Informe de Actividades - Grupo ACS
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INFORME DE ACTIVIDADES<br />
Puente atirantado sobre el Firth of Forth<br />
Cliente<br />
Transport Scotland.<br />
Fechas ejecución proyecto<br />
2011-2016.<br />
Tipo <strong>de</strong> obra<br />
Carreteras.<br />
Importe<br />
971 millones <strong>de</strong> euros.<br />
Localización<br />
Edimburgo, Escocia.<br />
Socieda<strong>de</strong>s involucradas en el proyecto<br />
HOCHTIEF Solutions, Dragados, American Bridge<br />
International, Galliford Try.<br />
Descripción completa <strong>de</strong>l proyecto<br />
El proyecto compren<strong>de</strong> el diseño y construcción <strong>de</strong> un nuevo puente atirantado sobre el Firth of Forth que<br />
incluye la construcción y mejora <strong>de</strong> las carreteras y estructuras adyacentes.<br />
La construcción incluye: 3 torres principales (aproximadamente 200 metros), 10 pilas, 2 vanos <strong>de</strong>l puente<br />
principal (650 metros) y dos viaductos <strong>de</strong> aproximación, 5,4 kilómetros <strong>de</strong> carriles <strong>de</strong> calzada, 5,2 kilómetros<br />
<strong>de</strong> carreteras nuevas, y 3,9 kilómetros <strong>de</strong> conexiones <strong>de</strong> transporte público.<br />
El puente atirantado está formado por 3 torres <strong>de</strong> hormigón <strong>de</strong> entre 200 - 210 metros <strong>de</strong> altura con perfiles<br />
trasversales en cruz y accesos para servicio y mantenimiento, incluido ascensores. Las torres están construidas<br />
con encofrados autotrepantes. La superestructura consta <strong>de</strong> 2 vanos <strong>de</strong> 650 metros <strong>de</strong> longitud cada uno,<br />
a 60 metros sobre el nivel <strong>de</strong>l mar, 2 carriles y calzada arcén dual, con anchura total <strong>de</strong> la estructura <strong>de</strong> 41,6<br />
metros. La torre central está apoyada mediante perforaciones y voladura en roca, y construida mediante<br />
paneles prefabricados sobre una base <strong>de</strong> hormigón, que será hormigonada en seco bajo el nivel <strong>de</strong>l mar. Las<br />
otra dos cimentaciones construidas mediante cajones metálicos (28 - 32 metros <strong>de</strong> diámetro y 42 - 32 metros<br />
<strong>de</strong> altura), se realizara la excavación <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l cajón metálico, posteriormente impermeabilizará el asiento<br />
<strong>de</strong>l cajón y tras limpiar el pie <strong>de</strong> roca se aplicara hormigón submarino a un nivel bajo el agua <strong>de</strong> -14,2 metros.<br />
El viaducto <strong>de</strong> aproximación sur consta <strong>de</strong> 543 metros longitud, se ejecutara con vanos <strong>de</strong> 87 metros, pilas<br />
en uve unidas mediante tirantes <strong>de</strong> acero, con secciones <strong>de</strong> perfiles cruzados y construidas con encofrado<br />
autotrepante.<br />
El viaducto <strong>de</strong> aproximación norte consta <strong>de</strong> 203 metros <strong>de</strong> longitud, está formado por un vano <strong>de</strong> 104<br />
metros y otro <strong>de</strong> 99 metros, pilas en uve unidas mediante tirantes <strong>de</strong> acero con secciones <strong>de</strong> perfiles cruzados<br />
y construidas con encofrado autotrepante.<br />
CONSTRUCCIÓN<br />
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