2do. Aniversario

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listas de espera de hasta 5 años para
su adquisición, llegando incluso a
pagarse cantidades más elevadas
por algunos modelos de segunda
mano que por coches nuevos, en
cuyo caso los afortunados
compradores justificaban este
sobreprecio afirmando que así se
ahorraban la espera.
El último 2cv se fabricó en la fábrica
portuguesa de Citroën de
Mangualde el 27 de julio de 1990,
dos años después de que la planta
francesa de Levallois Perret
detuviera ya su producción y
sobrevivió al que tenía que ser su
succesor: el Citroën Dyane cuya
producción acabó en 1983.
Citroën y sus caballos
El El 2cv 2cv en en su su versi versión versi versi n furgoneta
Mecánicamente el motor sufrió sucesivas modificaciones. De este modo partiendo del original
motor de 375cc con una potencia de 9cv, en 1954 se aumentó su cilindrada hasta los 425cc y los
12cv, luego se llegó a aumentar la potencia del mismo hasta los 18cv en los años 60, aumentando
el rendimiento de la compresión de los cilindros y el diámetro de colectores y carburador.
Posteriormente entre 1966 y 1972 se fabricó con un nuevo motor de 602cc l cual en los años 70
alcanzó una potencia de hasta 35cv gracias a un carburador de doble cuerpo. Este potencia
simplemente se iba adaptando a las necesidades del mercado ya que, pese a que nos parezca
poco, era una potencia más que suficiente para mover un coche de apenas 600kg de peso y sus
ocupantes.