Revista 135 - Asempal

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6 en portada asempal ticas técnicas de éste y al objeto de no quedar inservibles a tales usos, o bien originar más gasto y retrasar su disponibilidad. Adviértase, de otra parte, que la salida natural de Almería sería por el Eje del Levante y no por otra zona de Andalucía. En caso contrario, se encarecerían las obras y el precio del transporte, además de retrasar la ejecución y disponibilidad del servicio. De otra parte, su disponibilidad proporcionaría una oferta equilibrada de infraestructuras respondiendo a las necesidades de los diferentes tipos de tráficos, de corto y largo recorrido así como de pasajeros y mercancías. Tramo MURCIA - LORCA - ALMERIA Foto: Matias! 1. Es evidente que el problema más importante del trazado de la línea lo representa la travesía de la ciudad de Lorca, y concretamente dar solución al tramo que ha de ser objeto de soterramiento en el que la discrepancia con el Ministerio supone obstáculo que ha de resolverse mediante el oportuno consenso. En relación con el mismo, el sector empresarial de Lorca considera que ha de sumarse a la opinión y demanda mayoritaria de las instituciones y ciudadanía del Municipio, así como a lo que resulte del estudio informativo y de las alegaciones que en su momento se articulen. Para ello califican de urgente la convocatoria de la Comisión Mixta conformada por el Ministerio de Fomento, la Comunidad Autónoma El Ministerio de Fomento anuncia el soterramiento integral Días antes a la constitución de la Mesa de Trabajo de ASEMPAL, CROEM y CECLOR, el subsecretario de Fomento, Jesús Miranda Hita, anunció que el tren llegará totalmente soterrado a la estación, o lo que es lo mismo, se aprueba el soterramiento integral. Según lo anunciado, este hecho aumenta el coste de la obra en 35 millones que Fomento se ha comprometido a aportar. Con este anuncio se cumple una de las principales alegaciones presentadas por ASEMPAL, junto a la Cámara de Comercio, el Foro Ciudad y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Almería. de la Región de Murcia y el Excmo. Ayuntamiento de Lorca, constituida en 2007 para definición de la integración ferroviaria de Lorca: proyecto, (incluyendo la finalización del estudio informativo en elaboración -según ADIF- relativo a la parada en Lorca), soterramiento, sustitución de la estación de Sutullena, plazos y compromiso de aportaciones de las administraciones implicadas. Resultaría inútil el esfuerzo que se hiciera en el resto de los tramos, condicionando la puesta en marcha de toda la línea de Alta Velocidad. 2. Las obras programadas arrastran continuas y graves demoras desde que el proyecto fue aprobado, si bien reconocen la dotación en el último año del Ministerio de Fomento, por lo que expresan la necesidad de que las inversiones comprometidas tengan fiel reflejo en los Presupuestos Generales del Estado, se ejecuten completamente y se cumplan los plazos previstos. 3. Del mismo modo, solicitan de dicho Ministerio un mayor esfuerzo en los tramos y subtramos más retrasados del trazado, evitando que puedan quedar descolgados tramos que imposibilitarían la puesta en servicio de la línea en las fechas previstas y para no acumular más demoras a las ya experimentadas. 4. En lo que respecta a las estaciones, coinciden en la conveniencia de las cuatro contempladas en proyecto, las cabeceras de Almería y Murcia y las de Lorca y Vera-Almanzora, sin perjuicio de que pudiera establecerse en el futuro algún área logística en el lugar que se considere más idóneo en la zona limítrofe entre ambas provincias. Nº <strong>135</strong> Ene-Feb 2011
asempal actualidad 7 Las claves del Acuerdo social y económico Tras muchos meses de estancamiento y ausencia de acuerdo entre las partes, CEOE, Cepyme, sindicatos y Gobierno firmaron el 2 de febrero el denominado ‘Acuerdo Social y Económico para el Crecimiento, el Empleo y la Garantía de Pensiones’, que incluye dos reformas estructurales, sobre pensiones y negociación colectiva, fundamentales y que se abordan desde un amplio consenso político, económico y social. Este es un resumen sobre los contenidos fundamentales del documento rubricado. Acuerdo relativo a la jubilación Jubilación Ordinaria. Con carácter general, se establece la edad de jubilación entre los 63 y los 67 años. El concepto de carrera laboral completa ante la Seguridad Social, pasa a ser de 38 años y 6 meses cotizados. El paso de 35 a 38 años y medio se producirá en un período transitorio entre 2013 y 2027. Edad: A los 65 años, cuando se acumule la carrera laboral completa. Para el resto, 67 años. El paso de 65 a 67 años se aplicará progresivamente entre 2013 y 2027. Los coeficientes reductores de la edad (penosidad, peligrosidad, etc.), se culminarán con la aprobación de un real decreto conteniendo un primer catálogo de profesiones. Jubilación Anticipada. De forma voluntaria, a partir de los 63 años, con un mínimo 33 años cotizados, y con un coeficiente reductor por cada año de anticipo, y no podrá generar complementos por mínimos en la pensión obtenida. Se exceptúa la jubilación anticipada en situación de crisis, en la que la edad podrá ser reducida a 61 años El Acuerdo Social y Económico firmado por CEOE, Cepyme, sindicatos y Gobierno afecta a pensiones, políticas activas y a aspectos de la reforma de la negociación colectiva Nº <strong>135</strong> Ene-Feb 2011
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