CONST. NAVAL PAG. 40-44 - Colegio Oficial de Ingenieros Navales

CONST. NAVAL PAG. 40-44 19/1/06 09:39 Página 4
• Capacidad de dispersante: 10 m 3 .
• Dos tangones laterales difusores de dispersante de 10 m.
• Un tangón central difusor de dispersante de 10 m.
• 250 m de barrera antipolución TMB INF 400 o similar.
Electricidad y automación
La tensión y la frecuencia del circuito de alimentación eléctrica de cada
equipo del buque son los siguientes:
• Circuito de generadores: 380 V, trifásico, 50 Hz.
• Circuito de corriente de fuerza: 380 V, trifásico, 50 Hz.
• Circuito de corriente de baja potencia: 220 V, monofásico, 50 Hz.
• Circuito de alumbrado: 220 V, monofásico, 50 Hz.
• Circuito de comunicación: 220/380 V, 50 Hz.
• Radio: 24 V cc.
Equipos de lucha contraincendios
El remolcador está equipado con dos bombas centrífugas como de servicios
generales: una de incendio de caudal aproximado 35 m 3 /h y otra de
servicios generales y de lastre que puede ser usada para contraincendios de
la misma capacidad.
La instalación FIFI para obtener la clasificación FIFI 1 Water Spray consta
de:
• Dos bombas de 1.300 m 3 /h, acopladas cada una de ellas a uno de los motores
principales
• Dos cañones mixtos agua-espuma a doble fuste de 1.200 m 3 /h cada uno,
situados a lo alto de la arboladura de las siguientes características:
– Capacidad mínima de agua: 1.200 m 3 /h.
– Capacidad nominal de espuma: 600 m 3 /h.
– Presión de entrada de agua: 12,5 bares.
– Rotación + 175º a -175º, desde una parte a la otra del 0.
– Movimiento vertical: +70º/-30º.
– Alcance máximo del chorro de agua: aproximadamente 160 m (inclinación
del cañón 40º).
– Altura máxima del chorro de agua: 95 m (inclinación del cañón 70º).
– Alcance máximo con espuma: aproximadamente 110 m.
– Altura máxima con espuma: aproximadamente 65 m.
– Alcance horizontal: aproximadamente 110 m.
– Alcance vertical: 70 m.
• Dos bombas de espuma accionadas (una por cañón). La espuma se inyecta
directamente dentro de los cañones y no a la salida de la bomba
contraincendios.
• Un proporcionador de 0 a 6 %.
• Una descarga automática a la mar (todas las otras válvulas son comandadas
manualmente).
• Una toma de mar con rejilla de protección articulada por bomba.
• Diez tomas de agua sobre cubierta (5 a babor, 5 a estribor, siendo tres de
DN65 y dos de DN100 a cada costado). Son telecomandadas desde el
puente. El pupitre de comando estará dotado de indicadores de ángulo de
posición y ángulo horizontal de cada cañón.
• Una red de distribución colector de acero inoxidable provisto de boquillas
pulverizadoras, para asegurar el enfriamiento de los cristales del puente de
las superestructuras y de las obras muertas.
El circuito de lucha contraincendio comprenderá un dispositivo de achique
de agua para otros buques.Asimismo, se encuentra instalado un dispositivo
de conexión, bordo/bordo o tierra/bordo.
Equipos de lucha antipolución
El remolcador está concebido para recibir los equipos y productos de la
lucha antipolución:
Por encima del puente de gobierno se instalará un proyector de búsqueda
móvil de 1.500 W dirigido manualmente desde el puente de gobierno. Están
instalados cuatro proyectores fijos de 500 W cada uno, dos proyectores a
proa del remolcador y dos proyectores a popa, destinados a alumbrar la playa
de popa del remolcador.
Se dispone de una sala de guardia independiente, insonorizada y climatizada
a proa de la sala de máquinas. El sistema de alarma visible y
acústico está instalado tanto en sala de máquinas como en el puente de
gobierno, para velar por la seguridad de funcionamiento de los motores
principales, del sistema de propulsión y de los motores de los grupos
electrógenos. Cada sistema incluye los termostatos, presostatos e indicadores
necesarios para la detección de las condiciones anormales de
funcionamiento.
La red de detección de incendio y gas de combustión con alarma sonora de
control a partir del puente de gobierno cubre los siguientes espacios:
• Compartimiento de máquinas.
• Cocina
• Pasillo central.
• Alojamientos bajo cubierta.
• Sala de propulsión.
Habilitación
El forrado interior es de calidad marina, siendo el de los mamparos decorativos
realizado en paneles tipo sándwich, formados por una chapa de acero
galvanizada, lana mineral y otra chapa de acero galvanizado con
revestimiento exterior de PVC imitación a madera. Los techos decorativos
se han construido por paneles formados por una chapa de acero galvanizado
y lana mineral.
Sobre la cubierta de botes se encuentran las cabinas del capitán y del
jefe de máquinas. Sobre cubierta principal se encuentra un salón común
para tripulación y oficiales, una cocina, un local frigorífico (cámara
fría para la carne a -20 ºC y para legumbres a +4 ºC), tres cabinas
destinadas a recibir dos personas cada una de ellas y dos locales sanitarios.
Bajo la cubierta principal, de proa a popa del remolcador, están previstos los
siguientes espacios:
• Un almacén para material de puente.
• Una sala de guardia.
• Un compartimiento de máquinas con taller para la maquinaria.
• Un local para grupo electrógeno con almacén para máquinas.
En la cubierta de puente se dispone el puente de gobierno, enteramente
acristalado, con acceso exterior por uno de los lados.
INGENIERIA NAVAL enero 2006
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