de la construcción naval en la Clasificación Nacional de Actividades 

Económicas. 


La producción efectiva del subsector de la construcción naval representa el 0,16% del 

total de España, en concreto 3.199 millones de euros. En términos de valor añadido bruto, 

la construcción naval aporta 844 millones de euros al VAB nacional (0,09%). Finalmente, 

este subsector da empleo a 39.000 personas, que representan el 0,19% de todos los 

empleos de España. 

18


Tabla 12. El sector de la construcción naval en la economía española. 


En cuanto a las interrelaciones del subsector de la construcción naval con el resto de 

actividades económicas, las empresas dedicadas a la fabricación de otro material de 

transporte destacan como sus principales clientes y proveedoras. Cabe destacar también 

que una parte importante de sus ventas y sus compras se realizan dentro del propio 

sector. Asimismo, el sector público, las empresas dedicadas al transporte aéreo y espacial 

y aquellas que realizan otras actividades dentro del sector del mar figuran entre sus 

principales clientes. Otros proveedores relevantes son, por su parte, las industrias del 

caucho y las materias plásticas, las metalúrgicas y las fabricantes de productos metálicos. 

Gráfico 5. Principales clientes de la construcción naval. 


500 

450 

400 

350 

300 

250 

200 

150 

100 

50 

0 


19


Gráfico 6. Principales proveedores de la construcción naval. 


500 

450 

400 

350 

300 

250 

200 

150 

100 

50 

0 



Como resultado de las interrelaciones sectoriales existentes, el subsector de la 

construcción naval expande su influencia a lo largo de todos los sectores que componen 

la economía. 

Los 3.199 millones de euros de producción efectiva del sector tienen un impacto 

económico total de 13.581 millones de euros. De éstos, 5.945 millones se corresponden 

con las relaciones entre los distintos sectores, mientras que los 4.437 millones restantes, 

responden a la creación de producción orientada a satisfacer el incremento de renta 

debido al nuevo empleo generado, es decir, al efecto inducido. 

En términos de VAB, los 844 millones de euros del VAB directamente generados por la 

construcción naval tienen un impacto total en la economía de 3.930 millones, puesto que 

impulsan 2.300 millones más a través de su efecto indirecto y 786 millones más a través de 

su efecto inducido. 

Por otra parte, el empleo directo del subsector (39.000 puestos de trabajo) se traduce, en 

total, en 98.774 empleos, correspondiéndose 44.337 con los derivados del efecto 

indirecto, en tanto que los 15.437 restantes provienen del efecto inducido. 

20


Tabla 13. Impacto económico de la construcción naval en la economía española. 

Atendiendo a la importancia de la construcción naval en las principales 

macromagnitudes españolas, el impacto sobre la producción efectiva, esto es, 13.581 

millones de euros representan el 0,70% de la producción efectiva nacional. Por su parte, el 

impacto total de la construcción naval en términos del VAB supone el 0,40% del VAB 

español, mientras que el empleo utilizado para generar esta riqueza (98.774 personas) 

representa el 0,49% del total de población ocupada a nivel nacional. 

Tabla 14. Peso del impacto económico total de la construcción naval en la economía 

española. 

Analizando el efecto multiplicador de la construcción naval, se observa que los 3.199 

millones de euros iníciales de producción efectiva, al entrar en funcionamiento los 

mecanismos de relación entre sectores, se multiplican por 4,25, hasta alcanzar la 

producción efectiva total la cifra de 13.581 millones de euros. En términos de VAB, el 

efecto multiplicador asciende a 4,66, dado que el VAB inicial se multiplica hasta 3.930 

millones de euros de efecto total sobre el VAB. Finalmente, el multiplicador del empleo es 

de 2,53. 

21


Tabla 15. Multiplicadores de la construcción naval. 

3.3. TRANSPORTE MARÍTIMO. 

Un tercer subsector que forma parte del sector del mar es el del transporte marítimo, que 

da cabida a las empresas encuadradas en las ramas 611. Transporte marítimo y 612. 

Transporte por vías de navegación interiores de la CNAE-93. 

Tabla 16. El subsector del transporte marítimo en la Clasificación Nacional de Actividades 

Económicas. 


En el año 2009, la producción efectiva generada por el subsector del transporte marítimo 

asciende a 2.959 millones de euros, lo que supone el 0,14% de la producción efectiva 

total. Por su parte, el VAB del subsector transporte marítimo representa el 0,12% sobre el 

VAB nacional (1.129 millones de euros). En términos de empleo, 13.000 puestos de trabajo 

se derivan del transporte marítimo, un 0,06% del empleo total. 

22


Tabla 17. El subsector del transporte marítimo en la economía española. 


En cuanto a las relaciones que el subsector de transporte marítimo mantiene con el resto 

de sectores de la economía, las actividades de las agencias de viajes constituyen su 

principal cliente, seguidas por el comercio mayorista y los intermediarios. Con una 

importancia algo inferior, el transporte marítimo cuenta con otros clientes importantes 

entre los que se sitúan otras actividades empresariales, el resto de actividades incluidas 

en el sector del mar, la fabricación de vehículos de motor y remolques y las actividades 

anexas al transporte. 

Gráfico 7. Principales clientes del transporte marítimo. 


80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 


23


Por su parte, el principal proveedor del transporte marítimo es el sector de las actividades 

anexas al transporte. Las empresas dedicadas a las coquerías, refino y combustibles 

nucleares, así como al resto de actividades incluidas en el sector del mar destacan 

también como proveedoras del subsector del transporte marítimo. 

Gráfico 8. Principales proveedores del transporte marítimo. 

600 


500 

400 

300 

200 

100 

0 



La actividad económica en el subsector del transporte marítimo tiene efectos sobre gran 

parte de los sectores de la economía. 

De esta forma, los datos revelan que aporta de forma directa a la economía española 

una producción efectiva de 2.959 millones de euros y un VAB de 1.129 millones de euros, 

empleando para ello a 13.000 personas. 

A ello se añade el conjunto de efectos indirectos generados por la actividad del 

subsector de transporte marítimo en el resto de sectores que componen la economía 

supone, que asciende, en términos de producción efectiva, a 4.399 millones de euros. En 

términos de VAB el efecto indirecto es de 1.763 millones de euros. Para lograr estas cifras 

se emplean 28.411 personas. 

24


Por lo que respecta al efecto inducido, se sitúa en 2.677 millones de euros de producción 

efectiva y 474 millones de euros de VAB, a los que se asocian 9.312 puestos de trabajo 

para afrontar el aumento de la demanda. 

Tabla 18. Impacto económico del transporte marítimo en la economía española. 

En conjunto, en el ejercicio 2009 el impacto económico total del transporte marítimo en la 

economía española asciende a 10.035 millones de euros en producción efectiva, lo que 

representa un 0,52% de la producción efectiva total. Desde el punto de vista del VAB, el 

efecto total asciende a 3.366 millones de euros, esto es, un 0,34% del VAB total español. 

Por su parte, el efecto total en el empleo es de 50.723 puestos de trabajo, es decir, un 

0,25% del empleo total. 

Tabla 19. Peso del impacto económico total del transporte marítimo en la economía 

española. 

La cuantificación total del impacto del transporte marítimo sobre la economía, en 

términos de producción efectiva, se cifra en 10.035 millones de euros, lo que significa 

multiplicar la cifra inicial de 2.959 millones de euros por 3,39. En términos de VAB, los 1.129 

millones de euros iniciales se multiplican por 2,98 hasta alcanzar los 3.366 millones de euros 

de VAB total. Por el lado del empleo, el multiplicador asciende a 3,90. 

25


Tabla 20. Multiplicadores del transporte marítimo. 

3.4. NÁUTICA DE RECREO. 

El sector de la náutica de recreo es un agregado de actividades económicas que no 

aparece recogido como tal en la estadística oficial. Se trata de un sector heterogéneo 

que incluye pequeñas fracciones de muchas ramas como la construcción naval, la 

fabricación de motores, la gestión de puertos deportivos, las escuelas de pilotaje, el 

alquiler de embarcaciones, la distribución, le electrónica y los accesorios. 

En la Tabla 21 se presentan las ramas consideradas parte del sector de la náutica 

deportiva, así como su equivalente en términos de la Clasificación Nacional de 

Actividades Económicas 1.993 Rev 1 (CNAE). 

Tabla 21. El subsector de la náutica de recreo en la Clasificación Nacional de Actividades 

Económicas. 

26



El subsector náutico de recreo registra, en 2009, una producción efectiva de 4.763 

millones de euros. Ello representa el 0,23% de la producción efectiva total española. 

Asimismo, su importancia en términos de valor añadido bruto alcanza 1.079 millones de 

euros (0,11% del total del VAB nacional). Por último, el subsector emplea a 16.000 

personas, cuantía equivalente al 0,08% del total de ocupados del mercado laboral en 

España. 

Tabla 22. El sector de la náutica de recreo en la economía española. 


En este epígrafe se analiza la importancia de los principales proveedores y clientes del 

subsector náutico recreativo. 

Entre sus principales clientes figuran las propias actividades recreativas, culturales y 

deportivas, el comercio mayorista, las industrias de fabricación de otro material de 

transporte y las empresas relacionadas con el alquiler de material y enseres. 

Asimismo, sus principales proveedores sus principales proveedores corresponden con el 

subsector de empresas de fabricación de otro material de transporte y el comercio 

mayorista y sus intermediarios asociados. Ambas aglutinan el 35% del total. Otras 

actividades económicas que juegan un importante rol como proveedoras del subsector 

de la náutica de recreo son las propias actividades recreativas, culturales y deportivas de 

mercado, transporte aéreo y espacial y el marítimo. 

27


Gráfico 9. Principales clientes de la náutica de recreo. 


900 

800 

700 

600 

500 

400 

300 

200 

100 

0 


Gráfico 10. Principales proveedores de la náutica de recreo. 


800 

700 

600 

500 

400 

300 

200 

100 

0 


28



El impacto económico de la actividad de las empresas encuadradas en el subsector de 

la náutica recreativa supone una producción efectiva de 17.192 millones de euros. De 

esta cantidad, 4.763 millones de euros corresponden de forma directa a la actividad 

propia del subsector, mientras que el efecto indirecto representa algo más de la mitad, 

un total de 8.808 millones de euros. El efecto inducido es, por su parte, de 3.621 millones 

de euros. 

En cuanto al impacto económico del subsector de la náutica de recreo medido en 

términos de valor añadido bruto, alcanza los 5.690 millones de euros. De modo similar, casi 

dos de cada tres euros de este impacto total relativo a la actividad del subsector sobre el 

VAB corresponden con el efecto indirecto (3.640 millones de euros). En este caso, los 

efectos directo e inducido equivalen a menos de uno de cada cinco euros (1.079 y 971 

millones de euros respectivamente). 

Finalmente, se estima que el desarrollo del subsector de la náutica de recreo repercute 

en el desarrollo del mercado laboral gracias a la creación de 107.434 empleos. En este 

caso, el efecto indirecto es responsable de la generación de dos de cada tres puestos de 

trabajo, un total de 69.502 empleos, mientras que el efecto directo juega un papel 

sensiblemente menor (16.000 empleos). 

Tabla 23. Impacto económico de la náutica de recreo en la economía española. 

Sobre esta base, se ha contextualizado la importancia del subsector náutico recreativo 

en la economía española. De este modo, el impacto de la aportación del subsector 

representa el 0,89% de la producción efectiva total española. De forma paralela, su 

desarrollo repercute en la generación del 0,58% del valor añadido bruto nacional. 

Asimismo, se trata de un subsector que aporta al mercado laboral el 0,54% del total del 

empleo generado en la economía española. 

29


Tabla 24. Peso del impacto económico total de la náutica de recreo en la economía 

española. 

Por último, se han cuantificado los multiplicadores asociados al impacto del subsector 

recreativo náutico. Así, la generación de empleo total ha sextuplicado el efecto inicial 

directo inicial del subsector, al tiempo que el valor añadido bruto experimenta un 

incremento que, finalmente, quintuplica su efecto directo. Finalmente, la producción 

efectiva multiplica por 3,61 su impacto en relación con su efecto directo inicial. 

Tabla 25. Multiplicadores de la náutica de recreo. 

30


3.5. INDUSTRIA AUXILIAR AL SECTOR DEL MAR. 

El subsector de la industria auxiliar desarrolla un papel fundamental en el conjunto del 

sector marítimo, siendo especialmente intenso en todo lo relacionado con la 

construcción naval. La industria auxiliar representa aquellas actividades de carácter 

industrial que surten de inputs al sector del mar. Por ello, el desarrollo de la misma 

adquiere una especial relevancia de cara al propio sector del mar. 

A pesar de esta importancia, no existe en las estadísticas oficiales información detallada 

sobre el valor económico de la industria auxiliar del sector del mar, lo que limita las 

posibilidades de análisis y las políticas que puedan aplicarse. Todo lo cual dificulta la 

valoración y las políticas del propio sector del mar. 

Por ello, el proceso metodológico de cuantificación económica de la industria auxiliar del 

sector del mar debe comenzar con un paso previo fundamental: la definición del sector. 

La definición considerada en el presente estudio incluye distintas actividades de carácter 

suministrador relacionadas con el sector del mar, tal y como se recoge en la Tabla 26. 

Tabla 26. El subsector de la náutica de recreo en la Clasificación Nacional de Actividades 

Económicas. 

31



El subsector de la industria auxiliar al sector del mar registra, en 2009, una producción 

efectiva de 15.382 millones de euros. Ello equivale al 0,75% de la producción efectiva de 

la totalidad de la economía española. Asimismo, su importancia en términos de valor 

añadido bruto generado puede cuantificarse en 3.099 millones de euros, el 0,32% del 

total del VAB nacional. Por último, el subsector emplea a 45.000 personas, lo que supone 

el 0,22% del total de ocupados del mercado laboral en España. 

Tabla 27. El sector de la industria auxiliar al sector del mar en la economía española. 


Pasando a analizar las relaciones que establece el subsector de la industria auxiliar con 

otras actividades económicas a través de sus compras y sus ventas, cabe destacar que la 

mayor parte de sus intercambios se producen dentro del propio sector. 

Otras actividades relacionadas con el subsector de la industria auxiliar que destacan 

entre sus clientes son la fabricación de maquinaria y equipo mecánico, la fabricación de 

productos metálicos y la metalurgia. 

Respecto a sus principales proveedores externos al subsector, destacan las empresas 

dedicadas a la fabricación de productos metálicos, a otras actividades empresariales y a 

la metalurgia. 

32


Gráfico 11. Principales clientes de la industria auxiliar al sector del mar. 


5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

0 


Gráfico 12. Principales proveedores de la industria auxiliar al sector del mar. 


5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

0 


33



El subsector de la industria auxiliar del sector del mar genera, a través de su actividad, un 

impacto económico total de 41.783 millones de euros de producción efectiva. El efecto 

indirecto, correspondiente a la actividad impulsada en otros sectores de actividad a 

través de sus compras y sus ventas, supone el 45% del impacto total del sector en la 

economía española. Por su parte, el efecto directo, asociado a su propia actividad, 

representa el 37% del mismo. El 18% restante corresponde con el efecto inducido a través 

del incremento del empleo, las rentas y los salarios. 

De forma paralela, el impacto del subsector de la industria auxiliar en términos de valor 

añadido bruto alcanza los 11.734 millones de euros, de los cuales 3.099 millones de euros 

son el VAB generado directamente por su propia actividad, 6.206 millones de euros 

corresponden a su efecto indirecto por su efecto arrastre de otras actividades y 2.429 

millones de euros constituyen el efecto inducido a través del empleo generado. 

Por último, la actividad del subsector de la industria auxiliar tiene consecuencias sobre el 

mercado laboral español, siendo responsable de 221.782 puestos de trabajo. En las 

empresas dedicadas a las actividades propias de este subsector se da empleo de forma 

directa a un total de 45.000 personas y en las que trabajan como proveedoras y clientes 

de las mismas se generan unos 118.728 puestos de trabajo gracias a su actividad. A ello se 

añaden 58.054 empleos generados de forma inducida. 

Tabla 28. Impacto económico de la industria auxiliar al sector del mar en la economía 

española. 

En términos relativos, el impacto económico de la aportación del subsector de la industria 

auxiliar al sector del mar representa el 2,16% de la producción efectiva total española. Del 

mismo modo, su actividad repercute en la generación del 1,20% del valor añadido bruto 

nacional. Además, su contribución al desarrollo del mercado laboral representa el 1,10% 

del total del empleo existente en la economía española. 

34


Tabla 29. Peso del impacto económico total de la industria auxiliar al sector del mar en la 

economía española. 

Por último, se han estimado los multiplicadores asociados al impacto económico del 

subsector de la industria auxiliar en la economía española, esto es, cómo su actividad 

directa, a través de los efectos indirectos e inducidos que genera, incrementa el volumen 

de actividad global de la economía. Tal y como se recoge en la Tabla 30, el efecto total 

sobre la producción efectiva multiplica por 2,72 su impacto inicial y el valor añadido bruto 

y el empleo registran multiplicadores marcadamente superiores (3,79 y 4,93 

respectivamente). 

Tabla 30. Multiplicadores de la industria auxiliar al sector del mar. 

3.6. INVESTIGACIÓN Y FORMACIÓN EN CIENCIAS MARINAS. 

Tanto la investigación científica como la formación tienen, sin lugar a dudas, una 

importancia vital en el desarrollo económico a largo plazo de los países. Por tanto, la 

inversión en estas dos actividades es fundamental para el avance de las sociedades. El 

caso concreto de las ciencias del mar no es una excepción. El conocimiento 

oceanográfico tiene especial relevancia por la necesidad que tienen las sociedades 

modernas de utilizar los recursos marinos y lograr su sostenibilidad. A pesar de esta 

importancia, no existe en las estadísticas oficiales información detallada sobre el valor 

35


económico de la investigación y la formación en ciencias del mar, lo que limita las 

posibilidades de análisis y puede llegar a afectar a la evolución del sector. 

Para llevar a cabo la cuantificación económica de cualquier actividad es imprescindible 

contar con una definición de la misma. De esta manera, la definición de investigación y 

formación en ciencias marinas incluye a todos los agentes públicos y privados dedicados 

a cualquiera de estas actividades, ya sea investigación básica o aplicada, formación 

reglada o divulgación esporádica. Así, el conjunto de agentes incluye desde 

universidades hasta empresas privadas, pasando por institutos oficiales y fundaciones. 

Concretamente, los sectores en los que se encuentra recogida la actividad que se 

denomina “investigación y formación en ciencias del mar” (es decir, que realizan, en 

mayor o menor medida, alguna de estas actividades) son los que aparecen reflejados en 

la Tabla 31. 

Tabla 31. El subsector de la investigación y formación en ciencias marinas 


El subsector de la investigación y formación en ciencias marinas contabiliza, en 2009, una 

producción efectiva de 817 millones de euros. Ello representa el 0,04% de la producción 

efectiva de la totalidad de la economía española. Asimismo, su importancia en términos 

de valor añadido bruto asciende a 392 millones de euros (0,04% del total del VAB 

nacional). Por último, el subsector emplea a 9.000 personas, que equivalen al 0,04% del 

total de ocupados del mercado laboral en España. 

36


Tabla 32. El sector de la investigación y formación en ciencias marinas en la economía 

española. 


La Administración Pública se constituye como el cliente preferencial del subsector de la 

investigación y formación en ciencias marinas. Dirige, asimismo, una importante parte de 

sus servicios a empresas dedicadas a la pesca y la acuicultura. Las ventas a empresas del 

propio subsector de la investigación y formación en ciencias marinas son igualmente 

representativas. 

Gráfico 13. Principales clientes de la investigación y formación en ciencias marinas. 

600 


500 

400 

300 

200 

100 

0 


37


Por su parte, las compras del subsector de la investigación y formación en ciencias 

marinas se encuentran algo más diversificadas. Las compras dentro del propio subsector 

son predominantes, seguidas por las realizadas a empresas de otras actividades 

empresariales, fabricación de maquinaria y material eléctrico y de otro material de 

transporte. Otras actividades económicas se presentan como proveedoras pero registran 

un peso algo menor. Entre otras, cabe mencionar la fabricación de instrumentos médicoquirúrgicos, 

las actividades inmobiliarias, de agencias de viajes y la producción y 

distribución de energía eléctrica. 

Gráfico 14. Principales proveedores de la investigación y formación en ciencias marinas. 

120 


100 

80 

60 

40 

20 

0 



La actividad del subsector de la investigación y formación en ciencias marianas tienen un 

impacto económico total de 2.381 millones de euros. Su actividad propia supone una 

producción efectiva de 817 millones, a la que se añaden, 718 millones de euros por su 

efecto indirecto en otras ramas de actividad, y 846 millones de euros por su efecto 

inducido a través del empleo. 

En términos de valor añadido bruto, el impacto económico total del subsector de la 

investigación y formación en ciencias marinas alcanza los 1.003 millones de euros, de los 

cuales 392 millones de euros se generan directamente a través de su actividad, 308 

millones de euros por su efecto arrastre en la actividad de sus proveedores y 302 millones 

38


de euros de forma inducida por el empleo generado y el aumento del gasto de los 

hogares. 

Finalmente, el impacto económico del subsector repercute en la dimensión del mercado 

laboral dando empleo a 9.000 personas en su actividad directa, 6.132 personas 

indirectamente y 7.212 personas por su efecto inducido. 

Tabla 33. Impacto económico de la investigación y formación en ciencias marinas en la 

economía española. 

De este modo, el impacto del subsector representa el 0,12% de la producción efectiva 

total española, el 0,10% del valor añadido bruto nacional y el 0,11% del total del empleo 

de la economía española. 

Tabla 34. Peso del impacto económico total de la investigación y formación en ciencias 

marinas en la economía española. 

Año 2009 

Aportación total de la 

investigación y formación en 

ciencias marinas 

Peso de la investigación y 

formación en ciencias marinas en 

la economía española 

Producción 

VAB 

Efectiva 

(millones de 

(millones de 

euros) 

euros) 

Empleos (nº 

de 

ocupados) 

2.381 1.003 22.344 

0,12% 0,10% 0,11% 

Fuente: Elaboración propia a partir del marco input-output de 2005 (INE) 

Por último, se han cuantificado los multiplicadores asociados al impacto del subsector en 

la economía española. El efecto total sobre la producción efectiva multiplica por 2,91 su 

impacto directo inicial. Por su parte, el valor añadido bruto y el empleo registran 

multiplicadores de 2,56 y 2,48 respectivamente. 

39


Tabla 35. Multiplicadores de la investigación y formación en ciencias marinas. 

3.7. TURISMO MARÍTIMO. 

De acuerdo con la literatura existente 1 , el concepto de turismo marítimo queda acotado 

de forma básica por todas aquellas actividades que tienen lugar en el espacio marino de 

un país, recibiendo y atendiendo turistas. El mar se presenta como el rasgo definitorio de 

esta particular forma de turismo. 

Siguiendo lo expuesto por Diakomihalis (2007ª) y Miller & Auyoung 2 , se considera turismo 

marítimo la participación en cruceros organizados y la realización de rutas en naves de 

ocio, profesionales o privadas, ya sean de lujo o no. 

En consecuencia, las actividades consideradas turismo marítimo son las siguientes: 

1. Actividades de cruceros: En general los servicios incluidos en un crucero abarcan, 

restaurantes, bares, programas de ocio, librería, gimnasio, peluquerías, 

telecomunicaciones, excursiones a puertos, guarderías, áreas de juego para niños, 

tiendas, casinos, enfermería, lavandería, fotografía, etc. Puede tratarse de cruceros 

tradicionales, Fly&Cruise, mini-cruceros, cruceros con visitas (Cruise and stay) o 

cruceros educativos. 

2. Actividades de yates: En este apartado se recoge lo que podría definirse como 

turismo marítimo privado, refiriéndose por tal concepto al alquiler de una nave para 

ser usada como alojamiento y lugar de ocio, así como medio de transporte por un 

1 Diakomihalis M. 2007. “Greek maritime tourism: Evolution, structures and prospects”. Research in Transportation 

Economics, Volume 21, 419-455. 

Diakomihalis, M. 2007. “The impact of Maritime Tourism on the Greek economy via the Tourism Satellite Account”. 

Tourism and Hospitality Planning & Development. 

Hall, M. 2001. “Trends in ocean and coastal tourism: the end of the last frontier Ocean&Coastal Management. 

2 

Miller, M. L. & Auyong, J. (1991). “Coastal zone tourism: A potent force affecting environment and society. 

Marine Policy, 15(2), 75-99. 

40


grupo de individuos. Además del alquiler de los yates, los servicios provistos por las 

marinas o puertos deportivos deben ser incluidos en estos cálculos. Entre los bienes y 

servicios proporcionados por las marinas es posible incluir: combustibles, lubricantes, 

agua, reparaciones, equipamiento, etc. Esta forma de turismo ofrece al turista la 

posibilidad de dirigir el barco y escoger los destinos personalmente. Varias son las 

modalidades existentes: Veleros con tripulación, veleros sin tripulación, pequeños 

veleros con motor, veleros de lujo con motor, yates de motor, megayates o grupos de 

barcos. 

3. Tours marítimos de un día (Coastal leisure shipping): Esta actividad engloba los 

cruceros de un día. La diferencia con el sector tradicional de los cruceros radica en 

que, en el caso que nos ocupa, los servicios se ofrecen en naves de menor tamaño y 

que no poseen las especificaciones necesarias para la satisfacción de las 

necesidades de alojamiento, restauración, etc. Básicamente, existen dos tipos de de 

actividades: actividades exclusivamente de transporte y actividades de carácter 

más global que incluyen el catering en la costa, excursiones, actividades de ocio 

(e.g. pesca submarina) etc. 

Por tanto, las actividades incluidas dentro del subsector del turismo marítimo forman parte 

de las ramas CNAE descritas en la Tabla 36. 

Tabla 36. El subsector del turismo marítimo en la Clasificación Nacional de Actividades. 


El subsector del turismo marítimo contabiliza, en 2009, una producción efectiva de 10.560 

millones de euros. Ello representa el 0,55% de la producción efectiva de la totalidad de la 

economía española. Asimismo, su importancia en términos de valor añadido bruto 

asciende a 3.303 millones de euros (0,34% del total del VAB nacional). Por último, el 

41


subsector emplea a 62.107 personas, que equivalen al 0,31% del total de ocupados del 

mercado laboral en España. 

Tabla 37. El sector del turismo marítimo en la economía española. 


La principal característica relacionada con la cartera de clientes del sector del turismo 

marítimo es su concentración, puesto que destacan, fundamentalmente, los que realizan 

actividades anexas a los transportes, y, en menor medida, las actividades relacionadas 

con el transporte marítimo y espacial, las agencias de viajes y el transporte marítimo. 

Gráfico 15. Principales clientes del turismo marítimo. 


1800 

1600 

1400 

1200 

1000 

800 

600 

400 

200 

0 


42


Entre sus proveedores, por su parte, sobresalen especialmente las empresas que realizan 

actividades anexas a los transportes, seguidas por las de alojamiento, transporte aéreo y 

espacial y las agencias de viajes. 

Gráfico 16. Principales proveedores del turismo marítimo. 

2500 


2000 

1500 

1000 

500 

0 



La actividad de las empresas encuadradas en el subsector del transporte marítimo 

registra una producción efectiva de 10.560 millones de euros, de los que 3.303 millones de 

euros corresponden a su generación de valor añadido bruto. El empleo utilizado para 

conseguir esta producción es de 62.107 personas. Estas cifras representan el impacto 

directo de su actividad en la economía española. 

Hay que tener en cuenta, asimismo, la actividad que estimula este subsector de manera 

indirecta por sus relaciones de compra-venta con otros sectores de la economía. Este 

efecto indirecto se estima en 8.356 millones de euros de producción efectiva, 3.843 

millones de euros de valor añadido bruto y 71.632 puestos de trabajo. 

Por último, el incremento del empleo, las rentas y los salarios que produce el subsector del 

turismo marítimo, tanto de forma directa por su actividad como indirectamente a través 

de sus relaciones intersectoriales, tiene un efecto inducido adicional sobre la economía. 

Dicho efecto asciende a 4.674 millones de euros de producción efectiva, 1.419 millones 

de euros de valor añadido bruto y 35.205 empleos. 

43


Tabla 38. Impacto económico del turismo marítimo en la economía española. 

De la agregación de los efectos directo, indirecto e inducido que tiene la actividad de 

las empresas del subsector del turismo marítimo se obtiene su impacto económico total. 

Como se observa en la Tabla 40, dicho impacto asciende a 23.590 millones de euros de 

producción efectiva, los que representa el 1,15% del total nacional. El impacto total en el 

VAB es, por su parte, de 8.565 millones de euros, un 0,88% del total de la economía. En 

términos de empleo, por último, genera 168.944 puestos de trabajo, el 0,84% de los 

existentes en el conjunto de España. 

Tabla 39. Peso del impacto económico total del turismo marítimo en la economía 

española. 

Por último, se han estimado los multiplicadores asociados al impacto del subsector del 

turismo marítimo en la economía española. En este sentido, el efecto total sobre la 

producción efectiva multiplica por 2,23 su impacto directo inicial. En cambio, el valor 

añadido bruto y el empleo registran multiplicadores algo superiores (2,59 y 2,72 

respectivamente) de lo que se deduce que el efecto indirecto e inducido es más potente 

en relación con estos dos últimos indicadores. 

44


Tabla 40. Multiplicadores del turismo marítimo. 

45


4. RESUMEN SECTORIAL 

En la Tabla 41 aparecen, a modo de resumen, los principales resultados obtenidos en la 

actualización del sector del mar para los distintos subsectores que lo componen y de 

manera agregada. 

Tabla 41. Principales datos sectoriales del sector del mar. 

46


5. ANEXO 1: METODOLOGÍA 

! 

La metodología empleada para los estudios de impacto del sector del mar y sus 

componentes es la metodología Input-Output, que incorpora en su desarrollo las tablas 

input-output de la economía española. Una tabla input-output es el instrumento 

estadístico más poderoso para describir cualquier actividad económica, al 

interrelacionarla con aquellas otras de las que se provee o a las que suministra. 

La tabla input-output es el marco contable para las cuentas nacionales de oferta, 

demanda y rentas y está totalmente homogeneizada a nivel europeo. Por tanto, 

cualquier comparación sectorial rigurosa, tanto entre sectores diferentes de una 

economía como entre el mismo sector de diferentes economías, utiliza como marco 

teórico esta herramienta contable. A través de la tabla se cuantifica cómo se distribuye 

una actividad económica entre el conjunto de los sectores de la economía del país de 

referencia. Para ello, la tabla input-output proporciona los datos sobre la estructura de las 

compras intermedias que se realizan entre los diferentes sectores de una economía. En 

otras palabras, ofrece información sobre las interrelaciones en forma de compras y ventas 

entre los distintos sectores económicos de un país. Por ejemplo, un aumento en la 

inversión en un sector supone un incremento de su producción, lo que provoca que los 

agentes del sector consuman inputs de una multitud de sectores distintos y, por otro lado, 

que el resto de sectores disponga de una mayor cantidad de output para realizar sus 

actividades. Los sectores proveedores, a su vez, habrán de aumentar sus consumos de 

otros sectores para responder a la nueva demanda, mientras que los clientes ofrecerán 

más bienes y servicios, y así el proceso continúa hasta que los efectos se extinguen. Estas 

son precisamente el tipo de relaciones intersectoriales que vienen descritas a través de la 

tabla input-output. 

Obviamente, el “sector del mar” no figura en las tablas, ya que no es un “sector oficial”, 

pero parte de nuestro trabajo es incorporar dicho sector e insertarlo en las tablas Input- 

Output de España. Esto es crucial para, a través de la metodología input-output, 

descubrir los aspectos más significativos del sector: 

• Su peso en el VAB (Valor Añadido Bruto), producción efectiva y empleo 

• Sus multiplicadores: A través de la metodología input-output, es posible obtener unos 

valores, llamados multiplicadores, que indican que un euro gastado en el sector del mar, 

se distribuye por toda la economía, a través de los sectores clientes y proveedores y se 

multiplica dando lugar a un resultado mayor al euro originalmente gastado. 

47


• Sus efectos: La metodología input-output no sólo revela la importancia del sector, sino 

que ilustra su importancia desde el punto de vista de sus relaciones con el resto de 

sectores que componen la economía. De esta forma, es posible identificar tres efectos. 

Directo: El efecto directo representa el incremento de producción, VAB y empleo que el 

propio sector aporta al conjunto de la economía. 

Indirecto: El efecto indirecto incorpora los incrementos de VAB, producción y empleo 

derivados de las interrelaciones entre el sector del mar y el resto de la economía. El sector 

del mar necesita de una serie de inputs para producir que compra a otros sectores y éstos 

a su vez comprarán los inputs que necesiten y así sucesivamente. Igualmente, la 

producción del sector del mar está orientada a satisfacer la demanda de bienes y 

servicios de otros sectores, que dispondrán de nuevos inputs. La suma de todos estos 

efectos intersectoriales es el efecto indirecto. 

Inducido: el aumento de la producción y la riqueza genera un mayor empleo, lo que 

deriva en un aumento en las rentas del trabajo que se traduce en mayor consumo. Esto 

produce a su vez toda una nueva cadena de efectos como los descritos anteriormente. 

A continuación, se describen las herramientas básicas para realizar el análisis estático de 

las interrelaciones derivadas del sector del mar con todos los demás sectores de la 

economía, para evaluar su impacto y calcular sus efectos de arrastre y dependencia 

sobre los demás sectores. 

El método empleado para realizar el análisis de impacto es aplicar las técnicas inputoutput 

a la tabla de España para el año 2005. Este análisis permitirá identificar cómo 

afectan al resto de la economía la implementación de dichas políticas. 

5.1.1.1. Modelo input-output 

En una tabla input-output 3 , se cumple la siguiente identidad: 

Donde: 

q ! X * u + f 

[1] 

q: Vector de producciones de las ramas. 

X: Matriz de demandas intermédias. 

u: Vector unidad. 

f: Vector de demanda final de las ramas. 

3 

En Rose y Miernyk (1989) y Miller y Blair (1985), en “Economic Systems Research” se puede encontrar una 

exposición del modelo input-output, así como sus principales extensiones y aplicaciones. 

48


La matriz X recoge las relaciones intersectoriales. Por filas indica los output o destinos de 

los productos de cada rama que se utilizan como consumos intermedios de otras, y por 

columnas los inputs o entradas para el proceso productivo de la rama a la que 

corresponde cada columna. 

Por definición, el total de consumos intermedios utilizados por todas las ramas coincide 

con el total de salidas de productos para uso intermedio del resto de ramas; es decir: el 

total de consumos intermedios coincide por filas y por columnas. Para el posterior 

desarrollo se utilizará una presentación mediante símbolos, indicando por xij una casilla 

cualquiera de la matriz X de consumos intermedios de la TIO (utilización que la rama j 

hace de productos de la rama i), qj es la producción efectiva de la rama j, y fi es la 

demanda final de la rama i. 

En el análisis input-output es de gran utilidad el cálculo de determinadas relaciones entre 

las diferentes ramas económicas que podrán considerarse relaciones estructurales de la 

economía. Estas relaciones suelen representar la proporción de los distintos inputs en la 

producción de cada rama, denominándose coeficientes de input. 

Los coeficientes técnicos son un tipo de coeficientes de input que expresan la utilización 

que cada rama hace de productos de otra por unidad de producción; es necesario 

señalar los supuestos subyacentes más importantes al modelo, son los mismos que en una 

función de producción tipo Leontief concretándose en coeficientes de producción fijos. 

Si en la matriz X, se divide cada columna por el valor de la producción de la rama 

correspondiente a dicha columna, la matriz resultante es la llamada matriz de 

coeficientes técnicos o matriz A. Esta operación en álgebra matricial se expresa de la 

siguiente forma: 

A 

= 

! 1 

("% 

X * & q# 

&' 

# $ 

siendo 

("% 

& q# 

&' 

# $ 

la matriz A, 

! 1 

la inversa del vector de producciones diagonalizado, y cada elemento de 

a 

x 

ij 

ij = q 

. 

j 

Cada elemento aij de la matriz A se define como la utilización que la rama j hace de 

productos de la rama i por unidad de producción. 

Despejando X, en la anterior expresión, X en función de A, se obtiene: 

49


Como 

&'# 

X = A * $ q! 

$ % !" 

&'# 

$ q ! * u = q 

$ % !" 

entonces la identidad [1] puede rescribirse como: 

Donde, al despejar q, se obtiene: 

La matriz 

!1 

q ! A * q + 

q = (I ! A) * f 

[2] 

(I 

designará por R. 

, 

f 

! 1 

! A) es la llamada matriz inversa de Leontief, y a partir de ahora se 

Cuando aumenta la demanda final de una rama, ésta debe aumentar su producción 

para satisfacer el aumento de demanda, y esto le lleva a aumentar la demanda de los 

consumos intermedios de las demás ramas, los cuales habrán de aumentar sus 

producciones para satisfacer este aumento en sus demandas intermedias, y ello también 

les obliga a aumentar sus consumos intermedios. Así, el aumento en la demanda final de 

una rama se multiplica por toda la economía a través de las relaciones interindustriales 

que recoge la matriz inversa. Estos sucesivos estadios de interacciones se clarifican 

factorizando la matriz inversa de Leontief: 

R = (I ! A) 

! 1 

= (I + A + A 

2 

+ A 

3 

+ ...) 

La matriz A refleja la estructura de input de las ramas, y por tanto ofrece el impacto 

directo del aumento de la producción en una rama sobre las demás. El elemento aij de 

la matriz A, indica cuánto ha de aumentar la producción de i como consecuencia 

directa del aumento en la demanda final de j, es decir, sólo por el aumento inicial en la 

demanda intermedia de j a i. 

La inversa de Leontief, aquí denominada R, recoge el efecto global sobre una rama del 

aumento en la demanda final de otra. Es decir, el elemento rij de la matriz R, indica 

cuánto ha de aumentar la producción de i como consecuencia de un aumento unitario 

en la demanda final de 

j, una vez que se han tenido en cuenta todos los efectos 

interindustriales. La matriz R capta, por tanto, el impacto total. 

La factorización efectuada hace posible que [2] se exprese como: 

q = (I ! A) 

! 1 

f 

= (I + A + A 

2 

+ A 

3 

+ ...)f 

[3] 

50


5.1.1.2. Metodología de impacto económico 

Cuando se produce un incremento de la demanda final, el modelo da lugar a una 

variación en la producción final: 

q = (I " 

1 

A) * ! f 

! 

" 

[4] 

El estudio de las filas y columnas de las matrices denominadas A y R proporcionarán las 

relaciones interindustriales del sector, determinando los sectores que son más intensivos en 

el uso del sector y aquéllos que son necesarios para el funcionamiento del sector al estar 

en la estructura productiva del mismo. 

Para analizar los impactos económicos del sector del mar se ha considerado un vector de 

impacto formado por la inversión que se realiza en el sector y la estructura de gastos 

ocasionados por la actividad del sector en el año de referencia, a tal vector lo hemos 

denominado “ ! g”. 

Aplicando la ecuación [3] y considerando el vector de impacto “ ! g”, la ecuación [4] 

puede expresarse como: 

2 

3 

! q = (I + A + A + A + ...)! 

g 

[5] 

Esta expresión determina el efecto total sobre la producción que ocasiona una variación 

en la demanda final. 

La ecuación [5] puede ordenarse de la siguiente forma: 

! q = I* ! g + [(I " A) 

" 1 

" I) * ! g 

[6] 

La expresión anterior da lugar a la descomposición del Efecto Total que produce la 

variación de la demanda final en: Efecto Directo y Efecto Indirecto. 

El Efecto Directo 

! g es el producido por la inversión generada en el sector del mar y los 

gastos necesarios para que el sector desarrolle su actividad. Es el efecto producido en los 

sectores directamente afectados por el desarrollo de la actividad y por la inversión. 

El Efecto Indirecto 

[(I " A) 

" 1 

" I)] * ! g 

es el producido por los gastos necesarios para 

desempeñar las actividades de los sectores directamente afectados, y por los gastos 

necesarios en el resto de sectores económicos generados por las reacciones en cadena 

que originan el sector del mar. Estas reacciones provienen de las interrelaciones 

económicas entre los sectores originariamente afectados y el resto de sectores 

económicos. 

Junto a estos efectos existe uno más: el Efecto Inducido que es el ocasionado por el 

aumento de consumo que produce el crecimiento en el empleo (este efecto se calcula 

como el impacto que produce un incremento de la demanda final, es decir, de igual 

forma que en la expresión [4]). 

51


El incremento en el empleo se calcula premultiplicando en el segundo miembro de la 

ecuación [4] por el vector de coeficientes de empleo e (vector fila), que representa el 

empleo por unidad de producción y se obtiene de dividir el número de empleos de cada 

sector por la producción del mismo. 

E = e * ((I " 

1 

A) * ! g) 

! 

" 

Aplicando a la expresión anterior la ecuación [6] podemos obtener al igual que se hizo 

con el efecto en la producción la descomposición del efecto total sobre el empleo en 

efecto directo e indirecto. 

Para obtener el efecto sobre el Valor Añadido Bruto se puede utilizar la expresión [4], se 

consigue premultiplicando el segundo miembro de la igualdad por el coeficiente de valor 

añadido bruto v (vector fila), que representa el VAB por unidad de producción. 

VAB = v * (I " 

1 

A) * ! g 

! 

" 

De igual forma que con el empleo y la producción, se puede diferenciar el Efecto Total 

en: Efecto Directo y Efecto Indirecto. Para ello basta con aplicar la ecuación [6] a la 

expresión anterior. 

52

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