David Fernandez - Repsol - CIMALSA

El AutoGas de Repsol: Smart Energy
Salón Internacional Logístico (SIL)
Barcelona, 19 de Junio de 2013
DEAC. Dirección Comercial. GLP España.
David Fernández de Heredia Anaya.
Gerente Proyecto AutoGas.
© Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España.

1. Introducción
2. El AutoGas:
Características y tecnologías disponibles
Suministro del producto
Aspectos regulatorios
Emisiones
Aspectos económicos
Fabricantes
3. Otros sectores
© Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
2

El AutoGas de Repsol es…
Mezcla de Butano y Propano
Se obtiene de yacimientos de gas natural y petróleo (66 %) y
del refino del petróleo (34 %).
Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte.
Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar).
Posibilita una autonomía del vehículo adecuada.
Su uso en motores Otto conduce a emisiones de NOx y PM
muy reducidas (OEM – RETROFIT)
Contribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos.
Sus emisiones de gases de efecto invernadero, en un
balance well to wheels, lo hacen atractivo frente a gasolina y
gasóleo y similar a GN
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
3

El AutoGas: Tecnología
Inyección multipunto fase gas
Vehículo Bi-Fuel: Gna y GLP
Central electrónica
Inyector Gna
Depósito Gna
Refrigerante
motor
Líquido
Gas
Filtro Gas
Inyectores
Auto Gas
Depósito Auto Gas
Vaporizador
Componentes:
Central electrónica
Cumple normas internacionales de
componentes (R67) e instalación (R115)
• Depósito Auto Gas
• Vaporizador (entrada GLP líquido 7bar y salida
GLP gaseoso)
• Inyectores GLP
Funcionamiento bi-fuel: GLP o Gna (arranque y
back-up)
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
4

El AutoGas: Tecnología
Inyección multipunto fase líquida
Componentes :
• Depósito AutoGas
• Inyectores GLP
Líquido
Líquido
Control
presión
Sistema bi-fuel: GLP-GNA
Mejora de prestaciones
Puede arrancar en GLP
Cumple normas internacionales de componentes e instalación
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
5

Suministro de Repsol AutoGas
Estaciones de Servicio Repsol AutoGas:
Puntos de suministro de acceso público ubicados en
las Estaciones de Servicio.
El PVP del autogas es el 55 % del PVP del diésel.
Instalaciones Autónomas de Suministro
(Skids):
Puntos de suministros de acceso restringido
ubicados en terrenos propiedad de clientes flotistas.
El precio del autogas es competitivo frente al diésel.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
6

Plan de Estaciones de Servicio Repsol AutoGas:
una cobertura nacional
Nuestro producto se vende ya en 187 estaciones de servicio del grupo en línea
con los principales mercados europeos
Durante el 2013 tendremos una cobertura
suficiente en nuestra red de estaciones de
servicio.
En 2015 completaremos nuestro plan hasta 400
Estaciones con AutoGas.
2012
2013
EES
AUTOGAS
161
EES
AUTOGAS
250
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
7

El AutoGas es el principal carburante alternativo
El AutoGas mueve 9 millones de vehículos con 28.000 Estaciones de Servicio
en el ámbito de la Unión Europea
Caso Alemania
Fuente: WLPGA
© Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
8

Las Autoridades Europeas consideran el autogas
como un Carburante Alternativo y Energéticamente
Eficiente
www.cleanvehicle.eu
UE objetivo para el 2050:
‣ Reducir un 60 % emisiones de CO2.
‣ 10 % del parque se mueva con combustibles
alternativos
©
Fuente: Comunicación de la Comisión UE (2013) Clean Power for Transport
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
9

Las Autoridades Europeas consideran el autogas
como un Carburante Alternativo y Energéticamente
Eficiente
www.cleanvehicle.eu
UE objetivo para el 2050:
‣ Reducir un 60 % emisiones de CO2.
‣ 10 % del parque se mueva con combustibles
alternativos
©
Fuente: Comunicación de la Comisión UE (2013) Clean Power for Transport
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
10

Normativa de carácter medioambiental para las
ciudades y las administraciones
Ámbito
Normativa
Calidad del aire
ambiente (D.
2008/50/CE )
Vehículo limpio
(D. 2009/33/CE)
Ley de Economía
sostenible
(Ley 2/2011)
Real Decreto
102/2011
Plan Nacional de
Mejora de Calidad
del Aire. Plan Aire
Descripción
Marca los objetivos a cumplir para las principales partículas
contaminantes, así como los métodos a usar en su medición
• No está directamente ligada a la contaminación causada por los coches
Promoción de vehículos de transporte por carretera limpios y
energéticamente eficientes
• Establece las condiciones bajo las que las administraciones públicas
usarán criterios medioambientales a la hora de valorar las adquisiciones
de vehículos de transporte (www.cleanvehicle.eu)
Ley de Economía sostenible: En sus artículos 105 y 106, transpone la
Directiva 2009/33 de Vehículo Limpio
Mejora de la calidad del aire: Transposición de la Directiva Europea
2008/50, y establecimiento del régimen sancionador
Donde se propone medidas que afectan directamente al transporte
para conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las
ciudades
• Creación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP)
• Nueva regulación del Impuesto de Circulación.
• Actuaciones en puertos y aeropuertos.
Local
Restricciones al
tráfico, planes
medioambientales
Las autoridades regionales y locales pueden establecer las medidas
que consideren necesarias para reducir la contaminación
• Creación de ZUAP
• Bonificaciones Impuesto Vehículos Tracción Mecánica.
Fuente: Repsol
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
11

Las ciudades tiene graves problemas para el
cumplimiento de los niveles de NO2
Medias anuales de emisiones de NO2 en 2011,
basada en medias diarias (ug/m3)
Medias anuales de emisiones de PM 10
en 2011, basada en medias diarias (ug/m 3 )
Y Axis
4
2
0
0
Label
1
Label
Label
Label
2
3
Y Axis
4
2
0
0
Label
1
Label
Label
Label
2
3
42
Límite anual
(40 ug/m 3 )
Ciudades españolas que incumplen la
normativa de calidad del aire
Más de 42 ug/m 3
• Madrid, Barcelona, Sevilla, Granada,
Bilbao y Palma de Mallorca
© Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
12
40
Límite anual
(40 ug/m 3 )
Ciudades españolas que incumplen la
normativa de calidad del aire
Más de 40 ug/m 3
• Provincia de Madrid, Asturias central
(Gijón/Oviedo), Granada y Córdoba
Nota: Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de NO2 en 2010 en España son: Granada y área metropolitana, Palma de Mallorca, Área de Barcelona,
Vallès-baix Llobregat, L'horta , Madrid, Madrid- Corredor Del Henares, Madrid - Urbana Sur, Bajo Nervion. Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de PM
en 2010 en España son: Córdoba, Granada y área metropolitana, Asturias – central, Área de Barcelona, Vallès-baix Llobregat, Penedès – Garraf, Madrid - Corredor del Henares, Plana de
Vic. De todos modos, tras la sustracción de las contribuciones naturales, sólo incumplen los límites Barcelona y Asturias. Fuente: EEA (European Environmental Agency)

Plan Aire 2013: situación de los NO2 en las ciudades
Áreas con superación valor límite anual
Dióxido de Nitrógeno (NO2):
Granada y Área Metropolitana (ES0118)
Nueva Zona Sevilla y Área Metropolitana
(ES0125)
Palma (ES0401)
Área de Barcelona (ES0901)
Vallès - Baix Llobregat (ES0902)
Madrid (ES1301)
Corredor del Henares (ES1308)
Urbana Sur (ES1309)
Fuente: Plan Nacional de Calidad del Aire. Mapa 2.4.- Superaciones del valor límite anual de NO2.
© Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
13

Las ciudades tienen que cumplir con el plan
nacional de calidad del aire
INFORME DE EMISIONES DE NOx DE LA CIUDAD DE MADRID
http://www.mambiente.munimadrid.es/opencms/export/sites/default/c
alaire/Anexos/Informe_Medidas_Reduccixn-cp.pdf
© Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013
14

El AutoGas: Ventajas Medioambientales
Emisiones
El GLP es el combustible fósil que menos CO2
equivalente emite en well-to-wheel.
El GLP cumple, ya hoy, prácticamente la
normativa EURO 6
Emisiones de CO2 (gCO2eq1 )
Ø 116
139
131
125
121
108
163
156
145
141 141
Ø 149
NOx
mg/km
300
200
100
0
mg/km
80
50
NOx
250
50
EURO.5
(compresión)= 180
EURO.6
(compresión)= 80
EURO.5/6
(ciclo otto)= 60
30
25
PM
20
Ø 24
24
15
25
37
20
10
0
0 0
0
EURO.5/6= 5
PM
WTT
TTW
WTW
Fuente: WtW Report v3, 2011 Concawe, JRC, Eucar
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
15

En relación a los motores, el AutoGas cumple ya
con estándares de emisiones Euro VI
La evolución de la norma Euro V a Euro VI, principalmente endurece las
condiciones a cumplir en los niveles de NOx para las motorizaciones
diesel.
Con la tecnología actual, el vehículo de autogas ya cumpliría Euro VI en
los contaminantes indicados.
Ciclo OTTO
Ciclo DIESEL
Contaminante/
Vehículo
EURO V
EURO VI
OPEL INSIGNIA 1.4 103kW
Turbo GLP ecoFLEX
Contaminante/
Vehículo
EURO V
EURO VI
OPEL INSIGNIA 2.0 96Kw
CDTI
CO y CH
(mg/km)
1100
1100
314
CO y CH
(mg/km)
500
500
263
NOx
(mg/km)
60
60
13
NOx
(mg/km)
180
80
131
PM
(mg/km)
5
5
---
PM
(mg/km)
5
5
1
Datos de emisiones de Opel Insignia según fuente Ecoscore
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
16

Aspectos económicos para el cliente: el autogas
presenta el mejor TCO
TCO para un vehículo medio bajo
TCO para un veh. comercial ligero
Delta del TCO vs
vehículo gasolina
-2,5% -12,2% -8,6% -3,9% -6,3% 22,0% 28,6%
Delta del TCO vs
vehículo gasolina
-4,6% -13,1% -8,0% -10,8%
TCO de los distintos tipos de vehículos con vida útil 10 años (€) 1
45.000
41.094
40.000
38.978
35.000
31.944 31.149
30.000
29.198
28.062
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
30.693 29.924
TCO de los distintos tipos de vehículos con vida útil 10 años (€) 4
90.000
83.228
79.440
76.588
75.000
72.316
74.212
60.000
45.000
30.000
15.000
©
0
Gasolina Diesel Dual
GLP
Coste neto del vehículo (s/ IVA)
IVA e impuesto de matriculación
GNC
Retrofit
GLP
Híbrido
electrico
PHEV 2
BEV 3
Consumo de combustible / electricidad
Coste de mantenimiento
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013. 17
0
Gasolina
Diesel
Seguro
Impuesto de circulación
Dual GLP GNC Retrofit
GLP
Infraestructura de recarga
1. TCO para un vehículo segmento medio-bajo tipo Fiat Punto con 13.500 km anuales y vida útil 10 años 2. Vehículo eléctrico plug in 3. Vehículo eléctrico puro 4. TCO para un vehículo furgón tipo Mercedes Sprinter
316 con 15.000 km anuales y vida útil 10 años ; Considerados los consumos publicados por ANEA de 29 litros/100 km para GLP y 20 litros/100 km par diesel Nota: No se tienen en cuenta subvenciones para
combustibles alternativos ; No considerado eléctrico puro ni híbrido eléctrico dada la inexistencia de modelos viables actuales Nota: Considerada una subvención de 2000 € para vehículos de GLP y GNC, 2.300 en el
híbrido eléctrico, 450 € en retrofit y 6.000 euros en PHEV y BEV Fuente: OEMs, Entrevistas, AEAT, Análisis Repsol.

Aspectos económicos para el cliente:
comparativas de consumo
El fabricante Mercedes Benz con una adecuada tecnología, logra una gran
competitividad del AutoGas en su modelo ‘Sprinter’ frente a otras soluciones.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
18

Subvenciones y Bonificaciones vehículos autogas
“Plan de Acción 2008-2012 de
Estrategia de Ahorro y
Eficiencia Energética (PAE4+)”
Ayuntamiento A Coruña: reducción del IVTM
“Programa de Incentivos al
Vehículo Eficiente (PIVE 2) y
Plan PIMA Aire”
Ciudad de Madrid: reducción del IVTM
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
19

Modelos vehículos OEM autogas publicados en el
plan PIVE 2
●
●
Los vehículos de autogas sujetos al plan deben tener emisiones inferiores
a 160 gr. CO2/km.
Están disponibles en la página web del IDAE y suman 19 modelos.
© Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
20

Modelos vehículos OEM autogas en España
© Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
21

Ejemplos en otros países europeos: apuesta OEM
Fabricar y vender coches más eficientes y económicos, con éxito en el
mercado. Italia ha matriculado más de 170.000 coches autogas en 2012.
Fuente: Ecomobile Italia
Desarrollo de tecnologías como la inyección directa y la hibridación para
los vehículos, lo que asegura éxito en el mercado y el cumplimiento en los
objetivos de emisiones de los Fabricantes.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
22

Apuesta de los Fabricantes
Grandes fabricantes apuestan por el autogas, asegurando producción y
empleos.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.
23

Nuevas aplicaciones: transporte urbano
El Fabricante de Autobuses Urbanos Castrosua y Repsol
deciden desarrollar de manera conjunta el primer autobús
híbrido enchufable GLP-eléctrico del mercado.
Proyecto desarrollado en España.
El autobús tiene tracción 100 % eléctrica. En funcionamiento, el motor
eléctrico es propulsado por una batería que a su vez se recarga con un
motor térmico de GLP. Cuando el vehículo está estacionado en las cocheras,
se conecta a la red eléctrica para la recarga de sus baterías.
La autonomía en modo eléctrico es de 60 km. y el vehículo es idóneo para
prestar servicio en zonas de bajas emisiones dentro de las ciudades y
cumpliendo con los planes de calidad del aire de las mismas.
El vehículo puede consumir hasta un 40 % menos de combustible en
función de la tipología del trayecto e intensidad circulatoria.
Tiene un precio de compra hasta un 30 % superior a un autobús urbano
convencional.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
24

Nuevas aplicaciones: aeropuertos (I)
La solución a AutoGas permite cumplir con lo límites de emisiones
locales, mejorando mantenimiento y autonomía que presentan otras
alternativas, tal y como define el Plan Nacional de Calidad del Aire
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
25

Nuevas aplicaciones: aeropuertos (II). Plan Aire
© Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
26

Nuevas aplicaciones: náutico
• Embarcaciones de hasta 12 metros de eslora.
• Aplicación inmediata en el sector pesquero de
bajura.
Ventajas del GLP:
• Cero Vertidos.
• Ahorros económicos de hasta el 30%.
• Sin contenido de azufre en
combustible (regulado por el RD
1027/2006, Art. 11).
• Menos vibraciones (por tanto, ruido)
• Ayuda a la pesca artesanal de bajura.
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
27

Nuevas aplicaciones: carretillas elevadoras
En UE el 15 % de las carretilas funcionan
con AutoGas y en EEUU el 35%
Las ventajas del AutoGas pueden aprovecharse en el sector logístico al poder propulsar carretillas
elevadoras. En este caso se pueden suministrar a través de unidades autónomas o mediante
envases móviles.
Ventajas:
Autonomía. Se puede utilizar en 3 turnos.
Alta capacidad de carga
Reducción de emisiones
©
Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España. 2013.
28

David Fernández de Heredia Anaya
Gerente Proyecto AutoGas
dfernandezd@repsol.com
91 753 03 90
GRACIAS
© Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España. 2013.